Innovación & Desarrollo

Túneles y Dobles Calzadasson Llamadas Construcciones 4G

Colombia Hacia unaMejor Construcción Sostenible

Red Férrea para elTransporte de Carbón en el País

Mejoran InfraestructuraTurística para Beneficio NacionalLa adecuación de los centros turísticos de Colombia es una muestra clara que el Gobierno Nacional desea generar mayor participación para vincular a las comunidades y permitir que el turismo se siga fomentando a pasos agigantados.

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Constructora Meléndez

Mejoran Infraestructura Turística para Beneficio Nacional

Proyectos de Infraestructura en Colombia se Entregarán para el 2013

Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

Túneles y Dobles Calzadas son Llamadas Construcciones 4G

Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, en su Máxima Potencia

Colombia Hacia una Mejor Construcción Sostenible

Red Férrea para el Transporte de Carbón en el País

Naviera Río Grande Impulsa la Navegabilidad del Río Magdalena

Constructora Bolívar

Consultoría Colombiana S.A.

Syntex Colombia

Concesionaria Panamericana

Apotema

OV Constructora

Grupo Atlas S.A.

Diconsultoría S.A.

Agregados y Mezclas Cachibí

Asfaltart S.A.

Construcciones e Inversiones Beta S.A.S.

A.S. Construcciones Ltda.

Champion Technologies

Calderón Ingenieros

Opeinvias S.A.S.

Constructora Covin

YS Construcciones S.A.S.

Incer Ingenierías y Servicios S.A.

Autobuses AGA de Colombia S.A.

COMITÉ EDITORIAL

AGRADECIMIENTOS

Carlos E. PérezDirector General

Rossy CifuentesDirectora Administrativa

Felipe HernándezCordinador Ejecutivo

Lina M. MarmolejoCoordinadora de Recaudo

Jorge A. Luque H. Jefe Nacional de Postventa

Milena GómezPostventa

Ing. Tatiana Ferrer G.Directora de Proyecto

Sindy Agudelo Lina Bolaños

Directores Ejecutivos

Jheasson F. MinaJefe de Producción

Andrea CaballeroCarolina Correa A.

Periodistas

Carolina Hernández Juliana Ramírez

Julio RamosPaola MonsalveNatalia Giraldo

Diseño y Diagramación

Sintex Colombia S.A.Julio Rodríguez ZapataGerente de Mercadeo

OV ConstructoraClaudia Rivera Echavarría

Gerente Comercial

YS Construcciones S.A.S.Juan Camilo Sabbagh

Gerente Administrativo y Financiero

Asfaltart S.A.María Elizabeth Ríos Durán

Gerente

Construcciones e Inversiones Beta S.A.S.Myriam Cecilia Vergara de Torres

Gerente

A.S. Construcciones Ltda.Jorge Andrés Segebre Berardinelli

Gerente General

Constructora Covin S.A.Benicio Alberto Marín Pérez

Gerente Administrativo y Financiero

Calderón Ingenieros S.A.Eduardo Ernesto Calderón Awakon

Gerente General

Agregados y Mezclas Cachibí S.A.Ricardo Otoya Villegas

Gerente General

Concesionaria Panamericana S.A.S.Javier Germán Mejía Muñoz

Gerente General

El material publicado en esta edición, puede ser reproducido siempre y cuando se cite como fuente de origen de la revista:

“Innovación y Desarrollo Colombia 2013”Se exeptúan de esta autorización los artículos

donde expresamente se prohíbe su reproducción.Todos los derechos reservados por la ley.

Agradecimiento especial a todas las personas y empresas que con su trabajo, apoyo y colaboración han hecho posible la realización de esta publicación.

Una realización de:

Línea de Información 018000111046Impreso en Colombia

Opeinvias S.A.SDr. Juan Claudio Morales

Gerente General

Promotora Apotema S.A.Lisa Alejandra Rubio G.

Directora Comercial y Administrativa

Constructora Meléndez S.A.Dr. Hermann Murrle Rojas

Gerente de Planeación y Desarrollo

Constructora BolívarMaría Claudia Casses

Jefe de Mercadeo

Intansuca Proyectos de IngenieríaIng. Darío Gómez

Gerente

Dimel Ingeniería S.A.Luis Fernando Gutiérrez Cerón

Gerente General

Champion Technologies Inc.Ramón Tomás Yibirin

Gerente de Planeación y Desarrollo

Diconsultoría S.A.Rodrigo López Arana

Gerente General

Grupo Atlas S.A.Ing. Jorge Cárdenas

Presidente

Mayor Inversión, Mayor Competitividad

Editorial

Colombia es una de las economías emergentes más importantes de la región, la cual se ha distinguido internacionalmente por mantener niveles de crecimiento importantes aún cuando el resto del mundo, en especial los países más poderosos, han evidenciado comportamientos a la baja.

Llegar a estos resultados ha sido posible gracias a los esfuerzos que han venido realizando tanto el sector público como privado en pro de hacer a Colombia un país más competitivo, equitativo y próspero.

Es por ello que las grandes inversiones se han venido realizando en torno a nuevos proyectos de infraestructura, construcciones que generen im-pacto tanto social y ambiental, y redes de transporte que les garanticen a los ciudadanos mejores condiciones de vida.

Las ideas planteadas desde el Gobierno Nacional han sido fundamentales en este desarrollo del país, ya que es desde allí donde se han impulsado estrategias que buscan recuperar aquellos recursos que se han olvidado y potencializar aquellos que se muestran como nuevas oportunidades de desarrollo.

Por tal motivo, no es descabellado hablar de la recuperación de la nave-gabilidad de los ríos, la red férrea, la modernización de los aeropuertos y la optimización de las vías, lugares por donde se movilizan tanto los ciu-dadanos como la mercancía misma.

Actualmente los retos son muchos pero las oportunidades aún más, la idea es que todos desde nuestros sectores participemos de una forma directa para fortalecer y consolidar a Colombia con una potencia regional y por qué no, mundial.

Andrea Caballero

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Colombia 2013

La adecuación de los centros turísticos de Colombia es una muestra clara que el Gobierno Nacional desea generar mayor participación para vincular a las comuni-dades y permitir que el turismo se siga fomentando a pasos agigantados.

MejoranInfraestructura Turísticapara Beneficio Nacional

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El Ministerio de Industria y Turismo acompañado de los entes territoria-

les de las diferentes regiones del país, vienen realizando inversio-nes a nivel nacional por un valor de 220 mil millones de pesos, representado en 25 proyectos de infraestructura turística.

Todo esto es apostándole al pro-greso de los colombianos, que necesitan mayor inversión en el sector turístico para promover los sitios emblemáticos, generan-do más visitas y haciendo que in-gresen más dineros por parte de los turistas.

Según Sergio Díaz Granados, el aporte que está haciendo su despacho a estos trabajos, se va a orientar a la optimización de destinos regionales de naturaleza, tales como sol y playa, culturales, aventura, náuticos, aventura y de salud, cuyo monto a entregar co-rresponde al 50% del valor total, lo que significa que el ministerio entregará más de 110 mil millo-nes de pesos.

“Las obras se constituyen en la construcción y refacción de sitios turísticos a lo largo y ancho de la geografía nacional, especialmen-te en municipios pequeños con opciones de hacer del turismo una actividad productiva y gene-radora de desarrollo y bienestar a la población que los habita”, ano-tó Díaz-Granados. M

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Sergio Díaz Granados, Ministro de Industria y Comercio

Proyectos para mejorar

Del mismo modo el Gobierno Na-cional ya ha adelantado durante los últimos dos años grandes obras, en-tre las cuales ya han finalizado 18 en diferentes regiones, haciendo una in-versión de más de 12 mil millones de pesos.

En este caso “el Ministerio aportó re-cursos para el 80% de estos proyec-tos de infraestructura ya finalizados”, dijo.

Igualmente se ha dicho que en el país se han planificado más de 28 pro-yectos, los cuales están siendo ana-lizados por el Ministerio, los cuales se encuentran en la etapa de diseño y su inversión se encuentra aproxi-madamente en los 45 mil millones de pesos, lo cual significa el 90% del valor total.

Todo en pro de convertir especial-mente en las regiones que cuentan con diferentes destinos turísticos, para mejorar su infraestructura a fin de hacer del país un destino de clase internacional. La premisa del Minis-terio es que si las ciudades y regiones se vuelven mayormente competitivas en cuanto al turismo el país se verá beneficiado, por ello es necesario aportar y apoyar las decisiones del Estado.

Proyectos sobresalientes

Los proyectos que en Colombia se han construido frente a la infraes-tructura turística han sido 18, los cuales se encuentran ubicados en di-ferentes sectores del país, benefician-

do gran parte de la población y ha-ciendo de Colombia un Estado más competitivo.

Proyectos nacionales

Dentro de los nacionales se han identificado la I Fase de Señalización Turística Vial, la cual ha permitido la instalación de 79 señales en 817 kiló-metros, entregados en el mes de di-ciembre del 2010 y con una inversión superior a los 340 millones de pesos. La II Fase de Señalización Turística Vial, se presentó en 1.966 kilómetros, instalando más de 295 señales y que fue entregado finalizando el 2011 con una inversión de mil millones de pesos.

Adicionalmente se realizó la I Fase de Señalización Turística Vial en la Zona Caribe, la cual contó con la ins-talación de 520 señales turísticas en las vías secundarias y terciarias, cuyo proyecto se entrego terminado en ju-lio del 2012, con una inversión apro-ximada de 1,200 millones de pesos.

Risaralda:

En Pereira, la capital de Risaralda se adecuó el Salón de reuniones de Expofuturo, con la construcción del sistema de enfriamiento, soporte de tramoya del escenario, deflectores y acústica de las paredes.

Esta adecuación fue entregada a la ciudad en noviembre del 2010 y para esto se invirtió 438 millones de pe-sos.

Igualmente se procedió a la restaura-ción antigua de la Biblioteca Muni-cipal, la cual fue terminada en mayo de 2011 con una inversión que oscila entre los 403 millones de pesos.

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Antioquia:

En este departamento se realizaron las adecuaciones del Parque José María Córdoba en el municipio de Concepción, rehabilitándolo en su totalidad, además de instalarle la ilu-minación, terminando estos trabajos en el 2011, con una inversión de 254 millones de pesos.

Magdalena:

Aprovechando los recursos turísticos que tiene este departamento, se ade-cuó la vía al Parque Isla de Salamanca-Sitio Nuevo, logrando la señalización en todos los senderos, además de la adecuación del centro de visitantes y del restaurante, con una inversión to-tal de 499 millones de pesos, la obra se entregó en el 2011.

Santander:

Gracias a los esfuerzos gubernamen-tales por el cuidado y la adecuación de sitios emblemáticos del país, se logró la construcción del Centro de Información Turística de Barichara, logrando la financiación total de la obra que se estimó en 392 millones de pesos.

Igualmente se desarrollo la cons-trucción del Embarcadero para Rat-fing-San Gil, con una inversión total de 596 millones de pesos.

Vaupés:

La gran necesidad de mejorar todo lo referente al turismo, dio paso a la construcción y dotación de casa de origen (Maloka)-Mitú, el cual fue ter-minado en septiembre del 2011, con una inversión de 344 millones de pe-sos.

En departamentos tan reconocidos internacionalmente por su calidad en el turismo se hace necesario este tipo de inversiones para el progreso, además de la sustentación de la gente y el avance en el cuidado de la ecología.

Adicionalmente se construyó la Fase del Malecón de Mitú, el cual se ter-minó en abril del 2012.

Caldas:

En este departamento se construyó el Cable Aéreo Yarumos-Manizales, entre la estación las Palmas y el Eco-parque Yarumos, el cual se dio fina-lización en diciembre de 2011, con una inversión de 2.531 millones de pesos.

Nariño:

La construcción de los Termales de Tajumbina en la Cruz, fue un gran aporte a la comunidad nariñense, pues se fomentó el turismo, igual-mente se aportó para la construcción de baños, restaurantes y piscinas ter-males en un costo de 497 millones de pesos.

También se llevó a cabo la construc-ción de la primera fase del Parque del Cañón del Juanambú Buesaco, obras de restaurante, cocina, baños, dos piscinas naturales, senderos de piedra y tierra, acueducto desde la quebrada la Monja y la adecuación de la carretera. Esta obra fue entregada en el 2012 con una inversión de 496 millones de pesos.

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Tolima:

En este departamento se restauró el Puente Navarro-Honda, finalizando las obras en el 2012 con una inver-sión total asumida por el Estado de 725 millones de pesos.

Huila:

Se realizó la adecuación de La Cha-quira en San Agustín, además de las obras de conservación del Molinito, se realizó la construcción de acceso, mirador, tratamiento de escorrentías y reforestación, entregando las obras en mayo del 2012 por un valor de 288 millones de pesos.

Caquetá:

En este departamento se financió la construcción del malecón en San José de Fragua, con una distancia de 100 metros, mirador, baños y res-taurante, esta obra fue terminada en julio de 2012 con un valor de 567 mi-llones de pesos.

Chocó:

También en este departamento se realizó la construcción de los terma-les de Nuquí, construyendo el res-taurante, la cocina, el spa, el mejora-miento del pozo termal, entre otras.

Esta obra fue entregada en julio de 2012 y la alcaldía aportó el 18%, mientras que el Ministerio entregó 520 millones de pesos.

Colombia es un país rico en biodi-versidad, lo que genera mayor turismo extranjero, por ello es de vital importan-cia el aprovechamiento de los recursos que se tienen para que el país se siga dando a conocer positivamente.

Puntos a favor del turismo colombiano

• El crecimiento del turismo extranjero a Colombia está por encima del promedio mundial, así como notable crecimiento de turismo de negocios, reuniones y eventos.• Trabajadores con excelente formación y vocación de servicio.• Los destinos turísticos en Colombia están siendo reconocidos mundialmente.• Ubicación estratégica y conectividad.• Inversión creciente en hotelería y cada vez más empresas multinacionales están invirtiendo en Colombia.

Fuente:inviertaencolombia.com.co

Turismo en el país

El país ha mostrado un gran avan-ce en turismo durante los últimos 4 años, puesto que según cifras, al país ingresan más de 2.500.000 de turistas cada seis meses, lo que ha incremen-tado el buen funcionamiento de la economía.

De esta manera, se ve como el país se ha ido esforzando para ofrecerle a los visitantes la posibilidad de conocer, además de una mejor y variada oferta turística que incrementa las posibili-dades de progreso para las regiones destacadas.

Entre tanto, los logros alcanzados han sido de gran importancia para consolidar el sector como uno de los más expectantes en la economía nacional, pues el turismo se ha ido fortaleciendo a tal punto que se con-vierte en una actividad sostenible e incluyente.

