JUNTA DIRECTIVA (2014-02) - alv-logistica.orgalv-logistica.org/docs/201402.pdfJunta Directiva 2014-02 (8 Abril 2014) 4 • Providencia administrativa No. 581-2013 publicada en la G.O

JUNTA DIRECTIVA (2014-02)

Asociación de Logística de Venezuela (ALV)

Junta Directiva 2014-02 (8 Abril 2014)

1

8 Abril 2014

AGENDA PROPUESTA



2

I. Discusión interactiva a) Normas para la Certificación de Prestación de Servicio de

Transporte Público y Privado de Carga b) Costo de servicios portuarios c) Noticias de interés

II. Estadísticas de interés III. Plan preliminar de actividades de ALV en 201413 IV. Proyectos 2014

a) Manual/Guía de orientación e información sobre ingreso de Venezuela a Mercosur

V. Página web de ALV a) Estadísticas de utilización b) Nuevas informaciones

VI. Varios a) Presupuesto de ALV 2014

NORMAS PARA LA CERTIFICACION DE PRESTACION DE SERVICIO DE

TRANSPORTE PRIVADO DE CARGA



3

Discusión Interactiva

NORMAS PARA LA CERTIFICACION DE PRESTACION DE SERVICIO DE TRANSPORTE PUBLICO Y PRIVADO DE CARGA



4

• Providencia administrativa No. 581-2013 publicada en la G.O No. 40.349 de fecha 5 de febrero de 2014

• Regula lo establecido en el Artículo 128 de la Ley de Transporte Terrestre:

• “… Toda persona natural o jurídica para prestar el servicio de transporte terrestre de carga debe estar autorizada por el Instituto Nacional de Transporte Terrestre, previo cumplimiento de las condiciones y requisitos exigidos en la ley.

• El o la solicitante de la certificación de transporte de carga deberá tener en propiedad uno o más vehículos, sin perjuicio a que incremente su flota mediante arrendamiento o cualquier otra figura jurídica”




5

Principales disposiciones de la Providencia: • Obligatoriedad de la certificación de prestación del

servicio de transporte de carga • Requisitos para el otorgamiento y renovación • Formato de flota vehicular de transporte terrestre de carga • Certificado individual de circulación del vehículo de carga • Modificaciones de los documentos regulados • Deterioro, robo, hurto o extravío de la documentación • Corrección por errores de transcripción • Prohibición de cesión, enajenación o traspaso • Sanciones • Extinción • Responsabilidad solidaria (por multas a los conductores) • Vigencia (5 años)

Plazo de 90 días continuos , contados a partir de la entrada en vigencia de la Providencia, para obtener el certificado




6

Algunas dudas respecto a la documentación requerida: • Definir el tipo de seguro exigido ¿carga, manejo de contingencias, instalaciones

de almacenamiento y estacionamiento de las unidades? • Precisar datos requeridos para identificación de conductores y unidades • Documento en cual se indique despacho de la mercancía ¿se refiere a nota de

entrega? • Relación detallada de los datos de la mercancía transportada ¿Se refiere a la

información contenida en los documentos requeridos para el transporte? • Protocolo de recepción y entrega de materiales ¿se refiere a actividades,

responsabilidades y documentos relacionados con el proceso? • Registro de especificidad del material ¿RACDA? ¿Documentación? • Certificado del sistema contra incendios en el área de resguardo de los vehículos

¿se refiere al permiso de bomberos? • Certificación del plan de respuesta y control de emergencias y contingencias

¿instalación?¿carretera?¿ambos? • Constancia de aprobación de la revisión del vehículo ¿homologación

vehicular?¿homologación para tipo de carga?¿una nueva? • Obligatoriedad de GPS compatible con plataforma del INTT ¿cuál es la

plataforma?

