Kerja Kursus Geografi 2013

7/16/2019 Kerja Kursus Geografi 2013

http://slidepdf.com/reader/full/kerja-kursus-geografi-2013-56338694ad2f0 1/17

I

SEKOLAH MENENGAH LA SALLE

PETI SURAT 10282, 88803 KOTA KINABALU

SABAH

KAJIAN GEOGRAFI TEMPATAN

2013

Pengangkutan Awam di Tanjung Aru,

Kota Kinabalu, Sabah

Nama Murid : Giovanni Paul Lin Chee Fung

No. Kad Pengenalan : 980616-12-5247

Tingkatan : 3 Rigel

Nama Guru : Puan Lily Wong Bitt Lee

____________________ ___________________

Tandatangan Murid Tandatangan Guru



1

PENGHARGAAN

Saya ingin merakamkan setinggi-tinggi penghargaan dan ucapan terima kasih kepada Puan

Julia Willie Jock, Pengetua SM La Salle, Kota Kinabalu, kerana memberi kebenaran dan

sokongan untuk menjalankan kajian ini. Saya juga ingin mengucapkan terima kasih kepada

Puan Lily Wong Bitt Lee, guru geografi kerana telah memberi tunjuk ajar dan panduan.

Tidak lupa juga ucapan terima kasih saya tujukan kepada kedua-dua ibu bapa saya yang telah

memberi dorongan dan sokongan sepanjang kajian dijalankan. Selain itu, ucapan terima kasih

juga saya tujukan kepada rakan-rakan saya, kerana kerjasama mereka dalam mengumpulkan

maklumat. Setinggi-tinggi penghargaan juga diberikan kepada … Akhir sekali, ucapan terima

kasih ditujukan kepada semua responden yang sudi menjawab soalan-soalan kami.

PENDAHULUAN

Saya dan rakan-rakan saya memilih tajuk Pengangkutan Awam di Tanjung Aru. Kami

memilih tajuk ini kerana Tanjung Aru merupakan tempat yang menarik dan telah menarik

orang sebagai kawasan pelancongan, perniagaan dan tempat tinggal.

Untuk menjalankan kajian ini, guru Geografi kami telah membahagikan kami kepada

beberapa kumpulan. Masa yang diperuntukkan untuk menyiapkan kerja kursus ini ialah

selama empat bulan. Saya menulis laporan kajian ini secara individu berdasarkan data dan

maklumat yang dikumpulkan di lapangan secara berkumpulan.



2

OBJEKTIF KAJIAN

Kami menjalankan kajian ini untuk:

(a) Menyatakan konsep pengangkutan awam

(b) Menyenaraikan data tentang jenis-jenis pengangkutan awam

(c) Menghuraikan kepentingan perkembangan pengangkutan awam

(d) Mengenal pasti masalah perkembangan pengangkutan awam

(e) Mengemukakan cadangan untuk mengurangkan masalah perkembangan pengangkutan

awam

(f) Menerapkan penerapan nilai atau unsur patriotisme dalam dapatan kajian



3

KAWASAN KAJIAN

Kajian ini dijalankan di Tanjung Aru, kira-kira 5 km di barat daya pusat bandar Kota

Kinabalu. Kawasan kajian terletak di Zon 2 dalam daerah Kota Kinabalu dan menghala ke

Laut China Selatan (peta 1). Jaraknya dari sekolah saya adalah lebih kurang 2 km. Saya pilih

kawasan ini kerana kawasan ini mempunyai bentuk muka bumi yang rata.



4

KAEDAH KAJIAN

Saya menggunakan pelbagai kaedah untuk menjalankan kajian ini. Antaranya ialah

(a) Pemerhatian

(b) Rujukan kepustakaan

(c) Internet



5

HASIL KAJIAN

Konsep pengangkutan awam

Pengangkutan awam merangkumi segala sistem pengangkutan yang mana penumpang

tidak bergerak menggunakan kenderaan sendiri. Meskipun istilah-istilah tersebut secara

amnya dianggap sebagai termasuk perkhidmatan kereta api dan bas. Definisi yang lebih luas

boleh merangkumi perkhidmatan penerbangan berjadual, feri, teksi dan sebagainya iaitu

mana-mana sistem yang mengangkut orang awam.

Pengangkutan awam biasanya menawarkan perkhidmatan berjadual dan dalam laluan

tetap tanpa penempahan. Kebanyakan penumpang bergerak dalam lingkungan kawasan

tempatan di antara rumah mereka dan tempat kerja, pusat membeli-belah, tempat rekreasi,

tempat pelancongan atau institusi pendidikan.



