ISTRAŽIVANJE UČESTALOSTI KORIŠTENJA · PDF fileBrojanje i snimanje prometa provodilo se na karakterističnim lokacijama cestovne mreže (autoceste, državne, županijske i gradske

ISTRAŽIVANJE UČESTALOSTI KORIŠTENJA SIGURNOSNOG POJASA U OSOBNIM

AUTOMOBILIMA I ZAŠTITNIH KACIGA NA MOTOCIKLIMA I MOPEDIMA

Zagreb, svibanj 2015.

Naziv:

ISTRAŽIVANJE UČESTALOSTI KORIŠTENJA SIGURNOSNOG POJASA U OSOBNIM AUTOMOBILIMA I ZAŠTITNIH

KACIGA NA MOTOCIKLIMA I MOPEDIMA

Naručitelj: Ministarstvo unutarnjih poslova Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa 2011.-2020.

Izrađivač:

FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI ZAVOD ZA PROMETNO PLANIRANJE Vukelićeva 4 10 000 Zagreb

Vrsta projekta: Prometni elaborat

Voditelj projekta: dr. sc. Marko Ševrović

Autori i suradnici:

dr. sc. Marko Ševrović dr. sc. Ivan Dadić dr. sc. Rajko Horvat dr. sc. Marko Šoštarić Marijan Jakovljević, mag. ing. traff. Bojan Jovanović, mag. ing. traff. Antonia Perković Blašković, mag. ing. traff. Mario Perković, mag. ing. traff. Sanja Kireta, mag. ing. traff. Goran Kihalić, mag. ing. traff. Goran Radosović, univ. bacc. ing. traff.

Konzultanti: Mr. sc. Miron Huljak

v.d. Predstojnika Zavoda za prometno planiranje:

dr. sc. Marko Ševrović ______________________

Dekan:

Prof. dr. sc. Hrvoje Gold ______________________

SADRŽAJ

1 UVOD ................................................................................................................................................ 1

2 METODOLOGIJA PRIKUPLJANJA I OBRADE PODATAKA ..................................................... 2

3 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU HRVATSKIH REGIJA .............................................................................................................................................. 6

3.1 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU SREDIŠNJE HRVATSKE ....................................................................................................... 6

3.2 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU SLAVONIJE I BARANJE ..................................................................................................... 13

3.3 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU LIKE ..... 20

3.4 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU ISTRE I HRVATSKOG PRIMORJA .................................................................................................. 27

3.5 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU DALMACIJE ......................................................................................................................... 34

4 ANALIZA ANKETNOG UPITNIKA ............................................................................................. 41

5 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU REPUBLIKE HRVATSKE ...................................................................................................................................... 47

5.1 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU REPUBLIKE HRVATSKE – VOZILA ................................................................................ 47

5.2 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU REPUBLIKE HRVATSKE – MOTOCIKLI ......................................................................... 52

6 ZAKLJUČAK .................................................................................................................................. 56

POPIS GRAFIČKIH PRILOGA ........................................................................................................... 59

POPIS SLIKA I GRAFIKONA ............................................................................................................ 60

Izvršitelj: FAKULTET PROMETNIH ZNANOSTI ZAVOD ZA PROMETNO PLANIRANJE Vukelićeva 4 HR-10000 Zagreb

Naručitelj: Ministarstvo unutarnjih poslova Republike Hrvatske Nacionalni program sigurnosti cestovnog prometa RH 2011.-2020.

Projekt: Istraživanje korištenja sigurnosnih pojaseva u osobnim automobilima i zaštitnih kaciga na motociklima i mopedima

Voditelj projekta: Dr.sc. Marko Ševrović

Autori: dr.sc.M.Ševrović, dr.sc.I.Dadić, dr.sc.M.Šoštarić, B.Jovanović, M.Jakovljević, A.Perković Blašković, M.Perković, S.Kireta et.al.

Br. projekta: FPZ-ZPP-900-31

Dio projekta: tekstualni

Str. 1

1 UVOD

U svrhu utvrđivanja postotka vezivanja putnika sigurnosnim pojasom u automobilima te stupnja korištenja zaštitnih kaciga kod vozača i suvozača na motociklima Ministarstvo unutarnjih poslova (u nastavku: MUP) je u sklopu Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa RH 2011.-2020. godine povjerilo Fakultetu prometnih znanosti (u nastavku: FPZ) izradu projekta Istraživanja korištenja sigurnosnih pojaseva u osobnim automobilima i zaštitnih kaciga na motociklima i mopedima (u nastavku: Projekt).

Cilj istraživanja u sklopu Projekta je kreiranje početne baze podataka radi omogućavanja praćenja promjena indikatora sigurnosti u budućim razdobljima te definiranje odgovarajućih mjera kojima će se poboljšati postojeće stanje sigurnosti u cestovnom prometu.

Radi utvrđivanja postotka korištenja sigurnosnog pojasa i zaštitne kacige za motoriste provedeno je snimanje i brojanje prometa (osobnih vozila te motora i motocikala) na definiranim karakterističnim lokacijama cestovne prometne mreže te anketiranje sudionika u prometu objavom on-line anketnog upitnika kako bi se prikupio reprezentativan statistički uzorak.

Brojanje i snimanje prometa provodilo se na karakterističnim lokacijama cestovne mreže (autoceste, državne, županijske i gradske ceste) na području pet regija u Republici Hrvatskoj: Središnja Hrvatska, Slavonija i Baranja, Hrvatsko primorje i Istra, Lika te Dalmacija. Prikupljanje dodatnih relevantnih podataka provodilo se putem on-line anketnih upitnika čije su poveznice bile objavljenje na stanicama MUP-a te svim važnim dnevnim i lokalnim tiskovnim medijima na području Republike Hrvatske.








Str. 2

2 METODOLOGIJA PRIKUPLJANJA I OBRADE PODATAKA

Proces prikupljanja i obrade reprezentativnog statističkog uzorka sastojao se od sljedećih koraka:

1) Definiranje individualnih lokacija i vremenskih perioda prikupljanja podataka, 2) Prikupljanje relevantnih statističkih podataka na individualnim lokacijama na temelju razvijene

aplikacije instalirane na tablet računala, 3) Prijenos prikupljenih podataka pohranjenih u txt datotekama s tablet računala na prijenosna i/ili

stolna računala, 4) Konverzija podataka pohranjenih u txt formatu u csv (Comma Separated Values) format

pogodan za uvoz podataka u MS Excel aplikaciju, 5) Uvoz prikupljenih podataka u MS Excel aplikaciju i konverzija podataka u xlsx format pogodan

za provođenje statističke analize, 6) Provođenje parcijalnih statističkih analiza prikupljenih podataka na individualnim lokacijama, 7) Sinteza podataka prikupljenih na individualnim lokacijama u jedinstvene baze podataka

gradova, 8) Provođenje kumulativne statističke analize reprezentativnog statističkog uzorka na području

pojedinačnih gradova, 9) Sinteza podataka prikupljenih na području promatranih gradova u jedinstvene regionalne baze

podataka, 10) Provođenje kumulativne statističke analize reprezentativnog statističkog uzorka na području

promatranih regija, 11) Sinteza podataka prikupljenih na području promatranih regija u jedinstvenu bazu podataka za

cjelokupno područje Republike Hrvatske, 12) Provođenje sumarne statističke analize cjelokupnog područja istraživanja, 13) Grafički prikaz dobivenih rezultata istraživanja učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa u

osobnim automobilima i zaštitnih kaciga na motociklima i mopedima.

Na području odabranih gradova provedeno je prikupljanje podataka na karakterističnim tipovima prometnica (autocesta, državna cesta, županijska cesta, lokalna cesta, gradska cesta). Budući da prometna mreža pojedinih gradova nije uključivala određene kategorije prometnica, u takvim su se slučajevima relevantni statistički podaci prikupljali na prometnicama odgovarajuće kategorije u širem izvangradskom (ruralnom) području.

U procesu prikupljanja podataka sudjelovalo je ukupno 5 brojitelja i 3 kontrolna brojitelja (slika 1.). Za prikupljanje reprezentativnog statističkog uzorka odabrane su lokacije na kojima je proces prikupljanja podataka uvelike olakšan zbog smanjenih brzina prometnog toka poput naplatnih postaja, semaforiziranih raskrižja, raskrižja s kružnim tokom i poprečnih presjeka prometnica na kojima je prisutna oprema za smirivanje prometa.

