En Argentina existen más de 500.000 km de caminos rurales; y en la re-gión pampeana, los graves proble-

mas de transitabilidad dejan aisladas a las comunidades que vinculan y socavan la rentabilidad de sus actividades pro-ductivas.Las soluciones tradicionales para la pre-servación de caminos rurales se basan principalmente en el uso de materiales granulares como arena, grava y tos-ca. Estas soluciones típicas tienen dos características principales: en algunas regiones del país -como por ejemplo la zona núcleo pampeana- la disponibilidad de estos materiales es compleja y cara ya que requiere grandes distancias de transporte y, además, implican elevados costos de mantenimiento por cuestiones inherentes a su ingeniería.Las políticas públicas erráticas de al-gunos actores principales se suman al

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NOTA: Por el Ing. Pablo Belenky de Holcim Argentina.

Los caminos rurales, elementos claves en la sustentabilidad de las economías regionales

INFRAESTRUCTURA

estabilizar suelos incrementando su re-sistencia y durabilidad.

Los LHV se utilizan para estabilizar dife-rentes tipos de suelos tanto de la capa de rodadura de caminos de bajo tránsito como para el tratamiento de subrasan-tes, terraplenes, subbases y bases para pavimentos rígidos y flexibles. Se pro-ducen bajo norma europea y contienen clinker, yeso, escorias, calizas, puzolanas, como así también cales y otras adiciones minerales no tóxicas, todas totalmente compatibles con cultivos, animales y la vida humana; bajo la premisa que cada suelo tiene un LHV que lo estabiliza en forma óptima.

Holcim Argentina ha desarrollado y pro-duce localmente dos tipos de ligantes hidráulicos de uso vial que se comercia-lizan bajo el nombre Agrovial, uno des-tinado a suelos no plásticos (típicamente arenosos) y otro destinado a suelos de mayor plasticidad (típicamente limosos).

Un camino estabilizado con este produc-to tiene un mejor comportamiento ante el desgaste generado por el tránsito, evitan la formación de baches y huellas en temporada de lluvias, así como las fisuras y la erosión eólica del suelo por el tránsito de vehículos en época seca; permitiendo garantizar una completa transitabilidad durante todo el año.

Los caminos estabilizados con ligantes hidráulicos permiten múltiples termina-ciones superficiales. Una primera posibi-lidad es dejar la superficie expuesta del propio material, en este caso la termina-ción será rústica, asegurando una óptima adherencia de los vehículos. Una segun-da posibilidad es, tal como lo recomien-

déficit crónico de mantenimiento y, de esta forma, muchos caminos rurales se encuentran en mal estado y no son transitables luego de lluvias fuertes. Por esta razón, Holcim Argentina ha desarro-llado para una amplia región de nuestro país, una solución para estas situaciones: Agrovial, un innovador ligante hidráulico para la estabilización de suelos y cami-nos rurales que incrementa su resisten-cia y durabilidad.

Un Ligante Hidráulico Vial (LHV) es un conglomerante de base cementicia pro-ducido en fábrica, distribuido listo para su uso. Los LHV fueron desarrollados inicialmente en Francia, actualmente su uso está ampliamente difundido en Europa, Asia y África, y recientemente fueron introducidos en América Latina. Han demostrado ser una solución sim-ple, rentable e innovadora que permite

VIAL 140 JUL / AGO 21

Cañada Rosquín: estabilización de la Ruta Provincial 66 incluyendo un riego asfáltico de sellado curado

con agregado pétreo 0-6.

