JET FİLTRELER KULLANMA VE BAKIM KILAVUZU · Artması halinde sistemdeki fan kapatılıp sadece torbalara basınçlı hava üfletilerek torbaların temizlenmesi ve basıncın düşmesi

JET FİLTRELER

KULLANMA VE BAKIM KILAVUZU

Fabrika : Edvan Vantilatör Sanayi ve Ticaret Ltd.Şti. Çıkrıkçı köyü Edremit / BALIKESİR Telefon : 0266 373 18 25 Fax : 0266 373 16 99 Web : www.edvan.com.tr e-Mail : [email protected]

Satış Pazarlama : Edpaz Pazarlama Sanayi ve Ticaret Ltd.Şti. 1201/1 Sokak No: 4/4F Temsil Plaza İş Merkezi 35110 Yenişehir / İZMİR Telefon : 0232 433 78 33 pbx Fax : 0232 433 78 28 Web : www.edpaz.com e-Mail : [email protected]

EYLÜL / 2004

Bölüm 00 JET FİLTRELER ÇALIŞTIRMA VE BAKIM KLAVUZU Rev. No. 0

Doküman No: KGY-KL-01 Yayın Tarihi:

2 /15

00. İÇİNDEKİLER

BÖLÜM BÖLÜM BAŞLIĞI SAYFA NO

00 İçindekiler 2

A Giriş 3

B Tanımlar Ve Terimler 4

01 Filtre Parçaları 5

02 Nakliye Ve Depolama 6

03 İşletmeye Alma Ve İşletme 7

04 Bakım Talimatı 12

05 İşletmede Arıza Tespiti 14

Bölüm A JET FİLTRELER ÇALIŞTIRMA VE BAKIM KLAVUZU

Rev. No. 0


3 /15

A. GİRİŞ

ED-VAN vantilatör firması olarak , vantilatör ile ilgili çalışmalarımızı ve

araştırmalarımızı 1975 yılından beri devam etmekteyiz.Kalitemizden ödün

vermeden teknolojik gelişmeleri AR-GE grubumuz devamlı olarak takip

etmektedir. Teknolojik gelişmeler ışığında Edremit fabrikasında vantilatörlere ait

testler gerçekleştirilmektedir. Bu testler sonucunda ortaya çıkan test neticeleri ve

test diyagramları firmamız bünyesinde mevcut olup müşteri isteği üzerine

kendisine verilmektedir.

Ürünün gerek imalat, gerek sevkıyattan önceki her aşamasında kalite kontrolleri

yapılarak ürünümüzde oluşabilecek tüm sorunları önceden tespit ederek kontrol

altına almaktayız. ürünlerimizin firmamız yetkililerinden teslim alınmasından

işletmedeki montajına , işletmeye alınmasından bakım ve onarımına kadar

kullanıcının ihtiyaç duyabileceği bütün bilgilere, işletme ve çalıştırma

talimatlarında yer vermekteyiz. Bu bilgilerin dışında ihtiyaç duyulan yardımlar için

ED-VAN tüm çalışanları ile hizmetinize hazırdır.

İşletme ve bakım talimatına uymanız işletmenizde sorunsuz çalışmanızı sağlayacaktır.