Potrebno je napomenuti da na područjima gradova Čazme i Novigrada nije prikupljen statistički relevantan uzorak te podaci skupljeni na tim lokacijama nisu uzeti u obradu i daljnju analizu.








Str. 3

Slika 1. Proces brojanja prometa s odgovarajućom opremom

Prikupljanje podataka provođeno je u različitim vremenskim periodima tijekom dana, prvenstveno zbog vremenskih ograničenja u smislu prikupljanja dostatne veličine statističkog uzorka na području promatranih gradova, ali i zbog činjenice da vremenski period prikupljanja podataka nema značajniji utjecaj na karakteristiku učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa i nošenja zaštitne kacige na individualnim lokacijama prikupljanja podataka. Trajanje procesa prikupljanja podataka je pri tome značajno variralo ovisno o lokaciji (kategoriji prometnice) i prevladavajućim karakteristikama prometnog toka (intenzitet protoka vozila). U prosjeku, proces prikupljanja podataka na individualnim lokacijama trajao je oko 1 h, pri čemu je na prometno opterećenijim prometnicama prikupljanje relevantnih podataka dovršeno i znatno brže (u roku od 25-30 min). S druge strane, u izuzetno nepovoljnim okolnostima prometnog toka, vremenski period prikupljanja podataka značajno je produžen, tako da je na određenim lokacijama prikupljanje podataka dovršeno nakon višesatnog brojanja. U ekstremnim slučajevima na određenim lokalnim cestama i naplatnim postajama na ulazima/izlazima na autocestu, zbog izrazito niskog intenziteta protoka vozila, proces prikupljanja podataka trajao je čak pet i više sati, pri čemu je prikupljena manja veličina statističkog uzorka (od 100-150 vozila po lokaciji).








Str. 4

Prilikom prikupljanja podataka na terenu korištena su tablet računala Samsung Galaxy 3 Lite T110 7.0''. Za potrebe prikupljanja relevantnih statističkih podataka razvijena je aplikacija ''Brojač prometa'' koja je instalirana na tablet računala. Aplikacija omogućuje kreiranje zasebnih projekata (txt datoteka) za svako individualno brojačko mjesto pri čemu se bilježe podaci o brojačkom mjestu, brojaču, datumu i vremenu istraživanja. Navedena aplikacija omogućava brz i jednostavan unos podataka o korištenju sigurnosnog pojasa za vozača, suvozača i putnike na stražnjem sjedalu za svako promatrano vozilo. Aplikacija također omogućava jednostavan unos podataka o korištenju zaštitne kacige za motocikliste (slika 2.). Prilikom unosa podataka za svako promatrano vozilo, aplikacija pohranjuje zabilježene podatke na datoteku u txt formatu. Zabilježeni podaci o korištenju sigurnosnog pojasa i nošenju zaštitnih kaciga se za svaki projekt (individualno brojačko mjesto) pohranjuju u dvije zasebne txt datoteke (voz.txt i moto.txt). Nakon dovršetka procesa prikupljanja podataka, aplikacija omogućuje prijenos podataka pohranjenih u txt datotekama s tablet računala na prijenosna ili stolna računala putem Wi-Fi bežične mreže (Wi-Fi Direct, e-mail, Bluetooth, Dropbox, Google Drive itd.) ili žično putem odgovarajućeg USB kabla. Nakon prijenosa podataka moguće je provesti konverziju txt datoteka u odgovarajući csv (Comma Separated Values) format pogodan za unos podataka u MS Excel aplikaciju. U MS aplikaciji moguće je provesti drugi stupanj konverzije podataka, pri čemu se dobivene csv datoteke konvertiraju u xlsx format u kojem je moguće provesti daljnju statističku analizu prikupljenih podataka.

Slika 2. Prikaz aplikacije ''Brojač prometa''

Kako bi se dobio detaljan i precizan uvid u trenutno stanje učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa u osobnim automobilima i zaštitnih kaciga na motociklima i mopedima na području Republike Hrvatske, statistička analiza prikupljenih podataka podijeljena je u tri faze.

U prvom koraku analize reprezentativnog statističkog uzroka, provedene su parcijalne statističke analize za individualne lokacije prikupljanja podataka. Pri tome su analizirani parcijalni statistički uzorci veličine od oko 400 vozila po lokaciji kako bi se dobio detaljan uvid u učestalost korištenja sigurnosnih pojasa i nošenja kaciga na karakterističnim tipovima prometnica. U slučajevima izuzetno nepovoljnih karakteristika prometnog toka (izrazito mali protok vozila) na određenim lokacijama, prikupljen je i analiziran manji statistički uzorak od oko 100-200 vozila po lokaciji, zbog vremenskih ograničenja u postupku prikupljanja podataka.








Str. 5

Nakon parcijalne statističke analize individualnih lokacija prikupljanja podataka, u drugom koraku obrade podataka, provedena je prva faza sinteze parcijalnih uzoraka, pri čemu su provedene kumulativne statističke analize reprezentativnog statističkog uzorka na područjima relevantnih gradova. Pri tome je provedena i komparativna analiza karakteristika učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa i zaštitnih kaciga između promatranih kategorija prometnica na području analiziranih gradova. Kumulativna statistička analiza pojedinih gradskih područja uključuje analizu parcijalnih statističkih uzoraka veličine od oko 2000 vozila po gradu. U izuzetnim okolnostima u kojima prometna mreža određenih gradova nije sadržavala određene kategorije prometnica obuhvaćene analizom, prikupljena je i analizirana manja veličina statističkog uzorka od oko 1000-1500 vozila po gradu.

U trećem koraku obrade prikupljenih podataka, provedena je druga faza sinteze parcijalnih uzoraka, nakon čega je provedena detaljna statistička analiza reprezentativnog statističkog uzorku na razini pet promatranih regija u Republici Hrvatskoj. Ova razina statističke analize prikupljenih podataka uključuje statističke uzorke veličine od oko 10000-15000 vozila po regiji, ovisno o veličini pojedinih regija i broju analiziranih gradova unutar svake promatrane regije. Na temelju navedene kumulativne statističke analize utvrđene su prosječne karakteristike učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa i zaštitne kacige na regionalnoj razini. Također je provedena i komparativna analiza karakteristika učestalosti korištenja sigurnosnog pojasa i kaciga između promatranih gradova. U posljednjem koraku obrade prikupljenih podataka, provedena je treća faza sinteze parcijalnih uzoraka, nakon čega je provedena sumarna statistička analiza cjelokupnog reprezentativnog statističkog uzorka na području Republike Hrvatske.








Str. 6

3 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU HRVATSKIH REGIJA

3.1 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Središnje Hrvatske

KUMULATIVNA STATISTIČKA ANALIZA - VOZILA Na području Središnje Hrvatske prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je na

ukupno 71 lokaciji na području 13 gradova (Zagreb, Sesvete, Bjelovar, Karlovac, Samobor, Sisak, Varaždin, Čakovec, Križevci, Ogulin, Velika gorica, Koprivnica i Krapina).

Grafikon 1. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Središnje Hrvatske

Na području Središnje Hrvatske prikupljen je statistički uzorak od 22868 osobnih vozila i 418 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 1.








Str. 7

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 59,97% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 40,03% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 62,03% vozača osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 37,97% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 29,60% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 18,49% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (70,40% statističkog uzorka), tada je vidljivo da se kod suvozača zadržava gotovo isti omjer korištenja sigurnosnog pojasa kao i u slučaju vozača (62,48% vezanih i 37,52% nevezanih suvozača).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu osobnih automobila pokazuje da su putnici na stražnjem sjedalu prisutni u samo 7,13% vozila promatranog uzorka, pri čemu je sigurnosni pojas korišten kod 0,70% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice zabilježeno je kod 2,05% promatranih vozila.

Grafikon 2. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske

Na 71 lokaciji na području Središnje Hrvatske korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 2.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 22868 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 78,18%, na državnoj cesti 62,85%, na gradskoj cesti 62,72%, na županijskoj cesti 58,55%, a na lokalnoj cesti 55,51%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 77,79%, na državnoj cesti 62,93%, na gradskoj cesti 63,92%, na županijskoj cesti 58,59%, a na lokalnoj cesti 54,47%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 7,39% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 10,93% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 9,30% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 9,05% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 11,11% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice na autocesti zabilježeno je kod 70% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 97,60% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 95,42% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 99,21% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 96,74% promatranih vozila.

