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Con formato: Derecha
INTERVENCIÓN EN INCENDIOS EN TÚNELES
CARRETEROS Y FERROVIARIOS
Con formato: Fuente: Sin Negrita
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Con formato: Derecha
Rafael de Andrés Pastor Pedro Laguna Sánchez
Rafael de Andrés Pastor
Pedro Laguna Sánchez
Con formato: Fuente:
(Predeterminado) Arial, 14 pto
Con formato: Fuente:
(Predeterminado) Arial, 14 pto,
Portugués (Portugal)
Con formato: Derecha
Con formato: Portugués (Portugal)
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Con formato: Derecha
INTERVENCIÓN EN TÚNELES CARRETEROS Y FERROVIARIOS
Índice
Introducción
A. Tipos y Sistemas de Evacuación
B. Evolución del Incendio en un túnel
C. Principios generales de intervención
D. Coordinación y comunicación con los agentes intervinientes
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Con formato: Portugués (Portugal)
Tabla con formato
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Con formato: Derecha
Introducción
Dada la complejidad del tema a abordar, vamos a clasificar los tipos de intervención en
incendios de túnel en función del modelo de construcción y del uso a que estén
destinados. A continuación, comentaremos la evolución de un incendio en túnel,
reseñaremos unos principios generales de intervención para, posteriormente, centrarnos
en las diversas operaciones a realizar en los incidentes en túneles incendiados.
Por último, comentaremos pautas para formar y preparar a nuestros equipos de
intervención.
A. Tipos de túneles y sistemas de evacuación:
Dos tubos paralelos con galerías de conexión
Túnel con galería de evacuación ascendente
Túnel con galería de evacuación bajo la calzada
Túnel con galería paralela de evacuación
Túnel con galería de evacuación en la clave
B. Evolución del incendio en un túnel
Posibles causas del incendio:
Accidentes de tráfico
Averías en vehículo o instalaciones
Vandalismo o terrorismo
Factores condicionantes de la evolución del humo:
Condiciones de ventilación natural (presión y temperatura)
Construcción interna del túnel, rugosidad de las paredes y trazado
El efecto pistón y la ventilación forzada propias del túnel
El tipo de combustible condiciona la velocidad de generación de humo y gases
TUNEL SIN VENTILACIÓN (Teoría de la estratificación)
700 m (10´) 1.000 m (20´)
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Factores condicionantes de la seguridad en incendios en túneles:
Temperaturas entre 400ºC a 1.500ºC
Evolución del incendio (rápida 10 min.)
Comportamientos de humos
Comportamientos de personas (pánico, bloqueo, desorientación, etc.)
Presencia de corriente eléctrica (ferroviario)
Tráfico de vehículos en túnel paralelo
Grandes longitudes de aproximación al incidente en ocasiones con poca visibilidad
Ventilación limitada dentro del túnel
Perdida de comunicaciones en intervención
Afectación psicológica debido a las especiales características de los túneles:
sensación de aislamiento y/o sensación de enclaustramiento que generan un mayor
nivel de estrés e incide en situaciones de pánico.
Los Centros de Control de Incendios en túneles. Activación del Plan de Emergencia y
Evacuación:
Detección y alarma
Cortes del tráfico rodado o ferroviario
Aviso a personas (megafonía, paneles luminosos)
Control de iluminación (normal y emergencia)
Control de la ventilación
Cortes de electricidad (ferroviarios)
Activación de equipos de primera intervención
Seguimiento de la intervención por cámaras
Elementos de los túneles que facilitan la intervención:
Señalización e iluminación de emergencia
Vías de evacuación
Instalaciones de protección contra incendio
Postes de comunicación S.O.S.
Control de la ventilación
700 m
V= 2m/s
TUNEL CON VENTILACIÓN (Corriente continua)
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Con formato: Derecha
C. Principios generales de intervención:
1. Informarse antes de penetrar (Ver tema: Dirección y Control en Incendios de
Túneles).
