JUSTIFICACIÓN DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS DELPLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR Área de Reforma Interior ARI/SJ‐1 “ALMONÁZAR RESIDENCIAL 1” DEL PLAN GENERAL DE ORNDECIÓN URBANA DE LA RINCONADA. SEVILLA DOCUMENTO PARA APROBACIÓN INICIAL.  JULIO 2020 

INICIATIVA: DESARROLLOS GARCER, S.L. 

EQUIPO REDACTOR:  

Manuel López Sánchez. Arquitecto COAS nº 4754 

J. Carlos Oliva Gómez. Arquitecto COAS nº 5278 

Jorge R. Ramos Hernández. Arquitecto COAS nº 5831 

APROBADO INICIALMENTE POR DECRETO DE ALCALDÍA Nº 1382/2020, DE 24/07/2020

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 EXMO. AYUNTAMIENTO DE LA RINCONADA    •     PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL SECTOR ARI/SJ‐1 “ALMONAZAR RESIDENCIAL 1”        •         JULIO 2020                 1   

  ÍNDICE  

1. MEMORIA  JUSTIFICACIÓN DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS   1.1. Objeto del documento.  

1.2 Normativa de Aplicación 1.3. Iniciativa y redacción del documento.   1.4. Coordenadas del ámbito de actuación. 

  1.5. Servidumbres aeronáuticas de aplicación.   1.6. Justificación de cumplimiento de servidumbres. 

1.7. Extracto de la normativa.     

PLANIMETRÍA.  

APROBADO INICIALMENTE POR DECRETO DE ALCALDÍA Nº 1382/2020, DE 24/07/2020

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 EXMO. AYUNTAMIENTO DE LA RINCONADA    •     PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL SECTOR ARI/SJ‐1 “ALMONAZAR RESIDENCIAL 1”        •         JULIO 2020                 2   

JUSTIFICACIÓN DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS DEL PLAN PARCIAL  DE ORDENACIÓN URBANÍSTICA DEL SECTOR SUS/LB‐1 

“LOS LABRADOS OESTE” DEL PGOU DE LA RINCONADA, SEVILLA.   

1. MEMORIA  JUSTIFICACIÓN DE SERVIDUMBRES AERONÁUTICAS   1.1. Objeto del documento 

Se redacta la presente separata al Plan Especial de Reforma Interior del Sector ARI/SJ‐1 “Almonázar Residencial 1” (PERI ARI/SJ‐1)del PGOU de La Rinconada, con el objeto de obtener por parte de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) resolución favorable al desarrollo urbanístico del ámbito de reforma interior anteriormente citado, conforme a los artículos 29 y 30 del Decreto 548/1972 de Servidumbres  Aeronáuticas,  y  tal  y  como  se  especifica  en  el  artículo  7.30  del  Plan  General  de Ordenación Urbanística de La Rinconada, en su Título V, Capítulo VI de las Normas Urbanísticas, al hallarse la parcela dentro de las zona afectada por servidumbre aeronáuticas.  1.2 Normativa de Aplicación Es de aplicación, para la implantación de la actividad, las siguientes normas:  

a.  Ley 48/1960, de 21 de Julio, sobre Navegación Aérea.  b.  Ley 21/2003, de 7 de Julio, de Seguridad Aérea. c.  Ley  13/1996,  de  30  de  Diciembre,  de  Medidas  Fiscales,  Administrativas  y  de  Orden 

Social. d.  Decreto  584/1972,  de  24  de  Febrero,  de  Servidumbres  Aeronáuticas.(Modificado  por 

Decreto 2490/74 y R.D.1541/2003). e.    Real  Decreto  764/2017  de  21  de  julio,  por  el  que  se  modifican  las  servidumbres 

aeronáuticas del Aeropuerto de Sevilla. f.  RD  297/2013,  de  26  de  abril,  por  el  que  se  modifica  el  Decreto  584/1972,  de  24  de 

febrero, de Servidumbres Aeronáuticas y por el que se modifica el RD 2591/1998, de 4 de  diciembre,  sobre  la  Ordenación  de  Aeropuertos  de  Interés  General  y  su  Zona  de Servicio,  en  ejecución  de  lo  dispuesto  por  el  artículo  166  de  la  ley  13/1996,  de  30  de diciembre, de Medidas Fiscales, Administrativas y del Orden Social. 

g.  Plan Director del Aeropuerto de Sevilla aprobado el 23 de Julio de 2001 por Orden del Ministerio de Fomento.  