Detaljniji podaci o korištenju sigurnosnog pojasa u vozilu ovisno o kategoriji prometnice dati su u grafikonu 3.








Str. 8

Grafikon 3. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o

kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske








Str. 9

Grafikon 4. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Središnje Hrvatske

Na području Središnje Hrvatske korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 13 gradova (grafikon 4.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 22868 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Karlovcu (76,60%) i Sesvetama (77,75%), dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača u Križevcima (43,94%) i Bjelovaru (49,95%). Korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Sesvetama (81,17%) i Ogulinu (75,11%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Križevcima (46,90%) i Bjelovaru (47,69%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Velikoj Gorici (19,51%) i Čakovcu (19,05%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok je u Zagrebu (4,66%) i Krapini (4,76 %) taj postotak najmanji. Korištenje autosjedalice u Bjelovaru, Sisku, Sesvetama, Koprivnici i Križevcima zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je najmanji postotni udio korištenja autosjedalice zabilježen u Ogulinu (77,27%).

Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih gradova Središnje Hrvatske dat je u grafičkom prilogu 1.








Str. 10

KUMULATIVNA STATISTIČKA ANALIZA - MOTOCIKLI

Grafikon 5. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Središnje Hrvatske

Na području 71 lokacije u Središnjoj Hrvatskoj prikupljen je statistički uzorak od 418 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklima prikazani su na grafikonu 5.








Str. 11

Temeljem rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika na motociklu (vozač, suvozač) 97% putnika koristi zaštitnu kacigu. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 97,61% vozača na motociklu koristi zaštitnu kacigu. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač na motociklu prisutan u 5,50% motocikala promatranog uzorka, pri čemu je korištenje zaštitne kacige na suvozačkom mjestu (ukoliko se izuzmu motocikli u kojima suvozač nije prisutan) uočeno kod 86,96% motocikala.

Grafikon 6. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske

Na 71 lokaciji na području Središnje Hrvatske korištenje zaštitne kacige na motociklu promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 6.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 418 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na autocesti 100%, na državnoj cesti 98,67%, na gradskoj cesti 97,86%, na županijskoj cesti 96,97%, a na lokalnoj cesti 96,70%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na državnoj cesti 100%, na gradskoj cesti 85,71%, na županijskoj cesti 87,50%, a na lokalnoj cesti 80%.

Detaljniji podaci o korištenju zaštitne kacige na motociklu kod vozača i suvozača ovisno o kategoriji prometnice dati su na grafikonu 7.

Grafikon 7. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske








Str. 12

Grafikon 8. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Središnje Hrvatske

Na području Središnje Hrvatske korištenje zaštitne kacige promatrano je u 13 gradova (grafikon 8.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 418 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u Sesvetama, Čakovcu, Koprivnici, Krapini, Samoboru i Sisku prisutno kod svih promatranih motocikala dok je u Velikoj Gorici (84,62%) zabilježen najmanji postotak korištenja zaštitne kacige u odnosu na ostale promatrane gradove. Korištenje zaštitne kacige na motociklu prisutno je kod svih suvozača u Velikoj Gorici, Zagrebu, Bjelovaru, Karlovcu, Koprivnici, Samoboru i Varaždinu dok u Krapini nitko od prisutnih suvozača na motociklu nije koristio zaštitnu kacigu.








Str. 13

3.2 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Slavonije i Baranje Na području Slavonije i Baranje prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je na

ukupno 39 lokacija na području 8 gradova (Đakovo, Osijek, Požega, Slatina, Slavonski Brod, Valpovo, Vinkovci i Vukovar).

KUMULATIVNA STATISTIČKA ANALIZA - VOZILA

Grafikon 9. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Slavonije i Baranje

Na području Slavonije i Baranje prikupljen je statistički uzorak od 14775 osobnih vozila i 199 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 9.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 60,65% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 39,35% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 63,40% vozača








Str. 14

osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 36,60% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 32,01% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 20,43% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (67,99% statističkog uzorka), tada je vidljivo da se kod suvozača zadržava gotovo isti omjer korištenja sigurnosnog pojasa kao i u slučaju vozača (63,82% vezanih i 36,18% nevezanih suvozača).


Grafikon 10. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje

Na 39 lokacija na području Slavonije i Baranje korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 10.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 14775 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 76,22%, na državnoj cesti 65,50%, na gradskoj cesti 62,27%, na županijskoj cesti 62,78%, a na lokalnoj cesti 53,57%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 76,31%, na državnoj cesti 64,93%, na gradskoj cesti 63,89%, na županijskoj cesti 63,17%, a na lokalnoj cesti 51,30%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 12,89% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 4,73% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 3,59% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 6,09% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 4,73% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice na autocesti zabilježeno je kod 96,43% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 94,34% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 97,62% promatranih vozila, dok je na državnoj i lokalnoj cesti Korištenje autosjedalice zabilježeno kod svih promatranih vozila.









Str. 15

Grafikon 11. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje








Str. 16

Grafikon 12. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Slavonije i Baranje

Na području Slavonije i Baranje korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 8 gradova (grafikon 12.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 14775 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Valpovu (74,05%) i Osijeku (72,45%), dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača u Požegi (50,45%) i Vinkovcima (54,45%). Kao i u slučaju vozača, korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Valpovu (77,71%) i Osijeku (73,16%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Požegi (48,80%) i Vinkovcima (51,99%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Osijeku (9,57%) i Slavonskom Brodu (8,40%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok je u Vukovaru (3,05%) i Vinkovcima (3,97%) taj postotak najmanji. Korištenje autosjedalice u Osijeku, Požegi, Vukovaru i Valpovu zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je najmanji postotni udio korištenja autosjedalice zabilježen u Slatini (74%).

Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih gradova Slavonije i Baranje dat je u grafičkom prilogu 2.








Str. 17

KUMULATIVNA STATISTIČKA ANALIZA - MOTOCIKLI

Grafikon 13. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Slavonije i Baranje








Str. 18

Na području 39 lokacija u Slavoniji i Baranji prikupljen je statistički uzorak od 199 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklima prikazani su na grafikonu 13.


Grafikon 14. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje

Na 39 lokacija na području Slavonije i Baranje korištenje zaštitne kacige na motociklu promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 14.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 199 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na autocesti i državnoj cesti 100%, na gradskoj cesti 96,77%, na županijskoj cesti 95,35%, a na lokalnoj cesti 93,75%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na autocesti, državnoj, gradskoj i županijskoj cesti 100%, dok je na lokalnoj cesti udio korištenja zaštitne kacige 75%.


Grafikon 15. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje








Str. 19

Grafikon 16. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Slavonije i Baranje

Na području Slavonije i Baranje korištenje zaštitne kacige promatrano je u 8 gradova (grafikon 16.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 199 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u Osijeku, Slavonskom Brodu, Vinkovcima i Vukovaru prisutno kod svih promatranih motocikala dok je u Slatini (75%) zabilježen najmanji postotak korištenja zaštitne kacige u odnosu na ostale promatrane gradove. Korištenje zaštitne kacige na motociklu prisutno je kod svih suvozača u Požegi, Slavonskom Brodu, Vinkovcima, Vukovaru, Valpovu i Slatini dok je u Đakovu (75%) taj postotak najmanji.








Str. 20

3.3 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Like Na području Like prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je na ukupno 12 lokacija

na području 3 grada (Gospića, Otočca i Senja).


Grafikon 17. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Like

Na području Like prikupljen je statistički uzorak od 4163 osobna vozila i 42 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 17.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 44,39% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 55,61% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 46,46% vozača osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 53,54% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko








Str. 21

se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 39,27% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 18,62% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (60,73% statističkog uzorka), tada je vidljivo da se kod suvozača zadržava gotovo isti omjer korištenja sigurnosnog pojasa kao i u slučaju vozača (47,40% vezanih i 52,60% nevezanih suvozača).