2. No penetrar con vehículos si no hay visibilidad
3. No invertir el sentido de ventilación ya establecida
4. Utilizar algún método de guía y Cámara Térmica
5. Introducir equipos de respiración para víctimas
6. Transportar los materiales en algún medio rodado
7. Comprobar si está presurizada la red de columna húmeda / presurizar columna seca
8. Evitar el riesgo de Flashover
9. No excarcelar sin visibilidad
10. Utilizar medios rodados para evacuar heridos
OPERACIONES A REALIZAR EN INTERVENCIONES DE TÚNELES:
1. Penetrar en el interior
2. Evacuar personas no atrapadas
3. Extinción de incendios
4. Rescatar personas atrapadas
1. PENETRAR EN EL INTERIOR.
Dependiendo del tipo de instalación las fuentes de información pueden variar, aunque
en un principio podemos recurrir a
1.1. Conseguir información referente a:
Tipo de incidente
Situación exacta donde se ha producido (plano)
Accesos y/o Vías de evacuación mas próximas
Existencia de personas afectadas
Tipos de Instalaciones de protección contra incendios
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Grado de Activación de Plan de Emergencia:
• Iluminación de túnel (normal o emergencia)
• Sentido de la Ventilación
• Cortes de electricidad
• Cortes de tráfico
• Otro personal de intervención en el lugar
1.2.Por donde penetrar al interior del túnel:
Por boca de acceso de túneles afectados
Por galerías de conexión de seguridad a través de túnel paralelo (carreteros y AVE)
Por salidas de emergencia, pozos de ventilación con acceso de bomberos y
estaciones (metro)
2. EVACUACIÓN DE PERSONAS. Sirvan como ejemplo la descripción de las vías
de evacuación en túneles principales de Comunidad de Madrid.
Ejemplo 1: Túneles de Guadarrama. Compuesto por tres túneles carreteros con accesos
y galerías de conexión de seguridad en tubos paralelos cada 190 metros en túnel 3 y
entre 360 y 380 metros en túneles 1 y 2 (ver esquema).
Ejemplo 2: Túneles del A.V.E. Dispone de accesos y galerías de conexión de seguridad
en tubos paralelos cada 400 metros en túnel de San Pedro y 250 metros túnel
Guadarrama.
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Ejemplo 3: Túneles de Metro / Metro Sur / Metro Ligero Dispone de salidas de
emergencia en las propias estaciones y en los túneles. Las Salidas de Emergencia se
encuentran sectorizadas cada 500 metros de túnel, aproximadamente.
Elementos que facilitan la evacuación de personas:
Iluminación de túneles y de emergencia
En si situación de emergencia, en la red de metro se encenderán 1 de cada 7
luminarias
Estaciones Túnel Apertura en superficie
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Señalización de caminos de evacuación
Señalización foto luminiscente
Marcado de kilometraje y distancias
Evacuación de personas del interior de los trenes
Ventanas de socorro Sistema para el desbloqueo de puertas
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3. EXTINCIÓN DE INCENDIOS.
3.1. Antes de penetrar a los túneles con incendio:
Conocer presencia de víctimas y posible localización
Conocer tipo y lugar del incendio
Asegurarse del corte de tráfico y de energía eléctrica
Localizar acceso y vía de evacuación mas próxima, calcular la distancia hasta el
incidente
En distancias grandes, utilizar equipos de larga duración: ERAs dotados de sistema
bi-botella, equipos de Circuito Cerrado.
Identificar el tipo de instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio)
Llevar equipos de respiración para posibles víctimas
Proveerse de cámara térmica, varias linternas, así como de recambio de baterías para
la cámara térmica y el equipo de comunicaciones
Disponer de sistemas y procedimientos de comunicación alternativos
3.2. Al penetrar en el túnel comprobar y comunicar:
Nivel de visibilidad del túnel. Funcionamiento de las sistemas de iluminación de
emergencia
Condiciones ambientales: temperatura, visibilidad
Localización y funcionamiento de los sistemas de extinción propios de la
instalación: rociadores, columnas secas, extintores portátiles, etc.
