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IV.Clasificación

de los Caminos

1. Definición general

Los caminos son, en primer lugar, un medio para transporte depersonas y bienes y constituyen un componente fundamentalpara el bienestar y desarrollo de una sociedad, facilitando lacomunicación necesaria para la vida cotidiana.

Deben construirse para resistir y mantener adecuadamente elpaso de vehículos. Con tal objeto, el diseño debe adoptar cier-tos criterios de resistencia, seguridad y uniformidad.

2. Clasificación de los caminos o carreteras

a.a.a.a.a. Caminos de tierraCaminos de tierraCaminos de tierraCaminos de tierraCaminos de tierraLos caminos de tierra son de arcilla, arena o grava. En estecaso los vehículos circulan prácticamente sobre el terreno na-tural, libre de material vegetal.

Algunas veces tienen revestimiento muy ligero y su alinea-miento y sistema de drenaje es muy deficiente, razón por lacual la circulación sólo es posible durante el verano.

Por lo general facilitan el acceso a lugares aislados en regionesde asentamientos dispersos y se ubican en general, bajo juris-dicción municipal.

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b.b.b.b.b. Caminos en balastosCaminos en balastosCaminos en balastosCaminos en balastosCaminos en balastosSon aquellos donde los vehículos circulan sobre una superficierecubierta con balastos en estado natural o material seleccionado.

Por lo general poseen alguna conformación con sus respectivoshombros y cunetas.

En algunos casos su alineamiento ha sido mejorado y se proyec-tan alcantarillas, lo cual los hace transitable durante todo el año.

Sus componentes principales son la sub-rasante, la sub-base yla capa superficial de rodamiento.

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c.c.c.c.c. Caminos revestidos con material de baseCaminos revestidos con material de baseCaminos revestidos con material de baseCaminos revestidos con material de baseCaminos revestidos con material de baseÉstos son caminos donde la alta circulación de vehículos re-quiere disponer de una superficie de rodamiento apropiada.

Por lo general cuentan con un mayor derecho de vía, mejor ali-neamiento horizontal y vertical, el sistema de drenaje es ade-cuado, sus condiciones se mantienen estables durante todo elaño y cuentan con material triturado de base en la superficiede rodamiento.

Sus componentes principales son la sub-rasante, la sub-base yla base.

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d.d.d.d.d. CarreterasCarreterasCarreterasCarreterasCarreterasÉstas son vías de alto volumen de tránsito automotor, las cua-les requieren contar con una superficie de rodamiento estable,segura y en buenas condiciones durante todo el año.

Tienen uno o varios carriles en cada sentido, y con frecuenciase construyen con asfalto y agregados de superficie sobre labase de grava, macadam seco o hidráulico, macadam bitumino-so, concreto asfáltico o concreto de cemento portland. La elec-ción de la capa superficial depende del volumen de tráfico y delos fondos disponibles.

Sus componentes principales son la sub-rasante, la sub-base,la base y la capa superficial.

3. ¿Cómo escoger el tipo de caminoa construir?

A fin de contestar esta interrogante deben tomarse en cuentavarios factores importantes:

• Capacidad económica de la municipalidad• Localización y topografía del sitio donde se desea cons-

truir el camino• Líneas de tránsito• Vehículos motorizados: tamaño y carga de diseño• Capacidad del tráfico del camino• Relación con el sistema vial

a.a.a.a.a. Capacidad económica de la municipalidadCapacidad económica de la municipalidadCapacidad económica de la municipalidadCapacidad económica de la municipalidadCapacidad económica de la municipalidadUno de los principales factores que influye y determina en granmedida si se puede construir o dar mantenimiento a un camino,es el factor económico. Asimismo, este factor determina enbuena medida la capacidad constructiva, por tanto es uno delos elementos que definen qué tipo de superficie tendrá de-terminado camino, aunque esto no es lo más importante.

b.b.b.b.b. Localización y topografía del caminoLocalización y topografía del caminoLocalización y topografía del caminoLocalización y topografía del caminoLocalización y topografía del caminoLa localización de caminos comprende muchos aspectos, comolos costos para usuarios, costos de construcción, efectos en lapoblación, servicio al tráfico, efectos en el ambiente y adquisi-ción de la propiedad. La topografía es un aspecto importante

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que determina cómo han de incorporarse en el diseño lasrasantes satisfactorias, el alineamiento horizontal, los crucesde puentes adecuados y la estética.