COSTO DE SERVICIOS PORTUARIOS



7

Discusión Interactiva

NOTICIAS DE INTERES



8

EL MERCADO MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES EN 2014/2015



9

La industria está atrapada en un círculo vicioso – aun cuando los nuevos buques se traducen en menores costos, hay desorden en la dinámica oferta-demanda y los fletes siguen siendo muy volátiles • Crecimiento de la oferta: +5.7% en 2014 y +6.7% en 2015 • Entrega de 115 nuevos buques ultragrandes (más de 10.000 TEUs) y un

gran número en la categoría de 8.000 a 10.000 TEUs en 2014 y 2015 • Crecimiento de la demanda en 2014: 4% • Tasas record de desincorporaciones, pero el patrón de entregas de nuevos

buques en los próximos 24 meses continuará afectando a las navieras y éstas tendrán poco éxito en el largo plazo con sus continuas iniciativas de aumentos generales de fletes

• Se rumora que muchos contratos en las rutas principales este-oeste han sido suscritos a los niveles de 2013 y en muchos casos muy inferiores

• Mútiples medidas por parte de las navieras para enfrentar la sobre-oferta, en muchos casos insuficientes: viajes vacíos, desincorporaciones, flota parada, reducción de velocidad y alianzas y fusiones operativas

Fuente: Drewry, Abril 2014

IVECO ANUNCIA SUSPENSION DE OPERACIONES EN VENEZUELA



10

• El Grupo industrial italiano CNH Industrial, matriz de Iveco, anunció que a automotriz suspenderá sus operaciones de manufactura en Venezuela debido a dificultades cambiarias que han producido problemas en la importación de partes y materiales.

• No obstante, Iveco anunció que continuará entregando soporte técnico para piezas y actividades de servicios de sus vehículos en Venezuela

Fuente: Reuters, El Universal

CREACION DE LA CORPORACION NACIONAL DE LOGISTICA Y TRANSPORTE DE CARGA



11

• Creada mediante el Decreto No. 859 de fecha 25 de marzo de 2014, publicado en la G.O. No. 40.379 de la misma fecha

• Empresa del Estado bajo la forma de sociedad anónima, adscrita al Ministerio de Transporte Terrestre

• Objeto: • Coordinación, articulación, planificación, unificación y ejecución de

manera centralizada de las actividades de logística, mantenimiento, operaciones, traslado y distribución de mercancías, bienes e insumos con vehículos de carga relacionados o pertenecientes a empresas y organismos de transporte terrestre de carga del Estado

• Diseño de estructura de costos y fletes de las referidas empresas • Coordinación, articulación, adiestramiento y unificación del talento

humano, imagen institucional, sistemas tecnológicos • Procura de unidades, equipos, repuestos e insumos de los

vehículos de carga de dichas operadoras • Todas las empresas públicas de transporte de carga, así como la flota de

carga de los distintos Ministerios y entes públicos quedan sometidas a la coordinación y articulación de la Corporación

NUEVAS MAQUINARIAS PARA LOS PUERTOS



12

MARACAIBO

GUANTA

LA GUAIRA

ESTADISTICAS DE INTERES



13

AGREGADOS MACROECONOMICOS



14

VENEZUELA – PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS

Fuente: BCV, INE



15

VENEZUELA – PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS

Fuente: BCV



16

EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA

• En 2011 el PIB del sector fue de 2.053 millardos de Bs (2.053 millones BsF), cifra superior en 5.8% a la de 2010.

• En 2012 alcanzó un record histórico de 2.188 millardos de Bs

(2.188 millones BsF), cifra superior en 6.6% a la de 2011.

Fuente: BCV



17

EL TRANSPORTE Y ALMACENAMIENTO EN LA ECONOMIA DE VENEZUELA

• El PIB trimestral fue de 556 millones de BsF en el 3er. trim. 2013, inferior en 4.7% al del 3er. trim. 2012

• La participación del sector se ha mantenido entre 3.1% y 4.1% del PIB del país entre 1997 y 2013

Fuente: BCV



18

EL SECTOR LOGISTICO vs. EL CONJUNTO DE LA ECONOMIA

• Desde 2000, en los periodos de contracción económica (decrecimiento del PIB Nación), el sector transporte y almacenamiento ha experimentado contracciones mayores que el conjunto de la economía

