KEBIJAKAN

NORMALISASI KENDARAAN

KEMENTERIAN PERHUBUNGAN

DIREKTORAT JENDERAL PERHUBUNGAN DARAT

DIREKTORAT SARANA TRANSPORTASI JALAN

hubdat.dephub.go.id ditjen_hubdat @hubdat151 151

Dewanto Purnacandra

Kasubdit Uji Tipe Kendaraan Bermotor

DASAR HUKUM TERKAIT

• PM 133 TAHUN 2015 Pasal 11• PERDIRJEN No. KP.4294/AJ.510/DRJD/2019 tentang Pedoman

Normalisasi Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan KeretaTempelan

PENGAWASAN UJI BERKALA

• PM 134 Tahun 2015 tentang Penyelenggaraan PenimbanganKendaraan Bermotor di Jalan Pasal 26• Peraturan Direktur Jenderal Perhubungan Darat Nomor SK.736/AJ.108/DRJD/2017 tentang Pedoman Teknis Penyelenggaraan Penimbangan Kendaraan Bermotor di Jalan

PENGAWASAN OPERASIONAL

• UU 22 TAHUN 2009• PP 55 TAHUN 2012 Pasal 54 dan 55• PM 33 TAHUN 2018 Pasal 11 dan 12

UKURAN/DIMENSI KENDARAAN BERMOTOR

PM 27 TAHUN 2016 Pasal 2-4 terkait fasilitas portal dan jembatan timbang pada pelabuhan penyeberangan

PENGAWASAN DIPELABUHAN

PENYEBERANGAN

OVER DIMENSI DAN OVER LOAD

(PELANGGARAN HUKUM UU 22 TAHUN 2009)

Pasal 277

Setiap orang yang memasukkan Kendaraan Bermotor,kereta gandengan, dan kereta tempelan ke dalamwilayah Republik Indonesia, membuat, merakit, ataumemodifikasi Kendaraan Bermotor yang menyebabkanperubahan tipe, kereta gandengan, kereta tempelan,dan kendaraan khusus yang dioperasikan di dalam

negeri yang tidak memenuhi kewajiban uji tipesebagaimana dimaksud dalam Pasal 50 ayat (1) dipidanadengan pidana penjara paling lama 1 (satu) tahun ataudenda paling banyak Rp24.000.000,00 (dua puluhempat juta rupiah).Psl 138 ayat (3), angkutan umumdan atau barang hanya dilakukan dengan kendaraanbermotor umum.

DASAR HUKUM PENANGANAN ODOL

Muatan angkutanbarang yang melebihi

5 % pengemudiwajib

MENURUNKANkelebihan muatan

PP No. 74 Thn. 2014

02

Kelebihan muatan> 5-20 % tilang;Kelebihan muatan> 20 % tilang &

DILARANG MENERUSKAN

perjalanan

Permenhub No. PM 134 Thn. 2015

03

Muatan angkutan barangyang melebihi 5 % tilang

& DILARANG MENERUSKAN

perjalanan

MENERUSKANperjalanan setelah

MEMINDAHKANkelebihan muatan

Perdirjen HubdatSK.736/AJ.108/DRJD/2017

04

Pengemudi dan/atauperusahaan angkutan

barang WAJIBmematuhi tata cara

pemuatan, daya angkut, dimensi kendaraan, dan

kelas jalan.

