ITS Undergraduate 8055 3503100022 Judul

5/11/2018 ITS Undergraduate 8055 3503100022 Judul - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/its-undergraduate-8055-3503100022-judul 1/16

TUGAS AKHIR - PG 1382

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS

UNTUK INFORMASI JALAN(STUDI KASUS KOTA SURABAYA)

MUCHAMAD ARIFINNRP 3503 100 022

Dosen PembimbingDr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

PROGRAM STUDI TEKNIK GEOMATIKAFakultas Teknik Sipil dan PerencanaanInstitut Teknologi Sepuluh NopemberSurabaya 2009



TUGAS AKHIR - PG 1382

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFISUNTUK INFORMASI JALAN

(STUDI KASUS KOTA SURABAYA)


Dosen PembimbingDr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

PROGRAM STUDI TEKNIK GEOMATIKAFakultas Teknik Sipil dan PerencanaanInstitut Teknologi Sepuluh NopemberSurabaya 2009



FINAL ASSIGNMENT - PG 1382

APLICATION OF GEOGRAPHIC INFORMATIONSYSTEM FOR THE ROAD INFORMATION

(CASE STUDY : SURABAYA CITY)


Supervisor LecturerDr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

GEOMATIC ENGINEERING DEPARTMENTFaculty of Civil Engineering and PlanningSepuluh Nopember Institute of TechnologySurabaya 2009



v

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS

UNTUK INFORMASI JALAN


TUGAS AKHIR

Diajukan Untuk Memenuhi Salah Satu SyaratMemperoleh Gelar Sarjana Teknik

padaProgram Studi S-1 Teknik Geomatika

Fakultas Teknik Sipil dan PerencanaanInstitut Teknologi Sepuluh Nopember

Oleh :

MUCHAMAD ARIFIN

NRP 3503 100 022

Disetujui oleh Pembimbing Tugas Akhir :

Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. .........…....(Pembimbing)

SURABAYA, AGUSTUS 2009



i

APLIKASI SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK

INFORMASI JALAN


Nama Mahasiswa : Muchamad Arifin

NRP : 3503 100 022

Jurusan : Teknik Geomatika FTSP – ITS

Dosen Pembimbing : Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

Abstrak

Setiap manusia selalu menginginkan kemudahan dan

kecepatan dalam menjalankan segala aktivitasnya. KondisiSurabaya sebagai ibukota propinsi dengan segala macam

aktivitas, mobilitas penduduk yang padat dan berbagai masalahlalu lintas di dalamnya mutlak membutuhkan jaringan jalan yang

layak dengan kondisi ruas jalan yang selalu bagus pulaSistem Informasi Geografis (SIG) merupakan suatu sistem

(berbasiskan komputer) yang digunakan untuk menyimpan danmemanipulasi informasi-informasi geografis, termasuk didalamnya sistem jaringan jalan. Diharapkan dengan adanyaSistem Informasi Jalan, dapat berguna untuk memberikan

informasi tentang jalan serta dapat dijadikan solusi interaktif yang cepat, akurat, dan mudah digunakan dalam hal prioritas

penanganan perbaikan jalan rusak bagi instansi terkait danmasyaraka umum.Sistem Informasi Jalan ini menggunakan peta digital Kota

Surabaya tahun 2004 skala 1 :25.000, yang diolah dengan perangkat lunak Autocad Land Deskop 2004, Arc View 3.3, sertadiintegrasikan dengan data koordinat GPS handheld serta basisdata Microsoft Access 2003 dan Map Object 2.2 - Visual Basic 6 untuk mendapatkan hasil pemrograman sistem informasi serta

interface. Hasilnya diketahui bahwa ruas jalan Diponegoro

merupakan jalan dengan volume lalu lintas tertinggi dengan



ii

Lalu-lintas Harian Rata-rata (LHR) total 264041 kendaraan / hari., sedangkan ruas jalan yang perlu mendapatkan prioritas

utama perbaikan jalan mengacu pada Road Condition Index(RCI) terendah pada saat dilakukan pengamatan adalah ruas

jalan Kencana (Bung Tomo), jalan Ratna (Upajiwa Selatan), jalan Raya Gresik, jalan Sidorame, dan jalan WonokromoStasiun

Kata kunci : SIG, Jalan, solusi interaktif.

.



iii

APLICATION OF GEOGRAPHIC INFORMATION

SYSTEM FOR ROAD INFORMATION

(CASE STUDY : SURABAYA CITY)

Name of student : Muchamad Arifin

NRP : 3503 100 022

Departement : Geomatic Engineering FTSP – ITS

Supervisor Lecturer : Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc.