6

Pengangkutan darat

Pengangkutan awam yang terdapat di Tanjung Aru ialah bas kecil atau van dan bas

biasa. Teksi juga didapati. Biasanya, pengangkut tersebut akan mengelilingi bandar seperti

Bandaraya Kota Kinabalu, Putatan, Penampang, Donggongon, Luyang, Inanam, Menggatal,

dan Sepanggar. Pengangkutan awam tersebut membolehkan penumpang ke arah destinasi

yang lebih jauh seperti Papar, Tenom, Keningau, Tuaran, Kudat, Sandakan dan Tawau

melalui bas terminal Kota Kinabalu dan Terminal Bas Utara Kota Kinabalu. Mereka akan

menjalankan pada jam 6 pagi sehingga jam 6 petang.

Satu sistem keretapi yang dahulunya dikenali sebagai Kereta Api Borneo Utara telah

ditubuhkan pada tahun 1896 oleh Syarikat Borneo Utara British. Ia telah dibina dengan

tujuan utama mengangkut komoditi dari kawasan pedalaman ke pelabuhan di bandar Kota

Kinabalu semasa penjajahan British dahulu. Laluan keretapi menghubungkan bandar ini

dengan Tenom, Keningau, Papar dan beberapa bandar lain; ia juga merupakan satu-satunya

sistem keretapi yang terdapat di Malaysia Timur. Pada hari ini, sistem keretapi tersebut

dikenali sebagai Keretapi Negeri Sabah dan ia menyediakan perkhidmatan harian bagi

penumpang, pelancong, serta pengangkutan kargo. Sebuah syarikat berasingan yang

beroperasi sebagai pengangkutan rekreasi pelancongan juga dipanggil Kereta Api Borneo

Utara. Stesen keretapi dan perhentian utama terletak di Tanjung Aru.

http://ms.wikipedia.org/wiki/Jabatan_Kereta_Api_Negeri_Sabah

http://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Borneo_Utara_British

http://ms.wikipedia.org/wiki/Tenom

http://ms.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Timur


http://ms.wikipedia.org/wiki/Tanjung_Aru

http://ms.wikipedia.org/wiki/Tanjung_Aru


http://ms.wikipedia.org/wiki/Malaysia_Timur

http://ms.wikipedia.org/wiki/Tenom

http://ms.wikipedia.org/wiki/Syarikat_Borneo_Utara_British




7

Pengangkutan Udara

Lapangan Terbang Antarabangsa Kota Kinabalu (KKIA) (Kod ICAO: WBKK)

menyediakan penerbangan yang menghubungkan Kota Kinabalu dengan destinasi domestik

dan antarabangsa yang lain. Ia merupakan hab kedua bagi Penerbangan Malaysia dan Air

Asia dan terdiri daripada dua terminal. KKIA merupakan lapangan terbang kedua paling

sibuk di Malaysia selepas Lapangan Terbang Antarabangsa Kuala Lumpur dan merupakan

salah satu pintu masuk utama ke Sabah dan Malaysia Timur.

Beberapa destinasi penerbangan dari lapangan terbang ini termasuk: Bandar Seri

Begawan, Shenzhen, Seoul, Shanghai, Guangzhou, Hong Kong, Macau, Kuala Lumpur, Cebu,

Singapura, Taipei, Kaoshiung, dan bandar-bandar lain, sama ada di dalam satu di luar

Malaysia. Selain itu, KKIA juga merupakan hab kedua bagi MASwings, yang menyajikan

penerbangan ke bandar-bandar kecil dan kawasan luar bandar di Malaysia Timur.



8

Kepentingan perkembangan pengangkutan awam di Tanjung Aru

Perkhidmatan pengangkutan awam memainkan peranan penting dalam perdagangan

di Tanjung Aru. Contohnya perkhidmatan van dari sesuatu kebun mengangkut barangan

seperti sayur dan daging untuk dijual di pasar Tanjung Aru. Selain daripada pengangkutan

darat, kapal terbang kargo juga melibatkan sebagai pengangkutan barangan. Ia boleh

mengangkut barang dari negara luar atau dalam ke Lapangan Terbang Kota Kinabalu dengan

cepat.

Selain itu, perkhidmatan pengangkutan awam boleh mengangkut penumpang dari

Tanjung Aru ke bandar dan pedalaman. Misalnya, Penumpang naik bas awam atau teksi ke

Bandar raya Kota Kinabalu dan Sandakan untuk bekerja. Penumpang juga boleh guna

pengangkutan awam pulang dari sekolah atau kerja. Penumpang Kapal terbang juga

membolehkan para penumpang melancong ke luar negara atau dalam.

