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Ingeniera automotriz
La ingeniera de la industria automotriz, junto con laingeniera
aeroespacial y la ingeniera marina, es una ra-ma de la ingeniera
vehicular, que incorpora elementos demecnica, electricidad,
electrnica, software e ingenierade seguridad aplicndolos al diseo,
manufactura y ope-racin de motocicletas, automviles, autobuses y
camio-nes y sus respectivos subsistemas de ingeniera.
1 Disciplinas
1.1 Ingeniera Automotriz
Algunos atributos /disciplinas de ingeniera que son
deimportancia para la industria automotriz:Ingeniera de seguridad:
La ingeniera de seguridad esla evaluacin de diversos escenarios de
accidentes y suimpacto en los ocupantes de vehculo.Estos estn
testea-dos contra rigurosas normas gubernamentales.Algunosde esos
requerimientos incluyen: Funcionalidad de loscinturones de
seguridad y air bag, evaluacin de impac-tos frontales y laterales y
resistencia al vuelco. Las eva-luaciones se realizan con varios
mtodos y herramientas:Simulacin computarizada del choque (por lo
general conanlisis de elementos nitos), maniques para pruebas
dechoque, sistemas parcial de trineo y accidentes completoscon
vehculos.
Visualizacin de cmo se deforma un automvil en un
choqueasimtrico, usando elementos nitos de anlisis
Economa de combustible / emisiones: La economade combustible se
mide la eciencia de combustible delvehculo en millas por galn o
litros por cada 100 kil-metros. Pruebas de Emisiones de la medicin
de las emi-
siones de los vehculos: los hidrocarburos, los xidos denitrgeno
(NOx), monxido de carbono(CO), dixido decarbono(CO2), y las
emisiones de evaporacin.La dinmica del vehculo: la dinmica del
vehculo esla respuesta del vehculo de los siguientes atributos:
pa-seo, manejo, direccin, frenada, confort y traccin. Dise-o de los
sistemas de chasis de suspensin, la direccin ,el frenado, la
estructura (marco), ruedas y neumticos, yel control de traccin estn
altamente apalancados por elingeniero de dinmica del vehculo para
ofrecer las cua-lidades deseadas dinmica del vehculo .Ingeniera
NVH-(noise, vibration, and harshness)(ruido, vibracin y dureza):
NVH es la retroalimenta-cin del cliente (tanto tctil (tacto) y
acstica (escuchar))del vehculo. Mientras que el sonido se puede
interpre-tar como un sonajero, chillido, o puntazo, una
respuestatctil puede ser la vibracin del asiento, o un zumbidoen el
volante. Esta retroalimentacin es generado por loscomponentes, ya
sea frotando, vibrantes o giratorias. Res-puesta NVH se puede
clasicar de varias maneras: NVHPowertrain, ruido de la carretera,
el ruido del viento, elruido de los componentes, y chirrido y
traqueteo. Tengaen cuenta, hay dos cualidades NVH buenos y malos.
Elingeniero de NVH trabaja para eliminar el mal, ya seaNVH, o
cambiar la mala NVH a los buenos (es decir,tonos de
escape).Electrnica de vehculos: la electrnica de automocines un
aspecto cada vez ms importante de la ingenieraautomotriz.[1]
Modernos vehculos emplean docenas desistemas electrnicos.Estos
sistemas son los responsablesde los controles operacionales tales
como el acelerador, elfreno y los controles de direccin; as como
muchos sis-temas de confort y conveniencia, tales como los
sistemasde HVAC, informacin y entretenimiento y de ilumina-cin. No
sera posible para los automviles para cumplircon los requisitos de
seguridad y de economa de com-bustible modernas sin controles
electrnicos.Rendimiento: El rendimiento es un valor mensurable
yvericable de una capacidad de vehculos para llevar a ca-bo en
diferentes condiciones. El rendimiento puede serconsiderado en una
amplia variedad de tareas, pero seasocia generalmente con la
rapidez de un coche puedeacelerar (por ejemplo, inicio de pie 1/4
milla pasado eltiempo , 0-60 mph, etc), la velocidad mxima, lo
corta yrpidamente un coche puede llegar a una parada comple-ta de
una velocidad establecida (por ejemplo, 70-0 mph),la cantidad de
fuerza G de un coche puede generar sinperder agarre, los tiempos de
vuelta registrados, la velo-
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2 1 DISCIPLINAS
cidad en las curvas, debilitamiento de los frenos, etc.
