Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

09 Gennaio 2004

Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

BUON GIORNOBUON GIORNO

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

09 Gennaio 2004

Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

““I SERVIZI TECNICI IN UNA I SERVIZI TECNICI IN UNA COMPAGNIA AEREA”COMPAGNIA AEREA”

Roberto Elio Polles

Chief Operating Officer

Volare Group - Thiene

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Parte 1Parte 1

Presentazione di una compagnia aerea

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

09 Gennaio 2004

Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Volare GroupVolare Group, creato nel 2000:Air Aurope SpA, fondata nel 1988Volare Airlines SpA, fondata nel 1997

Air EuropeAir Europe SpA: SpA: Primi velivoli impiegati Boeing B757(1989), B767(1990) e B777(1999) Prima compagnia privata italiana ad operare voli intercontinentali charter Prima compagnia italiana ad operare ETOPS Prima compagnia italiana ad operare ILS Cat IIIB

Volare Airlines Volare Airlines SpA:SpA: Prima ad operare gli A320 Prima ad operare gli A330

Volare Group

Ing. Roberto Elio Polles

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La FlottaLa Flotta

1 Boeing B767- 300 ER – 262 Pax

17 Airbus A320 – 180 Pax

1 Airbus A321 – 209 Pax

5 Airbus A330- 200 – 298 Pax

Volare Group

Ing. Roberto Elio Polles

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SISTEMA AERONAUTICOSISTEMA AERONAUTICO

OPERATOROPERATOR: Aerolinea

CAA:CAA: Civil Aviation Authorities (EASA)

OEM: OEM: Original Equipment Manufacturer

MRO:MRO: Maintenance and Repair Organizations

Ing. Roberto Elio Polles

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Europen Aviation Safety Agency EASAEuropen Aviation Safety Agency EASA

• Dal 28.09.2003 cessa il riconoscimento delle norme Dal 28.09.2003 cessa il riconoscimento delle norme JAR da parte dell’Unione Europea (Regolamento JAR da parte dell’Unione Europea (Regolamento 1592/2002)1592/2002)

• L’Agenzia emette i codici di navigabilità, le specifiche L’Agenzia emette i codici di navigabilità, le specifiche di certificazione ed i metodi accettabili di di certificazione ed i metodi accettabili di rispondenza.rispondenza.

• Attualmente:Attualmente:– Parte 21Parte 21

– Parti M, 145, 66 e 147 Parti M, 145, 66 e 147

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Introduzione alla manutenzione Introduzione alla manutenzione degli aeromobilidegli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

caratteristiche iniziali di progetto e dicaratteristiche iniziali di progetto e di costruzione di un aereo commerciale costruzione di un aereo commerciale

Rispondenza alle specifiche commercialiRispondenza alle specifiche commerciali

Rispondenza alle normative di sicurezzaRispondenza alle normative di sicurezza

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

rispondenza alle specifiche commercialirispondenza alle specifiche commerciali

PrestazioniPrestazioni

capacità di caricocapacità di carico

velocitàvelocità

autonomiaautonomia

Comfort passeggeriComfort passeggeri

Economicità di esercizioEconomicità di esercizio

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

rispondenza alle normative di sicurezzarispondenza alle normative di sicurezza

rispondenza del progetto ai regolamenti di rispondenza del progetto ai regolamenti di omologazione di tipoomologazione di tipo

rispondenza della costruzione alle norme di rispondenza della costruzione alle norme di qualitàqualità

rispondenza degli equipaggiamenti ai rispondenza degli equipaggiamenti ai regolamenti operativiregolamenti operativi

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

rispondenza alle normative di sicurezzarispondenza alle normative di sicurezza

==

aeronavigabilitàaeronavigabilità

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

costruttorecostruttore

omologazione del progetto

qualità della costruzione

aeronavigabilità inizialeaeronavigabilità iniziale

responsabilitàresponsabilità

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

operatoreoperatore

equipaggiamenti operativi

aeronavigabilità inizialeaeronavigabilità iniziale

responsabilitàresponsabilità

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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CERTIFICAZIONCERTIFICAZIONII

MASMAS: Maintenance Approved System

(Tenica) (ENAC Circolare 53)

AOCAOC: Airline Operator Certificate

(Operativa)

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

L’aereo viene consegnato all’organizzazione servizi tecnici che ha la responsabilità di:

. Garantire la rispondenza alle noramative

. Ottenere il Certificato di Navigabiltà

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

dal punto di vista tecnico durante dal punto di vista tecnico durante le operazione, l’aeromobile si:le operazione, l’aeromobile si:

• UsuraUsura

• GuastaGuasta

• DanneggiaDanneggia

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Usura:Usura:

usura meccanica per attrito con consumo di usura meccanica per attrito con consumo di materialemateriale

usura per azione di agenti chimici o atmosferici usura per azione di agenti chimici o atmosferici (corrosione, invecchiamento)(corrosione, invecchiamento)

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Guasti:Guasti:

malfunzionamento di parti o impianti

non-funzionamento di parti o impianti

rotture meccaniche (endogene)

rotture strutturali (endogene)

Ing. Roberto Elio Polles

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

Danni:Danni: in volo o in rullaggio

• fulmine

• raffiche

• uccelli

• pietre

• urti

• etc.

a terra, da fermo• urti da altri aerei

• urti da mezzi di rampa

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

guasti, usura, danniguasti, usura, danni provocano:

il decadimento delle prestazioni originali dell’aeromobile

la perdita dell’aeronavigabilità

iniziale

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tutte le azioni necessarie per ripristinare l’’aeronavigabilitàaeronavigabilità iniziale degli aeromobili concorrono a formare quella che viene definita come:

AeronavigabilitàAeronavigabilità Continua

(Continued Airworthiness Airworthiness)

Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

operatoreoperatore

aeronavigabilità continuaaeronavigabilità continua

responsabilitàresponsabilità ripristino aeronavigabilità iniziale

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

costruttorecostruttore

modifiche progetto

aeronavigabilità continuaaeronavigabilità continua

responsabilitàresponsabilità

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

azioni di manutenzioneazioni di manutenzione

azioni preventive

azioni correttive

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

azioni preventiveazioni preventivevs. guasti, usura vs. guasti, usura

ispezioni

test

lubrificazioni

trattamenti protettivi

sostituzioni parti vita limitata

revisioni programmate

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

azioni correttiveazioni correttivevs. guasti, usura, dannivs. guasti, usura, danni

sostituzioni non programmate

sostituzioni programmabili

riparazioni

Ing. Roberto Elio Polles

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

sostituzioni sostituzioni

hard time (programmate)

soft time (programmate)

on condition (programmabili)

on condition (non programmate)

Ing. Roberto Elio Polles

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Introduzione alla manutenzione degli aeromobili

oggetti della manutenzione oggetti della manutenzione

cellula (struttura)

cellula (impianti)

motori, APU

componenti

ruote, freni

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le strutture tecniche di una le strutture tecniche di una compagnia aereacompagnia aerea

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

compagnia aerea

AOC

compagnia aerea

AOC

EASA Part M

(JAR OPS 1 Sottoparte M)

EASA Part M

(JAR OPS 1 Sottoparte M)

Ing. Roberto Elio Polles

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

O R GANIZZAZIO NE DI UN A C OM PAN IA AEREA o ESERC EN TE(AO C)

Quality Assurance System

M aintenance managerPart 145

M aintenancePost-Holder

F light OperationsPost-Holder

GroundPost-Holder

F light T rainingPost-H lder

Accoutable M anager

Servizi Tecnici

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Servizi TecniciServizi TecniciEASA Parte MEASA Parte MServizi TecniciServizi TecniciEASA Parte MEASA Parte M

Organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145 (Large Airplanes >5700Kg)

EASA Parte M Sottopart F (Small Airplanes <5700 Kg

Organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145 (Large Airplanes >5700Kg)

EASA Parte M Sottopart F (Small Airplanes <5700 Kg

Organizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte MSottoparte G

Organizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte MSottoparte G

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

organizzazione tecnica dell’esercenteorganizzazione tecnica dell’esercente

EASA Parte M

Sottoparte G

EASA Parte M

Sottoparte G

organizzazione di manutenzioneorganizzazione di manutenzione

EASA

Parte 145

EASA

Parte 145

Ing. Roberto Elio Polles

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

organizzazione tecnica dell’esercenteorganizzazione tecnica dell’esercenteEASA Parte M Sottoparte GEASA Parte M Sottoparte G

maintenance postholdermaintenance postholder - responsabile per l’aeronavigabilità