Grafikon 18. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Like

Na 12 lokacija na području Like korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 18.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 4163 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 74%, na državnoj cesti 56,20%, na gradskoj cesti 33,33%, na županijskoj cesti 46,13%, a na lokalnoj cesti 29,75%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 74,13%, na državnoj cesti 61,50%, na gradskoj cesti 31,72%, na županijskoj cesti 47,42%, a na lokalnoj cesti 20,69%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 5,17% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 2,88% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 4% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 4,40% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 4,88% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice u potpunosti je zabilježeno kod svim promatranih vozila na četiri kategorije prometnica, osim na županijskoj cesti gdje je udio korištenja autosjedalice 75%.









Str. 22


kategoriji prometnice na području Like








Str. 23

Grafikon 20. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Like

Na području Like korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 3 grada (grafikon 20.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 4163 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Otočcu (54,93%) dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača u Senju (41,83%). Kao i kod vozača, korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Otočcu (53,52%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Senju (38,17%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Gospiću (4,41%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok je u Senju (2%) taj postotak najmanji. Korištenje autosjedalice u Gospiću i Senju zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je u Otočcu postotni udio korištenja autosjedalice 92,31%.

Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih gradova Like dat je u grafičkom prilogu 3.








Str. 24

KUMULATIVNA STATISTIČKA ANALIZA – MOTOCIKLI

Grafikon 21. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Like

Na području 3 lokacije u Lici prikupljen je statistički uzorak od 42 motocikla. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklima prikazani su na grafikonu 21.








Str. 25

Temeljem rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika na motociklu (vozač, suvozač) 94% putnika koristi zaštitnu kacigu. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 92,86% vozača na motociklu koristi zaštitnu kacigu. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač na motociklu prisutan u 14,29% motocikala promatranog uzorka, pri čemu je korištenje zaštitne kacige na suvozačkom mjestu uočeno kod 100% motocikala.

Grafikon 22. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Like

Na 12 lokacija na području Like korištenje zaštitne kacige na motociklu promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 22.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 42 motocikla uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na državnoj i lokalnoj cesti 100%, na autocesti 66,67%, a na gradskoj cesti 90%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na autocesti i državnoj cesti uočeno kod svih promatranih motocikala, dok za ostale kategorije prometnica nije zabilježen statistički uzorak.


Grafikon 23. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Like








Str. 26

Grafikon 24. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Like

Na području Like korištenje zaštitne kacige promatrano je u 3 grada (grafikon 24.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 418 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u Otočcu prisutno kod svih promatranih motocikala dok je u Gospiću (84,62%) zabilježen najmanji postotak korištenja zaštitne kacige. Korištenje zaštitne kacige na motociklu prisutno je kod svih suvozača u Gospiću i Senju dok u Otočcu relevantan statistički uzorak korištenja zaštitne kacige kod suvozača nije zabilježen.








Str. 27

3.4 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Istre i Hrvatskog

primorja Na području Istre i Hrvatskog primorja prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je

na ukupno 30 lokacija na području 6 gradova (Pazin, Poreč, Umag, Pula, Rovinj, Rijeka). Prikupljanje podataka na području grada Buja i općine Kanfanar odnosi se na samo dvije lokacije (naplatna postaja Buje i Kanfanar) pa su ti podaci zbog relativno malog statističkog uzorka priključeni geografski najbližim područjima, gradovima Umagu i Rovinju.


Grafikon 25. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Istre i Hrvatskog primorja

Na području Istre i Hrvatskog primorja prikupljen je statistički uzorak od 10617 osobnih vozila i 259 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja








Str. 28

sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 25.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 61,03% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 38,97% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 63,30% vozača osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 36,70% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 30,05% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 18,14% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (69,95% statističkog uzorka), tada je vidljivo da se kod suvozača zadržava sličan omjer korištenja sigurnosnog pojasa kao i u slučaju vozača (60,38% vezanih i 39,62% nevezanih suvozača).


Grafikon 26. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno

o kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja

Na 30 lokacija na području Istre i Hrvatskog primorja korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 26.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 10617 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 79,89%, na državnoj cesti 65,29%, na gradskoj cesti 57,44%, na županijskoj cesti 66,83%, a na lokalnoj cesti 51,95%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 83,91%, na državnoj cesti 65,02%, na gradskoj cesti 47,09%, na županijskoj cesti 63,78%, a na lokalnoj cesti 42,61%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 6,12% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 7,34% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 2,33% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 7,69% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 2,67% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice na autocesti zabilježeno je kod 80% promatranih vozila, na državnoj, gradskoj i županijskoj cesti kod 100% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 96,77% promatranih vozila.








Str. 29



kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja








Str. 30

Grafikon 28. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na

području pojedinih gradova Istre i Hrvatskog primorja

Na području Istre i Hrvatskog primorja korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 6 gradova (grafikon 28.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 10617 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Pazinu (73%), dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača zabilježen u Poreču (49,60%) i Umagu (53,40%). Kao i kod vozača, korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Pazinu (76,40%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Rovinju (51,97%) i Umagu (52,67%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Pazinu (8,89%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok je u Umagu (1,64%) taj postotak najmanji. Korištenje autosjedalice u Rijeci, Poreču, Umagu i Puli zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je najmanji postotni udio korištenja autosjedalice zabilježen u Rovinju (95,45%).

Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih gradova Istre i Hrvatskog primorja dat je u grafičkom prilogu 4.








Str. 31


Grafikon 29. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Istre i Hrvatskog primorja

Na području 30 lokacija u Istri i Hrvatskom primorju prikupljen je statistički uzorak od 259 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklima prikazani su na grafikonu 29.

Temeljem rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika na motociklu (vozač, suvozač) 98% putnika koristi zaštitnu kacigu. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 98,46% vozača na motociklu koristi zaštitnu kacigu. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač na motociklu prisutan u 8,88% motocikala promatranog uzorka, pri








Str. 32

čemu je korištenje zaštitne kacige na suvozačkom mjestu (ukoliko se izuzmu motocikli u kojima suvozač nije prisutan) uočeno kod 86,96% motocikala.

Grafikon 30. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji

prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja

Na 30 lokacija na području Istre i Hrvatskog primorja korištenje zaštitne kacige na motociklu promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 30.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 259 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na autocesti, državnoj i lokalnoj cesti 100%, na gradskoj cesti 98,72%, a na županijskoj cesti 94,23%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na autocesti, državnoj i županijskoj cesti 100%, na gradskoj cesti 85,71%, a na lokalnoj cesti 75%.


Grafikon 31. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji

prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja








Str. 33

Grafikon 32. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Istre i Hrvatskog primorja

Na području Istre i Hrvatskog primorja korištenje zaštitne kacige promatrano je u 6 gradova (grafikon 32.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 259 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u Pazinu, Rijeci i Puli prisutno kod svih promatranih motocikala dok je u Poreču (93,33%) zabilježen najmanji postotak korištenja zaštitne kacige. Korištenje zaštitne kacige na motociklu prisutno je kod svih suvozača u Rijeci, Umagu i Puli dok je u Rovinju udio korištenja zaštitne kacige kod suvozača 80%. U gradovima Pazinu i Poreču statistički uzorak korištenja zaštitne kacige kod suvozača nije zabilježen.








Str. 34

3.5 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Dalmacije Na području Dalmacije prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je na ukupno 34

lokacije na području 7 gradova (Dubrovnik, Knin, Sinj, Split, Šibenik, Zadar, Gračac).


Grafikon 33. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Dalmacije

Na području Dalmacije prikupljen je statistički uzorak od 11905 osobnih vozila i 34 motocikla. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 33.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 50,90% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 49,10% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 54,09% vozača osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 45,91% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko








Str. 35

se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 35,14% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 16,85% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (64,86% statističkog uzorka), tada je omjer korištenja sigurnosnog pojasa kod suvozača i vozača 47,96% vezanih i 52,04% nevezanih suvozača.


Grafikon 34. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno

o kategoriji prometnice na području Dalmacije

Na 34 lokacije na području Dalmacije korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 34.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 11905 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 84,63%, na državnoj cesti 55,27%, na gradskoj cesti 46,18%, na županijskoj cesti 49,08%, a na lokalnoj cesti 45,54%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 71,96%, na državnoj cesti 47,40%, na gradskoj cesti 38,40%, na županijskoj cesti 41,15%, a na lokalnoj cesti 39,15%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 7,22% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 0,78% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 0,99% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 16,39% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 3,80% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice na državnoj, gradskoj i lokalnoj cesti zabilježeno je kod svih promatranih vozila, na autocesti kod 75% promatranih vozila, a na županijskoj cesti kod 95,24% promatranih vozila.