ED-VAN

Bölüm B JET FİLTRELER ÇALIŞTIRMA VE BAKIM KLAVUZU

Rev. No. 0


4 /15

B. TANIMLAR VE TERİMLER

Filtre Tipi

Seri No

Sipariş No / Tarihi

Müşteri Adı

Filtrenin Parçaları

01 Filtre Kafası 07 Toplama Bunkeri

02 Silkeleme Valfleri 08 Giriş Menholü

03 Platform 09 Helezon

04 Filtre Gövdesi 10 Hava Kilidi

05 Gözetleme Pencereleri 11 Filtre Bacası

06 Merdiven 12 Filtre Vantilatörü

01

02

04

05

06

07

09

10 09

10

11

12

03

05

08

Bölüm 01 JET FİLTRELER ÇALIŞTIRMA VE BAKIM KLAVUZU

Rev. No. 0


5 /15

01. SIRA SİLKELEMELİ FİLTRENİN PARÇALARI

16

17

18

19

20

21

22

9

TOZLU HAVA

GİRİŞİ

FİLTRE

EDİLMİŞ HAVAÇIKIŞI

1

2

3

4

5

7

6

8

10

11

Sıra Silkelemeli Filtre

12

13

14

15

Filtrenin Üst Bölümü


Rev. No. 0


6 /15

01 Delikli Saç 12 Hava Tankı 02 Üst Kısım 13 Hava Valfleri 03 Şase 14 Valf hortumları 04 Gövde 15 Hava Üfleme Boruları 05 Bunker 16 Su ayırıcı tankı 06 Kafesler 17 Hava gösterge saati 07 Tozlu Hava Girişi 18 U Manometre 08 Helezon (Taleb göre) 19 Bunker ayakları 09 Temizlenmiş Hava Çıkışı 20 Platform 10 Helezon Redüktörü (Talebe göre) 21 Kontrol kutusu 11 Hava Kilidi 22 Patlama kapağı (talebe göre)


Rev. No. 0


7 /15

02. NAKLİYE VE DEPOLAMA 02.1 Nakliye

Filtrenin bir yerden başka bir yere nakil işlemini gerçekleştirmek için, Filtreyi bağlantı yerlerinden ayırarak parçalayınız. Her parça üzerine yerleştirilen taşıma halkaları yada mukavemet lamalarındaki deliklere taşıma kancalarını takarak taşıma yapınız.

Merdiven

Korkuluk

Gövde Üst Bölüm Bunker

Balkon

Adaptör Hava Kanallari

UYARI :

Nakil durumunda, Filtrenin hassas parçalarından ( Kapaklardan, Sökülmemiş; Adaptörden, Balkon ve korkuluklardan vb. ) kesinlikle taşıması yapılmaz.

02.2 Depolama

�� Nakliye aracı müşterinin çalışma alanına girdikten sonra ve Müşteri tesisinde yapılan depolamadan doğacak zararlar için firmamız sorumlu tutulmaz.


Rev. No. 0


8 /15

03. İŞLETMEYE ALMA VE İŞLETME 03.1 İşletmeye Alma

a. 1 nolu vantilatör, 3 nolu hava kilidi, 2 nolu helezon çalıştırılır.

b. 5 nolu elektronik kutuya(Kutunun yeri Filtrenin işletmedeki yerine göre değişmektedir) ana panodan verilen 220 V enerji ile elektronik kumanda çalıştırılır.

c. 6 nolu su ayırıcı ve 7 nolu filtreden geçen basınçlı hava 8 nolu kollektörde emre amade beklerken 9 nolu diyaframlı ventilin açılmasıyla ventil ucunda bulunan 1” lik boru vasıtasıyla aynı sırada bulunan torbalara basınçlı hava üfürülür. Torba dış yüzeyine yapışmış olan tozlar bunkere indirilir. Bu işlem belli bekleme aralıkları ile devam eder.

d. Bunkerde toplanan tozlara 2 nolu helezon ve 3 nolu hava kilidi vasıtasıyla dışarı atılır.

e. Durdurma esnasında 1 nolu vantilatör durdurulur. 5 nolu elektronik kumanda , 2 nolu helezon ve 3 nolu hava kilidi çalıştırılmaya devam edilerek torba yüzeyinde kalan tozlar bunkere indirilir. Bu işlem 15 ila 20 dakika devam edilirse yeniden işbaşı yapılması esnasında torbalar temiz olarak işe başlamış olur.

