INSTITUTO NICARAGÜNSE DE AERONÁUTICA …€¦ · necesidades relativas a realización de la información aeronáutica de carácter permanente en la República ... Capitulo 3 Servicio

INSTITUTO NICARAGÜENSE DE AERONÁUTICA CIVIL MANUAL DE PROCEDIMIENTOS PUB/AIS

(MPPUB)

Abr. / 08 Edición Inicial

MANUAL DE PROCEDIMIENTOS

PUB/AIS

(MPPUB)


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Abr. / 08 REE - 1 Edición Inicial

REGISTRO DE EDICIONES Y ENMIENDAS

Edición/Enmienda Fecha de Emisión Fecha de Inserción Insertada por:

Edición Inicial Abr. / 08


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Abr. / 08 1 Edición Inicial

PREAMBULO

La finalidad primordial del Manual de Procedimientos de la Sección Publicaciones (PUB) del Departamento de Servicios de Información Aeronáutica (AIS) es servir de guía práctica y profesional para satisfacer las necesidades relativas a realización de la información aeronáutica de carácter permanente en la República de Nicaragua. Este documento establece los procedimientos operacionales que deberán ser implementados por el especialista AIS de la sección PUB, ubicada en el Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC), para realizar los diferentes elementos que integran la Documentación Integrada de Información Aeronáutica (DIA). Cumpliendo de esta manera con lo establecido en el RTA 15 Servicios de Información Aeronáutica.


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Abr. / 08 LPE 1 Edición Inicial

SISTEMA DE EDICIÓN Y ENMIENDA

Las enmiendas al presente Manual de Procedimientos PUB/AIS de la Dirección de Aeronavegación del Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil, serán indicadas mediante una barra vertical en el margen izquierdo, enfrente del renglón, sección o figura que esté siendo afectada por el mismo. Estas se deben anotar en el registro de ediciones y enmiendas, indicando el número correspondiente, fecha de efectividad y la fecha de inserción. La edición debe ser el reemplazo del documento completo por otro.


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Abr. / 08 LPE 1 Edición Inicial

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS

SECCIÓN / CAPÍTULO PÁGINA No. DE EDICIÓN FECHA

Registro de Ediciones y Enmiendas REE-1 Inicial Abr. / 08

Preámbulo

1 Inicial Abr. / 08

Sistema de Edición y Enmienda SEE-1 Inicial Abr. / 08

Lista de Páginas Efectivas

LPE-1 Inicial Abr. / 08

Tabla de Contenido

TC1-2 Inicial Abr. / 08

Publicaciones Aeronáuticas P1 Inicial Abr. / 08

Capitulo 1 Abreviaturas C1-1 Inicial Abr. / 08

Capítulo 2 Generalidades C2-1,2 Inicial Abr. / 08

Capitulo 3 Servicio de Publicaciones Aeronáuticas

C3-1

Inicial Abr. / 08

Capitulo 4 Procedimientos Operativos

C4-1, C410 Inicial Abr. / 08

Anexos Anexos 1-4

Inicial Abr. / 08


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Abr. / 08 TC 1 Edición Inicial

TABLA DE CONTENIDO

REGISTRO DE EDICIONES Y ENMIENDAS ...................................................................................................... REE-1

PREAMBULO ........................................................................................................................................................ 1

SISTEMA DE EDICIÓN Y ENMIENDA .............................................................................................................. SEE-1

LISTA DE PÁGINAS EFECTIVAS .................................................................................................................... LPE-1

TABLA DE CONTENIDO ................................................................................................................................... TC-1

PUBLICACIONES AERONÁUTICAS .................................................................................................................... P-1

CAPÍTULO 1 .................................................................................................................................................... C1-1

ABREVIATURAS .............................................................................................................................................. C1-1

CAPÍTULO 2 .................................................................................................................................................... C2-1

GENERALIDADES ............................................................................................................................................ C2-1

2.1. INFORMACIÓN GENERAL ..................................................................................................................... C2-1

2.2. INTRODUCCIÓN .................................................................................................................................... C2-1

2.3. ALCANCE .............................................................................................................................................. C2-1

2.4. RESPONSABILIDAD DEL AIS/PUB. ....................................................................................................... C2-1

2.5. ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL AIS/PUB ............................................................................................... C2-2

2.6. FUNCIONES DEL AIS/PUB DE NICARAGUA ........................................................................................... C2-2

2.7. RECURSOS ........................................................................................................................................... C2-2

CAPÍTULO 3 .................................................................................................................................................... C3-1

SERVICIO DE PUBLICACIONES AERONÁUTICAS ............................................................................................ C3-1

3.1. OBJETIVOS ........................................................................................................................................... C3-1

3.2. INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN ......................................................................................................... C3-1

3.3. RESPONSABILIDAD .............................................................................................................................. C3-1

CAPÍTULO 4 .................................................................................................................................................... C4-1

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS ................................................................................................................... C4-1

4.1.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE LA PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA

(AIP) ....................................................................................................................................................... C4-1

4.2.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE ENMIENDAS A LA AIP ........................................... C4-4


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Abr. / 08 TC 2 Edición Inicial

4.3.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE SUPLEMENTOS A LA AIP ..................................... C4-5

4.4.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE CIRCULARES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIC)

....................................................................................................................................................... C4-5

4.5.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE LISTA DE NOTAM VALIDOS .................................. C4-6

4.6.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM NACIONALES ......................................... C4-7

4.7.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM INTERNACIONALES DE OTROS ESTADOS ..

....................................................................................................................................................... C4-7

4.8.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE ASHTAM (AVISOS DE ACTIVIDAD VOLCÁNICA) .... C4-8

4.9.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM EN CASOS DE EMERGENCIA.................... C4-8

4.10.- PROCEDIMIENTOS PARA LA RECEPCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN INTEGRADA (DIA). ............. C4-9

ANEXOS ............................................................................................................................................................... 1

ANEXO 1 NOTAM ............................................................................................................................................ A1

ANEXO 2 LISTA DE NOTAM VALIDOS ............................................................................................................ A9

ANEXO 3 PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONAUTICA (AIP) ............................................................... A10

ANEXO 4 ASHTAM ........................................................................................................................................ A11


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Abr. / 08 P 1 Edición Inicial

PUBLICACIONES AERONÁUTICAS

El presente manual de Procedimientos servirá de guía al AIS/PUB de Nicaragua y es preparado con el propósito de dar una rápida y pronta respuesta a cualquier consulta, inquietud o interrogante que tenga el especialista AIS/PUB en el desarrollo de sus funciones. De conformidad al RTA-15 el presente Manual ha sido diseñado para promover la unidad en la recopilación y divulgación de la información aeronáutica, con el interés de la seguridad, eficiencia y economía de la aviación civil. El intercambio de información análoga con los servicios AIS de otros Estados facilita el suministro del servicio de la información previa al vuelo necesaria en las operaciones internacionales que puedan realizarse. La información básica se extiende habitualmente a textos de carácter más permanentes o estáticos destinados a ser incluidos en la Publicación de Información Aeronáutica (AIP) y, como tales, deben tener preferiblemente la autorización del Departamento AIS a fin de asegurar el formato uniforme . Para realizar todas estas publicaciones el originador de la información debe basarse en el Sistema AIRAC que proporciona la información básica con antelación afín de que haya tiempo suficiente de procesarla y distribuirla, para que los explotadores puedan recibir la notificación por lo menos 28 días antes de su fecha de entrada en vigor.