Según el contexto mundial, Colom-bia se destaca por su turismo relacio-nado con la naturaleza, ya que posee recursos naturales y especies cono-cidas de aves y animales que ningún otro país tiene. De esta forma se hace necesario que la política turísti-ca siempre este en pro de la defensa de estas especies para beneficio del territorio nacional.

Con esto, lo que se pretende es ha-cer que el Estado y la comunidad en general aprovechen las oportunida-des que ofrece el país para el pro-greso turístico, beneficiando a toda la población, además de hacer más competitivo el sector.

Todo esto se hace basado en los proyectos tanto a corto plazo como a largo plazo que tienen para el de-sarrollo de las actividades turísticas benéficas para la economía nacional y para el cuidado de la naturaleza.

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Colombia 2013

Proyectos de Infraestructura en Colombia se

Entregarán para el 2013

El país invirtió en 2010 $3,5 billones en infraestructura; en 2012, $7 billones y para el 2013 se quiere subir esa cifra a $9 billones. Mientras que para el 2014 se tienen previstos recursos por más de $18 billones.

Según lo previsto en los crono-gramas del Ministerio de Trans-porte, para el 2013 finalizará la

construcción de una decena de pro-yectos de infraestructura, destacán-dose las dobles calzadas y la moder-nización de cuatro aeropuertos de las ciudades de Cartagena, Bucaraman-ga, Cúcuta y Barrancabermeja.

La esperada doble calzada entre Bo-gotá y Girardot hace parte de las obras más importantes que llegarán a su terminación. Teniendo en cuenta el cronograma de la Agencia Nacio-nal de Infraestructura (ANI), actual-mente el proyecto presenta un avan-ce en su ejecución de más del 80%.

El concesionario encargado de la obra pronosticó su finalización para

el 30 de junio del 2013. Para poder cumplir satisfactoriamente con la fecha pactada, se necesitará adquirir cerca de 180 predios, con un costo cercano a los 50 mil millones de pe-sos.

A su vez, los otros proyectos viales que tendrán vía libre son dos de los 16 corredores de Prosperidad que lo-gró adjudicar el Invías. En este caso se trata del corredor las Palmeras, el cual incluye la pavimentación de 7 kilómetros del tramo comprendido

entre Fuente de Oro-San José, los departamentos de Meta y Guavia-re. Dicha obra, tendrá un costo que asciende a los 22.153 millones de pesos y una fecha de culminación establecida para el 20 de noviembre de 2013.

Un proyecto más que tendrá su con-clusión para el próximo año, es la Transversal del Cusiana, teniendo a la firma colombo- mexicana LAX 048, la cual llevará a cabo sus obras entre Sogamoso (Boyacá) y el muni-cipio de Aguazul (Casanare).

La pavimentación de 30 kilómetros de vía que servirán para el transpor-te de hidrocarburos y maquinaria será ejecutado por el consorcio de las empresas colombianas Coninsa y

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Ramón H.S.A., S.P. Ingenieros y la mexicana Tradeco.

Los Aeropuertos

El Aeropuerto Camilo Daza, de Cú-cuta, es considerado como el sex-to terminal aéreo de la Nación y el número 11 a nivel internacional que tiene Colombia. Para el mes de Di-ciembre del 2013 se pretende que estén listas las obras de adecuación y modernización del aeropuerto de Cúcuta, las cuales se iniciaron en el 2011 contando con una inversión de 25.000 millones de pesos.

El anuncio lo hizo Javier Rocha, ge-rente del concesionario Aeropuer-tos de Oriente, empresa encargada de administrar la concesión de seis terminales aeroportuarias de igual número de ciudades del nororiente colombiano: Cúcuta, Bucaramanga, Barrancabermeja, Santa Marta, Rio-hacha y Valledupar.

El concesionario ya realizó una pri-mera etapa, como fue la legalización del contrato, la constitución del fi-decomiso, los estudios técnicos y la elaboración de los diseños, así como el empalme con la Aeronáutica Civil.

La segunda etapa, que se desarrolla en la actualidad, incluye la modifica-ción y adecuación de la fachada, la remodelación del salón principal, la ampliación de la zona de parqueo, el mantenimiento y señalización de la plataforma, el mantenimiento de encerramiento, la construcción del pasillo techado y la compra de dos puentes de embarque.

También comprende la impermeabi-lización de las cubiertas, el manteni-miento de los baños, los puentes de

abordaje, la banda transportadora y la iluminación; el cerramiento del pe-rímetro de la terminal y la adecuación de sala internacional para el vuelo de Copa hacia Panamá.

Tan pronto finalicen las obras de ade-cuación y modernización, el proyecto entrará en la tercera etapa, que está relacionada con la administración de la terminal aérea, según informó Por-tafolio.com.

Cartagena

El Aeropuerto Internacional Rafael Núñez está situado dentro del perí-metro urbano de Cartagena de In-dias, permitiéndole un fácil acceso desde cualquier sitio de la ciudad. El Aeropuerto está administrado desde 1996 por la Sociedad Aeroportuaria de la Costa S.A. y contará con una in-versión de 103 mil millones de pesos en los próximos 8 años.

La modernización de este aeropuer-to se extenderá hasta el 2020 y ha contado con una suma de $53.400 millones hasta hoy. Las obras para

el aeropuerto incluyen la ampliación de la terminal de pasajeros, la repa-vimentación y elaboración de áreas de seguridad de la pista para el cum-plimiento de la norma internacio-nal, adecuaciones de la plataforma para aviación general y deportiva, así como la construcción del nuevo edificio para los bomberos aeropor-tuarios, explicó la gerente de la con-cesión.

De igual manera, la directiva men-cionó que a través de este modelo de gestión de la concesión Aeronáuti-ca Civil, se escogió al Rafael Núñez como el aeropuerto piloto para ade-lantar el proceso de certificación en capacidad operativa, administrativa y de seguridad que exige la Organiza-ción de Aviación Civil Internacional (OACI) a sus Estados miembros, que posteriormente se replicará al resto de terminales del país.

Barrancabermeja

Según el portavoz de la Aerocivil se está atendiendo el mantenimiento de las plataformas, como también la re-

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El Fondo Adaptación invertirá por su lado, $2 billones en 2.250 kilómetros de vías en el país, que representan 498 kilómetros de la red férrea, además, se tiene previsto atención a 695 corredores afectados por el cambio climático. En to-tal son 84 proyectos.

modelación y ampliación de los par-queaderos, reportando que las obras van por un buen camino. La amplia-ción de la terminal y los trabajos de fachada son algunas de las labores que avanzan satisfactoriamente.

Serán $8.400 millones los que serán invertidos para en remo-delación de los accesos, man-tenimiento de la plataforma y ampliación del terminal aéreo de Barrancabermeja.

El proyecto contempla la am-pliación de 716 metros cuadra-dos del terminal.

Serán remodelados 1.400 me-tros cuadrados de las instala-ciones de abordaje.

Se construirá un nuevo siste-ma de climatización y contra incendios.

Se adecuarán pantallas infor-mativas. Se instalará un escá-ner para el control de equipa-jes.

Se remodelarán 2.500 metros cuadrados de parqueaderos.

Se instalarán dos torres de ilu-minación y se construirá un pasillo de acceso a las aerona-ves.

Se construirán 3.600 metros lineales de encerramiento pe-rimetral.

Bucaramanga

Serán 30.000 millones de pesos el di-nero que la Concesionaria Aeropuer-tos del Oriente invertirá en la moder-nización del Aeropuerto Palonegro,

el cual se ubica en el municipio de Lebrija (Santander), donde funciona para la ciudad de Bucaramanga.

El contrato, firmado entre la Aero-náutica Civil y la Concesionaria, con-templa la ejecución de obras que per-mitan agilizar el tráfico en el puente aéreo, ampliar las zonas de embar-que, plataformas, parqueaderos para funcionarios y usuarios, además de aumentar en dos niveles las zonas ac-tuales para la construcción de cuatro salas de abordaje.

El convenio, que se extiende hasta el año 2025, establece que las obras de modernización deben finalizar en di-ciembre del 2013.

El vicepresidente de la junta directiva de la Cámara de Comercio de Buca-ramanga afirmó que “De las ocho

zonas francas de salud en el país, en Santander se encuentran las dos más grandes. Estamos apostándole como ciudad, como región y con el aero-puerto, dicen los extranjeros, no va-mos a competir con el mundo”.

Datos y cifras

La Agencia Nacional de Infraestruc-tura de Colombia tiene a su cargo el desarrollo del Plan de Infraestructu-ras del Presidente Juan Manuel San-tos (legislatura 2010-2014), en el que

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la Agencia es una entidad principal-mente ejecutora, a través del Ministe-rio de Transportes y el Departamen-to Nacional de Planeación.

El objetivo del Gobierno de Colom-bia, es elevar el nivel de inversión anual en infraestructuras desde el 1% del PIB hasta el 3%, pasando de los 3.000 millones de dólares actuales al año a los 9.000.

Así, para el 2014 se busca incremen-tar en un 100% las vías de doble sentido, en un 50% la longitud de líneas férreas, en otro 50% la carga portuaria, y en un 35% el volumen de pasajeros que utilizan la vía marí-tima, a través de planes que ya están aprobados.

Para el 2018, se prevé multiplicar por cuatro los kilómetros de calzada, tri-

plicar los kilómetros de vías férreas en operación, incrementar en un 100% de capacidad de carga de los puertos, y aumentar en un 50% la capacidad de los aeropuertos.

Servicio Internacional y Servicio Internacional y Servicio Internacional y Servicio Internacional y de de de de Asuntos EuropeosAsuntos EuropeosAsuntos EuropeosAsuntos Europeos

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La Confederación Española de Organizaciones Empresariales (CEOE), organizó el 12 de

marzo una reunión con Luis Fernando Andrade Moreno, presidente de la Agencia

Nacional de Infraestructura de Colombia (ANI), para analizar los proyectos previstos a

desarrollar por la Agencia en el país en materia de transporte, construcción de

calzadas de doble sentido, ampliación de líneas férreas y sector portuario.

La Agencia Nacional de Infraestructura de Colombia tiene a su cargo el desarrollo del

Plan de Infraestructuras del Presidente Juan Manuel Santos (legislatura 2010-2014), en

el que la Agencia es una entidad principalmente ejecutora, no desarrolladora de

políticas. Depende del Ministerio de Transportes y del Departamento Nacional de

Planeación.

El objetivo del Gobierno de Colombia, es elevar el nivel de inversión anual en

infraestructuras desde el 1% del PIB hasta el 3%, pasando de los 3.000 millones de

dólares actuales al año a los 9.000.

Así, para 2014 se busca incrementar en un 100% las vías de doble sentido, en un 50% la

longitud de líneas férreas, en otro 50% la carga portuaria, y en un 35% el volumen de

pasajeros que utilizan la vía marítima, a través de planes que ya están aprobados.

Para 2018, se prevé multiplicar por cuatro los kilómetros de calzada, triplicar los

kilómetros de vías férreas en operación, incrementar en un 100% de capacidad de

carga de los puertos, y aumentar en un 50% la capacidad de los aeropuertos.

Objetivos gubernamentales:Objetivos gubernamentales:Objetivos gubernamentales:Objetivos gubernamentales:

IndicadorIndicadorIndicadorIndicador Base 2010Base 2010Base 2010Base 2010 Meta 2014Meta 2014Meta 2014Meta 2014 Meta 2018Meta 2018Meta 2018Meta 2018

Kilómetros contratados en concesión 6.030 10.700 Kilómetros de doble calzada construidos 790 2.280 3.400 Kilómetros de red férrea en operación 850 1.340 2.340 Toneladas de carga transportada en puertos (millones/año) 130 180 250 Toneladas de carga transportada en red férrea (millones/año) 36 57 90 Pasajeros movilizados en aeropuertos (millones/año) 22 27 34

PPPPPPPPRRRRRRRRIIIIIIIINNNNNNNNCCCCCCCCIIIIIIIIPPPPPPPPAAAAAAAALLLLLLLLEEEEEEEESSSSSSSS PPPPPPPPRRRRRRRROOOOOOOOYYYYYYYYEEEEEEEECCCCCCCCTTTTTTTTOOOOOOOOSSSSSSSS DDDDDDDDEEEEEEEE IIIIIIIINNNNNNNNVVVVVVVVEEEEEEEERRRRRRRRSSSSSSSSIIIIIIIIÓÓÓÓÓÓÓÓNNNNNNNN EEEEEEEENNNNNNNN CCCCCCCCOOOOOOOOLLLLLLLLOOOOOOOOMMMMMMMMBBBBBBBBIIIIIIIIAAAAAAAA

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En Colombia hay en la actualidad 25 concesiones de carreteras que cubren unos 6.000 kilómetros, y hasta 2014 se prevé construir otros 6.000 kilómetros que buscan lograr la interconexión por carretera entre las principales ciuda-des, potenciar el desarrollo agrícola, y conectar los puertos y las fronteras.

El objetivo del Gobierno es desarrollar las infraestructuras mencionadas a través de concesiones o participaciones público-privadas, para apoyar al Esta-do con parte del presupuesto para afrontar dichas inversiones.

De esta manera, en cuanto a los proyectos para las carreteras del país, el 2012 se configura como el año pico en construcción, una vez que están en marcha los proyectos aprobados. En la actualidad, se prevé que comience el proceso de elaboración de pliegos y licitaciones para que la construcción vuelva a despegar en el año 2014.

Fuente: Asemposil.com

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Magdalena Tiene Vía Libre para sus Proyectos de Infraestructura

A través del primer Diálogo Público “Colombia Prospera con Infraestructura y Transporte”, la Ministra Cecilia Álvarez Correa firmó dos con-

venios para llevar a cabo las inversiones correspondien-tes del próximo año para el departamento de Magdalena. Uno por $1.116 millones para Pivijay y otro por $268 millones para Ciénaga, específicamente para la vía Bode-ga - Palmor.

A su vez, habrán inversiones para el Proyecto “Ruta del Sol III”, mejorando la Segunda Calzada: Ye de Ciénaga – Fundación y Plato - el Difícil (464,6 km), con un valor de $2,27 billones, en todo el proyecto. Para el Magdalena le corresponde una inversión cercana a los $899.563 millo-nes en un tramo de 184 km.

En la Concesión “Santa Marta – Riohacha – Paragua-chón”, se adelantan mejoras en la Segunda Calzada: Santa Marta - Don Diego – Palomino (285 km), con un valor de $1,12 billones todo el proyecto. Para el Magdalena le corresponde una inversión cercana a los $303.467 millo-nes en un tramo de 72 Km.

