José Luis Teijeiro. Vuelo en entorno de cables

Jornadas Técnicas de Helicópteros: Vuelo en montaña

Madrid, 20 y 21 de noviembre de 2012

1. Título de secciónRECOMENDACIONES DE VUELO EN ENTORNO DE

OBSTÁCULOS Y CABLES

JOSÉ LUIS TEIJEIRO



1.- ENTORNOS DE VUELO: OBSTÁCULOS Y CABLES- Características helicóptero

- Trabajos aéreos, 90 % de los vuelos por debajo de 1000 AGL

- Entorno: próximos al suelo entre 0 y 500 ft AGL.

- Entorno hostil de máxima exposición.

- Siniestralidad: el 30% de los accidentes con cables son fatales.

Concurrencias de causas meteorológicas o de noche la fatalidad

asciende al 60%.





2.- DIFICULTAD EN DETECTAR LOS CABLES

� No se ven, no se detectan

� No se intuyen, deduce

� Grosor

� Cantidad

� Tamaño postes

� Distancia

� Horizonte

� Orografía y terrenos (montaña,

valles)

� Textura y color (verde, marrón,

etc.)

� Entorno (rural, urbano), etc.



3.- CONCIENCIACIÓN DE RIESGOS DE LOS TRABAJOS• Analizar y valorar los riesgos operacionales de la actividad

• Amenazas, riesgos, tiempos de exposición, probabilidad y

severidad

• Complejidad del trabajo, maniobras

• Entorno geográfico de vuelo (montaña, urbano, etc.),

• Soluciones de compromiso, relación viabilidad economía /

seguridad /





3.1.- CONCIENCIA SITUACIONAL• Tipo de trabajo

• Maniobra

• Fase de vuelo (despegue, ascenso, crucero, descenso,

aproximación, aterrizaje, movimientos en tierra, etc).

Identificar riesgos de cada trabajo específico:

- Qué peligros hay y dónde pueden estar: orografía,

edificaciones, montaña, collados, valles, etc.

- Qué hacer, cómo y dónde mirar, dónde buscar



3.2.- Gestión Operacional de Riesgos GOR:• Cuanto más bajo más riesgo, mayor tiempo de exposición.

• Bajo y rápido, más peligros, menor tiempo de reacción.

• Adaptar la velocidad a la altura, tipo de trabajo, orografía,

vegetación

• Velocidades: 0 a 30, 30 – 60, más 60 kias.

• Diagrama Altura – Velocidad (H-V)

• Carga de trabajo



Excesiva autoconfianza: de capacidad, habilidad, tiempo para

detectar, eludir y esquivar los obstáculos.

- APA (Actitudes Personales Arriesgadas)

- AMIIR; Antiautoridad, Macho, Impulsivo, Invulnerable, Resignado.





4.- LIMITACIONES PERSONALES

• Límites personales: techos, visibilidad, intensidad de viento,

complejidad trabajo, etc.

• Velocidades; más tiempo detección, capacidad de reacción.

• Velocidad de trabajo; bambis /hora, cargas/hora, fotos/hora,

hectáreas/hora, etc.





5.- ACTITUDActitud activa, alerta y vigilante. Profesional, disciplinado y

autoexigente.

- Mantener estado de concentración relajada en observación

continua y constante.

- Evitar distracciones del entorno (vistas),

- Evitar énfasis en la cabina

- Evitar complacencia, confianza, familiarización vuelos repetitivos



- Fatiga

- No basta con “ver y evitar”

- Actitud activa. Diferenciar entre mirar, ver y buscar.

- Identificación y memorización de obstáculos y líneas.

- Evitar presiones (trabajo, cliente, compañía, otros pilotos,…).



- Operación factible y segura, límites aceptables. Posibilidad de:

“No se puede”.

- Mantener un ambiente profesional, intercambiando experiencias

con otros pilotos.









6.- FISIOLOGÍA DEL OJO

- 80º vertical, 170º horizontal.

- Ángulo de visión 15º.

