INFRAESTRUCTURA FISICA PARA LA INTEGRACION DEL …apiperu.com.pe/wp-content/uploads/presentaciones/presentaciones/carretera_interoceanic...Bordea el cauce de los rBordea el cauce de

Lima – Peru29 de Setiembre del 2005

INFRAESTRUCTURA FISICAPARA LA INTEGRACION

DEL PERU Y LACARRETERA INTEROCEANICA

Ing. Guillermo Vega AlvearCONSULTOR INTERNACIONAL

SituaciSituacióón de la regin de la regióón n latinoamericanalatinoamericana

64276,630

33211,160

26400

12002

0

5,000

10,000

15,000

20,000

25,00019

80

1981

1982

1983

1984

1985

1986

1987

1988

1989

1990

1991

1992

1993

1994

1995

1996

1997

1998

1999

p

2000

e

2001

e

GDP

per c

apita

, PPP

(85

inter

natio

nal $

)

Latinoamérica y el Caribe Asia del Este y Pacífico Países industrializados

Se amplía la brecha de desarrollo...

Reto para la Región:

-En el marco de los datos anteriores la pregunta clave es: ¿cuántosaños tomaría equiparar el ingreso per cápita de América Latina alingreso de los países de la OECD?

-En un ejercicio hipotético, suponiendo que los paises OECD mantuvieran su actual ingreso per cápita y que América Latina creciera a la mejor tasa que presentó en la década de los noventa,es decir entre un 3.5 o un 4% en promedio, y que la población aumentara a un ritmo anual del 1.5%, tomaría 120 años.

LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN CAMBIÓ EL

MUNDO DE LOS NEGOCIOS

LA TECNOLOGÍA DE LA INFORMACIÓN CAMBIÓ EL

MUNDO DE LOS NEGOCIOS

g GLOBALIZADO: E-Bussines llegó a todos los rincones

g CONECTADO: Internet simplificó las comunicaciones

g INFORMADO: La información se convirtió en el mayor activo

g DESCENTRALIZADO: La red está ahora en su propio PC

g DIRECTO: Antiguo esquema de intermediación cambió

g ABIERTO: Información compartida con la comunidad

Escenario del Mundo ActualEscenario del Mundo Actual

Fuente: Fuente: SPRCSPRC

Retos de la Globalizacion:

GLOBALIZACION

COMPETITIVIDAD

LOGISTICA INTEGRADACOMPETITIVA

0

1

2

3

4

5

6

7

Fuente: The Global Competitiveness Report 2002-2003

Chile (20)

Trinidad y Tobago (37)

Uruguay (42)Costa Rica (43)México (45)Brasil (46)Panamá (50)Rep. Dom (52)

Perú(54)Colombia (56)El Salvador (57)Jamaica (60)Argentina (63) Venezuela (68)

Guatemala (70)Paraguay (72)Ecuador (73)Nicaragua (75)Honduras (76)Bolivia (78)Haití (80)

España (22)

La competitividad regional es baja...Índice de Competitividad para el Crecimiento 2002

(puesto en un total de 80 países)

Países Andinos: 5

Puesto Promedio: 66

# en últimos 20 puestos: 3

Países Latinoamérica: 21

Puesto Promedio: 58

# en últimos 20 puestos: 9

DESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDESCENSO EN LA COMPETITIVIDADDE LOS PAISES ANDINOSDE LOS PAISES ANDINOS……

PAISPAIS 20022002 20042004

VENEZUELAVENEZUELA 6868 8585

COLOMBIACOLOMBIA 5656 6464

ECUADORECUADOR 7373 9090

PERUPERU 5454 6767

BOLIVIABOLIVIA 7878 9898

PR. ANDINOPR. ANDINO 6666 8080

Y TAMBIEN EN MERCOSURY TAMBIEN EN MERCOSUR……

PAISPAIS 20022002 20042004

ARGENTINAARGENTINA 6363 7474

BRASILBRASIL 4646 5757

URUGUAYURUGUAY 4242 5454

PARAGUAYPARAGUAY 7272 100100

PR.MERCOSURPR.MERCOSUR 5656 7171

El El ComercioComercio crececrece mmáás s queque el el PBIPBI

Index 2002: GDP = 704Exports = 10140

Index 2002: GDP = 704Exports = 10140

Source: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTOSource: UNCTAD based on data from UNCTAD and from WTO

INCOTERMS 2000

EXW(Ex works)

FOB(Free on board)

CIF(Cost-Insurance-Freight)

DDP(Delivered Duty Paid)

INCOTERMS 2000

COSTOS PARA EL COMERCIO

VENTAJA COMPARATIVA

VS

VENTAJA COMPETITIVA

Deficiente calidad de la infraestructura...Deficiente calidad de la infraestructura...