• En cambio, en los períodos de expansión, el sector ha crecido más que el conjunto de la economía

• Este patrón parece haber cambiado en 2013, cuando se combinaron un pequeño crecimiento del PIB Nación con una contracción del sector transporte y almacenamiento

Fuente: BCV



19

VENEZUELA: RESERVAS INTERNACIONALES



20

Transferencias a FONDEN 2008-2012: US$ 21.800 MM

Fuente: BCV

VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS



21

INDICE DE PRECIOS AL CONSUMIDOR

•El BCV cambió el año base (de 1997 a 2007) para el cálculo de los índices de precios al consumidor y comenzó a calcular a partir de enero 2008 el “Indice Nacional de Precios al Consumidor” (INPC), que incluye mediciones de precios de 10 ciudades del país.

•El cambio del año base implica un cambio en la estructura de la cesta utilizada para calcular los índices y dificulta las comparaciones con años anteriores

VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INDICES DE PRECIOS)

Fuente: BCV



22

VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INDICES DE PRECIOS)

Fuente: BCV



23

VENEZUELA - PRINCIPALES AGREGADOS MACROECONOMICOS (INPC)

Fuente: BCV



24


Fuente: BCV



25


Fuente: BCV



26


Fuente: BCV



27

COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA



28

COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales)

• Las importaciones en 2009 fueron de 41.192

MM$, 20% menores que en 2008, mientras que en 2010 fueron 6% menores que en 2009

• En 2011 fueron 21% mayores que las de 2010 (46.813 MM$ vs.

38.539 M$)

• En 2012 alcanzaron un record histórico de 59.339 MM$ !!! (27%

mayores que en 2011)

Fuente: BCV



29

COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras trimestrales)

• Por seis trimestres consecutivos (del 1er Trim. 2012 al 2do. Trim. 2013), se registran máximos históricos en las importaciones.

• Las importaciones trimestrales fueron:

• En 2012:

• 1er. Trim 13.716 MM$ • 2do. Trim. 13.088 MM$ • 3er. Trim. 14.694 MM$ • 4to. Trim. 17.841 MM$

• En 2013:

• 1er.Trim 14.142 MM$ • 2do. Trim. 13.257 MM$ • En el 3er. Trim. 2013 las

importaciones fueron 12.040 MM$

Fuente: BCV



30


Fuente: BCV



31


Fuente: INE

• Las importaciones del sector público en 2013 representaron 31% del total, según las estadísticas del INE



32


Fuente: BCV

• Según estadísticas del Banco Central, las importaciones del sector público representaron respectivamente 39% y 43% del total en 2012 y en Ene-Sept 2013



33


• En 2013 Puerto Cabello fue la principal aduana de importación y representó 38% de las importaciones del país, mientras que La Guaira, Maiquetía y Maracaibo representaron 40% del total.

• Vale señalar que sólo se refleja una fracción de las importaciones por la aduana de La Guaira en 2012, pues las estadísticas incluyen los registros de Sidunea World para La Guaira solamente desde jun 2012.

Fuente: INE



34


• Las importaciones en 2013 fueron 5% inferiores a las de 2012

• EEUU mantuvo su posición como principal país origen de las importaciones, seguido de China, Brasil y Colombia

• Destacan los aumentos de importaciones desde México (+15%) y Alemania (+11%)

Fuente: INE



35

COMERCIO EXTERIOR DE VENEZUELA (cifras anuales)

• La dependencia del petróleo ha aumentado progresivamente.

• Las exportaciones no-petroleras en 1998 eran 31.2% del total, mientras que en 2007 fueron 9.2%,

6.3% en 2008, 5.9% en 2009, 5.2% en 2010, 5.0% en 2011, 3.9% en 2012 y 3.8% en ene-sept 2013

Fuente: BCV



36


• Después de alcanzar un máximo histórico de más de $ 30.000 MM

trimestrales en 2008, las exportaciones se mantuvieron en unos

$ 15.000 MM trimestrales durante unos 7 trimestres.