- Sectores de 15º, mínimo 1 sg. Percibimos 45º con visiónperiferica

- Enfoque; a distancias concretas

- De izquierda a derecha



6.1.- FORMA DE MIRAR

� Escanear por sectores: 45º / 1 sg. Enfocar. No “barrer”

� De lado a lado, Izq a Dcha

� De abajo / arriba

� De cerca a lejos, “radiales desde la cabina”.

� En “S”



� En reconocimientos altos, orbitar desde varias perspectivas

(ángulos, iluminación)

� Hc a las 12, escanear de 90º izq / a 90º der.

� Estructura aeronave - larguero girar cuello e inclinar cuerpo

� Maniobrando próximo al terreno de “7” a “5”, abajo,

horizontal, arriba. ¿Dónde RC?

� Enfocar de cerca a lejos, dirección adecuada, distancia

apropiada.

� En vuelo visual, 80% fuera / 20% dentro. 15 sg “fuera”, 5 sg

“dentro”.



7.- BÚSQUEDA DE INDICIOS

- Donde hay desarrollo y consumo, ¡habrá líneas!

- Preguntarse donde estarán obstáculos y cables.

- Sentido de la curiosidad, asociar civilización, vegetación con cables,

etc.



Buscar indicios:

- Sospechar obstáculos o líneas, algo humano

- Líneas: rectas, horizontal, vertical, oblicuas, curvas

- Formas geométricas; torres, cables

- Edificaciones, poblaciones, carreteras, caminos

- Dirección de las cadenas aisladores, donde van los cables

- Contrastes de colores, formas con el entorno natural, con el horizonte.

- Reflejos









7.1.- FAMILIARIZACIÓN

• Entrenamiento; ver líneas desde deferentes ángulos (30º, 45º),

perspectivas (desde arriba, a nivel, debajo) e iluminación

(amanecer/atardecer). Asociar.

• Postes en su hábitat: collados, picos (antenas), cortados de

cañones, vaguadas, islas de ríos (apoyos de postes), paralelos a

las carreteras, caminos, ferrocarril









8.- PRODUCCIÓN Y RED DE DISTRIBUCIÓN ELÉCTRICA

Producción de electricidad: centrales eléctricas, presas, saltos de

agua, pantanos, molinos de viento, huertos solares.

Compañías eléctricas: abaratar costes, menos postes, líneas rectas,

no balizar

Conocimiento, familiarización líneas: bases, torres, cables

(distribución y masa), aisladores, cadenas y cables tensores.



Red de distribución:

- Alta tensión: 150.000 a 400.000 kw.

Torres 20 - 60 mts. 200 ft. Visibilidad buena, gran distancia entre

ellas, visión “fija” no vemos torres, no deducimos que hay cables.

Peor con visibilidad reducida por calima o nieblas. Cables de masa

más altos, finos y tensos. Los de distribución pesan, pandean.

Entre líneas dificultad para localizar por donde salir.

- Media tensión; entre 60.000 y 150.000

kw. Torres 20 a 40 mts. Dificultad pasar por debajo.



- Baja tensión; entre 5.000 y 60.000 kw.

De 3 a 12 hilos, postes bajos 7 y 20 mts. Cables finos no se ven.

Los postes más bajos que el arbolado no se ven. Tirantes tensores

de sujeción (en los cambios de dirección de la línea).

Monocables de manguera negra no se ven.

Pasar por debajo; solo hc. pequeños, medir franqueamiento.

- Línea principal y secundarias

- Cruces de líneas; nos fijamos en la

principal, sin ver o apreciar la que se cruza







- Línea principal y secundarias

- Cruces de líneas; nos fijamos en la principal, sin ver o apreciar la

que se cruza

- Cables de tierra en los cruces; en oblicuo de ápice a torre

- Ramificaciones de líneas; Ramales; por dónde entran – salen,

ángulos entre líneas.

- Cadenas de aisladores; dirección aisladores, cantidad y posición

- “Arañas”; ramificaciones

En cruces y ramificaciones, los cables pueden bajar o subir en

ángulo, oblicuos, tangente del cable.

