  1.3. Iniciativa y redacción del documento 

El  presente  Plan  Parcial  se  redacta  por  iniciativa  privada,  por  medio  de  la  mayoría  de  los propietarios  del  suelo,  quienes  han  autorizado  para  ello  a  la  sociedad  mercantil  DESARROLLOS GARCER,  S.L.,  quien  ostenta  una  opción  de  compra  de  dichos  suelos  y  quien  gestionará  y desarrollará el Plan y las posteriores actuaciones urbanísticas.   El  PERI ARI/SJ‐1  ha  sido  redactado por  la  Sociedad  Proyectista MLOPEZ ARQUITECTOS  S.L.P.,  con CIF: B‐90425349 y Nº Col. SP‐0188 del COAS, y con domicilio en C/ Cultura nº 25‐B‐Local, C.P. 41300 de  San  José  de  La  Rinconada  (Sevilla),  siendo  el  equipo  redactor  del  mismo  el  formado  por  los arquitectos D. Manuel López Sánchez, Arquitecto Nº Col. 4754 COAS, D.  José Carlos Oliva Gómez, Arquitecto Nº Col. 5278 COAS y D. Jorge Rafael Ramos Hernández, Arquitecto Nº Col. 5831 COAS.   

APROBADO INICIALMENTE POR DECRETO DE ALCALDÍA Nº 1382/2020, DE 24/07/2020

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1.4. Coordenadas del ámbito de actuación 

El  ámbito  de  actuación  del  PERI  ARI/SJ‐1  del  que  el  presente  documento  forma  parte  queda definido  exteriormente  por  las  siguientes  coordenadas  georreferenciadas  en  el  sistema  de coordenadas geográficas ETRS89, Huso 30 N:     X  Y 

Pto  Coord. X   Coord. Y  0  239429.02  4152440.93 1  239431.76  4152440.58 2  239435.53  4152440.05 3  239442.77  4152439.69 4  239465.68  4152437.60 5  239479.84  4152436.13 6  239517.33  4152449.46 7  239528.23  4152454.02 8  239534.95  4152438.04 9  239522.74  4152433.35 10  239522.95  4152415.37 11  239514.31  4152416.08 12  239513.33  4152403.59 13  239512.08  4152391.37 14  239584.51  4152384.67 15  239583.64  4152376.67 16  239578.43  4152332.37 17  239505.19  4152340.98 18  239493.81  4152342.32 19  239473.73  4152344.41 20  239461.79  4152345.62 21  239423.05  4152350.12 22  239410.97  4152351.51 23  239412.35  4152363.60 24  239414.33  4152381.26 25  239419.81  4152393.47 26  239422.96  4152424.07 27  239409.85  4152425.34 28  239412.12  4152445.78 29  239428.66  4152443.94 30  239428.39  4152442.11 

   

1.5. Servidumbres aeronáuticas de aplicación 

Según  el  Real  Decreto  764/2017  de  21  de  julio,  por  el  que  se  modifican  las  servidumbres aeronáuticas del Aeropuerto de Sevilla, el término municipal de la Rinconada está afectado por las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto de Sevilla.  Hay que destacar que el ámbito objeto del Plan Parcial de Ordenación al que se refiere el presente documento  se  encuentra  fuera  de  la  Zona  de  Servicio  Aeroportuaria  y  de  la  Zona  de  Afecciones Acústicas.  Dicho  ámbito  solamente  está  afectado  por  las  siguientes  servidumbres,  de  manera  que  ningún obstáculo podrá sobrepasar en altura:  ‐ Servidumbre de aeródromo y radioeléctricas (RADAR LEJU, elevación 23 m, plano con pendiente al 2%),  para  una  altitud  mayor  a  los  123  metros.  Zona  delimitación  de  alturas  según  capítulo  II, artículos 11 y siguientes del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas. 

‐ Servidumbre de operación de aeronaves, concretamente límite de aproximación intermedia VOR RWY 09, altitud de 238 m, según el plano definido por el artículo 21 del Decreto 584/1972, de 24 de febrero, de servidumbres aeronáuticas.  