Str. 36


kategoriji prometnice na području Dalmacije








Str. 37

Grafikon 36. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Dalmacije

Na području Dalmacije korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 7 gradova (grafikon 36.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 11905 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Splitu (74,95%), dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača u Gračacu (40,50%). Kao i kod vozača, korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Splitu (65,97%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Kninu (39,43%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Sinju (15,29%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok u Gračacu nije zabilježeno korištenje sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu. Korištenje autosjedalice u Gračacu, Dubrovniku, Šibeniku, Sinju i Splitu zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je najmanji postotni udio korištenja autosjedalice zabilježen u Kninu (83,33%).

Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih gradova Dalmacije dat je u grafičkom prilogu 5.








Str. 38


Grafikon 37. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Dalmacije








Str. 39

Na području 34 lokacije u Dalmaciji prikupljen je statistički uzorak od 366 motocikala. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklima prikazani su na grafikonu 37.


Grafikon 38. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Dalmacije

Na 34 lokacije na području Dalmacije korištenje zaštitne kacige na motociklu promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 38.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 366 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na autocesti 100%, na državnoj cesti 99,26%, na gradskoj cesti 96,72%, na županijskoj cesti 93,88%, a na lokalnoj cesti 97,46%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na autocesti 100%, na državnoj cesti 92,31%, na gradskoj cesti 85,50%, na županijskoj cesti 66,67%, a na lokalnoj cesti 83,33%.


Grafikon 39. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Dalmacije








Str. 40

Grafikon 40. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Dalmacije

Na području Dalmacije korištenje zaštitne kacige promatrano je u 7 gradova (grafikon 40.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 366 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u Gračacu, Dubrovniku, Šibeniku i Sinju prisutno kod svih promatranih motocikala dok je u Velikoj Gorici (89,74%) zabilježen najmanji postotak korištenja zaštitne kacige. Korištenje zaštitne kacige na motociklu prisutno je kod svih suvozača u Dubrovniku i Sinju dok je u Zadru udio korištenja zaštitne kacige kod suvozača 50%. U gradovima Gračacu i Šibeniku statistički uzorak korištenja zaštitne kacige kod suvozača nije zabilježen.








Str. 41

4 ANALIZA ANKETNOG UPITNIKA

U svrhu što detaljnijeg i potpunijeg istraživanja korištenja sigurnosnih pojaseva u vozilima i zaštitnih kaciga na mopedima i motociklima, provedena je on-line anketa za sudionike u prometu, gdje su prikupljeni podaci o relevantnim karakteristikama pojedinih sudionika u prometu (dob, broj godina vozačkog iskustva, prijeđena kilometraža, itd.) i karakteristikama vozila.

Poveznice on-line ankete objavljene su na web stranicama Ministarstva unutarnjih poslova RH te proslijeđene svim dnevnim i lokalnim tiskanim medijima.

Slika 3. Prikaz obrasca on-line ankete

Slika 4. Rezultati provedene on-line ankete

Analizom rezultata provedene ankete utvrđen je statistički uzorak od 2680 osoba gdje su najzastupljenije osobe od 36-55 godina (36,46%) i 25-35 godina (34,85%). Također, uočeno je da su pristupnici ankete u najvećem broju bile osobe muškog spola (67,57%) dok je ženski spol zastupljen s 31,90%. Analiza postotnog udjela posjedovanja vozačke dozvole pokazuje da najveći broj anketiranih








Str. 42

osoba vozačku dozvolu posjeduje 10-20 godina (28,28%) i više od 20 godina (29,18%). Također, temeljem analize anketnog upitnika uočljivo je da je najveći udio anketiranih osoba (72,43%) s vozačkom dozvolom B kategorije.








Str. 43

Slika 5. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na vozačko iskustvo i konkretne podatke o vozilu koje anketirana

osoba posjeduje

Statističkom analizom anketnog upitnika uočeno je da 50,26% anketiranih ima više od 100.000 km vozačko staža dok 53,77% anketiranih sebe smatra iskusnim i sigurnim vozačem, a 4,89% vozačem početnikom. Kao proizvođač vozila kojim se služe anketirane osobe najveći postotni udio ima Volkswagen s 15,93% i Opel s 11,98%. Najčešća boja vozila kod anketiranih osoba je crna (15,86%) i siva (14,85%) dok je najmanji postotni udio ljubičaste boje (1,04%).

Obzirom na starost vozila najveći postotni udio kod anketiranih osoba zauzimaju vozila starosti do 10 godina (46,38%) dok je udio novijih vozila do 3 godine čak 10,63%. Prema broju prijeđenih kilometara anketirane osobe koje posjeduju vozila s više od 150.000 prijeđenih kilometara zauzimaju 42,16% dok je osoba koje posjeduju vozila s manje od 50.000 km 12,57%.








Str. 44

Slika 6. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na korištenje sigurnosnog pojasa

Na pitanje Koristite li sigurnosni pojas kao vozač 72,95% anketiranih osoba odgovorilo je potvrdno, 16,49% njih sigurnosni pojas koristi povremeno, dok 4,07 % anketiranih ne koristi sigurnosni pojas. Analizom anketnog upitnika utvrđeno je da 60,52% vozača upozorava svoje suputnike na nužnost vezivanja sigurnosnog pojasa, 19,96% anketiranih to čini ponekad, dok 12,65% anketiranih ne upozorava suputnike na vezivanje sigurnosnim pojasom. 78,92% anketiranih dijeli stav da je korištenje sigurnosnog pojasa u automobilu važno za sigurnost u prometu dok 8,73% anketiranih ne dijeli takvo mišljenje, odnosno smatra da korištenje sigurnosnog pojasa ne pridonosi povećanju sigurnosti.








Str. 45

Slika 7. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na razloge korištenja/nekorištenja sigurnosnog pojasa

Analizom anketnog upitnika uočeno je da 62,43% anketiranih sigurnosni pojas koristi zbog vlastite sigurnosti, a 12,97% anketiranih zbog straha od novčane kazne. Kaznu/upozorenje za nekorištenje sigurnosnog pojasa dobilo je 18,62% anketiranih. 4,07% anketiranih vozača koji su se izjasnili da sigurnosni pojas koriste povremeno to najčešće čine kod odlaska na duži put (34,59%), kod vožnje na autocesti (22,79%) te zbog straha od nailaska policije (20,90%).

Na pitanje Koristite li sigurnosni pojas kao suvozač 69,40% anketiranih potvrdilo je da uvijek koriste sigurnosni pojas, 22,16% anketiranih to čini povremeno dok 5,56% anketiranih ne koristi sigurnosni pojas kao suvozač. Kao i kod slučaja vozača, 5,56% anketiranih koji su se izjasnili da kao suvozač povremeno koriste sigurnosni pojas to čine kod odlaska na duži put (33,27%), kod vožnje na autocesti (20,99%) te zbog straha od nailaska policije (19,16 %).

Sigurnosni pojas na stražnjem sjedištu vozila koristi 11,90% anketiranih, 24,96% anketiranih se izjasnilo da ponekad koriste sigurnosni pojas dok 60,41% anketiranih ne koristi sigurnosni pojas na stražnjem sjedištu vozila. 24,96% anketiranih putnika na stražnjem sjedalu koji su se izjasnili da povremeno koriste sigurnosni pojas to najčešće čine kod odlaska na duži put (37,78%).








Str. 46

Slika 8. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na korištenje zaštitne kacige na motociklu

89,76% anketiranih se izjasnilo da uvijek koristi zaštitnu kacigu kao vozač na motociklu, 6,95% njih zaštitnu kacigu koristi povremeno, dok 3,29% anketiranih ne koristi zaštitnu kacigu kao vozač na motociklu. Postotni udio anketiranih koji su se izjasnili da kao vozači povremeno koriste zaštitnu kacigu na motociklu (6,95%), to najčešće čini kod odlaska na duži put (23,97%), kod vožnje po gradu (21,49%) te kod pomisli da će naići na policiju (21,49%).