1- Vantilatör 2- Helezon Ve Motoru 3- Hava Kilidi Ve Motoru 4- Filtre 5- Elektronik Kumanda Kutusu 6- Su Tutucu 7- Su Tutucu 8- Basınçlı Hava Kollektörü 9- Diyaframlı Ventil 10- Klape

9

8 7

6

6-7 AtuBasinçli hava

5

4

231

10


Rev. No. 0


9 /15

Tozlu hava, filtre gövdesinin altındaki bunkerden v.b yerden sisteme girer. Havanın hareketi filtre torbalarının istikametine doğru olur. Bu esnada taşıdığı toz partiküllerini torbanın dış yüzeyine yapıştırır. Torba yüzeyinden torba kafeslerine geçen temiz hava filtrenin üst kısmındaki boğazdan geçip fanın çıkış kısmından dışarıya atılır. Toz tutma işlemi sırasında tozlar torbaların dış yüzeyinde topladığı için torbaların geçirgenliği düşer. Bunu da filtrenin temiz ve kirli gaz bölümleri arasındaki diferansiyel basınç kontrolü ile takip ederiz. Artması halinde sistemdeki fan kapatılıp sadece torbalara basınçlı hava üfletilerek torbaların temizlenmesi ve basıncın düşmesi sağlanır. Elektronik timer devresinden gelen periyodik sinyaller ile selenoid valflar 0.1 sn. gibi ayarlanabilen çok kısa süreler ile enerjilendirilir ve yüksek basınçlı hava selonoit valflar vasıtasıyla üfleme borularına gönderilir. Üfleme boruları üzerindeki deliklerden basınçlı hava çok yüksek hızda ventürilerin içinde püskürtülür.Yüksek hızlı basınçlı hava venturiden geçerken kendi hacimlerinin birkaç misli büyüklükte sekonder bir hava meydana getirir. Diğer bir deyişle venturi üzerinden çok yüksek basınç ve hızla püskürtülen basınçlı hava,temiz hava bölmesindeki havayla birlikte torba içine vakumlanır. Bu iki hava sisteminin birleşik tesiri ile filtrenin temiz hava bölümü içinde çok ani ve kısa basınç artışı meydana gelir. Bu da torba lifleri arasında ters yönde hava akımı yapar ve tozları torbanın dışından atarak temizlenmesini sağlar. Çalışma esnasında filtre alanının çok az bir kısmı kısa süreli temizleme işlemine maruz kalmaktadır. Bu nedenle sistemin tespit edilen çalışma debisi değişmemekte ve sistemden devamlı olarak geçmektedir. Torbalı filtrenin , istenilen verimliliği ; vantilatörün emdiği toz havanın %99’nun torba üzerine tozları bırakıp temiz hava olarak torbanın iç tarafına geçmelidir. Bu noktadan sonra verimli filtrasyon işlemini torba yüzeyindeki oluşan toz tabakası sağlamaktadır. Torba temizleme işlemi torba yüzeyinde oluşan ince toz tabakasının temizlenmesine neden olmamalıdır.

03.2 Çalışma Prensibi İzahı

Filtre torbası (Bölüm 01 – poz 6), genelde yün, orlon veya polyester iğneli keçeden olup, silindir şeklindeki torba kafesi (Bölüm 01 – poz 6) çevresini saran torbaya iskelet vazifesi görür.Torba, kafes ve venturi (Bölüm 01 – poz 6) komple bir ünite olarak delikli saç (Bölüm 01 – poz 1) üzerindeki yine deliklere takılır.


Rev. No. 0


10 /15

Üfleme boruları (Bölüm 01 – poz 15) ve borular üzerindeki üfleme delikleri (Bölüm 01 – poz 15) her sıra torba grubunun üzerine monte edilmiştir. Üfleme delikleri venturi boğazına gelecek şekilde her venturi üzerinde merkezlenmiştir. Tozlu hava, filtre içine girdiğinde temizleme sistemi aşağıdaki gibi çalışır: • Elektronik program ünitesi (Bölüm 01 – poz 21) dağıtıcı kutudan enerji sinyalini

gönderir ve valfın açılmasını temin eder. • Diyafram valf (Bölüm 01 – poz 13) içindeki basınçlı hava pilot valfın açılması

sonucu boşalır. • Çok kısa süreli çalışma ile 6 Atu basınçlı hava ani olarak basınçlı hava

tankından (Bölüm 01 – poz 15) üfleme borusuna ve oradan da üfleme deliklerinden venturiler boğazına ve torbalara geçer. Venturiden geçiş sırasında sekonder havayı da beraberinde sürükler. Böylece o sıradaki bütün torbalar tamamıyla temizlenmiş olur.