Sentido de la ventilación. Preferiblemente, trabajaremos con el sentido del viento en
nuestra espalda. Una vez que los sistemas de ventilación estén en funcionamiento,
no invertiremos el sentido de impulsión de aire
Corte eléctrico en catenaria
3.3. Al avanzar y llegar al foco de incendio:
Progresar con cámara térmica y empleo de procedimientos para trabajo en incendios
de interior (orientación mediante empleo de manguera, toma de referencias, empleo
de cuerdas guía y personal), buscar posibles víctimas, galerías de evacuación,
instalaciones de PCI (Puesto de Control Intermedio)
Mantener comunicación en todo momento. Una vez detectados puntos de “sombra”,
estableceremos sistema de comunicación por enlace en cadena, mediante la
ubicación de Puestos de Mando Avanzados en el interior del túnel.
Localizar el incendio, comunicar localización y comprobar alrededor del mismo la
presencia de posibles víctimas
Comprobar el tipo de combustible
Sistemas de evacuación específicos
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Proceder a la extinción empleando bien medios propios o con la ayuda de los
medios de que se disponga en la propia instalación.
3.4. Instalaciones Protección Contra Incendios
3.4.1. En túneles carreteros
Columna húmeda
Columna seca
Hidrantes interiores y exteriores
Postes S.O.S.
BIEs (Bocas de Incendio Equipadas)
Extintores portátiles
3.4.2. En túneles del A.V.E.
Columna húmeda
Hidrantes interiores?
BIEs?
Extintores manuales?
3.4.3. En Metro
Columna seca en estaciones y pozos de ventilación
Extintores manuales en cuartos técnicos
3.4.4. En el interior de los trenes
Extinción automática por nebulizadores
Extintores manuales
Entrada de agua en columna seca en exterior de estación
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4. RESCATE DE VÍCTIMAS ATRAPADAS
Las siguientes recomendaciones, algunas de ellas de obligatorio cumplimiento, pueden
servirnos para tomar decisiones operativas y preparar con antelación la intervención
para el rescate de víctimas de manera adecuada:
Proteger vías respiratorias de las víctimas mediante los equipos adecuados a la
situación (mascarillas, equipos de respiración portátiles con capucha para rescates
rápidos, equipos autónomos de respiración de bomberos dotados de máscara
supletoria (con sistema de anclaje con pulpos) para asistir a víctimas, equipos
semiautónomos o de larga duración.
Las maniobras de excarcelación se realizarán en cualquier circunstancia con buena
visibilidad, mediante el empleo de fuentes de luz portátiles, una vez limpio el
escenario de humo.
Utilizaremos medios de evacuación rodados: sillas con ruedas, camillas de
ambulancia, etc. para el traslado de las víctimas una vez estabilizadas y protegidas
mediante los medios adecuados a la situación.
D. Coordinación y comunicación con todos los agentes intervinientes
En las intervenciones que llevamos a cabo los equipos de bomberos, aspectos tales
como la coordinación del propio equipo de bomberos, entre todos los equipos de
intervinientes, junto con las acciones formativas que faciliten el debido entrenamiento,
son prioritarios de cara a intervenir en situaciones de gran riesgo y dificultad.
Dos serán las acciones a implementar para conseguir una plena operatividad:
Acciones Formativas. Entendidas como formación específica en contenidos tales
como:
Conocimiento de instalaciones (visitas guiadas), revisiones periódicas de red de
Metro, túneles de tren y túneles carreteros.
Formación en manejo de equipos específicos, particularmente equipos de
respiración portátiles de larga duración
Técnicas y Tácticas de Intervención
Procedimientos y Sistemas de comunicación
Extintor portátil en vagón de tren (Metro de madrid)
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Maniobras y simulacros. Realizadas en entornos reales, recreando similares
condiciones a las que se producen en este tipo de incidentes, realizando el análisis y
obteniendo las conclusiones oportunas.
Maniobra de rescate simulado en Metro de Madrid