Klub Mobiliti (maj 2013)

15/2013 • www.amsmklubmobiliti.mk

МАЈ 2013 • Бр. 56 членско списАние

Интервју со Ваљон Сараќини,министер за економија на Р.Македонија

Сите активности се вонасока на подобрување на безбедноста во сообраќајотToyota Auris 1.4 D4-D Terra

Светско првенство во формула 1

Златното момче

Маратонците го истрчаавториот круг

од 01.06. до 30.06.2013

Бесплатна летна

проверка на возило

за амсм членови

2 5/2013 • www.amsmklubmobiliti.mk


Почитувани членови на АМСМ,Ве повикуваме на нашата е-маил адреса [email protected] да ни ги испратите своите е-маил адреси за да можеме да ви го доставиме интернет-изданието на списанието „АМСМ Клуб мобилити“.

АМСМ Клуб МобилитиЧленско списание

издАВАч:Авто-мото Сојуз нА мАкедонијАул. „митрополит т. Гологанов“ бр. 511000 СкопјеРепублика македонијател: 02/ 3181-181Факс: 02/ [email protected]

ГлАВен и одГоВорен уредниК:маргита Поповска

ГрАфичКи дизАјн:кире томовски

редАКцијА:ул. „митрополит т. Гологанов“ бр. 511000 СкопјеРепублика македонијател: 02/ 3181-351Факс: 02/ [email protected]

издАВАчКи СоВет:проф. д-р Спасе јовковски (претседател)јово вангеловски (член)проф. д-р никола Панов (член)калинка танеска (член)проф. д-р иво дуковски (член)м-р никола Ангеловски (член)марјан Апостоловски (член)димитар миновски (член)

нАдВорешни СорАботници:Жарко АтанасоскиЉубомир Анастасовскиданчо здравковскиниколина СтојановаАндријан трипуновАлександар табаковски

леКтор:момент мал

тирАж:10.000 примероци

ПечАти:Сити Принт - Скопје

бАнКА:комерцијална Банка А.д. Скопје

жиро-СМетКА:300000000915716

единСтВен дАночен број:4030991238264

ISSN 1857-6133 © Сите права се заштитени. овој труд не смее да биде преведен или копиран во целина или негов дел без дозвола на издавачот. забрането е било какво складирање и архивирање, електронско прилагодување, компјутерско програмирање или користење со некоја слична или различна технологија позната до денес или која ќе се развие во иднина.

в о в е д

Сообраќајната култура, фактор за безбедноСт во Сообраќајот

Човекот многу често се наоѓа во многу-бројни, различни ситуации во сообраќајот, во кои учествува со сите свои карактери-стики. Во сите сообраќајни ситуации ги проектира својата личност, сопственото знаење, сфаќањата и ставовите - општа-та и личната сообраќајна култура.Основната стратегија, чија цел е да се по-стигне повисоко ниво на безбедност на луѓето ги опфаќа едукацијата, воспитувањето и оспособувањето на сите учес-ници, особено на возачите, за ефикасно учество во сообраќајот, односно стекнување и подигнување на сообраќајната култура на значително по-високо ниво.Процесот на оспособување на учесникот во сообраќајот е сложен, рела-тивно долготраен и перманентен процес што, всушност, треба да трае непрекинато. Безбедноста во сообраќајот ја загрозуваат токму оние возачи кои површно или воопшто не се оспособени за возење, како и учесни-ците во сообраќајот кои имаат многу ниско ниво на сообраќајна култура. Почетниците-возачи под влијание на нашата сообраќајна некултура, за жал, многу бргу забораваат на знаењето и на практиката како правилно да учествуваат во сообраќајот, со која се здобиле во автошколите. Токму затоа АМСМ, во соработка со МВР, РСБСП, СЗО, Институт за јавно здравје, Министерство за здравство, Општина Аеродром, Амбасада на Холандија, Амбасада на Словачка, успешно ја одбележа Втората Глобална недела за безбедност на патиштата на ОН – Безбедност на пешаците, која во цел свет започна на 6 мај 2013 година и траеше до 12 мај 2013 година. Целта на оваа Глобална недела беше спречување на смрт и на повреди предизви-кани од сообраќајни несреќи, со посебен акцент на пешаците -учесници во сообраќајот, а кои се подложени и на најголем ризик.Мајскиот број на печатеното издание на „АМСМ Клуб мобилити“ изоби-лува со интересни теми што ќе го привлечат вашето внимание. За нас ќе претставува особено задоволство доколку сме успеале преку нашите текстови да придонесеме за подигнувањето на сообраќајната култура на пешаците и на возачите, на младите и на возрасните. Забавувајте со многубројните информации од светот на автомобилизмот, новините во оваа област, со новите модели на возила, како и со натпреварувањата. Следното издание на „аМСМ клуб мобилити“ очекувајте го во јуни, во електронска верзија на вашите меил адреси и на нашата веб страница www.amsmklubmobiliti.mk

Маргита ПоПовСкаглавен и одговорен уредник



новостиГЛОБАЛЕН СЕДАН ОД CITROEN

амсмПЛЕНАРЕН СОСТАНОК НА ФИАПОДЕДНАКВА ГРИЖА ЗА СИТЕ

амсм интервЈУСИТЕ АКТИВНОСТИ СЕ ВО НАСОКАНА ПОДОБРуВАњЕ НА БЕЗБЕДНОСТА ВО СООБРАќАјОТ

авто-мотоЗЛАТНОТО МОМЧЕТРЕНДСЕТЕР

тестови и советиВНИМАТЕЛНО СО КОРИСТЕњЕ НА КЛИМА-уРЕД

патУваЊаГЛАВНИОТ ГРАД НА СВЕТОТ

8

913

15

1720

26

30

стил ЗАШТИТЕТЕ СЕ ОД СОНЦЕТО

познатите како членови на амсм ПРЕФЕРИРАМ ДА СОЗДАВАМ ОБЛЕКА...

историЈа СИНОНИМ ЗА ЗАДОВОЛСТВО, уДОБНОСТ И КВАЛИТЕТ НА НАјВИСОКО НИВО

hi-tech И ЕГЗИБИЦИјА И БАЛ НА ВОДА

спортСАМО МОТОРИТЕ СЕ ПОДОБРИ ОД ФОРМуЛА 1

МАРАТОНЦИТЕ ГО ИСТРЧАА ВТОРИОТ КРуГ

СЕ ВРАТИ И ПОБЕДИ

34

36

38

39

40

44

49

15

45

1726

26

С о д Р Ж и н А

309


н о в о С т и

Аж

урир

ано:

Апр

ил/м

ај 2

013

годи

наП

одго

твув

а: и

нфор

мат

ивен

цен

тар

тел:

15 5

55

уПотребА нА реМени и детСКи СедиштА

Држава Употреба на ремени ДецаАлбанија Задолжително за патниците на сите

седишта опремени со безбедносен ремен.

Детски седишта се задолжителни за деца под 12 години на предно седиште и за деца под 4 години на задно седиште.

Австрија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со безбедносен ремен.

Специјални детски седишта или ремени за деца под 14 години или пониски од 1,50 м да се користат и на предните и на задните седишта. Деца под 14 години не смеат да патуваат во возила без соодветен безбедносен систем( ремен, детско седиште).

Бугарија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со безбедносен ремен.

Детското седиште мора да биде според правилото 44/03 на UNECE. Деца на возраст под 3 години не смеат да се транспортира во возила кои не се опремени со детски седишта. Деца на возраст од 3 или повеќе години, пониски од 150 см, можат да патуваат во возило без детски седишта, но тие мора да седат на задните седишта.

Хрватска Задолжително за патниците на сите седишта опремени со безбедносен ремен.

Деца под 12 години не е дозволено да патуваат во предниот дел на возилото, освен деца до 2 години ако се користи детско седиште свртено назад и со деактивирано воздушно перниче. Деца од 2 до 5 години мора да бидат во соодветно детско седиште на задно седиште. Деца од 5 до 12 години мора да користат ремени за возрасни на задното седиште со додаток за прилагодување според нивната големинa.

Република Чешка Задолжително за патниците на сите седиште опремени со безбедносен ремен.

Деца под 12 години и пониски од 1,50 м. мора да користат безбедносен уред прилагоден на нивната големина кога патува ина предните и на задните седиште на возилото. Деца помеѓу 3 и 12 години мора да се возат на задни седишта. Деца под 3 години не смеат да се возат без детско седиште.

Гераманија Задолжително за патниците на сите седиште опремени со безбедносен ремен.

Дете до 12 години возраст и пониски од 1,50 м мора да биде во детско седиште или да користи безбедносен уред . Кога детското седиште не е достапно, дете од 3 години и повеќе мора да користи ремен или друг одобрен безбедносен систем на задните седишта на возилата. Деца под 3 години не можат да бидат транспортирани во возило без детско седиште.