• En los 10 últimos trimestres las exportaciones estuvieron en un rango de $ 22.000 a

25.000 MM, básicamente por efecto de mayores precios petroleros.

Fuente: BCV



37


Fuente: INE

• Las exportaciones no- petroleras de 2013 fueron 18% inferiores a las de 2012

• Se realizaron mayormente por las aduanas de Puerto Ordaz y Guanta, que sumaron 70% del total del país

• Vale señalar que las estadísticas del INE no incluyen las exportaciones por las aduanas de La Guaira y Maiquetía registradas en el Sidunea World a partir de Octubre 2010



38


Fuente: INE

• En 2013 EEUU fue el principal destino de las exportaciones no-petroleras del país, seguido por China, los Países Bajos y Colombia.

• Los 4 países representaron 59% del total exportado



39


Fuente: INE

• Las exportaciones no- petroleras del sector público en 2013 fueron 40% inferiores a las de 2012.

• Las del sector privado aumentaron en 12% en el mismo período y su participación pasó de 41% en 2012 a 57% en 2013



40

COMERCIO VENEZUELA - COLOMBIA

Fuente; DANE, CAVECOL



41


• En 2011 hubo incrementos de los valores unitarios de las importaciones y de las exportaciones vs. 2010

(+5% Y +33% respectivamente)

• En 2012 aumentaron los valores unitarios respecto a 2011 de las importaciones (US$ 2.784/ton vs. US$ 2.677/ton) mientras que disminuyeron los de las exportaciones (US$ 193/ton vs. US$ 275/ton)

• En ene-mar 2013 el valor unitario de las importaciones alcanzó su máximo histórico (US$ 3.260/ton)

Fuente: INE



42

VENTAS DE VEHICULOS



43

VENTAS DE VEHICULOS

• Las ventas anuales de vehículos en el periodo 2001-2011 han variado en el rango de 65.000 a

500.000 unidades.

• Mientras que las ventas anuales de vehiculos ensamblados en el pais han fluctuado entre 50.000 y 150.000

unidades , las ventas anuales de vehiculos importados han fluctuado entre 15.000 y

336.000 unidades

Fuente: Cavenez



44

VENTAS DE VEHICULOS

• Las ventas totales de vehiculos en 2010 fueron 8% inferiores a las de 2009. En 2011 fueron 3.6% inferiores a las de 2010. En 2012 fueron 8% superiores a las de 2011

• Las ventas en 2013 fueron 24% inferiores a las de 2012

• Las ventas de camiones medianos y pesados representaron 19% del total en 2009,

13% en 2010, 15% en 2011, 16% en 2012 y 13% en 2013 Fuente: Cavenez,

cálculos propios



45

VENTAS DE VEHICULOS

• El máximo histórico de ventas mensuales se alcanzó en noviembre 2007 (52.700), que

incluyó 73% de vehículos importados

• La política automotriz dictada por el MILCO, se tradujo en una disminución importante de las importaciones y por consiguiente de las ventas mensuales, que fueron en promedio 22.600 vehículos en 2008,

11.400 en 2009, 10.450 en 2010, 10.060 en 2011, 10.880 en 2012, 8.240 en 2013 y 770 en ene-feb 2014 Fuente: Cavenez, cálculos propios



46

VENTAS DE VEHICULOS

• 95% de los camiones medianos vendidos en ene- mayo 2013 fueron ensamblados en el país.

• Ventas mensuales promedio: 1.950 unidades en 2009; 1.250

en 2010, 1.400 en 2011, 1.525 en 2012, 1.000 en 2013 y 75

en ene-feb 2014

Fuente: Cavenez, cálculos propios



47

VENTAS DE VEHICULOS

• Ventas mensuales promedio: 162 unidades en 2009; 114 en

2010, 120 en 2011, 196 en 2012, 63 en 2013 y 17 en ene-

feb 2014




48

REPOSICION DE FLOTA PESADA

• Las ventas combinadas de 2005 a 2008 suman 23,750 unidades, una y media veces el parque total para fines de 2004

• Las ventas en 2009, 2010 y 2011 fueron inferiores al nivel de reposición, lo cual se tradujo en una disminución del parque nacional de flota pesada.