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El Gobierno Nacional adicionará 300 mil millones de pesos al Presupuesto General del 2012 para invertir en las vías terciarias de todo el país, según anunció el presidente Juan Manuel Santos.

En la transversal de las Américas 1, que se encuentra en ejecución; se realizan intervenciones en 715,5 km, por un valor de $1,26 billones en todo el proyecto. De igual manera, al departamento de Magdalena le co-rresponden los tramos Tamalameque - El Banco y Santa Lucía - San Pe-layo, con una inversión de $157.009 millones en un tramo de 89 km.

En Estudios y Estructuración de los corredores del Caribe, que suman más de 1487 km, se están invirtiendo $5,26 billones. Para Magdalena, par-ticularmente, en los tramos Barran-quilla - Ye de Ciénaga y Quebrada El Doctor - Puerto Santa Marta y le co-rresponde una inversión de $440.200 millones en un tramo de 93 km.

Durante su discurso, la Ministra re-cordó momentos de su infancia en Ciénaga, dijo que allí aprendió, entre otros, los valores de la amistad y de la familia, por ello reafirmó el compro-miso de seguir trabajando desde su cartera por las regiones porque “más allá de las cifras y del análisis que puedo entregarles de las inversiones en nuestros sectores, quiero dejarles el mensaje: Nuestras regiones son prioridad para este Ministerio”.

A los cienagueros les dijo que “soy su representante en Alto Gobierno, no los voy a abandonar” y por eso se comprometió a realizar gestiones para recuperar la playa, que se está perdiendo en el municipio.

Finalmente la Ministra anunció que estará de regreso en su tierra natal en enero del 2013 para sostener una reunión con los alcaldes de la Región y así poder llevar a buen término la ejecución de estos recursos, según informó el Ministerio de Transporte.

¿De qué se trata el proyecto?

Colombia es un país que goza de una infraestructura vial admirable, comparada con otros estados, de este modo se busca mantener el orden y la calidad de las carreteras, ya que estas se encargan de unir a todas las ciudades y municipios del país.

Asimismo, la Ministra de Transporte Cecilia Álvarez Correa anunció que el Senado de la República ha desti-nado para la ejecución presupuestal de los municipios, una inversión de 1 billón de pesos para las vías terciarias de Colombia, beneficiando de esta forma a 800 municipios, logrando que el proyecto se ejecute de una ma-nera descentralizada.

“Vamos a descentralizar la ejecución, creo en la descentralización. Por eso la directriz es que los alcaldes ejecu-

ten esos recursos para cada uno de sus municipios, no más centraliza-ción”, manifestó la funcionaria.

Igualmente se tiene pensado que la vigilancia a este tipo de obras se rea-lice por medio de las regiones, aca-tando las órdenes de los mandatarios, pues se tiene claro que los habitantes son los interventores más responsa-bles y ejemplarizantes que hay en el país.

“El Ministerio será el aliado de los alcaldes, el mandatario local que no haya sido atendido por el Ministerio lo invito a que se acerque a la Entidad porque, con la orden del Presidente Juan Manuel Santos, los convenios estarán firmados lo antes posible”, afirmó Álvarez Correa.

También, la ministra indicó que ape-nas se dé inicio a la ejecución, se realizará una serie de reuniones tri-mestrales con las que se podrá llevar a cabo el seguimiento respectivo e identificar qué municipios lo están haciendo bien, otorgándoles un pre-mio en el año 2014.

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Control de las adecuaciones

Según lo ha manifestado el Presiden-te Juan Manuel Santos, es importante que los municipios del país asuman la responsabilidad de cuidar y admi-nistrar bien los recursos girados para este fin, pues esto también es una obligación de los mandatarios loca-les, ya que los recursos son girados por el Estado para bienestar de los pueblos y veredas de Colombia.

Así se llegó a concluir que los muni-cipios tienen que asumir totalmente la responsabilidad del mantenimien-to de las vías terciarias, todo esto con el apoyo del Estado, bajo la premisa de lograr el propósito rápidamente.

Gracias a este proyecto se garanti-zará la construcción, mejoramiento y mantenimiento de la infraestructura vial, contribuyendo al desarrollo sostenible y a la integración del país por medio de una red vial eficiente, cómoda y segura.

“Y queda claro que son los alcaldes los que van a velar por arreglar las ca-rreteras, porque además son los que están en permanente contacto con la gente, las comunidades, las juntas de acción comunal; son los que reciben la presión, entonces ellos van a ser los responsables de arreglar eso”, se-ñaló el Mandatario.

Igualmente, en lo que va corrido del 2012 se ha generado una descen-tralización total en el manejo de es-tas carreteras, como lo establece la Constitución, porque de los 120 mil kilómetros de vías terciarias que hay en el país, 27 mil kilómetros todavía no han sido asumidos por los muni-cipios.

Todos los dineros entregados y reci-bidos por los alcaldes, deben ser in-vertidos bajo las normas del Progra-ma de Vías Terciarias del Ministerio de Transporte, para cumplir así con los requerimientos estatales.

Otras inversiones parael Magdalena

El PAT para el periodo venidero prioriza la recuperación de la navega-ción en el Río, enfatizando el empo-deramiento como autoridad para el ordenamiento hidrológico y manejo integral de la cuenca y hace un espe-cial hincapié en la optimización y for-talecimiento organizacional.

La navegación es la prioridad fun-damental en esta administración, no

solo por ser la misión principal se-ñalada en la Constitución Política de Colombia, sino por su importancia ante los nuevos retos de desarrollo y comercio internacional del país. El transporte de carga por el río Mag-dalena se convierte en uno de los pi-lares estratégicos para la competitivi-dad de la Nación, debido a los bajos costos y el desarrollo de infraestruc-tura logística.

La navegación también reviste un significativo avance en materia am-biental, puesto que genera aproxi-madamente un tercio de las emisio-nes de contaminantes resultantes del transporte de carga convencional. Por supuesto los retos que encierra la recuperación de la navegación serán dinamizadores de la estructura ope-

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rativa y técnica de la Corporación; así mismo se espera que tanto las obras necesarias como las actividades pro-pias operativas del transporte de carga, sean herramientas de desarrollo no solo nacional sino regional de los muni-cipios ribereños.

Paralelamente, para el aprovechamiento de los demás re-cursos naturales renovables en la jurisdicción, actualmen-te Cormagdalena adelanta la Formulación del Plan Maes-tro de Aprovechamiento del Río Magdalena en convenio con el Gobierno de China, la empresa estatal Hydrochi-na y Acción Social de Colombia, con un presupuesto de cooperación superior a los seis millones de dólares.

A su vez, se desarrollarán algunos proyectos de aprove-chamiento resultado de ejercicios de planeación anterio-res o de convenios existentes.

Desde la perspectiva de Entidad Pública o Ente Admi-nistrativo, el PAT permitirá ejercer la función indelegable del Ordenamiento Hidrológico y Manejo Integral de la Cuenca Magdalena Cauca, para lo cual se ha desarrollado el Plan de Manejo de la Cuenca PMC como instrumento operativo del Plan de Ordenamiento Integral de la Cuen-ca POMIM.

Con el Plan de Acción Trienal se busca que Cormagda-lena se convierta en un eje articulador de las políticas de ordenamiento territorial, en un coordinador de acciones ambientales para el manejo integral de la cuenca, en una autoridad para el ordenamiento hidrológico, en una em-presa económicamente rentable, en un gestor de proyec-tos para el aprovechamiento sostenible de los recursos, en un certificado de garantía para los proyectos de nave-gación, en un instrumento eficaz para el Plan Nacional de Desarrollo y en un dinamizador del desarrollo regional.

Es importante destacar que entre los lineamientos y ob-jetivos de este proyecto se destaca el mejoramiento de la navegabilidad del río Magdalena y la generación de

incentivos al sector privado para que se constituya en corredor de transporte en las regiones de Cundinamarca, Caldas, Boyacá, Antioquia, Santander, Bolívar, Magdale-na y Atlántico.

Con base en lo anterior, las estrategias de las políticas públicas del Plan Nacional de Desarrollo del presente periodo de gobierno denominado “Prosperidad para to-dos” y el Plan Sectorial del sector transporte, formulan el Plan Estratégico del Instituto Nacional de Vías: “Cons-trucción, Mejoramiento, Rehabilitación y Mantenimiento de la Infraestructura Vial Nacional para la Prosperidad del País”, durante el período 2011- 2014.

En términos generales, con un presupuesto de 150 mil millones de pesos para combos de maquinarias y cerca de 1 billón de pesos para vías terciarias, el Ministerio de Transporte invierte en las regiones. Así lo anunció la mi-nistra de Transporte, Cecilia Álvarez, en el Encuentro Nacional de Alcaldes y Alcaldesas organizado por la Fe-deración Nacional de Municipios.

La Ministra dio inicio a su intervención manifestando la confianza que tiene en los mandatarios locales y la nece-sidad de descentralizar la ejecución de los recursos para que sean los alcaldes quienes manejen el presupuesto y realicen las obras, siempre con la supervisión del Estado, a través del INVÍAS.

De acuerdo con lo propuesto por la Ministra, los man-datarios locales deben postular ante el INVÍAS, a más tardar en febrero del 2013, las necesidades de sus munici-pios en vías terciarias y combos de maquinarias y la Enti-dad, previo análisis, priorizará las proyectos a intervenir.

Concluyó anunciando que desde el Ministerio de Trans-porte, en conjunto con el INVÍAS, se estudia la posibi-lidad de trazar un plan para reducir los trámites de los convenios con los municipios y agilizar el proceso.

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Colombia es pionero en la construcción de túneles de extensiones consi-derables en la región, con los ductos de Buenavista de 4.5 km y San Jerónimo de 4.6 km, junto con algunos proyectos en construcción como la Ruta del Sol con 6 túneles, entre otras construcciones.

Túneles y Dobles Calzadas

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son Llamadas Construcciones 4G

El Estado colombiano se ha apuntado un diez al incluir en los diseños de obras de

carreteras más túneles y viaductos para la protección de las mismas frente a los cambios climáticos que afectan al país durante todo el año.

Todo esto con la intención de be-neficiar a la población que rodea las grandes construcciones, pues son ellas muchas veces quienes sufren las inclemencias del invierno que a su vez los perjudica de tal forma que tienen que desplazarse de su sitio de vivienda para no correr riesgos en su integridad.

El Instituto Nacional de Vías –In-vías- y la Agencia Nacional de In-fraestructura –ANI- han decidido que las concesiones que se desarro-llen de ahora en adelante siempre van a tener que hacer énfasis en las especificaciones geométricas que le apuesten a una infraestructura mo-derna.

En cuanto a la forma de la construc-ción de los túneles será de tal magni-tud que se protegerán de los efectos del clima, pues siempre será incluida la organización de las cordilleras y las montañas del país, sin necesidad de hacer grandes excavaciones super-

ficiales, que atenten contra el medio ambiente.

Más competitividad

Según el Invías, la apuesta que se está realizando en cuando a mayor construcción de túneles en el país puede dar una visión mejorada de las posibilidades de progreso y com-petitividad en cara a los acuerdos co-merciales con otros países, pues se reducen los tiempos de viaje, además de los costos de operación y se gene-ra mayor comodidad para el usuario.

Para Leonidas Narváez Morales, di-rector del instituto, las inversiones relacionadas con el tema de los túne-les ascienden a 2,8 billones de pesos, va a generar mayor conexión con las poblaciones alejadas en cuestión de distancia, además de las que son se-

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En Colombia se ha registrado una actividad sin precedentes en lo que res-pecta a la construcción de obras que permitan conformar sistemas viales de dobles calzadas, con miras a consolidar una red de transporte articulada y efi-ciente.

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paradas por las cordilleras, de igual forma la construcción de dobles calzadas genera también un com-plemento perfecto para el desarrollo integral del país.

De esta forma, y como lo informan fuentes de la institución, el país para el año 2002 contaba con 18 mil 537 metros en 33 túneles construi-dos, en la actualidad existen varios megraproyectos benéficos para el progreso, pues se han excavado 9 túneles con una longitud de 78 mil 550 metros que incluyen 72 túneles carreteros, aumentando su cantidad y superando en 440% la cifra exis-tente en años anteriores.

Director de INVÍAS, José Leonidas Narváez Morales

Todas estas majestuosas obras están siendo tomadas como referencia de países como Noruega, Suiza, Austria entre otros, lo que da paso a que para el 2015 en el país se estén dando las estocadas finales para que en el país disfrute del servicio de los túneles que se están construyendo.

Igualmente en Colombia se han con-vertido en ejemplo los túneles de Bi-jagual y Buenavista en la vía al Llano, el de Occidente, El Boquerón en la carretera Girardot-Ibagué. Pero el proyecto más ambicioso en cuando a la ingeniería nacional se refiere es el Túnel de la Línea, pues según In-vías le apuesta a ser el más largo y de mayor altura en todo el continente.

Actualmente se encuentran en ejecu-ción más de 12 mil metros de túneles en tres proyectos de gran importan-cia, además que se tiene planeada la construcción de otros 28 mil metros en proyectos como Loboguerrero – Buenaventura, en la cual se constru-yen 12 de estos con una longitud que se extiende a los 12 mil 718 metros.

Costo de los túneles

Cuando se planifica la construcción de un túnel, siempre se tiene en cuenta que la inversión económica depende de las condiciones del te-rreno, cabe destacar que entre más dura sea la roca, más económico sale la construcción o entre más blando sea el terreno, más costoso saldrá el desarrollo de la construcción.

Aunque el valor total de la obra pue-de depender de la sección transversal del túnel, si es para una carretera de dos carriles, ocupa más o menos una sección de 60 u 80 metros cuadrados y si es de tres carriles, puede presen-tar una sección de 100 metros cua-drados respectivamente.

En promedio cuando el túnel es ca-rretero tiene un costo de 20.000 y 25.000 dólares el metro lineal, donde se incluye la excavación, el soporte, revestimiento y equipo electromecá-nico como la ventilación, ilumina-ción, sistemas de control de señaliza-ción, semaforización etc.

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Dobles calzadas para el 2018

Cecilia Álvarez quien es la ministra de Transporte del país ha dicho que Colombia va a pasar de tener 800 ki-lómetros de dobles calzadas en el año 2010 a tener más de 3.000 km en el 2018.

Ella hizo este pronunciamiento en el lanzamiento de la Cuarta Generación de Concesiones Viales, igualmente manifestó en este evento que se vie-nen más adjudicaciones de obras via-les, especialmente de dobles calzadas para beneficio del país.