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Abr. / 08 C1 1 Edición Inicial

CAPÍTULO 1

ABREVIATURAS

AIC Pronóstico a largo plazo e información administrativa y explicativa AIP Publicación de información aeronáutica AIS Servicios de Información Aeronáutica AMDT Cambios permanentes o adicionales al AIP AIRAC Reglamentación y control de información aeronáutica, notificación anticipada basada en

fechas comunes de entrada en vigor. ASHTAM Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio de

importancia para las operaciones de las aeronaves.Debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de cenizas

COCESNA Corporación Centroamericana de Servicios de Navegación Aérea. CENAMER Centro América ELT Trasmisor de localización de emergencia INAC Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil NOF Oficina NOTAM Internacional NOTAM Información de carácter temporal y de corta duración, cambios permanentes y significativos

para las operaciones y cambios de larga duración introducidos con corto preaviso OACI Organización de Aviación Civil Internacional PIB Información actualizada sobre instalaciones y servicios SUP Cambios temporales de la AIP de larga duración


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CAPÍTULO 2

GENERALIDADES

2.1. INFORMACIÓN GENERAL

2.1.1. La Finalidad del servicio de información aeronáutica es asegurar que se distribuya la información y datos necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea Nacional e Internacional. La función y la importancia de la información aeronáutica cambio significativamente con la implantación de la navegación de área (RNAV), de la performance de la navegación requerida (RNP) y de los sistemas de navegación automatizados a bordo .Las informaciones aeronáuticas alteradas o erróneas pueden afectar la seguridad de la navegación aérea. 2.1.2 Las publicaciones de información aeronáutica contendrán, en tres partes, con secciones y subsecciones de referencia uniforme que permitan hacer electrónicamente el almacenamiento y extracción ordinarios de datos, información actualizada relativa a la AIP.

2.2. INTRODUCCIÓN

2.2.1 La sección Publicaciones (PUB) del Servicio de Información Aeronáutica (AIS) suministra los textos que han de proporcionarse a los Estados e intercambiarse entre los mismos como la Documentación Integrada de Información (DIA) es decir la Publicación de Información Aeronáutica (AIP), incluidos el servicio de enmiendas, Suplementos AIP, Circulares de Información Aeronáutica, lista de verificación y lista de NOTAMS validos. 2.2.2 Mientras los diversos elementos de la documentación integrada de información aeronáutica se emplean en la distribución de información aeronáutica, en la RTA-15 se presentan criterios concretos para el uso de cada elemento. 2.2.3 Estos criterios están relacionados con la duración de la información, la amplitud de los cambios de la información vigente y el aviso anticipado de la información.

2.3. ALCANCE

2.3.1 El presente manual fue elaborado para servir como material de consulta para los especialistas de los Servicios de Información Aeronáutica. En el se encontrará tanto información general como procedimientos operacionales aplicables en la República de Nicaragua. Este material de aplicabilidad deberá mantenerse dentro del plan de gestión del AIS.

2.4. RESPONSABILIDAD DEL AIS/PUB.


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2.4.1 La sección de Publicaciones aeronáuticas suministra la información y/o publicación aeronáutica respecto a su territorio así como a su área de responsabilidad y velar que estos sean adecuados, de la calidad requerida y oportuna. 2.4.2 La sección de publicaciones aeronáuticas recibe, coteja, ensambla, edita, formatea y distribuye información a traves de suplementos enmiendas circulares Lista de Notam validos Información/datos aeronáuticos necesarios para la seguridad, regularidad y eficiencia de la navegación aérea. 2.4.3 La sección de publicaciones aeronáuticas debe divulgar al menos dos enmiendas al año de modificaciones permanentes que figuran en el (AIP)

2.5. ESTRUCTURA ORGÁNICA DEL AIS/PUB

Esta conformada por el Jefe del Departamento AIS y el Supervisor AIS de Publicaciones.sus funciones específicas son las de mantener en tiempo y actualizada la información aeronáuticas través de los documentos SUP, AMDT, AIC. Tiene jurisdicción en la DIA conjunto de documentos que comprenden los siguientes elementos: La AIP con sus correspondientes enmiendas, suplementos a la AIP, Notam Y PIB ,Circulares de Información Aeronáutica, lista de Verificación y Lista de Notam Validos. Organismos de Apoyo

Dirección de Aeronavegación

COCESNA (AFTN)

Asesoria Legal del INAC

Servicios de Tránsito Aéreo (ATS)

2.6. FUNCIONES DEL AIS/PUB DE NICARAGUA

2.6.1 El AIS/PUB de Nicaragua, el cual opera bajo la responsabilidad del Departamento de Servicios de Información Aeronáutica (AIS) tiene la obligación de publicar: a) AIP; b) Enmiendas a la AIP; c) Suplementos a la AIP; d) Circulares de información Aeronáutica; e) Lista de NOTAMS validos.

2.7. RECURSOS

2.7.1 La sección AIS/PUB de Nicaragua se encuentra ubicada en las instalaciones del Instituto Nicaragüense de Aeronáutica Civil (INAC). La Dirección de Aeronavegación realizará los esfuerzos necesarios a fin de acondicionar la sección PUB y mantener recurrente al especialista AIS/PUB, brindándole capacitación y logrando de esta manera que las publicaciones aeronáuticas sean más eficientes y de calidad.

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CAPÍTULO 3

SERVICIO DE PUBLICACIONES AERONÁUTICAS

3.1. OBJETIVOS

3.1.1- Compilar, producir y distribuir la información aeronáutica confiable, oportuna y actualizada requerida por los operadores de aeronaves, haciendo lo propio con las cartas aeronáuticas si cuenta con los medios necesarios.

3.2. INTERCAMBIO DE INFORMACIÓN

3.2.1.- El RTA-15 establece que se debe designar una sección a la que deben de dirigirse todos los elementos de la documentación integrada de información aeronáutica indicados por otros Estados. Esta Oficina estará calificada para atender solicitudes de información iniciada por otros estados.

3.3. RESPONSABILIDAD

3.3.1 El INAC es el responsable de establecer un Departamento de Servicio de Información Aeronáutica (AIS) para que este recopile, publique y distribuya la información aeronáutica y así satisfacer las necesidades del intercambio de información aeronáutica de carácter temporal y permanente que es esencial para la navegación aérea.


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CAPÍTULO 4

PROCEDIMIENTOS OPERATIVOS

4.1.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE LA PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIP)

4.1.1.- El Especialista AIS/PUB recopilará, organizará, verificará, editará, publicará y distribuirá la información aeronáutica. El AIP contiene tres secciones las cuales son: GEN, ENR y AD. 4.1.2.- La sección GEN, comprende cuatro partes que están divididas de la siguiente forma:

GEN 1 Reglamentos y requisitos nacionales.

GEN 2 Tablas y Códigos

GEN 3 Servicios

GEN 4 Derechos por uso de AD/HEL y servicios de navegación aérea. 4.1.3.- La sección En Ruta, comprende 6 partes que están divididas de la siguiente forma:

ENR 1 Reglas y procedimientos generales

ENR 2 Espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo.

ENR 3 Rutas ATS

ENR 4 Radioayuda y sistemas de navegación.

ENR 5 Avisos para la navegación.

ENR 6 Cartas de en ruta. 4.1.4.- La sección Aeródromos comprende 3 partes que están divididas de la siguiente forma.

AD 1 Aeródromos/ helipuertos. Introducción.

AD 2 Aeródromos.

AD 3 Helipuertos. 4.1.5.- Para la elaboración del GEN 1 “Reglamentos y requisitos nacionales” el especialista AIS/PUB deberá recabar y cotejar el número telefónico de todas las autoridades involucradas en una operación aeronáutica tales como el INAC, Meteorología, Aduana, Migración, Sanidad, Cuarentena, AVSEC y EAAI.(GEN 1.1). 4.1.6- Se debe de establecer los requisitos para la entrada, tránsito y salida de Aeronaves, en vuelos regulares y los requisitos de documentación para autorizar las aeronaves en vuelos Regulares y no regulares de carácter comercial así como también las aeronaves de la aviación general internacional. (GEN 1.2) 4.1.7.- Se establecen los requisitos de Aduana, Migración y Salud pública para el ingreso, tránsito y salida de pasajeros y tripulantes (GEN 1.3).


