KLIMATIZÁCIA (anglicky Air Condition, odtiaľ tiež označenie ovládačov "A / C")

• Klimatizácia vo vozidle zabezpečuje ochladenie vzduchu privádzaného do kabíny. Vzduch je ochladzovaný vo výparníku a takto ochladený je vháňaný do kabíny.

• Klimatizáciu môžeme rozdeliť na automatickú a s mechanickým ovládaním.

• Automatická klimatizácia sa sama stará o výmenu vzduchu a dodržiavanie nastavenej teploty v kabíne vozidla.

• Klimatizácia s mechanickým ovládaním dodáva iba studený vzduch, regulácia a prípadné miešanie studeného a teplého vzduchu je na posádke.

Princíp• Princíp klimatizácie vo vozidle je jednoduchý a veľmi

podobný chladničke. Aby sa kabína ochladila, musí z nej byť odobraté teplo. K tomu je potrebné chladiaci okruh, ktorý sa skladá z kompresora, kondenzátora,

expanzného ventilu a výparníka• Chladiacim médiom klimatizácie v automobiloch je plyn.

Chladiace médium funguje ako transportný prostriedok pre odvod tepla. Od roku 1995 sa smie používať iba prostriedok s označením R 134a .

Táto látka je v kvapalnom skupenstve bezfarebná ako voda, v skupenstve plynnom je neviditeľná. Je to vlastne chemické spojenie fluóru, uhlíka a vodíka. Neobsahuje žiadne atómy chlóru ako predtým používané médium s označením R 12 - nepriaznivo pôsobilo na ozónovú vrstvu zemskej

atmosféry, preto bolo zakázané.

1 / Kompresor nasáva z nízkotlakovej časti plynný chladiaci prostriedok. Chladiaci prostriedok je kompresorom stláča a vháňaný do vysokotlakovej vetvy klimatizačného systému. Jeho teplota sa vďaka nárastu tlaku zvýšila.

2 / Chladiaci prostriedok prechádza kondenzátorom, kde odovzdáva časť získanej tepelnej energie okolitému vzduchu. Pritom dôjde k skvapalneniu chladiaceho prostriedku. Kondenzátor je vlastne druhý menší chladič, spravidla namontovaný na chladiči motora.

3 / Ďalej chladiaci prostriedok v kvapalnom stave, pod vysokým tlakom a s nižšou teplotou ako pred stlačením kompresorom, prechádza expanzným ventilom. Pri prechode expanzným ventilom sa rozťahuje a stráca svoju tepelnú energiu, ktorá bola spotrebovaná na skupenské zmenu v plyn.

4 / Chladiaci prostriedok v plynnom stave, s nízkou teplotou a s malým tlakom prúdi do výparníka. Svojim priechodom ho ochladzuje. Výparník je vlastne ďalšie chladič, cez ktorý prúdi čerstvý vzduch do kabíny vozidla.. Čerstvý vzduch je v ňom ochladzovaný a ďalej vháňaný do kabíny. Chladiaci prostriedok je z výparníka nasávaný kompresorom a tým sa celý klimatizačné obeh uzatvára.

http://cs.autolexicon.net/obr_clanky/cs_klimatizace_001.jpg

Ako zvýši klimatizácia spotrebu?

• Klimatizácia zvyšuje spotrebu paliva, pri ochladzovaní kabíny z vonkajšej teploty 31 ° C na 22 ° C v kabíne môže spotreba krátkodobo stúpnuť približne o 2,5 až 4 litre na 100 km.

• Táto vyššia spotreba trvá asi len tri minúty. Udržanie stanovenej teploty si potom podľa štýlu jazdy vyžiada 0,76 až 2,11 litrov na 100 kilometrov.

• Nemecký autoklub ADAC tiež nameral zvýšenie spotreby u malého Fordu Fiesta 1.4 pri zapnutej klimatizácii a jazde po meste viac ako o dva litreKdežto u výkonnejšieho Audi A4 2.0 TDI s automatickou klimatizáciou Climatronic bol nárast spotreby len o 0,7 litra.

Tipy pre použitie klimatizácie

• Aby ste znížili spotrebu paliva, najskôr interiér dôkladne vyvetrajte!

• Pred koncom cesty je dobré, skôr ako auto zastaví, klimatizáciu vypnúť. Tým sa zo systému dostane vlhkosť, ktorá by inak mohla spôsobovať nepríjemný zápach vo vozidle.

• Klimatizácia by mala každé dva roky prejsť kontrolou. Ak klimatizácia nefunguje, ako by mala a prestáva chladiť, pravdepodobne dochádza náplň. Tú doplní servis.

• Človek najlepšie znáša teploty medzi 21 ° C a 23 ° C. Postupným vyrovnávaním teplôt medzi kabínou a okolitým prostredím pred cieľom cesty, predídete teplotnému šoku na organizmus. Všeobecne sa odporúča znižovať teplotu vo vozidle o 4 až 5 ° C.

Údržba a servis klimatizácie. Bežný motorista ani nespozná, že klimatizácia začína strácať na účinnosti.

Náplň klimatizácia, chladivo R-134a, totiž zo systému ubúda pomaly a účinnosť klesá pozvoľna. Činnosť klimatizácia väčšinou zastaví až bezpečnostný systém, ktorý vyhodnotí príliš veľkú tlakovú stratu v systéme.

• Samotné ubúdanie chladiva nemusí byť známkou zlej klimatizácia. U nových automobilov s plne funkčnou klimatizáciou taktiež dochádza k úbytkom chladiva. Je to dané veľkými pracovnými tlakmi (cca 2MPa), aj tesnenia a hadice môžu byť porézne.

• Kontrolný interval klimatizácia je u nových vozidiel po 4 rokoch a ďalej potom každé 2 roky.

• Kontrolu a údržbu klimatizácie vykonávajú servisy pomocou špeciálnych zariadení. Automatický plniaci prístroj najskôr chladivo odsaje a zároveň vyčistí, potom klimatizáciu vyvakuuje (tým sa odstráni vlhkosť) nakoniec doplní späť vyčistené chladivo.Mechanik tiež skontroluje tesnosť systému a doplní kompresorový olej. Tento servis trvá približne 3 hodiny .

Prečo a ako sa vykonáva dezinfekcia klimatizácie?

• Klimatizácia je ideálnym prostredím pre šírenie chorobných zárodkov, mikroorganizmov a plesní, ktoré vnikajú do vozidla a posádka ich vdychuje. Núti ju to k kašľanie a spôsobuje ďalšie dýchacie ťažkosti. Kvôli tomu je potrebné klimatizáciu 1-2 do roka dezinfikovať.

• Pomocou dezinfekčného roztoku vháňaného pod tlakom do klimatizačného systému sú mikroorganizmy odstránia, celý zákrok nie je nejako zložitý, trvá približne ½ hodiny.