Elrendimiento puede tambin reejar la cantidad de controlde las
inclemencias del tiempo (nieve, hielo, lluvia).Calidad de Cambios:
La calidad en los cambios es lapercepcin del conductor del vehculo
al evento de cam-bio en la transmisin automtica. Esto es inuenciado
porel tren de poder (motor, transmisin), y el vehculo (l-nea
motriz, suspensin, motor y tren de poder, etc.). Lasensacin de
cambio es a la vez tctil (sentir) y acsti-ca (escuchar) la
respuesta del vehculo. la calidad en loscambios se experimenta en
diversos eventos : turnos detransmisin se sentan como un cambio
ascendente en laaceleracin (1-2), o una maniobra de cambio
descenden-te de pasada (4-2). Compromisos de desplazamiento
delvehculo tambin se evalan, como en el Parque de rever-tir,
etc.Ingeniera Durabilidad / Corrosin: La durabilidad yla corrosin
de ingeniera es la prueba de evaluacin deun vehculo de su vida til.
Esto incluye la acumulacinde millas, las condiciones severas de
conduccin, y baosde sales corrosivas.Ingeniera Paquete / ergonoma:
la ingeniera del pa-quete es una disciplina que disea / analiza el
alojamientode los ocupantes (amplitud del asiento), ingreso /
salidaal vehculo, y en el campo visual del conductor la
visin(medidores y ventanas). El ingeniero de paquete tambines
responsable de otras reas del vehculo como el com-partimiento del
motor, y el componente para la coloca-cin de componentes. La
ergonoma es la disciplina quese evala el acceso de los ocupantes en
el volante, los pe-dales, y otros controles conductor /
pasajero.Climatizacin: La climatizacin es la impresin delcliente
del entorno de la cabina y el nivel de comodidaden relacin con la
temperatura y la humedad. Desde eldeshielo del parabrisas, a la
capacidad de calefaccin yrefrigeracin, todos los asientos del
vehculo se evalanpara un cierto nivel de comodidad.Conductivilidad:
La conductivilidad es la respuesta delvehculo a las condiciones
generales de conduccin. Losarranques en fro y puestos, RPM
respuesta ociosa, vaci-laciones y tropiezos de lanzamiento, y los
niveles de ren-dimiento.Costo: El costo de un programa de vehculos
normalmen-te se divide en el efecto sobre el costo variable del
vehcu-lo, y el utillaje por adelantado y los costos jos
asociadoscon el desarrollo del vehculo. Tambin hay costos
asocia-dos con la reduccin de la garanta, y la
comercializacin.Calendario del programa: Hasta cierto punto los
pro-gramas estn cronometrado con respecto al mercado, ytambin a los
programas de produccin de las plantas deensamblaje. Cualquier nueva
parte en el diseo debe sercompatible con el desarrollo y el
calendario de fabrica-cin del modelo.Viabilidad del ensamble: Es
fcil disear un mduloque es difcil de montar, ya sea como resultado
de las uni-
dades daadas, o tolerancias pobres. El experto ingenierode
desarrollo de producto funciona con los ingenieros demontaje /
fabricacin de manera que el diseo resultantees fcil y barato de
hacer y montar, as como la entregade la funcionalidad y el aspecto
adecuado.Gestin de la calidad: El control de calidad es un
factorimportante dentro del proceso de produccin, ya que serequiere
de alta calidad para satisfacer las necesidades delcliente y evitar
costosas campaas de retirada. La com-plejidad de los elementos que
intervienen en el procesode produccin requiere de una combinacin de
diferen-tes herramientas y tcnicas para el control de calidad.