Грција Задолжително за патниците на сите седиште опремени со безбедносен ремен.

Деца под 3 години мора да бидат ставени во одобрено детско седиште соодветно за нивната тежина - стандард ЕСЕ R44/03 или понов. Деца на возраст помеѓу 3 и 11 години, пониски од 1,35 метри мора да бидат сместени во соодветно детско седиште. Од 12 години, деца повисоки од 1,35 метри можат да ги користат ремените за возрасни.

Унгарија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца пониски од 1.50 м. мораат да користат безбедносен уред (седиште) соодветен на нивната тежина. Деца под 3 години дозволено е да патуваат на предните седишта доколку детското седиште е свртено кон назад и нема воздушно перниче или е деактивирано. Деца постари од 3 години и високи 1.35 или повеќе можат да патуваат на задното седиште користејќи ги безбедносните ремени.

Италија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца до 36 килограми и до 150 см, кои патуваат во италијански регистрирани возила мора да бидат поставени во безбедносен систем прилагодени на нивната големина и тежина. Деца до 9 кг мора да бидат сместени во детски седишта свртени наназад. За странски регистрирани автомобили, се применуваат прописите што се во земјата на потекло.

Македонија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца под 12 години не е дозволено да патуваат во предниот дел на возилото.

Црна Гора Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца под 12 години не е дозволено да патуваат на предното седиште на возилото.

Романија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца под 12 години не е дозволено да патуваат на предното седиште на возилото.

Србија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца до 3 години мора да бидат во детско седиште. Може да биде на предното седиште на автомобилот, свртено кон задниот дел на автомобилота - воздушното перниче мора да се деактивира. Деца од 3 до 12 години не е дозволено да патуваат во предниот дел на возилото.

Словенија Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца под 12 години, пониски од 1,50 метри, во возила регистрирани во Словенија или во странство, мора да користат специјални ремени прилагодени на нивната големина или специјални детски седишта, како во предниот така и во задниот дел од возилото. Детскиот безбедносен систем мора да одговара на ECE стандард 44/03 или 44/04. Во возилата без задни или предни ремени, децата мора да користат задни седишта.Деца под 3 години неможат да патуваат во возила каде нема детско седиште.

Турција Задолжително за патниците на сите седишта опремени со сигурносен ремен.

Деца под 3 години не смеат да патуваат во возило без детско седиште. Доколку патуваат на предно седиште во детско седиште свртено кон назад, воздушното перниче мора да е деактивирано. Деца пониски од 150 см. и до 36 Кг. мора да се возат на задно седиште во соодветен безбедносен систем. Деца повисоки од 150 см. може да користат ремени за возрасни, но на задното седиште.



новоСти

SSC TuaTaraМоќтА

нА 1700 Коњи

MG3MorrIS GaraGeS Се ВрАќА Во иГрА

Американската мануфактура Shelby SuperCars со Tuatara му фрла ракавица в лице на Bugatti Veyron SS чии 1200 кС личат како детска играчка во однос

на 1700 кС ослободени од нејзиниот 6.9 литарски битурбо V8. меѓутоа во SSC не сакаат да го оптоваруваат до мак-симум својот V8 и заради негова долговечност моќноста ја ограничуваат на 1350 кС и 1735 Nm. и тие се доволни за максимални 442 km/h, или, 11 km/h повеќе од Veyron SS. Приказната за масивната моќност го сврте светот кон монструозната Tuatara за која SSC пред почетокот на про-изводството има добиено околу 100 порачки и покрај по-четната цена од 696.000 евра. •

Легендарната британска марка Morris Garages која е возобновена благодарение на кинескиот гигант SaIC, конечно во европа го испраќа својот

најмал модел MG3, кој директно ќе му конкурира на Mini. меѓутоа Mini нема да биде единствениот што ќе го почувствува ударот на MG. од MG3 треба да се плашат и Citroen DS3, Fiat 500 и Opel adam. европската верзија на MG3 прилично се разликува од моделот наменат за кина. Се нуди во три нивоа означени како TS1, TS2 и TS3, а под хауба работи бензинец 1.6 со 105 кС спарен со 5 степен рачен менувач. Ќе се прави во фабриката на MG во Бирмингем и ќе стартува со цена од 11.500 евра.•

CITrOeN C4 LГлобАлен СедАн

од CItroeN

Citroen го прикажа својот нов глобален автомобил седан верзијата на популарниот С4. моделот е раз-виен за пазарите во Латинска Америка, кина и во

Русија каде што и ќе се произведува. Citroen C4 L е поста-вен на платформата на актуелната генерација на хечбе-кот С4 и е позициониран над глобалниот седан C-elysee. дизајнот целосно е направен во студиото на Citroen во Шангај. Седанот веќе се продава во кина, наскоро го очекуваат во Русија, а за пазарите во јужна Америка ќе се прави во Аргентина. Под хауба работат бензинските мотори VTi 72 и VTi 115 кои во јужна Америка ќе работат и на биоетанол. •


Интернационална клубска конференција 2013

А м С м

Интернационална клубска конференција 2013Во перИод од 13 до 17 мај 2013 годИна, Во ВИена, аВстрИја, Во органИзацИја на аВстрИскИот клуб домаќИн, оеамтц, се одржаа пролетнИте состаноцИ на ФИа регИја I, која регИја ја сочИнуВаат Вкупно 108 клуба членкИ од еВропскИте И аФрИканскИте земјИ како И блИскИот И среднИот Исток. на конФеренцИјата прИсустВуВаа 69 клубоВИ од 56 земјИ на регИјата со 287 делегатИ. амсм прИсустВуВаше со сВоја делегацИја предВодена од претседателот на собранИето на амсм, проФ. д-р. спасе јоВкоВскИ.

Пролетни СоСтАноци нА фиА реГијА I

МеЃунАроден КонКурС зА иноВАтиВноСт нА фиА реГијА I

АмСм со проектот „е-испити“ го освои третото место за иновативност на меѓународниот конкурс за ино-вативност 2013 год. во организација на ФиА, кој е отворен за учество на сите клубови членки на ФиА Регија I.

наградата која беше доделена на пленарната седница на FIa, која се одржа од 14-17 мај во виена, ја прими претседателот на АмСм проф. д-р Спасе јовковски, а презентација на проек-тот пред присутните одржа стратегискиот менаџер на АмСм м-р ирена миновска.на меѓународниот конкурс за иновативност ФиА Регија I 2013 год, второто место му припадна на проектот на авто-мото клубот од јужна Африка, а првото место на проектот на авто-мото клубот од италија. •

КоординАтиВен форуМ зА КлубоВите нА центрАлнА и иСточнА еВроПА Покрај редовните извештаи за клубските актив-ности, нај-битен „елемент“ на овој состанок на коФо беше изборот за претседател и потпретседатели бидејќи манда-тот од четири години на досегашното раководтсво измина. Претседателот јовковски ја повлече својата кандидатура за повторен реизбор за Претседател при што номиниран за Претседател на коФо остана само Претседателот на АмзС - Словенија, данијел Старман, кој едногласно ги доби гла-совите на сите присутни и беше избран за Претседател на коФо во период од следните четири години. •

презентацијата на проектот ја одржа м-р Ирена миновска

клубската Интернационална конференција ја посети и во работата на поедини состаноци учествуваше и претседателот на ФИа, г-дин жан тод

според Интерниот правилник на коФо досегашниот претседател, спасе јовковски е избран за почесен претседател на коФо.

ПленАрнА СедницА нА фиА реГијА I

најважна точка на Пленарната Седница беше из-борот на Претседател на ФиА Регија I, затоа што досегашни-от Претседател вернер краус ја напушти функцијата по два последоватални мандати од четири години.кандидати за номинација на Претседател на ФиА Регија I беа:

- карлос Барбоса, Претседател на АЦП – Португалија- тиери вилемарк , извршен управител на тЦБ – Белгија,

од присутните 69 клубови заедно со добиените полномошт-ва за глас, право на гласање имаа 80 гласа вкупно, од кои тиери вилемарк освои 59 гласа наспроти 19 за карлос Бар-боса додека два гласа беа неважечки.нов Претседател на ФиА Регија I за мандат од четири годи-ни е избран тиери вилемарк. •


излезе нова верзија на АМСМ мобилната апликација, наменета за корисниците на android и iPhone мобилни телефони.

Во новата верзија на АМСМ мобилната апликација, корисниците имаат на располагање детални информации за патување во над 30 европски земји, како информации за максимална дозволена брзина, законска регулатива за користење на мобилен телефон и висината на казните, поважни телефони за земјата во која патуваат:полиција, брза помош и сл., дозволено количество на алкохол, потребни документи за влез, задолжителна опрема и сл. тука се и дневните информации за состојбата на патиштата, состојбата на граничните премини, калкулаторот за патна оддалеченост од една локација до друга и уште многу други корисни информации кои секое патување го прават безгрижно.