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4.1.8. Se establecen los requisitos de Entrada, tránsito y salida de mercancía, establecidos por la Aduana (GEN 1.4). 4.1.9 En GEN 1.5 se establecen todos los instrumentos, y equipos de vuelo de las aeronaves que deben transportar al sobrevolar nuestro espacio aéreo. 4.1.10 En GEN 1.6 se orientan los resúmenes de reglamentos nacionales y acuerdos internacionales de los cuales Nicaragua es signatario. 4.1.11 En GEN 1.7 se establecen las diferencias respecto de las Normas y métodos recomendados y procedimientos de l OACI. 4.1.12 En GEN 2 se plasman todas las tablas y códigos con los que se opera en nuestro país. Estas son unidades de medidas, Orto y Ocaso, Días feriados y el sistema de referencia vertical. 4.1.13 En GEN 2.2 se establece las Abreviaturas usadas en las publicaciones del Servicios de Información Aeronáutica (AIS). 4.1.14 En GEN 2.3 Se pública los símbolos cartográficos que se utilizan en los servicios de información aeronáutica, Aeródromos, Procedimientos y de instalaciones y luces de aeródromo. 4.1.15 En GEN 2.4 se indican todos los indicadores de lugar del país estén o no estén conectados a la red AFTN, de COCESNA. En GEN 2.5 se coloca la lista de Radioayudas para la navegación existentes en el país. 4.1.16 En GEN 2.6 se establece las tablas de conversión de millas a kilómetros y de kilómetros a millas, de pies a metros y de metros a pies. En GEN 2.7 se establece la tabla de salida y puesta del sol de forma anual. 4.1.17 En Gen 3 se establecen todos los servicios que presta un aeropuerto para el desarrollo de las operaciones aéreas. 4.1.18 En GEN 3.1 aparece todo lo referente a los Servicios de Información Aeronáutica (AIS). GEN 3.2 se encuentran las cartas aeronáuticas. GEN 3.3 esta todo lo referente a los Servicios de Tránsito Aéreo. GEN 3.4 Servicios de comunicaciones. GEN 3.5 se encuentran los Servicios Meteorológicos. 4.1.19 En GEN 3.6 están los servicios de Búsqueda y Salvamento nacional. 4.1.20 En la sección GEN 4 se plasma todo lo referente a derechos por el uso de aeródromos, helipuertos y servicios de navegación aérea. 4.1.21 En GEN 4.1 se plasma lo establecido a pagar por el derecho de uso de aeródromo y helipuertos. GEN 4.2 esta el derecho por el uso de servicio de navegación aérea.

4.1.22 Al iniciar la segunda sección de la AIP (ENR) se inicia con una hoja de índice cuya numeración es ENR 0, que indica todo el contenido de esta sección.


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4.1.23 En ENR 1.1 se establecen las reglas y procedimientos generales para regular vuelos de remolque, acrobáticos y de publicidad. Así como las zonas prohibidas. En ENR 1.2 se establecen las Reglas de vuelo visual (VFR). En ENR 1.3 se establecen las reglas de vuelo por instrumento (IFR). En ENR 1.4 se establece la clasificación del espacio aéreo nacional.

4.1.24 Los procedimientos de espera, aproximación y salida de las aeronaves están reflejadas en ENR 1.5. En ENR 1.6 está lo referido al servicio y procedimiento Radar nacional. El procedimiento de reglaje altimétrico esta en ENR 1.7. Los procedimientos suplementarios regionales están en ENR 1.8.

4.1.25 La organización de la afluencia del tráfico aéreo (ATFM) esta en ENR 1.9. La planificación de los vuelos se muestra en ENR 1.10. La dirección de los mensajes de plan de vuelo esta en ENR 1.11. Los procedimientos en casos de la interceptación de aeronaves civiles están en ENR1.12.

4.1.26 Los procedimientos a seguir en caso de una interferencia ilícita están planteados en ENR 1.13. Todo lo referido la investigación de incidentes de tránsito aéreo esta en ENR 1.14. Los puntos de notificación obligatoria y no obligatoria están plasmados en ENR 2, espacio aéreo de los servicios de tránsito aéreo.

4.1.27 En ENR 2.1 se establecen los puntos significativos de las FIR, UIR y el TMA. En lo que respecta a otros espacios aéreos tales como las áreas involucradas en la transferencia de responsabilidad ATS están en ENR 2.2. Las rutas ATS inferiores están reflejadas en ENR 3.1. Las rutas ATS superiores están en ENR 3.2.

4.1.28 En ENR 3.3 están reflejadas las rutas de navegación de área (RNAV). Las radioayudas y sistemas de navegación existentes en el país están reflejadas en ENR 4. En ENR 4.1 se reflejan solamente las Radioayudas para la navegación. Los sistemas especiales de navegación se reflejan en ENR 4.2. Los designadores o nombres en claves para puntos significativos se reflejan en ENR 4.4.

4.1.29 Las alertas para la navegación se establecen en la sección ENR 5. Las zonas prohibidas, restringidas y peligrosas se establecen en ENR 5.1. Otras actividades de índole peligrosa y otros riesgos potenciales para la aviación están en ENR 5.3. Los obstáculos para la navegación aérea en ruta están en ENR 5.4. Las actividades aéreas deportivas y de recreo están en ENR 5.5. En ENR 5.6 se reflejan los vuelos migratorios de aves y zonas con faunas sensibles. Las cartas de navegación en ruta están en ENR 6.

4.1.30 La parte Aeródromo (AD) esta compuesta por tres secciones que contienen la información de todos los aeródromos nacionales. En AD 1.1 se hace una introducción general sobre la disponibilidad de aeródromos y helipuertos. El servicio de salvamento y extinción de incendio se establece en AD 1.2. El índice de aeródromos y helipuertos existentes está en AD 1.3. En AD 1.4 se establecen los aeródromos internacionales principales.

4.1.31 En AD 2.1 se indica el nombre del aeródromo y el indicador del lugar OACI, es decir con 4 letras Ej. MNPC. En AD 2.2 se reflejan los datos geográficos y administrativos del aeródromo. En AD 2.3 se establecen las horas de funcionamiento. En AD 2.4 están las instalaciones de servicio de escala. En AD 2.5 están las instalaciones y servicios para los pasajeros. En AD 2.6 se reflejan los servicios de salvamento y extinción de incendios.

4.1.32 En AD 2.7 esta la disponibilidad según la estación del año, remoción de obstáculos de la superficie. Los datos sobre la plataforma, calles de rodaje y puntos de verificación están en AD 2.8. En el 2.9 se encuentra

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el sistema de guía y control del movimiento en la superficie y señales. Los obstáculos del Aeródromo están ubicados en AD 2.10.

4.1.33 La información meteorológica proporcionada al aeródromo se establece en AD 2.11. Las características físicas de la pista se reflejan en AD 2.12. Las distancias declaradas están en AD 2.13. Las luces de aproximación y de pista están en AD 2.14. Otras luces, fuentes secundarias de energía están en AD 2.15.

4.1.34 El espacio aéreo ATS esta en AD 2.17. Las instalaciones de comunicaciones ATS está en AD 2.18. Las radioayudas para la navegación y el aterrizaje esta en AD 2.19. En AD 2.20 se encuentran los reglamentos de tránsito locales. Los procedimientos de atenuación del ruido están en AD 2.21. Los procedimientos de vuelo esta en AD 2.22. Las cartas relativas al aeródromo esta en AD 2.24.

4.2.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE ENMIENDAS A LA AIP

4.2.1 El AIP es un documento que contiene información de carácter duradera, pero su importancia radica principalmente en contener información actualizada por lo que el especialista AIS/PUB cada vez que haya nueva información que exija un cambio permanente o una adición a la información que ya figura en la AIP realizara una enmienda. 4.2.2 Para comenzar una enmienda se debe recopilar toda la información que pasará a la AIP, revisar minuciosamente todos los NOTAM, Suplementos y anotaciones en la AIP, de modificaciones que se le ha hecho a la información por diferentes fuentes. 4.2.3 De acuerdo a la información que se ha recopilado se pueden realizar dos tipos de enmiendas, estas pueden ser: Regulares y AIRAC. 4.2.4 Enmiendas regulares son aquellas establecidas para publicar las modificaciones a la AIP de carácter permanente que no afecten directamente las operaciones de los vuelos. El AIS de Nicaragua publica este tipo de Enmiendas dos veces al año primer día de los meses de Marzo y Septiembre. Se identifica con una tapa azul clara. Enmiendas AIRAC se establecen para publicar las modificaciones de carácter permanente y de importancia que afecten directamente a la operación de los vuelos, que pueden preverse con suficiente tiempo de antelación y se publica de conformidad con el sistema AIRAC. Se identifica con una tapa rosada y las siglas AIRAC. 4.2.5 Para realizar una Enmienda a la AIP el especialista AIS/PUB deberá seleccionar un modelo para su presentación que diferencie las enmiendas regulares de las AIRAC. Cada enmienda llevará una carpeta de archivo con toda la historia de la enmienda y tendrá los siguientes elementos: Modelo, origen de la información, páginas a procesar con cambios indicados, originales de páginas a imprimir, y un ejemplar concluido. 4.2.6 El especialista AIS/PUB deberá mensualmente archivar a parte los suplementos a la AIP, AIC y Lista de NOTAM validos diseñando una carpeta para estos casos.