• Las ventas en 2012 superaron las desincorporaciones, con lo cual se incrementó el parque, pero más de la mitad de las ventas corresponden a compras institucionales.

• En 2013 las ventas fueron de nuevo inferiores a las desincorporaciones

Fuente: Cavenez

Nivel de reposición requerido Nivel de reposición



49

Nivel de reposición

ESTIMACION DEL PARQUE NACIONAL DE FLOTA PESADA


• Las proyecciones de evolución del parque nacional de camiones pesados se basan en una tasa estimada de desincorporaciones igual al 6.6% anual del parque existente (promedio histórico de 1997-2004)

Nivel de reposición requerido



50

ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES



51

ADIESTRAMIENTO DE CONDUCTORES

• Esfuerzo sostenido por parte de Asoquim desde 1998

• Incremento de la capacidad de adiestramiento en transporte de mercancías peligrosas desde 2004

• Talleres de Nivel II desde 2008

Fuente: Asoquim



52

MOVIMIENTO PORTUARIO



53

VENEZUELA: MOVIMIENTO PORTUARIO 1998-2013 (cifras anuales en miles de TEUs)

Fuente: CEPAL, estadísticas individuales de los puertos



54

VENEZUELA: MOVIMIENTO PORTUARIO 2008-2013 (cifras semestrales en miles de TEUs)

Fuente: CEPAL, estadísticas individuales de los puertos



55

AMERICA LATINA: MOVIMIENTO PORTUARIO 2009-2013 (cifras semestrales en miles de TEUs)

Fuente: CEPAL



56

PUERTO CABELLO

Fuentes: IPAPC (2006-2008); CEPAL (2009-13; Bolipuertos (2012)



57

LA GUAIRA

Fuente: PLCSA, CEPAL (2007- 2013), Bolipuertos (2012)



58

MARACAIBO

Fuentes: Puerto de Maracaibo (2006- 2008); CEPAL (2009-13); Bolipuertos (2012)



59

GUANTA

Fuentes: Puertos de Anzoátegui (PASA) (2006- 2008); CEPAL (2009-13); Bolipuertos (2012-2013))



60



61

FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES – Enero 2014

Fuente: Alphaliner



62

EVOLUCION FLOTA MUNDIAL DE BUQUES PORTACONTENEDORES 2013-2016

Fuente: Alphaliner



63

ENTREGAS DE NUEVOS BUQUES PORTACONTENEDORES 2013-2016

Fuente: Alphaliner

FLETES MARITIMOS

• La bolsa marítima de Shanghai (Shanghai Shipping Exchange) publica dos índices de fletes de carga de exportación en contenedores desde China: el China Containerized Freight Index (CCFI) desde 01-01-1998 y el Shanghai Containerized Freight Index (SCFI), desde 16-10-2009

• Mientras que el CCFI en un índice compuesto de índices para las principales rutas, el SCFI es un índice compuesto de fletes reales

• Ambos se expresan en $ por contenedor de 20’- TEU

Fuente: Shanghai Shipping

Exchange



64

EVOLUCION FLETES MARITIMOS

• Disminución de fletes para destinos EEUU y Europa durante la 2da. mitad de 2011. Aumento de fletes desde Enero hasta Mayo 2012. Disminución hasta Dic. 2012, aumento en Enero 2013 y disminución desde entonces

• Aumento de fletes para Sur América en la 1era. mitad de 2011, disminución en la 2da. mitad, nuevo aumento durante 2012, disminución Ene-Oct 2013 y nuevo aumento desde Nov. 2013

Fuente: Shanghai Shipping Exchange



65

EEUU

Sur América Europa - Mediterráneo

FLETES MARITIMOS

• Otros índices como el Drewry Trans- pacific Rate Benchmark, reflejan fletes spot para rutas importantes como la Hong Kong- Los Angeles

• El índice se publica desde 2006 y se expresa en $ por contenedor de 40”- FEU

Fuentes: Drewry, Journal of Commerce



66


• Disminución importante de fletes luego de alcanzar un máximo en ago 2010

• Aumento acumulado de 67% desde marzo 2009

hasta noviembre 2011

• Alza de fletes debidas a situación portuaria del país y ausencia de carga de retorno.