- responsabile di assicurare la manutenzione

ingegneriaingegneria

definizione ricambi

e contratti

definizione ricambi

e contratti

pianificazionepianificazionesorveglianza d’eserciziosorveglianza d’esercizio

Ing. Roberto Elio Polles

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Ingegneria

pianificazione

costruttorimanuali

documentibollettini

managementnuovi aereispecifichemodifiche

autoritànormativedirettive

gestionericambi

sorv. d’esercizioricerca guasti

riparazioni

supportomanutenzione

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Pianificazione

manutenzionerecords

piano commerciale

management

disponibilitàaeromobile

sorv. d’esercizio

variazioni operative

logisticamateriali

gestionericambi

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

ingegneriaprogramma di manutenzione

engineering orders

Ing. Roberto Elio Polles

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Sorveglianza d’esercizio

operazioni

disponibilitàaeromobile

ingegneria

qualità

manutenzioneDifetti a/m

AOGrichieste operative

Basi esterneDifetti a/m

AOGPianificazione

programma dei voli

Ing. Roberto Elio Polles

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Definizione ricambi

pianificazionepiano rimozioni programmate

managementaffidabilità flotta

richiesta

logistica materiali

ingegneriaaffidabilità

componenti

Maintenance

Post-Holderapprovazione

scorte

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

organizzazione di manutenzioneEASA Parte 145

di lineadi linea

motorimotori

di hangar di hangarcomponenticomponenti

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

maintenance manangermaintenance mananger - responsabile dell’esecuzione della

manutenzione

- responsabile logistica materiali

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

organizzazione di manutenzionein un esercente minore

di lineadi linea

motorimotori

di hangar di hangarcomponenticomponenti

in casa

fuori casa

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

organizzazione di manutenzionein un esercente maggiore

di linea

motori

di hangarcomponenti

in casa

fuori casa

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

organizzazione di manutenzionein un MRO

di linea

motori

di hangarcomponenti

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Manutenzione

logistica materialimateriali, ricambi

attrezzi

operazioni

sorv. d’esercizio

ripianificazione lavori

gestione difetti

piani di lavorocartoni di lavoro

pianificazione

records

ingegneriadocumenti

manuali

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Le strutture tecniche di una compagnia aerea

Logistica materiali

fornitura del materiale

manutenzione

pianificazionerichieste materiali per

manutenzione programmata

fornitori

ordini di acquisto

definizione ricambi

richieste di acquisto

richieste di materiali, ricambi e

attrezzi

Ing. Roberto Elio Polles

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Parte 2Parte 2

Esempi di processi di manutenzione

Cenni sui costi di manutenzione

Conclusioni

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esempi di processi di manutenzione

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

tech log entry

(difetto)

tech log entry

(difetto)

Trouble-shootingTrouble-shooting

A/C DISPATCHA/C DISPATCH

c’è tempo

?

c’è tempo

?item

MEL?item

MEL?

no

sì

ricambio?

ricambio?

sostituzione / test

sostituzione / test

AOGAOG

no

sì

sì

noritardo

!ritardo

!

difetto differitodifetto

differito

chiusuradifetto

chiusuradifetto

scenario 1 - rettifica difetti

Esempi di processi di manutenzione

T L B T L B

F I M F I M

M E LM E L

A M MA M M

T L B T L B

T L B T L B I P C I P C

W D M W D M

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

TLBTLB = Technical Log Book

FIM FIM = Fault Isolation Manual

WDMWDM= Wiring Diagram Manual

IPCIPC = Illustrated Parts Catalogue

AMMAMM = Aircraft Maintenance Manual

MELMEL = Minimum Equipment List

Esempi di processi di manutenzione

scenario 1 - rettifica difetti

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

Technical Log BookTechnical Log Book

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

FIMFIM

FaultFaultIsolation/MaintIsolation/MaintManualManual

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

IPCIPC

IllustratedIllustratedPartsPartsCatalogueCatalogue(1)(1)

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

IPCIPC

IllustratedIllustratedPartsPartsCatalogCatalog(2)(2)

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

WDM Wiring Diagram ManualWDM Wiring Diagram Manual

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AMMAMM

AircraftAircraftMaintenanceMaintenanceManualManual

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ATA 100ATA 100

List of ATAList of ATAChaptersChapters

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tech log entry

(danno)

tech log entry

(danno)

ispezioneispezione

A/C DISPATCHA/C DISPATCH

tempo?