UU No. 22 Thn. 2009

01

Jembatan Runtuh Ex: Jembatan Tuban

Kerusakan Jalan

DAMPAK ODOL TERHADAP

INFRASTRUKTUR DAN

KESELAMATAN

• MERUSAK JALAN DAN JEMBATAN• MENELAN KORBAN JIWA• MERUGIKAN NEGARA

OVERDIMENSI & OVERLOADING

Dari hal diatas yang baru-baru ini terjadi di Sumatera Selatan bahwa kendaraan

ODOL menyebabkan putusnya jembatan di jalan lintas timur KM 200

Kecelakaan Kendaraan Bermotor yang

melibatkan Angkutan Barang

Kecelakaan di Tangerang,

1 Agustus 2019

Kecelakaan di Tol Cipularang KM 91,

2 September 2019

KECELAKAAN DI TOL CIKAMPEK 23 OKT 2019

Kerusakan Ramp Door Kapal Penyeberangan

Banyuwangi

Merak

Bakauheni

KondisiExisting

Kendaraan ODOL

KONDISI EKSISTING KENDARAAN ODOL DI INDONESIA

Angkutan Kayu Angkutan Batu Bara

Angkutan CPO Angkutan Kelapa Sawit Angkutan Air Minum KemasanAngkutan Semen

Angkutan Baja

Kelebihan Dimensi dan

Muatan

Dapat memicu potensi

kecelakaan di jalan

PELANGGARAN DIMENSI KENDARAAN DAN/ATAU TATA CARA MUATANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB

UKURAN/DIMENSI KENDARAAN BARANG YANG SECARA KASAT MATA BERPOTENSI DILAKUKAN PENEGAKAN HUKUM PASAL 277 UU NO. 22 TAHUN 2009 TTG LLAJ DENGAN ANCAMAN HUKUMAN 1(SATU) TAHUN PENJARA ATAUDENDA 24 JT RUPIAH

PELANGGARAN DIMENSIKENDARAAN DAN/ATAUTATA CARA MUAT ANGKUTAN BARANG SANKSI TILANG DENGAN ANCAMAN 2 BULAN PENJARA ATAU DENDARp. 500 RB

KONDISI EXISTING

Tinggi bak 1.900 mm, seharusnyatinggi bak dengan konfigurasi sumbu1.22 adalah 1.000 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK

KONDISI EXISTING

Tinggi bak 1.200mm, seharusnyatinggi bakdengan konfigurasi sumbu 1.2 iniadalah 700 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK

KONDISI EXISTING

Tinggi bak 1.820 mm, seharusnyatinggi bak dengan konfigurasisumbu 1.2 adalah 850 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK

KONDISI EXISTING

Lebar total kendaraan 2.570 mm, seharusnya 2.500 mm

X

Tinggi bak 900 mm, seharusnya 850 mm

PELANGGARAN TINGGI BAK & LEBAR BAK

PELANGGARAN KAPASITAS ANGKUTAN CURAH

16 KL

30 KL

Tangki CPO kapasitas angkutstandar 15 KL namun actual 30 KL

PELANGGARAN KAPASITAS ANGKUTAN CURAH

KONDISI EXISTING

FM 517 HL LONGTangki CPO Panjang tangki : 6.040 mmLebar tangki : 2.460 mmTinggi tangki : 1.620 mmBJ : 0,9 kg/l

Volume total : 18.000 x 0,9 = 16.200 kg (berat isi tangki)

JBI kendaraaan ini 14.030 kg, makavolume tangki ini over load.

P

T

PELANGGARAN KAPASITAS ANGKUTAN CURAH

4 Axle

Total length = 11,5 mPay load = 20.000-21.000 kg

3 Axle

Total length = 9 mPay load = 10.000-11.000 kg

2 Axle

Total length = 7,5 mPay load = 10.000-11.000 kg

3 Axle

Total length = 9 mPay load = 18.000-19.000kg

Pre

vio

us/E

xis

tin

g

(Ove

r P

aylo

ad

)

Ne

w

(Co

mp

ly P

aylo

ad

)

PELANGGARAN PETI KEMAS

PENYALAHGUNAAN KERETA TEMPELAN FLAT DECK DIGUNAKAN SEBAGAI PENGANGKUT CONTAINER/PETI KEMAS. SEHARUSNYA MENGGUNAKAN KERETA