• Baja casi continua desde ago 2010 hasta jun 2011, luego nueva alza en ago 2011, nueva baja desde sept 2011, nueva alza desde dic 2011 hasta jun 2012, nueva baja jul 2012 a abril 2013, alza moderada hasta dic 2013 y alza importante en ene 2014

Fuente: HQ Freight Forwarder Co. Ltd.



67


• A pesar de baja de fletes desde agosto 2010, hay un aumento acumulado significativo de fletes marítimos a Puerto Cabello de marzo 2009 a marzo 2014 (107%), mucho mayor que el aumento del indice global de fletes de exportación desde China (28%)

Fuente: Shanghai Shipping Exchange, HQ Freight Forwarder Co. Ltd.



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PLAN PRELIMINAR DE ACTIVIDADES DE ALV PARA 2014



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• Seguimiento/análisis temas de interés

• Organización de eventos y participación en eventos organizados por terceros

• Recopilación/difusión de información

• Definición de proyectos 2014

• Captación de nuevos afiliados

• Colaboración con asociaciones afines (Cavecol, Catracentro, Asoquim, Conindustria en Venezuela y Alalog, APLA en la región)

• Interacción con profesionales de la logística y con entidades de formación y capacitación




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• Seguimiento/análisis temas de interés • Situación económica/cambiaria • Situación portuaria • Comercio con Colombia

• Organización de eventos y participación en eventos organizados por terceros • Simposio de Logística y Gerencia de la Cadena de

Suministro (Fundametal – 20 Octubre 2014) • Eventos Alalog

• Definición de proyectos 2014 • Manual/Guía: orientación e información sobre Venezuela

y Mercosur

PROYECTOS 2014



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MANUAL/GUIA: ORIENTACION E INFORMACION SOBRE VENEZUELA Y MERCOSUR

• En ocasión del ingreso de Venezuela como miembro pleno de Mercosur, se plantea elaborar una guía o manual que contenga los principales elementos de referencia o información relativos a esa agrupación

• Aun cuando el énfasis del material serían las normas y regulaciones relativas a la logística en los países de Mercosur, se propone hacer una recopilacíón amplia de información (tales como estadísticas, directorios de empresas afines al área, gremios, instituciones y programas de formación en materia de logística, etc)



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LEGISLACION MERCOSUR

RESOLUCIONES DEL GRUPO MERCADO COMUN

MERCOSUR/GMC/Res. 04/91 Manifiesto internacional de carga y declaración de tránsito aduanero

MERCOSUR/GMC/Res. 09/91 Normas técnicas armonizadas sobre requisitos de seguridad, ruidos y emisiones vehiculares

MERCOSUR/GMC/Res. 06/92 Sustitución Artículo No. 1 de la Resolución 09/91 MERCOSUR/GMC/Res. 08/92 Reglamento Único de Tránsito, Seguridad Vial MERCOSUR/GMC/Res. 27/92 Temas relativos al transporte fluvial y asuntos portuarios MERCOSUR/GMC/Res. 37/92 Seguro de responsabilidad civil de propietario y/o conductor de

vehículos terrestres no matriculados en el país de ingreso

MERCOSUR/GMC/Res. 64/92 Aceites lubricantes de uso automotriz MERCOSUR/GMC/Res. 65/92 Neumáticos, Aros y Válvulas MERCOSUR/GMC/Res. 20/93 Normas técnica Mercosur MERCOSUR/GMC/Res. 26/93 Vidrios de seguridad de vehículos automotores MERCOSUR/GMC/Res. 01/94 Tratamiento de los vehículos de transporte de mercancías

peligrosas en los pasos de frontera

MERCOSUR/GMC/Res. 12/94 Pautas generales para el despacho aduanero MERCOSUR/GMC/Res. 27/94 Instalación y uso de cinturones de seguridad MERCOSUR/GMC/Res. 35/94 Clasificación de vehículos MERCOSUR/GMC/Res. 36/94 Combustible de referencia MERCOSUR/GMC/Res. 58/94 Principios generales de acceso a la profesión de transportista y

su ejercicio en el ámbito de Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 127/94 Horarios en los puntos de frontera