 Servidumbre de aeródromo y radioeléctricas   

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 Servidumbre de operación de aeronaves   

1.6. Justificación de cumplimiento de servidumbres. 

 Tal  y  como  se  indicado  anteriormente,  el  ámbito  tiene  limitación  de  alturas  de  forma que  no  se puede sobrepasar las alturas definidas por los planos límites anteriormente indicados.  La  limitación más desfavorable viene definida por  la Servidumbre de aeródromo y radioeléctricas, en la cual se limita la altura de todo objeto que sobrepase los 120 metros de altitud.  Tal y como se puede observar tanto en el plano O‐1, como en las ordenanzas, se limitan las alturas de las edificaciones a un máximo de PB+5, pudiendo llegar a una altura máxima de 21,50 metros.  Puesto  que  la  altitud  de  la  zona  está  comprendida  entre  17  y  18 m.s.n.m.,  al  sumarle  los  21,50 metros obtendríamos una altura máxima de 39,50 m.s.n.m. quedando este valor muy por debajo del límite de los 120 m.  De igual modo, el desarrollo urbanístico del ámbito de reforma interior ARI/SJ‐1, así como por sus usos permitidos, no se contemplan la instalación de emisor radioeléctrico o dispositivo que pueda dar  origen  a  radiaciones  electromagnéticas  alguno,  así  como  tampoco  se  prevén  emisiones  de humos,  polvo,  niebla  o  cualquier  otro  fenómeno  en  niveles  que  constituyan  un  riesgo  para  las aeronaves  que  operen  en  el  Aeropuerto  de  Sevilla,  una  vez  que  se  ponga  en  carga  el  suelo  del ámbito del Plan Parcial.  No se contemplan tampoco la instalación de fuentes de luz artificial alguna que puedan molestar a las tripulaciones de aeronaves para el normal desarrollo de la actividad.  En  cuanto  a  las  afecciones  acústicas,  el  ámbito  del  Área  de  Reforma  Interior  ARI/SJ‐1  no  se encuentra afectado por la huella sonora de la actividad aeroportuaria.  Por  lo tanto, en base a  lo anterior, se puede concluir que se cumplen con todas  las servidumbres aeronáuticas  establecidas  por  el  Decreto  584/1972,  de  24  de  febrero,  de  servidumbres aeronáuticas.    1.7. Extracto de la normativa. 

 Se  muestra  a  continuación  el  extracto  de  las  ordenanzas  del  PERI  ARI/SJ‐1,  concretamente  el artículo 24 del Apartado 6. Ordenanzas de la memoria, donde se recoge que el ámbito se encuentra incluido en las Zonas de Servidumbres Aeronáuticas:  

 Artículo 24. Servidumbres Aeronáuticas. 

Al  encontrarse  el  ámbito  objeto  del  presente  Plan  Parcial  de Ordenación  incluido  en  las  Zonas  de Servidumbres Aeronáuticas del Aeropuerto de Sevilla, será de aplicación los artículos desde el 7.28 al 7.31,  del  Título  VII,  Capítulo  V,  Sección  1ª  Delimitación  y  Protección  del  Dominio  Público Aeroportuario, de las normas urbanísticas del PGOU de La Rinconada .    

APROBADO INICIALMENTE POR DECRETO DE ALCALDÍA Nº 1382/2020, DE 24/07/2020

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 EXMO. AYUNTAMIENTO DE LA RINCONADA    •     PLAN ESPECIAL DE REFORMA INTERIOR DEL SECTOR ARI/SJ‐1 “ALMONAZAR RESIDENCIAL 1”        •         JULIO 2020                 5   

Se  muestra  también  a  continuación  el  extracto  del  articulado  del  Plan  General  de  Ordenación Urbanística de  La Rinconada,  concretamente  su TITULO VII: Normas para  la  compatibilización del planeamiento  con  las  infraestructuras  territoriales,  en  su  Capítulo  V.  Normas  para  la Compatibilización del Planeamiento con las  Infraestructuras Aeroportuarias,   donde se recoge que dicho planeamiento se encuentra incluido en las Zonas de Servidumbres Aeronáuticas:    