mezzi?

tempo?

mezzi?

sì

no

sì

no

difetto differitodifetto

differito

chiusuradifetto

chiusuradifetto

scenario 2 - riparazione strutturale

riparazionetemporaneariparazionetemporanea

identificazione valutazione

identificazione valutazione

riparazionedefinitiva

riparazionedefinitiva

elaborazione autonoma

elaborazione autonoma

entro i limiti?entro i limiti?

approvazione autorità

approvazione autorità

T L B T L B

E O E O

E O E O

S R M S R M

T L B T L B

T L B T L B

J CJ C

J CJ C

D B C D B C

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TLBTLB = Technical Log Book

SRMSRM = Structural Repair Manual

EOEO = Engineering Order

JCJC = Job Card

DBCDBC = Dent & Buckle Chart

scenario 2 - riparazione strutturale

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danno da urto

scenario 2 - riparazione strutturale

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Riparazione Strutturale Riparazione Strutturale

a) ispezionea) ispezione

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

b) identificazioneb) identificazione

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

b) identificazioneb) identificazione

Ing. Roberto Elio Polles

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Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

b) identificazioneb) identificazione

Ing. Roberto Elio Polles

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

c) valutazionec) valutazione

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

c) riparazionec) riparazione

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

d) riparazione - studiod) riparazione - studio

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

e) Elaborazione e) Elaborazione Engineering Order (1)Engineering Order (1)

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

e) Elaborazione – e) Elaborazione – Engineering Engineering Order (2)Order (2)

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

e) Elaborazione – e) Elaborazione – EngineeringEngineering Order (3)Order (3)

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SRMSRM

StructuralStructuralRepairRepairManualManual

f) riparazionef) riparazione

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Dent & Buckle ChartDent & Buckle Chart

Form: AEL/PPC/777 Issue: 0 Date: 30/06/99 Sheet 1 of 16

B777 DENT AND BUCKLE CHART

Fuselage – Left Side

A/C REG.: …………….

NOTE: REFER TO AE TECHNICAL INSTRUCTION GEN/51/001 FOR FURTHER INFORMATION

Form: AEL/PPC/777 Issue: 0 Date: 30/06/99 Sheet 1 of 16

B777 DENT AND BUCKLE CHART

Fuselage – Left Side

A/C REG.: …………….

NOTE: REFER TO AE TECHNICAL INSTRUCTION GEN/51/001 FOR FURTHER INFORMATION

Ing. Roberto Elio Polles

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specifica commerciale

specifica commerciale

elaborazioneelaborazione

A/C DISPATCHA/C DISPATCH

modifica maggiore?modifica

maggiore?

no

sì

registrazioneregistrazione

scenario 3 - modifica di compagnia

pianificazionepianificazione

approvazioneautorità

approvazioneautorità

esecuzioneesecuzione

materialimateriali

E O E O

C O T S

C O T S

J C J C

T L B T L B

Operatore

Manutenzione

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EOEO = Engineering Order

MRSMRS = Modification Release Sheet

JCJC = Job Card

TLBTLB = Technical Log Book

scenario 3 - modifica di compagnia

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difetti ripetitividifetti ripetitivi

analisianalisi

no

sìazione

correttiva?azione

correttiva?

scenario 4 - programma di affidabilità

altroaltro

programma manutenzioneprogramma

manutenzione

modifica componenti/cellula

modifica componenti/cellula

modifica proceduremodifica

procedure

sorveglianza continua

sorveglianza continua

pianificazionepianificazione

esecuzioneesecuzione

E O E O

P Log P Log

Reliability Report

Reliability Report

A M S A M S

J C J C

S B S B

Ing. Roberto Elio Polles

Seminario “La manutenzione in una compagnia aerea”

09 Gennaio 2004

Dipartimento di Ingegneria Aerospaziale – Politecnico di Milano

scenario 4 - programma di affidabilità

Reliability ReportReliability Report

PLog PLog = Problem Log

SBSB = Service Bulletin

EOEO = Engineering Order

JCJC = Job Card

AMSAMS = Aircraft Maintenance Schedule

Ing. Roberto Elio Polles

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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

