34 Transport & Logistiek - 2016 • 15

De uitkomsten van de

zogenoemde DRIVE-

sessies bij De Jong-Grauss

Transport (JGT) in Hoogvliet

vormen het uitgangspunt

voor de duurzame

inzetbaarheid van 120

medewerkers. Jan Verlaan

ziet het belang ervan in.

‘Je moet weten wat er speelt’

D irecteur Jan Verlaan (53) is erg enthousiast over het project ‘DRIVE plus’ van het Sectorin-stituut Transport en Logistiek en

TLN. Hij werd getriggerd door een artikel in dit vakblad. Aanleiding en insteek om mee te doen aan het project waren een andere marktrealiteit en duurzame inzet-baarheid van het personeel. Hij licht toe: ‘De markt stelt andere eisen aan de orga-nisatie en dus aan de medewerkers. Wij als werkgever en de werknemers hebben hierin een gezamenlijke verantwoordelijkheid en een gedeeld belang dat zij aan het werk blijven. En dat is best een uitdaging, zeker met een groeiend aantal medewerkers met gemiddeld een wat hogere leeftijd. Ik vraag mij regelmatig af: hoe staat het met de medewerkers, doen we het goed? Perso-neel is een kostbaar goed. De vergrijzing speelt een rol. Halen ouderen nog wel de eindstreep van het pensioen op 67-jarige leeftijd? Zij moeten fit en goed inzetbaar blijven. Hoe krijg je hen in beweging om hiermee aan de slag te gaan? Medewerkers die je hebt, wil je houden. En zijn zij zich bewust van de snelle aanpassingen in het bedrijf, bijvoorbeeld als gevolg van ICT en boordcomputer? We beginnen ook de krapte aan personeel een beetje te voelen. In tegenstelling tot ouderen willen jon-geren vaak meer vrije tijd. Om te weten wat er allemaal speelt, zijn we begonnen met ‘DRIVE plus’. Er zijn in april twee personeelsochtenden op zaterdag georga-

DOOR ANITA HESTENS

JGT vindt duurzame inzetbaarheid van groot belang

niseerd, hier bij JGT in Hoogvliet. Ik was blij verrast dat 60 procent van het personeel daarbij aanwezig is geweest. Het Sectorin-stituut had een flyer gemaakt om alle mede-werkers uit te nodigen.’

VerfrissendHet programma bestond beide dagen uit twee delen: een plenaire sessie, gericht op de beantwoording van de vraag ‘Waarom is verandering voor JGT en voor jou van belang?’. Het tweede deel bestond uit drie DRIVE-workshops, waarin interactief op zoek werd gegaan naar het antwoord op de vraag ‘Wat is jouw drijfveer om elke dag weer aan de slag te gaan bij JGT?’. De aanwezigen konden vrijuit praten, omdat er niemand van het management team bij was. Hoe hebben zij de bijeenkomst ervaren? ‘De aanwezige medewerkers zeiden achter-af dat zij de workshops niet hadden willen missen. Niemand heeft gezegd dat dit niet

nodig was. De aanwezigen vonden het verfrissend om met mensen van buiten naar zaken binnen het bedrijf te kijken. Onlangs zijn de bevindingen, op grond van feed-back en waarnemingen van de begeleiders, zonder namen te noemen, in verslagvorm overhandigd aan JGT. Verlaan: ‘Wij zijn van de inhoud niet geschrokken. Er staat bijvoorbeeld in dat bij JGT betrokken en zeer gemotiveerde medewerkers werken. Maar ook dat de chauffeurs onvoldoende ervaren dat zij waardering krijgen en dat er ruimte is om gevoelige dingen te kunnen bespreken. Het gaat erom dat deze uitkom-sten het vertrekpunt vormen om verder te komen. Want daar doen we het voor. Maar het werk moet wel doorgaan. De marges staan nog steeds onder druk. Maar wij willen deze weg absoluut inslaan. Want als mensen dingen doen die zij leuk vinden, is dat zowel voor hen als voor het bedrijf beter.’

Duurzame inzetbaarheid is ook van belang voor het kantoorpersoneel.

T15_2016_34-35 PA Duurzame inzetbaarheid bij JGT.indd 34 22-7-2016 16:00:05

35Transport & Logistiek - 2016 • 15

‘DRIVE plus’ Meer informatie over ‘DRIVE plus’: TLN, Emile van der Weg, T 088 4567145. Of Daniëlle Noorloos van STL via T 088 2596111.

