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Ing. Guillermo FiadPresidente de Trenes Argentinos Infraestructura
Ministerio de Transporte de la Nación
INVERSIONES PARA LA TRANSFORMACIÓN DE LOS FERROCARRILES
Desayuno AmCham Argentina
18 de octubre de 2017
PLAN NACIONAL DE TRANSPORTE
Visión
Llevar adelante el Plan Nacional de
Transporte más ambicioso de la
historia del país, desde una visión de
transporte federal, integrada e
intermodal que brinda condiciones de
excelencia para la movilidad de las
personas y los bienes; reduce los
tiempos de traslado, sus costos y las
externalidades negativas; y
fundamentalmente maximiza la
seguridad, el confort y la
sustentabilidad.
REACTIVACIÓN Y
DESARROLLOOBRAS Y PROYECTOS
PLANIFICACIÓN Y
GESTIÓN
FORTALECIMIENTO INSTITUCIONAL
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Objetivos estratégicos
INFRAESTRUCTURATransformar, desarrollar y modernizar la infraestructura de transporte del país, mediante una estrategia federal
mejorando la conectividad y productividad de las economías regionales, principalmente las más postergadas.
PRIORIZACIÓNGestionar de manera eficiente y sustentable los diferentes modos de transporte, apoyándose en contribuir al
crecimiento económico reduciendo los costos logísticos y en defender el interés de los usuarios. Priorizar los
modos de transporte sustentables y la movilidad individual no motorizada.
SEGURIDADPosicionar la seguridad como el centro de las acciones asociadas al transporte en todas sus formas y de manera
transversal a los ámbitos de intervención del ministerio.
EMPLEO Y PERSONASFortalecer el trabajo de calidad, privilegiando la generación de empleo directo e indirecto en la ejecución de obras; la
creación de nuevos puestos a partir de las oportunidades que genera el desarrollo de la infraestructura; y la
capacitación permanente para profesionalizar y jerarquizar el empleo público y privado en el ámbito del transporte.
TRANSPARENCIAEliminar la corrupción y garantizar la transparencia en las compras, contrataciones y control de obras, así como en
todos los actos de gobierno del Ministerio de Transporte.
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Ecosistema ferroviario nacional
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Principales desafíos
Transformar +
ejecutar
Desarrollar personas y procesos
Mejorar proveedores
Acordar expectativas
Cambio cultural
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Nuestras prioridades
USD 14,200 M• Estaciones
•Obrasciviles
• Electrificación
• Vías
• Señalización
•Materialrodante
USD 15,000 M
• Vías
• Obrasdearteypuentes
• Señalización
• Materialrodante
• +15provincias2016
-2023
2016
-2035
Líneas de pasajeros(AMBA)
Mejorar la seguridad y calidad del servicio
Líneas de carga
Recuperación de la Red Nacional decargas
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNÁrea metropolitana de Buenos Aires
TRANSPORTE PUBLICO
49 %15 MILLONES DE
HABITANTES
2,590 KM2
22 MILLONES de viajes diarios
39 % 6 % 4 %
v
| RED DE EXPRESOS REGIONALES
815 KM de vías
8 Líneas
264 Estaciones
1,4 M Pasajeros diarios
RETIRO
ONCECONSTITUCIÓN
RETIRO
ONCE
CONSTITUCIÓN
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNEl ferrocarril urbano hoy
1 Hasta la estación Constitución.
Período 2017 - 2019 | Inversión: USD 283 M
3 BELGRANO SUR hasta Tapiales.Plazo de la obra: 2021 - 2023
2 MITRE hasta San Martín.Período: 2017 - 2021
ETAPA 2: MITRE – SARMIENTO (6 km)
ETAPA 3: BELGRANO (7 km)
ETAPA 4: EXTENSIÓN RER
1 SAN MARTIN hasta Caseros.Período: 2017 - 2021
BELGRANO SUR /BELGRANO NORTE.Período: 2020 – 2023 | Inversión: USD 760 M
a hasta La Paternal.
b hasta Colegiales.
c hasta Nuñez.Período: 2017 – 2021 | Inversión: USD 1262 M
2 Conexión estación Central Roca
2 Conexión Sarmiento.Período: 2018 - 2023 | Inversión: USD 438 M
1 Hasta Correo Central.Período: 2018 – 2021 | Inversión: USD 484 M
ETAPA 1: ROCA (7 km)
S A N M A R T I NCASEROS
COLEGIALES
LA PATERNAL
CORREO
CENTRAL
CENTRAL
SARMIENTO
CENTRAL
ROCA
A. DEL VALLE
CONSTITUCION
VILLA SOLDATI
TAPIALES
SAN MARTIN
NUÑEZ
PLAZA
MISERERE
RETIRO
ONCE
CABALLITO
SOTERRAMIENTO FFCC SARMIENTO
1- VIADUCTO BELGRANO SUR
2- VIADUCTO SAN MARTIN
3- VIADUCTO MITRE
SAENZ
CONSTITUCION
LA PATERNAL
PALERMO
BELGRANO C.