0 1 2 3 4 5 6 7

OCDE

Este Asiático

Chile

Panamá

Uruguay

Brasil

Argentina

El Salvador

México

América Latina

Colombia

Perú

Venezuela

Honduras

Costa Rica

Ecuador

Paraguay

Bolivia

1: Deficiente7: Muy bueno

Índice de Calidad de la Infraestructura 2002-2003

Fuente: World Competitiveness Report 2002-2003

COSTOS PARA EL COMERCIO

DISTANCIA FISICA

VS

DISTANCIA ECONOMICA

PROCESOS DE INTEGRACIONPROCESOS DE INTEGRACION

GLOBALIZACIONGLOBALIZACION

INTEGRACION

REGIONAL

INTEGRACION

REGIONAL

EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO

EJES DE INTEGRACION Y DESARROLLO

INFRAESTRUCTURA VIAL.

INFRAESTRUCTURA ENERGETICA.

TELECOMUNICACIONES DE ULTIMAGENERACION.

FORMACION DE CAPITAL HUMANO.

CONSTRUYENDO EL CONSTRUYENDO EL PERU DE LA PROXIMA PERU DE LA PROXIMA

DECADADECADA

GOBIERNO DEL PERUCONSEJO NACIONAL DE DESCENTRALIZACION

Plan Nacional de Inversión Descentralizada 2005-2014

Identificación de corredores de integración regional

A- Corredores de integración económicostransversales a la Cordillera de los Andes que integren actividades y demandas complementarias de las tres zonas naturales del país.

Abra de Porculla

Nudo de Pasco

Gasoducto Camisea Pisco

Meseta del Collao

ASIA PACIFICO

BRASIL

BRASIL Y BOLIVIA

NORTE AMERICA

CHILE Y ARGENTINA

ECUADOR Y COLOMBIA

ASIA PACIFICO

BOLIVIA Y PARAUAY

BRASIL

Identificación de ejes de integración regional

B- Ejes económicoslongitudinales que integren zonas homogeneas con producciones similares, y fácil comunicación interna, con la finalidad de generar economías de escala y niveles internacionales de competitividad.

Identificación de circuitos de integración regional

C- Circuitos turistico-económicos que integren focos turísticos y centros urbanos de atracción, actualmente dispersos dentro de extensos territorios, tal como son los casos de la Sierra Sur, dominada por el inmenso altiplano, o el Oriente dominado por el llano amazónico.

PLAN NACIONAL DE INVERSIÓN DESCENTRALIZADA 2005-2014

Mapa síntesis de corredores económicos, ejes de integración y circuitos turísticos

2BRASIL Y

BOLIVIA

ASIA PACIFICO

CHILE Y ARGENTINA

5

6

7

8

9

11

12

10

1

2

3 4

13

14

2BRASIL Y

BOLIVIA

ASIA PACIFICO

CHILE Y ARGENTINA

55

66

77

88

99

111111

1212

1010

11

222

333 44

13

14

Longitud: 1898 kmTiempo: 38 hrInversión: US$ 386 millonesPoblación: 5.3 millones

Longitud: Tramo I: 1098 kmTramo II: 1862 km

Tiempo:Tramo I: 22 hrTramo II: 47 hr

Inversión:Tramo I: US$ 371 millones Tramo II: US$ 971 millones

Población: Tramo I: 2.1 millonesTramo II: 3.3 millones

Longitud: 2611.4 kmTiempo: 45 hrInversión: US$ 620 millones*Población: 13.5 millones

** InversiInversióón privadan privada

Eje 2:Eje Andinoyvarianteperuana

• Se origina en la 1ª. Reunión de los Presidentes de la América del Sur realizada en el año de 2000 en la ciudad de Brasilia, Brasil, con el apoyo, desde su inicio, de las tres agencias multilaterales de la región: (CAF, BID, FONPLATA)

• IIRSA es una iniciativa de los doce países de la América Del Sur para la integración física en las áreas de transporte, telecomunicación y mercados energéticos

• Los Trabajos en IIRSA se desarrollan en dos enfoques distintos y complementares:

Ejes de integración y desarrolloProcesos sectoriales de integración

Proyecto Corredor Vial Interoceánica NorteProyecto Corredor Vial Interoceánica Norte

IIRSA EN EL PERUIIRSA EN EL PERU

1. Eje MERCOSUR – Chile

2. Eje Andino

3. Eje Interoceánico central

4. Eje multimodal del Amazonas

5. Eje Del Escudo Guayanés

6. Eje Perú – Brasil – Bolivia

7. Eje de Capricornio

8. Eje del Sur

9. Eje hidrovía Paraguay – Paraná

10.Eje Andino del Sur

Proyecto Corredor Vial Interoceánica NorteProyecto Corredor Vial Interoceánica Norte

