한국 비즈니스 세미나 1

무역 운송그룹 II•실바니아•리얀•간자르

과제물 2●

한국 비즈니스 세미나 1 ● 과제물 2

4. 화물분실 시 책임소재

5. Container 운송

6. 운송사고 와 대금지급

사례연구

저희는 유럽의 수출상과 Ex-work 조건으로 일년에 십여 차례 수입을 하고 있는 수입상이다 . 운송은 프레이트 (cargo) 포워더를 통해 항 공 으 로 하 고 있 으 며 , 통 상 화물에 대한 보험부보는 하지 않고 있다 . 항공화물이 국내에 도착된 후 화주에게 인도되는 과정에서 발 생 가 능 한 분 실 / 도 난 등 에 대하여는 정말로 선적 전 보험부보 밖 에 는 없 는 것 인 것 , 아 니 면 항 공 운 송 인 이 나 , 포 워 더 에 게 채임을 지울 수 있는지 ?

사례연구 4. 화물분실 시 책임소재 우 리 나 라 상 법 제 135 조 ( 손해배상책임 ) 에 의하면 , “ 운 송 인 은 자 기 또 는 운 송 주 선 인 이 나 사 용 인 기타 운송을 위하여 사용한 자가 운송물의 수령 , 인도 , 보 관 과 운 송 에 관 하 여 주 의 를 해 태 하 지 아 니 하 였 음 을 증 명 하 지 아 니 하 면 운 송 물 의 멸 실 , 훼손 또는 연착 으로 인한 손 해 를 배 상 할 책 임 을 면 하 지 못 한 다 ” 라 고 규정되어 있다 .

1. EXW (Ex-Works) 란 ?

3. 프레이트 포워더란 ?

2. 항공운송의 운송계약의 절차는 ?

4. 운송인의 손해배상 책임은 ?

질문의 핵심

5. 운송인 또는 이행보조자의 고의 과실에 대한 책임은 ?

6. 운송인의 손해배상액 책임범위는 ?

EXW : Ex Works (named place) 작업장 인도조건 매도인의 영 업 장 소 나 작 업 구 내 에 서 계 약 물 품 을 buyer 에 게 인수가능한 상태로 두었을 때 매도인의 물품 인도의무가 완료되는 조건이다 .

1.EXW (Ex-Works) 란 ?

수출 화물을 항공으로 운송할 경우 다음과 같은 절차를 밟게 됩니다 .① 수입자와 매매계약이 체결되어 수출을 위한 준비단계가 완료되면 화물의 출고시간에 맞추어 운송수단을 선정하고 해당 항공사에 예약(Booking) 을 합니다 . ② 화물운송 예약시에는 항공운송장 (Air waybill) 번호 , 출발지 /도착지 , 포장개수 , 각 포장상자의 중량 , 부피 , 상품명 등과 함께 지정 항공편에 예약을 의뢰해야 합니다 .③ 수출자는 수출에 필요한 서류를 준비하고 상품을 포장하여 수출통관 준비를 해야 합니다 .④ 주선업체나 대리점업체는 포장이 완료된 화물을 보세지역에 반입하고 상업송장 , 포장명세서 등 서류와 함께 수출신고서에 첨부하여 관할 세관에 제출한 후 수출면장을 교부받아야 합니다 .

2. 항공운송의 운송계약의 절차는 ?

⑤ 항공사 또는 그 대리점에서 항공운송장을 발급받고 화물의 내용에 따라 적절한 라벨 (Label) 을 붙입니다 . 이 경우 위험물 , 생동물 취급에 관한 제반규정은 ICAO/IATA 가 제정한 규정에 따라야 합니다 .⑥ 탑재가 결정된 화물은 적하목록에 기재하고 작성된 적하목록의 세관제출용을 세관에 제출하여 화물의 반출허가를 받아야 합니다 .⑦ 운송인은 적하목록의 화물반출 체크용을 가지고 화물장치장에서 탑재할 화물을 픽업하여 행선지별로 컨테이너 , 팔레트 등에 적재해야 합니다 .⑧ 탑재 책임자는 항공기의 운항에 필요한 자료와 수하물 , 기타 화물량에 따라 탑재계획을 작성하여 화물을 탑재시킨 후 출발하게 됩니다 .