TEMPELAN CHASSIS TRAILER/SKELETON

MENGANGKUT PETI KEMAS MENGGUNAKAN CHASSIS TRAILER

MENGANGKUT PETI KEMAS MENGGUNAKAN FLAT DECK TRAILER & TRACTOR HEAD/PENARIK KONFIGURASI SUMBU 1.2

Cara Angkut Benar Cara Angkut Salah

Cara Angkut Salah

SUSUNAN KENDARAAN PENGANGKUT

Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 20 kaki

6 Ton 10 Ton 18 Ton

SUSUNAN KENDARAAN PENGANGKUT

6 Ton 18 Ton 21 Ton

Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 40 kaki

SUSUNAN KENDARAAN PENGANGKUT

6 Ton 20 Ton 20 Ton

Kendaraan Pengangkut Peti Kemas 45 kaki

Suspensi

udaraSuspensi

udara

PELANGGARAN UJUNG BAK CAR CARRIER MELEBIHI ATAS

KABIN/KACA DEPAN

DIMENSI CAR CARRIER YANG SESUAI DENGAN KETENTUAN

UJUNG BAK CAR CARRIER BOLEH DI ATAS KABIN SELAMA TIDAK MELWATI KACA DEPAN

PELANGGARAN MODIFIKASI TRACTOR HEAD 1.2 MENJADI

KEND. SUMBU 1.22

PELANGGARAN MODIFIKASI (PERPANJANGAN)

JARAK SUMBU

BARANG BUKTI

“Keselamatan Jalan Tanggung Jawab Kita Semua”

HASIL PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR (MODIFIKASI)

“Keselamatan Jalan Tanggung Jawab Kita Semua”

BARANG BUKTI...................(--BERIKUTNYA--)

“Keselamatan Jalan Tanggung Jawab Kita Semua”

HASIL PEMERIKSAAN KENDARAAN BERMOTOR (MODIFIKASI)

“Keselamatan Jalan Tanggung Jawab Kita Semua”

“ NORMALISASI “

MEKANISME NORMALISASI

Kendaraan ODOL dapat dinormalisasi melalui mekanismepenindakan atau kesadaran pemilik kendaraan denganmengajukan ke BPTD dan Unit Pelaksana Uji Berkala KendaraanBermotor (UPUBKB), hal ini dimaksudkan agar kendaraan yangOver Dimensi memenuhi persyaratan teknis dan laik jalan dengandibuktikan diterbitkan SRUT. Kendaraan yang akan dinormalisasitentunya tidak semuanya memiliki panjang kendaraan 12 meter,tapi disesuaikan dengan Sertifikat Uji Tipe (SUT) landasan (chassis)yang telah di tetapkan sesuai dengan tipenya dan ditetapkankembali oleh Dirjen Hubdat sesuai dengan jenis kendaraantersebut memiliki SKRB.

5

PRINSIP DASAR NORMALISASI

1. NORMALISASI DIBERIKAN KEPADA

KENDARAAN BERMOTOR YANG OVER

DIMENSI DAN PRODUKSI SEBELUM

TAHUN 2019;

2. PELAKSANAAN NORMALISASI /

PEMOTONGAN HARUS DILAKUKAN

OLEH PERUSAHAAN KAROSERI /

BENGKEL KAROSERI

Kendaraan yang tidakmemiliki Buku Uji/KIR

Kendaraan yangmemiliki Buku Uji/KIR

KENDARAAN YANG AKAN DILAKUKAN NORMALISASI

JENIS NORMALISASI

5

PROSES NORMALISASI KENDARAAN

a.TIDAK MEMILIKI BUKU UJI1) Pemilik kendaraan bermotor mengajukan ke BPTD sesuai

wilayah domisili kendaraan bermotor/pemilik kendaraanbermotor;

2) Penguji BPTD memeriksa kondisi awal kendaraan bermotor;3) BPTD memeriksa ketersediaan SKRB sesuai wilayahnya, jika

sudah ada yang memiliki SKRB dengan Merek, Tipe danJenis yang sama, maka paroses selanjutnya sebagaimanapemeriksaan kesesuian fisik kendaraan bermotor dalamrangka penerbitan SRUT setelah selesai pemotongan.

4) BPTD menerbitkan Berita Acara Pemeriksaan (BAP)5) Penguji BPTD Menempelkan stiker yang tertera batas waktu

normalisasi

5

LANJUTAN

5) Jika tidak ada sebagaimana point 5 (lima), BPTD memohon keDirektur Jenderal perhubungan Darat dalam hal ini DirekturSarana Transportasi Jalan untuk dalam rangka memohondimensi yang sesuai dengan Merek, Tipe dan Jenis kendaraanyang akan dinormalisasi dengan melampirkan surat pernyataandari karoseri yang bersedia memotong;

6) Direktur Jenderal Perhubungan Darat Menerbitkan SuratKeterangan Spesifikasi Teknis Kendaraan Bermotor sesuaidengan Merek, Tipe dan Jenis kendaraan bermotor tersebut;