85,96% anketiranih se izjasnilo da uvijek koristi zaštitnu kacigu kao suvozač na motociklu, 8,91% njih zaštitnu kacigu koristi povremeno, dok 5,13% anketiranih ne koristi zaštitnu kacigu kao suvozač na motociklu. Postotni udio anketiranih koji su se izjasnili da kao suvozači povremeno koriste zaštitnu kacigu na motociklu (8,91%), to najčešće čini kod odlaska na duži put (24,24%), kod pomisli da će naići na policiju (23,23%) te kod vožnje po gradu (22,22%).

Analizom anketnog upitnika utvrđeno je da 30,11% anketiranih dijeli stav da je korištenje zaštitne kacige na motociklu važno za sigurnost u prometu dok 0,78% anketiranih ne dijeli takvo mišljenje, odnosno smatra da korištenje zaštitne kacige ne pridonosi povećanju sigurnosti kod vožnje na motociklu. Također, kod 69,10% anketiranih nema podataka, odnosno nisu izjasnili svoje mišljenje o navedenom problemu. 25,52% anketiranih nije dosad bilo kažnjeno ili upozoreno za nekorištenje zaštitne kacige na motociklu dok se 5,04% anketiranih izjasnilo da su dobili kaznu/upozorenje za nekorištenje zaštitne kacige.








Str. 47

5 KUMULATIVNA ANALIZA PRIKUPLJENIH PODATAKA NA PODRUČJU REPUBLIKE HRVATSKE

Radi utvrđivanja postotka korištenja sigurnosnog pojasa i kacige za motoriste, na području Republike Hrvatske provedena su brojanja prometa te on-line anketiranje sudionika u prometu kako bi se prikupio reprezentativan statistički uzorak. Na taj način na području Republike Hrvatske prikupljanje relevantnih statističkih podataka provedeno je na ukupno 186 lokacija na području pet hrvatskih regija (Središnja Hrvatska, Slavonija i Dalmacija, Lika, Istra i Hrvatsko primorje te Dalmacija) pri čemu je prikupljen statistički uzorak od 64328 vozila i 1284 motocikla.

5.1 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Republike

Hrvatske – vozila

Grafikon 41. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Republike Hrvatske

Na području Republike Hrvatske prikupljen je statistički uzorak od 67008 osobnih vozila na 186 lokacija u koji su uključeni su i podaci iz 2680 popunjenih anketnih upitnika. Apsolutne frekvencije








Str. 48

korištenja sigurnosnog pojasa, kao i postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa od strane vozača, suvozača i putnika na stražnjem sjedalu osobnih automobila prikazani su na grafikonu 41.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) 58% putnika koristi sigurnosni pojas, dok 42% putnika nije vezano sigurnosnim pojasom. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 61% vozača osobnih vozila koristi sigurnosni pojas, dok 39% vozača nije vezano sigurnosnim pojasom. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač u vozilu prisutan u 34% vozila promatranog uzorka, pri čemu je korištenje sigurnosnog pojasa na suvozačkom mjestu uočeno kod 21% osobnih vozila. S druge strane, ukoliko se iz statističkog uzorka izuzmu osobna vozila u kojima suvozač nije prisutan (66% statističkog uzorka), tada je vidljivo da se kod suvozača zadržava gotovo isti omjer korištenja sigurnosnog pojasa kao i u slučaju vozača (61,06% vezanih i 38,94% nevezanih suvozača).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu osobnih automobila pokazuje da su putnici na stražnjem sjedalu prisutni u 10% vozila promatranog uzorka, pri čemu je sigurnosni pojas korišten kod 1% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice zabilježeno je kod 1% promatranih vozila.

Grafikon 42. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske

Na 186 lokacija na području Republike Hrvatske korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 42.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 67008 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača na autocesti 79,09%, na državnoj cesti 62,11%, na županijskoj cesti 58,60%, na gradskoj cesti 57%, a na lokalnoj cesti 50,72%. Kod suvozača je korištenje sigurnosnog pojasa na autocesti 76,77%, na državnoj cesti 60,52%, na županijskoj cesti 56,51%, na gradskoj cesti 54,30%, a na lokalnoj cesti 45,70%.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da na autocesti putnici koriste sigurnosni pojas kod 8,67% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 6,51% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 8,76% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 5,49% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 6,94% promatranih vozila. Korištenje autosjedalice na autocesti zabilježeno je kod 88,24% promatranih vozila, na državnoj cesti kod 98,64% promatranih vozila, na županijskoj cesti kod 98,22% promatranih vozila, na gradskoj cesti kod 96,34% promatranih vozila, a na lokalnoj cesti kod 97,67% promatranih vozila.









Str. 49

Grafikon 43. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske








Str. 50

Grafikon 44. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Republike Hrvatske








Str. 51

Na području Republike Hrvatske korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u 37 grada (grafikon 44.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 67008 vozila uočeno je da je korištenje sigurnosnog pojasa kod vozača najučestalije u Sesvetama (77,75%) i Karlovcu (76,76%) dok je najmanji postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača u Gračacu (40,50%), Kninu (41,73%) i Senju (41,83%). Kao i kod vozača, korištenje sigurnosnog pojasa kod suvozača najučestalije je u Sesvetama (81,17%) i Valpovu (77,71%), dok suvozači najmanje koriste sigurnosni pojas u Senju (38,17%) i Kninu (39,43%).

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa na stražnjem sjedalu pokazuje da u Velikoj Gorici (19,51%) putnici u najvećem postotku koriste sigurnosni pojas, dok u Gračacu nitko od promatranih putnika vozila nije koristio sigurnosni pojas na stražnjem sjedalu. Korištenje autosjedalice u 20 anketiranih gradova zabilježeno je kod svih promatranih vozila, dok je u Slatini postotni udio korištenja autosjedalice najmanji i iznosi 75%.

Grafikon 45. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (kumulativno)

Na području Republike Hrvatske korištenje sigurnosnog pojasa promatrano je u pet regija (grafikon 45.). Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka vidljivo je da na području Istre i Hrvatskog primorja 61,03% putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) koristi sigurnosni pojas dok je najmanji udio korištenja sigurnosnog pojasa zabilježen u Lici (44,39%). Detaljni prikaz statističkih rezultata korištenja sigurnosnih pojaseva kod putnika u vozilu na području pojedinih regija Republike Hrvatske dat je u grafičkom prilog 6.








Str. 52

5.2 Kumulativna analiza prikupljenih podataka na području Republike

Hrvatske – motocikli

Grafikon 46. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Republike Hrvatske








Str. 53

Na području Republike Hrvatske prikupljen je statistički uzorak od 2121 motocikala u koji su uključeni i podaci iz 1280 popunjenih anketnog upitnika. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige, kao i postotni udjeli korištenja zaštitne kacige od strane vozača i suvozača na motociklu prikazani su na grafikonu 41.

Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka uočeno je da od ukupnog broja putnika na motociklu (vozač, suvozač) 94% putnika koristi zaštitnu kacigu, dok 6% putnika ne koristi zaštitnu kacigu. Također, iz rezultata analize vidljivo je da 96% vozača motocikala koristi zaštitnu kacigu, dok 4% vozača ne koristi zaštitnu kacigu. Ukoliko se promatra cjelokupni statistički uzorak, vidljivo je da je suvozač na motociklu prisutan u 44% motocikala promatranog uzorka, pri čemu je korištenje zaštitne kacige kod suvozača uočeno kod 90,47% motocikala.

Grafikon 47. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske

Na 186 lokacija na području Republike Hrvatske korištenje zaštitne kacige promatrano je na pet kategorija prometnica (grafikon 4218.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 2121 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača na autocesti 92,86%, na državnoj cesti 99,40%, na gradskoj cesti 97,44%, na županijskoj cesti 95,47%, a na lokalnoj cesti 97,55%. Kod suvozača je korištenje zaštitne kacige na autocesti 100%, na državnoj cesti 95,45%, na gradskoj cesti 88,24%, na županijskoj cesti 88,89%, a na lokalnoj cesti 80%.

Detaljniji podaci o korištenju zaštitne kacige na motociklu ovisno o kategoriji prometnice dati su u grafikonu 48.