Entre tanto, la Cuarta Generación de Concesiones según la ministra Álva-rez es todo un portafolio que tendrá una demanda de inversión por $40 billones, lo cual es superior a la in-versión que se ha hecho en los últi-mos 25 años, cuyo monto fue de $25 billones.

Mientras ella realizaba su interven-ción en el evento, también destacó el desarrollo de la iniciativa para estimu-lar la asociación público-privada con la cual se pretende poner a funcionar la locomotora de la infraestructura.

De esta forma, la Agencia Nacional de Infraestructura se ha convertido en una entidad sólida, con la cual se busca motivar la participación pri-vada, además de las modificaciones en el Código de Procedimiento Ci-vil para la agilización de los trámites, como opciones fundamentales para promover el desarrollo de todo el sector de la infraestructura vial na-cional.

Dentro de los proyectos de Cuarta Generación se destacan las dobles calzadas de la vía Buenaventura- Bo-gotá- Cúcuta y de las troncales de Occidente como la del Caribe.

Cecilia Álvarez, Ministra de Transporte

Construcciones de 4G

Con esta iniciativa liderada por el Mi-nisterio de Transporte, en el marco de la Cámara Colombiana de Infraes-tructura –CCI-, es un modelo con el cual se le propone a todos los empre-sarios la construcción de la totalidad de un proyecto de concesión para que después de realizada la totalidad de la obra se genere el cobro de los peajes.

Estas construcciones de cuarta gene-ración se realizan con el objetivo de lograr un mejor posicionamiento de los concesionarios que ante los co-lombianos tienen una imagen herra-da, pues los ciudadanos piensan que estas labores no son lo realmente eficaces como parecen. Pues muchos se quejan de los malos procedimien-tos de estas organizaciones privadas, cuando en realidad no saben cómo es el manejo de los procesos.

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Para José Stalin Rojas, director del Observatorio de Logística, Movi-lidad y Territorio de la Universidad Nacional, “estas nuevas generacio-nes, afortunadamente, están regidas por unas normas que le van a ahorrar muchos millones al Gobierno. La ley de asociaciones público-privadas va precisamente a garantizar el cumpli-miento de los cronogramas. Asimis-mo, ata los anticipos al cumplimien-to de las partes”.

El gobierno tiene un compromi-so con el progreso de la Nación, el presente gobierno aspira a terminar el periodo con aproximadamente 1.000 kilómetros de dobles calzadas para el 2018, aproximadamente.

José Stalin Rojas, Director del Observatorio de Logística, Movilidad y Territorio de la Universidad Nacional.

Estas construcciones para el Manda-tario colombiano Juan Manuel San-tos son realmente necesarias porque el país se encuentra en una máxima estancia de generación de empleo, además de la creación y el desarrollo de infraestructura que mejore en un alto punto la competitividad del país. Según John Jairo Posada Henao, in-geniero civil y profesor de la Univer-sidad Nacional, “es indudable que el país debe tener más y no solamente carreteras. Los anuncios son necesa-rios en términos de ser más compe-titivos, de poder crear condiciones más adecuadas para que nuestros productos puedan exportarse y tam-bién moverse internamente. Es muy ambicioso y requiere de mucho con-trol para que se lleve a cabo y sin contratiempos”.

Estas construcciones de 4G, serán para el país una oportunidad de pro-yección más allá del progreso, ofre-ciendo proyectos por cerca de 40 bi-llones de pesos. Son 30 de los cuales 20 ó 25 por ciento se van a adjudicar ya en los próximos tres meses.

Todo esto da muestra del progreso que tendrá el país en 2 años, pues se van a adjudicar más obras de esta magnitud, dentro de las que se desta-can las Autopistas de la Prosperidad, entre otras.

Igualmente con el desarrollo de estas obras viales se genera empleabilidad

y se van arreglando poco a poco los problemas de movilidad. Además de enseñarles a los colombianos a reali-zar las obras con transparencia, con eficiencia, con efectividad, con los principios del buen gobierno, que han sido los principios que desde el Estado se ha querido implantar en todas las acciones desempeñadas.

Desarrollo de proyectos

La presidencia de la Agencia Nacio-nal de Infraestructura, ha anunciado el inicio por medio de la licitación de seis proyectos del plan de 30, los cua-les tienen una inversión mayor a 35 billones de pesos.

Entre los proyectos se destacan: Dos tramos de las Autopistas de la Prosperidad en Antioquia, la peri-metral del Oriente de Cudinamarca ( Cáqueza-Choachí-La Calera), Puerto Salgar-Girardot, Barranquilla-Carta-gena (vía al mar en doble calzada) y Yumbo-Loboguerrero, obras que tendrán un costo cercano a los $8 billones.

“La idea es que cada tres meses sal-drán a licitación paquetes de conce-siones hasta completar los 25 o 30 proyectos que harán parte de este plan de obras”, explicó Andrade. El propósito es que en septiembre del próximo año estén todas las obras adjudicadas, anunció Luis Fernando Andrade, presidente de la agencia.

De esta manera se van a desarrollar y lo que hace importante estas obras es que solo se le pagará al concesionario cuando las obras estén disponibles para la comunidad, donde entrarán los recursos de los fondos privados de pensiones y de infraestructura, lo que será garantía de éxito y de seguri-dad para los pensionados.

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La ciudad de Barranquilla empezará a transformar su comercio, este se ha convertido en el principal objetivo que determinará resultados positivos a largo plazo.

Según el Diario El Heraldo, sostiene que el fondo de inversión latinoa-mericano Southern Cross, obtuvo el control de la Sociedad Portuaria Regional de Barranquilla, (SPRB), mediante la compra del 50 por ciento

de sus acciones, la entidad asegura que la meta de esta gran inversión es for-talecer la terminal fluvial de Barranquilla.

Enrique Carvajales, Gerente Comercial de la SPRB, aseguró en una entrevista para el Diario La República, que la Sociedad Portuaria atravesará por un buen momento, ya que se vienen grandes cambios y transformaciones para su cre-cimiento y el fortalecimiento a nivel de servicio. Enrique Carvajales, Gerente Comercial de la SPRB

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El SPRB, recibirá una cifra de US$100 millones para arreglar a nivel de infraes-tructura la terminal fluvial.

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A su vez, manifiesta que a la Sociedad Portuaria, ha recibido una inversión de US$70 millones desde el año 2008, los cuales han sido implementados en infraes-tructura, equipos de tecnología y el recurso humano. También se espera que esta terminal ten-ga una gran evolución, pues le inyectaran alrededor de US$100 millones en los próximos años.

Después de haber realizado la venta de más de 50% de sus ac-ciones a Southern Cross, la mi-sión que se atraviesa para esta empresa es mejorar las condicio-nes de la terminal, incrementan-do su competitividad y potencia-lizando las su crecimiento en el mercado a nivel nacional e inter-nacional.

En declaraciones dadas a El He-raldo, Carvajales sostuvo que “esto contribuirá a que los pro-cesos logísticos de los diferentes actores de la cadena cuenten con unas actividades más eficien-tes, que le permitan optimizar recursos y encontrar ahorros económicos. Por otro lado, se fortalecerá el compromiso con la comunidad e insistirán en la permanente búsqueda por elevar las condiciones de los empleados de la Sociedad Portuaria de Ba-rranquilla”.

Igualmente, asintió que no existi-rán posibles desventajas frente a esta inversión, así el capital ya no sea colombiano, pues afirma que “Debemos asumirlo como un voto de confianza en Colombia y en Barranquilla, que aportará a dinamizar y expandir la economía del sector y la ciudad”, destacó.

Mejores beneficios

Para que los servicios del SPRB, pue-da alcanzar mejores metas, se fortale-cerá la terminal en cuanto al aumento de volúmenes de carga a través del dinamismo del país frente a los acuer-dos comerciales vigentes y en proce-so de consolidación.

Por otra parte, el Gerente asegura que el Canal de Acceso se encuentra atra-vesando por un muy buen momen-to, pues con los dragados que se han realizado últimamente, el Gobierno destaca su principal función la cual es cumplir con las necesidades del país y más si se refleja en el sector portuario como el gran impulso de la economía de la ciudad.

Otro de los aspectos importantes a destacar sobre el tema, es que Car-vajales, establece una prioridad im-portante sobre este proyecto, además asegura que “con el agresivo plan de inversión que tenemos en marcha y que se reflejará en un mejor nivel de servicio, sumado a las grandes expec-tativas que se tienen en cuanto al cre-cimiento en los volúmenes de carga por Barranquilla, la proyección que tenemos es obtener un crecimien-

to cercano a 10% para el año 2013. Además esperamos a que 2012 ce-rrará con una cifra cercana a los 4.400.000 de toneladas”.

La SPRB, ha cumplido fielmente con el progreso de Barranquilla

Esta Sociedad Portuaria fue el pri-mer puerto del país a finales del si-glo XIX con la construcción de un muelle cerca a la población de Puer-to Colombia. A través de este, se han realizado importantes adelantos en cuando a corrientes migratorias extranjeras que se han ido ligando poco a poco para fomentar el desa-rrollo comercial y el sector industrial.

En el año de 1991, se estableció la primera Ley que permitió modificar el régimen portuario colombiano y la privatización de los puertos para lo-grar alcanzar mejores resultados en búsqueda de una mejor competitivi-dad y evolución marítima.

En la actualidad, se verán mejores resultados gracias a la millonaria in-versión que tendrá el terminal flu-vial, esto se hará para fortalecer el crecimiento comercial.

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Colombia Hacia una MejorConstrucción SostenibleEl evento contó con la presencia de empresas importantes como Home Center Sodimac Corona, Cemex, Corona, Arquitectura e Interiores, Exiplast S.A, y Fiber Glass S.A.

La semana mundial de la cons-trucción sostenible, arrojó re-sultados positivos durante su

participación, pues este es el tercer año consecutivo que se está llevan-do a cabo en Colombia a través del Consejo de Construcción Sostenible Colombia (CCCS).

Para la realización de este evento, la CCCS con algunos de sus miembros permitieron que se dictara de manera gratuita diversos temas académicos. Se tocaron aspectos importantes, uno de ellos fue la relevancia de la construcción sostenible como me-dida para desarrollar comunidades

organizadas, equitativas y que es-tén dispuestas a enfrentar todos los riesgos que se vienen con las conse-cuencias del cambio climático.

De igual manera, el desarrollo de la actividad tuvo como principales asistentes a los empresarios que par-ticiparon de manera activa. Alguna de esas empresas que hicieron po-sible el acto, fueron Home Center Sodimac Corona, Cemex, Corona, Arquitectura e Interiores, Exiplast S.A, y Fiber Glass S.A.

La participación de estas contribuyó a potenciar los resultados obtenidos en la reunión, pues se demostró el entusiasmo que tiene el país con el mercado de la construcción para un mejor futuro. La asistencia se reflejó con la presencia de 140 empresas y 350 personas que asistieron.

Un balance muy positivo

Otro de los temas que se destacaron durante el evento fue sobre la impor-tancia que tienen las edificaciones, comunidades y las ciudades sosteni-bles en la reducción de impactos en el entorno natural.

Según las conclusiones, la CCCS des-taca que la Empresa Cemex ofreció una charla por medio de María Clau-dia Ramírez, su Directora, la cual hizo énfasis en los conceptos básicos para la construcción integral y soste-nible, resumiendo uno de los factores principales centrado en “El Uso del terreno, manejo de ahorro de recur-sos energéticos e hídricos. La cons-trucción sostenible es un concepto que vincula a todos los factores y todos los participantes a una integra-ción para dar una solución duradera y permanente a la comunidad”.

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Por tercer año consecutivo se llevó a cabo en el país, la Semana Mundial de la Construcción Sostenible CCCS, la cual destacó aspectos muy positivos que servirán para llevar a futuro.

En el caso de Homecenter Sodimac- Corona, se destacó explicando pro-yectos que ayudan a consolidar una mejor alianza para el medio ambien-te. Se enfocaron en aspectos de efi-ciencia energética en el consumo de agua y arquitectura bioclimática. Las personas que asistieron al evento co-nocieron las diferentes experiencias en el proceso de construcción de la edificación, además de los porcenta-jes de ahorro en el uso de los recur-sos. Igualmente se conocieron aspec-tos económicos que son importantes para los créditos de certificación.

Por su parte Exiplast, exhibió una charla académica donde se explica-ron tres casos destacados en aspec-tos como el “Manejo de la ilumina-ción natural y Confort térmico” y la “Utilización de materiales de acuerdo a las necesidades del proyecto y sus necesidades”. Los casos que se des-tacaron según el informe del CCCS, fueron Bavaria en Tocancipá, el nue-vo pabellón en Corferias y la nueva planta de producción de Exiplast en Tenjo.

Javier Serrano el Director de capa-citaciones de Fiberglass, explicó el tema relacionado con la acústica, el cual le dio un enfoque distinto en el sector de la construcción, a su vez, trató sobre los criterios del confort, el diseño acústico y sus relaciones vi-gentes en el país. “El confort acústi-co hace parte de la funcionalidad del edificio, las condiciones de seguridad, longevidad y la misma relación con el medio ambiente, dependen intrínse-camente de como esté desarrollado acústicamente”, señaló Serrano.

En el caso de la Organización Corona, se basaron sobre el recurso hídrico en Colombia y a nivel mundial, expusieron temas interesantes con respecto al uso del agua en el planeta e hicieron énfasis en que sólo el 0.4 por ciento de esta es útil a nivel hídrico y sirve como beneficio en todo tipo de sectores como el industrial, agricultura, consumo humano, energía, procesos de gene-ración energética, entre otros.

Uno de los alcances que tuvo esta semana de la construcción, fue precisa-mente el enfoque ambiental que le dieron las diferentes empresas, a su vez, este finalizó con un recorrido por las oficinas de Arquitectura e interiores y una charla por el Director del Departamento de Sostenibilidad de Ael, Biagio Arévalo, aquí se tocaron las diferentes alternativas en sistema de fachadas y se le dio un mejor énfasis para lograr mejores resultados en el tema de exteriores.

La finalidad de este gran congreso, es poder interactuar por medio de di-ferentes empresas la importancia de la construcción sostenible, además de compartir experiencias con el objetivo de divulgar las prácticas asociadas con una adecuada infraestructura y construcción.

