Div�ibare 2014.

XIII

Sim

pozi

jum

“V

ešta

čenj

e sa

obra

ćajn

ih n

ezgo

da

i pre

vare

u o

sigu

ranj

u”

Živorad Ristić,1 Dragan Stošić2 ²

Re zi me: Pre­va­re­u­obla­sti­sa­o­bra­ća­ja­ko­je­se­ba­zi­ra­ju­na­na­vod­nim­(na­me­šte­nim)­sa­o­bra­ćaj­nim­ne­zgo­da­ma­pred­sta­vlja­ju­je­dan­od­seg­me­na­ta­pre­va­ra­u­obla­sti­ (auto­)osi­gu­ra­nja.­Ove­pre­va­re­pod­ra­zu­me­va­ju­pri­ka­zi­va­nje­ošte­će­nja­vo­zi­la,­od­no­sno­po­vre­da­li­ca­na­na­čin­na­ko­ji­ni­su­na­sta­la­u­ta­ko­opi­sa­nim­sa­o­bra­ćaj­nim­ne­zgo­da­ma.­Je­dan­od­uslo­va­za­utvr­dji­va­nje­i­do­ka­zi­va­nje­ovog­ti­pa­pre­va­ra­pred­sta­vlja­spro­vo­dje­nje­de­talj­nih­ana­li­za­na­osno­vu­ma­te­ri­jal­nih­po­ka­za­te­lja­obez­be­dje­nih­kroz­uvi­djaj­nu,­ od­no­sno­ do­ku­men­ta­ci­ju­ lič­no­ ažu­ri­ra­nu­ od­ stra­ne­uče­sni­ka,­ tvrd­nji­ na­vod­nih­ uče­sni­ka­ ta­kvih­ sa­o­bra­ćaj­nih­ ne­zgo­da,­na­knad­no­pri­ba­vlje­nih­sa­zna­nja­ i­ iz­vr­še­nih­ak­tiv­no­sti.­Uspe­šnost­spre­ča­va­nja­po­ku­ša­ja­i­pre­va­ra­ve­za­nih­za­sa­o­bra­ćaj­ne­ne­zgo­de­u­di­rekt­noj­je­za­vi­sno­sti­i­od­po­zna­va­nja­mo­de­la­na­stan­ka­ovih­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da.­Naj­i­zra­že­ni­ji­mo­de­li­na­me­šte­nih­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­su­mo­de­li­“vo­zi­lo­vo­zi­lo”,­“vo­zi­lo­mo­tor­cikl”­i­­“vo­zi­lo­pe­šak”.

KLJUČ NE RE ČI: PRE­VA­RE­U­OBLA­STI­SA­O­BRA­ĆA­JA,­­ ­ ­ OŠTE­ĆE­NJA­NA­VO­ZI­LI­MA,­PO­VRE­DE­­­ ­ ­ LI­CA,­MA­TE­RI­JAL­NI­TRA­GO­VI,­­­ ­ ­ SA­O­BRA­ĆAJ­NE­SI­TU­A­CI­JE,­TVRD­NJE­­­ ­ ­ AK­TE­RA­FIN­GI­RA­NIH­SA­O­BRA­ĆAJ­NIH­­­ ­ ­ NE­ZGO­DA,­MO­DE­LI­FIN­GI­RA­NIH­­­ ­ ­ SA­O­BRA­ĆAJ­NIH­NE­ZGO­DA

1­ ­Dr­Živorad­Ristić,­dipl.­ing.­saobr.­-­Udruženje­osiguravača­Srbije­–­Beograd,­zivorad.ristic@uos.rs2­ ­Dragan­Stošić,­ing.­saobr.­-­Kompanija­“Dunav­osiguranje”­a.d.­–­Beograd,­dstosic@dunav.com

KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH NEZGODA IZ PRAKSE

OSIGURANJA

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

332 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

1. UVOD

Ana­li­za­ sa­o­bra­ćaj­nih­ ne­zgo­da­ pred­sta­vlja­ ve­o­ma­ od­go­vo­ran­ i­ slo­žen­ pro­ces­ na­ ko­ji­ uti­ču­mno­go­broj­ni­fak­to­ri,­od­no­sno­pro­ces­ko­ji­ka­rak­te­ri­šu­i­po­ja­ve­ne­spo­ra­zu­ma­ko­ji­se­ja­vlja­ju­pre­vas­hod­no­pri­li­kom­spro­vo­dje­nja­ana­li­za­ne­po­sto­je­ćih­–­na­me­šte­nih­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo-da,­pri­če­mu­su­za­sve­o­bu­hvat­na­spro­vo­dje­nja­ana­li­za­ istih­neo­p­hod­ni­kva­li­tet­ni­ma­te­ri­jal-ni­po­ka­za­te­lji.­Me­dju­tim,­u­slu­ča­ju­ne­po­sto­ja­nja­od­re­dje­nog­bro­ja­ma­te­ri­jal­nih­po­ka­za­te­lja­uslo­vlje­nih­ne­kva­li­tet­no­ iz­vr­še­nim­ope­ra­tiv­nim­ra­do­vi­ma­pri­li­kom­spro­vo­dje­nja­po­stu­pa­ka­uvi­dja­ja­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­ili­spo­ra­zum­nog­“do­go­vo­ra”­uče­sni­ka­ istih­(sa­pri­me­nom­ta-ko­zva­nog­“Evrop­skog­iz­ve­šta­ja”),­a­po­go­to­vu­kod­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”,­u­ci­lju­raz­re­še­nja­svih­po­sto­je­ćih­ne­po­zna­ni­ca,­neo­p­hod­no­je­i­na­knad­no­obez­be­dji­va­nje­re­al­no­mo­gu­ćih­do-dat­nih­ma­te­ri­jal­nih­po­ka­za­te­lja.