Ejes de Integración y DesarolloEjes de Integración y Desarollo

Mantenimiento de la Carretera• Rutinario• Periódico• Emergencia

Operación• Central de Emergencia• Servicio de auxilio mecánico con

Grúas• Sistema Comunicación de

Emergencia• Cobro de Peaje• Control de Pesos y Dimensiones

Vehiculares

Construcción

Financiamiento

B R A S I L

BOLIVIA

P E R Ú

Obligaciones de la ConcesionariaObligaciones de la Concesionaria

Obligaciones asumidas bajo el contrato de concesión, solamente tendrán vigenciacon la aprobación de la LCE

Ubicación del ProyectoUbicación del Proyecto

San Juande Marcona

UrcosAzángaro

MataraniIlo

Iñapari

Puente Inambari

B R A S I L

BOLIVIA

P E R Ú

URCOS

Ocongate

Dv. A Laberinto

Mazuko

San Miguel

Coline

SanBernardo

UniónProgreso

PTE. INAMBARI

Iberia

P E R Ú

B R A S I L

BOLIVIA

Noaya

Alerta

Planchón

Alegría

Puerto Maldonado

La Novia

Mávila

San Lorenzo

IÑAPARI

Quincemil

VirgenCandelaria

Tramo 2: Urcos - InambariTramo 2: Urcos - Inambari

Cordillera-AltiplanoCordillera-Altiplano Cordillera-DescensoCordillera-Descenso Cordillera-SelvaCordillera-Selva

3.250 msnm3.250 msnm

4.700 msnm4.700 msnm 4.500 msnm4.500 msnm

2.000 msnm2.000 msnm

370 msnm370 msnm

Km 125Km 125 Km 200Km 200Km 0Km 0

URCOSURCOS

Km 300Km 300

INAMBARIINAMBARI

Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico Sur

Tramo 2: Urcos - InambariTramo 2: Urcos - Inambari

UBICACIÓNRegión Cuzco

TOPOGRAFÍATerreno accidentado. Pendientes pronunciadas. Bordea el cauce de los ríos en zonas de cañón.

CLIMAZona de sierra (temperaturas hasta -10 °C)Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo)

ALTITUDEn altiplano (3.250 a 4.700 msnm)Desciende hasta los 370 msnm en el Pte. Inambari

COMUNIDADES DE LA ZONAAproximadamente 80 comunidades.

AREAS NACIONALES PROTEGIDASParque Nacional ManuReserva Nacional TambopataParque Nacional Bahuaja-SoneneReserva Nacional Salinas Agua Blanca

UBICACIUBICACIÓÓNNRegiRegióón Cuzcon Cuzco

TOPOGRAFTOPOGRAFÍÍAATerreno accidentado. Terreno accidentado. Pendientes pronunciadas. Pendientes pronunciadas. Bordea el cauce de los rBordea el cauce de los rííos en zonas de caos en zonas de cañóñón.n.

CLIMACLIMAZona de sierra (temperaturas hasta Zona de sierra (temperaturas hasta --10 10 °°CC))Zona de selva (clima tropical cZona de selva (clima tropical cáálido y hlido y húúmedo)medo)

ALTITUDALTITUDEn altiplano (3.250 a 4.700 En altiplano (3.250 a 4.700 msnmmsnm))Desciende hasta los 370 Desciende hasta los 370 msnmmsnm en el en el PtePte. . InambariInambari

COMUNIDADES DE LA ZONACOMUNIDADES DE LA ZONAAproximadamente 80 comunidades.Aproximadamente 80 comunidades.

AREAS NACIONALES PROTEGIDASAREAS NACIONALES PROTEGIDASParque Nacional Parque Nacional ManuManuReserva Nacional Reserva Nacional TambopataTambopataParque Nacional Parque Nacional BahuajaBahuaja--SoneneSoneneReserva Nacional Salinas Agua BlancaReserva Nacional Salinas Agua Blanca


Tramo 3: Inambari – IñapariTramo 3: Inambari – Iñapari

CordilleraSelva

CordilleraSelva Selva LlanaSelva Llana

370 msnm370 msnm

270 msnm270 msnm300 msnm300 msnm

Km 342Km 342

INAMBARIINAMBARI IÑAPARIIÑAPARI

Km 300Km 300 Km 703Km 703


Tramo 3: Inambari – IñapariTramo 3: Inambari – Iñapari

UBICACIÓNRegión Madre de Dios.

TOPOGRAFÍADel Pte. Inambari hasta Santa Rosa (42 Kmde terreno accidentado).De Santa Rosa a Iñapari (terreno entre ondulado y plano).

CLIMATemperatura promedio (25°C).Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo).

ALTITUDLa altitud promedio es de 300 msnm.

COMUNIDADES DE LA ZONA28 comunidades.

PARQUES NACIONALESParque Nacional Manu y Bahuaja-SoneneReserva Nacional Tambopata y Pampa GalerasSantuario Nacional de AmpayZona Reservada de Amarakaeri

UBICACIÓNRegión Madre de Dios.