L. DE LA TORRE
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Conexión en el centro de la ciudad
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNRenovación en infraestructura y proyectos estratégicos
2016-2023 UDS 14,200 M
USD 3.244 MRed de Expresos Regionales (RER)
USD 3.000 M
Soterramiento de la Línea Sarmiento
USD 1.360 M
Viaductos y diferentes pasos a nivel
USD 933 M
Electrificación Servicios Diésel
Proyectos estratégicosRenovación de la infraestructura existente
USD 816 MModernización de señales y sistema ATS
USD 570 MRenovación de vías
USD 100 MRepotenciación eléctrica
USD 731 MEstaciones con nueva tecnología
USD 3.240 MNuevo material rodante
USD 193 MRenovación de talleres
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNTransporte multimodal y federal
TransbordoJoaquín V- González (Salta)
TransbordoRosario (Santa Fe)
Camión
tren
Buque Granelero
CosechaLas Lajitas (Salta)
Km CAMIÓN TREN
100 14,50 20,60
300 31,50 26,10
500 42,50 31,50
750 61,50 39,00
Ej de costos camión vs tren por distancia (USD/tn)El costo del tren incluye una punta de camión promedio de 50 km)
DISTRIBUCIÓN MODAL DEL TRANSPORTE DE CARGA (%) Y TARIFAS PROMEDIO
(CENTAVOS DE DÓLAR ESTADOUNIDENSE POR TN-KM)
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNParticipación del FFCC en el transporte de carga
AHORRO TARIFA
FERROVIARIA
(Vs Camión - %)
22%
54%
27%
40%
0% 20% 40% 60%
Piedra
Cemento
Azúcar
Granos
*Datos extraídos de TAC
INVERSIÓN TOTAL
USD 15.000 M
Red completamente habilitada
105 M toneladas transportadas
17.500 KM de vías rehabilitadas
▶ 6.600 KM de vía renovada
▶ 10.900 KM de mantenimiento pesado
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNTrenes de carga que recuperan peso
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
Córdoba Dean Funes Recreo Frías La Madrid Tucumán
1984
2016
* Primer semestre 2016
Velocidad autorizada en vía: 1984 vs. 2016 14 km/h velocidad comercial promedio
45% de las vías con alerta de precaución
1,5 descarrilamientos por día
Talleres Ferroviarios en abandono total
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNLo que recibimos
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNModernización flota de locomotoras y vagones
Flota 20% mas eficiente
Flota unificada
Menor gasto de
mantenimiento
2015 2017 2020
Parque activo 100 196 156
Antigüedad 58 a 35
años
89 con 60 a 37 años
107 con < 1 año
< 2 años
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Cambio de tendencia en los trenes de carga
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓNCrecimiento de la producción y el transporte
TREN
22 M tn
CAMIÓN
410 M tn
FLUVIAL/MARÍTIMO
12 M tn
TREN
105 M tn
CAMIÓN
410 M tn
FLUVIAL/MARÍTIMO
22 M tn
CAMIÓN
617 M tn
TONELADAS TRANSPORTADAS
2016
444M tn
2030
744M tn
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
La transformación en números
$19,8 MM Licitaciones (2016) + 80 Contratos renegociados
(Sept-2017)+$ 11.900 M adjudicados en obras
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
La transformación en números
+ 5.400 empleos generados + 1.300 KM de vía (en ejecución 2017)
+ 130 Procesos licitatorios (2016-2017) + 150 Frentes de obra en ejecución
(1er semestre 2017)
PLANIFICACIÓN Y GESTIÓN
Revertir décadas de desidia y abandono: algunos casos
DURMIENTES
FISURADOS
CHATARRA FERROVIARIA:
Sin inventarios y con costos de seguridad
AHORROS LOGÍSTICOS:
Pago por deposito de materiales
OBRAS Y PROYECTOS
OBRAS Y PROYECTOS
Obras que empiezan, terminan y cambian vidas
Nuevas Vías del Belgrano Cargas
Nuevas estaciones en la línea Belgrano Sur
Electrificación Claypole-Bosques. Línea Roca