Во неа имплементиран е и проектот „АМСМ репортер“. „АМСМ репортер“ е програма која има за цел да ја разбуди општествената одговорност кај секој учесник во сообраќајот за доброволно известување за нарушен сообраќаен режим низ република Македонија и на тој начин да овозможи навремено информирање за евентуални застои во случај на работа на пат, застој на граничен премин, блокада, одрон, сообраќајна незгода, сообраќај во колона или различни услови кои наметнуваат потреба од внимателно возење.

за сите АМСМ репортери кои активно ќе известуваат за нарушен сообраќаен режим ќе следуваат награди! Па така, доколку во текот на една календарска година еден АМСМ репортер има најмалку 10 објавени известувања за нарушен сообраќаен режим, добива гратис АМСМ Classic членство, кое вклучува услуги во вредност од 21.728 ден. •

нова верзија на амсммобилната апликација

од 01.06-31.07.2013 год. со секое купено АМСМ членство Classic и europe Premium, добивате специјален АМСМ подарок – брендирана АМСМ маица.

Промотивната акција важи само за АМСМ Скопје – чаир. •

Попуст во износ од 200,00 ден на технички преглед во пакет со полиса за автоодговорност од Сава осигурување, само во АМСМ Станицата за технички преглед во Велес.

Акцијата трае до 31.08.2013 год. •

со амсм членство до подарок

со амсм и сава осигурување до изненадување

АмСм

Повеќе информации на АМСМ инфо линија 02/ 3181-181


Повеќе информации на АМСМ инфо линија 02/ 3181-181

од 01.06 -30.06.2013 год. направете бесплатна летна проверка на возило за АМСМ членови, која ги вклучува следните услуги:- замена на масло и филтер за масло, - замена на филтер за воздух, за клима уред и за гориво- проверка на сопирачки и глицерин- проверка на осветлување и на акумулатор- превентивен технички преглед (проверка на амортизери, предница и возна постројка)- проверка на компјутерски грешки во возилото со помош на oBD (on-board diagnostics) -во АМСМ сервисот во Скопје-центар, Велес и во битола

Во рамките на акцијата за бесплатна летна проверка на возило за АМСМ членови, дополнително добивате:- 20% попуст на проверка и промена на фреон во клима уредот- 10% попуст на филтер за клима уред (само во АМСМ сервисот во Скопје-центар и во Велес)- Специјална цена за АМСМ членови за проверка на геометрија на возило-центрирање на преден и заден трап (само во АМСМ сервисот во Скопје-центар)

бесплатна летна проверка може да направите во АМСМ Скопје-центар, во АМСМ Велес, АМд Струга и во АМд битола.

Побрзајте и закажете ја својата бесплатна летна проверка на АМСМ инфо линија на 02/3181-181.•

започнува бесплатната летна проверка на возило за амсм членови

А м С м


подеднаква гиижа за ситеВтора Глобална недела за безбедностна патиштата на он – безбедност на пешаците

подеднаква грижа за ситепоВеќе од 5.000 пешацИ неделно се жртВИ на несреќИ на пешацИте нИз сВетот. краткорочна цел на неделата беше да нема нИту една жртВа-пешак Во перИо-дот од 6 до 12 мај 2013 годИна.

Авто мото сојуз на македонија, во соработка со министерството за внатрешни работи, Републичкиот

совет за безбедност на патиштата, Свет-ската здравствена организација, инсти-тут за јавно здравје, министерство за здравство, општина Аеродром, Амбаса-да на Холандија, Амбасада на Словачка, ја одбележа втората Глобална недела за безбедност на патиштата на он – Без-бедност на пешаците, која во цел свет започна на 6 мај 2013 год. и траеше до 12 мај 2013 год.оваа Глобална недела имаше задача да даде активна примена на потребните мерки и да придонесе за постигнување на целта на декадата за акција за без-бедност во сообраќајот на патиштата 2011-2020 година, за спасување 5 милио-ни животи.

во македонија, од почетокот на година-ва бројот на пешаци-жртви во несреќи е зголемен за 50 проценти во однос на

лани. неопходно е зголемување на све-ста кај пешаците, да ги користат пешач-ките премини и да ја искоренат навиката за поминување каде било, па дури и на најфреквентните улици. возачите, пак, исто така, треба да внимаваат затоа што пешаците се најранлива категорија учес-ници во сообраќајот.такви апели упатија претставниците на повеќе институции што координирано ги почнаа активности за подигнување на свеста кај пешаците и кај возачите за поголема безбедност во сообраќајот. Активностите беа дел од Глобалната недела за безбедност на патиштата на он, што годинава им беше посветена на безбедноста на пешаците.- Се надеваме дека со вакви активности ќе се намали бројот од пет милиони жртви и 50 милиони повредени во цел свет и сите учесници во сообраќајот, особено пешаците, ќе се поттикнат да внимаваат на сопствената безбедност, со што ќе се постигне намалување на

АмСм

оваа катастрофална бројка, изјави ди-митар миновски, генерален секретар на АмСм.Според миновски, статистиките на над-лежните институции покажуваат дека половина од жртвите во несреќите што се случуваат се пешаци, поради што се потребни координирани активности за подигнување на нивната свест. - Бројот на лица кои се нови возачи расте и активностите треба, на некој начин, да се насочат кон помладите ка-тегории, а тоа мора да се реализира во координација со повеќе јавни органи за да може да се подигне јавната свест кај пешаците. Председателот на Републичкиот совет за безбедност на сообраќајот РСБСП, никола Ангеловски, апелираше сите учесници во сообраќајот, особено пе-шаците, да внимаваат каде поминуваат и да ги користат пешачките премини.- за жал, годинава бројот на жртви е зголемен за повеќе од 50 проценти во

сообраќајната свест се гради со години, рече миновски, истакнувајќи оти е особено значаен и личниот пример на

постарите возачи

председателот на рсбсп истакна дека советот ја поддржува иницијативата на град скопје за поставување

нови пешачки острови, со што се намалува брзината на движење на возилата ...

наша обврска е да направиме се што е можно да го свртиме вниманието

на сите учесници во сообраќајот за потребата од одговорно

однесување, посочи јанкулоска.


А м С м

однос на лани. и пешаците треба да внимаваат, но и несовесните возачи. на повеќе места се користат премини, но не во цел град. кај Градска болница и на некои други пофреквентни места нави-стина има проблем, бидејќи пешаците не ги користат пешачките премини, а возачите се доведуваат во ситуација да го забавуваат сообраќајот и можни се одредени сообраќајни незгоди, изјави Ангеловски.Советот најави доделување на пешачки семафори на Град Скопје, што ќе се по-стават на најфреквентните места, во за-висност од процената.

оВошнА оПоМенА зА ПешА-ците и ВозАчитеминистерката за внатрешни работи на Република македонија, Гордана јанкуловска, заедно со претставници од Амбасадата на Словачка, Автомото сојуз на македонија - АмСм и Републичкиот совет за безбедност на сообраќајот на патиштата делеше едукативни флае-ри за безбедноста на пешаците и жолт лимон или сочно јаболко за прекршок во сообраќајот. Со овошна опомена поминаа пешаците и возачите кои на 8.5.2013 година кај „југодрво“ неправил-но го минаа булеварот „кочо Рацин“.Акцијата на мвР, Амбасадата на Словач-ка и на АмСм беше дел од Глобалната недела за безбедност на пешаците во сообраќајот.истиот ден, како дел од предвидените активности, на пешачкиот премин кај „југодрво“, локација на која се реги-стрирани и најголеми повреди, се делеа флаери со поуки за пешаците.