75


MERCOSUR/GMC/Res. 58/97 Atenuación de las asimetrías vinculadas al transporte terrestre MERCOSUR/GMC/Res. 06/98 Procedimiento uniforme de control del transporte de

mercancías peligrosas y cronograma para el cumplimiento de las exigencias del Acuerdo sobre Transporte de Mercancías Peligrosas en el Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 02/99 Cronograma para el cumplimiento de las exigencias del Acuerdo para la Facilitación del Transporte de Mercancías Peligrosas en el Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 23/02 Reglamento técnico del Mercosur sobre paragolpe trasero de los vehículos de carga

MERCOSUR/GMC/Res. 17/04 Norma relativa a la informatización del Manifiesto Internacional de Carga/Declaración de Tránsito Aduanero y al seguimiento de la operación entre los Estados partes de Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 14/06 Principios generales de acceso a la profesión transportista MERCOSUR/GMC/Res. 15/06 Perfeccionamiento de plazo de vigencia de la inspección técnica

vehicular MERCOSUR/GMC/Res. 51/07 Directrices para el manejo sanitario de desechos líquidos y aguas

servidas en puertos, aeropuertos, terminales internacionales de cargas y pasajeros y pasos fronterizos terrestres en el Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 03/08 Reglamento técnico Mercosur sobre cilindros para almacenamiento de gas natural comprimido (GNC) utilizado como combustible a bordo de vehículos automotores




76


MERCOSUR/GMC/Res. 64/08 Uso de bandas reflectivas para vehículos de transporte por

carretera de cargas o pasajeros MERCOSUR/GMC/Res. 65/08 Acuerdo sobre pesos y dimensiones de vehículos de transporte

por carretera de pasajeros y cargas

MERCOSUR/GMC/Res. 02/09 Procedimiento simplificado de despacho aduanero en el comercio intra-Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 25/11 Cabina dormitorio en vehículos afectados al transporte internacional automotor de cargas

MERCOSUR/GMC/Res. 26/11 Sistema normalizado de medición de la carga útil de los vehículos de transporte internacional de cargas

MERCOSUR/GMC/Res. 43/12 Especificaciones del distintivo u oblea de inspección técnica vehicular

MERCOSUR/GMC/Res. 08/13 Directrices para el manejo sanitario de desechos líquidos y aguas servidas en puertos, aeropuertos, terminales internacionales de cargas y pasajeros y pasos fronterizos terrestres en el Mercosur

MERCOSUR/GMC/Res. 09/13 Directrices para el manejo sanitario de residuos sólidos en puertos, aeropuertos, terminales internacionales de cargas y pasajeros y pasos fronterizos terrestres en el Mercosur

PAGINA WEB DE ALV



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VISITAS PAGINA WEB ALV



78

PROMEDIO DIARIO VISITAS 2007-2014



79

BASES PRESUPUESTO ALV 2014

PRESUPUESTO ALV 2014



80

BASES PRESUPUESTO ALV 2014



81

PRESUPUESTO ALV 2014



82

PROPUESTA CALENDARIO REUNIONES JUNTA DIRECTIVA



83

www.alv-logistica.org [email protected]



84

http://www.alv-logistica.org/













mailto:[email protected]













Documents

JUNTA DIRECTIVA (2014-02) - alv-logistica.orgalv-logistica.org/docs/201402.pdfJunta Directiva 2014-02 (8 Abril 2014) 4 • Providencia administrativa No. 581-2013 publicada en la G.O