Fleet Reliability & Activity Indicators (1)

A330 Fleet Utilization Trend(Revenue Flights)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

apr-02 mag-02 giu-02 lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03

Month

FH

& C

yc.

per

A/C

A/C Flight HoursA/C CyclesA/C Flight Hour TrendA/C Cycle Trend

B767 Fleet Utilization Trend

(Revenue Flights)

0

100

200

300

400

500

600

gen-02

feb-02 mar-02

apr-02 mag-02

giu-02 lug-02 ago-02

set-02 ott-02 nov-02

dic-02 gen-03

feb-03 mar-03

apr-03 mag-03

giu-03

Month

FH

& C

ycle

s p

er

A/C

A/C Flight HoursA/C CyclesA/C Flight HourTrendA/C Cycle Trend

Ing. Roberto Elio Polles

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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

Fleet Reliability & Activity Indicators (2)

6,166,63

6,947,40 7,46

7,15

6,24

7,07

6,345,87

3,893,59

3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60 3,60

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

lug-02ago-02

set-02

ott-02

nov-02dic-02

gen-03feb-03

mar-03

apr-03

mag-03giu-03

B767 VA fleetB767 world fleettrend (B767 VA fleet)trend (B767 world fleet)

B767-300ER - Average Flight Duration(Monthly Flight Hours over Monthly Departures)

5,45

6,91 6,74 6,927,23

5,61

4,37

3,87 3,96 3,96 3,92 3,99 4,02 4,02 4,02

4,88

3,44

4,14

5,46

4,78

3,823,903,92

3,95

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03

A330 VA fleetA330 world fleetTrend (A330 world fleet)Trend (A330 VA fleet)

A330 - Average Revenue Flight Duration(Monthly Revenue Flight Hours over Monthly Revenue Departures)

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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

B767 - ALL ATA CHAPTER

Complaints and Unscheduled Component Removals (RATE X 1000 FH)

18,0920,53

11,74

20,78

31,70

12,86

45,20

25,25

83,50

33,13

21,06

29,82

45,22

53,38

48,02

33,48

56,09

36,45

73,96

55,55

92,7889,93

50,54

64,62

0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

90,00

100,00

lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03

RA

TE

X 1

000

FH

URPiRepTREND URTREND PiRep

A330 - ALL ATA CHAPTERComplaints and Unscheduled Component Removals (RATE X 1000 FH)

24,3721,16

40,0745,07

23,45

16,42 16,13 16,58

23,58 24,10

33,27 32,79

84,3579,60

83,47

92,8086,89

69,4874,53

60,45

76,95

83,1188,44

66,48

0,00

20,00

40,00

60,00

80,00

100,00

120,00

140,00

160,00

lug-02 ago-02 set-02 ott-02 nov-02 dic-02 gen-03 feb-03 mar-03 apr-03 mag-03 giu-03

RA

TE

X 1

000

FH

URPiRepTREND URTREND PiRep

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Reliability ReportMalpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

ATA 21 - AIR CONDITIONING

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00

lug-

02

ago-

02

set-

02

ott-

02

nov-

02

dic-

02

gen-

03

feb-

03

mar

-03

apr-

03

mag

-03

giu-

03

ATA 25 - EQUIPMENT / FURNISHINGS

0,00

5,00

10,00

15,00

20,00

25,00

30,00

35,00

40,00

lug-

02

ago-

02

set-

02

ott-

02

nov-

02

dic-

02

gen-

03

feb-

03

mar

-03

apr-

03

mag

-03

giu-

03

ATA 28 - FUEL

0,00

1,00

2,00

3,00

4,00

5,00

6,00

7,00

8,00

9,00

10,00

lug-

02

ago-

02

set-

02

ott-

02

nov-

02

dic-

02

gen-

03

feb-

03

mar

-03

apr-

03

mag

-03

giu-

03

ATA 27 - FLIGHT CONTROLS

0,00

0,50

1,00

1,50

2,00

2,50

3,00

3,50

4,00

4,50

lug-

02

ago-

02

set-

02

ott-

02

nov-

02

dic-

02

gen-

03

feb-

03

mar

-03

apr-

03

mag

-03

giu-

03

UR

PiRep

Trend (PiRep)

Trend (UR)

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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