дефиле нА учениците од АеродроМ општина Аеродром се вклучи во овој голем проект, бидејќи сметаме дека токму преку сообраќајната едукација на најмладите, кои се директни учесници во сообраќајот, ќе придонесеме да се подигне нивото на знаења од областа на сообраќајот, сообраќајните прави-ла, прописи и етиката во сообраќајот, изјави ивица коневски, градоначалник на општина Аеродром, на (10.5.2013 го-дина) свеченото делење сообраќајни елечиња за основните училишта, што се спроведе пред тЦ „Бисер“. тој додаде дека на овој начин општи-ната се залага колку што е можно повеќе да се намалат сообраќајните незгоди, во кои жртви се токму децата. Сообраќајните елечиња, донација од Амбасадата на Холандија, се наменети за наставниците од основните училишта во општина Аеродром, кои ги запираа возилата за да може учениците безбед-но да ги поминат улиците. Холандската амбасадорка мариет Шурман изјави

дека ги донираат овие елечиња со цел децата да може подобро да бидат ви-дени и со тоа безбедно да стигнат в учи-лиште. за возачите, пак, како што рече, најголем подарок ќе биде детската на-смевка што ќе ја добијат секогаш кога ќе застанат и ги пропуштат децата на пешачки премин.донацијата на сообраќајните елечиња е дел од активностите со кои се одбележа неделата за безбедност на пешаците во сообраќајот што се реализираше во рамките на проектот декадата за акција за безбедност во сообраќајот 2011-2020 година.инаку, во седум основни училишта во општината беа спроведени актив-ности за безбедност на пешаците во сообраќајот, чија цел беше да се поди-гне свеста кај младите, но и кај граѓаните за безбедноста во сообраќајот, како и глобално да се намалат незгодите и жртвите- легенда

едуКАтиВен нАСтАн зА нАј-МАлитеАмСм, како организатор на целата Гло-бална недела, овој настан го посвети токму на најранливата категорија пеша-ци – децата, кои на едукативен и заба-вен начин беа едуцирани како да научат да ги почитуваат и да ги потсетуваат ро-дителите за примена на сообраќајните правила и прописи. за присутните специјално настапија супер ѕвездичките, а настанот го збогатија и кловнот Лили, аниматори, жонглери... Се иницираше кај возрасните присутни да се разбуди чувството на хуманост и да се натераат да бидат хумани и да ги откупат детски-те цртежи, а собраните стедства да се донираат во хуманитарни цели.АмСм на најпопуларната социалната мрежа FB организираше гласање на сите детски цртежи кои беа изложени на продажба во трговскиот центар Сити мол. Цртежот кој доби најмногу лајкови, АмСм го откупи од сопственикот за из-ност од 100 евра. најмноги лајкови има-ше Павел николовски од оу “димитар македонски" , I-б одд. Аеродром, кој собра 361 like! “-легендана овој завршен настан присуствуваше претставник од сите поддржувачи (ор-ганизации), при што благодарност беше упатена и до печатените и електрон-ските медиуми кои во текот на целата недела отстапија простор за овие актив-ности.Се надеваме дека и понатаму ќе има успешни кампањи – акции и дека АмСм, во соработка со сите надлежи институ-ции, ќе придонесува во подигнувањето на јавната свест и на сообраќајната кул-тура во сообраќајот во Рм. • Росана Јанков

способноста да се влијае на безбедноста на пешаците е важна компонента во напорите за превенција на

сообраќајните повреди беше еден од заклучоците на сзо

дефиле на учениците од аеродром по повод неделата за безбедност на пешаците

општината се залага колку што е можно повеќе да се намалат сообраќајните незгоди, во кои жртви се токму децата., ни потврди градоначалникот Ивица коневски

со овошна опомена поминаа пешаците и возачите

неделата за безбедност на пешаците заврши со ак-тивностите во „сити мол“. средствата од купените

детските цртежи се донираа во хуманитарни цели.

цртежот на павел николвски кој доби најмногу лајкови, амсм го откупи за 100 евра.


интервју со Ваљон Сараќини, министер за економија

сите активности во насокана подобрување на безбедноста во сообраќајот

сите активности во насокана подобрување на безбедноста во сообраќајот

интервју со Ваљон Сараќини, министер за економија

покрај напраВенИте суштИнскИ ИзменИ зарадИ подобруВање на безбедноста Во сообраќајот И технИчко доуредуВање на законот, со ИзменИте И дополнуВањата на законот за ВозИла мИнИстер-стВото за економИја напраВИ усогласуВање на одредбИте од законот за ВозИла со спомнатИте дИректИВИ на еВропската унИја.

АмСм интеРвју


А м С м и н т е Р в ј у

Повод за разговор со министерот за економија ваљон Сараќини беше примената на законот за

возила, како и бенефитите што произле-гоа од него за граѓаните и за државата, со што се направи усогласување со регу-лативите и директивите на еу. министе-рот зборуваше и за горливиот проблем на тема легализација на тракторите и тракторските приколки, за увозот на ав-тобуси со стандард еуРо 2, за активно-стите во секторот за минерални сурови-ни, како и за зголемувањето на буџетот за субвенционирање на организираниот странски промет, со што има пораст на туристи во земјата...

• министерството за економија е но-сител на законот за возила и најголем дел од подзаконските акти што произ-легуваат од овој закон. законот и под-законските акти беа донесени во 2008 година, но дали се имплементирани во практиката?Сараќини: Причината за регулирање на областа возила со транспозиција на европските директиви произлегува од потребата во Република македонија да се воспостават еднакви правила за создавање еднакви услови на домаш-ното производство на возила и нивни делови, опрема, системи и самостојни технички единици во однос на услови-те што важат за увоз на сите овие сег-менти од земјите-членки на еу и трети земји со еу-сертификати. Секако, меѓу причините се и усогласувањето на по-стапката за вршење хомологација на ев-ропско ниво, регистрацијата на возила, техничките прегледи на возила, како и воспоставувањето еднакви критериуми и услови за работа на телата за оцена на сообразност за вршење постапка за сообразност на возилото со телата што работат во еу.Притоа, би сакал да напомнам дека со овој закон за првпат ги уредивме постапката за хомологација, одно-сно одобрување за увезени и домаш-ни возила и нивни делови и опрема, дефинирањето на вршењето инспек-циски надзор во работата на технич-ките служби или техничките прегледи за идентификација и оцена на технич-ката состојба на возилата, како и тро-шоците по кои ќе работат органите за одобрување и правните лица за вршење постапка за сообразност на возилото. Со донесувањето на законот за возила се создаде и правна рамка за систе-мот за соодветна структура на телата за оцена на сообразност и органот за одобрување, идентификацијата на воз-илата и нивните делови, опрема, систе-ми и самостојните технички единици.во секоја од деветте глави на законот за возила се дефинирани и надлежностите на институциите, како и прекршочните

одредби, а врз основа на овој закон, од 2008 година до денес, се донесе-ни и имплементирани во практика 39 правилници, а четири се во постапка на изготвување.

• беше истакнато дека со предло-жените измени и дополнувања на законот за возила ќе дојде до цело-сно усогласување на домашната терминологија со терминологијата на европското законодавство, односно овозможување на ист третман на по-ловните со новите возила.Сараќини: Покрај направените суштин-ски измени заради подобрување на безбедноста во сообраќајот и техничко доуредување на законот, со измените и дополнувањата на законот за возила министерството за економија направи усогласување на одредбите од законот за возила со спомнатите директиви на европската унија.Притоа, направивме приспособување на одредбите од законот за возила со реалната состојба во сообраќајот и предложивме решенија што веќе повол-но се применуваат во еу и во регионот. Се отиде чекор напред кон натамошно усовршување на техничките параме-три и карактеристики во работењето на техничките служби за вршење хомологација и техничките станици за вршење технички преглед на возила, како и доуредување на постапките за стручно и овластено испитување и пре-глед на возилата пред издавање лицен-ца за стручно знаење на стручните лица. Се овозможи правните лица за технички преглед на возилата, кои со овластување на министерот за економија ги вршат ра-ботите во постапките за идентификација и идентификација и оцена на технич-ката состојба на возилото, да можат истата постапка да ја спроведат и за користени возила, а услугите во својот делокруг на работата да ги наплатува-ат во согласност со Правилникот за ви-сината на трошоците на правните лица за идентификација и идентификација и

оцена на техничката состојба на возила-та. законот за возила го усогласивме и со законот за прекршоци, законот за инспекциски надзор и законот за општа управна постапка.

• каква е соработката на министер-ството за економија со овластените технички служби при носењето на за-конските и подзаконските акти и дали постои некоја работна група или тело кое активно учествува во носењето на прописите?Сараќини: техничките служби кои вршат единечно одобрување на возилата и идентификација и оцена на техничката состојба на возилата, како и правните лица за технички преглед, овластени за вршење идентификација и оцена на тех-ничката состојба на возилата, активно се вклучени во процесот на донесување или изменување и дополнување на за-конските и подзаконските акти. овла-стените технички служби, преку свои претставници, учествуваат во работата на работните групи што се формираат во согласност со потребите за донесување или за изменување на прописите. впро-чем, при измената и дополнувањето на законот за возила, во најголем дел, предлозите од овластените технички служби беа прифатени и вградени во предлог-законот.