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4.2.7 Para el embalaje, y envío de la enmienda a la AIP se realizan las siguientes operaciones: Los originales se reproducen en las cantidades necesarias (para lo cual se utilizaran estadísticas preestablecidas). Se imprimen las etiquetas por sobres, se empalman los documentos por elementos independientes (de ser requeridos), se engrapan, se empalma el grupo de elementos que se vaya a distribuir por orden de fechas y considerando el tipo de elementos. Se inserta y se cierran los sobres para su posterior envío. Se llevan al correo para su final expedición.

4.3.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE SUPLEMENTOS A LA AIP

4.3.1 Suplementos AIP: Se publican y se distribuyen como suplementos AIP lasa modificaciones temporales de larga duración (de tres meses o mas) o las modificaciones que requieren la expedición de textos amplios o gráficos que afectan al contenido del AIP. 4.3.2 El especialista AIS/PUB al elaborar un Suplemento lo hará en páginas preferiblemente de color amarillo. A cada Suplemento se le asignará un número de serie consecutivo y basado en el año civil la distribución en serie A para la información que afecte las operaciones aéreas internacionales y la serie C para la información de interés para las operaciones nacionales. 4.3.3 Cuando se emita un Suplemento en sustitución de un NOTAM que se cancela, se incluirá como referencia el número de serie del NOTAM cancelado. Los suplementos se mantendrán insertados en la AIP mientras tengan validez en todo o parte de su contenido. En cada suplemento aparecerá la fecha de publicación.

4.4.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE CIRCULARES DE INFORMACIÓN AERONÁUTICA (AIC)

4.4.1 El especialista AIS/PUB iniciará una AIC siempre que sea conveniente promulgar: un pronóstico a largo plazo respecto a cambios importantes de la legislación, reglamentación, procedimiento o instalaciones. También con información de carácter puramente aclaratorio o de asesoramiento, que pueda afectar a la seguridad de los vuelos. La información o notificación de carácter aclaratorio o de asesoramiento, relativa a asuntos técnicos, legislativos o puramente administrativos. 4.4.2 Las AIC deberán tener las siguientes especificaciones:

Se expedirá en forma impresa, pudiéndose incluir tanto texto como grafico.

A cada AIC se le asignara un número de serie consecutivo y basado en el año civil.

En cada AIC aparecerá la fecha de publicación.

La información de las AIC está frecuentemente en vigor durante periodos prolongados y requieren pocas enmiendas, en casos necesarios permaneces siendo útiles durante varios años sin mayores inconvenientes. Sin embargo, es aconsejable examinarlas y volverlas a expedir anualmente. 4.4.3 El especialista AIS/PUB publicará en una AIC, la siguiente información:

Pronósticos de cambios importantes en los procedimientos, servicios e instalaciones destinados a la navegación aérea.


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Pronósticos relativos a la implementación de nuevos sistemas de navegación.

Información sobre reglamentación relativa a la protección de la aviación civil internacional contra actos de interferencia ilícita.

Advertencia a los pilotos con respecto a la necesidad de evitar materiales peligrosos.

Efectos de ciertos fenómenos meteorológicos sobre las operaciones de las aeronaves.

Disposiciones para el otorgamiento de licencias a las tripulaciones.

Transporte de equipo de radio.

Información referente a la atenuación del ruido.

Instrucciones de aeronavegabilidad. 4.4.4 El especialista AIS/PUB seleccionara las AIC a las que se otorgara:

Distribución Internacional (serie A), que afectan las operaciones aéreas Internacionales.

Distribución Nacional (serie C), que afectan las operaciones aéreas nacionales. 4.4.5 El especialista AIS/PUB, identificara por color según los asuntos de que traten, cuando haya tal número de circulares en vigor que justifique tal modo de identificación:

Blanco- asuntos administrativos

Amarillo- asuntos ATC

Rosa- asuntos de seguridad

Malva-mapa de área peligrosa

Verde-mapas y cartas. 4.4.6 El especialista AIS/PUB

Expedirá en forma impresa, pudiéndose incluir tanto texto como grafico.

Le asignara a cada AIC un número de serie consecutivo y basado en el año civil.

Colocará la fecha de publicación. 4.4.7 La información de las AIC están frecuentemente en vigor durante periodos prolongados y requieren pocas enmiendas, en casos necesarios permaneces siendo útiles durante varios años sin mayores inconvenientes. Sin embargo, es aconsejable examinarlas y volverlas a expedir anualmente.

4.5.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE LISTA DE NOTAM VALIDOS

Esta lista ayuda a los destinatarios a verificar si se han efectuado las cancelaciones adecuadas de NOTAM. Debe expedirse una vez por mes, en el primer día del mes siguiente indicando su serie, número y fecha para facilitar la identificación. 4.5.1 Esta lista de NOTAMs validos se elabora en base a la lista verificativa que realiza el AIS/ARO. Incluye las últimas enmiendas a la AIP, Suplementos AIP y las AIC de distribución internacional. 4.5.2 Se entrega vía correo postal a todos los destinatarios de la documentación integrada de la información aeronáutica (DIA) con los que se tengan intercambio de información y además suscriptores de la misma. 4.5.3 Una vez enviada se archiva una copia para control y mantener este archivo por espacio de 12 meses.


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4.6.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM NACIONALES

4.6.1 Cuando el Oficial y/o Auxiliar AIS recibe un PRE-NOTAM para elaborar un NOTAM de distribución nacional debe analizarlo de tal manera que el texto esté acorde a lo estipulado en el RAC 15 (Servicios de Información Aeronáutica) y el Doc. 8126 (Manual para los Servicios de Información Aeronáutica). 4.6.2 El oficial y/o Auxiliar AIS identificará el NOTAM con la letra “C” (de distribución nacional) agregándole los números correlativos correspondientes seguido de una pleca con dos dígitos para indicar el año. 4.6.3 El Oficial y/o Auxiliar AIS archiva el NOTAM junto a una copia del PRE-NOTAM. Posteriormente se elabora el NOTAM en texto claro para distribuir a los usuarios internos que se encuentran ubicados en el Internacional de Managua. 4.6.4 El Oficial y/o Auxiliar al elaborar el NOTAM debe elaborar una carpeta para la distribución del NOTAM que debe incluir el Nombre, Firma, Fecha y hora de recibo del usuario que recibe el NOTAM. Debe también colocar una copia del NOTAM en la pizarra de auto información ubicada en ONA. 4.6.5 La distribución de los NOTAM elaborados debe realizarse lo más rápidamente posible de tal manera que estén distribuidos en al menos una hora después de haber sido elaborados. Debe enviar vía Fax a la DAN el NOTAM y a las administraciones de los aeródromos nacionales afectados por la información, luego guarda dos copias del NOTAM distribuido en el archivo correspondiente.

4.7.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM INTERNACIONALES DE OTROS ESTADOS

4.7.1 El Oficial y/o Auxiliar AIS recibe vía AFS un NOTAM de otras NOF internacionales que están dentro de nuestra área servida, lo anota en la respectiva hoja de control que se lleva en ONA de cada una de las NOF que nos interesan o forman parte de nuestra área servida. 4.7.2 El Oficial y/o Auxiliar AIS descodifica el mensaje NOTAM utilizando el Doc. 8400 (Abreviaturas y Códigos de la OACI), el Doc. 7910 (Indicadores de lugar). 4.7.3 El Oficial y/o Auxiliar AIS elabora en texto claro el NOTAM recibido, elaborando una carpeta para la distribución del NOTAM que debe incluir el nombre, firma, fecha y hora de recibo del usuario que recibe el NOTAM. Debe también colocar una copia del NOTAM en la pizarra de auto información ubicada en ONA. 4.7.4 La distribución de los NOTAM elaborados debe realizarse lo más rápidamente posible de tal manera que estén distribuidos en al menos una hora después de haber sido elaborados. Debe archivar dos copias del NOTAM distribuido en el archivo correspondiente a cada Estado.