Abstract

Geographical Information System (GIS) is a computer based system that is used for saving and manipulating

geographical information where road network are included. Aswe are known, Every human being always want to do all their

activity easily and quickly. Surabaya Condition as provincial capital with all kinds of activity, rapid resident mobility and various traffic problems, absolutely require good road and join

streets condition. In the future, Road Information System isexpected can be used for giving complete information about road and can be made for an interactive solution which is used in the

case of ruined road maintance handling priority for the related institution and public society that quickly, accurate, and it’s easy

to be used.This Road Information System is using Surabaya Citydigital map with 1 : 25.000 map scale that is made in 2004integrated with GPS handheld coordinate data then processing with software Autocad Land Deskop 2004, Arc View 3.3 and Microsoft Access 2003 for data processing, then combining MapObject 2.2 – Visual Basic 6 to get information system

programming and interface.

From the result, it is known that Diponegoro road represent road with highest traffic volume with totally DailyTraffic Mean 264041 vehicle / day, then the road which require



iv

especial road maintance priority relate with the lowest of Road Condition Index (RCI) when the time survey is done are Kencana

(Bung Tomo) road, Ratna (Upajiwa Selatan) road, Raya Gresik road, Sidorame road and Wonokromo Stasiun road.

Keyword : GIS, Road, an interactive solution



vii

KATA PENGANTAR

Alhamdulillah atas segalanya, karunia, hidayah serta pertolongan Gusti Allah SWT sehingga laporan Tugas Akhir yang berjudul “ Aplikasi Sistem Informasi Geografis Untuk

Informasi Jalan (Studi Kasus Kota Surabaya)” ini dapatterselesaikan pada waktunya.

Sholawat dan salam tak lupa penulis haturkan kepada junjungan kita, Baginda Rasullullah Muhammad SAW atas segala petunjuk yang telah diberikan.

Dan perkenankanlah penulis untuk menyampaikan

penghargaan yang setinggi tingginya dan rasa terima kasih yangsedalam-dalamnya kepada :

1. Kedua Orang Tua (Ibu Sri Mulyani dan Bapak Kasuwan).Tugas Akhir ini dipersembahkan kepada beliau berdua.

Terima kasih saja tak akan pernah cukup atas segala do’adan pengorbanan beliau selama ini.

2. Adik-adikku Dwi Indah Kuswanti dan Fery Kustiawan,serta adik iparku Dadang Agus, terima kasih atas segaladukungannya.

3. Bapak Dr. Ing. Ir. Teguh Hariyanto, MSc. selaku dosen pembimbing, terima kasih banyak atas kesabaran dansemua bimbingan yang telah Bapak berikan.

4. Ibu Chatarina Nurjati, MT selaku Ketua Program Studidan Bapak Eko Yuli Handoko, ST. MT. selaku

koordinator Tugas Akhir Program Studi Teknik Geomatika FTSP-ITS.

5. Bapak Prof. Dr. Ir. Bangun Mulyo S., DEA DESS selakudosen wali, seluruh dosen dan staff karyawan Teknik Geomatika-ITS, terima kasih atas semua bimbingan dan

bantuannya selama ini.6. Kholid dan Sondy atas inspirasi judulnya. Agung, Ziqov,

Sarmuji dan Bagus Priyo atas bantuannya, ucapan terima



viii

kasih tak akan cukup, semoga Allah membalas kebaikankalian semua.

7. Sahabat-sahabatku di Mojokerto, Saudara-saudaraseperjuangan G5-2003, teman– teman G1 sampai G10,dan para penghuni kos Klampis Ngasem Gang Buntu 23,Kalisari Damen 73A dan Gebang Lor 12, ucapan terimakasih tak akan cukup atas segalanya, semoga Allahmembalas kebaikan kalian semua.

Penulis menyadari sepenuhnya bahwa pada Tugas Akhir ini jauh dari kata sempurna, masih banyak terdapat kekurangan didalamnya, sehingga kritik dan saran yang membangun dari semua

pihak sangat kami harapkan sehingga dapat menjadi motivasi

lebih bagi kami dalam penyusunan laporan-laporan lainnya dimasa mendatang. Semoga laporan Tugas Akhir ini dapat

bermanfaat dan memberikan informasi yang lebih bagi kitasemua.

Surabaya, Agustus 2009

Penulis



ix

DAFTAR ISI

Halaman

Halaman Judul Abstrak iAbstract iiiHalaman Pengesahan vKata Pengantar vii

Daftar Isi ixDaftar Gambar xiii

Daftar Tabel xv

BAB I PENDAHULUAN 1

1.1 Latar Belakang 11.2 Perumusan Masalah 21.3 Batasan Masalah 2

1.4 Tujuan 3

BAB II TINJAUAN PUSTAKA 52.1 Jalan 5

2.1.1 Definisi dan Peran Jalan 5

2.1.2 Bagian-bagian Jalan 52.1.3 Peruntukan Jalan 7

2.2 Sistem Jaringan Jalan 7

2.3 Fungsi Jalan 82.4 Status Jalan 8

2.5 Kelas Jalan 92.6 Volume dan Komposisi Lalu Lintas 11

2.6.1 Volume Lalu Lintas 11

2.6.2 Komposisi Lalu Lintas 122.7 Kerusakan Jalan 12

2.7.1 Jenis dan Penyebab Kerusakan

jalan 2.7.2 Road Condition Index (RCI) 13



x

2.8 Sistem Informasi Geografis (SIG) 142.8.1 Konsep Dasar dan Pengertian SIG 15

2.8.2 Definisi SIG 162.8.3 Subsistem SIG 172.8.4 Komponen SIG 182.8.5 Cara Kerja SIG 202.8.6 Kemampuan SIG 212.8.7 Model Data Spasial dalam SIG 24