7) Kepala BPTD menerbitkan Surat keterangan PenyesuaianDimensi untuk setiap unitnya berdasarkan Surat KeteranganSpesifikasi Teknis Kendaraan Bermotor dengan menampilkanbatas waktu yang ditentukan oleh Kepala BPTD;

5

LANJUTAN

8) Perusahaan karoseri melaksanakan normalisasi sesuai suratketerangan Spesifikasi Teknis Kendaraan Bermotor dariDirektur jenderal Perhubungan darat;

9) Setelah proses normalisasi selesai, perusahaan karoserimengajukan kepada BPTD untuk pemeriksaan fisik dalamrangka penerbitan SRUT oleh Dirjen Perhubungan Darat;

10)Petugas BPTD memeriksa kesesuaian dimensi kendaraanbermotor dengan surat keterangan Spesifikasi TeknisKendaraan Bermotor dari Direktur jenderal Perhubungan darat;

11)Berdasarkan berita Acara pemeriksaan kesesuaian dimensi dariBPTD, Direktur jenderal Perhubungan Darat menerbitkan SRUT.

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

ALUR PROSES NORMALISASI

KENDARAAN YANG TIDAK MEMILIKI BUKU UJI/KIR

Pemohon :Pemilik kendaraan Kantor BPTD Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat

(Jika over dimensi ditempel stiker)

BPTD membuat BAP danmemohon ke Dit. Sarana TJ

sepsifikasi kendaraan yang sesuai

Direktorat Sarana Transportasi Jalanmembuat surat balasan ke BPTD

spesifikasi kendaraan yang dimintaBPTD

BPTD membuat surat keterangankepada pemohon agar melaksanakan

normalisasi sesuai spesifikasiyang telah ditetapkan

Pemohon :Melaksanakan normalisasi di perusahaan karoseri/ bengkel karoseri sesuai spesifikasi yang diberikan

BPTD dalam bentuk surat keterangan

Tidak ada SKRB di wilayah

tsb, pemilik lampirkan surat

pernyataan Karoseri

Ada SKRB diwilayah tsb

KAROSERIProses Normalisasi langsung di Perusahaan karoseri

ALUR PROSES PENERBITAN SRUT

SETELAH KENDARAAN NORMALISASI

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

LULUS

TIDAK LULUS

Pemohon :Pemilik kendaraan www.ujitiperb.dephub.go.id

Pemeriksaan Fisik Oleh BPTD Setempat

BAPPemeriksaan Fisik

Direktorat Sarana Transportasi Jalan

Penerbitan SRUT

Kendaraan yang dimensinya belum sesuai ketentuan akan diberikan waktuperbaikan selama 21 (dua puluh satu) hari kerja

Kantor BPTD

Penerbitan BILLING SRUT

NORMALISASI

b.MEMILIKI BUKU UJI1) Pemilik kendaraan bermotor datang ke Unit Pelaksana Uji Berkala

Kendaraan Bermotor sesuai domisili kendraan tersebut diuji atautertangkap tangan pada saat akan diuji;

2) Buku uji sah, namun dimensi baik dibuku uji atau kendaraan tidaksesuai dengan buku uji maka dibuatkan surat perintahpemotongan di perusahaan karoseri;

3) Kendaraan diberikan waktu pemotongan sampai dengan ujiberkala yang akan datang.

4) Jika sudah dipotong sesuai dengan surat perintah pemotongan,dtang ke UPUBKB dengan membawa surat pernyataan karoseriyang telah memotong.

5) Unit pelaksana pengujian kendaraan bermotor wajib merekpitulasidan melaporkan jumlah kendaraan yang over dimensi dan telahmelaksanakan pemotongan kepada BPTD sesuai wilayah dengantembusan Direktur Jenderal Perhubungan Darat.