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4.8.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE ASHTAM (AVISOS DE ACTIVIDAD VOLCÁNICA)

4.8.1 El Oficial y/o Auxiliar AIS recibe los datos transmitidos vía AFS o por Fax de la Oficina de Meteorología Aeronáutica o bien del Departamento de Vulcanología del INETER. Debe tomar en cuenta que los datos necesarios para la elaboración del ASHTAM son: a. Fecha/hora de la actividad volcánica. b. Nombre y número del volcán. c. Latitud/longitud del volcán y distancia desde la radioayuda para la navegación aérea. d. Nivel de código de colores de alerta para volcanes. e. Existencia y extensión horizontal/vertical de la nube de cenizas volcánicas. f. Sentido en que se mueve la nube de cenizas. g. Rutas aéreas o tramos de rutas aéreas y niveles afectados. h. Espacios aéreos o rutas o tramos de rutas aéreas cerrados y rutas alternativas disponibles. i. Fuente de la información. 4.8.2 El Oficial y/o Auxiliar AIS codifica la información del ASHTAM utilizando el Doc. 8400 y el Doc.8126. Luego envía el mensaje codificado a la NOF por medio de la red AFS, recibiendo en respuesta de la NOF el mismo mensaje pero con número de distribución internacional. Se archiva una copia del mensaje enviado con una copia del mensaje recibido en sus archivos correspondientes. 4.8.3 El Oficial y/o Auxiliar AIS elabora el ASHTAM en texto claro, indicando la hora de envío a la NOF en la casilla correspondiente a la hora de elaboración. Luego coloca una copia del ASHTAM en la pizarra, archiva dos copias del ASTHAM elaborado en texto claro y posteriormente elabora la carpeta de entrega que incluya Nombre, firma y fecha. 4.8.4 El Oficial y/o Auxiliar AIS elabora nuevos ASHTAM cuando cambie el nivel de alerta o cuando cumpla el período máximo de validez del ASHTAM que es de 24 horas.

4.9.- PROCEDIMIENTOS PARA LA ELABORACIÓN DE NOTAM EN CASOS DE EMERGENCIA.

4.9.1 El Oficial y/o Auxiliar AIS recibe la información del Originador. Si es día hábil notifica a la Dirección de Aeronavegación sino lo elabora de forma inmediata sin esperar ningún tipo de autorización. 4.9.2 Los NOTAM originados por situaciones de emergencias, serán solicitados directamente por el responsable del servicio de la instalación afectada debiendo incluir un estimado del período de interrupción de los servicios o de la fecha en que se espera restablecer el servicio. 4.9.3 El Oficial y/o Auxiliar AIS elabora el mensaje NOTAM conforme lo establecido en los procedimientos 5.7 ó 5.8 “Elaboración de NOTAM nacionales e internacionales” según sea el caso. Ejemplo de NOTAM de Casos Especiales.


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Ejemplo NOTAM Codificado:

Ejemplo NOTAM decodificado

4.10.- PROCEDIMIENTOS PARA LA RECEPCIÓN DE LA DOCUMENTACIÓN INTEGRADA (DIA).

MNXX.- 0410121300 / 0410141500 DIARIAMENTE DE 1300 A 1500 UTC SE REALIZARAN EJERCICIOS DE TIRO COMBATIVO CON PIEZAS DE ARITILLERIA ANTIAÉREA DESDE LA SUPERFICIE HASTA 10,000 PIES EN UN RADIO DE 2NM CENTRADO EN LAS COORDENADAS 121200N 0862000W (ESCUELA NACIONAL DE SARGENTOS, SECTOR DE LOS BRASILES) PTO AVIACIÓN GENERAL EJERCER PRECAUCION Y SEGUIR INSTRUCCIONES DEL ATC PTO

GG: MHTGYNYX 042130 MNMGYOYX (A0102/04 NOTAMN Q)MHTG/QWPLW/IV/NBO/W/000/100121208620/002 A) MNXX B) 0410121300 C) 0410141500 D)DLY 1300/1500 E)GUN FRNG WILL TAKE PLACE ON RDO 2NM CENTRED COORD 121200N0862000W (SECTOR DE LOS BRASILES) F)SFC G)10000FT


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4.10.1 El Oficial y/o Auxiliar recibe tres copias de la documentación integrada aeronáutica de la Oficina AIS/PUB la clasifica de acuerdo al tipo de publicación si es una Enmienda a la AIP, Suplemento a la AIP o si es una Circular de Información Aeronáutica. Revisa que la secuencia realmente corresponda y envía una solicitud al AIS/PUB en caso de faltar copias de la publicación. 4.10.2 Si la publicación es una Enmienda a la AIP registra el nombre y la fecha en la que se incorpora de conformidad con el 3.4.6 del Capítulo 3 del Doc. 8126 “Manual para los AIS”. Archiva una copia de la enmienda recibida. 4.10.3 Cuando se reciba un Suplemento a la AIP se debe incorporar a la AIP, desechando los que han sido sustituidos, archiva una copia y distribuye los Suplementos de acuerdo a la Carpeta de entrega. Coloca una copia en el mural informativo aeronáutico y envía la carpeta de distribución debidamente completada a la Oficina AIS/PUB. 4.10.4 Cuando se reciba una Circular de Información Aeronáutica (AIC) se debe incorporar a la AIP, desechando las que han sido sustituidas, archiva una copia y la distribuye de acuerdo a la Carpeta de entrega. Coloca una copia en la pizarra y envía la carpeta de distribución debidamente completada a la Oficina AIS/PUB.


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Abr. / 08 A 1 Edición Inicial

ANEXOS

ANEXO 1 NOTAM

Los NOTAM tienen por objeto complementar las AIP y son un medio más rápido para divulgar la información, siempre que sea necesario advertir debidamente de cualquier cambio o acontecimiento a corto plazo. Se publican NOTAM cuando es necesario divulgar información directa para las operaciones que: Sea de carácter efímero, o Sea apropiada para la AIP pero se requiera su divulgación inmediata. En los casos siguientes: a) Establecimiento, cierre y cambios importantes que afecten a las operaciones de aeródromos o pistas; b) Establecimiento, eliminación y cambios importantes que afecten a las operaciones de los servicios aeronáuticos (AGA, AIS, ATS, COM, MET, SAR, etc.); c) Establecimiento, eliminación de ayudas electrónicas y de otra clase para la navegación aérea y aeródromos. Esto comprende: interrupción o reanudación de cualquier servicio; cambio de frecuencia; en las horas de servicio notificadas, de identificación, de orientación (ayudas direccionales), de ubicación, aumento o disminución en un 50% mas de la potencia, cambio en los horarios de las radiodifusiones o en su contenido, e irregularidad o inseguridad de operación de cualquier ayuda electrónica para la navegación aérea y de los servicios de comunicaciones aeroterrestres; d) Establecimiento, eliminación o cambios en las ayudas visuales; e) Interrupción o reanudación del funcionamiento de los componentes importantes de los sistemas de iluminación de los aeródromos; f) Establecimiento, eliminación o cambios importantes en los procedimientos de los servicios de navegación aérea; g) Presencia o eliminación de defectos o impedimentos importantes en el área de maniobras; h) Modificaciones y limitaciones en el suministro de combustible, lubricantes y oxigeno; i) Cambios importantes en las instalaciones y servicios disponibles de búsqueda y salvamento; j) Establecimiento, interrupción o reanudación del servicio de los faros de peligro que señalan obstáculos importantes para la navegación aérea; k) Cambios en las disposiciones que requieran medidas inmediatas (zonas prohibidas debido a actividades de búsqueda y salvamento). l) Presencia de peligros para la navegación aérea (obstáculos, maniobras militares, exhibiciones, competiciones, actividades importantes de paracaidismo fuera de emplazamientos publicados) m) Erección, eliminación o modificación de obstáculos importantes para la navegación aérea en las aéreas de despegue /ascenso, aproximación frustrada, aproximación y en la franja de pista; n) Establecimiento o suspensión (activación o desactivación) de zonas prohibidas, restringidas o peligrosas, o cambios en su carácter;