• една од економските мерки на Влада-та на рм е проектот за легализација на тракторите и тракторските приколки, актуелен проблем во рм што постои од осамостојувањето на државата. какви се резултатите при спроведувањето на оваа мерка која ја реализира министерството за економија? Сараќини: Со последните измени на законот за возила беше предложено решение со кое се овозможува нереги-стрираните трактори и тра кторски при-колки, кои немаа доказ за сопственост, прво да бидат легализирани, а потоа и регистрирани. како резултат на ваква-

Во разговор со главниот и одговорен уредник на „амсм клуб мобилити“, маргита поповска,министерот сараќини зборуваше и за идните планови на министерството за економија


АмСм

та мерка овластените технички служби и правните лица за технички преглед во периодот од 10 октомври 2012 година до 30 април 2013 година издадоа 23.393 со-гласности за регистрација на трактори и тракторски приколки.основните судови во постапката за утврдување сопственички статус на трактори и тракторски приколки (легализација), заклучно со 30 април 2013 година, до мзШв доставиле 12.337 известувања за објавување на огласни-те табли во подрачните единици при министерството, врз основа на добие-ните барања за издавање решенија за утврдување на сопственичкиот статус на тракторите и тракторските приколки. за веќе објавените барања, до 30 април 2013 година, основните судови издале 1.274 решенија за утврдување на сопстве-ничкиот статус на тракторите и трактор-ските приколки.врз основа на наведената состојба, вла-дата на Република македонија го за-должи министерството за економија да подготви изменување и дополнување на законот за возила, со што ќе се пролонги-ра рокот за легализација на тракторите и тракторските приколки до 30 септември 2013 година. Соодветно на ова, до истиот датум се продолжи и периодот за нив-на регистрација, а законското решение веќе е во собраниска процедура.

• Информациите велат дека мини-стерството за економија повторно го продолжи рокот за увоз на автобуси со стандард еуро 2. што се постиг-на со оваа мерка во изминатите две години и дали имате бројки во смисла на обновување на возниот парк, што значи и зголемување на безбедноста во сообраќајот, бидејќи се работи за вози-ла што вршат превоз на патници?Сараќини: министерството за економија објави Правилник за измена и дополнување на Правилникот за единеч-но одобрување на возило, со кој се овоз-

можува продолжување на рокот за увоз на употребувани возила од категориите м2 и м3 (минибуси и автобуси) со ис-полнет стандард еуРо 2, до 31 декември 2013 година.Правилникот е објавен минатиот месец и до крајот на април се увезени 15 возила од наведените категории м2 и м3 (ми-нибуси и автобуси). во изминатите две години вакво олеснување за увоз на упо-требувани возила од категориите м2 и м3 со исполнет стандард еуРо 2 беше направено во два наврата. во периодот од ноември 2011 до април 2012 година беа увезени вкупно 289 употребувани возила од оваа категорија, а во периодот од јули 2012 до 28 февруари 2013 година се увезени 164 употребувани возила од категоријата минибуси и автобуси.По воведувањето на мерката за увоз на автобуси/минибуси со стандард еуРо 2, односно од јули до декември 2012 година, значително е подобрена прет-ходната состојба, односно процентот на возилата без стандард еуРо паднал на 18 отсто, а процентот на возилата со стандард еуРо 0 паднал на 5,5 отсто, што значи дека процентот на овие две групи возила е двојно намален и изнесу-ва 23,5 отсто наспрема дотогашните 65 отсто. Покрај ова, 6,5 отсто од возилата исполнуваат стандард еуРо, стандард еуРо 2 исполнуваат 1,53 отсто, што прет-ставува двојно зголемување, 13 отсто исполнуваат стандард еуРо 3, 3 отсто се со стандард еуРо 4, а само 1 отсто се со стандард еуРо 5.

• Кои се Вашите приоритети во наред-ниот период?Сараќини: во моментов, секто-рот за минерални суровини е еден најдинамичните кога гледаме од аспект на позитивни поместувања во маке-донската економија, нов свеж капитал, странски инвестиции, а со текот на вре-мето и нови вработувања. Со цел да се олеснат процедурите направивме из-

мени во законот за минерални сурови-ни, а деновиве доделивме концесии за геолошки истражувања на 50 локации, по најголемиот јавен повик што досега е објавен. во изминатиот период реги-стриравме и неколку поголеми странски инвестиции, а интересот за јавните пови-ци за експлоатација е многу голем. енер-гетиката, исто така, е еден од стожерни-те сектори на стопанството и во тој дел постојано има активности, но и комплек-сни инвестициски проекти, а во послед-но време, на мое големо задоволство, имаме голем број активности поврзани со енергетската ефикасност и обнов-ливите извори на енергија, што преди-звикува и огромен интерес кај нашите граѓани. и годинава тие во сè поголем број аплицираат за субвенционирање за купени и вградени соларни колектор-ски системи, што само покажува колку се менува свеста кај нас за користење обновливи извори на енергија, од една страна, и штедење на електричната енергија, од друга. Развојот на туризмот останува високо на листата на приорите-ти на нашата земја, што уште еднаш го докажавме со воведувањето нови мер-ки за поддршка на развојот на туризмот, кои се очекува во иднина да резултираат со уште поголем број странски туристи во македонија. Покрај тоа, од оваа година субвен-ционирањето, освен за земјите од Бе-нелукс, ќе важи и за Финска, норвешка, данска, Шведска, Русија, украина, обе-динетите Арапски емирати и јапонија, од 2014 година субвенциите ќе важат и за туристите од кина и индија, а од 2015 година и за казахстан, Азербејџан, ка-тар, Германија, САд и Англија. Се плани-ра зголемување на буџетот и кај субвен-циите за нискобуџетни летови, односно за 2013 година се обезбедени 86.000.000 денари, а за 2014 година дури 135.000.000 денари. Сметам дека развојот на прет-приемаштвото и континуираниот дија-лог со бизнис-заедницата се основа за одржлив развој на нашата економија, па во програмските активности понудив-ме поддршка за малите и за средните претпријатија за воведување стандарди, за женското претприемаштво, за занает-чиите, а со помош на уСАид направивме еден портал, конкурентност.мк, што се покажа како потребна и многу корисна алатка за нашите бизнисмени.

• Покрај службените обврски, веро-јатно, Ви останува малку слободно вре-ме. Како го користите,?Сараќини: во право сте, имам екстремно малку слободно време со оглед на дина-миката на обврските. но, уживам да ги „полнам батериите“ со семејството. Сопругата мимоза и ќеркичката Лиза најдобро знаат да ме релаксираат по на-порниот ден, без разлика дали тоа вре-ме го поминуваме во домот или некаде надвор, на прошетка. • Маргита Поповска

со донесувањето на законот за возила се поставуваат нови со-лидни правни основи во пробле-матиката на моторните возила и се врши усогласување со право-то на европската унија, односно со acquie communitare. Имено, во него се опфатени повеќе европ-ски директиви и тоа 2007/46/ес - за воспоставување рамка за одобрување возила, 96/96/еес - за технички прегледи на возила и 1999/37/ес за документи за регистрација на возила, изјави министерот сараќини


Тест: Toyota Auris 1.4 D4-D Terra

Полека, но сигурно јапонскиот гигант Toyota одлучи, освен опеаната механика, на своите

клиенти да им понуди нешто повеќе. Имено, соочени со сè поголемата конкуренција, која своите автомо-били ги пласира со модерен дизајн, покрај кои претходните генерации на возилата од јапонската марка изгле-даа помалку атрактивно, дизајнерите ги засукаа ракавите и одлучија да заи-граат на дизајнерската карта.

ОсТриТе линии се вО мОдаОд минатата година евидентни се промените кои внесуваат повеќе возбуда во изгледот на моделите кои тукушто се лансираат под ка-пата на најголемиот производител

Новиот Auris е типичеН претставНик На Новиот браН воз-ила кои доаѓаат од ToyoTA. предводНик На Новиот модереН стилски израз со На-гласеНа диНамика во возењето, кој се НаметНува како едеН од НајрациоНалНите модели во сегмеНтот

АВТО-МОТО

на автомобили во светот, така што новата генерација на Toyota Auris е обликувана со далеку поагресивен екстериер кој го красат доста остри линии, но и пониска силуета отколку претходникот. Предниот дел од авто-мобилот делува доста агресивно, а воедно е облагороден со веќе неиз-бежните ЛЕД светла. Страничната си-луета е, исто така, променета и сега е евидентно пониска, а воедно оддава впечаток дека автомобилот е многу подолг од првата генерација. Значи-телни се промените и на задниот дел кој е изведен по пример на најмалиот хибриден модел од гамата Lexus што на целата приказна ù додава примеси од премиум сегментот. Севкупниот впечаток кој го остава надворешноста е со изразена динамика и карактер,

златното момче

златното момче


Авто-мото

елементи кои со сигурно треба да го привлечат вниманието на повеќето европски купувачи

КВАлитетни МАтеријАли и ПоВеќе ПроСторво внатрешноста се направени ко-ренити промени, дизајнот на кокпи-тот е ориентиран кон возачот и сите

ло, кое нуди мала видливост и прави проблем, особено кога треба да се вози наназад. Генерално габаритите на внатрешноста сега се поголеми, со што е овозможен подобрен комфор на патниците, како на предните, така и на задните седишта. Придобивка од новите димензии бележи и волу-менот на багажникот кој во новата генерација е зголемен и има капаци-тет од 360 литри, доколку и тоа не е доволно задната клупа се соборува во сооднос 60/40 и тогаш волуменот достигнува 1.200 литри.