9.- ENTORNO RURAL. • Edificaciones; casetas, granjas, huertas, pozos, balsas,

transformadores, etc.

• Cuanto más pequeña sea la necesidad, más pequeño el cable, más

bajo y difícil de ver.

• Ocultación; orografía, vegetación, niebla, nubes, etc.

• Líneas a casas aisladas en descendente, desde 8 a 12 mts a 6 mts.

• Familiarizarse con la zona de operación: usos, costumbres, historia

indicios: talas, terrazas agrícolas de montaña (poleas trasiego

productos), minas, áridos, etc.





9.1.- CAMPO ABIERTO

� Llano buen contraste horizonte. Barbecho en cultivo > poste,

cortafuegos en bosque, clareo, una discontinuidad lineal, pájaros

parados, etc.

Globos estáticos cautivos, zepelins, el viento empuja, cable

oblicuo desde el punto de anclaje. Consultar NOTAMS.

� Terreno ondulado; más peligro. Torres en collados, laderas.

Vaguadas, cañones: verificar libre de obstáculos, cables.





9.2.- MONTAÑA

Imprescindible reconocimiento alto. Según ascendemos menos

necesidad electricidad, menos cables. Tamaño líneas, de media a

baja tensión.

� Por meteo mala, antes de atravesar la cresta al otro lado,

aproximarse, 45º (vía de escape), nunca rectos o perpendicular

� Por encima y verificar que no hay peligro

� Postes ecológicos pintados de verde



A.- Indicios en montaña:

� Las líneas pasan por collados

� Valles estrechos reconocer la dirección de las líneas: largo, ancho,

o combinación

� Del valle principal, ramales a valles secundarios

� Valles estrechos, buscar en los bordes o cantos, postes entre la

vegetación



� Cortafuegos o discontinuidades lineales de vegetación, indican

posibles cables

� Cualquier edificación, instalación, túnel, antena, pueblo…

� Pantanos y presas

� Refugios; antenas dipolo, postes de madera.



B.- Entorno montañoso industrial.

� Cornisa Cantábrica (País Vasco, Cantabria y Asturias).

� Mala meteorología

� Líneas viejas oxidadas de baja o media tensión,

� Diferentes tamaños, colores, orientaciones, cruzadas, se

atraviesan.











C.- VALLES.

� Reconocimiento del valle por el borde (cresta), ascendente, la

solana.

� Antes de entrar verificar instrumentos motor o con indicaciones

deterioradas.

� No hay áreas de aterrizaje de emergencia.

� No entrar si no vemos la parte alta del valle, no podemos

asegurar que no hay cables.



� Anchura, amplitud, pendiente, sinuosidad, obstáculos, zonas de

aterrizaje, vía de escape, zonas de Sol - Sombra, orientación,

corrientes ascendentes o descendentes.

� Escaneo visual debe ser constante.

� Al ascender disminución temperatura, condensación humedad,

nubosidad, disminución de la visibilidad.

� Valle: de abajo arriba requiere más potencia. De arriba – abajo;

menor visibilidad, cola

� Ascender apoyándose en las laderas, ni por el centro ni por el

fondo del valle.



� Apoyarse ladera de viento ascendente, la “solana”. N-S, E-O

� Vía de escape virar 180º hacia abajo, (ligero ascenso, reducción

de velocidad y pedal hacia el escape).

� En curvas o estrechamientos del valle abrirnos hacia el exterior

para angular y ver lo que hay detrás

� Verificar no hay líneas antes de continuar al siguiente sector

� Reducir a velocidad de mínima potencia / Máximo ascenso (Ej; Vy

60 kias) > más tiempo de reacción.



� Mantener Vy, No quedarnos colgados de velocidad.

� Ascender a escalones

� Estudiar mapas, curvas de nivel, valles. Si no podemos pasar por

techo, estrechamiento u obstáculos, dar marcha atrás y buscar

otra ruta si la hay. Si no la hay, cancelar o aterrizar.