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da la Dirección de Vialidad de la Provincia de Buenos Aires (DVBA), incorporar 30 kg de piedra/m2 justo antes de la última pasada del rodillo compactador, de esta forma la superficie asemejará a un ripio, aunque la superficie no requerirá mante-nimiento posterior ni incorporación pe-riódica de material adicional. Finalmente, es posible implantar sobre la superficie un regado asfáltico de sellado curado con la incorporación de alrededor de 6 kg/m2 de agregado 0-6. La vida útil del camino estabilizado con Agrovial será de entre 6 y 10 años, de-pendiendo de la intensidad de las llu-vias del lugar, la condición hidráulica del camino y la intensidad del tránsito de camiones. Durante su vida útil, la nece-sidad de mantenimiento será mínima, apenas se requerirá una nivelación de la superficie con motoniveladora cada 1 o 2 años, lo cual implica un enorme ahorro respecto a las soluciones tradicionales, que requieren intervenciones periódicas.Las ventajas del uso de LHV para la es-tabilización de caminos no sólo se tradu-cen en su desempeño, sino que también puede señalarse que, para su aplicación, se requieren maquinarias simples, simi-lares a las que poseen las municipalida-des o los productores rurales y que, al simplemente mezclarse con el suelo del lugar, incluso permitiendo compensacio-nes laterales utilizando el suelo a los cos-tados del camino, no requiere el aporte de materiales de cantera, con el conse-cuente ahorro en costos de transporte.Las maquinarias básicas que requiere una estabilización típica son: una moto-niveladora, un tanque regador, una ras-tra de discos y equipos de compactación (pata de cabra para suelos limosos y liso vibrador para suelos arenosos, en ciertos casos es recomendable sellar la aplica-ción con un rodillo neumático). Con estas maquinarias simples, es posible construir hasta 1.200 m² de estabilización de sue-los en un día de trabajo, lo cual equivale a un camino de 4 metros de ancho por 300 de largo. Si se cuenta con maqui-naria más avanzada, como por ejemplo una reclamadora, se pueden llegar a construir hasta 5.000 m² diarios. Desde el lanzamiento de Agrovial en 2019, se han desarrollado múltiples ex-

periencias exitosas en las provincias de Buenos Aires, Córdoba y Santa Fe. Inclu-so el material forma parte de las especi-ficaciones técnicas para la estabilización de caminos dentro del Plan Estratégico de Caminos Rurales desarrollado por la Dirección de Vialidad de Buenos Aires (DVBA). En estas especificaciones técni-cas se exige una dosis de hidraulizante del 6% referido a la densidad seca del suelo y un acabado superficial compues-to de una dosis de agregados pétreos para superficie de rodamiento de 30 kg/m2. El control de calidad establece que la mezcla resultante deberá alcanzar una resistencia a la compresión inconfinada mínima de 12 kg/cm² (doce kilogramos por centímetro cuadrado) en Laboratorio, a los 7 (siete) días de curado con una hora de inmersión en agua, moldeada en probetas cilíndricas según las normas vigentes.La conjunción de bajos costos de im-plantación y muy reducida necesidad de mantenimiento, deriva en un ahorro, res-pecto a las intervenciones tradicionales, que supera el 50%, dependiendo de la ubicación del camino y sus características hidráulicas, de tránsito y tipo de suelo.El beneficio de estabilizar caminos me-diante ligantes hidráulicos radica en eliminar el uso de material granular de aporte con el consecuente ahorro en costos de transporte, de esta forma, cuando la distancia a cantera supera los 200 km, un camino estabilizado con este

producto tendrá un costo de implan-tación menor que uno estabilizado en forma tradicional. Por otra parte, el muy reducido mantenimiento que requiere a lo largo de su vida útil constituye otro ahorro significativo, ya que los métodos tradicionales de estabilización dejan un pasivo de mantenimiento que compro-mete por un largo tiempo las finanzas de los organismos a cargo de los caminos. Pero estos beneficios directos constitu-yen sólo el emergente dentro del mar-co de una evaluación social, deben ser considerados en esta evaluación otros beneficios que se derivan de las mejores condiciones de circulación, tales como menores tasas por accidentes (muertes, lesiones o daños materiales), mejor ac-cesibilidad a servicios educativos, cultu-rales y sanitarios de la población rural, menores pérdidas en la producción por efecto de garantizar la transitabilidad del camino o viabilización de nuevas activi-dades productivas. Por todo esto, estabilizar caminos con Agrovial es una solución para el desa-rrollo rural sustentable que permite, me-diante la acción conjunta de provincias, municipios, productores y consorcios camineros, resolver los problemas de la accesibilidad de los caminos terciarios. Por primera vez, el sector rural cuenta con una solución rentable a su alcance, de modo que el problema de la transi-tabilidad de los caminos rurales será, en poco tiempo, un problema del pasado.

Jesús María: estabilización del acceso a un establecimiento agropecuario.