Upload
others
View
0
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
INTEGRACIÓN REGIONAL OC 032 DEL 2018
OBJETO DEL CONTRATO Formular el componente técnico para la
implementación y operación del sistema de
transporte publico basado en el plan maestro
de movilidad del municipio de Rionegro"
MOREAL INGENIEROS S.A.S
1 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
MUNICIPIO CIUDAD SANTIAGO DE ARMA DE RIONEGRO
INTEGRACIÓN REGIONAL
PRESENTADO POR:
MOREAL INGENIEROS S.A.S
RIONEGRO, AGOSTO DE 2018
2 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
CONTENIDO
1. INTRODUCCIÓN ....................................................................................................................... 3
2. INTEGRACIÓN REGIONAL - TRANSPORTE PUBLICO ................................................................ 4
2.1. INTERMUNICIPAL ............................................................................................................. 6
2.2. RURAL ............................................................................................................................ 11
2.3. URBANO ......................................................................................................................... 17
3. COBERTURA SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO – PROPUESTA ....................................... 21
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES ............................................................................... 22
LISTA DE FIGURAS
Figura 1. Corredores de transporte masivo en el Oriente Antioqueño .............................................. 5
Figura 2. Puntos de acopio – Rutas intermunicipales ......................................................................... 9
Figura 3. Rutas intermunicipales ....................................................................................................... 10
Figura 4. Cobertura rutas rurales municipio de Rionegro ................................................................. 11
Figura 5. Puntos de acopio – Rutas veredales................................................................................... 15
Figura 6. Densidad por cobertura Rutas rurales ............................................................................... 16
Figura 7. Cobertura rutas urbanas .................................................................................................... 18
Figura 8. Cobertura rutas urbanas a 100m ....................................................................................... 19
Figura 9. Cobertura rutas urbanas a 200m ....................................................................................... 19
Figura 10. Rango de Pendientes ........................................................................................................ 19
Figura 11. Densidad por cobertura Rutas urbanas ........................................................................... 20
Figura 12. Densidad por cobertura Sistema de transporte público -Zona rural ............................... 21
Figura 13. Densidad por cobertura Sistema de transporte público -Zona urbana ........................... 21
LISTA DE TABLAS
Tabla 1. Inventario de rutas de transporte publico intermunicipales ................................................ 6
Tabla 2. Hojas de ruta – Transporte Intermunicipal ........................................................................... 7
Tabla 3. Rutas de transporte veredal ................................................................................................ 12
Tabla 4. Rutas urbanas de Rionegro .................................................................................................. 17
3 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
1. INTRODUCCIÓN
El plan maestro de movilidad traza la política municipal de movilidad, desarrollando como sistema estructurante el transporte público y todos sus componentes. Partiendo del tipo de modelo de ordenamiento territorial donde se irá a llevar a cabo este. En este caso para el municipio de Rionegro, el modelo de ocupación del territorio, se fundamenta en hacer del municipio de Rionegro, una ciudad intermedia, verde, amable y sostenible, fundado en la apropiación de las tecnologías, el fortalecimiento de la economía, la integración regional, la proyección internacional y la defensa y apropiación del patrimonio natural, histórico y cultural. (Art.16, Acu 056 de 2011). Se deberá garantizar en este, la conectividad de los tejidos residenciales con las
diferentes centralidades y áreas de actividad, tanto a nivel urbano como rural, además,
de articulaciones regionales, nacionales y extranjeras.
Para el desarrollo de dicho plan se tendrán en cuenta diferentes estudios, tanto de nivel
local, como regional y nacional.