Grafikon 48. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske








Str. 54

Grafikon 49. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Republike Hrvatske

Na području Republike Hrvatske korištenje zaštitne kacige promatrano je u 37 grada (grafikon 49.). Temeljem rezultata analize prikupljenog statističkog uzorka veličine 2121 motocikala uočeno je da je korištenje zaštitne kacige kod vozača u 18 analiziranih gradova zabilježeno kod svih promatranih motocikala, dok je najmanji postotni udio korištenja zaštitne kacige kod vozača u Slatini (75%).

Korištenje zaštitne kacige kod suvozača uočeno je kod 20 analiziranih gradova dok u Krapini nitko od promatranih suvozača na motociklima nije koristio zaštitnu kacigu.








Str. 55

Grafikon 50. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (kumulativno)

Na području Republike Hrvatske korištenje zaštitne kacige na motociklima promatrano je u pet regija (grafikon 50.). Iz rezultata statističke analize prikupljenih podataka vidljivo je da na području Istre i Hrvatskog primorja 97,52% putnika na motociklu (vozač, suvozač) koristi zaštitnu kacigu dok je najmanji udio korištenja zaštitne kacige na motociklu zabilježen u Lici (93,75%).








Str. 56

6 ZAKLJUČAK

U sklopu Nacionalnog programa sigurnosti cestovnog prometa RH za razdoblje 2011.- 2020. godine pristupilo se izradi prometnog elaborata s ciljem utvrđivanja postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa kod svih putnika u vozilu te korištenja zaštitne kacige kod vozača i suvozača na motociklima i mopedima.

Uzimajući u obzir činjenicu da korištenje sigurnosnih pojaseva u vozilu smanjuje rizik od smrtnosti putnika na prednjim sjedalima za čak 50% te da korištenje zaštitnih kaciga smanjuje mogućnost teških ozljeda za čak 70% i smrtnog stradavanja za 42%, ovim istraživanjem dodatno je skrenuta pozornost na ublažavanje posljedica prometnih nesreća na području Republike Hrvatske. Naime, u sklopu istraživanja, dobiveni su relevantni statistički podaci koji su osnova za stvaranje početne baze podataka. Stvorena baza podataka omogućit će praćenje promjena indikatora sigurnosti za buduća razdoblja te definiranje odgovarajućih mjera kojima će se poboljšati postojeće stanje sigurnosti u cestovnom prometu.

Istraživanje je provedeno brojanjem i snimanjem prometnih tokova na ukupno 186 lokacija u 37 gradova na području Republike Hrvatske te ispunjavanjem online anketnog upitnika u svrhu prikupljanja dodatnih relevantnih podataka.

Područje Republike Hrvatske je, radi preglednosti i jednostavnosti obrade prikupljenih statističkih uzoraka, podijeljeno na 5 prostorno geografskih regija (Središnja Hrvatska, Slavonija i Baranja, Lika, Istra i Hrvatsko primorje te Dalmacija) unutar kojih se istraživanje vršilo na karakterističnim lokacijama cestovne mreže (autoceste, državne ceste, županijske ceste, gradske ceste i lokalne ceste). Na taj način dobiven je relevantan statistički uzorak od 64328 vozila i 1284 motocikla.

Statistički rezultati postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa kod svih putnika u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih regija Republike Hrvatske pokazuju sljedeće:

Na statističkom uzorku od 22868 vozila na području Središnje Hrvatske 59,97% putnika koristi sigurnosni pojas ,

Na statističkom uzorku od 14775 vozila na području Slavonije i Baranje 60,65% putnika koristi sigurnosni pojas,

Na statističkom uzorku od 4163 vozila na području Like 44,39% putnika koristi sigurnosni pojas,

Na statističkom uzorku od 10617 vozila na području Istre i Hrvatskog primorja 61,03% putnika koristi sigurnosni pojas,

Na statističkom uzorku od 11905 vozila na području Dalmacije 50,90% putnika koristi sigurnosni pojas.

Statistički rezultati postotnog udjela korištenja zaštitne kacige kod vozača i suvozača na

motociklima i mopedima unutar pojedinih regija su sljedeći:

Na području Središnje Hrvatske na statističkom uzorku od 418 motocikala i mopeda postotni udio korištenja zaštitne kacige iznosi 97%

Na području Slavonije i Baranje na statističkom uzorku od 199 motocikala i mopeda postotni udio korištenja zaštitne kacige iznosi 60,65%

Na području Like na statističkom uzorku od 42 motocikla i mopeda postotni udio korištenja zaštitne kacige iznosi 94%

Na području Istre i Hrvatskog primorja na statističkom uzorku od 259 motocikala i mopeda postotni udio korištenja zaštitne kacige iznosi 98%

Na području Dalmacije na statističkom uzorku od 366 motocikala i mopeda postotni udio korištenja zaštitne kacige iznosi 97%








Str. 57

Obzirom na relativno mali statistički uzorak motocikla i mopeda u pojedinim regijama Republike Hrvatske (manje od 200 motocikala i mopeda) koji se ne smatra referentnim za ovo istraživanje očekivana je statistička pogreška kod dobivenih rezultata.

Podaci o korištenju sigurnosnog pojasa kod svakog putnika u vozilu (vozač, suvozač, putnici na stražnjem sjedalu te djeca u sjedalima) te korištenju zaštitne kacige kod vozača i suvozača na motociklima i mopedima detaljno su opisani knjigama I, II, III, IV i V koji su sastavni dio prometnog elaborata. Unutar navedenih knjiga dati su i pregledni rezultati korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu i zaštitne kacige na motociklima i mopedima prikupljeni na karakterističnim cestovnim prometnicama (autoceste, državne ceste, županijske ceste, gradske ceste i lokalne ceste).

Statistički rezultati postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača i suvozača ovisno o kategoriji prometnice na području hrvatskih regija pokazuju da:

na autocestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 71% do 84%, na državnim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 47% do 65%, na županijskim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 41% do 63%, na gradskim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 31% do 66%, na lokalnim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 20% do 55%. Iz navedenih rezultata je vidljivo da se postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa proporcionalno

smanjuje ovisno o važnosti pojedine kategorije prometnice. Također, statističkom analizom je ustanovljeno da je u Središnjoj Hrvatskoj najveći postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača i suvozača dok je u Lici taj udio najmanji u odnosu na ostale regije.

Korištenje zaštitne kacige kod vozača i suvozača na motociklima i mopedima ima vrlo visok postotni udio na području svih regija.

Analiza postotnog udjela korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača unutar hrvatskih regija na području:

13 gradova Središnje Hrvatske postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu pokazuje da vozači najučestalije koriste sigurnosni pojas u Sesvetama (77,75%), dok je u Križevcima (43,94%) taj udio najmanji,

8 gradova Slavonije i Baranje postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu pokazuje da vozači najučestalije koriste sigurnosni pojas u Valpovu (74,05%) dok je taj postotni udio najmanji u Požegi (50,45%),

3 grada Like postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu pokazuje da vozači najučestalije koriste sigurnosni pojas u Otočcu (54,93%) dok je taj postotni udio najmanji u Senju (41,83%),

6 gradova Istre i Hrvatskog primorja postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu pokazuje da vozači najučestalije koriste sigurnosni pojas u Pazinu (73%) dok je taj postotni udio najmanji u Poreču (49%),

7 grada Dalmacije postotni udio korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu pokazuje da vozači najučestalije koriste sigurnosni pojas u Splitu (74,95%) dok je taj postotni udio najmanji u Gračacu (40,50%).

Postotni udjeli korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača na području pojedinih gradova hrvatskih regija statistički se neznatno razlikuju od postotnih udjela korištenja sigurnosnog pojasa kod suvozača.

Osim statističke analize prikupljenih podataka brojanjem i snimanjem prometnih tokova, izvršena je i analiza anketnog upitnika na statističkom uzorku od 2680 ispunjenih anketa. Temeljem rezultata analize, ustanovljeno je da 72,95% anketiranih osoba uvijek koristi sigurnosni pojas,16,49% njih sigurnosni pojas koristi povremeno, dok 4,07 % anketiranih osoba ne koristi sigurnosni pojas. Analizom anketnog upitnika utvrđeno je da 60,52% vozača upozorava svoje suputnike na nužnost vezivanja








Str. 58

sigurnosnog pojasa, 19,96% anketiranih to čini ponekad, dok 12,65% anketiranih osoba ne upozorava suputnike na vezivanje sigurnosnim pojasom. Također, statističkom obradom podataka je ustanovljeno da 78,92% anketiranih osoba dijeli stav da je korištenje sigurnosnog pojasa u automobilu važno za sigurnost u prometu dok 8,73% anketiranih osoba ne dijeli takvo mišljenje, odnosno smatra da korištenje sigurnosnog pojasa ne pridonosi povećanju sigurnosti.