c.c.c.c.c. Líneas de tránsitoLíneas de tránsitoLíneas de tránsitoLíneas de tránsitoLíneas de tránsitoLa ruta del nuevo camino debe estar de acuerdo con la líneaque seguirá la parte principal del tránsito si tuviera una opciónlibre, lo cual no es necesariamente la distancia más corta entreterminales. Puede preferirse, para transitar, una ruta largaque dé un buen servicio de tránsito a poblaciones a lo largo dela vía, que responda a la planificación regional del uso de latierra y permita velocidades más altas o desvíos a una zona demuchas construcciones.

d.d.d.d.d. Vehículos motorizados: tamaño y carga de diseñoVehículos motorizados: tamaño y carga de diseñoVehículos motorizados: tamaño y carga de diseñoVehículos motorizados: tamaño y carga de diseñoVehículos motorizados: tamaño y carga de diseñoLas clasificaciones de tamaño y carga de vehículos de motorson importantes en el diseño de camino por las siguientes razo-nes: los anchos de la vía de tráfico se adaptan para el vehículomás ancho, las cargas de ejes afectan la elección del espesordel pavimento, la base de ruedas influye en la elección del ra-dio mínimo en caminos que hacen intersección, las alturas delos vehículos afectan la decisión sobre la altura libre en lospasos inferiores.

e.e.e.e.e. Capacidad del tráfico del caminoCapacidad del tráfico del caminoCapacidad del tráfico del caminoCapacidad del tráfico del caminoCapacidad del tráfico del caminoEl propósito del camino es soportar el tráfico, su capacidad esuna medida de cómo realizar ese objetivo. Para el diseño de uncamino se debe determinar el volumen de tráfico predicho. Lacapacidad es el máximo número de vehículos que puede pasarrazonablemente por una sección de un carril a un lado del cami-no en un sentido, o en ambos sentidos, si así se indica, duranteun tiempo determinado, en las condiciones prevalecientes deese lado del camino y del tránsito. El período normal es una hora.

4. Elementos que componen un camino

a.a.a.a.a. Derecho de víaDerecho de víaDerecho de víaDerecho de víaDerecho de víaDerecho de vía es el área o superficie de terreno propiedaddel Estado, destinado al uso de una carretera o camino, conzonas adyacentes utilizadas para las instalaciones y obras com-plementarias y delimitadas a ambos lados por los linderos delas propiedades colindantes. En general el derecho de vía es de20 m, su dimensión está acorde con la ubicación rural o urbana.

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b.b.b.b.b. Sistema de drenajesSistema de drenajesSistema de drenajesSistema de drenajesSistema de drenajes

b.1 CunetasSe refiere a la zanja lateral paralela al eje de la carretera odel camino construida entre el borde de la calzada y el pie deltalud. Su sección transversal es variable según sea la secciónde diseño, siendo común la de forma triangular, aunque se pue-den construir de forma trapezoidal y cuadrada.

Función: Función: Función: Función: Función: sirve de canal para evacuar el agua de lluvia prove-niente de la calzada y superficies adyacentes, tales como an-denes o aceras.

Construcción:Construcción:Construcción:Construcción:Construcción: las cunetas se pueden construir a mano o pormedios mecánicos. Cuando las cunetas están sujetas a la ero-sión, se usa un revestimiento, que puede ser de piedra bolónligada con mortero de arena y cemento, o placas de concretohidráulico.

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b.2 ContracunetasLas contracunetas son zanjas, generalmente paralelas al ejede la carretera, construidas a una distancia mínima de 1.50 mde la parte superior del talud o corte.

Su sección transversal es variable, siendo comunes las de for-ma triangular o cuadrada. Se acostumbra construir lascontracunetas cuando el agua que llega al talud es mucha y parataludes que sobrepasan los 4.00 m de alto.

Función:Función:Función:Función:Función: evitan que las aguas superficiales se desplacen por eltalud de corte, erosionando y recargando la capacidad de lacuneta.

b.3 AlcantarillasSon ductos que permiten el paso del agua de un lado a otro dela vía. Las alcantarillas pueden tener forma cuadrada, rectan-gular, circular o elíptica. Los materiales de construcción pue-den ser de concreto armado, tubos de PVC, planchas de hierrocorrugado o de acero corrugado, entre otros.