A330. Monthly Activity. Engine Reliability Data

2002 1° quarter

2003 APR’03 MAY’03 JUNE’03 2002

1° quarter 2003

APR’03 MAY’03 JUNE’03

Scheduled Engine Removals 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Time limitation 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Cycles limitation 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Hours limitation 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Modification 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Special Inspection 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Unscheduled Engine Removals 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

F.O.D. 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Personal Error 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Miscellaneous non Basic 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Investigation Pending 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Engine Related Removals 1 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Convenience removals 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Engine Removals 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Total Shop Visits 2 1 0 0 0 0 0 0 0 0

Engine caused IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Non engine caused IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Investigation pending 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total in flight shut-downs 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

ENGINE HOURS 12741.10 9200.08 2780.02 1842.30 1462.22 696.00 4653.24 1287.38 800.44 996.50

ENGINE CYCLES 3422 1356 398 328 312 122 714 220 138 216

Total Removal Rate/1000 hours 0.16 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0

Shop visit rate 0.16 0.11 0 0 0 0 0 0 0 0

Unscheduled removals rate 0.08 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Total IFSD 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

Engine caused IFSD rate- 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0

CF6-80E1A4 (A330-202) CF6-80E1A3 (A330-203)

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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

A330 - Top UR by PN(last 12 month)

0 5 10 15 20 25 30 35

Ata 21 FILTER,ELEMENT pn QB0408-01

Ata 21 ACTUATOR RAM AIR INLET pn 975A0000-02

Ata 23 PANEL AUDIO CONTROL pn ACP2788AF01

Ata 23 RETRACT MECHANISM ASSY pn 617-5140-003

Ata 24 BATTERY PACK pn 3214-30

Ata 25 OVEN pn 72067002

Ata 25 COFFE MAKER pn 3510-0016-01

Ata 25 PDU AMENDT F pn 123100-3

Ata 25 OVEN pn 8201-11-0000

Ata 25 PDU AMEND B pn 2955T100-9

Ata 26 FIRE EXT - PORTABLE HALON pn 898052

Ata 30 PHC PROBE HEAT COMPUTER pn 785-620-2

Ata 30 VALVE ANTI ICE pn FYLB52145-2

Ata 30 VALVE SOLENOID pn 3217-200

Ata 31 DU DISPLAY UNIT pn 45606112

Ata 32 MAIN WHEEL ASSY A330 pn 3-1546

Ata 32 BRAKE ASSY A330 pn 2-1577-1

Ata 32 NOSE WHEEL ASSY A330 pn 3-1596

Ata 32 NOSE WHEEL ASSY A330 pn 3-1547

Ata 33 EPSU EMERGENCY POWER SUPPLY UNIT pn 3214-62

Ata 33 POWER SUPPLY UNIT pn 8ES005309-00

Ata 34 GPS RECEIVER pn 822-1152-121

Ata 35 OXYGEN PORTABLE BOTTLE pn 5500-C1A-BF23A

Ata 35 CYLINDER ASSY-OXYGEN pn 891511-14

Ata 36 HPV pn 6763C070000

Ata 36 PRV pn 6764B030000

Ata 38 FLUSH VALVE pn 86600-103

Ata 38 TOILET ASSY LH pn J540AI1-500

Ata 72 FAN BLADE A330 pn 1782M89P07

Tot UR last 12 month

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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

Wide Body Fleet - Problem Log Status(From Oct. 18, 2002 to July 18, 2003)

EngineeringEngineeringServiceService

Problem LogsProblem LogsIssuedIssued

Problem LogsProblem LogsClosedClosed

B767B767 A330A330

IssuedIssued ClosedClosed IssuedIssued ClosedClosed

EAS-BEAS-B 33 22 00 00 33 22

EES-BEES-B 55 66 00 44 55 22

ESS-BESS-B 44 33 00 00 44 33

TOTALTOTAL 1212 1111 00 44 1212 77

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Reliability Report Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

EngineeringEngineeringServiceService

M.O.R IssuedM.O.R Issued(Technical)(Technical)

M.O.R ClosedM.O.R Closed B767B767 A330A330

IssuedIssued ClosedClosed IssuedIssued ClosedClosed

EAS-BEAS-B 44 22 00 00 44 22

EES-BEES-B 22 22 00 00 22 22

ESS-BESS-B 33 33 00 00 33 33

TOTALTOTAL 99 77 00 00 99 77

Wide Body Fleet – M.O.Rs. (Segnalazioni di Inconveniente) Status(From Oct. 18, 2002 to July 18, 2003)

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Malpensa Airport – Wide Body Fleet Engineering July 29, 2003

The WBF Problem Log.

