05/02/2023 1

Иновациите на пазара за транспортни услуги

Доц. Антоанета Кирова, доктор по икономика

05/02/2023 2

Основни пречки пред търсенето на транспортно-логистични услуги в

глобален мащаб

Нарастващи разходи за ограничени енергийни ресурси

Климатичните промениЗадръствания, урбанизация и липса на

финансиранеЗастаряване на населениетоНеобходимост от намаляването на ПТП и

последиците от тяхРешението - иновации, нови технологии,

техники и политики - ключова роля за гарантиращ устойчиво бъдеще транспорт

05/02/2023 3

Транспортна система на бъдещето (2030 г. - 2050 г.)

Подобно на настоящата – ще се основава на същите транспортни средства, но по-ефективни от съществуващите;

Задължително взаимодействие на видовете транспорт, както и с взаимосвързаната инфраструктура;

“Основно предизвикателство - точният вид транспорт, точното превозно средство в точното време от точния потребител” (Катсуаки Ватанабе).

05/02/2023 4

Основания за управление на промените в транспортния сектор

Премахване на бариерите за внедряване на нови технологии;

Продуктова иновация с въвеждане на бизнес процеси (реинженерингът).

Транспортният сектор – консервативен с трудно приемане на иновациите;

Основни проблеми – недостатъчни инвестиции, слаб мениджмън,т трудно вземане на решения (дори на ниво държавно управление);

Възможности - нормативна база за ефективно управление на „външните” разходи за транспорт, адекватни мерки за насърчаване на благоприятните за околната среда видове транспорт

05/02/2023 5

Резултати от закъсняващите иновации в транспорта

Чувствително нарастване на експлоатационните разходи;

„Болна” тема на съвременното общество - железниците, с подценени инвестиционни мерки за внедряване на иновационни технологии (на общоевропейско равнище);

Намалена конкурентоспособност - ниски скорости за движение, недостатъчна безопасност и сигурност на превозите;

Европейските железници – „добър пример” за забавени иновации в екологосъобразен отрасъл

Решение - високоскоростни железници:Япония, Франция, Германия, а напоследък и в Китай

05/02/2023 6

Иновациите - резултат от кризата

Хаос в международния въздушен транспорт след изригването на вулкана Ейлаяокутл - активизиране на дебата за Единно европейско въздушно пространство;

Постигнатите резултати:нови въздушни маршрути за икономии на

авиокеросин;намаляване на излишъка от услуги и

неблагоприятното последици за околната среда (Европейски стандарти за вредни емисии)

05/02/2023 7

Иновациите - резултат от кризата

Икономически инструменти за авиацията – размер на инфраструктурните (летищни) такси, почти евро на литър авиационно гориво;

Новите самолети консумират по 3 л, очаква се спад до 2 л/100 пропътувани пкм

05/02/2023 8

Правителствено регулиране

Системата за търговия с вредни емисии - за авиацията ефект от спада на отделяните количества вредни газове;.

Правителствена намеса за увеличаване на оборота на самолетния парк;

Транспортни средства, не съответстващи на въведените стандарти - извън ОЕТП; Новите марки и модели съответстват на планираните стандарти – валидно и извън ЕС.

05/02/2023 9

Нови развития

От 2000 г. в Австралия започва хармонизация на Сертификатите относно правилата за конструиране на автомобилни средства според изискванията за вредните емисии (Евро 3 - от 1.01.2006 г.);

В Цюрих, Швейцария, в края на май – изпитания за товарни автомобили Scania с двигатели Евро – 6, най-новият екологичен стандарт.

Усъвършенстване на партньорството и международните връзки за икономии на ограничени ресурси, споделяне на разходи и най-добри практики;

Вътрешноотрасловата конкуренция в транспорта - важен двигател на иновациите;

Антимонополното законодателство и регулирането на подотраслите в транспорта имат решаваща роля за конкуренцията

05/02/2023 10

Нови развития

Необходимост от относително отделяне на потребностите за икономическото развитие и тези за мобилност;

Революцията в ИТ – въвежда виртуална мобилност, икономии от пътническа и товарна превозна работа (изпращането на документи по електронен път);

Увеличената безработица и новите цени на петрола намаляват пътуванията (данни от САЩ);

На други места - спад в автомобилния трафик и въздушния трафик на къси разстояния, преминаване към железопътен и друг вид обществен транспорт

05/02/2023 11

Комбиниран транспорт

Група GEFCO чрез Програма „Марко Поло” - реализация на жп коридор Весул (Франция) през Германия и Полша до Калуга (Русия) за обслужване на доставките на съвместно предприятие на PSA Peugeot Citroën и Mitsubishi Motors Corporation в Русия.