Filtre gövdesi (Bölüm 01 – poz 4) tamamıyla toz sızdırmaz olup delikli saç tarafından alt ve üst olmak üzere 2 bölmeye ayrılmıştır. Alt bölme filtre torba kafesleri ile dolu olup tozlu hava bölümünü (Bölüm 01–poz7) biriktirme ve boşaltma bunkerinden (Bölüm 01 – poz 5) ibarettir. Bunker altında hava kilidi (Bölüm 01 – poz 11) vazifesi gören kova , çiftli klape gibi sızdırmazlık sağlayan parçalar bulunur. Üst gövde (Bölüm 01 – poz 2) üfleme borularını muhafaza eder, Selenoid ve valfleri taşır ve filtrenin temizlenmiş hava çıkışı (Bölüm 01 – poz 9) bu bölmedir. (Bölüm 01 – poz 7) nolu yönlendirme parçası tozlu hava giriş boğazı yüksek hızlı toz partiküllerinin darbe tesirini emer ve giren havanın dağıtılmasını sağlar.

03.3 İlk Yol Verme ve Çalıştırma Talimatı

Çalışmaya Başlamadan Önce ;

1. Hava kanalları ve filtre gövdesinde kaçak olup olmadığını kontrol ediniz.

2. Elektronik kumanda bağlantılarını, sırasıyla kumanda edip etmediğini kontrol ediniz.

3. Vantilatörün dönüş yönünü kontrol ediniz.

4. Elektronik kumandaya gelen hat 220V-50Hz olmalı, kontrol ediniz.

İlk Yol Verme Ve Çalıştırılması ;

1. Fanın emişindeki klape kapatılır,


Rev. No. 0


11 /15

2. Kısa bir start yapılarak montajda olabilecek hatalardan dolayı sürtme v.b. olup olmadığı kontrol edilir.

3. Start verilerek vantilatöre yol verilir.Tam yol verildikten sonra kanal emişindeki klape yavaş yavaş açılarak emme ağızlarındaki ayarlar yapılır.

4. Filtrenin kirlilik durumu takılacak bir U manometresi (Bölüm 03 – poz 18) ile veya sisteme takılan basınç farklarını bildiren elektronik cihazlarla kontrol edilir.(Torba cinsine ve toz yapısına göre bu kirlilik 50-150 mmSS arasında olmalıdır.)

5. Basınç direncinin azaltılması için, filtre silkelemede basınçlı havasının 6.5 - 7 Atu 'ye yükseltilmesi gerekir.Daha iyi bir temizleme ve basınç farkının düşük değerde kalması için 2 Puls arası zaman kısaltılarak daha sık silkeleme yapılması sağlanır. 2 Puls arası zamanın uzatılması, basınçlı hava sarfiyatının azalması, elektronik kumanda devresi ile torbaların ömrünün uzamasını sağlar.

Elektronik kumanda kutusu çalıştırılması ve ayarı :

Elektronik kumanda kutusunda:

− Üfleme zamanı (salise)

− Torbadan torbaya geçiş zamanı (saniye)

− Otomatik ve elle kumanda

− Güç

− Valf Düğmeleri mevcuttur.

� Üfleme zamanı potansiyometresi ile 0,9 ila 0,54 salise arasında kirlilik durumuna göre üfleme zamanı ayarlanır.

� Sıra silkelemeli filtrelerde bir grup torbaya 1 adet 1” diyaframlı ventil kullanılmaktadır. Bir grup torbadan diğer grup torbaya geçiş zamanı ayarlamak için bekleme zamanı potansiyometresi ile 0.5 ila 30 saniye arasında işletme durumuna ve torba kirliliğine göre ayarlanır.

� Otomatik veya elle düğmesinin pozisyonuna göre kumanda şekli tespit edilir.

Elle kumanda konumu: (Tek tek valfleri ve pistonu işlevlerini kontrol etmek için kullanılır)

� Güç düğmesinden enerji kesilir veya verilir.