Utvr­dji­va­nje­ne­ve­ro­do­stoj­no­sti­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­ba­zi­ra­se­na­de­talj­noj­ana­li­zi­svih­neo­p­hod­nih­ma­te­ri­jal­nih­po­ka­za­te­lja,­kao­što­su:­tra­go­vi­­ko­ji­su­ve­ri­fi­ko­va­ni­na­me­sti­ma­(ne)na­stan­ka­ istih,­ošte­će­nja­na­vo­zi­li­ma­uče­sni­ka,­ga­ba­rit­ne­ka­rak­te­ri­sti­ke­po­vr­ši­na­ i­pre­pre­ka­oko­ko­lo­vo­za­u­zo­ni­me­sta­ne­zgo­da­ i­ošte­će­nja­na­ is­ti­ma,­kao­ i­ tvrd­nja­ma­uče­sni­ka­sa­mih­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­ve­za­nih­za­na­sta­nak­“tih”­ne­zgo­da,­pri­če­mu­u­od­re­dje­nim­–­jed­no-stav­nim­si­tu­a­ci­ja­ma­za­utvr­dji­va­nje­ne­ve­ro­do­stoj­no­sti­sa­mih­­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­već­do­volj­nu­osno­vu­pred­sta­vlja­upo­red­na­ana­li­za­ošte­će­nja­na­sta­lih­na­pred­met­nim­vo­zi­li­ma,­a­u­od­re­dje­nim­–­slo­že­ni­jim­pred­sta­vlja­sa­mo­je­dan­od­seg­me­na­ta­sve­o­bu­hvat­nih­ana­li­za­ne-re­gu­lar­nih­sa­o­bra­ćaj­nih­si­tu­a­ci­ja.­

Ka­ko­je­u­sa­da­šnje­vre­me­evi­den­tan­po­rast­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”,­ta­ko­je­neo­p­hod­no­kla-si­fi­ko­va­nje­istih­u­ci­lju­što­efi­ka­sni­jeg­spo­ro­vo­dje­nja­ana­li­za­istih,­ali­i­upo­zna­va­nja­struč­nih­“kru­go­va”­sa­naj­če­šćim­mo­de­li­ma­ta­kvih­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da.

2. KARAKTERISTIČNI MODELI NAMEŠTENIH SAOBRAĆAJNIH NEZGODA U PRAKSI OSIGURANJA

Sa­o­bra­ćaj­ne­ne­zgo­de­sa­uče­šćem­vo­zi­la,­mo­tor­ci­ka­la­i­pe­ša­ka­ja­vlja­ju­se­kao­naj­če­šće­vr­ste­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­uop­šte,­a­za­raz­li­ku­od­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”,­kod­ko­jih­su­naj­če­šće­one­sa­uče­šćem­vo­zi­la­i­mo­tor­ci­ka­la,­a­da­le­ko­re­dje­one­sa­uče­šćem­pe­ša­ka.

Naj­i­zra­že­ni­je­mo­de­le­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­u­prak­si­osi­gu­ra­nja­pred­sta­vlja­ju­mo­de­li­“vo-zi­lo-vo­zi­lo”,­“vo­zi­lo-mo­tor­cikl”­i­“vo­zi­lo-pe­šak”.

2.1. MO DEL “VO ZI LO-VO ZI LO”

Je­dan­od­naj­pla­stič­ni­jih­pri­me­ra­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­mo­de­la­“VO­ZI­LO-VO­ZI­LO”­u­prak-si­osi­gu­ra­va­ča­pred­sta­vlja­do­ga­djaj­ko­ji­ se­od­i­grao­u­noć­nim­uslo­vi­ma­-ju­na­me­se­ca­2012.­go­di­ne­na­ma­gi­stal­nom­pu­tu­Srem­ska­Mi­tro­vi­ca­–­Ku­zmin­–­Blje­lji­na­u­ko­me­su­uče­stvo­va­li­put­nič­ko­mo­tor­no­vo­zi­lo­mar­ke­“VW­GOLF”­mo­de­la­“VI­1.9­tdi”­i­auto­bus­mar­ke­“MAN”­mo­de­la­“R-07-1526”.