OnduidelijkheidWat bleek zoal uit de bevindingen? Ver-laan: ‘De algemene tevredenheid is goed. Tijdens de sessies werd ook de saamho-righeid getest. Die kan beter, zo bleek. Ook kwam naar voren dat de teams van de verschillende werkonderdelen niet werken aan een gezamenlijke organisatiedoel-stelling. Verder is er onduidelijkheid over elkaars taken en verantwoordelijkheden. Hierdoor kunnen chauffeurs en planners het gevoel krijgen niet begrepen te worden. In de relatie tussen leidinggevenden en medewerkers is het soms lastig om elkaar aan te spreken op waargenomen gedrag, zowel van leidinggevende naar medewer-ker als vice versa. Hierdoor kan ongewenst gedrag blijven voortduren. Uit de bijeen-komsten komt ook naar voren dat diverse medewerkers graag willen praten over een persoonlijk ontwikkelplan. Het blijkt dat sommige medewerkers niet weten hoe

‘Je moet weten wat er speelt’

PERSONEEL & ARBEID

Directeur Jan Verlaan van JGT is erg enthousiast over ‘DRIVE plus’.

ze ervoor staan wat hun pensioen betreft. Bij een aantal medewerkers leeft de wens om gebruik te kunnen maken van een fitnessruimte bij JGT. Bevestigd werd dat ouderen en jongeren verschillend denken over een mogelijke disbalans tussen werk en privé. Dit heeft uiteraard ook met salaris te maken. Jongeren willen meer tijd voor het gezin en willen geen 60 uur per week werken. De communicatie blijkt ook niet altijd optimaal te verlopen.’

Rode draad De uitkomsten vormen een vertrekpunt voor het vervolg. Samen met TLN en het Sectorinstituut gaat JGT op grond van de bevindingen een tien punten plan opstellen om tegemoet te komen aan de belangrijkste problemen. ‘Dit plan moet de rode draad gaan vormen voor de toekomst van het personeelsbeleid bij JGT. Die tien punten moeten wel betrekking hebben op zaken waarmee we wat kunnen. We kunnen bijvoorbeeld niet alle problemen oplossen die spelen op de terminals. Wél kunnen we bijvoorbeeld een voorlichting orga-niseren over de pensioenen. Wat we ook simpel kunnen aanpassen, is meer aandacht besteden aan positieve feedback en ook eens complimenten geven voor wat goed gaat. We gaan ons inzetten op preventie en gezondheid, samen met de medewer-kers. Ik ben inmiddels in gesprek met een nabijgelegen sportschool om een bedrijfs-abonnement af te sluiten of iets dergelijks. Het is ook hun belang om fit te blijven en mee te gaan in de ontwikkelingen, zoals bijvoorbeeld het werken met de boordcom-

puter. Tegenwoordig moeten de containers worden gewogen en dit gewicht moeten de chauffeurs ingeven in de boordcompu-ter, zodat de klant hiervan op de hoogte kan worden gesteld. Wat de communica-tie betreft: we hebben de maandelijkse nieuwsbrief en daarvan verwachten we dat iedereen die ook leest. We zijn van plan om één-op-één gesprekken te gaan invoeren om het functioneren te bespreken, ook omdat het lastig is elkaar in de wandelgan-gen aan te spreken op gedrag. Tussen jong en oud zitten nogal wat verschillen. Een opmerkelijk verschil is dat ouderen denken gezond door te kunnen werken tot hun pensioen, terwijl jongeren hier nadrukkelijk anders over denken. Vooral disbalans in de werk- en privéverhouding was hiervoor het argument. Maar eigenlijk ging het hier ook om de vraag of je het op die manier ook ‘wilt’ volhouden. Het is bij ons al mogelijk om 4 dagen te werken, als medewerkers dat willen. In de toekomst zou het kunnen zijn dat chauffeurs zich ’s ochtends komen mel-den bij de balie en een machine meekrijgen die niet hun ‘eigen auto’ is, net als bij part-time chauffeurs. We blijven ons aanpassen aan de snelle ontwikkelingen, ook op het gebied van personeelsbeleid. Aandacht voor duurzame inzetbaarheid moet blijvend zijn, zodat iedereen de eindstreep kan halen bij JGT.’

Duurzame inzetbaarheid is ook van belang voor het kantoorpersoneel.

T15_2016_34-35 PA Duurzame inzetbaarheid bij JGT.indd 35 22-7-2016 16:00:08