TOPOGRAFÍADel Pte. Inambari hasta Santa Rosa (42 Kmde terreno accidentado).De Santa Rosa a Iñapari (terreno entre ondulado y plano).

CLIMATemperatura promedio (25°C).Zona de selva (clima tropical cálido y húmedo).

ALTITUDLa altitud promedio es de 300 msnm.

COMUNIDADES DE LA ZONA28 comunidades.

PARQUES NACIONALESParque Nacional Manu y Bahuaja-SoneneReserva Nacional Tambopata y Pampa GalerasSantuario Nacional de AmpayZona Reservada de Amarakaeri


Programa de Avance de ObrasPrograma de Avance de Obras

URCOS

IÑAPARI

TRAZO DEL TRAMO

MANTENIMIENTO PARA TRANSITABILIDAD

PRIMERA ETAPA

SEGUNDA ETAPA

Ocongate

Iberia

Santa Rosa

PTE. INAMBARI

TERCERA ETAPA

Quincemil

Puerto Maldonado

Tramo 2: 110 Km. pavimentadosTramo 2: 110 Km. pavimentadosTramo 3: 160 Km. pavimentadosTramo 3: 160 Km. pavimentados

A losA los30 meses30 meses

Segunda EtapaSegunda Etapa

Tramo 2: 150 Km. pavimentadosTramo 2: 150 Km. pavimentadosTramo 3: 183.2 Km. pavimentadosTramo 3: 183.2 Km. pavimentados

A losA los48 meses48 meses

Tercera EtapaTercera Etapa

Tramo 2: 40 Km. pavimentados Tramo 2: 40 Km. pavimentados

Tramo 3: 60 Km. pavimentadosTramo 3: 60 Km. pavimentados

Tramo 2 y 3: 100% Tramo 2 y 3: 100% TransitabilidadTransitabilidad

A losA los

12 meses12 meses

Primera EtapaPrimera Etapa


Tramo 2: Urcos - Puente InambariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 2: Urcos - Puente InambariCaracterísticas Generales del Diseño

ParParáámetrometro ValoresValores

VelocidadVelocidadPara curvas de vueltaPara curvas de vuelta

30 Km/h30 Km/h30 Km/h30 Km/h

Ancho de plataformaAncho de plataforma 7.40 m7.40 m

Ancho de bermaAncho de berma 0.70 m0.70 m

Radio mRadio míínimonimo 25.00 m25.00 m

Radio mRadio míínimo curvas de vueltanimo curvas de vuelta 15.00 m15.00 m

Pendiente mPendiente mááxima longitudinalxima longitudinal 12.00%12.00%

LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurvaverticalvertical 50.00 m50.00 m

AnchoAncho de de calzadacalzada 6.00 6.00 mm

BombeoBombeo de la de la calzadacalzadaDe De acuerdoacuerdo al al Manual de Manual de

DiseDiseññoo de de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC. VersiVersióónn DGDG--2001.2001.

Para zona accidentada

Proyecto Corredor Vial Interoceánico SurProyecto Corredor Vial Interoceánico SurTramo 2: Urcos - Puente Inambari / Sección TípicaTramo 2: Urcos - Puente Inambari / Sección TípicaEn Media LaderaEn Media Ladera

ParParáámetrometro ValoresValoresVelocidadVelocidadPara Para curvascurvas de de vueltavuelta

30 Km/h30 Km/h30 Km/h30 Km/h

AnchoAncho de de plataformaplataforma 7.40 m7.40 m

AnchoAncho de de bermaberma 0.70 m0.70 m

Radio Radio mmíínimonimo curvascurvas de de vueltavuelta 15.00 m15.00 m

Radio Radio mmíínimonimo 25.00 m25.00 m

PendientePendiente mmááximaxima longitudinallongitudinal 12.00%12.00%

LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurva verticalvertical 50.00 m50.00 m

AnchoAncho de de calzadacalzada 6.00 m6.00 m

BombeoBombeo de la de la calzadacalzada

PeraltePeralte mmááximoximo

SobreSobre--anchoancho mmááximoximo

TaludTalud de de rellenorellenoH < 3mH < 3m

TaludTalud de de rellenorellenoH > 3mH > 3m

TaludTalud de de cortecorte

De De acuerdoacuerdo al Manual de al Manual de DiseDiseññoode de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC. VersiVersióónn

DG DG -- 20012001


Tramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del Diseño

Para el Llano Amazónico 315+000 al 342+500

ParParáámetrometro ValoresValores

VelocidadVelocidad 40 Km/h40 Km/h

AnchoAncho de de plataformaplataforma 9.00 m9.00 m

AnchoAncho de de bermaberma 1.20 m1.20 m

Radio Radio mmíínimonimo 50.00 m50.00 m

PendientePendiente mmááximaxima longitudinallongitudinal 8.00%8.00%

LongitudLongitud mmíínimanima de de curvacurva verticalvertical 50.00 m50.00 m

AnchoAncho de de calzadacalzada 6.60 m6.60 m

BombeoBombeo de la de la calzadacalzada

PeraltePeralte mmááximoximo

SobreanchoSobreancho mmááximoximo

TaludTalud de de rellenorellenoH < 3mH < 3m

TaludTalud de de rellenorellenoH > 3mH > 3m

TaludTalud de de cortecorte

De De acuerdoacuerdo al Manual de al Manual de DiseDiseññoo de de CarreterasCarreteras del MTC. del MTC.