МАл но СоСеМА доВоленмоторната понуда е составена од 5 агрегати кои се одликуваат со исклу-чителна економичност и ниска емисија на штетни гасови. од нив 2 бензински, 2 дизели и 1 хибридно погонуван мо-дел. Сите мотори се опремени со 6 степени мануелни менувачи, а како опција се нуди и автоматски ммт ме-нувач и CVT континуирана бесстепена трансмисија. Под предниот поклопец на тестираниот auris е поставен добро познатиот 1.4 литарски турбодизелски агрегат кој е приспособен на 6 степен мануелен менувач, со кој досега сме дизајнот на кокпи¬тот е ориентиран кон возачот а сите материјали кои се

употребени во из¬работката на кабинскиот простор се сo висок квалитет.

материјали кои се употребени во из-работката на кабинскиот простор се сo значително висок квалитет и се меки на допир. возачката позиција се пронаоѓа лесно, а примарните и секундарни команди се логички рас-поредени на дофат и едноставни за користење. единствената замерка оди на сметка на малото задно стак-


Авто-мото

имале прилика да се дружиме во не-колку наврати и секогаш сме имале пофални зборови. Агрегатот од 1.4 литри зафатнина испорачува 90 кС кои пак се во целост достапни при 3.800 врт./мин. иако, со мал работен волумен, агрегатот одлично го движи автомобилот пред сè благодарение на влечната сила од 205 нм кои се на располагање во распон од 1.800 до 2.800 врт./мин. комбинираната декларирана потрошувачка изнесува 4,2 литри на 100 изминати километри, но во реални услови таа е за речиси еден литар повисока. затоа со полн резервоар кој има зафатнина од 50 литри возењето на 1000 километри со едно полнење се речиси реалност.

динАМичен но Пред Сè КоМфоренво реални услови на користење, auris плива како риба во вода по градските сообраќајници, а ниту кривулестите планински патишта не му се голем проблем. динамиката во возењето е

теХничКи КАрАКтериСтиКи

Мотор:Четирицилиндричен, турбодизел

зафатнина: 1364 см3

Моќност:90 кС При 3.800 врт/мин.

Менувач: 6 Степен мануелен

Погон: на предните тркала

Потпирање:напред: независно-McPherson назад: торзион оска

Сопирачки:напред: вентилирачки дисковиназад: дискови

Гуми: 195/65 r15

Маса на возилото: 1.270кг

димензии: д/ш/В:

4.275 / 1.760 / 1.460 мм

забрзување од 0 до 100 км/ч: 12.5 секунди

Максимална брзина: 180 км/ч

цена на тестираниот модел:

15.990 евра

предната светлосна група е дополнително

облагородена со веќе неизбежните лед светла.

понудата на простор на задниот дел е во врвот на класата

сите верзии на Auris со мануелна трансимсија

поседуваат 6 степен пренос.

задната светлосна група навлегува длабоко во вратата од багажниот простор.

Волуменот на багажниот простор изнесува просечни 360 литри .

управувачот доаѓа со аудио команди и во основниот пакет на опременост.

подобрена во однос на претходната генерација, но не е во врвот од кла-сата. Сепак, со auris може да се вози доста динамично. Потпирањето на задната оска кај по-слабите моторни опции, каков што е и тестираниот, е изведена преку торзиона оска, додека моторите со повеќе од 100 кС поседуваат независ-на оска со двојно потпирање. во те-стираниот модел со соодветниот мо-тор не е реално да се бараат спортски карактеристики, затоа пак комфорот во возењето е во прв план.

на крајот, може да заклучиме дека јапонците со новата генерација на auris го постигнаа току тоа кон што посакуваа. дизајнерски допадлив ав-томобил со извонреден комфор во кабината и динамика во возењето која ќе ги задоволи потребите на повеќето рационални купувачи. • Данчо Здравковски


renault Clio 0.9 tCe expression

во сегментот во кој се натпрева-рува ретко кој од конкурентите може да се пофали со изглед

на кој од прва паѓаат и оние кој до скоро беа тврдокорни противници на француското поимање за автодизајн. Синтезата со надворешноста е забе-лежлива во уредувањето на внатреш-ниот дел од автомобилот, а продол-жува под предниот капак каде што е сместен модерниот трицилиндричен турбомотор со исклучителни перфор-манси.

ПерфеКтно СКроен КоСтуМза да нема забуна на почетокот, веднаш ќе кажеме дека новото Clio ќе биде достапно единствено во верзија со пет врати, бидејќи според

ClIo Изгледа многу модерно од кој агол И да се погледне, на моментИ делуВа спортскИ И агресИВ-но, а од друга страна преФИнето И шИк, како најдобро скроено парче на Француска дИзајнерска гардероба.

Авто-мото

производителот само 20% од купува-чите на претходната генерација се определија за моделот со три врати. но, тоа воопшто не му штети на над-ворешниот изглед на автомобилот, бидејќи рачките за отворање на за-дните врати се вешто скриени во Ц столбот, така што стандардниот петовратен хечбек многу успешно создава привид дека во суштина е возило кое поседува само три врати. мора да се признае дека дизајнерите на новото Clio имаат направено сери-озно добра работа околу надвореш-ниот изглед на автомобилот. во сег-ментот во кој се натпреварува, ретко кој од конкурентите може да се по-фали со изглед на кој од прва паѓаат и оние кој до скоро беа тврдокорни противници на француското поимање

трендсетертрендсетер


Авто-мото

за автодизајн. доминацијата на голе-миот беџ на компанијата на предниот дел веднаш паѓа во очи особено по-ради високосјајната црна лајсна која ги спојува двете светлосни групи. како интересен детаљ, кој за прв пат се употребува под знакот на renault, на предниот дел на возилото, е испи-шано името на моделот во случајов, Clio. на задниот дел доминантната улога е дадена на светлосната група која со својата поставеност и облик додава доза на агресивност. ново-то Clio изгледа многу модерно од кој агол и да се погледне, на моменти делува спортски и агресивно, а од друга страна префинето и шик како најдобро скроено парче на францу-ска дизајнерска гардероба.

По МерКА нА ноВАтА ГенерАцијАкабинскиот простор е значително поголем и попростран од претходна-та генерација, а тоа е особено забе-лежливо на задната клупа каде што и повисоките лица ќе имаат доволно простор да се сместат, а со колената нема да удираат во седиштата пред себе. Притоа, не е жртвуван просто-рот во багажникот, кој е со капацитет од 300 литри. Ситуацијата на пред-ниот дел оди во полза на новото Clio. идеалната позиција на возачот лес-но и брзо се пронаоѓа, примарните команди се логички распоредени, а пред возачот е поставена инструмент

табла која е составена од два аналог-ни дела пресечени со трет инструмент на кој се отчитува дигитален приказ на моменталната брзина. Синтезата со надворешноста е забележлива во уредувањето на предната конзола во која освен добро познатите стандар-дни прекинувачи е имплементиран и 7 инчен екран од течен кристал кој е чувствителен на допир преку кој се командува со аудио системот и поврзувањето на екстерните уреди од типот на мобилен телефон, uSB или пак iPod. во новата изведба на Clio, посебно внимание е посветено на персонализацијата, па така секој купувач има можност да избере не-колку бои на внатрешноста и детали кои се во идентична боја или се во контраст на надворешноста. опции-те не се однесуваат само на кабина-та, нивниот број е голем доколку се одлучите да го направите уникатен и екстериерот на автомобилот.

Во кабинскиот простор преовладува минималистичкиот дизајн преку кој бројот на прекинувачи е сведен на минимум.

МАл, но Моќен во тестираниот модел работеше но-виот 0,9 литарски (TCe 90) бензински мотор, првенец во новото портфолио на брендот кој користи само 3 цилин-дри. на прва делува малку чудно, но штом седнете зад воланот ќе ја пот-врдите нашата констатација, дека агрегатот е прилично добар. малата зафатнина на агрегатот произведу-ва точно 90 кС, кои се постигнати со релевантна помош. вградениот тур-бо полнач со низок притисок, освен моќта обезбедува и 135 нм вртежен момент при 2500 вртежи, од кои 90% се на располагање веќе од 1650 врт./мин. од големо значење кај новиот

на задниот дел доминантната улога е дадена на светлосната група која со својата поставе-

ност и облик додава доза на агресивност.