Renovación de la estación Retiro. Línea Mitre
OBRAS Y PROYECTOSLíneas de pasajeros (AMBA)E
N E
JE
CU
CIÓ
N
• 34 Estaciones en obra
• 75km en electrificación
(catenarias y tercer riel)
• Repotenciación eléctrica:
Sarmiento y Mitre
• 160km de vías en intervención
• +30 Barreras nuevas
• Frenado automático: 5 líneas
• 6 Puentes nuevos
• Restauración de techos:
Retiro y Constitución
OBRAS Y PROYECTOS Viaductos ferroviarios en Buenos Aires
MITRE TIGRE | 110 M USD21 meses – Septiembre 2019
En ejecución
BELGRANO SUR| 135 M USD28 meses – Octubre 2018
En ejecución
SAN MARTÍN| 140 M USD28 meses – Julio 2019
En ejecución
TOTAL INVERSIÓN
USD 385 M
Electrificación
Roca
USD 250 M
Electrificación
Belgrano Sur
USD 480 M
Re-Electrificación
Mitre
USD 783 M
Electrificación
Belgrano Norte
USD 602 M
Electrificación
San Martín
USD 520 M
En ejecución
OBRAS Y PROYECTOS Electrificaciones
Con financiamiento BID
Actualizar ambas
imágenes con avance de
obra – mostrar el tunel
INVERSIÓN
USD 3,000 M
Eliminación de 49 cruces bajo nivel
20,000 vehículos diarios
180,000 pasajeros diarios
Reducción de 25% del tiempo de viaje
EN EJECUCIÓN
OBRAS Y PROYECTOSSoterramiento de la línea Sarmiento
En ejecución
USD 260 M 300 millones de pasajeros por año
8 líneas de ferrocarril: Urquiza, Belgrano Norte,
Belgrano Sur, Roca, Mitre, San Martín y
Sarmiento
1,462 km de vías
OBRAS Y PROYECTOSFrenado automático de trenes
Contrato otorgado a
OBRAS Y PROYECTOS23 nuevas estaciones en la línea Belgrano Norte
Antes y después. Estación cabecera Retiro. Línea Belgrano Norte
Inversión $ 2.800 MPlazo de ejecución de 1 año
23 estaciones elevadas- Andenes y accesos
- Cubiertas y abrigos
- Señalética y asientos
- Boleterías y sanitarios
- Oficinas operativas y vestuarios
Señalamiento Integral con enclavamiento
Renovación/Mejoramiento de vías y ADVs
OBRAS Y PROYECTOSRenovación integral de la Playa Retiro
Inversión $ 1.500 M
Infraestructura de vías
Sistema integral de
señalamiento electrónico
Nuevo sistema de Tercer Riel
Plazo de ejecución de 4 años
SITUACIÓN ACTUAL
OBRAS Y PROYECTOS: Recuperación del Tren de cargaNunca en la historia se invirtió tanto en la red de cargas
EN
EJE
CU
CIÓ
N • 1035 Km de renovación de vías
en ejecución
• 93 km de mejoramiento de
vías en ejecución
• 585 km de renovación de vías
licitados
• +30 puentes en renovación
Circunvalar Santa Fe – 63 km
ETAPA I - 535 km │ Monto: M$ 4.738
► 2.600 puestos de trabajo
► Fin: Julio 2018
► 8 frentes de obras activos
ETAPA III - 558 km │ Monto: M$ 6.315► Generación de empleo: 2.800
► Inicio: Marzo 2018
► Fin: Septiembre 2019
► En licitación
ETAPA II - 500 km │ Monto: M$ 5.084
(Ahorro del 24%)
► Generación de empleo: 2.600
► Fin: Septiembre 2019
► En ejecución
OBRAS Y PROYECTOS
La renovación en la línea
Belgrano Cargas está en marcha
250 km renovados
OBRAS Y PROYECTOS
Línea San Martín
POTENCIALIDAD DEL PROYECTO DETALLE DE LA LICITACIÓN
•ETAPA 1: 391 KM
Cabred - Safocarda (vía doble)
•ETAPA 2: 372 KM Safocarda - Paunero
•ETAPA 3: 358 KM Paunero - Gutierrez
•Conecta con:
Línea Mitre
240 KM Rufino - Soldini
● Conectar Buenos Aires
con la región de Cuyo.
● 6 Provincias: Buenos Aires,
Santa Fe, Córdoba, San Luis,
Mendoza y San Juan.
● 7 millones de habitantes a lo
largo del corredor.
San Luis
Mendoza
Córdoba Entre Ríos
Mendoza
Gutierrez
Paunero
Rufino
Soldini
Saforcada
D. Cabred Pilar
Rosario
Buenos
Aires
Inversión
USD 2.8 MMPlazo de construcción
3 años
Alcance
1.626 km
Puestos de trabajo
7.000Financiamiento
China (CRCC)
•Busca conectar el Puerto de Bahía Blanca con el
Suroeste del país para abastecer Vaca Muerta.