Red Férreapara el Transporte de Carbón en el País

El Gobierno se encuentra trabajando para un mejor desarrollo del sector de infraestructura de transporte, también pretende promover el desarrollo del sec-tor minero energético.Re

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El país empezará grandes cam-bios a nivel de infraestructu-ra vial, este nuevo impulso

parte de las expectativas creadas por el Ministerio de Minas y Energía, viendo la necesidad de implementar en Colombia infraestructura Férrea integrada para transportar carbón coque de Boyacá, Cundinamarca y Santander con destino a las regiones con puerto. De esta manera se espera generar un mejor crecimiento en el mercado internacional.

El Ministro de Minas, Federico Ren-gifo, manifiesta que por medio de este adelanto se hará un salto hacia la prosperidad del país, “las soluciones deben ser integradas, quisiéramos tener una red férrea integrada. Es lo

que requerimos para que todas esas reservas de carbón puedan salir, en el caso del carbón del centro que es co-que, con muchísima mayor razón”.

A su vez destacó que “la infraestruc-tura férrea de Colombia está total-mente ligada a las minas de carbón”, además que requieren de un trans-porte multimodal los departamentos de Boyacá, Cundinamarca y Santan-der, pero que ya se prevén iniciativas privadas que se muestran interesados por solventar este tipo de adecuacio-nes.

Rengifo indicó que se vienen gran-des proyecciones para la infraestruc-tura de transporte, además que el Gobierno viene trabajando hace al-

gún tiempo para fortalecer aún más la inversión en este sector y que la meta es no dejar perder el impulso del sector minero energético y seguir apoyando cualquier tipo de recurso que el país necesita.

Según cifras del diario el Transporte.com, actualmente el país cuenta con 1.995 Km de red férrea concesionada de los cuales 1607 km están siendo administrados por el INCO y 388 km por Invías.

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Federico Renjifo, Ministro de Minas y Energía afirmó que el país necesita una infraestructura de red férrea inte-grada, que servirá para transportar el carbón coque de Boyacá, Cundinamarca y Santander.

La concesión férrea del pacífico consta de una longitud con 498 km, de estos el “78.1% correspon-den a 385 Km están rehabilitados y el 21.9%, 113 km, se encuentran 43 Km en escalera y 70 Km sin rehabili-tar. Actualmente es administrada por Ferrocarril del Oeste”.

CONCESIÓN FÉRREA DEL PACIFICO

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Fuente: ltransporte.com

Con respecto a la concesión férrea del Atlántico, esta se destaca con 254 km y se encarga de los tramos Chiriguaná, La Loma Ciénaga con 210 Km y Cié-naga Santa Marta con 35 Km.

El Sistema Férreo en Colombia

La nueva implementación del sistema férreo nacional para el transporte de carbón es importante, ya que promue-ve el desarrollo del sistema económi-co del país, adentrándolo hacia nuevas proyecciones para el comercio. Estos corredores permitirían un vínculo de

las zonas de producción con los cen-tros de consumo y los centros de ex-portación, importación, partiendo de esto se movilizará ágilmente la carga y se incrementará la competitividad frente a las exportaciones.

Gracias al sistema de transporte fé-rreo, se adquieren grandes beneficios en cuanto a la capacidad de carga, control logístico, menor riesgo am-biental, seguridad, entre otros, tal como lo hacen los demás países so-bre este medio de transporte.

Con la llegad de los tratados de Li-bre Comercio TLC, se requiere tener prioridad con la movilización de los productos con carbón, por esta ra-zón la reestructuración del sistema férreo en el país, empezará a trabajar de manera ágil los volúmenes de car-ga que se vienen adecuando con gran firmeza a nivel de transporte y así lograr excelentes resultados a futuro.

Fuentes de la Cámara Colombiana de la Infraestructura, destacan que la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) ha realizado varias proyeccio-nes que les ha permitido tener una visión más integral sobre la situación del sistema férreo y que a su vez ser-virá para realizar adjudicaciones so-bre nuevas concesiones.

Se espera que para el año 2018, se puedan recuperar los 1.672 Km, de líneas existentes, según fuentes de la CCI, se hará “la construcción de sistemas y ramales, que tendrá una inversión de $12 billones, con el im-pulso de iniciativas privadas”.

Con esta iniciativa se espera incre-mentar el dinamismo del sector de transporte y también obtener resulta-dos óptimos en cuanto al transporte del carbón en el país. Federico Renjifo, Ministro de Minas y Energía

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Innovación y Desarrollo

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La nueva compañía de transpor-te fluvial Naviera Río Grande S.A, será la encargada de poner los moto-res para lograr una mejor recuperación en la navegabilidad del Río Magdalena.

Naviera

Río GrandeImpulsa laNavegabilidad del Río Magdalena

A raíz de los resultados tan satisfactorios que tendrá a futuro el Río Mag-dalena, se están empezando a introducir nuevos y mejores proyectos para recuperar su navegabilidad, es por esto que, Cecilia Álvarez Co-

rrea Glenn, la Ministra de Transporte y el Director de Cormagdalena, Augusto García, aceptaron a la nueva compañía de transporte fluvial llamada Naviera Río Grande S.A, la cual ayudará a complementar esta tarea y que a su vez con-ducirá hacia un mejor progreso para el río.

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La Ministra Cecilia Álvarez Correa, manifiesta que gracias al Gobierno Na-cional, se pueden realizar este tipo de inversiones que ayudan a contribuir un mejor avance para el desarrollo del transporte en el país.

La ministra argumentaba sus explica-ciones mientras daba inicio a un even-to realizado en Cartagena sobre un remolcador RR Ciudad de Medellín, ubicado en la bahía Las Ánimas del Centro de Convenciones de esa ciu-dad, a su vez argumentó que “con in-versiones de este tipo es que se mues-tra que el Gobierno Nacional está cumpliendo”.

Esta compañía hace parte del Grupo Logístico Techno-logistics de Capital Colombiano y tiene una extensa expe-riencia en el transporte de hidrocarburos para la empresa Ecopetrol, en la ruta que conduce de Barrancabermeja a Cartagena.

Mediante una entrevista realizada para el Diario Vanguar-dia Liberal, Andrés Rubio el Gerente General de la Na-viera, manifestó que “lo que se está planeando va en la dirección correcta y es convertir al río en una Hidrovía, porque no podemos seguir navegando en un río como tal, así como pasó con el Misisipi o el Paraná, eso nos va a permitir que el tramo navegable sea mucho más largo ya que sólo llega hasta Berrío y después hasta la Dorada, si logramos que llegue efectivamente hasta la Dorada va-mos a permitir que la Costa y Bogotá estén mucho más cerca, y que el país sea mucho más competitivo”.

Este nuevo remolcador tiene capacidad de transportar seis mil toneladas con 1.924 caballos de fuerza, esto de-muestra los esfuerzos del Ministerio de Transporte en in-fraestructura vial, ya que promoverá el impulso hacia un mejor comercio por medio del río, ayudando a desarrollar un mejor futuro para el país.

La compañía Cormagdalena, sostiene que esta es una de las inversiones más importantes que se le ha hecho al país en transporte fluvial, pues con la suma de US$200 mi-llones, ayudarán para la recuperación de este importante recurso natural como lo es el Magdalena.

Para obtener mejores resultados, Rubio sostuvo que se añadirá una terminal de líquidos y aquí se transportará crudo desde los Llanos Orientales para llegar hasta Ba-rrancabermeja y desde allí hasta Barranquilla o Cartage-na, aprovechando que la compañía en este momento se encuentra transportando crudo entre las refinerías del país, la idea es que este funcionamiento se dé a partir del próximo año y que este pueda llegar a almacenar treinta mil barriles.

Según el diario Vanguardia Liberal, otras compañías se encuentran apo-yando este tipo de modalidad, que contribuye hacia un mejor desen-volvimiento del transporte fluvial, una de ellas “la firma SCF Marine (subsidiaria de Seacor Holdings), que con una participación mayorita-ria en la compañía Naviera Central

cuyas operaciones atenderán a Boyacá, Cundinamarca, Antioquia y Santander, incluyendo las áreas metropolita-nas de Bogotá, Medellín y Bucaramanga”.

Impala también es otra de las empresas que se adhieren a este proyecto mediante Trafigura, esta última es una compañía que se muestra interesada en transportar car-bón térmico entre las ciudades de Barrancabermeja y Ba-rranquilla.

Mejor Adecuación para afianzar con más rapidez

Además de los beneficios y otras implementaciones que se están realizando para el desarrollo de este avance, son las carreteras las más importantes para la empresa Cor-magdalena junto al Departamento de Planeación Nacio-nal, ya que las vías sirven para vincular los centros de producción con los puertos de conexión sobre el río.

Mediante la entrevista, el Director Augusto García, sos-tuvo que entre estas vías se hallan los corredores Gama-rra- Aguachica, los cuales servirán para ejercer una mejor gestión en transporte, a través de los cuatro puertos que se construirán en Gamarra, uno de la Sociedad Portuaria de Santa Marta y el otro de la Sociedad Portuaria de Car-tagena, los otros de distintas compañías extranjeras.

“Tenemos que conectar la ciudad como un centro de producción y consumo para que quede mejor conectado al río, y la vía Vélez-Landázuri para llegar a Puerto Araú-jo para poder movilizar el carbón metalúrgico de la de la Sabana Cundiboyacense altamente demandado por el mercado extranjero”, afirmó.

Las adecuaciones que se están llevando, se alistan para darle paso al mejoramiento del sector de transporte flu-vial en el río Magdalena, estas servirán para proyectar planes hacia un excelente futuro y escalar en el sector comercial gracias a la llegada del Tratado del Libre Co-mercio (TLC).

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Basados en la responsabilidad, confianza y trabajo en equi-po, la Familia Bolívar se ha

constituido como una organización sólida, regida por la intención de ser-virle a la comunidad, satisfaciendo las necesidades de protección, inver-sión, ahorro, vivienda y recreación de sus clientes.

Por más de 60 años, el Grupo Bo-lívar ha mantenido su credibilidad fundamentada en principios éticos, comerciales y sociales, y ha logrado así un crecimiento a la par con sus usuarios.

Una de las empresas de éste Grupo empresarial es Constructora Bolívar, la cual tiene presencia en importan-tes ciudades del país como Bogotá y su zona de influencia, Cali y Santa Marta, a través de negocios inmobi-liarios y turísticos.

En desarrollo del negocio inmobiliario, por medio del Programa de Vivien-da Gratuita del Gobierno Nacional, mediante el desarrollo de proyectos de vivienda de interés prioritario en las ciudades de Santa Marta, Montería y Cali, consolidaron esta importante alianza público privada que aportará una gran cantidad de empleos directos e indirectos.

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Reconocimiento por el trabajo

Efecto I, es el programa de innova-ción del Grupo Bolívar con el que este Grupo se ha posicionado como uno de los más innovadores en el país, y Constructora Bolívar no es la excepción, pues gracias a este arduo trabajo, se hizo merecedora de dos galardones entregados en la pasada edición de los Premios de Innova-ción Familia Bolívar.

• El primero, por el mejoramiento en la eficiencia de los trámites de los 2500 ahorradores del Fondo Nacio-nal del Ahorro que compraron vi-vienda a Constructora Bolívar, quie-nes durante el 2012 vieron reducido su período de trámites en un 20% respecto al 2011. Este excelente resultado se logró a partir de la rea-lización de sesiones de innovación lideradas por la organización, que buscaron mejorar las condiciones de servicio y rentabilidad de la alianza Constructora Bolívar – Fondo Na-cional del Ahorro, lo que a su vez redundó en que más colombianos pudieran adquirir vivienda formal, con las normas de sismo resistencia exigidas por la ley, con conexiones

legales de servicios públicos y acceso garantizado a centros educativos y de salud. Adicionalmente están ubi-cadas en zonas de alta valorización, con condiciones de transporte favo-rables que impactan de manera posi-tiva a las familias que las adquieren y mejora sus condiciones y posibilida-des de acceso a nuevos créditos para destinar en productos y servicios.

• El segundo, fue recibido por el Premio Bolívar a la Excelencia en Copropiedades, por su aporte inno-vador a la generación de valor social en las más de 160 copropiedades desarrolladas por Constructora

Bolívar durante los últimos 10 años. El Premio Bolívar de Copropiedades busca que a partir de la compra de la vivienda, las familias se integren a sus nuevas realidades sociales y se construya tejido social que aporte a la creación de capital social en la ciu-dad y el país.

En años anteriores, también fue galardonada con el Premio de In-novación Familia Bolívar por el de-sarrollo en alianza con Davivienda y Ediciones Gamma, con la Revista Axxis para Espacios Pequeños.

Así pues, se hace evidente que Cons-tructora Bolívar es una empresa innovadora que por medio de la generación de valor en términos so-ciales, económicos y ambientales tra-baja en pro de una comunidad que requiere toda la atención, respon-sabilidad y dedicación para el buen desarrollo de los proyectos, a través de una mejor relación directa con los clientes.

Mejorando la calidad de vida del colombiano

Son aproximadamente 12 años en los cuales Constructora Bolívar ha-trabajado en el desarrollo de proyec-

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tos urbanísticos conformados por viviendas con subsidio.

Las viviendas desarrolladas por Constructora Bolívar han reducido notablemente el déficit de vivienda nacional, y han beneficiado a la co-munidad vulnerable con éste tipo de iniciativas.

Las viviendas entregadas están dota-das de todos los servicios públicos domiciliarios y han hecho posible la entrega de subsidios de vivienda por parte de las cajas de compensación familiar, gobierno municipal y nacio-nal, entre otros.

Los frutos de este trabajo se conso-lidan en más de 169 copropiedades construidas en las localidades de Suba, Bosa, Kennedy, Cuidad Bo-lívar, Engativa, Fontibón y Rafael Uribe en Bogotá y los municipio de Soacha, Mosquera, Funza, Cajicá y Chía, con más de 60.000 mil familias que han consolidado su patrimonio, lo que les ha permitido en muchos casos tramitar créditos de educación y consumo.

Cuando las viviendas son entregadas a sus propietarios, la organización si-gue un proceso de acompañamiento que busca garantizar la sostenibili-dad administrativa, financiera, am-biental y de sana convivencia de los conjuntos a partir del bienestar de sus habitantes.

El acompañamiento realizado está basado en la promoción de la cul-tura de la legalidad como base para

garantizar la transparencia, la justi-cia y la participación ciudadana en las decisiones y la vida diaria de los conjuntos.

De esta manera, Constructora Bolí-var tiene claro su objetivo empresa-rial y social, donde la integración so-cial, la reorganización del territorio, el trabajo comunitario y la sostenibi-lidad del negocio y de sus grupos de interés, son su prioridad.