프레이트 포워더는 운송을 위탁한 고객을 대리하여 화주의 화물을 통관 , 입출고 , 집화 , 환적 또는 배달 등의 서비스를 제공하여 화주가 요구하는 목적지까지 안전하게 운송하는 자이다 .

3. 프레이트 포워더란 ?

4. 운송인의 손해배상책임은 ?화물자동차 운송사업자와 화주 ( 고객 ) 간의 화물의 멸실 ( 滅失 ) ㆍ훼손 ( 毁損 ) 또는 인도 ( 引渡 ) 의 지연으로 인한 손해배상책임은 화물운송서비스 거래 시 체결한 화물운송계약에 따라 정해지며 , 당사자 간에 특별한 약정이 없는 경우에는 원칙적으로 「상법」과 「민법」의 규정이 적용됩니다 .

이행보조자의 고의과실에 대한 채무자의 책임귀속근거 채무자는 채무이행에 제 3 자를 이용 함으로써 자기의 거래영역을 확대해서 분업의 이익을 누리는 반면에 , 이행보조자의 이용에 수반되는 인적 위험을 부담하여야 합니다 .

5. 운송인 또는 이행보조자의 고의 과실에 대한 책임은 ?

6. 운송인의 손해배상액 책임범위는 ?

⑴ 상당인과관계⑵ 손익상계⑶ 과실상계⑷ 금전채무에 관한 특 칙

폐 사 는 수 입 업 체 로 서 FOB 조 건 으 로 거 래 를 하 였 습 니 다 . 컨테이너를 개봉하여 보면 컨테이너 내부 벽 및 천장에 물방울이 맺혀 있는 등 습기 문제로 피해를 보고 있습니다 . 이런 경우 선박회사나 Shipper 들은 그 원인을 알 수 없으며 , 각종 이유를 들어책임이 없다고만 주장하고 있습니다 .

사례연구 5. Container 운송

질문의 핵심 이 경우

1. 컨 테 이 너 도 착 상 태 에 대 한 객관적인 확인서를 받을 수 있는 방법은 무엇인지 ?

1. 컨 테 이 너 도 착 상 태 에 대 한 객관적인 확인서를 받을 수 있는 방법은 무엇인지 ?

2. 컨테이너 문제에 대한 객관적인조사 ( 원 인 과 원인제공자가 어느 측 인 지 등 ) 를 대행하는 기관 또는 회사가 있는지 ?

2. 컨테이너 문제에 대한 객관적인조사 ( 원 인 과 원인제공자가 어느 측 인 지 등 ) 를 대행하는 기관 또는 회사가 있는지 ?

3. 상품의 피해에 대한 책임은 누구에게 있는지 ?

3. 상품의 피해에 대한 책임은 누구에게 있는지 ?

컨테이너 도착 시 적하보험 부보된 경우에는 보험증권이 기재되어 있는 검정회사의 검사원 입회 하에 개봉하여야 하며 이상이 있는 경우 검사보고서를 발급받아 선사에 손해배상 청구를 하고 보험회사에 보험금 청구를 해야 한다 .

1. 컨테이너 도착 상태에 대한 객관적인 확인서를 받을 수 있는 방법은 무엇인지 ?

2. 컨테이너 문제에 대한 객관적인조사 ( 원인과 원인제공자가 어느 측인지 등 ) 를 대행하는 기관 또는 회사가 있는지 ?

3. 상품의 피해에 대한 책임은 누구에게 있는지 ?