Artículo 7.29. Delimitación de la Zona de Servicio del Aeropuerto de Sevilla. 1.  La delimitación del perímetro de  la Zona de Servicio del Aeropuerto de Sevilla  se  realiza por  las coordenadas U.T.M. de sus vértices y se contiene en el plano de ordenación OM‐1, OM‐4 y OU‐1.3. 2. El presente Plan General y el planeamiento que lo desarrolle no podrá incluir determinaciones que suponganinterferencia  o  perturbación  en  el  ejercicio  de  las  competencias  de  explotación aeroportuaria.  Artículo 7.30. Servidumbres Aeronáuticas. 1. Las Servidumbres Aeronáuticas del Aeropuerto de Sevilla representadas en el Plano de Ordenación OM‐4, Afecciones, determinan las alturas (respecto al nivel del mar) que no debe sobrepasar ninguna construcción  (incluidos  todos  sus elementos como antenas, pararrayos,  chimeneas, equipos de aire acondicionado,  cajas de ascensores,  carteles,  remates decorativos,…etc.), así  como el gálibo de  los vehículos. 2. La altura máxima de las construcciones, incluidos todos sus elementos como antenas, pararrayos, chimeneas, equipos de aire acondicionado, cajas de ascensores, carteles, remates decorativos,…etc., no puede superar las Servidumbres Aeronáuticas del Aeropuerto de Sevilla. 3.  En  los  terrenos  incluidos  en  las  Zonas  de  Seguridad  de  las  instalaciones  radioeléctricas  para  la Navegación  Aérea  se  prohíbe  cualquier  construcción  o modificación  temporal  o  permanente  de  la constitución del terreno, de su superficie o de los elementos que sobre ella se encuentren, sin previo consentimiento  de  la  Agencia  Estatal  de  Seguridad  Aérea  (AESA),  de  acuerdo  con  el  artículo  15, apartado  b),  del  Decreto  584/1972,  de  Servidumbres  Aeronáuticas  modificado  por  Decreto 2490/1.974. 4. De acuerdo al artículo 10 del Decreto 584/1972,  las actividades que se  implanten en el  término municipal  de  La  Rinconada  no  podrán  emitir  humos,  polvo,  niebla  o  cualquier  otro  fenómeno  en niveles  que  constituyan  un  riesgo  para  las  aeronaves  que  operen  en  el  Aeropuerto  de  Sevilla.  Del mismo modo, no podrán implantarse instalaciones que supongan un refugio de aves en libertad, que pueda afectar a la seguridad de las aeronaves. 5. Las edificaciones e instalaciones evitarán el uso de cubiertas y tejados en las que la reflexión de la luz solar pueda molestar a las tripulaciones de las aeronaves y poner en peligro la seguridad de las operaciones  aeronáuticas.  Igualmente  no  podrán  instalarse  fuentes  de  luz  artificial  quepuedan causar idénticos efectos. 6.  Cualquier  emisor  radioeléctrico  u  otro  tipo  de  dispositivo  que  pudiera  dar  origen  a  radiaciones electromagnéticas  perturbadoras  del  normal  funcionamiento  de  las  instalaciones  radioeléctricas aeronáuticas,  aun  no  vulnerando  las  superficies  limitadoras  de  obstáculos,  requerirá  de  la correspondiente  autorización  conforme  a  lo  previsto  en  el  artículo  16  del  Decreto  584/1972  de Servidumbres Aeronáuticas. 7. Al encontrarse el municipio de La Rinconada incluido en las Zonas de Servidumbres Aeronáuticas Legales,  la  ejecución  de  cualquier  construcción  o  estructura  (postes,  antenas,  aerogeneradores  –incluidas las palas‐,…etc.) y la instalación de las medios necesarios para su construcción (incluidas las grúas de construcción y similares), requerirá resolución favorables de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA), conforme a los artículos 29 y 30 del Decreto sobre Servidumbres Aeronáuticas.  

 

La Rinconada, julio de 2020

El Equipo Redactor,

Manuel López Sánchez José Carlos Oliva Gómez Jorge R. Ramos Hernández Arquitecto Arquitecto Arquitecto

APROBADO INICIALMENTE POR DECRETO DE ALCALDÍA Nº 1382/2020, DE 24/07/2020

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                                                                    PLANIMETRÍA  

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