9.3.- SALTOS DE AGUA O PRESAS.

• En todas direcciones, oblicuas, a lo largo, ancho, presa.

• Piscifactorías



9.4.- ENTORNO RURAL INDUSTRIAL.

• Canteras, áridos, minas a cielo abierto, viejas fábricas, líneas

viejas oxidadas









9.5.- POLÍGONOS INDUSTRIALES

• Venida de alta. Subestación, transformador, media y baja. Todas

direcciones y superpuestas.

• Despegues y aterrizajes; mucha pendiente o verticales, necesaria

mucha potencia.







9.6.- ENTORNO URBANO: PUEBLOS, CIUDADES Y URBANIZACIONES. Periferia urbana:

o Zonas residenciales

o Jardines

o Recintos feriales

o Plazas de pueblos

o Centros comerciales

o Aparcamientos

o Áreas de servicio

o Campos deportivos

o Piscinas (agua

incendios)

o Azoteas

(pararrayos, cables)

o Patios colegios

o Cables de luz, de

sonido, carteles

festivos, torres de

focos de luces,

farolas, etc.















9.7.- OBRAS Y CONSTRUCCIONES

� Grúas (brazos horizontales y cables verticales), no se frenan y

giran con el viento, cambiando posición brazo y cables.

� Cables de obra; tensores, en grúas, etc.

� Cables eléctricos de obra

� Polvaredas Brownout



9.8.- VÍAS DE COMUNICACIÓN: CARRETERAS Y FERROCARRIL, CAMINOS.

Todas con postes y líneas.











9.9.- PUENTES

- Líneas detrás, paralelas, en ascenso o en descenso.

- Cables colgantes.

- Puentes colgantes itinerarios rurales; cables suspensión.



9.10.- COSTA Y RIAS � Pesquerías

� Bateas moluscos en rías

� Zonas descarga carbón

� Extracción de algas

� Rías entorno industrial; (Vascongadas)

� Ascendiendo ría arriba con mala meteo, baja visibilidad



9.11.- PUERTOS Y ASTILLEROS.

� Grúas con grandes brazos y cables

� Muelles

� Entre naves; cables negros

� Espigones

� Arena > Polvareda > Brownout > Desorientación espacial

� Farolas



















9.12.- BARCOS

� Mástiles, antenas y cables de veleros, cargueros o grúas.

Rescates, HHO. Oleaje, balanceo.









9.13.- LUGARES DE OCIO

• Estaciones de esquí

• Telesillas

• Teleféricos

• Funiculares

• Paredes de

escalada

• Parapente Puenting

• Campamentos:

tirolinas

• Casas rurales

• Parques temáticos

• Aeromodelismo

• Playa: cometas,

kitesurf, paracaídas

arrastrados













9.14.- MOLINOS AEROGENERADORES

� En lo alto de la cuerda de las montañas. Blancos; se camuflan

entre las nubes

� En el mar se confunden con el horizonte. Sin contraste con el

horizonte

� No suelen estar señalizados en mapas



� Indicios de construcción de molinos:

- Camino que serpentea en cuerdas de sierras

- Grúas y cables que se mueven con el viento

Cruzar entre los molinos; por en medio, máxima distancia

franqueamiento entre las palas

Altura Molinos: 40 a 60 mts. Palas 20 a 40

La baliza luz roja en canasta.

No siempre funcionan las balizas



9.15.- CAPTAVIENTOS

Delgadas, altas (hasta 100 mts, 300 ft), cables de sujeción. Sin

pintar o balizar. MSA al menos a 400 ft AGL. Librar lateral margen

minimo ½ altura.





9.16.- ANTENAS

- Verticales (con cables y vientos de sujeción) u horizontales (tipo

malla). Hasta 200 mts, 600 ft.

- Antenas de telefonía móvil, repetidores, radares picos de montaña

- Electromagnetismo influenciar instrumentos, distorsión en radios,

distracciones.