Selanjutnya, perkembangan pengangkutan awam amat penting dalam pembangun

negara. Ini akan menarik perhatian dan menambah pelancong. Contohnya, perkhidmatan bas

di Kota Kinabalu menjadi satu tarikan pelancongan. Bas-bas pelancongan ini dipasang

dengan penghawa dingin juga menyebabkan pelancong-pelancong berasa lebih selesa. Salah

satu menyebabkan menarik hati pelancong ialah pemandu bas pelancongan juga memberi

perkhidmatan yang baik kepada para pelancong sama ada dari luar dan dalam negara.

Di samping itu, perkembangan pengangkutan awam di Tanjung Aru juga dapat

meningkatkan lagi peluang pekerjaan. Tidak dinafikan perkembangan pengangkutan awam

seperti bas pelancongan dan teksi juga telah menyediakan peluang pekerjaan yang banyak

kepada penduduk sekitar seperti bekerja sebagai pemandu teksi dan bas ataupun atendan bas.

Akhirnya, kita harus bersyukur kerana perkhidmatan pengangkutan awam di Tanjung Aru

mempunyai banyak peluang pekerjaan.



9

Masalah perkembangan pengangkutan awam di Tanjung Aru

Walaupun pengangkutan awam adalah penting untuk kita, tetapi ia boleh menjejaskan

kedua-dua alam sekitar dan kita. Antaranya salah satu ialah pencemaran udara. Bas, van dan

bas sekolah yang terdapat di Tanjung Aru telah berusia kira-kira 8 hingga 10 tahun. Ia enjin

boleh membebaskan asap gelap dan karbon dioksida. Ini akan menyebabkan kesan rumah

hijau, kekurangan oksigen dan penyakit seperti asma.

Selain itu, masalah pencemaran bunyi juga didapati. Bunyi dikeluarkan oleh kapal

terbang dan hon kenderaan memberi kesan kepada pelajar di sekolah tidak dapat mendengar

dengan jelas yang cikgu mengajar di dalam kelas. Selain daripada pelajar, penduduk juga

dipengaruhi. Misalnya, pada waktu malam, bunyi daripada kapal terbang yang berlepas akan

mempengaruhi penduduk daripada tidur.

Selanjutnya, kesesakan lalu lintas juga akan sering berlaku jika pengangkutan awam

berkembang dengan terlalu pesat. Contohnya, pada waktu puncak iaitu pada awal pagi (6.30

pagi hingga 8.00 pagi) dan pada waktu petang (1.00 petang hingga 2.30 petang dan 5.00

petang hingga 6.00 petang) perkhidmatan bas dan teksi gagal beroperasi dengan baik kerana

masa itu merupakan waktu kerja, waktu makan tengah hari dan lepas kerja. Di Kota Kinabalu

kesesakan lalu lintas biasanya berlanjutan selama 1 hingga 2 jam ketika waktu puncak.

Tambahan pula, jangka masa lama adalah salah satu masalah yang terdapat di

Tanjung Aru. Misalnya, kebanyakan penduduk memandu kereta persendirian ke Tenom

kerana kereta api tiba ke Tenom selama 4 jam berbanding dengan kereta hanya memerlukan 2

jam sahaja.



10

Akhir sekali, masalah yang sering dialami oleh pengguna pengangkutan awam antara

yang paling kerap berlaku ialah kemalangan jalan raya. Pada musim perayaan, kita sering

digegarkan dengan kes-kes kemalangan yang menyayat hati yang melibatkan perkhidmatan

bas. Kemalangan ini dapat dielakkan jika lubang-lubang di jalan raya dibaiki atau pemandu

bas menjalankan tugasnya dengan berkelakuan sopan, bertatasusila dan bertanggungjawab.



11

Cadangan Mengurangkan Masalah Pengangkutan Awam Di Tanjung Aru

Terdapat beberapa cadangan yang boleh diambil untuk mengurangkan masalah

pengangkutan awam. Antaranya masyarakat boleh menjalani satu kempen alam sekitar.

Misalnya, masyarakat boleh mempromosikan kempen kepada orang-orang dan

menyampaikan ceramah tentang kepentingan alam sekitar dan langkah-langkah

mengurangkan masalah alam sekitar.

