Isi Paper Abs Ebd Ba

8/18/2019 Isi Paper Abs Ebd Ba

1/14


2/14


3/14

"ujuan 3em anti $lokir(A$S!

a. +enghindari penguncian atau blokir roda pada saat dilakukan pengereman

mendadak

b. +enjamin kestabilan dan pengendalian kendaraan pada kondisi jalan betapapun

kejadiannya

c. memanaatkan secara luar biasa kemampuan pengereman pada roda%roda dan jalan,

demi kestabilan dan pengemudian pada jarak pengereman yang relati dekat

d. $eradaptasi secara cepat untuk mengubah pengereman terhadap kondisi jalan,

seperti jalan kering maupun es yang licin.

e. "etap Stabil dan terkendali se8aktu kendaraan menikung

1. Diagram B!" #a$ K!m%!$&$ P&$'$ ABS

Adapun diagram blok pada A$S (Anti%lock $raking System! bisa dilihat pada

gambar di ba8ah ini 9

Sedangkan untuk

komponen

penyusunnya sesuai dengangambar di atas adalah

• A$S control module

Rem ABS, EBD dan BA 3


4/14

+odul kontrol A$S adalah modul kontrol yang membandingkan inormasi

kecepatan roda dengan kecepatan roda yang lain yang didapat dari sensor. 'etika

roda hampir terkuci, tekanan rem dikurangi sehingga putaran roda menjauh dari

keadaan terkunci. Apabila putaran roda terlalu cepat, tekanan rem dapat dinaikkan

untuk mengurangi kecepatannya. 'etika kecepatan antar roda hampir sama, modul

kontrol akan mangaktikan mode pressure hold o operation.

• Solenoid valve assembly

+erupakan valve yang memiliki / mode dalam pengoperasiannya yaitu,

. :ncrease Pressure, Selama mode %r&r& i$*r&a& minyak rem dapat masuk

mele8ati kedua solenoid sehingga sampai ke Caliper.

. ;old Pressure Steady, Selama mode Pressure ;old kedua solenoid tertutup

sehingga tidak ada jalur pergerakan minyak rem

/.


5/14


6/14

=ntuk melakukan hal ini, A$S didesain untuk mengoptimalkan kinerja rem

dengan menggunakan slip ratio 0%/0> apapun kondisi jalannya, pada saat yang sama

juga menjaga gaya belok setinggi mungkin untuk mempertahankan stabilitas arah

pengemudian

1. Pada jalan licin, permukaan jalan mempunyai koeisien gesek rendah (?!, sehingga

jarak pengereman bertambah bila dibandingkan dengan pengereman pada permukaan

jalan mempunyai nilai ? tinggi, meski saat itu A$S diaktikan. -leh karena itu

dikurangi kecepatan bila berjalan di atas permukaan jalan basah.

. Pada jalan kasar, atau pada jalan berbatu atau jalan dengan salju baru, kerja A$S akan

menyebabkan jarak henti lebih panjang dibandingkan dengan kendaraan yang tidak

dilengkapi dengan A$S.

. Ti%& R&m ABS ( ANTI-LOCK BRAKING SYSTEM )

A$S menggunakan beberapa macam skema, yang dapat dibedakan menurut

jumlah channel (berapa banyak valve yang dikontrol secara individual! dan jumlah dari

speed sensor.

a. *mpat%saluran, empat%sensor A$S

Ada sensor kecepatan pada keempat roda dan katup yang terpisah untuk semua

empat roda, controller monitor setiap roda secara individual untuk memastikan itu

mencapai kekuatan pengereman yang maksimal.

b. "iga%saluran, empat%sensor A$S

Ada sensor kecepatan pada keempat roda dan katup yang terpisah untuk masing%

masing roda depan, tetapi hanya satu katup untuk kedua roda belakang.

c. "iga%channel, tiga%sensor A$S

Skema ini, biasanya ditemukan pada dengan empat roda A$S, memiliki kecepatan

sensor dan sebuah katup untuk masing%masing roda depan, dengan satu katup dan

satu sensor untuk kedua roda belakang. Sensor kecepatan untuk roda belakang



7/14

terletak di poros belakang. Sistem ini menyediakan kendali individu roda depan,

sehingga mereka dapat keduanya mencapai gaya pengereman maksimum. 3oda

belakang, bagaimanapun, adalah dipantau bersama%sama, mereka berdua harus mulai

mengunci sebelum A$S akan mengaktikan di bagian belakang.


8/14

luida pada reservoar juga digunakan untuk sistem rem secara keseluruhan.

Selain itu untuk unit control hidraulis dan pompa yang dipergunakan untuk

mengatur tekanan luida pada sistem rem.

b. +otor 4istrik dan Pompa Pengembali

+otor dan pompa bekerja secara bersama%sama menyediakan tekanan hidraulis

tinggi untuk accumulator dan mengembalikan luida ke reservoar. $ekerjanya

pompa pengendali ini berdasarkan besarnya arus yang dibangkitkan oleh sensor

kecepatan. Pompa bekerja pada sensor kecepatan kecepatan roda ke unit control

electronik sebesar )A.

c. Accumulator

$erungsi untuk menyimpan tekanan hidraulis pada sistem A$S untuk

menghindari bila terjadi pengurangan tekanan.

d. Selenoid dan 'atup


9/14

/. A$S 5heel Speed Sensor

Sensor kecepatan roda terdiri dari piringan sensor bergigi yang diputarkan oleh roda

dan sensor. 4etak sensor terhadap piringan sensor bergigi, ujung sensor berhadapan

secara langsung pada piringan sensor. Sensor sendiri dihubungkan dengan magnet

permanent yang medan magnetnya mencakup sampai kepiringan sensor. Apabila

piringan sensor berputar mele8ati sensor mengakibatkan medan magnet berubah

secara teratur. -leh karena itu, pada sensor terjadi tegangan induksi yang rendah dan

di kirimkan berupa sinyal kecepatan roda pada *=. rekuensi pulsa sesuai

kecepatan roda dan unit control menggunakan sinyal untuk menentukan pengurangan

kecepatan yang dapat mengurangi selip.