The Problem Log is a Technical Report issued by WBF Engineering against technical problem where technical discrepancy data, actions carried out during the investigation, causes of the discrepancy and corrective actions taken are logged.

Problem Log

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ILS Approach Form

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Engine Monitor Log

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SBSB

767767ServiceServiceBulletinBulletin

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SBSB

GEGEServiceServiceBulletinBulletin

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E.O.E.O.

EngineeringEngineeringOrderOrder(1)(1)

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E.O.E.O.

EngineeringEngineeringOrderOrder(2)(2)

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E.O.E.O.

EngineeringEngineeringOrderOrder(3)(3)

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AMS - AMS - Aircraft Maintenance ScheduleAircraft Maintenance Schedule

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T.I.T.I.

TechnicalTechnicalInstructionInstruction(1)(1)

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T.I.T.I.

TechnicalTechnicalInstructionInstruction(2)(2)

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T.I.T.I.

TechnicalTechnicalInstructionInstruction(3)(3)

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Task CardTask Card

Boeing 767Boeing 767

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job cardjob card

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Reliability report - Reliability report - Boeing dataBoeing data

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cenni sui costi di manutenzionecenni sui costi di manutenzione

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tipologia dei costi tipologia dei costi

Life Cycle Cost

Total Operating Costs Disposal Costs

Direct Operating Cost Indirect Operating Cost

Financial Operations Maintenance Cost Delays/Cancellations Others

Direct Maintenance Cost Indirect Maintenance Cost

TOCTOC

DOC DOC (60%)(60%) IOC IOC (40%)(40%)

Costs incurred as a result of operating aircraft

Buildings, facilities fees Administration, Marketing, Passenger Services

Purchase:

-Aircraft

-Engines

-Spares

-Specific tools

-Investiment Depreciation

Crew Expenses

Fuel

Landing / Nav Fees

(10-20%)(10-20%)

DMC DMC (70 – 80 %)(70 – 80 %) IMC IMC (30 – 20 %)(30 – 20 %)

GSE Maintenance, fees for rent, Engineering work, Facilities, Administration, Energy

ATA Common Support Data Dictionary (CSDD): DMC’s are labour and material costs directly expended in performing maintenance on an item aircraft.

End of life

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D.O.C.’s = Costi Diretti Operativi carburante tasse atterraggio diritti di traffico ground handling catering hotac lubrificanti riserve di manutenzione orarie materiali di consumo etc.

costi diretti operativicosti diretti operativi

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I.O.C.’s = Costi Indiretti Operativi salari personale navigante salari personale tecnico diretto parti ricambio lease aeromobili rinnovo certificati aa/mm salari personale non operativo affitti spese generali etc.

costi indiretti operativicosti indiretti operativi

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Costi manutenzione vs. età a/mCosti manutenzione vs. età a/m

Andamento costi di riparazione componenti

NSMQ

LS

JA-JBPV IY

NS0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

90,00

100,00

0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

Anni a/m a fine anno finanziario

usd

/ hv Serie1

Dati B

Andamento costi di riparazione componenti

NSMQ

LS

JA-JBPV IY

NS0,00

10,00

20,00

30,00

40,00

50,00

60,00

70,00

80,00

90,00

100,00

0,5 1 1,5 2 2,5 3 3,5 4 4,5 5 5,5 6 6,5 7 7,5 8 8,5 9 9,5 10 10,5 11 11,5 12

Anni a/m a fine anno finanziario

usd

/ hv Serie1

Dati B

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Il Conto Economico di una compagnia Il Conto Economico di una compagnia aereaaerea

+ Ricavi

- Carburante

- Servizi

- Personale- Commerciale e SG&A

EBITDAR

-Ammortamenti

- Leasing

EBITDA EBIT

-Interessi e Imposte

Risultato Netto

Ricavi di vendita, Altri ricavi

Ground Handling, Tasse di sorvolo, Atterraggio, Catering, Manutenzione

Personale navigante, personale di terra

Pubblicità, Commissioni di vendita

Spese generali

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Grazie

arrivederci