Porlo tanto, el Grupo de Trabajo Internacional Automotriz(IATF), un
grupo de los principales fabricantes del mun-do y las
organizaciones de comercio, desarroll la normaISO / TS 16949. Esta
norma dene el diseo, desarrollo,produccin, y en su caso, la
instalacin y los requisitosdel servicio. Adems, combina los
principios de la normaISO 9001 con los aspectos de diversas normas
automotri-ces regionales y nacionales, como AVSQ (Italia),
EAQF(Francia), VDA6 (Alemania) y QS 9000 ( EE.UU.).Con el n de
minimizar an ms los riesgos relacionadoscon fallas en el producto y
las demandas de responsabi-lidad de los sistemas elctricos y
electrnicos del auto-mvil, se aplica la disciplina de calidad de la
seguridadfuncional segn la norma ISO / IEC 17025.[2]
Desde la dcada de 1950 , la gestin integral enfoque denegocios
total de la calidad, TQM, ayuda a mejorar elproceso de produccin de
los productos y componentesde automocin. Algunas de las empresas
que han imple-mentado la ACT incluyen Ford Motor Company, Moto-rola
y Toyota Motor Company.[3]
1.2 Ingeniero de DesarrolloUn ingeniero de desarrollo es una
funcin de trabajo enIngeniera Automotriz, en la que el ingeniero de
desa-rrollo tiene la responsabilidad de coordinar la entregade los
atributos de ingeniera de un automvil completo(autobs, coche,
camin, furgoneta, SUV, etc) como esindicado por el fabricante de
automviles, las regulacio-nes gubernamentales y el cliente que
compra el producto.Al igual que el Ingeniero de Sistemas, Ingeniero
de Desa-rrollo se ocupa de las interacciones de todos los
sistemasdel automvil completo. Si bien hay mltiples componen-tes y
sistemas en un automvil que tienen que funcionarcomo fue diseado,
sino que tambin deben trabajar enarmona con el automvil completo.
Como un ejemplo,la funcin principal del sistema de frenos es
proporcionarfuncionalidad de frenado para el automvil. Junto con
es-to, tambin debe proporcionar un nivel aceptable de: tac-to del
pedal (esponjoso, tieso), sistema de frenos ruido( grito, temblor,
etc), y la interaccin con el ABS (sistemaantibloqueo de frenos)Otro
aspecto del trabajo del ingeniero de desarrollo es unproceso de
equilibrio requerido para entregar todos los
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3atributos de automviles en un cierto nivel aceptable. Unejemplo
de esto es el equilibrio entre el rendimiento delmotor y economa de
combustible. Mientras que algunosclientes estn buscando la mxima
potencia de su motor,el automvil sigue siendo necesaria para
proporcionar unnivel aceptable de la economa de combustible. Desde
laperspectiva del motor, estos son los requisitos opuestos.El
rendimiento del motor est en busca de desplazamien-to mximo (ms
grande, ms potencia), mientras que elahorro de combustible est en
busca de un motor de me-nor cilindrada ( ej: 1,4 L vs 5,4 L). El
tamao del motor,aunque no es el nico factor que contribuye al
ahorro decombustible y el rendimiento del automvil. Otros
atri-butos son: el peso del automvil, la resistencia aerodi-nmica,
engranaje de la transmisin, los dispositivos decontrol de
emisiones, y los neumticos.El ingeniero de desarrollo tambin es
responsable de laorganizacin de las pruebas de nivel de automvil,
vali-dacin y certicacin. Componentes y sistemas estn di-seados y
probados individualmente por el Ingeniero deProducto. La evaluacin
nal, sin embargo, tiene que serllevada a cabo a nivel del automvil
para evaluar el siste-ma de las interacciones del sistema. Como un
ejemplo , elsistema de audio (radio ) necesita ser evaluado en el
niveldel automvil. Interaccin con otros componentes elec-trnicos
pueden causar interferencias. La disipacin decalor del sistema y la
colocacin ergonmica de los con-troles deben ser evaluados. La
calidad del sonido en todoslos asientos es preciso suministrar a
niveles aceptables.
1.3 Otras funciones de Ingeniera AutosTambin hay otros
ingenieros de automocin:
Los ingenieros de aerodinmica suele dar informa-cin al estudio
de diseo por lo que las formas quedisean son aerodinmicas, as como
atractivas.
Los ingenieros de cuerpo tambin permitir un es-tudio para saber
si es factible hacer los paneles parasus diseos.
2 Referencias[1] Automotive Electronic Systems Clemson Vehicular
Elec-
tronics Laboratory Website, Retrieved 2/2/2013
[2] Functional Safety SGS-TV Saar, Retrieved 11/16/2012
[3] A Study on Total Quality Management and Lean Manu-facturing:
Through Lean Thinking Approach World Ap-plied Sciences Journal 12
(9): 15851596, 2011, Retrie-ved 11/16/2012
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4 3 TEXT AND IMAGE SOURCES, CONTRIBUTORS, AND LICENSES
3 Text and image sources, contributors, and licenses3.1 Text
Ingeniera automotriz Fuente:
http://es.wikipedia.org/wiki/Ingenier%C3%ADa%20automotriz?oldid=80006740
Colaboradores: Soul-reaper, CEM-bot, RoyFocker, Technopat,
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3.0
DisciplinasIngeniera AutomotrizIngeniero de Desarrollo Otras
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