Авто-мото

агрегат е и заштитата на околината, затоа автомобилот емитуваат само 99 г/км CO2 а воедно по фабричката спецификација има просечна потро-шувачка од само 5.6 литри на 100 из-минати километри. ова значи дека новиот агрегат е за 21% поефикасен отколку TCe 100 моторот, кој е пред крај на својата кариера. Покрај на-ведените карактеристики тој е изво-нредно тивок во секојдневната град-ска употреба, со повисок тон се јавува единствено кога се вози при (преку 130 км/ч) високи патни брзини. во реални услови на употреба, агрегатот се одне-сува еквивалентно како конкурентски-те атмосферски четирицилиндрични


Мотор:тририцилиндричен, турбобензинец





Потпирање:напред: независно-McPherson назад: Полукрута оска

Сопирачки:напред: вентилирачки дисковиназад: Барабан

Гуми: 185/65 r15



4.062 / 1.732 / 1.448 мм




13.412 евра

просоторот за транспорт на багаж изнесува 300 литри.

агрегати со зафатнина помеѓу 1.2 и 1.4 литри. недостатокот на еден цилин-дар е речиси незабележлив, а тоа и му носи поени кога станува збор за штетните издувни гасови и потрошу-вачката. Реалната потрошувачка која ја измеривме при неколкудневното дружење во просек изнесуваше 6.9 литри на 100 км за што своја заслуга имаше и серискиот старт-стоп си-стем. возните особини се на рамниш-те на лидерите во класата, удобноста

Инструмент табла е составена од два аналогни дела пресечени со трет инструмент на кој се

отчитува дигитален приказ на моменталната брзина.

доаѓа до израз во град, а дека не се срами и од поостро возење по криву-лести планински делници докажува дека во него тече добро познатата спортска крв на renault.• Данчо Здравковски

Во сите изведби на Clio наместо

механички клуч се користи електронска картичка.

преку екранот осетлив на допир се командува со аудио системот и

поврзувањето на екстерните уреди од типот на мобилен телефон, usB

или пак iPod.

под огромниот знак на renault на предниот дел

е испишано името на моделот.


Авто-мото

агрегат е и заштитата на околината, затоа автомобилот емитуваат само 99 г/км CO2 а воедно по фабричката спецификација има просечна потро-шувачка од само 5.6 литри на 100 из-минати километри. ова значи дека новиот агрегат е за 21% поефикасен отколку TCe 100 моторот, кој е пред крај на својата кариера. Покрај на-ведените карактеристики тој е изво-нредно тивок во секојдневната град-ска употреба, со повисок тон се јавува единствено кога се вози при (преку 130 км/ч) високи патни брзини. во реални услови на употреба, агрегатот се одне-сува еквивалентно како конкурентски-те атмосферски четирицилиндрични


Мотор:тририцилиндричен, турбобензинец





Потпирање:напред: независно-McPherson назад: Полукрута оска

Сопирачки:напред: вентилирачки дисковиназад: Барабан

Гуми: 185/65 r15



4.062 / 1.732 / 1.448 мм




13.412 евра

просоторот за транспорт на багаж изнесува 300 литри.

агрегати со зафатнина помеѓу 1.2 и 1.4 литри. недостатокот на еден цилин-дар е речиси незабележлив, а тоа и му носи поени кога станува збор за штетните издувни гасови и потрошу-вачката. Реалната потрошувачка која ја измеривме при неколкудневното дружење во просек изнесуваше 6.9 литри на 100 км за што своја заслуга имаше и серискиот старт-стоп си-стем. возните особини се на рамниш-те на лидерите во класата, удобноста

Инструмент табла е составена од два аналогни дела пресечени со трет инструмент на кој се

отчитува дигитален приказ на моменталната брзина.

доаѓа до израз во град, а дека не се срами и од поостро возење по криву-лести планински делници докажува дека во него тече добро познатата спортска крв на renault.• Данчо Здравковски

Во сите изведби на Clio наместо

механички клуч се користи електронска картичка.

преку екранот осетлив на допир се командува со аудио системот и

поврзувањето на екстерните уреди од типот на мобилен телефон, usB

или пак iPod.

под огромниот знак на renault на предниот дел

е испишано името на моделот.


196 ПоМош нА ПАт (од македонија, без префикс, и од фиксен и од мобилен)

02/ 3181-18102/ 15-555

инфо-линијА(од македонија)

ПАтни инфорМАции(од македонија)

+389 2 3181-196(од странство)

+389 2 3181-197(од странство)

+389 2 3181-181(од странство)

вашите прашања испраќајте ги на електронската пошта: [email protected]

• Во тек ми е процедурата за вадење на нова возачка дозвола во мВр. ста-рата возачка дозвола ми ја зедоа и ми дадоа ливче со кое треба да ја по-дигнам новата дозвола за 20 дена. меѓутоа можеби ќе треба во текот на тој период да патувам за стран-ство и би ми требало меѓународна возачка дозвола.дали ќе може да се извади меѓу-народна возачка дозвола со лична карта и ливчето од мВр (кое во мо-ментов ми служи како еден вид на возачка дозвола)?

Поздрав,Јулијана

АМСМ: меѓународната возачка дозвола е препис на национална-та возачка дозвола. Со глед на тоа без национална возачка дозвола не може да се издаде меѓународна. во меѓународната дозвола се внесува-ат скоро сите податоци од нацио-налната. во случај ако возилото е на правно лице, ако истото е на физичко лице, ќе мора тоа лично да присуствува со лична карта при издавањето на отв. не се признава ниту полно-мошник овластен на нотар.

• јас сум корисник на членскиот пакет класик. моето возило, во мо-ментов, го користи ќерка ми. дали во случај на дефект, таа ќе може да го искористи моето членство за бес-платно шлепување?

Поздрав, Зоран, Скопје

АМСМ: АмСм членските пакети Classic, Light и europe Premium се наменети за физички лица и се врзу-ваат исклучително за лицето кое што го купило членството, а не за возилото кое го поседува. ова значи дека услугите од членски-от пакет ги користи членот за него-ви лични потреби без оглед на тоа

дали управува со негово лично или туѓо возило, при што возилото во кое се вози мора да гласи на физич-ко лице и да е уредно регистрирано со македонски таблички. во случај на дефект на вашето воз-ило кога истото е управувано од ва-шата ќерка, а вие не сте присутен во возилото кога се случил дефек-тот, вашата ќерка нема да може да користи ниту една од членските услуги кои ви следуваат вам како член.

• Имам државјанство на косово и македонија. Возам секој ден од косо-во до македонија и обратно со вози-ло со скопски таблици, и со германска возачка дозвола. на граничен премин немам проблеми. тие велат дека мо-жам да возам со германска дозвола, бидејќи имам двојно државјанство. некои припадници на сообраќајната полиција велат дека може да се вози, некои од нив велат дека не може. моето прашање до Вас е може да се вози или не може? Со почит, Ремзи

АМСМ: Бидејќи управувате со ма-кедонско возило, најдобро би било да извадите и македонска возачка дозвола . истото можете да го на-правите во македонска телевизија на осми кат. таму ќе ја замените германската дозвола со македон-ска . од кога ќе ја замените возач-ката дозвола, можете да извадите и меѓународна возачка дозвола со која можете да патувате во сите земји на европска унија. • добив идеја (и желба) моето фичо да добие „олдтајмер“ регистрација. Во таа смисла барам стручна помош, совет и упатства. Со почит, Ѓорѓи Бакуле (Џоси)

АМСМ: По описот кој ми го испра-тивте, мислам дека нема да има проблеми. Ако сте во можност до-несете го возилото на технички преглед во АмСм услуги СтП во Центар како би започнале проце-дура за доделување на статус на „олтајмер“ .

• доколку останам во дефект со воз-илото, а сум сопственик на членски пакет помалку од една недела, дали ќе можам да ја искористам бесплат-ната услуга шлепување на возило-то?