상품의 피해는 FOB 조건이므로 검사보고서 상 선적 시점이후에 발생된 사고라면 수입업자가 책임지고 , 그 전이라면 수출업자가 부담하게 된다 .그러나 본 건처럼 컨테이너운송인 경우에는 FOB 조건보다는 FCA 조 건 을 사 용 하 여 야 한 다 . FOB 조 건 은 INCOTERMS 서문에서도 물품을 선측 난간을 통과하여 인도하는 경우에만 사용하도록 사용을 제한하고 있다 . 컨테이너 운송의 경우에는 수출자의 영업장이나 CY/CFS 에서 인도되므로 FCA 조건을 사용하여야 한다 .또한 본 건에서는 컨테이너에 물방울이 맺히는 것은 결로현상 때문인 것으로 생각되므로 특수컨테이너를 사용하여야 할 것이다 .

FCA 조 건 으 로 냉 동 물 품 을 수 입 하 기 로 계 약 하 고 L/C 를 발행하였습니다 . 그러나 수출지에서 육상운송 중에 냉동기에 전기공급이 중단되어 물품에 하자가 발생되었고 또한 이로 인해 본선 선적이 지연되어 수출업자는 B/L 을 발급받지 못하고 선적일 (S/D)은 지났습니다 . 당사에서 보험에 부보 하였기 때문에 보험사에 클레임을 제기한 상태 입니다 . 이 경우 , 수출업자가 대금 독촉을 하고 있는데 당사에서 대금지불 의무가 있습니까 ? 수출자기 B/L 을 받지 못하고 S/D 를 넘긴 것은 수출자의 과실이 아닙니까 ? 이런 경우 대처 요령 등에 관해서 상세히 알고 싶습니다 .  

사례연구 6. 운송사고 와 대금지급

질문의 핵심 이 경우 1. FCA 조 건 에 서 물 품 의 위 험 이 전 시 기 및 운 송 계 약 /보험계약의 체결의무

2. 복합운송인의 책임

1. FCA 조 건 에 서 물 품 의 위 험 이 전 시 기 및 운 송 계 약 /보험계약의 체결의무

매도인이 지정한 장소에서 매수인이 지명한 운송에의 해제품을 인도하면서 본인의 의무가 끝나는 것이에요 .

그리고 비용도 그때부터 모두 매수인이 부담하고 그때부터의 운송비와 통관비등을 모두 매수인이 부담하여야 합니다 .위에 내용에 따라서 정리하면 :1. FCA 에서 위험이전시기가 바로 매도인이 물품을 자신의

영업구내 ( 공장 ) 또는 기타 지정 장소에서 매수인이 지전한 운송에게 인도할때에 비용 및 위험은 매도인에게서 매도인에게 로이전 됩니다 .

2. 운송계약 : 지정한 장소에서 수입지로 가는운송에 대한 계약은 매수인이 운송사에 연락하고 매수인 비용으로 운송을 지냉합니다 .

3. 보험계약 :   수출지에서 물품을 운송인에게 인도한 시점으로서 해당 시점부터 수업지까지 보험의 비용은 매수인의 비용으로 내며 매수인이 보험에 가입하지 않아도 되지만 위험이 전된이 후에 운송중에 사고 발생한 경우 매수인의 책임입니다 .

4. 운송인의책임 :   화물의수령 ,  선적 , 보관 , 운송 , 양하 및 인도에 대한 책임을 말합니다 . 운송인의 책임은 선적에서 양하까지 지속 됩니다 .

2. 복합운송인의 책임

물품이 구매자 에 의해 지정된 캐리어에 넘겨판매자로부터 구매자에게 상품 배달 및 변화 위험 .

판매자의 의무는구매자 대신전송 을 준비 한다 . 캐리어 ( 캐리어 ) 과 운송 ( 운송 계약 ) 의 계약을 결정 담당 바이어 동안 .

판매자 ( 수출 통관 ) 에서 통관 은 판매자의 책임입니다 . 반면 운송 비용 , 구매자 에 캐리어 ( 캐리어 ) 에 판매자 에 의해 전달되는 제품 부터 위험 .

Thanks!집중하고 잘 들어서 고맙습니다 !!!