Estudios a nivel local:
- Formulación Plan vial de Rionegro (Convenio 039 del 14 de marzo de 2016, CET
Universidad Católica de Oriente)
- Estudios de movilidad del Oriente Antioqueño (Contrato 020 de 2016, MASORA
y Steer Davies Gleave Limited Sucursal Colombia)
Estudios a nivel regional:
- Encuesta origen – destino en el departamento de Antioquia – Escenarios 2030
de la infraestructura para el transporte y la movilidad en Antioquia (Contrato
4600001177 de 2013, TPD Ingeniería)
- Estudio de oferta y demanda, diseño y estructuración del modelo de operación
en los componentes técnico, operativo, administrativo, legal y financiero para la
prestación del servicio público de transporte terrestre automotor de pasajeros en
los municipios del oriente antioqueño (ICOVIAS – SIGMA)
4 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
- Plan Maestro de movilidad para la región Metropolitana del Valle de Aburrá (Área
Metropolitana del Valle de Aburrá y Consorcio Movilidad Regional, 2009)
Estudios a nivel nacional:
- Plan Estratégico Intermodal de Infraestructura de Transporte (EPYPSA y
Ministerio de Transporte)
- Ajuste Técnico del Plan Nacional de seguridad vial (Contrato de consultoría
individual 143 de 2014 realizado entre el ministerio de Transporte y Luz Amparo
Méndez Heredia en el marco del crédito BID 3078/OC-CO).
2. INTEGRACIÓN REGIONAL - TRANSPORTE PUBLICO
El transporte público, es uno de los sistemas estructurantes que define el plan de
ordenamiento territorial del municipio, de acuerdo al estudio elaborado por la firma Steer
Davies Gleave,” Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño”, se encuentra que es
necesario la reestructuración de todo este, ya que a pesar de que alcanza una buena
cobertura tanto a nivel urbano como rural, al no contar con una integración y debida
articulación se están sobrecargando algunos corredores y por ende generando
congestión sobre estos mismos, además, de que su infraestructura complementaria no
es la adecuada, ya que carece en algunos casos de accesibilidad y seguridad.
Actualmente, el “Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño”, en su alcance 3: Estudio
de transporte masivo del oriente antioqueño, evidencia una gran conexión del municipio
a nivel regional y nacional, no solo por contar con el aeropuerto internacional José María
Córdova, sino también por corredores viales como Belén – Marinilla, Rionegro Autopista
– el Tranvía , Rionegro Autopista – Belén , Rionegro – el tablazo , Tablazo – La Fe , La
Fe – El Retiro, La Ceja Pontezuela , Pontezuela – Rionegro (fig.1); principales
corredores de conexión con el valle de Aburrá, donde se generan rutas de transporte
intermunicipales y nacionales; generando una gran cantidad de viajes que atraviesan el
municipio, justificando la iniciativa de implementar un sistema de transporte masivo de
conexión regional, y local, pensando en apuntar a una planificación del territorio
5 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
sostenible, donde se desestimule el alto uso del vehículo particular que se da
actualmente.
Figura 1. Corredores de transporte masivo en el Oriente Antioqueño
Fuente: Steer Davies & Gleave con base en presentación proyectos de integración Oriente Antioqueño
En los últimos años ha sido evidente el crecimiento acelerado del municipio,
aumentando la tendencia de la ocupación del suelo urbano, que provocará muy
posiblemente una mancha urbana conurbada con los municipios vecinos, haciendo
necesario una planificación más sostenible donde uno de los protagonistas sea la
conexión de estos a partir del transporte público.
6 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
2.1. INTERMUNICIPAL
De acuerdo, al diagnóstico del Plan vial formulado por la Universidad Católica de
Oriente, El municipio de Rionegro cuenta con una gran cobertura de conexión
intermunicipal, tanto con el municipio de Medellín, como con otros 10 municipios del
oriente antioqueño: Guarne, Marinilla, Santuario, Carmen de Viboral, La Ceja, San
Vicente, Granada, El Peñol, Cocorná y El Retiro.
Según el inventario de rutas de transporte público intermunicipal, realizado por la
Universidad Católica de oriente, en la elaboración del Plan Vial del municipio de
Rionegro, en total son 20, las cuales se desarrollan en vans, microbusetas, busetón,
bus, taxis y escaleras (tabla.1).