VersiVersióónn DG DG -- 20012001


Tramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del DiseñoTramo 3: Puente Inambari - IñapariCaracterísticas Generales del Diseño

Para el Llano Amazónico 342+500 al 709+800

Secuencias Constructivas de Mejoramiento de Carreteraen Zona de Corte

Secuencias Constructivas de Mejoramiento de Carreteraen Zona de Corte

• Estado Actual• Estado Actual• Corte para ampliar plataforma y para zanja de drenaje

• Corte para ampliar plataforma y para zanja de drenaje

• Sub-Drenaje• Conformación de Sub-rasante• Sub-Drenaje• Conformación de Sub-rasante

• Sub-Base en un Carril. Tránsito Público por el otro carril

• Sub-Base en un Carril. Tránsito Público por el otro carril

• Sub-Base del carril restante.Tránsito público por el carril opuesto.

• Sub-Base del carril restante.Tránsito público por el carril opuesto.

• Base en un carril• Base en un carril• Base en un carril restante• Base en un carril restante• Pavimento en un carril• Pavimento en un carril• Pavimento en carril restante• Pavimento en carril restante• Revestimiento de cuneta• Revestimiento de cuneta• Señalización• Señalización

Secuencias Constructivas de Carretera en Zona de RellenoSecuencias Constructivas de Carretera en Zona de Relleno

• Estado Actual• Estado Actual• Corte Superior para zanja de drenaje• Corte inferior para muro de sostenimiento• Corte Superior para zanja de drenaje• Corte inferior para muro de sostenimiento

• Sub-Drenaje• Muro de Sostenimiento• Sub-Drenaje• Muro de Sostenimiento

• Relleno Estructural y Enrocado• Conformación de Sub-Rasante• Relleno Estructural y Enrocado• Conformación de Sub-Rasante

• Sub-Base en un carril.Tránsito público por el otro

• Sub-Base en un carril.Tránsito público por el otro

Secuencias Constructivas de Puente TípicoSecuencias Constructivas de Puente Típico

• Estado Actual• Estado Actual• Excavación para los Estribos• Excavación para los Estribos• Construcción de Estribos• Construcción de Estribos• Relleno Estructural• Relleno Estructural• Construcción de la Supra-Estructura• Construcción de la Supra-Estructura•Conclusión del Relleno•Conclusión del Relleno• Carpeta Asfáltica• Carpeta Asfáltica• Barandas• Barandas

Conformación de BotaderoConformación de Botadero

• Estado Actual de la Zona del Botadero• Estado Actual de la Zona del Botadero

• Desbroce, Retiro y Almacenamiento de la Capa Vegetal• Desbroce, Retiro y Almacenamiento de la Capa Vegetal

• Excavación para Drenaje• Excavación para Drenaje• Drenaje• Drenaje• Colocación del Material excedente de corte• Colocación del Material excedente de corte• Colocación del Material

excedente de corte• Colocación del Material excedente de corte

• Recubrimiento con capa vegetal• Recubrimiento con capa vegetal

Km 51 Km 185 Km 250 Km 357

AZÁNGARO INAMBARI

CORDILLERA - ALTIPLANO CORDILLEIRA - DESCENSO CORDILLERA - SELVA

3.850 m4.300 m

2.100 m

370 m

390 Equipos Mobilizados390 Equipos Mobilizados06 Frentes de Ataque06 Frentes de Ataque

4.900 m

CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRAMO 4CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRAMO 4

Estudio de Impacto Ambiental y SocialEstudio de Impacto Ambiental y Social

• Resumen Ejecutivo

• Aspectos Generales del Estudio

• Marco Legal e Institucional

• Descripción y Análisis del Proyecto

• Participación Ciudadana: Proceso de Comunicación y Consulta

• Descripción Socio-Ambiental del Área de Estudio

• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales (Registro Ex – ante).

• Identificación y Evaluación de Impactos Socio-Ambientales Potenciales

• Prospección Arqueológica

• Plan de Manejo Socio-Ambiental

• Especificaciones Ambientales para la Ejecución de las Obras

• Conclusiones y Recomendaciones

• Anexos

Alcance del EIAAlcance del EIA

Aspectos Socio AmbientalesAspectos Socio AmbientalesSecuencia MetodológicaSecuencia Metodológica


Aspectos Socio AmbientalesAspectos Socio AmbientalesEtapasEtapas


Presentación de informes

Informe Nº 1: Incluirá lo siguiente:

• Avance de la Descripción del Proyecto, según los Estudios de Ingeniería a nivel Definitivo.