@. A$S 3elay

Sebagai pengontrol aliran arus listrik yang menuju ke hidarulik unit, selenoid valve,

dan motor hidraulik.

/. K&&0ia$ #a$ K&"ra$ga$ REM ABS

1. 'elebihan

a. 3em tidak mudah mengancing

0. 4ebih aman

*. 4ebih canggih

#. Pengereman mudah

&. 'erusakan mudah terdeteksi

+. 'ekurangan

a. ;arga lebih mahal



10/14

0. 'onstruksi rumit

*. 4ebih cepat rusak

#. Perbaikan mahal

&. "idak bias digunakan untuk slalom

B. EBD (E&*2r!$i* Bra"& 3!r*& Di2ri02i!$)

*$< atau kepanjangan dari electronic brake distribution adalah suatu piranti yang

membagi pengereman dari tiap roda agar mobil tetap dalam keadaan terkendali dan

bergerak secara linear. "eknologi ini sama dengan *SP. *$< biasanya lebih sederhana

dari *SP dan biasa diterapkan pada mobil epang.

1. Cara "&r,a i2&m EBD

"ugas *$< sebagai subsistem dari sistem A$S untuk mengontrol adhesi

pemanaatan yang eekti oleh roda belakang. "ekanan roda belakang didekati

dengan distribusi kekuatan rem yang ideal dalam operasi pengereman parsial. =ntuk

melakukannya, desain rem yang konvensional diubah dalam arah overbraking poros

belakang, dan komponen A$S digunakan *$< mengurangi ketegangan pada

kekuatan rem hidrolik katup proporsi dalam kendaraan *$< mengoptimalkan desain

rem berkaitan dengan9 pemanaatan adhesi(gaya tarik menarik antar molekul yang

tidak sejenis!.



11/14


12/14

. K&$2$ga$ EBD

a. (load sensitive! proportioning valve

0. +eningkatkan kontribusi rear a7le ke gaya pengereman

*. +endekati distribusi gaya pengereman yang ideal (lurus dan berbelok!

#. $isa beradaptasi pada beban yang berbeda

&.


13/14

$A adalah sistem yang membantu kerja rem ketika pengemudi tidak pdapat

memberikan tenaga yang cukup untuk pedal rem. "ekanan yang tiba%tiba yang diberikan

ke pedal rem dianggap sebagai berhenti darurat, dan sejumlah banyak tenaga

pengereman secara otomatis dibangkitkan.

DA3TAR PUSTAKA

1. http9&&tips%otoDita.blogspot.com&0&0)&mengenal%abs%sistem%rem%anti%

terkunci.html

+. http9&&panjimitiDo.8ordpress.com&00&0)&&rem%abs%anti%lock%braking%sistem&

/. http9&&7top%gear.com&general&anti%lock%brake%system%abs&

@. http9&&ariastinasophy.8ordpress.com&0&0)&06&abs%anti%lock%breaking%system&

). http9&&erpeha2.blogspot.com&0&0&cara%kerja%rem%abs%piranti%pendukung.htmlE. http9&&umiajaratimah01.blogspot.com&0&0&esp%abs%ebd%tcs.html

6. http9&&bestmechanic.blogspot.com&0&&ebd%electronic%brake%orce%

distribution.html


http://tips-otoqita.blogspot.com/2012/05/mengenal-abs-sistem-rem-anti-terkunci.htmlhttp://tips-otoqita.blogspot.com/2012/05/mengenal-abs-sistem-rem-anti-terkunci.htmlhttp://panjimitiqo.wordpress.com/2010/05/22/rem-abs-anti-lock-braking-sistem/http://xtop-gear.com/general/anti-lock-brake-system-abs/http://afriastinasophy.wordpress.com/2011/05/07/abs-anti-lock-breaking-system/http://erpeha18.blogspot.com/2011/01/cara-kerja-rem-abs-piranti-pendukung.htmlhttp://umifajarfatimah09.blogspot.com/2012/01/esp-abs-ebd-tcs.htmlhttp://bestmechanic.blogspot.com/2012/12/ebd-electronic-brake-force-distribution.htmlhttp://bestmechanic.blogspot.com/2012/12/ebd-electronic-brake-force-distribution.htmlhttp://panjimitiqo.wordpress.com/2010/05/22/rem-abs-anti-lock-braking-sistem/http://xtop-gear.com/general/anti-lock-brake-system-abs/http://afriastinasophy.wordpress.com/2011/05/07/abs-anti-lock-breaking-system/http://erpeha18.blogspot.com/2011/01/cara-kerja-rem-abs-piranti-pendukung.htmlhttp://umifajarfatimah09.blogspot.com/2012/01/esp-abs-ebd-tcs.htmlhttp://bestmechanic.blogspot.com/2012/12/ebd-electronic-brake-force-distribution.htmlhttp://bestmechanic.blogspot.com/2012/12/ebd-electronic-brake-force-distribution.htmlhttp://tips-otoqita.blogspot.com/2012/05/mengenal-abs-sistem-rem-anti-terkunci.htmlhttp://tips-otoqita.blogspot.com/2012/05/mengenal-abs-sistem-rem-anti-terkunci.html


14/14


Documents

Isi Paper Abs Ebd Ba