Tabla 1. Inventario de rutas de transporte publico intermunicipales
Fuente: Plan Vial Municipio de Rionegro
Clasificacíón
de RutaID Rutas Tipo Vehículo Empresa
RR1 Rionegro Medellín Belén AutopistaCamionetas
Vans
Rápido Medellín Rionegro, Córdoba,
Rionegro
RR2 Rionegro Medellín Belén Autopista Microbuseta Rápido Medellín Rionegro
RR3 Rionegro Medellín Belén Autopista Rápido Medellín Rionegro
RR4Rionegro Llanogrande Autopista
Medellín Rápido Medellín Rionegro
RR5Rionegro glorieta Aeropuerto Santa
Elena MedellínRápido Medellín Rionegro
RR6 Rionegro Belén Autopista Medellín Chachafruto
RR6Rionegro Llanogrande Autopista
MedellínChachafruto
RR7Rionegro Llanogrande Autopista
MedellínChachafruto
RR8Rionegro Aeropuerto glorieta Santa
Elena MedellínChachafruto
RR9 Rionegro el Carmen Flota el Carmen
RR9 Rionegro Marinilla, vía Autopista Sotramar
RR10 Rionegro Marinilla vía regional Sotramar
RR11Rionegro Llanogrande Pontezuela
La CejaTransportes Unidos
RR12Rionegro vía autopista hasta el
Crucero San VicenteSotranvicente
RR13 Rionegro San Antonio la Ceja Transportes Unidos
RR14 Rionegro el Carmen Flota el Carmen
RR15Rionegro, autopista vía de
embalses el Peñolsotrapeñol
RR16 Rionegro Autopista el SantuarioVans micro
busesTransoriente
RR17Rionegro Llanogrande don Diego el
RetiroMicrobusetas Sotraretiro
RR18 Rionegro autopista Granada Buses Flota Granada
RR19 Rionegro autopista el Peñol Colectivos Flota Granda
RR20 Rionegro Guarne Vía autopista Taxis escaleras Sotragur
INT
ER
MU
NIC
IPA
L
Busetón
Microbuseta
Colectivos y
Microbusetas
Bus
Microbuseta
7 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
En cuanto al resumen de las hojas de ruta (tabla.2), tomadas del Plan Vial del municipio
de Rionegro, se evidencia que la tipología de vehículo del taxi, es donde se presenta la
frecuencia más continua, entre 5 y 10min, se recomienda hacer un estudio de oferta y
demanda más detallado a estas rutas para obtener resultados sobre la demanda actual
y si la oferta ofrecida es la más conveniente.
Tabla 2. Hojas de ruta – Transporte Intermunicipal
RESUMEN HOJAS DE RUTAS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL
MUNICIPIO
NOMBRE DE LA
EMPRESA
ACOPIO RUTAS N° DE VEHICULO
S
CAPACIDAD (PASAJERO
S)
N° CICLOS / DÍA
FRECUENCIA (MIN)
COSTO
PASAJE
DISTANCIA (KM)
EL CARMEN DE VIBORAL
FLOTA EL CARMEN
Cll 49 # 47 - 55
Rionegro - El Carmen
63 taxis 4 420 5 $2.900 11,7
Cra 51 # 52 - 31
3 microbús 19 74 15 $2.400
Cra 46 con Cll 52, esquina
8 microbus 28
4 busetón 36
Cra 46 con Cll 52, esquina
Rionegro - Canadá - El Carmen
5 busetón 36 15 60 $2.400 17,6
MARINILLA
SOTRAMAR
Cll 52 # 45-73 Rionegro - Marinilla (Autopista)
88 microbús, 2 taxis
9,4 470 5 $2.200 8
Rionegro - Marinilla (Regional)
7
GUARNE
SOTRAGUR
Cra 48 # 52-36
Rionegro - Guarne (Autopista)
71 taxis 4 274 5 $3.700 18,4
Cra 46, entre Cll 52 y Cll 53
25 escaleras
49, 53 y 56 115 15 $2.500
SAN VICENTE
SOTRASANVICENTE
Cra 48 # 52 - 54
Rionegro - Crucero - San Vicente (Autopista)
31 taxis 4 100 10 $4.500 21,8
Cra 48 # 51 - 47
10 microbuses
19 12 60 $3.700
LA CEJA 80 taxis 4 480 5 $3.500 18,7
8 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
RESUMEN HOJAS DE RUTAS DE TRANSPORTE INTERMUNICIPAL
MUNICIPIO
NOMBRE DE LA