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Selección del tipo de alcantarillaSelección del tipo de alcantarillaSelección del tipo de alcantarillaSelección del tipo de alcantarillaSelección del tipo de alcantarilla• Usar elementos con la forma y tamaño del caudal

• Asegurarse de un buen control de calidad en sitio defabricación

Aspectos a considerar en la construcción de una alcantarillaAspectos a considerar en la construcción de una alcantarillaAspectos a considerar en la construcción de una alcantarillaAspectos a considerar en la construcción de una alcantarillaAspectos a considerar en la construcción de una alcantarilla• Seleccionar el punto de ubicación de la alcantarilla

• Determinar la longitud de la alcantarilla, acorde al an-cho de corona actual

• Procurar no forzar los cauces, al localizar las alcantarillas

• Seleccionar el diámetro de los tubos conforme caudalde diseño y sedimentos

• Preparar la zanja de la alcantarilla con un ancho igual aldiámetro externo de tubo, más 30 cm en ambos lados.

• Cimentar la alcantarilla a una profundidad igual al diá-metro externo del tubo más 60 cm en ambos lados

• Usar pendientes en las alcantarillas de un 2% a un 3%

• Inspeccionar el alineamiento horizontal y vertical

• Agregar mortero a la junta de los tubos

• Construir adecuadamente la cama en donde se cimentarála alcantarilla

Cuneta de carretera

revestida con mortero

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Construcción de cuneta para drenaje de carretera

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b.4 CabezalesSon muros que se construyen a la entrada y salida de alcantarillas.

Función:Función:Función:Función:Función: evitar la erosión alrededor de la misma, evitar losmovimientos horizontales y verticales de los taludes, guiar lacorriente, permitir un mayor ancho de la vía.

Aspectos a considerar en la etapa de construcción de losAspectos a considerar en la etapa de construcción de losAspectos a considerar en la etapa de construcción de losAspectos a considerar en la etapa de construcción de losAspectos a considerar en la etapa de construcción de loscabezalescabezalescabezalescabezalescabezales• Las dimensiones de los cabezales deben impedir el des-

lizamiento de taludes.

• Pueden ser construidos de concreto reforzado, de mam-postería o de concreto ciclópeo.

• Su alineamiento debe corresponder con el de la vía.

• La excavación requerida debe quedar prevista durantela colocación de la alcantarilla.

• Su altura y sus dimensiones dependen de la profundidada la que se coloca la alcantarilla.

• La construcción se realiza inmediatamente después dela colocación de la alcantarilla.

• Se construyen previendo futuras ampliaciones de la vía.

• No se recomienda la construcción de cabezales en sec-ción de relleno.

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b.5 Canales de salidaLos canales de salida son las estructuras hidráulicas encarga-das de transportar el agua recogida por las cunetas, alcantari-llas y contracunetas a su destino final. Son de diversos tipos ypueden estar revestidos o sin revestir.

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b.6 Canales transversalesLos canales transversales son obras utilizadas en los caminosde balasto y tierra de poco tránsito.

Función:Función:Función:Función:Función: recoger las aguas superficiales de origen pluvial queescurren por la carretera en forma longitudinal.

Construcción: los canales pueden ser construidos a base decomponentes de madera, metal o concreto colocados en formatransversal sobre la vía, a una profundidad que no obstaculiceel paso vehicular. A menudo se les provee de una reglilla paraprevenir la obstrucción del cauce con piedras de la vía pública.

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b.7 Disipadores de energíaSon drenajes transversales dispuestos en intervalos cortos(cada 50 ó 100 m) dependiendo de la naturaleza del suelo.

Función:Función:Función:Función:Función: se usan cuando las pendientes longitudinales de loscaminos o carreteras son muy inclinadas, para disminuir la ve-locidad del agua y evitar arrastres y erosión en las cunetas.

Construcción: Construcción: Construcción: Construcción: Construcción: como alternativa se construyen quiebragradien-tes, éstos retienen los sedimentos arrastrados por las corrien-tes de agua, lográndose una serie de tramos de baja velocidad.Se construyen usualmente con piedras o troncos de madera.

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Disipadores de energía/quiebra-gradientes

Otras fuentes de información, donde se puede ampliar sobre los

temas que se han tratado en este capítulo:

Manual del Ingeniero Civil. Frederick S. Merritt.

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Alcantarilla y cabezal

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Calle de Quilalí