� İstenirse elektronik kartımıza torbaların kirlilik durumunu tespit edecek ek cihazlarda bağlanabilir. Bu cihazdan gelecek uyarıya göre torbalar temiz olana kadar silkeleme yaptırılır. Torbaların temizlendiğini algılayan cihaz uyarıyı keserek silkelemenin durmasını sağlar.


Rev. No. 0


12 /15

04. BAKIM TALİMATI

1. Filtreler, bakıma en az ihtiyacı olan ürünlerdir. Silkeleme sisteminde mekanik parçası olmadığından yağlama ihtiyacı yoktur. Ancak filtre bunkerinde bulunan vidalı konveyör ( helezon ), rotary valf ( Hava kilidi ), vantilatör gibi yardımcı kısımların yağlama ihtiyacı vardır.

2. Metal kısımlar korozyona karşı periyodik olarak boyanmalıdır.

3. Belli bir zaman sonra emişte azalma gözetlenirse, torbalarda kirlilik (tıkanma) çoğalmış demektir. Bu gibi durumlarda torbaların temizlenmesi için fanı durdurup yalnızca silkeleme sistemini yüksüz çalıştırarak yıkama yapmadan temizlik işlemi randımanlı olarak yapılabilir.

4. Diyaframlı valf bakımında;

4.1. Bobinler kontrol edilmeli,

4.2. Bobinlere gelen kabloların kontrolü yapılmalı,

4.3. Basınçlı havanın kuru ve yağsız olduğu kontrol edilmeli,

4.4. Valflerin devamlı açık kalması halinde valfin vidaları sökülerek diyaframda yırtık ve kapanmaya mani pislik olup olmadığı kontrol edilmeli.

4.5. Pislik varsa temizlenmeli, yırtık varsa diyafram veya valf yenisiyle değiştirilmeli. Diyaframların patlamaya sebep genellikle yüksek basınç olduğu için basıncın 8 Atü'den yukarıya çıkarılmaması gereklidir.

4.6. Valf diyaframını iten yayın gerginliği kontrol edilmeli valf diyaframına baskı yapmıyorsa yay yenisi ile değiştirilmelidir.

5. Filtre torbası temizlenmesi ve tamiri ; Normal çalışma şartlarında ve devamlı çalışma şartlarında filtre torbalarının

temizlenmeye ihtiyacı yoktur. Şartlara uygun olarak minimum hızlarda seçilmiş ünitelerde tamire ihtiyaç

olmaz . Ancak montaj esnasında ve bakım safhasında yapılmış hatalar tamir ihtiyacı doğurabilir. Uzun zaman çalışmalarda torbalarda meydana gelen deformasyonlar ve devamlı tıkanıklık torbaların temizlenmesi ve tamiri yerine, yenileri ile değiştirilmesi daha ekonomik olabilir.

6. Diyafram Değiştirilmesi :

Diyaframın kapak cıvatalarını , 2 parçayı tutarak sökünüz. Kapağı kaldırıp diyaframı değiştiriniz.

UYARI :

Kapağı kaldırırken yayın ve küçük yarıklı pimin düşmemesine dikkat ediniz.

Selenoid Valf


Rev. No. 0


13 /15

7. Selenoid Valf :

- Bobin üzerindeki cıvatayı gevşetip bobin grubunu çekerek çıkartınız.

- Dikkatlice cıvataları sökerek pilot gövdesinden pilot grubunu çıkartınız.

- Aşınan parçaları temizleyip değiştiriniz. Yedek ihtiyaçlarınızı sipariş ediniz.

UYARI :

Montaj esnasında selenoid valf cıvatalarını fazla sıkmayınız . Sıkmanız durumunda mekik kovanın taban bölümünün kırılmasına veya deforme olmasına sebep olur. Bu da mekik ve yayının sıkışmasına neden olacağından fonksiyonel çalışmaz.


Rev. No. 0


14 /15

05. İŞLETMEDE ARIZA TESPİTİ 05.1 Belli bir zaman sonra emiş azalacak olursa;

• Bunker gövdesindeki bakım kapakları açılarak lamba (ışık) ile torba kirliliği durumu kontrol ediniz.