EMPRESA
ACOPIO RUTAS N° DE VEHICULO
S
CAPACIDAD (PASAJERO
S)
N° CICLOS / DÍA
FRECUENCIA (MIN)
COSTO
PASAJE
DISTANCIA (KM)
TRANSPORTES UNIDOS
Cll 46 # 47a - 62
Rionegro - San Antonio - La Ceja
28 microbús
25 y 29 148 7 $3.000
Rionegro - Llanogrande - Pontezuela - La Ceja
5 microbús 29 y 24 16 60 $3.000 20,2
EL SANTUARIO
TRANSORIENTE
Cra 46 # 52 - 25
Rionegro - El Santuario (Autopista)
8 microbuses
24, 28 y 32 49 20 $2.500 17
13 vans 9 95 5 $3.000
GRANADA
FLOTA GRANADA
Cra 46 con Cll 53, esquina
Rionegro - Granada (Autopista)
1 bus 40 11 cada 6 horas $6.000 20,5
3 microbus 9 cada 60 min hasta medio día
$5.000
EL PEÑOL
SOTRAPEÑOL
Cra 46 # 52 - 94
Rionegro - El Peñol (Vía Embalses)
39 taxis 4 96 Según el flujo de pasajeros
$6.000 24
9 microbus 8
COCORNA
FLOTA GRANADA
Cra 46 con Cll 53, esquina
Rionegro - Cocorná (Autopista)
1 busetón 34 3 De Cocorná 6:00am, 11:30am y 1:00pm, de Rionegro
$7.000 39,8
1 microbús 9 $8.000
EL RETIRO
SOTRARETIRO
Cll 46 # 47a-65
Rionegro - Don Diego - El Retiro
3 bus 33 75 15 $4.200 22
10 microbus
19 y 25
Fuente: Plan Vial del Municipio de Rionegro
9 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
Figura 2. Puntos de acopio – Rutas intermunicipales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)
10 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
Al revisar la cobertura de las rutas intermunicipales y la ubicación de los centros de
acopio (fig.2 y 3), según el estudio de Steer Davies Gleave, se tiene que
aproximadamente una persona camina 11 min desde el lugar de origen para encontrar
una ruta de transporte intermunicipal, en este se considera que cuenta con una buena
cobertura.
Figura 3. Rutas intermunicipales Fuente: Steer Davies Gleave, 2016
Según el estudio de Steer Davies Gleave, el objetivo regional, deberá ser la
consolidación de corredores, considerando implicaciones en la gestión del suelo e
impactos de carácter ambiental en la zona, lo que requerirá la implementación de
diversos instrumentos de planeación coordinada y la gestión institucional a una escala
supramunicipal, de orden administrativo, legal, gestión y control.
11 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
2.2. RURAL
Actualmente, el municipio de Rionegro, a pesar de que ha tenido un alto crecimiento en
suelo urbano, sigue conservando una gran cantidad de actividades en el suelo rural,
tanto residencial como de servicios. Según el estudio de Steer Davies Gleave, la
cobertura de estas rutas es del 100%, considerando que están articulando los lugares
que presentan actividades en la actualidad; generando una distancia de 500 metros a
cada lado de los corredores (fig.4), se tiene que una persona debe caminar
aproximadamente 7 minutos para acceder al servicio.
Figura 4. Cobertura rutas rurales municipio de Rionegro Fuente: Steer Davies Gleave
12 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
En total son 21 rutas veredales (tabla.3), por lo general las frecuencias están entre los
30 y 60 min, con la excepción de tres rutas que son: Centro – Belén – Sancela,
Llanogrande y Aeropuerto, lugares donde se concentran actividades de empleo,
residencia y servicios, estas rutas marcan de igual manera los corredores viales más
transitados.