- Vuelos nocturnos baja cota … balizas librar amplio por arriba, por

lados



10.- SEÑALIZACIÓN Y BALIZAMIENTO.

Postes pintados en blanco y rojo, bolas, salvapájaros





11.1.- TÉCNICAS DE RECONOCIMIENTO

• Reconocimiento alto y bajo

• Orbita, hipódromo

• Ocho “8”

• Lineal (ida y vuelta).

11.- EL VUELO



Obstáculos identificarlos, memorizar, verbalizando

- Donde están, desde diferentes perspectivas.

- Autobrifing

- Memorizar espacialmente, cabeza globo, obstáculos orientación,

altura, distancia



11.2.- RECONOCIMIENTO DE LA ZONA TRABAJO O VUELO

• Identificación positiva: zona, área, finca, línea, etc.

• Ángulo de observación (de 30 a 45º), radio o distancia adecuada,

escaneo continuo, buscando obstáculos.

• Límites laterales, perímetro (ejemplo: del barranco a la cuerda 3

km, el camino, etc.).

• Alturas, altitudes, altitudes Mínimas en ruta (MEA) y altitudes

mínimas del sector de operación (MSA), en trabajos de vuelos

repetitivos (incendios, cargas).



• Líneas, ramales, cables (dirección N - S - E- O, orientación

método del reloj).

• Itinerario: ida-vuelta y rotaciones.

• Tiempo estimado (inicio–fin, rotaciones y trabajo).

• Puntos particulares de interés: cruces, poblaciones, peligros

cables, puentes,…

• Reconocimiento visual previo. Que hayamos sobrevolado la zona

antes no significa que no hay nuevos obstáculos.



• Indicios de cables o postes en la red de distribución energética.

• Memorización de los obstáculos, ubicación espacial y repetición

verbal de su posición.





11.3.- PRESTACIONES DE LA AERONAVE

• Vy velocidad de mejor régimen de ascenso o de mínima potencia

• Velocidad por debajo de la Vy, más potencia.

• Planificar franqueamiento obstáculos: distancia, altura, pendiente,

régimen de ascenso, velocidad, ruta, vías de escape y áreas de

aterrizaje de emergencia.







11.4.- RESERVA DE POTENCIA

• Condiciones ambientales (altitud, temperatura, DA densidad de

altitud)

• Peso Hc, Carga

• Encontronazos súbitos

• Vientos lateral o de cola, ráfagas, pedales (LTE).



11.5.- TÉCNICAS DE VUELO Y MANIOBRAS

• Resbales - Derivas; para pasar con el rotor plano por debajo de

una línea.

• Derrapes. Para dar la vuelta o “voltear” un poste u obstáculos,

• Ascenso inmediato. Cíclico atrás. Precaución en la agresividad

por tope de los mandos.

• “Picar”. Descenso inmediato. Precaución en la agresividad por

tope de los mandos.



• Sin velocidad encima de una línea: CCW pedal derecho, CW pedal

izquierdo,

• Siempre ruta de escape disponible.

• Despegar o ascender debajo de una línea o torre; Salir – Arriba

¡Nunca vertical¡

• Aterrizar entre dos líneas; aproximación paralela



11.6.- ESQUIVAS

• Detección y esquiva dura entre 5 y 8 sg.

• Esquiva por arriba: cíclico atrás.

• Esquiva por abajo: cíclico abajo, reducir colectivo.

• Esquivas lateral: virando 90º izquierda o derecha. Frenado

rápido lateral



• Combinación: arriba y lateral I o D. Abajo y lateral I o D.

• Esquiva por debajo con el rotor plano, resbale - derivando







11.7.- ATRAVESAR LINEAS

• Por encima de la torre. Cable de masa.

• Franqueamiento; a 45º. A vía escape más corta a 45º, cíclico –

pedal, I/D







11.8.- PASAR POR DEBAJO

• Dimensiones helicóptero, alto y ancho. Con Bambi, eslinga y carga

> longitud total.