•Corredor con potencial de ubicarse entre los más
importantes del país. Incremento del 30% a la
demanda ferroviaria de cargas actual.
•4 provincias: Buenos Aires, La Pampa, Río Negro
y Neuquén.
•Sin la ejecución de este proyecto ferroviario sólo se
podría transportar 1 millón de tn/año vía tren.
Inversión
USD 869 M
Plazo de construcción
3/4 años
Alcance
700 KM
Puestos de trabajo
2.900
Financiamiento
Público/Privado
OBRAS Y PROYECTOS
Línea roca: Proyecto logístico Vaca Muerta
DETALLE DE LA LICITACIÓNPOTENCIALIDAD DEL PROYECTO
• Renovación Cipolletti – Cordero: 30 km
• Nueva traza Cordero – Añelo: 85 km
• Circunvalar Bahía Blanca: 39 km
• Mejoramiento intensivo + renovación de vía
Bahía Blanca – Cipolletti: 207 km
• Mejoramiento intensivo y liviano + renovación
de vía Bahía Blanca – Cipolletti : 178 km
• Mejoramiento intensivo y liviano + renovación
de vía Bahía Blanca – Cipolletti : 109 km
OBRAS Y PROYECTOS
Línea Mitre: corredor con alta potencialidad de transporte
Córdoba
Entre Ríos
Rosario
Amstrong
Tortugas
VillaMaría
Córdoba
POTENCIALIDAD DEL PROYECTO DETALLE DE LA LICITACIÓN
• 89KM de renovación de vías - Etapa I
Rosario - Amstrong
• 141KM de duplicación de vías - Etapa II
Tortugas - Villa María
• 133KM de renovación de vías - Etapa III
Villa María - Córdoba
• 123KM de renovación de vías - Etapa IV
Tortugas - Amstrong / Tortugas - Rosario
• Mejorar la conección de los
puertos de Rosario y Santa Fe
con Córdoba.
• 2 Provincias: Córdoba y Santa
Fe.
• Infraestructura clave por su
potencial capacidad de
transportar recursos de manera
sustentable.
Inversión
USD 619 M
Plazo de
construcción
3 años
Alcance
480 KM
Financiamiento
Público/Privado
OBRAS Y PROYECTOS
Línea Urquiza: Conexión internacional
POTENCIALIDADES DEL PROYECTO
•Re-Trochado de la línea a trocha
angosta
•Conexión Línea Urquiza y Belgrano
•Optimización de locomotoras de TA
•Unificación de Talleres de Material
Rodante
•Conexión Argentina – Brasil
•Crecimiento de la carga transportada
a 2,5 millones de toneladas
•Posibilidad de trasbordo a trocha
ancha en Zárate => vinculación con
zona Cuyo
•Impulso a las economías provinciales
y regionales
Inversión
USD 340 M
Plazo
4 años
Alcance
1.030 KMURUGUAY
Santa Fé
Formosa
Chaco
Corrientes
Misiones
Entre Ríos
Puente Internacional
Zárate
Buenos Aires
s Aires
REACTIVACIÓN Y DESARROLLO
REACTIVACIÓN Y DESARROLLO
Durmientes: reactivación de industria nacional
Tipo de
durmientePrecio unitario en USD Delta
2012 2014 CMEC (Chinos) 2017 Nac. China
Trocha Métrica - 78 78 74 -6% -6%
Trocha Ancha 91 - 104 87 -4% -16%
Reducción de
500.000 durmientes
en la compra china por
USD 53 millones
800 puestos de trabajo
+5.000.000 Tnde piedra balasto necesarias
para renovar 1600km de vías
Etapa I
Balasto necesario 1.640.000
Balasto comprado 980.000
Balasto entregado 251.000
Zonas reactivadas:
Santiago del Estero
Córdoba
Corrientes
350 puestos de trabajo
REACTIVACIÓN Y DESARROLLO
Canteras: reactivación de industria nacional
Canteras Salta:
La Estrella
Chaguaral
Sierra Colorada
Gral. San Martín
REACTIVACIÓN Y DESARROLLO
Equipamiento de la industria de construcción ferroviaria
Etapa
Etapa I
Bateadoras,
Estabilizador
dinámico, Excavadora
bi-vial, perfiladora,
locotractores, tolvas,
locomotoras, pórticos,
soldadora de rieles,
vagones y equipos
menores ferroviarios.
115 34,1
Etapa II
Locomotoras,
bateadoras,
soldadoras, tolvas,
plataformas, etc.
26 9,4
CantidadMonto
M U$DTipo
Total M U$D 43,5
+140equipos nuevos
TRANSPARENCIA
ACTIVA PASIVA
TRANSPARENCIAComunicación activa y pasiva
www.argentina.gob.ar/adifse
@guillermo_fiad