Tabla 3. Rutas de transporte veredal RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA
BELEN-LA PLAYA-MANPUESTO
Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba
Cra 46 entre clle 55 y 56, frente a la galeria
cada 90 minutos
BELEN- CRUCERO- SAN LUIS
Rapido Medellin Rionegro
Cra 46 entre clle 52 Y 55, frente al Ccial Rionegro Plaza
cada 60 minutos
FONTIBON- LA LAJA Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba
Cra 46 entre clle 52 Y 55, frente al Ccial Rionegro Plaza
cada 60 minutos
CUCHILLAS-EL CARMIN-LOS PLANES
Rapido Medellin Rionegro, transporte Chachafruto
Cra 46 con calle 55 esquina
Cada 20 minutos de 4:20 am a 6:00 am y de 5:pm a 8:pm, el resto del dia cada 30 munutos
SANTA ANA- OJO DE AGUA
Transporte Urbano Rionegro
Cll 57 con cra 46 esquina cada 60 minutos
LAS DELICIAS-GLORIETA DE SAJONIA, PANTANILLO
Rapido Medellin Rionegro
Cll 46 con cra 50 esquina Cada 180 minutos
LAS DELICAS-SAJONIA-YARUMAL
Rapido Medellin Rionegro
Cll 46 con cra 50 esquina Cada 30 minutos
BELEN-GALICIA-RIO ABAJO-HOJAS
Rapido Medellin Rionegro, transporte Chachafruto
Cra 46 entre calle 54 y 55 Cada hora
BELEN-GALICIA-LOS PINOS-LA BRECHA
Transporte Chachafruto Cra 46 entre calle 54 y 55 Tiene horarios fijos que occilan entre una hora y tres horas.
LLANOGRANDE- TABLAZO
COPTRARIOTRNEGRO Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 8 o 10 minutos,
LLANOGRNDE - TIERRA NEGRA
RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, TRANSPORTE CHACHAFRUTO
Cll 47 entre cra 48 y50 Cada 8, 9 0 10 minutos
LLANOGRANDE -PONTEZUELA, LA AMALITA O EL MALL
RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA RIONEGRO
Cll 47 entre cra 48 y 50 Cada 7 munitos
13 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA
VILACHUAGA -SAN ANTONIO Y AMALITA
Cooptrarionegro, Rapido Medellin Rionegro, Transporte Urbano Rionegro, Transporte Chachafruto
Cll 47 entre cra 48 y 50 5:15am, 6:30am, 11:30am, 5:45pm, por la Amalita, por San Antonio 8:30 y 10:00am, 1:00, 2:45, 4.30, 7:00 y 8:30 pm
BELEN-GALICIA-ALDEA-Q.CHUPADERO
RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA CORDOVA
Cra 46 con calle 54 esquina Cada 30 minutos
AUTOPISTA-BATALLON-GARRIDO-BERRACAL
Rapido Medellin Rionegro
Cra 47 con calle 55 esquina cada 60 minutos
CUATRO ESQUINAS-TEXTILES
Cooptrarionegro Cll 51 entre cra 49 y 50 Cada 6 minutos
CUATRO ESQUINAS-EL ROSAL
Cooptrarionegro, Rapido Medellin Rionegro, Transporte Urbano Rionegro, Transporte Chachafruto
Clle 51 No 47-40 cada 60 minutos
SAN ANTONIO EL CAPIRO
Transporte Chachafruto, Rapido Medellin Rionegro
Cll 47 entre cra 48 y 50 cada 60 minutos
SAN ANTONIO U DE A Rapido Medellin Rionegro
Cll 47 entre cra 48 y 50 cada 60 minutos
BARRO BLANCO ABREITO
FLOTA CORDOBA, RAPIDO MEDELLIN RIONEGRO, TUR
Cll 47 entre cra 48 y 50 Cada 60 minutos
BARRO BLANCO- Z.F- BASE AEREA
Transporte Chachafruto Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 10 minutos
BARRO BALNCO- TABLAZO-TABLACITO
Rapido Medellin Rionegro
Cll 47 entre cra 48 y50 Cada 15 minutos
BARRO BLANCO-HOSPITAL- G. AEROPUERTO
Tranporte Urbano Rionegro
Cll 47 entre cra 50 y 51 El tiempo va de 3 a 10 minutos entre vehiculo
ALTO BONITO ABREO RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO
Cll 56 entre cra 46 y 47, taxis y vans calle No 51-36
Taxis y vans cada 15 minutos, micro cada 60 minutos
LA LAJA-ALTO DE LOS CACAOS-GARRIDO