Ski­com­li­ca­me­sta­ne­zgo­de­(sli­ka­1.)­od­svih­tra­go­va­ko­ji­mo­gu­na­sta­ti­u­ne­zgo­di­na­ve­den­je­sa­mo­za­u­stav­ni­po­lo­žaj­vo­zi­la­“GOLF”­i­trag­toč­ko­va­de­snih­istog­po­ze­mlja­noj­ban­ki­ni­sa­de-sne­stra­ne­ko­lo­vo­za­za­raz­li­ku­od­tra­go­va­sit­nih­ko­ma­di­ća­sta­ka­la,­far­be,­pla­sti­ke,­ze­mlje,­…,­ulja­i­ras­hlad­ne­teč­no­sti­po­god­nkog­agre­ga­ta­vo­zi­la­“GOLF”­i­tra­go­va­za­no­še­nja­gu­ma­toč­ko-va­istog,­a­pre­vas­hod­no­toč­ko­va­zad­njih­ovog­vo­zi­la,­ko­ji­su­mo­ra­li,­a­ni­su­na­sta­li­u­ova­kvoj­ne­zgo­di.­

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

333

Slika­1.­ -­ skica­lica­mesta­“NAMEŠTENE­NEZGODE”­modela­“VOZILO-VOZILO”­

Ana­li­zom­ste­pe­na­i­ka­rak­te­ra­ošte­će­nja­na­sta­lih­na­pred­met­nim­vo­zi­li­ma,­i­ga­ba­rit­nih­ka­rak-te­ri­sti­ka­istih,­utvr­dje­no­je­sle­de­će:

•­ ­ošte­će­nja­če­o­ne­stra­ne­vo­zi­la­“GOLF”­ve­li­kih­raz­me­ra­(sli­ka­2.),­sa­po­tre­bom­za­ge­ne­ral-no­om­oprav­kom­po­gon­skog­agre­ga­ta­–­mo­to­ra­(sli­ka­3.),­­na­sta­la­su­pri­su­dar­noj­br­zi­ni­u­ra­spo­nu­od­40,0­km/h­do­50,0­km/h,

Slika­2.­-­oštećenja­vozila­“GOLF”

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

334 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

Slika­3.­-­oštećenja­pogonskog­agregta­(motora)­vozila­“GOLF”

a,­oštećenja­autobusa­“MAN”­[samo­plastične­obloge­zadnjeg­branika­(slika­4.)] -­pri­sudar-noj­brzini­u­rasponu­od­10,0­km/h­do­15,0­km/h,

Slika4. - oštećenjaautobusa“MAN”

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

335

što­uka­zu­je­na­za­klju­čak­da­ošte­će­nja­pred­met­nih­vo­zi­la­ni­su­mo­gla­na­sta­ti­pri­na­ve­de­nom­dis­pa­ri­te­tu­su­da­nih­br­zi­na­istih;

• oštećenjapoklopcaprostorapogonskogagregata(motora)vozila“GOLF”širinesudalekomanjeodširinezadnje straneautobusa “MAN”, štoukazujenaza­ključakda jevozilo “GOLF”oštećenjačeonestrane,kao ioštećenja remenicabregastihosovina takozvane“glave”pogonskogagregata (motora),zadobiloukontaktusapreprekomhorizontalnomgabaritnihkarateristikamanjihodgabarit­nihkarakteristikaautobusa“MAN”;

• dasuoštećenjaspoljašnjegslojaprednjegvozačkogstaklavozila “GOLF”na­stalauovomštetnomdogadjajutadabiistomoralozadobitideformacijezadnjegdesnogdelapoklopcaprostorapogonskogagregata(motora),adajeoštećenjeprednjevozačkostaklonastalokaoposledicadejstvasileudaravazdušnogjastu­kasuvozačatadabiistomoralozadobitioštećenjaunutrašnjeg,anespoljašnjegdelatogstakla;

• autobus“MAN”jeukontaktusavozilom“GOLF”moraozadobititragovesvetlosi­vebojenaplastičnojoblozizadnjegbranika,avozilo“GOLF”­tragovebelebojenaplastičnojobloziprednjegbranika,prednjojplastičnojukrasnojmasci,poklop­cupogonskogagregata(motora),blatobranimaprednjim–levimidesnim,….

• Kompjuterskomkontrolomvozila“GOLF”,iporedpokušajaanuliranjasvihpoda­takakoje jecentralnakompjuterska jedinicina istogregistrovalaukompletnomperiodeksploatacijesamogvozila“GOLF”odstranevlasnikaistog,kaoipregle­domsamogvozila“GOLF”tokompostupkaproceneoštećenja,putemzapisauokvirukompjuterskejedinicepogonskogagregata(motora)utvrdjenojeda:

• vrednostpredjenekolimetražeevidentiranetokompostupkaproceneoštećenja“na” vozilu “GOLF”od46.341km potiče izpredmetnogdogadjaja i kao takvapredstavljavrednostpredjenekilometražekojujeistoostvarilotokomdosadašnjeeksploatacije,zarazlikuodvednostipredjenekilometažeod46.330kmnakojojjeovovozilozadobilooštećenjasvihelemenataprednjihsvetlosnihsignalizacija;

• vozilo “GOLF”oštećenja stranečeonenije zadobilou kontaktu saautobusom“MAN”većnekomdrugompreprekomnaoko 11,0 kmprevrednostikilometražekojapotičeizpredmetnogdogadjaja.