• Línea Base Ambiental, incluyendo un avance del diagnóstico socioeconómico y cultural.

• Avance de la Evaluación Arqueológica.

• Resultados del Proceso de Consultas Públicas Generales.



Informe Nº 2: Incluirá lo siguiente:

• Línea base ambiental completa.

• Resultados del Plan de Participación Ciudadana, identificando Impactos y Aspectos Críticos.

• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales.

• Identificación y evaluación de Impactos socio-ambientales potenciales.

• Lineamientos del Plan de Manejo Socio-Ambiental a implementar.



Informe Nº 3. Incluirá lo siguiente:

• Aspectos Generales y Marco Legal e Institucional.

• Descripción del Proyecto

• Línea base ambiental y social completa.

• Resultados del Programa de Comunicación y Consulta.

• Identificación y Evaluación de Pasivos Ambientales y Sociales.

• Identificación y Evaluación de Impactos Socio-Ambientales Potenciales.

• Plan de Manejo Socio-Ambiental.

• Especificaciones Técnicas Ambientales

• Conclusiones y Recomendaciones

• Anexos


Informe Final: Incluirá lo siguiente:

• El mismo contenido del Borrador del Informe Final, incluyendo el levantamiento de observaciones hechas a este informe.

DATOS SOCIOECONDATOS SOCIOECONÓÓMICOS DE LOS DEPARTAMENTOS MICOS DE LOS DEPARTAMENTOS DEL NORTE Y CENTRODEL NORTE Y CENTRO--OESTE BRASILEOESTE BRASILEÑÑOS (2003)OS (2003)

ACREACRE AMAZONASAMAZONAS RONDÔNIARONDÔNIA MATO MATO GROSSOGROSSO

MATO G. MATO G. DO SULDO SUL

PARPARÁÁ TOTALTOTAL

2.169.682.169.6888

6.574.996.574.9933

1.247.681.247.6899

7.528 7.528

1.1451.145

2.969,182.969,1844

2.677,522.677,5211

291,663291,663

2.385,852.385,8588

358.158358.158

16.483.516.483.58686

4.475.5744.475.574

27.23627.236

1.6521.652

10.834,610.834,62121

6.374,426.374,4211

4.460,104.460,1000

4.705 4.705

2.1682.168

990,976990,976

498,108498,108

492,868492,868

5,2405,240 1.914,3211.914,321

POBLACIPOBLACIÓÓNN 600.59600.5955

3.031.068 3.031.068 1.455.9071.455.907 2.651.3352.651.335

TERRITTERRITÓÓRIO (km2)RIO (km2) 152.58152.581 1

1.570.745 1.570.745 243.044243.044 903.357 903.357

PBI (US$ millones)PBI (US$ millones) 671 671 7.244 7.244 2.096 2.096 4.992 4.992

PBI PER CAPITA PBI PER CAPITA (US$)(US$)

1.1171.117 2.3902.390 1.4401.440 1.8831.883

COMERCIO COMERCIO EXTERIOREXTERIOR(US$ millones)(US$ millones)

6,255 6,255 4.756,5484.756,548 106,817106,817 2.004,8412.004,841

EXPORTACIONESEXPORTACIONES(US$ millones)(US$ millones)

5,3375,337 1.299,9221.299,922 97,74197,741 1.795,7921.795,792

IMPORTACIONESIMPORTACIONES(US$ millones)(US$ millones)

0,8180,818 3.456,6263.456,626 9,0769,076 209,049209,049

SALDO (US$)SALDO (US$) 4,5194,519 --2.156,7042.156,704 88,66588,665 1.586,7431.586,743

0

1.000.000

2.000.000

3.000.000

4.000.000

5.000.000

6.000.000

7.000.000

Rondônia Acre Amazonas Roraima Pará Amapá Tocantins

Evolução da população dos Estados da Região Norte 1997-2001

1997

1998

1999

2000

2001

Tabela 05 Tabela 05 PopulaPopulaçção do Brasil, Região Norte e Estados da Região Norteão do Brasil, Região Norte e Estados da Região Norte

1995 1995 -- 20012001

AnoAno BrasilBrasil NorteNorte RORO ACAC AMAM RARA PAPA AMAM TOTO

19951995 155.319.940 155.319.940 11.073.952 11.073.952 1.214.136 1.214.136 472.399 472.399 2.340.194 2.340.194 242.060 242.060 5.414.616 5.414.616 364.004 364.004 1.026.543 1.026.543