FLOTA CORDOVA Cra 47 con calle 55 esquina cada 60 minutos
BELEN- LA PLAYA-CRUCERO
FLOTA CORDOVA Y RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO
Cra 48 entre calles 51 y 52 En horas pico a 2 o 3 minutos, tiempo maximo 10 minutos
14 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
RUTA EMPRESA ACOPIO FRECUENCIA
BELEN- SANCELA COPTRARIONEGRO Vereda Barro Blanco, km 4, via aeropuerto
cada 4 minutos
BELEN-GALICIA-SANTA BARBARA
RAPIDO MEDELLIN-RIONEGRO, FLOTA CORDOVA, COOPTRARIONEGRO
Cra 46 entre clle 52 Y 55, frente al Ccial Rionegro Plaza
Cada 45 minutos
RANCHERIAS-PLAYA RICA
Transporte Urbano Rionegro
Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 60 minutos.
BELEN IMUSA Rapido Medellin Rionegro, flota Cordoba
Cra 48 entre Cll 51 y 52 Hasta la 6:00pm, cada 5 minutos, despues con arriero.
LA MOSQUITA-SAN JOSE
Transporte Urbano Rionegro
Cll 47 entre cra 50 y 51 Cada 60 minutos.
Fuente: Plan vial Rionegro
15 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
Figura 5. Puntos de acopio – Rutas veredales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)
16 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
En cuanto al análisis de la densidad de la cobertura de las rutas rurales en el territorio,
se encuentra un sistema poco equitativo con el uso de los suelos para dicho servicio,
ya que, a pesar de que presentan la clasificación de rutas rurales tienen una alta
presencia en el suelo urbano, generando congestión en los corredores urbanos. Como
se observa en la figura el sistema de transporte rural en el territorio rural clasifica con
una densidad baja. Asimismo, se observa que en el suelo rural suburbano se presenta
una cobertura baja, para la concentración de actividades que se desarrollan en este,
además, se puede inferir que no se está atendiendo de una manera eficaz los lugares
donde se concentra la población rural(fig.6).
Figura 6. Densidad por cobertura Rutas rurales Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)
17 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
2.3. URBANO
Actualmente el municipio cuenta con 8 rutas urbanas (tabla.4), donde según “Estudios
de movilidad del Oriente Antioqueño”, estas presentan una cobertura del 100 % del
suelo urbano, donde una persona debe caminar aproximadamente 7 min para obtener
el servicio, teniendo en cuenta que se tomaron medidas de 500 metros a lado y lado de
cada corredor transitado (fig.6).
Tabla 4. Rutas urbanas de Rionegro NOMBRE RUTA EMPRESA INTERVALO
Ruta 01 – San Antonio COOPTRANRIONEGRO 5 min
Ruta 02 – Cuatro Esquinas COOPTRANRIONEGRO 6 min
Ruta 04 – Sancela COOPTRANRIONEGRO 4 min
Ruta 05 – Tránsito Municipal COOPTRANRIONEGRO 4 min
Circular COOPTRANRIONEGRO 9 min
Ruta 303 – Porvenir TUR 7 min
Ruta 301 – San Antonio TUR 7 min
Circular TUR 9 min
Circular Flota Chachafruto S.A. 9 min
Ruta 200 – San Antonio Flota Rápido Medellín Rionegro 5 min
Circular Flota Rápido Medellín Rionegro 9 min
Ruta 200 – San Antonio Flota Córdova 5 min
Fuente: Elaboración propia a partir de Steer Davies Gleave y Plan Vial Rionegro
18 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
Figura 7. Cobertura rutas urbanas Fuente: Steer Davies Gleave
Además, se revisaron las coberturas realizadas por el Plan Vial del municipio, que se
tomaron cada 100 y 200 metros a lado y lado de cada corredor (fig.7 y 8), se evidencia
la falta de esta en algunos sectores.