• Analizomvrednostisudarnihbrzinakojasupredmetnavozilaostvarilaprilikomnastankaprikazanihoštećenja,kaoitahografskoguloškaautobusa“MAN”važe­ćegzadannastankadogadjaja,utvrdjenojesledeće:

• autobus“MAN”jeutrenucimaneposrednoprenastankanavodnenezgodebiovoženbrzinomodoko97,0km/h (slika5.),saostvareniminaglimusporavanjemuvrlokratkomvremenskom intervalusakonačnimzaustavljanjempoostvare­nomkontaktusavozilom“GOLF”;

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

336 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

Slika­5.­-­tahografski­uložak­autobusa­“MAN”­na­dan­nastanka­štetnog­dogadjaja

• vrednostbrzinekretanjaautobusa“MAN”utrenucimaneposrednopre i tokomostvarivanjakontaktaivrednostsudarnebrzinevozila“GOLF”ukazujudajeistoutrenucimaneposrednopreitokomostvarivanjakontaktasaautobusom“MAN”moralobitivoženobrzinomurasponuod130,0km/hdo140,0km/h,odnosnobr­zinomdalekovećomodvrednostisudarnebrzineprikojojjesamovozilo“GOLF”zadobilooštećenjačeonestrane,pogonskogagregata(motora)ielemenataokoistog,štojenemogućeobziromnanastajnajenavedenihoštećenjaunekomra­nijem,anepredmetnomštetnomdogadjaju.

Da­ova­sa­o­bra­ćaj­na­ne­zgo­da­NI­JE­NA­STA­LA­na­na­čin­ i­na­me­stu­opi­sa­nog­uvi­djaj­nom­do-ku­men­ta­ci­jom­do­ka­zu­je­se­i­či­nje­ni­com­da­su­ak­te­ri­pred­met­nog­do­ga­dja­ja­pred­slu­žbe­nim­li­ci­ma­UKP-a­PU­za­grad­Be­o­grad­to­i­pri­zna­li.­

2.2. MO DEL “VO ZI LO-MO TOR CIKL”

Kao­je­dan­od­naj­prak­tič­ni­jih­pri­me­ra­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­mo­de­la­“VO­ZI­LO-MO­TOR­CIKL”­u­prak­si­osi­gu­ra­va­ča­pred­sta­vlja­do­ga­djaj­ko­ji­se­od­i­grao­u­noć­nim­uslo­vi­ma­av­gu­sta­me­se­ca­2013.­go­di­ne­na­pu­tu­Be­la­no­vi­ca­-­Aran­dje­lo­vac­u­ko­me­su­uče­stvo­va­li­mo­tor­cikl­mar­ke­“Hon-da”­mo­o­de­la­CBR­1000­RR”­i­put­nič­ko­mo­tor­no­vo­zi­lo­mar­ke­“Za­sta­va”­mo­de­la­“128”,­uz­na­vod-no­ostva­ri­va­nje­kon­tak­ta­istih­i­iz­le­ta­nje­mo­tor­ci­kla­“HON­DA”­van­ko­lo­vo­za­sa­ostva­ri­va­njem­kon­ta­ka­ta­sa­po­je­di­nim­pre­pre­ka­ma­po­red­istog.

Ski­com­li­ca­me­sta­ne­zgo­de­(sli­ka­6.)­po­red­na­ve­de­nih­za­u­stav­nih­po­lo­ža­ja­pred­me­tih­vo­zi­la,­tra­go­va­na­vod­nih­gre­ba­nja­i­ulja­mo­to­ci­kla­“HON­DA”­po­ko­lo­vo­zu,­ošte­će­nja­dva­ju­sta­ba­la­od­na­vod­nog­kon­tak­ta­sa­mo­tor­ci­klom­“HON­DA”­u­okvi­ru­ze­le­ne­po­vr­ši­ne­sa­de­sne­stra­ne­istog,­po­sma­tra­no­u­sme­ru­kre­ta­nja­mo­tor­ci­kla­“HON­DA”,­i­tra­go­va­ko­če­nja­toč­ko­va­vo­zi­la­“ZA­STA-VA”­za­raz­li­ku­od­tra­go­va­sit­nih­ko­ma­di­ća­pla­sti­ka,­sta­ka­la,­far­bi­i­ze­mlje­ot­pa­lih­sa­pred­met­nih­vo­zi­la,­is­cu­re­le­ras­hlad­ne­teč­no­sti­hlad­nja­ka­po­gon­skog­agre­ga­ta­(mo­to­ra)­mo­tor­ci­kla­“HON-DA”­i­trag­za­no­še­nja­zad­njeg­toč­ka­istog­po­ko­lo­vo­zu,­tra­go­va­gre­ba­nja­i­uda­ra­sa­mog­mo­tor-ci­kla­“HON­DA”­po­ze­mlja­nim­po­vr­ši­na­ma­sa­de­sne­stra­ne­istog,­ko­ji­su­mo­ra­li,­a­ni­su­na­sta­li­u­ova­kvoj­ne­zgo­di.­