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o) Establecimiento o suspensión de zonas, rutas o partes de las mismas en las que existe la posibilidad de interceptaciones y en las que se requiere mantenerse a la escucha la frecuencia VHF de emergencia de 121,5 MHZ; p) Asignación, anulación o cambio de indicadores de lugar; q) Cambios importantes del nivel de protección de que normalmente se dispone en un aeródromo para fines de salvamento y extinción de incendios; r) Presencia, eliminación o cambios importantes de condiciones peligrosas debido a agua en el área de movimiento; s) Aparición de epidemias que necesiten cambios en los requisitos notificados respecto a vacunas y cuarentenas; t) Pronósticos de radiación cósmica solar, cuando se facilitan; u) Liberación a la atmósfera de materiales radioactivos o productos químicos tóxicos como consecuencia de un incidente nuclear o químico; v) Casos de actividad volcánica precursora de erupciones, extensión de nubes de cenizas volcánicas (ASHTAM) en los niveles de vuelo y las rutas o tramos de ruta que podrían estar afectados. Los NOTAM no están en vigor por más de tres meses. Si las circunstancias que fueron causa de notificación se prolonga por más de tres meses, se expide un nuevo NOTAM o un NOTAM sustitutivo, si la información es de larga duración se publicara un Suplemento a la AIP. Para satisfacer las necesidades variables de la información, los NOTAM se publican en dos series, con distribución selectiva: Serie A. NOTAM que contienen información de interés para los vuelos de larga distancia o de distancia media y a los que se da distribución internacional seleccionada. Serie C. NOTAM que contiene información de interés para aquellas aeronaves que no se dedican a la aviación civil internacional y a los que se da únicamente distribución nacional. Los NOTAM Serie A se difunden por el servicio fijo aeronáutico (AFS) a la oficina NOTAM internacional (NOF) de Centroamérica, para fines de verificación y control y luego ser transmitidos a otras NOF y Estados o territorios que requieran la información NOTAM. Los NOTAM transmitidos por el servicio de telecomunicaciones internacionales utilizan los significados / fraseología abreviada uniforme asignados al código NOTAM de la OACI, complementados mediante abreviatura de la OACI (Doc. 8400), indicadores, identificadores, distintivos de llamada, frecuencias, cifras y lenguaje claro. Incluyendo la información en el orden indicado en el formato NOTAM. Cada NOTAM tratara únicamente de un asunto y de una condición relativa al asunto. PREPARACIÓN DE NOTAM Serie, numero e identificador del mensaje NOTAM Se indicaran las Series de NOTAM para su distribución, los cuatro dígitos del número consecutivo basados en el año civil seguidos de una barra y de dos dígitos para indicar el año, un espacio y el identificador de mensaje según corresponda a todos los tipos de NOTAM.


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Ejemplo (A0125/02 NOTAMN Se insertaran uno de los siguientes identificadores de mensaje: a) NOTAMN Si se refiere a un NOTAM que contiene nueva información b) NOTAMR Si se refiere a un NOTAM que reemplaza a uno anterior. El identificador debe ir seguido por la serie y número del NOTAM reemplazado. Ejemplo: (A0670/02 NOTAMR A0425/02 Nota: El NOTAMR deberá tratar sobre el mismo asunto que trata el NOTAMN que se reemplaza. c) NOTAMC Si se refiere a un NOTAM que cancela un anterior. El identificador debe ir seguido por la serie y el número / año del NOTAM cancelado. Ejemplo: (A0672/02 NOTAMC A0428/02 Nota: En la casilla E) debe darse una referencia sobre el asunto del NOTAM que se cancela. Código NOTAM y Línea de Calificadores Objetivo del Código NOTAM El Código NOTAM tiene por objeto permitir el cifrado de la información que figura en los NOTAM. Sirve de criterio importante para el almacenamiento y la obtención de información, así como para decidir si un determinado aspecto es de importancia operacional o no. También establece para que tipo de operaciones de vuelo sea pertinente el NOTAM y, por consiguiente, si debe formar parte de un PIB. Además ayuda a determinar aquellos aspectos que están sometidos a procesos de notificación inmediata. El Código NOTAM constituye la base para determinar los Calificativos (TRANSITO, OBJETIVO Y ALCANCE) utilización en la línea Q) y el texto en lenguaje claro conexo que se exige en la Casilla E) del formato. Composición del Código NOTAM Todos los grupos del Código NOTAM son de cinco letras

La primera letra del grupo es siempre la “Q” para indicar que es una abreviatura de código para ser utilizada en la composición de los NOTAM.

La segunda y tercera letras indican el tipo de instalación o el objeto de la notificación.

La cuarta y quinta letras indican el peligro o estado de funcionamiento que se notifica. Ejemplo de Código NOTAM: Q I L A S Si el asunto de que trata el NOTAM (segunda y tercera letras) no está en la lista de los códigos NOTAM, deberían de utilizarse por referencia a la categoría las siguientes letras:


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QAGXX – AGA QCOXX – COM QRCXX – RAC QXXXX – Otros Si las condiciones correspondientes al asunto no figuran en la lista de códigos NOTAM, insértense “XX” como cuarta y quinta letras. Ejemplo: QFAXX Las siguientes cuarta y quinta letras del código debería utilizar para cancelar una NOTAM: AK: Reanuda las operaciones normales (OKAY) AL: Funcionando a reserva de limitaciones / condiciones anteriormente publicadas (OPR SUBJ PREVIOUS COND) AO: Operacional (OPR) CC: Completado (CMPL) XX: Lenguaje claro Formato NOTAM – OACI El formato NOTAM tiene por objeto normalizar la presentación de los diversos tipos de información promulgados mediante NOTAM para facilitar a los destinatarios la comprensión de los mensajes. Fundamentalmente el formato NOTAM comprende dos partes: a) La parte que interesa al servicio de comunicaciones que da curso al mensaje, es decir la parte que contiene el indicador de prioridad, las direcciones, la fecha / hora de depósito y el indicador del remitente. GG MHTGYNYX 102050 MNMGYOYX b) La parte que contiene el mensaje NOTAM: (A0106/02 NOTAMN Q) MHTG/QFALC/IV/NBO/A/000/999 A) MNMG B) 0210081900 C) 0210091900 E) AD CLSD) Finalidad y composición de la línea de Calificativos. Esta línea facilita la transición automática de los datos hacia las bases de datos para la clasificación y extracción de los NOTAM. Las informaciones codificadas que aparecen en la línea de calificativos deben estar contenida en la Casilla E) de forma decodificada.


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La línea de calificativos está compuesta de ocho campos como sigue: 1 2 3 4 5 6 7 8 FIR/Código/Tránsito/Objetivo/Alcance/Inferior/Superior/coord.,Radio Campos de los Calificativos (Casilla Q) Esta casilla se divide en ocho campos, separados por barras: 1) FIR – Indicador de lugar OACI (MHTG) 2) Código NOTAM 3) Tránsito I IFR; V VFR; IV IFR/VFR; K Lista de Verificación 4) Objetivo N NOTAM seleccionado para que los explotadores de aeronaves le presten inmediata atención B NOTAM seleccionado para entrar en el PIB O De importancia para las operaciones en el caso de vuelos IFR M NOTAM sobre asuntos varios, no sujeto a aleccionamiento pero disponible a solicitud 5) Alcance A Aeródromo E En Ruta W Aviso para la Navegación En algunas radioayudas se utilizarán tanto la letra A como la letra E, puesto que prestan servicios dobles, por consiguiente, el texto NOTAM se utilizará para determinar si el Alcance debería indicarse en la Casilla A) el indicador de lugar del aeródromo. 6) Límite Inferior y 7) Límite Superior serán utilizados cuando tengan aplicaciones a altitudes. Los valores implícitos son 000/999. 8) Coordenadas, Radio – La latitud y la longitud con una precisión de un minuto, así Como el número de tres dígitos para la distancia correspondiente al radio de influencia en NM Ejemplo: 1210N08610W005 Significado / fraseología abreviada uniforme Los significados / fraseología abreviada uniforme asignada a los grupos de código NOTAM, tiene por objeto:

Normalizar la presentación del texto conexo exigido en la Casilla E)

Facilitar la difusión de los NOTAM reduciendo el tiempo de transmisión por la AFS

Hacer innecesaria la traducción y proporcionar anotaciones adecuadas para el PIB Ampliación de la fraseología abreviada uniforme La fraseología abreviada uniforme se ampliará o completará, cuando sea necesario, añadiendo los indicadores de lugar, identificación de la estación, coordenadas geográficas, abreviaturas, frecuencias, cifras y lenguaje claro apropiados. Para ampliar la fraseología abreviada uniforme se procederá como sigue: a) Las ampliaciones relativas a la fraseología abreviada uniforme de las segunda y tercera letras (objeto del NOTAM) deben preceder a la fraseología abreviada uniforme del código NOTAM.