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Nueva Forma de Construir

Vías en Colombia

El sector constructor moderno ha venido mostrando avances verdaderamente significativos

en lo referente al uso de materiales y la compenetración que estos tienen con la naturaleza, es por ello que quienes lo integran saben que el Introducir tecno-logías limpias que permitan una mejor relación Hombre – Medio Ambiente es uno de los más importantes pilares sobre los cuales se deben orientar su accionar.

Esta es precisamente la premisa que día a día guía a Syntex, una empresa colombia-na para la cual el éxito de una edificación no está solo en su diseño, sino en la ca-pacidad que la misma tenga de devolver el medio ambiente a su estado original, gracias a la creación de geoceldas, las cua-les protegen los suelos y requiriendo de él una menor cantidad de materiales pé-treos, manteniendo su mirada al mundo moderno e implementando nuevas tec-nologías para lograrlo.

La técnica permite compactar el terreno, conservando el drenaje y permitiendo la aparición de nueva vegetación gracias a la aplicación de la hidrosiembra, una téc-nica que permite lograr una rápida y fácil germinación que garantiza una germina-ción rápida y adecuada según la intención que se tenga en el proyecto.

De esta forma, Syntex Colombia S.A. espera ganar un lugar de privilegio en el sector, siendo reconocido como la compañía pionera en el estado del arte de los Geosienticos en el país,

enfrentando los nuevos retos en la ingeniería de vías en Colombia, los diferentes tipos de suelo y la velo-cidad con que se debe construir, afianzando con fuerza las oportuni-dades para el uso e implementación de estas tecnologías, reemplazando las formas construcción tradiciona-les y permitiendo así garantizar las especificaciones técnicas exigidas en el país. Para lograrlo, Syntex cuen-ta con un equipo técnico y humano para diseñar y asistir técnicamente a los proyectos apoyados en nuevas tecnologías.

La Geocelda SYNTEX ROAD RUNNER: Es un geosintético tri-dimensional conocido como siste-ma de confinamiento celular (CCS por sus siglas en inglés) utilizados en la construcción de vías tempo-rales, permanentes y locaciones pe-troleras, con un mayor rendimiento de obra en comparación a sistemas constructivos convencionales. Igual-mente puede ser utilizado para la construcción de otras aplicaciones como la estabilización de suelos blandos, muros en suelo reforza-do, control de erosión en taludes y canales. Al instalar los paneles de Geoceldas y rellenarlos con mate-rial granular compactado (incluso de baja especificación), se crea una capa estructural que permite una mejor distribución de esfuerzos y el tráfico inmediato de vehículos pesa-dos.

Hidrosiembra: La responsabilidad ambiental que el país y todos debe-mos tener frente a la recuperación geomorfológica de los suelos una vez se realicen cortes, rellenos o con-formación de ZODMES, es hoy por hoy uno de los más grandes retos.

La hidrosiembra es una técnica efec-tiva para el control de erosión y re-vegetalización de áreas degradadas a causa de obras civiles como taludes, terraplenes y movimientos en masa

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de tierras, entre otros, la cual al ser proyectada sobre una superficie crea una especie de manto orgánico con fibras de maderas entrelazadas entre sí que dan estabilidad y prote-gen el suelo, fijando una vegetación que reduce problemas erosivos cau-sados por el agua y el viento. Este sistema permite la revegetalización del terreno realizando un trabajo rápido (más de 2000m2/día) y efi-caz, sobre todo en el tratamiento de superficies de gran pendiente o en terrenos pobres con ausencia de material orgánico y déficit de ele-mentos nutritivos, poco consolida-dos y espacios inaccesibles.

Para su aplicación SYNTEX, ofre-ce el lanzado y comercialización de diferentes tipos de máquina y sus insumos dependiendo de las ca-racterísticas propias de los suelos a recuperar.

HIDRO-MULCHER SYNTEX 600

Es una novedosa máquina de últi-ma tecnología donde usted puede aplicar su producto desde la plata-forma de trabajo utilizando el ca-ñón de descarga o desde el suelo mediante una manguera. Su capaci-dad de 600 galones permite cubrir grandes áreas logrando un alto ren-dimiento en obra, además, su Mo-tor robín gasolina 25hp, la hace una elección inteligente para su proyec-to. Utiliza un embrague para operar el agitador de tamaño completo y otro para operar la bomba, frenos eléctricos en ambos ejes, luces de punto, alcance hasta de 20 m de altura desde la máquina y un balón ajustable o enganche de pedestal que facilita su transporte. Todas estas muchas opciones hacen que

SYNTEX 600 Hydro Mulcher sea una pieza que se ajusta a sus necesi-dades de hidrosiembra.

HIDROMULCH SYNTEX

• Los mulchs están compuestos de fibras de madera térmicamente esta-bles presentando un mayor nivel de germinación, la cual supera el 99% y una efectividad en el control de la erosión inmediatamente después de aplicarse.

• Es un 100% biodegradable permi-tiendo mayor seguridad en el am-biente, más sensibilidad con acumu-laciones de agua, gracias a que no es tóxico. Al mismo tiempo protege el entorno natural.

• Facilita fijación, humedad, alimen-to y condiciones ideales para el esta-blecimiento de la cobertura vegetal. La mezcla una vez proyectada, prote-ge el suelo de la erosión y no requiere periodo de cura, además que permite mezclar con otros materiales.

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Rehabilitar las carreteras que van de la capital hacia el nor-te del país y que la conectan

con el valle del Magdalena, es clave para aumentar la competitividad de la región.

Con la entrada en vigencia del TLC con Estados Unidos las carreteras se han convertido en un asunto de pri-mer orden, más aún si se trata de ca-minos que conectan la capital con los principales centros económicos del país y los puertos de la Costa.

Concesionaria Panamericana, encar-gada de administrar algunos trayectos que van del centro del Departamento hacia el valle del Magdalena y comu-nican con las troncales nacionales, es consciente de tal responsabilidad; por eso tiene su maquinaria dispues-ta para intervenir estos corredores, considerados como verdaderas al-ternativas de ingreso indispensables para una zona por la cual transitan diariamente, de acuerdo con los re-gistros de las estaciones de peaje Ja-lisco y Guayabal, cerca de 4.500 vehí-culos entre tractomulas y Camiones principalmente.

El primero es la salida por la calle 13, que pasa por Facatativá y llega a Vi-

lleta después de transi-tar por los municipios de Albán y Sasaima. Este corredor que parte de Los Alpes, tiene una extensión de 36 kilómetros y, según la propia Concesiona-ria, es la vía que ma-yores ingresos genera al proyecto porque es utilizada directamente por el transporte de carga.

El segundo se desprende de la primera, exactamente en la intersección de Chuguacal, después de cruzar el municipio de Albán. Esta vía que tiene una longitud de 74.4 kilometros, atraviesa las poblaciones de Guayabal de Síqui-ma, Bituima, Vianí y San Juan de Ríoseco antes de llegar a la inspección de Cambao, donde el Puente de la Libertad cruza el río Magdalena, contactán-dose con Ibagué o con Mariquita y Honda.

Construyendo futuro

En 2011, Episol, empresa propiedad de Corficolombiana, filial de Grupo Aval, adquirió el 100% de la participación accionaria de la sociedad Concesio-naria Panamericana S.A., concesionando estas vías hasta el año 2035.

“Administrar este tipo de corredores, que fueron construidos tiempo atrás, es complejo, teniendo en cuenta las fallas geológicas presentes, las condiciones geotécnicas, de drenaje y los materiales que componen las laderas, adicional-mente de la afectación que genera el mismo invierno, afirma Edgard Daniel Bastidas Granados, gerente técnico y de planeación de Concesionaria Pana-mericana. Actualmente tenemos identificados mas de 102 puntos inestables

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de los cuales se tienen 36 sitios críticos que afectan directamente la movilidad y sobre los cuales con-centramos nuestras operaciones para garantizar un paso fluido de los vehículos”, agregan sus voceros.

El trabajo del concesionario está concentrado en atender los puntos críticos de la vía, generando condiciones seguras de transitabilidad y se ocupa de realizar obras de mantenimiento como bacheos, parcheos, demarcación, limpieza de cunetas, seña-lización y remoción de derrumbes. Para esto, en lo corrido del año, se han invertido $13.400 millones de pesos. Próximamente se iniciarán intervencio-nes que se encuentran en fase de diseño como obras de estabilización y mitigación en los sitios inestables, las cuales permitirán recuperar en va-rios de estos puntos las condiciones de estabilidad de la vía y en otros mas complejos implementar alternativas que mejoren la movilidad y la seguri-dad de los usuarios. La inversión estimada es de $42.000 millones de pesos.

El impacto del concesionario no solo se refleja en la vía, directamente emplea 114 personas en ac-tividades propias de mantenimiento y operación, indirectamente contrata cerca de 330 personas en actividades de mantenimiento adicionales y

construcción. “Las poblaciones han entendido y reconocen que empezamos una nueva etapa. Aquí estamos, manos a la obra, para hacernos responsables de unos corredores imprescindibles para la región”, explica el gerente general, Javier Germán Mejía Muñoz.

Para garantizar la seguridad en la vía, bajo la nueva administra-ción de la concesión, se han dispuesto las ambulancias y grúas necesarias para sortear cualquier eventualidad, con un grupo de personas encargadas de la inspección vial, al tiempo que cumple con las básculas, postes de emergencia (S.O.S.) y zonas de des-canso.

“Somos conscientes de la importancia de trabajar conjuntamente con las alcaldías para fortalecer estas arterias que, una vez refor-zadas, llevarán desarrollo a las poblaciones, moverán buena parte de la carga entre la capital y los puertos, y serán opciones de entrada y salida de Bogotá. Ese, por lo menos, es el norte desde ahora trazado”. Señala Javier Germán Mejía Muñoz, gerente ge-neral de la concesionaria.

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APOTEMA, con 25 años en el sec-tor de la construcción, realiza pro-yectos sostenibles con un profundo respeto por el medio ambiente, ge-nerando rentabilidad para los habi-tantes de sus edificaciones; ejemplo de ello es el desarrollo de los dos proyectos que actualmente acomete-mos; el primero de ellos, el Edificio Tierra Firme, ubicado en el norte de Bogotá D.C. Avenida NQS con calle 116, conformado por una torre de oficinas de 29 pisos de altura, de los cuales hay 17 pisos para hotel, zona de plataforma de 4 pisos donde en-contramos, spa, gimnasio, auditorio, salas de reuniones, accesos vehicula-res y peatonales, más (4) sótanos de

parqueos privados. Conformando un área total construida de 61.000 M2.

El Proyecto incorpora desde su pri-mera fase, parámetros de diseño LEED (Leadership in Energy and Environmental Design), como un edificio líder en el manejo de energía, con mínimos impactos sobre el me-dio ambiente, para obtener la Certi-ficación, en la modalidad Core and Shell, categoría Gold, versión 2009.

Tierra Firme se ubica en una zona de alto desarrollo empresarial en la ciudad, donde se encuentran más de 20 servicios básicos disponibles para sus habitantes, tiene acceso a mas de

50 rutas de buses, incluye más de 50 bicicleteros dentro de sus dotacio-nes, complementado con duchas y vestieres, parqueos para automóvi-les eficientes y de baja emisión, así como una estación de carga para ca-rros eléctricos, el 60% de las cubier-tas son vegetativas que no requieren irrigación adicional debido al aprove-chamiento de las aguas grises, del ho-tel y la captación de aguas lluvias en cubiertas del edificio de oficinas, adi-cionalmente estas aguas son utiliza-das en las descargas de sanitarios de las zonas comunes de la edificación. Ayudándonos a obtener ahorros en el consumo de agua potable hasta un 40%.

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A través de una modelación energé-tica se calcula que el edifico tendrá ahorros cercanos al 20% en el con-sumo de energía con respecto a edifi-cios similares. La ventanería realizada bajo un sistema de fachada flotante con vidrios cámara de baja emisión térmica, proporciona un ambiente agradable en todos los puestos de trabajo con la posibilidad de contro-lar la temperatura ambiente de acuer-do con las necesidades particulares de los habitantes del edificio.

El edificio Tierra Firme en su cons-trucción viene llevando un estricto control sobre la disposición de todos los desechos de la obra, reciclando los materiales tales como metales, papeles y plástico.

Vivienda Verde

En Abedules de Santafé, desde su concepción involucramos caracterís-ticas especiales LEED para alcanzar nuestro objetivo, a través del recicla-je de las aguas grises provenientes de las aguas lluvias, se realizarán riegos para el campo de recreo, jardines de las terrazas verdes y baños de las zonas sociales, entre otros espacios; ayudándonos a obtener ahorros en el consumo de agua potable hasta un 40%, beneficios que también se tra-ducen en sus costos de administra-ción y funcionamiento, su sistema de cubiertas verdes ayudará a recolectar

y purificar (a manera de filtro) las aguas lluvias, que además de dismi-nuir las filtraciones de las cubiertas, aislar térmicamente los edificios, res-tringir las radiaciones que se devuel-ven a la atmósfera con las cubiertas tradicionales, coinciden en mejorar la calidad de vida de todos sus habitan-tes.

Abedules de Santafé localizado en el nororiente de Bogotá, Carrera 20 No. 185-58, no es solamente un Con-junto Residencial con las virtudes de las características de edificaciones LEED, aparte de contar con 391 apartamentos en 6 torres de 17 pisos, también encontramos un campo de recreo que tiene cancha de fútbol 5, sendero de trote con estaciones de ejercicio, pista de patinaje, golfito y espejo de agua entre otras múltiples actividades deportivas.

Su estratégica ubicación en este sitio de la ciudad, le permite estar muy cerca de universidades y colegios de excelente nivel, centros comerciales (Santafé, Mazurén), entidades finan-cieras, almacenes de cadena y super-

mercados entre los cuales destaca-mos; (Carulla, Makro, Éxito, Romi, Carrefour), restaurantes, centros reli-giosos, portal norte de Transmilenio, entre otros servicios complementa-rios. El conjunto cuenta con facili-dades de acceso vehicular y peatonal por la autopista norte, la calle 187 y el puente de la calle 183.

Abedules de Santafé con sus ca-racterísticas de edificación LEED, Hay que Vivirlo. Más información www.apotema.com.co teléfonos 236 1634–669 6196, Bogotá, Colombia, Sur América.

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• Exactitud: 0.5% de la lectura• Repetibilidad: 0.2% de la lectura• Rango de -40 a 40 ft/s• Certificación SIL 2 para diseño de sistema redundante

• Capacitaciones y proyectos especiales. SERVICIOS PETROLEROS

- Control de sólidos y fluidos de perforación.- Mallas de repuesto para la industria petrolera.- Muddlogging, geología.- Geotecnia y geofísica on shore y off shore.- Inspección de tubería petrolera por inducción electro-magnética.- Monitoreo de arenas, corrosión y paso de marranos.