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

337

vozu, oštećenja dvaju stabala od navodnog kontakta sa motorciklom “HONDA” u

okviru zelene površine sa desne strane istog, posmatrano u smeru kretanja mo-

torcikla “HONDA”, i tragova kočenja točkova vozila “ZASTAVA” za razliku od

tragova sitnih komadića plastika, stakala, farbi i zemlje otpalih sa predmet-

nih vozila, iscurele rashladne tečnosti hladnjaka pogonskog agregata (motora)

motorcikla “HONDA” i trag zanošenja zadnjeg točka istog po kolovozu, tragova

grebanja i udara samog motorcikla “HONDA” po zemljanim površinama sa desne

strane istog, koji su morali, a nisu nastali u ovakvoj nezgodi.

Slika 6. - skica lica mesta “NAMEŠTENE NEZGODE” modela “VOZILO-MOTORCIKL”

Analizom pokazatelja prezentiranih skicom lica mesta nezgode utvrdjeno da je

položaj najizraženijeg dela traga ulja motorcikla “HONDA” neprimeren navodno

ostvarenom medjusobnom kontaktu sa vozilom “ZASTAVA” i položaju tragova gre-

banja istog po kolovozu obzirom da motorcikl “HONDA” ni u predmetnom ni u ra-

nijem štetnom dogadjaju nije zadobio oštećenja pogonskog agregata (motora) ni

pratećih elemenata.

Analizom stepena i karaktera oštećenja predmetnih vozila, navodnih sudarnih i

zaustavnih položaja istih, kao i nedostatak odredjenog broja tragova koji na-

staju u medjusobnim kontaktima vozila uopšte, utvrdjeno je sledeće:

karakteri oštećenja leve bočne strane motorcikla “HONDA” (slika 7.) i

prednje polovine leve bočne strane vozila “ZASTAVA” (slika 8.) ukazuju da

ista nisu nastala u medjusobnom kontaktu istih;

Slika­6.­-­skica­lica­mesta­“NAMEŠTENE­NEZGODE”­modela­“VOZILO-MOTORCIKL”

Ana­li­zom­po­ka­za­te­lja­pre­zen­ti­ra­nih­ski­com­li­ca­me­sta­ne­zgo­de­utvr­dje­no­da­je­po­lo­žaj­naj­i-zra­že­ni­jeg­de­la­tra­ga­ulja­mo­tor­ci­kla­“HON­DA”­ne­pri­me­ren­na­vod­no­ostva­re­nom­me­dju­sob-nom­kon­tak­tu­sa­vo­zi­lom­“ZA­STA­VA”­i­po­lo­ža­ju­tra­go­va­gre­ba­nja­istog­po­ko­lo­vo­zu­ob­zi­rom­da­mo­tor­cikl­“HON­DA”­ni­u­pred­met­nom­ni­u­ra­ni­jem­štet­nom­do­ga­dja­ju­ni­je­za­do­bio­ošte­će-nja­po­gon­skog­agre­ga­ta­(mo­to­ra)­ni­pra­te­ćih­ele­me­na­ta.

Ana­li­zom­ste­pe­na­ i­ka­rak­te­ra­ošte­će­nja­pred­met­nih­vo­zi­la,­na­vod­nih­su­dar­nih­ i­za­u­stav­nih­po­lo­ža­ja­istih,­kao­i­ne­do­sta­tak­od­re­dje­nog­bro­ja­tra­go­va­ko­ji­na­sta­ju­u­me­dju­sob­nim­kon­tak-ti­ma­vo­zi­la­uop­šte,­utvr­dje­no­je­sle­de­će:­­

• karakterioštećenjalevebočnestranemotorcikla“HONDA”(slika7.)iprednjepo­lovinelevebočnestranevozila“ZASTAVA”(slika8.)ukazujudaistanisunastalaumedjusobnomkontaktuistih;

Slika­7.­-­oštećenja­leve­bočne­strane­motorcikla­“HONDA”

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

338 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

Slika­8.­-­oštećenja­leve­bočne­strane­vozila­“ZASTAVA”

• karakterioštećenjadesnebočnestranemotorcikla“HONDA”(slika9.) izelenepovršinesadesnestranekolovozaistabalarastinjauokvirutepovršine(slika1o.)ukazujudaistanisunastalaumedjusobnomkontaktu;

Slika­9.­-­oštećenja­desne­bočne­strane­motorcikla­“HONDA”