Analizom anketnog upitnika uočeno je da 62,43% anketiranih osoba sigurnosni pojas koristi zbog vlastite sigurnosti, a 12,97% anketiranih osoba zbog straha od novčane kazne. Kaznu ili upozorenje za nekorištenje sigurnosnog pojasa dobilo je 18,62% anketiranih osoba.

Na području Republike Hrvatske koje uključuje statistički uzorak od 67008 vozila i 2121 motocikala gdje su pribrojani i podaci iz anketnog upitnika statističkom analizom je ustanovljeno da 58% putnika u vozilu koristi sigurnosni pojas te 94% putnika na motociklima i mopedima koristi zaštitnu kacigu.

Ukupnom kumulativnom analizom svih prikupljenih podataka na razini Republike Hrvatske ustanovljeno je da:

na autocestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 76% do 79%, na državnim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 60% do 68%, na županijskim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 56% do 59%, na gradskim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 54% do 57%, na lokalnim cestama vozači i suvozači koriste sigurnosni pojas u rasponu od 45% do 51%.

Uzimajući u obzir sve gradove u kojima su prikupljeni podaci i rađena statistička analiza potrebno je izdvojit grad Sesvete kao grad s najvećim postotnim udjelom korištenja sigurnosnog pojasa kod vozača (77,75%) i općina Gračac u kojoj vozači koriste sigurnosni pojas u tek 40,50% promatranih vozila.

Sva svjetska istraživanja pokazuju neupitnost korištenja sigurnosnih pojaseva koji smanjuju rizik od ozljeđivanja pri sudaru za oko 45%, ako su pravilno postavljeni i korišteni. Sigurnosni pojasevi značajno pridonose smanjenju opasnosti i rizika od nastanka ozbiljnih ozljeda tijekom naglog kočenja i pri sudarima vozila. Stoga je, bez obzira na dobivene statističke rezultate stanje sigurnosti u cestovnom prometu potrebno podignuti na višu razinu. Povećanje sigurnosti u prometu može se prvenstveno ostvariti kroz preventivne programe i cjeloživotnu edukaciju, uz primjenu odgovarajućih modela prometne politike, čime bi se povećalo odgovorno ponašanje sudionika u prometu, a samim time i razina sigurnosti tijekom vožnje.








Str. 59

POPIS GRAFIČKIH PRILOGA

Prilog 1: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Središnje Hrvatske

Prilog 2: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Slavonije i Baranje

Prilog 3: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Like

Prilog 4: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Istre i Hrvatskog primorja

Prilog 5: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Dalmacije

Prilog 6: Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu na području Republike Hrvatske








Str. 60

POPIS SLIKA I GRAFIKONA

Popis slika

str.

Slika 1. Proces brojanja prometa s odgovarajućom opremom ............................................................... 3 Slika 2. Prikaz aplikacije ''Brojač prometa'' ........................................................................................... 4 Slika 3. Prikaz obrasca on-line ankete .................................................................................................. 41 Slika 4. Rezultati provedene on-line ankete .......................................................................................... 41 Slika 5. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na vozačko iskustvo i konkretne podatke o

vozilu koje anketirana osoba posjeduje ............................................................................... 43 Slika 6. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na korištenje sigurnosnog pojasa ............. 44 Slika 7. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na razloge korištenja/nekorištenja

sigurnosnog pojasa .............................................................................................................. 45 Slika 8. Rezultati provedene on-line ankete koji se odnose na korištenje zaštitne kacige na motociklu 46

Popis grafikona

Grafikon 1. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Središnje Hrvatske6 Grafikon 2. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske ............ 7 Grafikon 3. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo,

sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske .......................... 8 Grafikon 4. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Središnje Hrvatske ................................ 9 Grafikon 5. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Središnje Hrvatske ............. 10 Grafikon 6. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač) ovisno

o kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske .................................................... 11 Grafikon 7. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o

kategoriji prometnice na području Središnje Hrvatske ....................................................... 11 Grafikon 8. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na području

pojedinih gradova Središnje Hrvatske ................................................................................ 12 Grafikon 9. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Slavonije i Baranje

............................................................................................................................................. 13 Grafikon 10. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje .......... 14 Grafikon 11. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo,

sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje ....................... 15 Grafikon 12. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Slavonije i Baranje ............................. 16 Grafikon 13. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Slavonije i Baranje ........... 17 Grafikon 14. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač)

ovisno o kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje ........................................ 18 Grafikon 15. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o

kategoriji prometnice na području Slavonije i Baranje ...................................................... 18 Grafikon 16. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na

području pojedinih gradova Slavonije i Baranje ................................................................ 19 Grafikon 17. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Like .................. 20








Str. 61

Grafikon 18. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Like .................................. 21

Grafikon 19. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Like ............................................... 22

Grafikon 20. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Like ..................................................... 23

Grafikon 21. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Like ................................... 24 Grafikon 22. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač)

ovisno o kategoriji prometnice na području Like ................................................................ 25 Grafikon 23. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o

kategoriji prometnice na području Like .............................................................................. 25 Grafikon 24. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na

području pojedinih gradova Like ........................................................................................ 26 Grafikon 25. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Istre i Hrvatskog

primorja ............................................................................................................................... 27 Grafikon 26. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja ............................................................................................................................................. 28

Grafikon 27. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja ............ 29

Grafikon 28. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Istre i Hrvatskog primorja .................. 30

Grafikon 29. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Istre i Hrvatskog primorja 31 Grafikon 30. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač)

ovisno o kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja ............................. 32 Grafikon 31. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o

kategoriji prometnice na području Istre i Hrvatskog primorja ........................................... 32 Grafikon 32. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na

području pojedinih gradova Istre i Hrvatskog primorja ..................................................... 33 Grafikon 33. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Dalmacije ........ 34 Grafikon 34. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Dalmacije ........................ 35 Grafikon 35. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo,

sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Dalmacije ..................................... 36 Grafikon 36. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Dalmacije ........................................... 37 Grafikon 37. Korištenje sigurnosnog pojasa na motociklima na području Dalmacije ......................... 38 Grafikon 38. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa na motociklu (vozač, suvozač)

ovisno o kategoriji prometnice na području Dalmacije ...................................................... 39 Grafikon 39. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o

kategoriji prometnice na području Dalmacije..................................................................... 39 Grafikon 40. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motocikli (vozač, suvozač) na

području pojedinih gradova Dalmacije ............................................................................... 40 Grafikon 41. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Republike

Hrvatske............................................................................................................................... 47 Grafikon 42. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske ......... 48 Grafikon 43. Apsolutne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa (vozač, suvozač, stražnje sjedalo,

sjedalica) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske ....................... 49 Grafikon 44. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (vozač, suvozač, stražnje

sjedalo, sjedalica) na području pojedinih gradova Republike Hrvatske ............................. 50 Grafikon 45. Relativne frekvencije korištenja sigurnosnog pojasa u vozilu (kumulativno) .................. 51








Str. 62

Grafikon 46. Prikaz rezultata statističke analize prikupljenih podataka na području Republike Hrvatske............................................................................................................................... 52

Grafikon 47. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske ...................................................... 53

Grafikon 48. Apsolutne frekvencije korištenja zaštitne kacige (vozač, suvozač) ovisno o kategoriji prometnice na području Republike Hrvatske ...................................................................... 53

Grafikon 49. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (vozač, suvozač) na području pojedinih gradova Republike Hrvatske ................................................................ 54

Grafikon 50. Relativne frekvencije korištenja zaštitne kacige na motociklu (kumulativno) ................. 55

Documents

ISTRAŽIVANJE UČESTALOSTI KORIŠTENJA · PDF fileBrojanje i snimanje prometa provodilo se na karakterističnim lokacijama cestovne mreže (autoceste, državne, županijske i gradske