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Diconsultoría S.A. empresa de consultoría fundada en marzo de 1987, presta sus servicios de In-geniería Civil, Arquitectura e Inge-niería Eléctrica para el desarrollo de proyectos de connotación local, regional y nacional. Para ello cuen-ta, desde 1994, con la certificación del ICONTEC de su Sistema de Gestión de Calidad y está en pro-ceso de certificación los sistemas de Gestión Ambiental y Seguridad Industrial.

Desde el punto de vista de su tra-yectoria empresarial DICON-SULTORÍA S.A. fue la primera compañía en plantear, diseñar y estructurar un proyecto de Conce-sión Vial en el País como fue el de la carretera Buga – Tuluá – La Paila en el año de 1992. De igual modo es la primera empresa en plantear,

estudiar, diseñar y estructurar un proyecto de Autopista Urbana por Conce-sión como es el caso de la Autopista Bicentenario de la Ciudad de Santiago de Cali en el Departamento del Valle del Cauca. Igualmente, ha desarrollado las labores de interventoría de importantes y complejos proyectos de desarrollo vial y de infraestructura de servicios públicos como las del Grupo 3 Zona Norte del Plan de las 21 Megaobras de la ciudad de Cali y del puente Guiller-mo Valencia Correa sobre el río Magdalena en la vía que de Barrancabermeja conduce a Yondó, al cual le fue otorgado el premio Internacional Cemex 2006. Su participación en el diseño del proyecto de la Intersección Vial a Desnivel de la Calle 100 con Carrera 15 en la ciudad de Bogotá D.C. le valió la nominación al premio Nacional de Ingeniería año 2012 y la obtención de la mención de honor 2012.

La trayectoria empresarial de DICONSULTORÍA S.A., a lo largo y ancho del territorio nacional se complementa con el ejercicio de las labores de inter-ventoría y de estudios y diseños de proyectos, entre otros: la recuperación de las vías de los departamentos de Risaralda y Putumayo, la recuperación de los Muelles 2, 3 y 4 de la Sociedad Portuaria de Buenaventura, la rehabilitación vial de la calle 6 entre las avenidas Boyacá y NQS de Bogotá, la construcción del puente sobre el río Sinú en el departamento de Córdoba, el desarrollo de infraestructura básica para Metroplus de Medellín, el movimiento de tierras para la pista del aeropuerto de Palestina en el Departamento de Caldas para Aerocafé, la prestación del servicio de energía en el departamento del Cauca

“Puente Guillermo Valencia Correa sobre el Río Magdalena” DI

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por parte de la Compañía Energética de Occidente, el Plan Departamental de Agua de Cundinamarca y la cons-trucción de la Torre Empresarial de la Cámara Colombia-na de la Infraestructura en la ciudad de Cali. Todos estos proyectos han contribuido al desarrollo de la infraestruc-tura de la Nación.

DICONSULTORÍA S.A. en honor a su alto compromi-so social con la región y con el país, se constituye en una fuente continua de trabajo para profesionales, técnicos y empleados de distintos rangos, generando anualmente más de 350 empleos entre directos e indirectos. Con su contribución económica a la fundación ACRES se le da la primera oportunidad de empleo a profesionales de la ingeniería de escasos recursos y egresados de las univer-sidades del Sur Occidente Colombiano, con el propósito de contribuir, de manera decidida, al desarrollo de la re-gión y del país; dentro del marco de la Responsabilidad Social Empresarial. Así mismo aportamos a la Fundación Parkinson de Colombia, especializada en la educación,

soporte, rehabilitación y mejoramiento de la calidad de vida de pacientes con enfermedad de parkinson y sus fa-milias. En esta misma línea de compromiso empresarial DICONSULTORÍA S.A. está haciendo una contribu-ción Pro Bono con el diseño arquitectónico y de inge-niería del proyecto de la Ciudadela Educativa del Colegio Académico de Buga.

DICONSULTORÍA S.A. está orientada desde el punto de vista técnico, administrativo y empresarial por una Asamblea de Socios y una Junta Directiva conformada por prestantes miembros de la comunidad caleña y del Valle del Cauca.

Como consideración final, DICONSULTORÍA S.A. con su labor empresarial contribuye al progreso del país a través de su participación en el desarrollo de proyectos de infraestructura con énfasis social y con el objetivo de consolidar una sociedad mejor para beneficio de todos.

“Hundimiento Avenida Colombia”

“Planta de Tratamiento - Acueducto la Reforma”

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Agregados y Mezclas Cachibí S.A es una empresa dedicada a la extracción, procesamiento y co-mercialización de gravas, arenas de trituración,

bases, sub bases granulares y mezclas asfálticas que cum-plen con las especificaciones Invías y NTC, además ofre-ce el servicio de extensión y compactación de mezclas asfálticas.

Cachibí S.A con 33 años de servicio en el suroccidente colombiano se ha caracterizado por ofrecer un servicio serio, responsable y eficiente, respaldado por nuestra mejor materia prima: nuestro excelente equipo humano, profesionales comprometidos y con actualización perma-nente en tecnología y normatividad.

Misión: Proveer al sector de la construcción productos de alta calidad a precios competitivos en el mercado nacional, satisfaciendo con excelencia las necesidades de nuestros clientes, respetando el medio ambiente, creando valor para los accionistas y colaboradores.

Visión: Ser reconocidos por los colaboradores como el mejor sitio de trabajo, por los accionistas como la mejor alter-nativa de inversión a la que se le apuesta con orgullo y satisfacción, por los clientes como la mejor opción en el mercado y por la sociedad por el respeto al medio am-biente, en el compromiso social y el orgullo regional.

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Política de Calidad: Agregados y Mezclas Cachibí S.A. logra su desarrollo sostenible basado en la mejora continua de sus proce-sos, productos y servicios, con el profesionalismo de su grupo humano, cumpliendo con las expectativas de los clientes y respetando el marco legal que lo regula.

Desde el año 2003 estamos certificados en la norma ISO 9001 y ejercemos un estricto control sobre todos los pro-cesos de producción que respaldan nuestro trabajo y ga-rantiza la calidad de nuestros productos. Nuestro siguien-te objetivo es la certificación en la norma ISO 14001 de gestión ambiental, la que se encuentra en proceso para el año 2013.

Nuestra planta de producción de mezclas asfálticas opera con gas natural lo que reduce en un 50% la emisión de gases contaminantes a la atmósfera.

La calidad de nuestros productos y servicios, y nuestros valores corporativos, nos han llevado a estar presentes en el desarrollo de nuestra región con importantes pro-yectos de infraestructura y en general en el sector de la construcción.

Cachibí está ampliando su servicio a nivel nacional, es por eso que actualmente contamos con una nueva planta de producción de mezclas asfálticas en Tocancipá.

Km 4 antigua vía a Cali YumboPBX 6959191

www.cachibi.com.cocachibi@cachibi.com.co

“Pavimentación Pista Escuela Militar de Aviación Marco Fidel Suárez - Cali”

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ASFALTART S.A., es una sociedad que se creó con el propósito de brindar

una alternativa de calidad en la pa-vimentación de carreteras, traba-jando en el desarrollo institucional y posicionamiento de sus produc-tos a nivel regional, a través del cumplimiento de la normatividad vigente, crecimiento permanente de la infraestructura y participación activa en proyectos de cooperación interinstitucional con los centros de investigación que permitan garanti-zar una actualización y transferen-cia tecnológica de conocimientos.

DESARROLLO SOSTENIBLE Para la organización es muy impor-tante generar un desarrollo soste-nible visto en las tres dimensiones Social, Económica y Ambiental. Por este motivo, hemos diseñado políticas y programas que nos ayu-de a mantener una buena relación con todos los grupos de interés lo-grando una relación gana-gana con el entorno, como empresa estamos comprometidos con los objetivos planteados en el Pacto Global de las Naciones Unidas como paso fundamental para un desarrollo competitivo en las regiones del país, dentro de nuestros programas resaltamos el Análisis de Ciclo de Vida (ACV) que está diseñado para el proceso de producción en la ela-boración de mezcla asfáltica con el fin de evaluar los impactos y ries-

gos para buscar alternativas de mitiga-ción, como resultado de este proceso de mejora continua emprendimos un nuevo proyecto que busca minimizar el impacto ambiental y propender el ahorro energético “ Investigación apli-cada para la producción de mezclas as-fálticas tibias que permitan reducir las emisiones atmosféricas contaminantes y el consumo energético, en la cons-trucción y conservación de vías con pavimentos flexibles”, este proyecto lo estamos llevando a cabo con or-ganizaciones reconocidas en investiga-ción como es Corasfaltos con el apoyo de Colciencias.

LA LOCOMOTORA del desarrollo se presenta para nosotros como una oportunidad y al mismo tiempo como una amenaza. Una oportunidad en la medida en que las autoridades nacio-

nales y locales velen por la participa-ción de las Empresas Regionales que cumplan con los requisitos ambien-tales, legales y de calidad en los mega proyectos. Estas medidas deben asegurar que se proteja a la indus-tria regional, sobre la Empresa alea-toria extrajera o nacional que llegue a ubicarse en la región para proveer el mismo producto llámese Mezcla Asfáltica u otro. De no garantizarse esta participación la LOCOMOTO-RA vendría a presentarse como una amenaza a la industria local Departa-mental que afectaría directamente la generación de empleo a largo plazo.

Planta: Kilómetro 5 Anillo Vial Girón - Floridablanca. Vereda Río Frío, Girón

Santander, ColombiaTeléfono: (51) (7) 639 39 48

Fax: (51) (7) 639 39 48Celular: (51) 315 640 14 90

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Son ya 30 años de experiencia los que han cataloga-do a CONSINBE como una de las compañías más sólidas del sector constructor colombiano, la cual

enfoca sus esfuerzos en el diseño, construcción e inter-ventoría de obras civiles, la inversión en bienes inmobilia-rios, los negocios de propiedad horizontal, los planes de vivienda y urbanizaciones y la ejecución de obras relacio-nadas con la ingeniería civil en todas sus formas.

Para lograrlo cuenta con profesionales altamente califi-cados los cuales se apoyan permanentemente en las más avanzadas opciones tecnológicas, realizando un continuo desarrollo organizacional y buscando siempre satisfacer de manera eficiente y eficaz las obras desarrolladas, ade-más, poseen una cantera de materiales granulares pro-pios, un laboratorio técnico, planta de concreto asfáltico y cientos de maquinarias pesadas.

Construcciones e Inversiones Beta ofrece un amplio por-tafolio de servicios con compromiso de calidad y con-fiabilidad para sus clientes, el cual hace énfasis en áreas específicas como:

Infraestructura: Operación en varias líneas de construc-ción incluyendo las obras de infraestructura urbana, re-des de acueducto y alcantarillado, obras para sistemas de transporte masivo e infraestructura vial, puentes, rellenos sanitarios, entre otros.

Edificación: la compañía cuenta con experiencia en el diseño, construcción y adecuación de estadios, colegios, hospitales, laboratorios, puestos de salud, estación de po-licía y edificaciones residenciales.

Proyectos inmobiliarios: Desarrollo de proyectos resi-denciales y comerciales propios.

La compañía cuenta actualmente con oficinas en Barran-quilla y Bogotá desde donde manejan los proyectos en

toda Colombia, las cuales han sido evaluadas en temas como administración y procesos por el Instituto Colom-biano de Normas Técnicas y Certificación (ICONTEC), organismo que certificó a CONSINBE por el cumpli-miento de las normas ISO 9001.

Su esfuerzo y dedicación les ha permitido satisfacer a sus clientes y entregarles un producto de calidad, es por ello que se siguen proyectando para consolidarse como la or-ganización líder a nivel nacional en el diseño y construc-ción de obras viales y de urbanismo, las edificaciones y los proyectos inmobiliarios, siempre imponiendo la cali-dad y la eficiencia en las labores ejecutadas.

BarranquillaOficina principal en la Avenida Circunvalar con Calle 51B de Barranquilla, frente a la estación de buses de coocho-fal.Carrera 24 # 81 - 11 Soledad - Atlántico.Teléfonos: 324 95 23 / 324 95 74 / 324 95 71Fax: 324 94 50

BogotáCarrera 22 # 116 - 37Teléfono: 522 53 83Fax: 619 09 15

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A.S. CONSTRUCCIONES LTDA, es una constructora ubicada en la ciudad de Ba-rranquilla que ha trabajado continuamente en diferentes proyectos, los cuales le han otorgado la experiencia y po-sición que tiene hoy por hoy en la Región Caribe y el país.

Desde hace diez años A.S. C O N S T R U C C I O N E S LTDA, es la constructora especializada en la construc-ción de edificaciones tales como: Edificios Residencia-les y Centros Comerciales, este último le ha permitido acercar a la comunidad mar-cas reconocidas que satisfa-cen el mercado. Así mismo, la sociedad se ha convertido en un pilar de empleo directo e indirecto en la Región Caribe colombiana, valorizando los alrededores y siendo pione-ros en este tipo de construc-ciones.

En la actualidad estamos en la construcción del Centro Co-mercial Buenavista Montería, cuenta con más de 61.000 m2 de construcción ubicado en-tre el sector de la Castellana y el Recreo, exclusiva zona de la ciudad de Montería capital del departamento de Córdoba. Cuenta con más de

1.130.000 habitantes en todo el departamento, y se convierte en un valioso sector para trabajar el comercio.

En dos pisos de locales comerciales y un sótano de parqueaderos podrán disfrutar de almacenes ancla de reconocimiento nacional e internacional, salas de cine, ope-rada por CINEMARK, local de juegos infantiles de más de 1300 m2, y plaza de comidas ubicada en la segunda planta del centro comercial.

Con una inversión de 120 mil millones de pesos, se trabaja para brindarle al departa-mento de Córdoba una zona de entretenimiento con excelentes acabados y diseños que caracterizan a la marca BUENAVISTA.

En el mes de marzo iniciaremos con la expansión de la marca con el inicio de la obra Centro Empresarial Buenavista Barranquilla.

PROYECTOS Centro Comercial Buenavista I Barranquilla (2001) Centro Comercial Buenavista Santa Marta (2004)Centro Comercial Panorama Barranquilla (2005)Centro Comercial Cordialidad Barranquilla (2007)Centro Comercial Americano Barranquilla (2007) Centro Comercial Buenavista II Barranquilla (2008) Centro Comercial Sushiima Riohacha (2008)HOMECENTER PRADO en la ciudad de BarranquillaHOMECENTER en la ciudad de Santa Marta

Contacto:Calle 84 Nº 53-46 2º Piso

BarranquillaTeléfono: 3782371

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El panorama político y económico en el sector petrolero nos permitió ver a Colombia como uno de los principales destinos para la inversión, no solo por el constante creci-miento en el que se encuentra esta industria sino porque su continuo avance le ha permitido a Champion Techno-logies ser completamente competente a la hora de ofrecer soluciones integrales, innovadoras y que permitan un ma-yor desarrollo.