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

339

Slika­10.­-­oštećenja­stabala­u­okviru­zelene­površine­sa­desne­strane­kolovoza

• motorcikl“HONDA”biuslučajuostvarivanjakontaktasavozilom“ZASTAVA”mo­raozadobititragovecrnebojeuokvirudonjepolovine,asivo­maslinastebojeuokvirugornjepolovine levebočnestranesamogmotorcikla“HONDA”,avozilo“ZASTAVA”­narandžasteicrnebojeupredeluugaonogprednjeglevogdelaiprednjegdelalevebočnestrane;

• motorcikl“HONDA”biuslučajuostvarivanjakontaktasakolovozommoraozado­bititragovetamnosivebojeručicedesneupravaljača,nogostupadesnog,donjihdelovaamortizeradesnihvešanjaprednjegivešanjazadnjeg,cevidesnesiste­mazaizduvavanje(auspuha),…;

• motorcikl“HONDA”jeukontaktusakolovozommoraoformiratitragovegreba­nja pojedinimoštrimelemenatima, i to pravolinijski rasprostranjenih za razlikuodnepravilnoiručnoformiranih­iscrtanihtragovaodstraneakterapredmetnogdogadjaja(slika11.);

Slika­11.­-­ručno­načinjeni­tragovi­grebanja­motocikla­“HONDA”­po­kolovozu

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

340 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

• da jemotorickl “HONDA”ostvariokontaktsavozilom “ZASTAVA”, ida jesammotorickl“HONDA”utomkontatkuzadobiooštećenjakojasuopisanapredmet­nomdokumentacijom,tadabimedjusobnipoložajpredmetnihvozilautrenucimaostvarivanjakontaktabiotakavdabimotorickl“HONDA”moraozadobitioštećnjazadnjegdelalevebočnestranevečegobima,sakonačnomzaustavnompozici­jomuokviru,anevankolovoza,uzostvarivanjezanošenjazadnjegdelamotor­cikla“HONDA”usmerusuprotnomodsmerakretanjakazaljkinasatu;

• vozačmotorciklanijepovredjen,amoraojezadobitipovredevećegobima,itoprvenstvenopotkolenicelevenogeoddirektnogkontaktasavozilom“ZASTAVA”,apotom idesnebočnestranesvog telaoddirektnogkontaktasakolovozom,bankinomistrminomsadesnestranekolovoza.

Da­ova­sa­o­bra­ćaj­na­ne­zgo­da­NI­JE­NA­STA­LA­na­na­čin­ i­na­me­stu­opi­sa­nog­uvi­djaj­nom­do-ku­men­ta­ci­jom­do­ka­zu­je­se­i­či­nje­ni­com­da­su­ak­te­ri­pred­met­nog­do­ga­dja­ja­pred­slu­žbe­nim­li­ci­ma­UKP-a­PU­Ja­go­di­na­to­i­pri­zna­li.­

2.3. MO DEL “VO ZI LO-PE ŠAK”

Ti­pi­čan­pri­mer­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­mo­de­la­“VO­ZI­LO-PE­ŠAK”­u­prak­si­osi­gu­ra­va­ča­pred-sta­vlja­do­ga­djaj­ko­ji­se­od­i­grao­u­dnev­nim­uslo­vi­ma­ju­na­me­se­ca­2010.­go­di­ne­na­re­gi­o­nal-nom­pu­tu­R-223­u­oko­li­ni­Pro­ku­plja­u­ko­me­su­uče­stvo­va­li­put­nič­ko­mo­tor­no­vo­zi­lo­mar­ke­“RE­NA­ULT”­mo­de­la­“TWIN­GO”­i­pe­šak­sta­ro­sti­ne­što­ma­nje­od­30­go­di­na,­sa­za­do­bi­je­nim­te-škim­te­le­snim­po­vre­da­ma­u­vi­du­pre­lo­ma­pot­ko­le­ni­ce­le­ve­no­ge.

Ski­com­li­ca­me­sta­ne­zgo­de­(sli­ka­12.)­pre­zen­ti­ran­je­sa­mo­na­vod­ni­za­u­stav­ni­po­lo­žaj­vo­zi­la­“RE­NA­ULT”,­i­to­u­okvi­ru­ze­le­ne­po­vr­ši­ne­ve­ćeg­na­gi­ba­sa­le­ve­stra­ne­ko­lo­vo­za,­sa­pa­dom­od­ko­lo­vo­za,­a­u­okvi­ru­unu­tra­šnjeg­de­la­le­ve­kri­vi­ne,­uz­ne­pri­ka­zi­va­nje­po­je­di­nih­tra­go­va­na­sta-lih­kre­ta­njem­istog­po­ze­mlja­noj­po­vr­ši­ni,­be­ton­skom­pla­tou­spo­men-če­sme­i­sa­mom­ko­lo-vo­zu.­

Slika­12.­-­skica­lica­mesta­“NAMEŠTENE­NEZGODE”­modela­“VOZILO-PEŠAK”