19961996 161.247.046 161.247.046 11.844.246 11.844.246 1.287.961 1.287.961 506.095 506.095 2.552.922 2.552.922 285.094285.094 5.735.266 5.735.266 407.509 407.509 1.069.3991.069.399

19971997 163.470.521 163.470.521 12.123.875 12.123.875 1.311.900 1.311.900 519.721 519.721 2.622.252 2.622.252 295.502 295.502 5.856.327 5.856.327 425.719 425.719 1.092.454 1.092.454

19981998 165.687.517 165.687.517 12.402.688 12.402.688 1.335.769 1.335.769 533.307 533.307 2.691.380 2.691.380 305.880 305.880 5.977.035 5.977.035 443.876 443.876 1.115.441 1.115.441

19991999 167.909.738167.909.738 12.682.16012.682.160 1.359.6941.359.694 546.925546.925 2.760.6712.760.671 316.283316.283 6.098.0286.098.028 462.076462.076 1.138.4831.138.483

20002000 170.143.121170.143.121 12.963.03512.963.035 1.383.7401.383.740 560.611560.611 2.830.3102.830.310 326.738326.738 6.219.6286.219.628 480.367480.367 1.161.6411.161.641

20012001 172.385.826172.385.826 13.223.85913.223.859 1.407.6081.407.608 573.267573.267 2.892.4202.892.420 336.423336.423 6.332.1746.332.174 498.158498.158 1.183.8091.183.809

Fonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas Nacionais, Conta2.892.420s Regionais do Brasil - 1998/1999/2000. microdados.Obs.: Projeções da População Brasileira período 1980-2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Censo Demográfico 2000.

EstadosEstados -- 1995 1995 --20012001

AnoAno MoedaMoeda BrasilBrasil NorteNorte RondôniaRondônia AcreAcre AmazonasAmazonas RoraimaRoraima ParParáá AmapAmapáá TocantinsTocantins

19951995 R$ R$ milhãomilhão 646.191646.191 29.96029.960 2.9592.959 995995 10.99410.994 469469 12.08112.081 1.2351.235 1.2261.226

19961996 R$ R$ milhãomilhão 778.886778.886 36.15336.153 3.6393.639 1.1481.148 14.09014.090 547547 13.85513.855 1.3401.340 1.5341.534

19971997 R$ R$ milhãomilhão 870.743870.743 38.50738.507 4.1984.198 1.3141.314 14.41114.411 621621 14.71714.717 1.5261.526 1.7201.720

19981998 R$ R$ milhãomilhão 914.187914.187 40.93340.933 4.6114.611 1.4541.454 15.10715.107 746746 15.57215.572 1.5011.501 1.9411.941

19991999 R$ R$ milhãomilhão 973.845973.845 43.31743.317 5.0235.023 1.5571.557 15.55515.555 817817 16.67416.674 1.5841.584 2.1062.106

20002000 R$ R$ milhãomilhão 1.101.2551.101.255 50.65050.650 5.6255.625 1.7031.703 18.87318.873 1.1171.117 18.91418.914 1.9681.968 2.4502.450

20012001 R$ R$ milhãomilhão 1.198.7361.198.736 57.02657.026 6.0836.083 1.9211.921 20.73620.736 1.2191.219 21.74821.748 2.2532.253 3.0673.067

0

1.000

2.000

3.000

4.000

5.000

6.000

7.000

8.000

Rondônia Acre Amazonas Roraima Pará Amapá Tocantins

Evolução do PIB per capita dos Estados da Região Norte 1997-2001

1997

1998

1999

2000

2001

Tabela 04 Tabela 04 Produto Interno Bruto Per CapitaProduto Interno Bruto Per Capita

Brasil, Região Norte e Estados Brasil, Região Norte e Estados -- 19951995-- 20012001

AnoAno MoedaMoeda BrasilBrasil NorteNorte RondôniaRondônia AcreAcre AmazonasAmazonas RoraimaRoraima ParParáá AmapAmapáá TocantinsTocantins

19951995 R$ R$ 4.160 4.160 2.705 2.705 2.437 2.437 2.106 2.106 4.698 4.698 1.939 1.939 2.231 2.231 3.394 3.394 1.194 1.194

19961996 R$ R$ 4.830 4.830 3.052 3.052 2.826 2.826 2.268 2.268 5.519 5.519 1.918 1.918 2.416 2.416 3.288 3.288 1.434 1.434

19971997 R$R$ 5.327 5.327 3.176 3.176 3.200 3.200 2.528 2.528 5.496 5.496 2.103 2.103 2.513 2.513 3.585 3.585 1.575 1.575

19981998 R$R$ 5.518 5.518 3.3003.300 3.452 3.452 2.725 2.725 5.613 5.613 2.440 2.440 2.605 2.605 3.382 3.382 1.741 1.741

19991999 R$R$ 5.8005.800 3.4163.416 3.6943.694 2.8472.847 5.6345.634 2.5842.584 2.7342.734 3.3923.392 1.8501.850

20002000 R$R$ 6.4736.473 3.9073.907 4.0654.065 3.0373.037 6.6686.668 3.4173.417 3.0413.041 4.0984.098 2.1102.110

20012001 R$R$ 6.9546.954 4.3124.312 4.3214.321 3.3513.351 7.1697.169 3.6233.623 3.4353.435 4.5234.523 2.5902.590

Fonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas NacFonte: IBGE, Diretoria de Pesquisas, Departamento de Contas Nacionais, Contas Regionais do Brasil ionais, Contas Regionais do Brasil --1998/1999/2000. 1998/1999/2000. microdadosmicrodados..