Al hacer el análisis de cobertura de transporte público, se deberán considerar varias
características: demanda por sectores, topografía, geometría de las vías, etc. En cuanto
a las condiciones topográficas, en el municipio se empieza a acotar el funcionamiento
del transporte público, debido a que algunos sectores, a pesar de su desarrollo, no
presentan condiciones suficientes por ser superiores al 12% (fig. 9), y la recomendación
por parte de “El manual de diseño geométrico, INVIAS, 2008” es que no supere dicho
porcentaje.
19 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
Figura 8. Cobertura rutas urbanas a 100m
Fuente: Plan vial Rionegro
Figura 9. Cobertura rutas urbanas a 200m
Fuente: Plan vial Rionegro
Figura 10. Rango de Pendientes
Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S
20 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
En cuanto a la densidad por cobertura en el suelo urbano, se empiezan a marcar
corredores claves para la reestructuración a proponer, los cuales podrían tener un buen
funcionamiento en la actualidad, pero están sobrecargados ya que son los mismos por
donde se concentran las rutas rurales e intermunicipales. A partir de esta figura (fig.11),
se muestra como gran parte del territorio urbano clasifica con una densidad baja, y el
centro histórico, sigue siendo el más perjudicado por la concentración de rutas en este.
Figura 11. Densidad por cobertura Rutas urbanas Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S (a partir de información de Plan vial)
21 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
3. COBERTURA SISTEMA DE TRANSPORTE PÚBLICO –
PROPUESTA
En cuanto al análisis de densidad de las coberturas de las rutas propuestas se puede
observar que su distribución espacial es más equitativa a nivel municipal, esto se debe
a la descongestión de los corredores viales, donde el objetivo principal es no superponer
rutas, lo que genera que otros sectores del municipio presenten una cobertura más alta.
En el suelo urbano sigue existiendo una densidad de cobertura alta, sin embargo, se
observa que las isoyetas son mas amplias pues a diferencia del sistema actual no hay
superposición de rutas si no integración de las mismas, lo que hace que sea más
equitativa la distribución de cargas en el territorio.
Figura 12. Densidad por cobertura Sistema de
transporte público -Zona rural Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S
Figura 13. Densidad por cobertura Sistema de
transporte público -Zona urbana Fuente: MOREAL INGENIEROS S.A.S
22 Formulación del componente Técnico del Plan Maestro de Movilidad
Municipio de Rionegro
OC - 032
4. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
- En cuanto a integración regional, deberá mantenerse la conexión con los otros
municipios en materia de transporte público.
- Las rutas de transporte actuales, empiezan a marcar posibles corredores viales
a consolidar, que pueden ser utilizados para la reestructuración propuesta.
- Tratar de conservar los tiempos de desplazamiento que tiene que hacer una
persona para acceder al servicio de transporte público, basados en el estudio de
movilidad del Oriente Antioqueño.
- Reestructurar las rutas, en la medida de lo posible por vías que cuenten con
secciones amplias.
- Reestructurar las rutas de manera de que no se superpongan por las mismas
vías y así descongestionar sectores.
5. BIBLIOGRAFÍA
Centro de Estudios Territoriales – UCO, modificación excepcional de unas normas
urbanísticas del plan de ordenamiento territorial del municipio de Rionegro - Antioquia,
acuerdo 002 DE 2018, Municipio de Rionegro
MASORA, Plan de Ordenamiento Territorial (Acuerdo 056 del 2011), Municipio de
Rionegro
Steer Davies Gleave, Estudio de movilidad del Oriente Antioqueño para MASORA
(2016)