Ana­li­zom­po­ka­za­te­lja­pre­zen­ti­ra­nih­uvi­djaj­nom­fo­to­do­ku­men­ta­ci­jom­sa­li­ca­me­sta­ne­zgo­de,­ali­i­po­ka­za­te­lja­obez­be­dje­nih­de­talj­nim­pre­gle­dom­me­sta­pred­met­nog­do­ga­dja­ja,­utvr­dje­no­je­sle­de­će:

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

341

• tragoviudubljenjauokviruvlažnezemljanepovršinesadesnestranekolovozanastalisudejstvomtočkovavozila“RENAULT”,podužnorasprostranjenihuprav­cuprostiranjakolovoza,upotpunostisuonemogućavalisamopokretanjevozilaizstanjamirovanja,većdajesamovozilo“RENAULT”iz“prinudnog”zaustavnogpoložajaprokrenutodejstvomsilepogonskogagregata­motora(slika13.);

Slika­13.­-­tragovi­točkova­vozila­“RENAULT”­u­okviru­zemljane­površine­i­betonskog­platoa­­sa­desne­strane­kolovoza

• visinskarazlikabetonskogplatoaizemljanepovršinesadesnestranekolovoza,kaoistanjeovepovršine(slika13.),ali iostvarivanjevrlomalebrzinekretanjavozila“RENAULT”utrenucimanailaženjaprednjegdesnogtočkaistognasambetonskiplato,upotpunostijeonemogućavalasavladjivanjetakvepreprekena­vedenimprednjimdesnimtočkom,štoukazujedajenailaženjenabetonskipla­toprednjimizadnjimdesnimtočkomostvarenouzpomoćpogonskogagregata(motora);

• tragovikretanjatočkovavozilauokvirukolovozasanepravilnominajizraženijomzakrivljenošćuuokvirusredišnjegdelaistih(slika14.)isključivosumoglinastatimanevrisanjemprednjihtočkovaputemkoturaupravljača,anetokomsamopokretanjaovogvozila,naštaukazuječinjenicadasekretanjevozilasazaključanomkontakt­bravomizaokrenutimtočkovimaobavljapokružnoj,aneelipsastojputanji;

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

342 XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

Slika­14.­-­tragovi­kretanja­točkova­vozila­“RENAULT”­u­okviru­kolovoza

• iporedkretanjaponeravnojpovršinistrminesalevestranekolovoza(slika15.),sanailaskomnapostojećeudubljenjevećihrazmeraiprolaženjemkroznižera­stinjeuokviru iste,navozilu “RENAULT” (iporeddetaljnogpregleda istogodstraneodgovornih licaMUP­a)nisuuočenanikakavaoštećenja(slika16,slika17.),iakojesamovoziloukontaktusanavedenimpreprekamamoralozadobitilinijskaoštećenjaelemenatabočnihstrana,posmatranopodužinisamogvozila“RENAULT”,aliielemenatatakozvanog“donjegpodstroja”;

Slika­15.­-­tragovi­točkova­i­zaustavni­položaj­vozila­“RENAULT”­­i­položaj­niskog­rastinja­u­okviru­strmine­sa­leve­strane­kolovoza

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

343

Slika­16.­-­izgled­čeone­i­desne­bočne­strane­vozila­“RENAULT”­nakon­nastanka­štetnog­dogadjaja­

Slika­17.­-­izgled­leve­bočne­strane­vozila­“RENAULT”­­nakon­nastanka­štetnog­dogadjaja­

• iporedostvarivanja(navodnog)kontaktasapešakomnavozilunisuuočenani­kakavaoštećenja(slika16.),iakojeistoukontaktusapreprekomuvidupešakamoralo,barem,zadobititragoveobrisauokvirudesnepolovineplastičneoblogeprednjegbranikaiprdnjegpoklopca.;

Ana­li­zom­po­ka­za­te­lja­pre­zen­ti­ra­nih­me­di­cin­skom­do­ku­men­ta­ci­jom­pe­ša­ka,­kao­ i­ ste­pe­na­ i­ka­rak­te­ra­po­vre­de­pot­ko­le­ni­ce­le­ve­no­ge­istog­(sli­ka­18.),­utvr­dje­no­je­da­su­pre­lo­mi­pot­ko­le-nič­nih­ko­sti­na­ve­de­ne­no­ge­pe­ša­ka:

• pravilnogsuoblika(“preseka”);

• nastalisudejstvomjakesileudara;

• karakterističnisuzadejstvosilaudaraprouzrokovaneudarombranika(prednjeg)nekogputničkogvozila,itoprisudarnojbrziniurasponuod35,okm/hdo40,0km/h;

XIII Simpozijum ''Vešta�enje saobra�ajnih nezgoda i prevare u osiguranju''

Div�ibare 2014.

344

• uslučajudejstvasileudaradalekomanjegintezitetamoglibitinepravilnog(“raz­vučenog”i“pokrzanog”)oblika.