16

ALUR PROSES NORMALIASI JIKA MEMILIKI BUKU UJI SAH

NORMALISASI KENDARAAN ODOL

Pemohon : Pemilik kendaraan UPUBKB

Pemeriksaan Fisik Oleh UPUBKB Setempat

UPUBKB Membuatsurat perintah

pemotongan yang sesuai dengan

perundangan yang berlaku di perusahaan

karoseri yang terdaftar denganbatas waktu uji

berkala selanjutnya

Pemohon melakukan proses pemotongan di perusahaan

karoseri yang terdaftar

UPUBKB memeriksa kendaraanyang telah diptong pada pengujian

berkala selanjutnya denganmemeriksa dokumen surat perintahpemotongan dan surat pernyataandari perusahaan karoseri terdaftar

yang telah memotong

Pemohon :Pemohon dapat beroperasi

jika telah memenuhipersyaratan teknis dan laik

jalan

Pemeriksaan Kesesuaian Fisik Antara Buku Uji dengan fisik kendaraan bermotoryang Over Dimensi

Maks 6 (enam) bulan

BATAS WAKTU NORMALISASI

1 Tahun

6 Bulan

KENDARAANBAK MUATAN

KENDARAAN TANGKI

KENDARAAN GANDENGAN

KENDARAAN TEMPELAN

Setiap Kendaraan Bermotor, Kereta Gandengan dan Kereta Tempelan yang akan dinormalisasi

dimensi sesuai dengan peraturan yang telah ditetapkan diberikan jangka waktu dalam

pelaksanaanya sebagai berikut :

1 Tahun

1 Tahun

WAKTU TERSEBUT MERUPAKAN WAKTU PELAKSANAAN NORMALISASI SETELAH DIBERIKAN BERITA ACARA PEMERIKSAAN

BENTUK DAN UKURAN STIKER NORMALISASI

6,8 cmNomor Reg :Nama Pemilik :Merek/Tipe :Jenis kendaraan :TNKB :No. Uji :

Batas Waktu Normalisasi

dd/mm/yyyy

11,2 cm

APLIKASI NORMALISASI

ALAMAT WEBSITE :http://normalisasi.ditsarana.co.id

Sistem informasi untuk melakukanpendataan kendaraan yang akan

maupun yang telah dilakukannormalisasi

CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI

CONTOH TAMPILAN AKUN NORMALISASI UNTUKDISHUB KAB./KOTA

CONTOH SURAT PEMOTONGAN/PENYESUAIAN DIMENSI KENDARAAN

Surat Perintah Pemotongan (DISHUB) Surat Keterangan Penyesuaian Dimensi(BPTD)

CARA CEK NOMOR RANGKA DAN KEABSAHAN SRUTBuka website :

http://ujitiperb.dephub.go.idAkan muncul tampilan seperti

disamping, scroll ke bawah, lalu akanmuncul tampilan seperti dibawah ini

UNTUK MENGECEK NOMOR RANGKA KENDARAAN PRODUKSI KAROSERI, INPUT NOMOR RANGKA ATAUPUN NOMOR SRUT SEBAGAI KATA KUNCI LALU KLIK

TOMBOL CARI DATA SRUT

UNTUK MENGECEK NOMOR RANGKA KENDARAAN PRODUKSI AGEN PEMEGANG MEREK/IMPORTIR UMUM (SRUT VTA), INPUT NOMOR RANGKA ATAUPUN NOMOR SRUT

SEBAGAI KATA KUNCI LALU KLIK TOMBOL CARI DATA SRUT

KENDARAAN PRODUKSI KAROSERI

KENDARAAN PRODUKSI APM

HASIL CEKNomor Rangka / Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) Kendaraan

Produksi Karoseri

Selain melalui website http://ujitiperb.dephub.go.id/, pengecekan

nomor rangkakendaraan APM juga

bisa dilakukan melaluiwebsite VTA

.70/XI/SRUT-60/DJPD-SPD/09/2018

Scan QR Code menggunakan Aplikasi yang ada di A

NDROID atau IOS

CEK

Nomor rangka / Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT)Produksi APM/IU

Masukan Nomor SRUT di Websitehttps://vta.dephub.go.id/cek-srut

HASIL CEKNomor Rangka / Sertifikat Registrasi Uji Tipe (SRUT) Kendaraan Produksi APM/Importir Umum

Upaya Normalisasi di PT. SSTrans Logistik

Upaya Penanganan ODOL di PT. AHM

Upaya Normalisasi di PT.

Tunas MudaUpaya Normalisasi di Padang

UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI

TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI DI RIAU

TEMPAT & WAKTU GIAT ODOL UPAYA NORMALISASI KENDARAAN OVER DIMENSI

85