• Medir con referencias y calcular, referencias visuales (postes,

árboles, sombra)

• Mayor separación de cables al suelo junto a los postes

• Los cables “pandean” en la mitad entre las torres. Menos

separación.









• A mayor velocidad del helicóptero más inclinación

• Precaución al otro lado: alambradas, valla metálica, camino o

carretera

• Toma de una referencia al otro lado.

• Reducción velocidad, aproximación lenta, elección trayectoria

mayor franqueamiento

• Atravesar nivelados, rotor plano, derivando. NO mirar arriba









12.- VUELO NOCTURNO

• Entorno urbanizado luces de referencia terreno

• Entorno rural o campo, no hay referencias en la negrura de la

noche

• Mínimo 1000 AGL. Debajo 500 ft AGL, riesgo aumenta

• No meterse si no se ve y se desconoce el entorno.

• Instrumentación, TWAS, detectores cables



• Focos y luz de aterrizaje no se distinguen los cables

• Precaución con los nubes, no se ven, entrada inadvertida en IIMC

• Operaciones nocturnas aeropuertos / helipuertos conocidos,

iluminados

• Entrenamiento y recencia





13.- DIFUSIÓN DE OBSTÁCULOS Y CABLES PELIGROSOS

Examinar cartografía, identificar. Marcar GPS. Difundir ubicación,

balizamiento o eliminación.











14.- PLANIFICACIÓN DEL VUELO Y TRABAJOS ÁEREOS

• Tipo de trabajo, misión y altura de operación (carga externa,

filmación, incendios).

• Selección de rutas en función de metéo.

• Identificación en la cartografia de los obstáculos, líneas y altura.



• Rutas de mínimo riesgo (pasillos, alturas, altitudes y

franqueamientos).

• Itinerarios: alternativos, ida y regreso, rotaciones (cargas

externas, fumigación, incendios, etc.).



15.- NAVEGACIÓN

Trabajos aéreos entre puntos de carga - descarga, ida y regreso,

planificar como pequeños vuelos, rumbos, rutas, obstáculos,

altitudes, alturas de franqueamiento, itinerarios alternativos,

consumos, etc.





16.- SISTEMAS DE PROTECCIÓN Y DETECCIÓN DE CABLES

• Cortacables

• Deflectores en los patines

• GPS con bases de datos actualizadas, señales visuales y acústicas,

avisadores de proximidad del terreno

• WSPS, detectores de cables, etc.

• TWAS (HEMS nocturno)



17.- GESTIÓN DE RECURSOS (CRM)

Entornos hostil obstáculos, cables utilizar todos los recursos humanos

y materiales disponibles:tripulantes, operadores, pasajeros,

personal de tierra, controladores, instrumentación, GPS.

• Motivar e involucrar

• Educación, respeto y cortesía. Trato profesional

• Evitar personalismos, ironías y sarcasmos. Fondo y forma



• Prevenir ruptura de comunicación.

• Informar del desarrollo del vuelo.

• Buscar indicios de cables.

• Formar a todo el personal sobre cables: reconocer y avisar sobre

las líneas, distancia, altura e identificación de indicios

• Formar al personal



• Asignar responsabilidades específicas a cada miembro de la

tripulación: - Distribución sectores de responsabilidad: D/I,

Arriba/abajo

• No asumir que todos están buscando y saben buscar.

Detección y aviso obstáculos:

- Identificar y describamos

- dirección (reloj: a la 1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,11,12)

- altura (por arriba, a nivel, por abajo)

- distancia (1km,800 mts,) y referencias









18.- COMUNICACIONES EN VUELO

• Fraseología estandarizada: (“OK”, “libre izquierda”, “libre

derecha”, “libre delante”,…) y de responder (“visto”, “buscando”,

gesto con el pulgar, señal de cabeza, etc.).

• Colacionar y / o responder

• Formación en la manera de avisar las líneas Motivar la búsqueda

de líneas a través de preguntas. ¿Veis alguna línea?, ¿Dónde?