Ana­li­zom­na­či­na­kre­ta­nja­vo­zi­la­“RE­NA­ULT”­do­na­vod­nog­me­sta­kon­tak­ta­sa­pe­ša­kom,­eks­plo­a­ta­ci­o­no-teh­nič­kih­i­ga­ba­rit­nih­ka-rak­te­ri­sti­ka­po­sma­tra­nog­vo­zi­la,­kao­i­po­lo­ža­ja,­ka­rak­te­ra­i­ga­ba-rit­nih­ka­rak­te­ri­sti­ka­ze­mlja­ne­po­vr­ši­ne­i­be­ton­skog­pla­toa,­kao­i­či­nje­ni­cu­o­na­stan­ku­na­ve­de­nih­po­vre­da­pot­ko­le­nič­nih­ko­sti­le-ve­no­ge­pe­ša­ka­pri­de­fi­ni­sa­noj­su­dar­noj­br­zi­ni­vo­zi­la,­utvr­dje­no­je­sle­de­će:

• vozilojedomestanavodnogkontatkasapešakommoraloostva­riti(sudarnu)brzinukretanjaodmaksimalno12,0km/h,autre­nucimanailaskanalevuivicukolovoza­odmaksimal­no14,5km/h,

• vozilodomestanavodnogkontatkasanijemogloostvariti (su­darnu) brzinu kretanjau rasponu od 35,0 km/h do 40,0km/h,

• povredepotkoleničnihkostilevenogenijemogaozadobitiukon­taktusavozilom“RENAULT”naopisaninačin.

Svim­na­ve­de­nim­do­ka­zi­ma­po­tvr­dje­no­je­da­pe­šak­svo­je­po­vre­de­NI­JE­MO­GAO­ZA­DO­BI­TI­na­na­čin­i­na­me­stu­na­ko­me­su­po­ten­ci­ra­li­i­sam­pe­šak­i­vo­zač­vo­zi­la­“RE­NA­ULT”.

3. ZA KLJU ČAK

Na­ve­de­ni­mo­de­li­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”­uka­zu­ju­na­ra­zno­li­kost­po­ku­ša­ja­ostva­ri­va­nja­ma-te­ri­jal­nih­do­bi­ti­od­stra­ne­ak­te­ra­istih­kod­osi­gu­ra­va­ju­ćih­or­ga­ni­za­ci­ja,­što­uslo­vlja­va­pra­vil­no­sa­gle­da­va­nje­ta­kvih­spor­nih­sa­o­bra­ćaj­nih­si­tu­a­ci­ja­sa­spro­vo­dje­njem­sve­o­bu­hvat­nih­ana­li­za­istih­i­sa­ma­te­ri­jal­nim­po­ka­za­te­lji­ma­pre­zen­ti­ra­nih­uvi­daj­nim­do­ku­men­ta­ci­ja­ma,­ali­i­sa­ma-te­ri­jal­nim­po­ka­za­te­lji­ma­ko­je­je­neo­p­hod­no­obez­be­di­ti­to­kom­po­stu­pa­ka­na­kna­da­šte­ta­od­stra­ne­od­go­vor­nih­li­ca­struč­nih­slu­žbi­osi­gu­ra­va­ča,­a­u­ci­lju­ot­kri­va­nja­i­do­ka­zi­va­nja­ne­na­sta-ja­nja­sa­mih­“NA­ME­ŠTE­NIH­NE­ZGO­DA”.­Ot­kri­va­njem­ta­kvih­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­spre­ča­va­se­ili­uma­nju­je­od­li­va­nje­sred­sta­va­osi­gu­ra­nja,­či­me­se­in­di­rekt­no­uti­če­i­na­vi­si­nu­pre­mi­je­osi­gu-ra­nja.

Li te ra tu ra:[1]­ Ri­stić,­Ž;­Pre­va­re­i­kra­dje­u­osi­gu­ra­nju­mo­tor­nih­vo­zi­la,­Be­o­grad,­1997.

[2]­ Ri­stić,­Ž;­Ri­stić,­M;­Ne­ki­aspek­ti­pre­va­ra­u­osi­gu­ra­nju­mo­tor­nih­vo­zi­la,­IX­sim­po­zi­jum,­opa­sne­si­tu­a­ci­je­i­ve-ro­do­stoj­nost­na­stan­ka­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­(Pre­va­re­u­osi­gu­ra­nju,­Zla­ti­bor,­2010.)­

[3]­ An­tić­B;­Vu­ja­nić­M;­Pa­vlo­vić­A;­Ana­li­za­ve­ro­do­stoj­no­sti­na­stan­ka­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da,­opa­sne­si­tu­a­ci­je­i­ve­ro­do­stoj­nost­na­stan­ka­sa­o­bra­ćaj­nih­ne­zgo­da­(Pre­va­re­u­osi­gu­ra­nju,­Zla­ti­bor,­2010.)

[4]­ ­Kon­kret­ni­pri­me­ri­od­ra­dje­ni­u­Kom­pa­ni­ji­“Du­nav­osi­gu­ra­nje”­a.d.­

Sli­ka­18.­-­pre­lom­pot­ko­le­nič­nih­ko­sti­le­ve­no­ge­pe­ša­ka