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b) Las ampliaciones relativas a la fraseología abreviada uniforme de las cuarta y quinta letras (estado de funcionamiento) deben seguir a la fraseología abreviada uniforme del código NOTAM Ejemplo: QNBAS E) ID YNP 315 KHZ NDB U/S DUE MAINT) Casilla A) Identificación del indicador de lugar OACI corresponde a la instalación, el espacio aéreo o la condición sobre los que se informa (FIR/AD) Se insertará el indicador de lugar OACI del aeródromo o de la FIR en que se encuentra la instalación, espacio aéreo o condición sobre los que se informa. Si no hubiera ningún indicador de lugar OACI disponible, se insertará las dos primeras letras de nacionalidad (MN) y completar con XX, el indicador de cuatro letras, seguido del lugar/ instalación/ servicio, en lenguaje claro en la casilla E) En el caso de los Avisos para la Navegación referentes a Reservaciones del Espacio Aéreo u otros tipos de ejercicios o avisos, siempre se indicará el nombre del lugar con las coordenadas o radio que limitan la zona. Ejemplo: Q) MHTG/QWPLW/IV/NBO/W/000/100/1211N08621W005 A) MNXX B) 0209251200 C) 0209271400 D) 1200/1400 DLY E) PJE WILL TAKE PLACE RDO 5NM CENTRED COORD. 121120N0862128W ESCUELA DE SARGENTOS F) SFC G) 10000FT Casilla B) – Desde Deberá incluirse el principio del suceso o de la actividad utilizando un grupo de fecha / hora de diez cifras indicando el año, mes, día, horas y minutos UTC. Este dato es la fecha / hora de entrada en vigor del NOTAMN, R o C. En el caso de un NOTAMR que reemplace a un NOTAM anterior y difunda nueva información, en la Casilla B) deberá indicarse el grupo de fecha / hora en la cual el nuevo texto reemplazará a aquel que hace referencia. En el caso de los NOTAMC que cancelan NOTAM que contienen información de carácter permanente, la casilla B) corresponderá con la fecha que indique el Departamento de Publicaciones. Cuando la información trata de un asunto que tiene importancia directa en las operaciones pero que se da con poco tiempo de preaviso, se publicará un NOTAM con carácter PERM, donde la Casilla B) para garantizar la


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entrada del NOTAM al PIB, se corresponderá con la fecha de publicación del Suplemento o Enmienda AIRAC a la AIP a los que se incorporará la información y sobre los cuales se hará referencia en dicho NOTAM. En la Casilla E) se indicará la fecha de efectividad de la información. Este NOTAM se emitirá y cancelará por indicaciones del Departamento de Publicaciones. Para el caso de un NOTAM INICIADOR o TRIGGER NOTAM que se inicie para activar un Suplemento o Enmienda publicado de conformidad con los procedimientos AIRAC en los plazos establecidos, en la Casilla B) coincidirá con la fecha de emisión del NOTAM, que como mínimo será 10 días antes de la fecha de entrada en vigor de la información y en la que el mismo va a ser distribuido. Cuando mensualmente se emita la Lista de Verificación de NOTAM esta Casilla se hará corresponder con las 0000 UTC del primer día del mes al que corresponde dicha Lista Verificativa. Casilla C) – Hasta Deberá incluirse la hora en la que finaliza el suceso o la actividad, utilizando según corresponda: a) Un grupo fecha/ hora representando el año, mes, día, horas y minutos UTC; b) La abreviatura PERM c) un grupo fecha / hora seguido de EST, cuando la información horaria no es segura. La Casilla C) contendrá el término PERM para la información que será incorporada a la AIP. No permanecerán vigentes los NOTAM que contengan términos EST pasada la fecha / hora indicada en la Casilla C) Deberá publicarse un NOTAMC o un NOTAMR. En el caso de un NOTAM INICIADOS o TRIGGER NOTAM la Casilla C) se hará corresponder con las 2400 UTC del ultimo día del mes en el cual entra en vigor la información a fin de mantenerlo publicado en los PIB a modo de recordatorio. En el caso de las Listas de Verificación de NOTAM en esta Casilla el grupo fecha / hora se corresponderá con las 2400 UTC del día señalado. Casilla D) – Horario Se incluirá el horario o periodos especificados en los que tiene lugar el suceso o existe el peligro. Este campo es opcional y se completa cuando y como sea necesario. La información de esta Casilla entrará en los PIB. Casilla E) - Texto del NOTAM Contiene información sobre un asunto o peligro, estando de funcionamiento o condición de las que se informa. Es necesario completar esta asilla con la “fraseología abreviada uniforme” ampliándola con indicadores, identificadores, designadores, frecuencias, números y lenguaje claro, con preferencia se utilizaran las abreviaturas OACI.


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En esta casilla la lista de verificación de NOTAM se identificará claramente como CHECKKIST o LISTA DE VERIFICACIÓN según la Serie y el mismo procedimiento se seguirá para loa TRIGGER NOTAM o NOTAM INICIADOR. Casilla F) y G) – Límites inferior y superior Cuando se trate de Avisos para la Navegación o Restricciones del Espacio Aéreo deben proporcionarse los limites inferior y superior de altura aplicables a las actividades o restricciones, con una clara indicación del plano de referencia y de las unidades de medida utilizados. Estos datos son de interés particular para incorporarlos a los PIB. El límite inferior se pueden indicar como:

SFC (superficie)

GND (nivel del suelo)

Una altitud en metros o en pies (2000M MSL o 6500FT MSL)

AGL (sobre el nivel del terreno, 1500FT AGL)

Un nivel de vuelo (FL 100) El límite superior puede indicarse como:

Una altitud en metros o en pies (MSL, AGL, FT, M)

Nivel de vuelo (FL200)

UNL (ilimitado) Cancelación de NOTAM

Cancelación por fin de validez: Todo NOTAM (N, R e INICIADOR) con un grupo fecha / hora de validez definida (Casilla C) cesa su validez a esa fecha / hora.

Cancelación / Reemplazo por NOTAM Los NOTAM que se invalidan antes que expire la fecha de validez dada, o que no ha sido definida su fecha de validez (Ej. EST o PERM), pueden ser reemplazados o cancelados por los siguientes mecanismos: a) Cancelación por NOTAMC: el NOTAMN o R es cancelado con la recepción del NOTAMC que en la Casilla B) contiene la hora en que deja de tener validez el NOTAM que cancela. b) Reemplazo por NOTAMR: el NOTAMN o R original es reemplazado con la recepción del NOTAMR que tiene su propia validez.

Cancelación por AMDT Regulares y Suplementos a la AIP.


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a) Estas cancelaciones ocurren cuando se han publicado un NOTAM con información de carácter PERM o temporal de larga duración, la cual deberá ser incorporada a la AIP. El NOTAMC llevará las referencias al Suplemento o AMDT a la AIP a donde se introduce la información. b) Cuando la información haya sido incorporada a la AIP y se tiene la certeza de que esta en manos de los usuarios, por indicaciones del Departamento de Publicaciones se emitirá un NOTAMC en la fecha que se indiquen.

Cancelación por AMDT y Suplementos AIRAC. Si se emite un NOTAMN con información PERM o de larga duración de importancia directa para las operaciones y que se da con poco tiempo de preaviso el mismo se cancelará cuando la información pasa a un Suplemento o Enmienda AIRAC a la AIP, siempre y cuando el Departamento de Publicaciones dé indicaciones para la emisión del NOTAMC cancelando al NOTAMN. Posteriormente, faltando 10 días para la fecha de Efectividad se emite un NOTAM INICIADOR que estará vigente hasta la próxima Lista de Verificación.