2.8.7.1 Model Data Raster 252.8.7.2 Model Data Vektor 25

2.8.8 Kedudukan SIG 292.9 Arc View 3.3 30

2.10 Microsoft Visual Basic 322.10.1 Operator Visual Basic 332.10.2 Kondisi dan Keputusan 342.10.3 Pengguanaan Loop 35

2.10.4 ActiveX Data Object 352.11 ESRI Map Object 2.2 362.12 AutoDesk Land Desktop 2004 38

2.13 Microsoft Access 38

BAB III METODOLOGI 41

3.1 Alat dan Bahan 413.1.1 Alat 41

3.1.2 Bahan 413.2 Lokasi Penelitian 423.3 Metodologi Penelitian 43

3.3.1 Tahap Pengumpulan Data 433.3.2 Tahap Pengolahan Data 43

3.3.3 Tahap Akhir 46

BAB IV HASIL DAN PEMBAHASAN 49

4.1 Proses Pembuatan SIstem Informasi Jalan 494.1.1 Proses Pada Autodesk Land Dekstop

2004 49



xi

4.1.2 Prose s Pada Arc View 3.3 504.1.3 Pengolahan Basisdata Data Tabular

Pada Microsoft Access 2003 504.1.4 Proses Penyusunan Program 52

4.2 Sistem Informasi Jalan 524.2.1 Pengujian Sistem Aplikasi 534.2.2 Proses Uji Coba 544.2.3 Uji Coba Pencarian Informasi Jalan 54

4.3 Analisa 554.3.1 Analisa Uji Coba Program 554.3.2 Analisa Volume Lalu Lintas 564.3.3 Analisa Prioritas Perbaikan Jalan 65

4.3.4 Analisa Kondisi Pendukung BagianJalan 66

4.3.5 Analisa Profil Jalan 674.3.6 Analisa Fasilitas Umum 69

BAB V KESIMPULAN DAN SARAN

5.1 Kesimpulan 73

5.2 Saran 74

DAFTAR PUSTAKA

LAMPIRAN - LAMPIRAN

BIODATA PENULIS



xiii

DAFTAR GAMBAR

Gambar Keterangan HalGambar 2.1 Penampang melintang jalan tanpa median 6Gambar 2.2 Penampang melintang jalan dengan median 7Gambar 2.3 Model Dunia Nyata 15Gambar 2.4 Subsitem-subsistem SIG 18

Gambar 2.5 Komponen SIG 19Gambar 2.6 Biaya Komponen SIG. 20Gambar 2.7 Model Data Raster 25Gambar 2.8 Model Data Vektor 26

Gambar 2.9 Kedudukan SIG diantara sistem

informasi yang lain 29

Gambar 2.10 Tampilan ArcView 3.3 saat setelah dibuka 31Gambar 2.11 Interface antar muka visual basic 6.0 32

Gambar 2.12 Hubungan ADO dengan berbagai sumber basis data

Gambar 2.13 Interface antar muka microsoft Access 39Gambar 3.1 Daerah Penelitian 42

Gambar 3.2 Diagram alir Metodologi Penelitian 47

Gambar 4.1 Hasil pengolahan data spasial pada Auto Desk Land Desktop 2004 49

Gambar 4.2 Convert to .SHP di Arc View GIS 3.3 50

Gambar 4.3 Basis Data dalam Microsoft Access 2003 51Gambar 4.4 Skenario Uji Coba 53

Gambar 4.5 Tampilan Program Penyorotan Nama Jalan 54Gambar 4.6 Detil Tampilan Informasi Jalan 54Gambar 4.7 Detil informasi fasum 54Gambar 4.8 Grafik Volume Lalu Lintas Semua

Golongan tiap ruas jalan 56

Gambar 4.9 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 1

tiap ruas jalan 57Gambar 4.10 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 2tiap ruas jalan 58



xiv

Gambar 4.11 Grafik Volume Lalu Lintas Golongan 3tiap ruas jalan 59








xv

DAFTAR TABEL

Tabel Keterangan Hal

Tabel 2.1 Tabel Komposisi Lalu Lintas 12Tabel 2.2 Tabel Road Condition Index (RCI) 14Tabel 2.3 Tabel Perbandingan model data raster dan

model data vektor 26

Tabel 2.4 Tabel operator Visual Basic 33Tabel 4.1 Kondisi Jalan 65

Tabel 4.2 Profil Jalan 68Tabel 4.3 Daftar Fasilitas Umum 69

Documents

ITS Undergraduate 8055 3503100022 Judul