• Kirli torbalar yukarıdaki torba bakım kapakları açılarak , önce kafes ve sonra torba alınarak dışarıda basınçlı hava ile temizlenip yerine takınız.

• Silkeleme esnasında verilen havanın, valf vasıtasıyla torbalara şok yapıp yapmadığını kontrol ediniz .Şayet yapmıyorsa su ayıracı içinde birikmiş su istenilen seviyenin üzerindedir. Bu su atılarak , havanın geçişini sağlayınız.

• Hava basıncı çok düşük ise 6-7 Atu basınca gelmesini sağlayınız.

• Emme hortumları, kanalları , varsa klapeleri kontrol ediniz. Toz ve birikintiler temizleyiniz.

• Fan dönüş yönü ters olabilir. Fanın dönüş yönünü düzeltiniz.

• Fan kayışlarında gevşeme, kayma olabilir. Kontrol ediniz.

• Valflerde arıza olabilir.Kontrol ediniz.

• Kanallarda , bakım kapaklarında , hava kilidinde v.b parçalarda hava kaçağı olabilir. Kontrol ediniz.

05.2 Sistem Toz Kaçırıyorsa;

• Torbalar sökülür teker teker kontrol ediniz. Delik torbaları yenileri ile değiştiriniz.

• Hava kilidi tozu bırakmıyorsa ;Hava kilidinde arıza olup olmadığına bakınız.

• Vantilatör bacasından toz çıkıyorsa; Filtre torbalarında delik olabilir, torbaları kontrol ediniz.

• Vantilatörde titreşim varsa ; Kanatlarına toz yapışmış olabilir. Yapışan tozlar balans oluşturacağından titreşim oluşur. Vantilatör bakım kapağını açarak kanatları temizleyiniz.

05.3 Silkeleme sistemindeki Havanın Basıncı Devamlı Düşük ise;

• Selenoid valf açık kalmış olabilir. Kontrol ediniz, temizleyiniz, bilhassa mekik yay sistemini kontrol ediniz.

• Bağlantılarda kısa devre vardır, valf devamlı açık duruyor olabilir.

• Elektronik kutudan çıkan sinyalde arıza vardır .

• Hatalı bağlantı , kompresör veya borularda kaçak vardır.

• Selenoid valflerin kapanması için minimum basınç 3 Atu ‘dür. Kapama vanasından sonra basınçlı hava borularının çok uzun olması, 3 Atu lüzumlu kapama basıncını sağlamayabilir.


Rev. No. 0


15 /15

• Çözüm : Basınçlı hava tankı ve kapatma vanasını toz kolektörü yanına monte ediniz.

05.4 Filtre Torbaları Problemleri varsa; (Körlenme, Kısa Ömür v.b.)

• Çalışma rutubetini kontrol ediniz, çalışma rutubetinden düşük olması halinde statik elektrik meydana getirir.

• Çalışma rutubetinden daha yüksek rutubet olması halinde tozlar torba dışına yapışır. Torbaların rutubetini kontrol ediniz.

• Bunkerde toz malzemenin yapışıp birikmesini kontrol ediniz. Malzemenin filtre torbalarına kadar yükselmesi torbaları hasara uğratır.

• Torba kafesleri yanlış monte edilmiştir. Bu durumda kafes ve torba arasındaki sürtünmeler veya iki torbanın birbirine sürtmesi veya torbanın dış gövdeye sürtmesi problem yaratır. Torbaların tam düşey aralarındaki boşluklar kontrol edilmelidir.

• Aşınmalar yüksek hızda gelen toz partiküllerinin torbalara çarpması sonucu meydana gelir. Tozlu hava giriş boğazını ve delikli yönlendirme saçını kontrol ediniz , aşınma veya bozulma varsa yenileyiniz.

Documents

JET FİLTRELER KULLANMA VE BAKIM KILAVUZU · Artması halinde sistemdeki fan kapatılıp sadece torbalara basınçlı hava üfletilerek torbaların temizlenmesi ve basıncın düşmesi