Cancelación de NOTAM INICIADOR A este NOTAM se le aplican las mismas reglas que a un NOTAMN que expira por el grupo fecha/ hora definido en su Casilla C) pero en este caso en especifico, su validez expira siempre el ultimo día del mes correspondiente a las 2400UTC.

Cancelación por Lista de Verificación No se permite la cancelación de un NOTAM por Lista de Verificación, en todos los casos debe emitirse un NOTAMC, para permitir a los Bancos de Datos la limpieza de sus bases de datos. NOTAS IMPORTANTES

Los NOTAM con EST en su Casilla C) requieren la publicación de un NOTAMR o NOTAMC.

Cuando un NOTAM sea PERM y la información sea incorporada a la AIP, siempre será cancelado por un NOTAMC.

Cuando un NOTAM contenga errores, se expedirá un NOTAM sustitutivo. Podrá ser reemplazado o cancelado y un nuevo NOTAM deberá ser publicado.

Un NOTAMC cancela a un solo NOTAMN/NOTAMR.

ANEXO 2 LISTA DE NOTAM VALIDOS

La Lista de NOTAM validos se necesita para que los destinatarios puedan verificar la situación actual, de la información aeronáutica asegurándose de que se han efectuado las anulaciones debidas. Se expide la Lista de NOTAM validos correspondiente al mes el primer día del mes siguiente a las 0030 UTC y con vigencia de una semana aproximadamente a las 2400UTC de ese día.


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Los NOTAM vigentes figuran en la Lista por número de serie y por fecha para facilitar su identificación. Además la Lista de Verificación contiene la última versión de las Enmiendas de la AIP, de los Suplementos de la AIP, y de las AIC, Regulares y AIRAC. ANEXO 3 PUBLICACIÓN DE INFORMACIÓN AERONAUTICA (AIP) La AIP es la publicación expedida por el Estado de Nicaragua, que contiene información aeronáutica, de carácter duradero, indispensable para la navegación aérea. Constituye la fuente básica de información temporales de larga duración. La AIP se divide en tres partes: Parte 1 – Generalidades (GEN) – contiene información de carácter administrativo y explicativo. Parte 2 – En ruta (ENR) – contiene información relativa al espacio aéreo y a su utilización Parte 3 – Aeródromos (AD) – contiene información relativa a los aeródromos y Helipuertos y a su utilización Enmiendas a la AIP Son las modificaciones permanentes de la información que contiene la AIP. Existen dos tipos de enmiendas

Enmienda Regular

Enmienda AIRAC Enmiendas Regulares Establecidas para publicar las modificaciones a la AIP de carácter permanente que no afectan directamente las operaciones de los vuelos. Se emiten dos enmiendas por año Enmiendas AIRAC Establecidas para publicar las modificaciones de carácter permanente y de importancia que afectan directamente a las operaciones de vuelo, que pueden preverse con suficiente tiempo de antelación. Suplementos a la AIP Los Suplementos a la AIP son Publicaciones son modificaciones temporales de larga duración a la información que contiene la AIP, o de corta duración, con información que exige de extensos textos o gráficos. Los cambios de importancia para las operaciones se publican en virtud de procedimientos AIRAC. Los suplementos se elaboran en hojas sueltas de color amarillo. En nuestro país se publican dos tipos de Suplementos:

Temporales

Permanentes Circular de Información Aeronáutica (AIC) Contiene información administrativa, explicativa o de asesoramiento que pueda afectar a largo plazo a las operaciones. La información contenida en las AIC no requiere la iniciación de un NOTAM, ni la inclusión en la AIP. Se publican dos series de las AIC


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Serie A de distribución Internacional Serie C de distribución Nacional Se elabora en hojas sueltas de color celeste. Al inicio de cada año se elabora una lista de verificación de AIC para cada serie publicada, a fin de que los usuarios mantengan al día la información vigente y es enviada por el medio indicado para cada caso. Lista de Verificación y Resúmenes. La Lista de Verificación constituye una herramienta para verificar la actualización de la vigencia de los elementos de la Documentación integrada (AIP, SUP, NOTAM y AIC) La Lista de verificación de los NOTAM Internacionales (Serie A) todavía vigentes se publica en un formato establecido, se le asigna el siguiente numero al ultimo NOTAM elaborado y se distribuye a los mismo usuarios de los NOTAM. La lista de verificación de NOTAM Internacionales (Serie A) se transmite vía AFS el último día de cada mes, con los datos de la última versión de las enmiendas de la AIP, de los Suplementos de la AIP y de las AIC de distribución internacional.

ANEXO 4 ASHTAM

Definición ASHTAM. Serie especial de NOTAM que notifica por medio de un formato específico un cambio de importancia para las operaciones de las aeronaves debido a la actividad de un volcán, una erupción volcánica o una nube de cenizas volcánicas. El período máximo de validez de los ASHTAM es de 24 horas. Se expedirá un nuevo ASHTAM cuando cambie el nivel de alerta. Encabezamiento del Código ASHTAM

Indicador de prioridad

Indicador de Destinatario MHTGYNYX

Fecha y hora de Deposito

Indicador del Originador MNMGYOYX

Número de Serie del ASHTAM VAMN0001

Indicador de la Región de Información de Vuelo MHTG

Fecha / Hora del Informe Contenido del Mensaje Codificado del ASHTAM


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Casilla A)

Indicador de la Región de Información de Vuelo Casilla B)

Fecha / hora de la primera actividad volcánica Casilla C)

Nombre del Volcán y número del Volcán Casilla D)

Latitud / Longitud del volcán en grados enteros o radial Y Distancia desde el volcán hasta la ayuda para la navegación Casilla E)

Código de colores para indicar el nivel de alerta de la actividad volcánica Casilla F)

Extensión horizontal y la base / cima de la nube de cenizas utilizando la longitud / latitud en grados enteros y las altitudes en miles de metros (pies) o el radial y la distancia respecto al volcán Originador Casilla G)

Sentido pronosticado de movimiento de la nube de cenizas a niveles seleccionados Casilla H)

Rutas Aéreas y tramos de rutas y niveles de vuelo afectados, o que se prevé resultarán afectados Casilla I)

Espacios aéreos, rutas aéreas o tramos de rutas cerradas y rutas alternativas disponibles. Casilla J)

Fuente de la información Casilla K)

Lenguaje claro de toda información de importancia para las operaciones Código de Colores para indicar el nivel de alerta de la actividad volcánica Nivel de código De colores de Alerta

Situación de la actividad del volcán

ROJO ALERTA

Erupción volcánica en actividad. Penacho / nube de cenizas notificado por encima de FL250 ó Volcán peligroso, erupción probable, previsión de penacho / nube de cenizas que ascenderá por encima de FL250

NARANJA ALERTA

Erupción volcánica en actividad pero el penacho / nube de cenizas no alcanza ni se prevé que alcance el FL250 ó Volcán peligroso, erupción probable pero no se espera que el penacho / nube de cenizas alcance el FL 250

AMARILLO ALERTA

Volcán activo de tiempo en tiempo y recientemente incremento notable de la actividad volcánica, el volcán no se considera actualmente peligroso pero debería ejercerse cautela. ó (Después de una erupción, es decir, cambio de alerta de color rojo o naranja a color amarillo)- La actividad volcánica ha disminuido notablemente, el volcán no se considera actualmente peligroso pero debería ejercerse cautela.

VERDE La actividad volcánica se considera terminada y el volcán ha vuelto a su estado normal.


(MPPUB)


ALERTA

Nota.- El código de colores para indicar el nivel de alerta respecto de la actividad del volcán y todo cambio con relación a la situación de actividad anterior debería ser información proporcionada por INETER (vulcanología o meteorología aeronáutica) por ejemplo “ALERTA ROJO DESPUÉS DE AMARILLO” O “ALERTA VERDE DESPUES DE NARANJA” Ejemplo de Ashtam FF MHTGYNYX 241800 MNMGYOYX VAMN0001 MHTG 10241800 A) MHTG B) 0210241730 C) VOLCAN SAN CRISTÓBAL 0507 D) 1234N08709W 85NM E / VOR MGA E) AMARILLA ALERT F) FL140 G) ASH VOLCANIC TO E / SE H) A317 URPOS / TUKOR I) YSV A317 ONGOS BERTA A502 DCT MGA J) VULCANOLOGÍA / INETER

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