19.- EXTINCIÓN DE INCENDIOS FORESTALES Y LÍNEAS ELÉCTRICAS



19.1.- COORDINACIÓN

• El 112, CECOP, etc., recabar información líneas, cables

• Orden de salida; preguntar si hay líneas

• Coordinador aéreo, director de extinción, informa: líneas y cables,

puntos agua

• Personal tierra avisan líneas, cables, obstáculos ocultos.

• Informar a naves que se incorporen de líneas y cables



• Cambio de frente, informarnos obstáculos, líneas, cables.

• Aeronave en riesgo de colisión avisar con suficiente antelación





19.2.- RECONOCIMIENTO DEL INCENDIO

• Reconocimiento alto y bajo incendio

• Entre el humo líneas rectas o curvas, construcción humana, cables

o líneas

• Explotación minera o forestal, áridos, barbechos, pedregales, etc.,

puede haber cables de transporte de material abandonados,

imposibles de ver por el óxido.





19.3.- VISIBILIDAD

• Visibilidad reducida por el humo.

• Antes de entrar en pasada asegurarse de que no hay líneas,

preguntar

• Vaguadas estrechas y profundas

• En pasada vaguada arriba riesgo de engancharse con las líneas.

• Máxima precaución y vigilancia a los indicios



19.4.- PUNTOS DE ATERRIZAJE

- Áreas confinadas, en ladera, vegetación.

- Caminos o carretera

- Reconocimiento alto y bajo preciso, líneas o cables en las sendas de

aproximación o despegue.

- A tope peso: carga y combustible, necesidad de máxima potencia.





19.5.- PUNTOS DE CARGA

• Reconocimiento alto y bajo exhaustivo

• Rodeadas de vallas metálicas

• Balsas agrícolas, cables para las bombas de extracción

• Cables o mangueras sumergidas, enganches Bambi, mangotes

• Canteras, antiguas minas



• Fijarse en las partes altas algún poste indicio de cables

• Piscinas, vallas, cables entre las farolas, banderines colgados de

las fiestas

• Aljibes de montaña ganado cables para evitar quiten el agua.

• Próximos a puntos de agua suele haber líneas.

• En función vientos, ruta despegue y ascenso evitar las líneas.

• Del punto de agua a lugar de descarga por ruta libre de

obstáculos y líneas.









19.5.1.-. PANTANOS

• Cables abundantes; ascenso, descenso, oblicuos, cerca de la

presa

• Pantanos anchos, postes en extremos, cables pandean mucho, no

se ven

• Las líneas cruzan a mucha altura sobre el agua. En época estival,

baja mucho el nivel.

• Las aproximaciones por las zonas de menor obstáculos, ser

rectas, en zigzag, etc.







19.6.- EN RUTA

• Ruta a descargas y regreso por espacios con amplitud.

• Regreso continuar reconocimiento: nuevos riesgos, caminos,

edificaciones, etc.

• Familiarizarnos zona de trabajo.

• Pasar por encima de los postes.

• Informar: obstáculos, líneas, cables, vallas, etc. puntos de agua,

ruta de ida y vuelta



19.7.- DESCARGAS DE AGUA

• Descargas antes líneas: salida de escape. En ángulo de 45º, I/D,

hacia abajo

• Vaguadas: asegurarse de que no hay cables. Si no descargar a

mayor altura.



19.8.- DESCARGAS POR DEBAJO DE LAS LINEAS

• Conocimiento longitud total del helicóptero más el bambi. Hc 5 +

6 = 11 mts. Mínimo unos 15 mts, 3 - 5 pisos de altura

• Pasada de comprobación ligeros, verificar franqueamiento



19.9.- PELIGROS DE LAS RIESGOS DE DESCARGAS SOBRE LÍNEAS

• Siempre ruta de escape, a 45º

• Maniobra pensada e instintivizada, apertura y suelta

• Evitar descargar sobre los cables, corto circuito, riesgo de

electrocución

• Coordinar apagado de la líneas eléctricas, peligro de descargas

eléctricas







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José Luis Teijeiro. Vuelo en entorno de cables