Somos una de las empresas petroquímicas con mayor ex-periencia en la producción química en el mundo. Nuestra historia inició en el país hacia los años 80´s, época en la que Champion estaba representada en Colombia a través de la firma Antonio Castro y Compañía, sin embargo, con la participación en varios procesos licitatorios, se vio la necesidad estratégica de implementar mayor asistencia técnica y formar una estructura más robusta para ampliar la participación en el mercado en continuo crecimiento y lograr el reconocimiento de la marca.

En Champion Technologies nos hemos centrado en pro-veer productos y servicios de calidad a los clientes, aña-diendo valor a sus negocios a través del constante desarro-llo de soluciones innovadoras que cumplen o exceden las necesidades de nuestros clientes.

Contamos con soluciones integrales que brindan facilida-des en tecnología, investigación y desarrollo, complemen-tado por nuestro equipo humano, disponibles para cola-borar con la industria en el lugar deseado y responder a sus necesidades de manera efectiva. También poseemos laboratorios de investigación y equipos de diagnóstico, asociados a programas de formación avanzada, donde aseguramos que nuestra gente conozca sus problemas y cómo resolverlos, con la calidad y los estándares estrictos de sostenibilidad, ligados a una infraestructura de apoyo sólido y cadena de suministro.

En este punto, es importante destacar que fuimos pione-ros en la realización de contratos tipo Alianza en el país y en la introducción de nuevas tecnologías de tratamiento químico como lo son los encapsulados downhole, por lo cual, estamos presentes en diversos campos petroleros a nivel nacional.

Actualmente estamos ubicados en la Vía Siberia - Cota, en Cundinamarca, donde contamos con una planta fí-sica de 2.500 mts2 cuya capacidad de producción de material terminado es de 132,000 gal/mes; adicional-mente, contamos con un área de almacenamiento para 120.000 gal acorde a las normas ANSI, NTC y OSHA.

En Colombia la visión se centra en ser el principal proveedor global de soluciones químicas para la in-dustria del gas y del petróleo. Nuestro objetivo es con-tinuar creciendo a nivel local, ofreciendo mayor valor a nuestros clientes, en cuanto a los procesos de calidad, confiamos en que contamos con un equipo de pro-ducción, que permitirá mejorar nuestros procesos de fabricación de producto y por ende, lograr un mayor posicionamiento dentro del sector.

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Con la construcción de las obras civiles, Calderón Ingenieros S.A ha contribuido al desarrollo del país desde hace un poco más de 30 años.

Esta empresa fue fundada el 25 de marzo de 1980 por el ingeniero Eduardo Calderón Orozco, quien decidió estructurarla a partir del ámbito familiar, dándoles opor-tunidad a sus familiares de poder ocupar cargos impor-tantes en ella. Con el transcurso de los años, la empresa se fue volviendo la más importante en su campo en el departamento. Esto se debe a su amplia cobertura, que más allá de solucionar las necesidades de los clientes, in-tenta superar sus expectativas. Por lo tanto, hoy en día, Calderón Ingenieros S.A no es solamente una empresa reconocida a nivel departamental, sino que también se conoce a nivel nacional.

En sus inicios, la empresa se limitaba a realizar obras de infraestructura vial, acueducto y alcantarillado, sin embar-go, gracias a la experiencia que fue adquiriendo con el transcurso de los años, se decidió extender su portafolio de servicios, añadiendo las obras de construcciones de grandes edificaciones, la infraestructura y el urbanismo. La consigna principal de Calderón Ingenieros S.A. es el bienestar de todos los que permanecen a su alrededor, ya sean clientes, socios, empleados, proveedores o cola-boradores. Por lo cual, el objetivo principal se cumple al diseñar proyectos de ingeniería responsable y, no menos importante, de alta calidad.

En cuanto al trabajo, es importante mencionar que este se funda en pilares estratégicos, los cuales permiten regir-se a la política de calidad, desarrollando así proyectos con los recursos necesarios y manteniendo la eficacia del sis-tema de gestión, para poder satisfacer a todos los clientes y obtener la mayor rentabilidad para la organización y sus colaboradores.

Además, la empresa cuenta con un amplio equipo de pro-fesionales capacitados para diseñar obras de gran magni-tud como puentes, redes de servicios públicos, centra-les hidroeléctricas, infraestructura deportiva y portuaria, carreteras, intercambios viales, sistemas de transporte masivo, entre otros. De igual forma, este personal realiza proyectos comerciales, institucionales y de vivienda.

Por último, no sobra destacar que los esfuerzos de la or-ganización se enfocan en mantenerse como una de las más reconocidas e importantes firmas de ingenieros en el sector de la construcción en todo el territorio nacional. Del mismo modo, proyectarse en un futuro como la me-jor empresa en proyectos de calidad, productividad para sus colaboradores y permanente compromiso ambiental y ciudadano, con el resultado final de seguir construyen-do futuro por muchos años más.

Por: Juan Camilo Rodríguez Calderón

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Nuestros Servicios

• Eltratopersonalizadoyaten-ciónprofesional.

• Operación y administracióndevías.

• Manejo de equipos de con-trolde tráficopreypostcla-sificación.

• Estudios,asesoríasyconsul-toríasobreelmanejodepea-jes y sistemas de transportemasivo.

• Recaudo de toda clase decontribuciones.

• Serviciodesistemaprepaga-do.

Proyectos Especiales

• ConcesiónSabanadeOccidente,enelcorredorvialBogotá–ElVino-Villeta,conlaoperaciónenlasestacionesdeSiberiayCaiquero.

• ConcesiónDesarrolloVialdelaSabana–ConsorcioDevisab–eneltramodevíaChía–Cota–Funza–Mosquera–LaMesa–Anapoima–Tocaima–GirardotyramalamunicipiodeSoacha,conlaoperacióndelasestacionesdeLaTebaida,Mondoñedo,SanPedroyPubenza.

• ConcesiónTroncaldelTequendama,enlacarreteraBogotá,Mesitas,ElTriunfo,conlaoperacióndelaestaciónNuevoSalto.

• ConcesiónDesarrolloVialdeNariño,eneltramodevíaChachagui–Pasto–PuenteRumichacaeneldepartamentodeNariñoconlaopera-cióndelasestacionesdeCano,DazayElPlacer.

• AsistenteOperativoenelsistemamasivodetransportedelaciudaddeBogotá,Transmilenio.

Contamosconunequipoexcelentedeprofesionalesytécnicosconverda-deravocacióndeservicioalcliente.

Nuestrosfactoresfundamentalesparamantenernuestroliderazgoenelsec-torson:unapolíticadeprecioscompetitivos,ampliosconocimientoselmer-cadotecnológicoyunaesmeradaseleccióndenuestrasalianzasdenegocio.

PEAJESIBERIA-CUNDINAMARCA PEAJEDAZA-NARIÑO PEAJELATEBAIDA-CUNDINAMARCA

Iniciamosoperacionesenelmesdediciembrede1996conelnom-bre de OPERADORES Y ADMINISTRADORES INTERNA-CIONALES DE VIAS LIMITADA-OPEINVIAS LTDA- hoyOPEINVIASS.A.S.Somosunaempresa100%Colombiana,dedi-cadaalrecaudo,vigilanciaytransportedelosdinerosquesecobranenlasestacionesdepeaje,utilizandotecnologíasdelainformaciónyavancesdepunta.

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Haciendo realidad los sueños de los antioqueños por medio de la construc-ción de obras en ingeniería para el sector público y privado, Covin S.A. se ha constituido como una organización donde se promueven y generan pro-

yectos inmobiliarios cumpliendo siempre con los intereses de sus clientes.

De esta forma trabajan, ofreciéndole a la comu-nidad la satisfacción en la entrega de un producto de excelente calidad, los más altos estándares que son aplicados por un recurso humano capacitado y co-nocedor de la labor que realizan.

Es precisamente esto lo que les ha permitido contar con una capacidad operativa adecuada, con equipos de última tecnología con los cuales siempre generan altos niveles de competitividad y rentabilidad para la empresa y para sus socios.

En sus más de 13 años de constitución, Covin S.A. le ha apostado al direccionamiento de proyectos tanto para vivienda como para la industria y también tienen gran tra-yectoria en el campo de la Interventoría y la consultoría.

Dentro del portafolio, la organización ofrece a sus clien-tes los siguientes servicios, con los cuales ha logrado mantenerse vigente en el mercado y atraer más usuarios: Movimiento de tierra y construcción de vías, Pavimen-tos, Estructura Especiales de Concreto, Construcción y Adecuación de Edificios Construcción de Canalizacio-nes Subterráneas para Redes y Obras de Infraestructura en Concreto, Construcción y Mantenimiento de Fuen-tes, Piscinas y similares, Construcción de Canalizaciones Subterráneas para Extensión de Redes de Gas y Obras de Infraestructura, Presentación de Servicios de Man-

tenimiento General y Construcción de Obras Civiles en Edificios y demás instalaciones afines.

Así pues, Covin S.A. busca para el 2014 seguir ubicádon-dose como un referente en la construcción, permanecien-do de esta forma como una de las mejores organizaciones a nivel nacional, aportándole al país calidad, planeación y direccionamiento. Por medio de un personal altamente calificado y competitivo que entregue a los clientes un producto final de excelente calidad.

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La construcción en Colombia es uno de los sectores más impor-tantes para el desarrollo del país, el cual requiere de la experiencia de compañías que cuenten con un amplio rango de servicios que solucionen todas las necesidades en el mismo lugar.

Este es el caso de YAMIL SABBAGH CONSTRUCCIONES S.A.S., una empresa que nace en 1977 con Yamil Sabbagh Solano (Ingeniero Civil) trabajando como persona natural con énfasis en las obras de saneamiento en la Costa Atlántica de Colombia.

En 1988 se crea YAMIL SABBAGH CIA LTDA, hoy transfor-mada bajo la denominación de YAMIL SABBAGH CONSTRUC-CIONES S.A.S. -YSC S.A.S. con el objetivo de prestar servicios en empresas del sector público y privado. Esta estrategia se estructuró con el fin de mantener la amplia y exitosa experiencia de la persona natural, lo cual juega un papel fundamental en los procesos licita-torios.

En los años 90, la compañía, como parte de su estrategia comercial, ve un potencial de ne-gocio en el Distrito de Bogotá D.C., abre otra sede en dicho lugar para ampliar su campo de acción en el país.

En el año 2011, YSC S.A.S en su afán de me-jora continua, obtuvo la certificación ISO 9001:2008 y OSHAS 18001:2007.

En la actualidad, la empresa participa y eje-cuta proyectos en todo el país, dentro de los cuales podemos destacar el mantenimiento y rehabilitación de la carretera: Chaparral - Or-tega – Guamo ruta 36 tramos 3602 y 3603 en el Departamento del Tolima, obra contratada por el Instituto Nacional de Vías - INVIAS, y el plan de saneamiento, manejo de vertimien-tos y conexiones erradas en la Zona 3 fase II, obra contratada por la Empresa de Acueducto y Alcantarillado de Bogotá.

Nuestra visión para el año 2015 es ser una empresa líder en el sector de la construcción en Colombia, reconocida por la calidad de sus obras, seguridad del personal, y protección ambiental garantizando satisfacción a nuestros clientes.

Contacto:PBX: 8053461 - 8057314Correo electrónico:ysconstrucciones@ysconstrucciones.com

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Somos un Proyecto de Personas que Creamos con ValoresAUTOBUSES AGA DE COLOMBIA S.A.

Nuestro proyecto de Pensamientos Estratégicos

Este proyecto es una forma de gestión muy simple, con valores de convivencia y de relación, donde se puede al-canzar un verdadero liderazgo que ha de ser entendido como un servicio guiado por valores profundamente hu-manos.

Aquí estamos convencidos y compartimos que no es unaépoca de cambios, sino un cambio de época y ese cambiotiene un denominador común, claro y único: LAS PER-SONAS.

Estamos creando una práctica administrativa poco con-vencional. Lo que estamos haciendo en este proyecto contribuye a un cambio de época, de un futuro sin refe-rencia en el pasado. Lo que tratamos de vencer con esta nueva disciplina es que el modelo imperante, que la cul-tura de siglos, que el paradigma establecido, que el orga-nigrama piramidal inicien su migración, que las personas responsables de la dirección pasen de ser jefes a conver-tirse en verdaderos líderes.

El sistema jerárquico de orden y control y de procedi-mientos y procesos escritos hace que nuestro tiempo se gaste el 80% en controlar y el 20% en hacer. Las perso-nas en nuestro proyecto no tienen un empleo, asumen unas responsabilidades y en consecuencia para lograrlo deben ser polivalentes y multifuncionales.

La disciplina que estamos creando en nuestro proyecto puede parecer un caos, pero una cosa es el caos y otra cosa es el desorden. El caos como orden natural se auto-organiza, se autorregula. En AGA somos un pequeño ejemplo de caos pero que funciona, porque existe una visión y un proyecto compartidos que tienen como base la simplicidad de nuestros Pensamientos Estratégicos.

Con esta disciplina podemos crear innovación en la con-ducta humana, buscando respuestas y soluciones diferen-tes a los problemas de siempre. Solo las personas son capaces de aportar lo nuevo, lo creativo, el conocimiento y la innovación.

No tenemos manual de funciones porque compartimos plenamente con algunos teóricos de la semiótica; cuando dicen “que todo lo escrito nace muerto, está muerto o es pasado”. Tenemos muy pocas normas y procesos escri-tos, tenemos en forma muy simple los pensamientos es-tratégicos donde se encuentran los valores de conviven-cia y relación con los que se puede compartir y crear. El manual de funciones mata la creatividad de las personas y lo que buscamos en ellas es la capacidad de descubrir, de ser autónomas, de ser creativas, de tomar decisiones. El objetivo de nuestro proyecto no es que unos pocos creen las normas y los demás las lean y las cumplan. El objetivo es compartir experiencias en forma directa, mirándonos a la cara, con las puertas abiertas al acierto y al error, con lo que estamos logrando la capacidad de ser creativos y encontrar nuevos caminos.

“ Esto es lo que somos, esto es lo que representamos, esto es lo que queremos.”