Obs.: ProjeObs.: Projeçções da Populaões da Populaçção Brasileira perão Brasileira perííodo 1980odo 1980--2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Ce2050 foram atualizadas em 2001, considerando os resultados do Censo nso DemogrDemográáfico 2000.fico 2000.

Participação das Regiões no produto interno bruto do Brasil a preço de mercado corrente - 1997-2001

0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

100%

1997 1998 1999 2000 2001

Centro-Oeste

Sul

Sudeste

Nordeste

Norte

9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

Participação no PIB da Região Norte 1995-2001

0

10

20

30

40

50

60

70

1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001

Participação no PIB total por setor1995-2001

1. Agropecuária

2. Indústria

3. Serviços

Participação dos Estados no PIB da Região Norte - 2001

11%3%

36%

2%

39%

4% 5%RondôniaAcreAmazonasRoraimaParáAmapáTocantins

Participação dos Estados no PIB a preço de mercado da Região Norte - 1995

9,88%3,32%

36,70%

1,57%

4,12% 4,09%

40,33%

Rondônia

Acre

Amazonas

Roraima

Pará

Amapá

Tocantins

DIEZ REGIONES DEL SUR DEL PERU QUE DIEZ REGIONES DEL SUR DEL PERU QUE DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DEBERAN ARTICULAR SU INTEGRACION Y DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE LA DESARROLLO PARA BENEFICIARSE DE LA

INTEROCEANICAINTEROCEANICAMADRE DE DIOSMADRE DE DIOSCUSCOCUSCOPUNOPUNOAREQUIPAAREQUIPAMOQUEGUAMOQUEGUATACNATACNAAPURIMACAPURIMACAYACUCHOAYACUCHOHUANCAVELICAHUANCAVELICAICAICA

OPORTUNIDADES DE OPORTUNIDADES DE INTERCAMBIOINTERCAMBIO

PRINCIPALES IMPORTACIONES DE LOS DEPTOS DEL PRINCIPALES IMPORTACIONES DE LOS DEPTOS DEL NORTE Y CENTRONORTE Y CENTRO--OESTE DEL BRASIL:OESTE DEL BRASIL:

-- pescadospescados, , mariscosmariscos, , harinaharina de de pescadopescado-- fertilizantesfertilizantes y y derivadosderivados-- frutasfrutas, , hortalizashortalizas, , floresflores-- material de material de construcciconstruccióónn-- cobrecobre-- carne carne ovinaovina-- trigotrigo-- maderasmaderas

OPORTUNIDADES DE OPORTUNIDADES DE INTERCAMBIOINTERCAMBIO

PRODUCCION DE LA MACROREGION SUR:PRODUCCION DE LA MACROREGION SUR:-- cobrecobre, , orooro, , plataplata, , estaestaññoo-- frutasfrutas, , hortalizashortalizas, caf, caféé-- pescadospescados y y mariscosmariscos-- carne carne ovinaovina, , camcaméélidoslidos andinosandinos-- vinosvinos y y piscospiscos-- mmáármolrmol-- carbcarbóónn-- productosproductos lacteoslacteos-- ggááss naturalnatural-- cementocemento, , ladrillosladrillos-- fertilizantesfertilizantes-- textilestextiles-- maderasmaderas-- latexlatex

VUELOS TRANSFRONTERIZOSVUELOS TRANSFRONTERIZOS

EJE TRANSOCEANICO CENTRAL Y EJE INTEROCEANICO DEL SUR:

RIO BRANCO,PORTO VELHO,CUIABA Y CAMPO GRANDE EN BRASILPUERTO MALDONADO,AREQUIPA,CUSCO,JULIACA Y TACNA EN PERU

Lima – Peru29 de Setiembre del 2005

INFRAESTRUCTURA FISICAPARA LA INTEGRACION

DEL PERU Y LACARRETERA INTEROCEANICA

Ing. Guillermo Vega AlvearCONSULTOR INTERNACIONAL

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INFRAESTRUCTURA FISICA PARA LA INTEGRACION DEL …apiperu.com.pe/wp-content/uploads/presentaciones/presentaciones/carretera_interoceanic...Bordea el cauce de los rBordea el cauce de