България - услуга „блок-влак” между терминалите Халкали (Турция) и Драгоман (България); „зелен” контейнерен блок-влак между контейнерния терминал на пристанище Варна и София (фирма „Дискордиа”); контейнерен блок-влак София-Солун

05/02/2023 12

Транспортни иновации в действие

Бурно строителство на високоскоростни железопътни линии в Китай - до момента са изградени 13,000 км;

Устойчиво развитие на китайската икономика = устойчиво развитие на високоскоростния железопътен транспорт;

От началото на 1990-те години, осъществено технико-икономическо проучване, публикуване на Средносрочен и Дългосрочен план за развитие на железопътния транспорт за периода 2004-2020 г.

05/02/2023 13

Транспортни иновации в действие

В края на 2007 г. - експлоатация на над 500 високоскоростни пътнически влакове успоредно с извършването на товарни превози по съществуващите железопътни линии;

Високоскоростна пътническа линия Пекин - Тянзин преди Олимпиадата (2008 г.), скорост 350 км/ч., 120 кm се изминава - за половин час; обезпечена пряка връзка с метрото в Пекин на територията на новоткритата железопътна гара Пекин-Юг

05/02/2023 14

Повратен момент

Публични инвестиции, стимулиращи икономическия растеж в условията на криза (2008 г.);

Общ фискален инвестиционен пакет за стимулиране - US $ 600 милиарда, 60% от които предназначени за транспортния сектор, като преобладаващата част са вложени в железниците;

Общ размер на китайските инвестиции във високоскоростен железопътен транспорт до 2020 г. се оценява на около US $ 300 милиарда, но те вече са надвишени

05/02/2023 15

Повратен момент

В края на 2009 г. общата дължина на мрежата достига 86000 км, с което Китай изпреварва Русия и заема второ място след САЩ; в края на 2010 г. - над 7000 км;

До 2020 г. са предвиждани 12000 км високоскоростни пътнически линии, допълнени от 20000 км линии за смесен железопътен трафик, осъществяван със скорост 200-250 км/ч;

Япония – „пионерът” на високите скорости в железопътния транспорт притежава едва 2200 км линии

05/02/2023 16

Поддържаща инфраструктура

Част от трасето е повдигнато върху гигантски бетонни колони, които представляват част от модерния пейзаж на Китай (височината 7-10 м)

Тунели и мостове над Яндзъ – рекодни по височина, ширина и капацитет;

Построени над 30 нови ултрамодерни железопътни гари на 5 милиона м² в Пекин, Шанхай, Вухан, Чангша, Сиан, Тянзин, Нанкин, Фижу, Сиамен, по-хубави и модерни от летищните терминали в Китай

05/02/2023 17

Влакове

От началото на 2004 г. Китай лицензира технологии и оборудване на четири основни производители на влакове;

Разработените в Китай влакове надминават всички рекорди по високоскоростно движение (313 км/ч, 380 км/ч, 400 - 500 км/ч);

Работи се и по „супер-скоростна" железопътна технология за скорости над 500 км/ч;

Това разчупва сериозно представите за високоскоростни железници и повишава неимоверно конкурентоспособността на Китайските железници

05/02/2023 18

Конкурентоспособност

Намерения за износ на железопътна технология и експертиза;

Начало на изграждането на високоскоростни пътища в Турция, Венецуела и Саудитска Арабия;

Преговори със САЩ, Русия, Индия, Бразилия и Южноафриканската република;

Рамково споразумение между КНР и САЩ за джойнт-венчър с General Electric (производство на високоскоростни влакове в САЩ)

05/02/2023 19

Конкурентоспособност

Нови мащабни планове за свързване на Китайската железопътна мрежа с далечни дестинации (Лондон, Берлин, Москва, Делхи и Сингапур);

В по-близък план – високоскоростни връзки на Китай със Сингапур, Казахстан, Узбекистан и Туркменистан; с Германия и Русия;

Китайската страна предлага техонологии, оборуване, влакове, покриване на разходите за изграждане на държави, осигуряващи доставки на естествени природни ресурси.

Предстои и иновативно партньорство с железопътната индустрия на Австралия

05/02/2023 20

Конкурентните предимства

Пълен набор от технологии,Кратък срок за изпълнение на

поръчките,Ниски разходи;Според експертите на СБ в Китай "...

разходите за изграждане на км високоскоростен железен път в Китай, както и за строителството на влакове са по-ниски, в сравнение с други държави"

05/02/2023 21

Благодаря за вниманието!