Selain itu, pihak sekolah boleh mengajar pelajar-pelajar dengan pendidikan alam

sekitar. Dengan cara ini, pelajar memahami kepentingan alam sekitar dan boleh

menggunakan pengangkutan awam tanpa ibu bapa menggunakan kenderaan persendirian

membawa anak-anak ke sekolah atau pulang dari sekolah. Pihak sekolah dan pihak kerajaan

perlu bekerjasama mendidik pelajar-pelajar pendidik alam sekitar supaya masalah-masalah

akan dikurangkan.

Selanjutnya, semua pemandu bas, van atau teksi juga boleh memasangkan penapis

asap atau dalam bahasa Inggeris “Catalytic converter”. Alatan ini boleh mengurangkan gas

yang bertoksik yang dibebaskan daripada kenderaan-kenderaan seperti karbon monoksida.

Oleh itu, ini boleh mengurangkan pencemaran udara dan penyakit asma.

Akhir sekali, kursus pemanduan berhemah juga dapat mengurangkan masalah

pengangkutan awam. Kemalangan di jalan raya dapat dielakkan jika pemandunya memandu

dengan penuh tanggungjawab dan berhati-hati. Oleh itu, pihak kerajaan boleh mewajibkan

pemandu-pemandu bas, van atau teksi mengikuti kursus pemaduan berhemah dengan tujuan

memberi kesedaran tentang tanggungjawab mereka terhadap keselamatan penumpang dan

mematuhi peraturan jalan raya.



12

BAHAN GRAFIK

Jadual berikut menunjukkan data yang dicatatkan nombor pengangkutan awam di Tanjung

Aru

Jenis pengangkutan awam Bilangan pengangkutan awam Peratus

Bas 78 43%

Van 12 7%

Teksi 18 10%

Kereta api 2 1%

Kapal terbang 72 39%

Jumlah 182 100%

Graf bar berikut menunjukkan data yang dicatatkan nombor pengangkutan awam di Tanjung

Aru

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

Bas Van Teksi Kereta api Kapal terbang

B i l a n g a n

Jenis-jenis pengangkutan awam di Tanjung Aru

Bilangan Pengangkutan Awam Di Tanjung Aru,

Kota Kinabalu



13

RUMUSAN

Kesimpulannya, saya amat bersyukur kerana telah menyelesaikan kajian ini dalam

tempoh masa yang ditetapkan dengan lancar sekali. Dalam usaha menjalankan kerja kursus

ini, banyak pengetahuan, pengajaran dan nilai yang telah saya pelajari. Saya juga memahami

kepentingan pengangkutan awam kepada penduduk-penduduk Tanjung Aru.

Semasa saya menjalani kajian ini, saya telah mendapati jenis pengangkutan awam di

Tanjung Aru, kepentingan perkembangan pengangkutan awam di Tanjung Aru, masalah

perkembangan pengangkutan awam di Tanjung Aru dan cadangan mengurangkan masalah

pengangkutan awam di Tanjung Aru. Selain itu, saya juga mempelajari etika bekerjasama

dengan rakan-rakan di kelas 3 Rigel membantu saya menjayakan kajian ini dengan sempurna.

Saya berasa bersyukur kerana Tanjung Aru mempunyai kawasan yang mempunyai

pelbagai perkhidmatan pengangkutan awam untuk penduduk Tanjung Aru dan kerajaan

mengambil tindakan untuk mengurangkan masalah seperti kesesakan lalu lintas.



14

RUJUKAN

Internet


http://ms.wikipedia.org/wiki/Kota_Kinabalu

http://ms.wikipedia.org/wiki/Lapangan_Terbang_Antarabangsa_Kota_Kinabalu

Buku Teks

Mohd. Jamil bin Mohammed, Hj.Rodzli bin Hj. Hasim, Hjh.Mahani binti Hj.Mahbar,

2004, KBSM Geografi Tingkatan 3. Malaysia. Johor Central Store

Buku rujukan

Kang Chai Yeong, Chong Yoon Chooi, Aw Soo Woon, Nik Idris Nik muhamed, 2011,

Fokus PMR Geografi. Penerbitan Pelangi Sdn.Bhd. 2011.

Sabaruddin Abdul Rahman, 2012, Attack++ Geografi PMR. Cerdik Publication

Sdn.Bhd. 2012









15

LAMPIRAN

Logo Kereta Api Borneo Utar

Kereta api di stesen Tanjung Aru



16

Lapangan Terbang Kota Kinabalu Terminal 1

Lapangan Terbang Kota Kinabalu Terminal 2

Documents

Kerja Kursus Geografi 2013