АМСМ: услугите „бесплатно шле-пување во случај на дефект“ и „бесплатно шлепување во случај на сообраќајна незгода“ може-те да ги искористите веднаш по зачленувањето само доколку сте наш долгогодишен член и доколку немате прекин во членството, по-долг од 30 дена, во спротивно овие две бесплатни услуги можете да ги користите по 7 дена од денот на зачленувањето. •

вие ПРАШувАте



теСтови и Совети

Во пресрет на летните горештини

клИма- уредот Во аВтомобИлот претстаВуВа предност Во летнИот перИод прИ што патуВањето, особено на долгИ релацИИ, го праВИ прИјатно. неконтролИраната употреба на сИстемот за ладење може да предИзВИка здраВстВенИ проблемИ што проИзлегуВаат од разлИката меѓу температурата Во ВозИлото И надВор од него

Внимателно со користењена клима-уредот

отвор кога клима уредот е вклучен. Причина на непријатната миризба не е филтерот, туку микроорганизмите што се размножуваат во системот по-ради неправилното користење на кли-ма- уредот.кога клима-уредот е вклучен многу брзо се создаваат поволни услови за размножување на микроорганизми и во тој случај не доаѓа до создавање на кондензанти кои го прочистуваат ѕидот на системот. Притоа доаѓа до создавање влага која е погодна за развој на микроорганизми што ја соз-даваат непријатната миризба.за да се спречи тоа по исклучувањето на клима-уредот треба да се вклучи вентилаторот и да се остави неколку минути да дува со најголема брзина, со што ќе дојде до сушење. Ќе ви препорачаме неколку совети за правилна употреба на клима- уредот:

• редовно менување на филтерот, најмалку два пати во годината;• контрола на состојбата на реме-нот на компресорот;• проверка на нивото на фреон, зошто вишокот или недостигот од

клима- уредот служи за ладење на воздухот, a во кабината на автомобилот се вградува

повеќе од четири децении. денес речиси нема автомобил што во сери-ската изведба нема вградено клима-уред. неговата предност е голема особено кога се патува на подолги релации кога дневната температура надминува 40°С.клима-уредот се состои од компре-сор, кондензатор и инсталација. вле-гува во функција со притискање на копчето А/С при што моторот на ав-томобилот задолжително треба да работи.количината фреон или течноста за ладење во клима-уредот е значајна за да функционира нормално. нивото на течноста за ладење лесно се про-верува. во близина на компресорот има прозорче каде што се контроли-ра течноста каде може да се види ни-вото на количеството фреон. нивото на фреон во клима- уредот се контро-лира додека тој е во функција. течно-ста се менува според препораките на производителот. Просечниот век на течноста изнесува околу 10 години. одржувањето на клима уредот е ед-ноставно. Потребно е ре- довно чистење на кондензаторот и тоа со вода под голем притисок по можност со прскалка.Поради нередовно-то или неправил-ното чистење многу возачи се жалат на непријатен мирис што доаѓа од вентила-ц и о н и о т

фреон е подеднакво штетно за ком-пресорот;• цевките на системот на клима-уредот не смеат да ја допираат каросеријата, бидејќи може да преди-звика корозија и нивно напукнување;• не е препорачливо да се дополну-ва системот за фреон освен во случај кога ќе се намали нивото при меха-ничко оштетување;• при миењето на автомобилот да се прегледа состојбата на битните елементи на системот и доколку е по-требно и тие да се измијат;• не треба уредот да го користите помалку од 10 минути и• користете деодоранс за клима, но откако ќе го вклучите системот.користењето на клима-уредот ја зго-лемува потрошувачката на гориво, за околу 10 проценти или поточно за око-лу 1 литар гориво.исто така, значајно е да се напомене дека со користењето на системот за ладење не смее да се претерува дури и во најжешките денови. неконтро-лираната употреба на системот за ладење може да предизвика здрав-ствени проблеми што произлегуваат од разликата на температурата во

возилото и надвор од него. Се пре-порачува разликата меѓу вна-

трешната и надворешната температура да не биде

поголема од 5°С. • Андријан Трипунов




овој филм е едно мно-гу ориги-

нално и мошне забавно филмско остварување. Мо-жеби насловот ќе Ве натера да мислите дека ста-нува збор за животот и делото на Хичкок, но се однесува само на еден дел од неговиот живот. имено, филмот го раскажува времето кога Хичкок се интересира да направи нов сензационален хорор филм, откако дознава за вистинските настани кога човек од внатрешноста на САд го убива својот брат и мајка. Потрагата по инспирација, потрагата по совршената блондинка, пишу-вањето на сценариото и режирањето на ,,Психо“ говорат многу за табиетот на славниот режисер и за неговиот однос со неговата сопруга Алма, која ја игра Хелен Мирен. одличното сценарио, музика која потсетува на сите оние сцени на неизвесност во оригиналните филмови на Хичкок, одличната изведба на овие доајени на актерската уметност, направиле филм кој не оптоварува со тешки теми, кој е одличен за гледање и кој ќе Ве донесе чекор поблиску до психологијата на еден од најголемите режисери на сите времиња! Погледнете..Сценарио: Џон Џ. Меклафлинулоги: Сер ентони Хопкинс, лејди Хелен Мирен•

шведскиот алтернативен бенд на минимална музика повторно ги израдува

своите фанови со последниот албум издаден оваа пролет. Албумот експериментира со чудни органски звуци, меланхоличен и темен амбиент, но и разигран шведски синт-поп. овој албум е оценет како лиричен и политички најмногу обоен албум од сите нивни претходни изданија. Песните зборуваат за родов идентитет, патријархалноста како и за ,,заболувањата’’ на западната култура. инаку „the Knife“ се електронско дуо од Стокхолм, формирано во 1999 год. Групата се состои од братот и сестрата олоф дреијер и Карин дрејер Андерсон која е и вокалистка. од 2003 год. тие се стекнуваат со интернационална слава по издавањето на албумот „Deep Cuts“. дуото е познато по поинаквото видување на културата и музиката како уметност. Проверете зошто светот полага верба токму во нив! •

„shaking the Habitual“ од

„The Knife“

,,хичкок“’’ режија:

саша герваси

Филмкнига музика

Книгата која предизвика сензација низ

светот, само еден ден по нејзиното објавување, за прв-пат беше издадена во јапонија во три тома. Станува збор за настани кои се случуваат во токио, во замислената 1984 година. Првиот том зборува за настаните помеѓу април и

јуни, вториот за оние помеѓу јули и септември а третиот, помеѓу октомври и декември. за нашите читатели, ќе го претставиме воведот во романот и се надеваме дека ќе добијат претстава за фантастичниот свет содржан во него. имено, младата Аомаме, која се вози во такси и доцни на закажаниот состанок, добива совет од возачот да го напушти таксито и да искористи помошни скали, со цел да стигне на време. Притоа, ù посочува дека таквиот избор може да ја смени природата на самата реалност! Правејќи го ова, Аомаме почнува да доживува бизарни работи, забележувајќи детали во светот кои се суптилно поинакви...Мураками поминал 4 години во пишување на овој роман во кој има упатувања кон многу уметници од минатото како: Вивалди, чарлс Мингус, ролинг Сотоунс или били Холидеј. Проверете дали овој роман ќе Ве маѓепса и вас! •

,,1Q84’’ од

харуки мураками

ЧитАј, ГЛедАј, СЛуШАј


ПАтувАњА

њујорк

Има неколку култнИ градоВИ Во сВетот – лондон, парИз, сИнгапур, токИо, сао паоло, но еден од нИВ се дожИВуВа глобално како глаВнИот град на сВетот,

а тоа е њујорк. њујорк е градот што нИкогаш не спИе, градот на сВетската берза, градот на уметнИцИте Во подем И онИе најдокажанИте; тоа е градот каде кутлурната ИднИна се жИВее сега И градот со спектакуларен ноќен жИ-

Вот. њујорк е градот кој прВ бИл здогледуВан од сИте тИе еВропјецИ Во по-трага по подобро утре.. тоа е градот на бИтоВата генерацИја, на хИпИцИте, на

Ворхол И панкерИте, но ИстоВремено е градот на модата, ВИсоката култура, бродВејскИте мјузИклИ, еднИ од најдобро опременИте музеИ Во сВетот! Во њујорк секој може да бИде што сака, кога сака. нИкој нИкому не му пречИ,

ама пречИ ако не се однесуВата како ФамознИте њујорчанИ...

њујорк е сместен на најголемите светски при-родни пристаништа и се со-

стои од 5 урбани делови, а секој од нив е посебна општина во државата со истото име. тие пет реони се след-ниве: Бронкс, Бруклин, менхетен, квинс и островот Сатен. овие 5 дела биле обединети во единствен град во 1898 год. Според пописот на населени-ето во 2012 год., во овој белосветски град живеат скоро 8,5 милиони жи-тели. ова го прави овој град најгусто населена метрополитенска област во САд. тој е и најразноврсниот град во светот по однос на јазиците кои се зборуваат во него, а одредени се 800 различни јазици! Предноста што се чини дека њујорк ја има во однос на повеќето градови, е фактот и чувството што истиот го предизви-кува, дека се работи, во суштина, за светот во мало. Луѓе од сите страни, ќошиња, краеви и капитали, се со-брале баш таму, некако во обидот да си ја скројат сопствената иднина на

место кое е секогаш шик, понапред од останатите, модерно, но и космо-политско во с’ржта, ги прифаќа сите, секој е секој и секој е свој; место кое ги преминува границите на обичен град, место во кое сите можат да се препознаат, во кое сите ќе најдат свое ќоше, свој дом. тој обединува банкари и опасни адвокати, пензио-нирани рок ѕвезди, и ѕвезди во подем и кинези, јапонци, Азијати од секак-во потекло, потоа има италијанци (а овие се особено горди на нивно-то ,,таљанско-њујоршко’’ потекло), па има европјани од сите земји, да не заборавиме да ги спомнеме и Афроамериканците, индијанците, индијците, евреите и Палестинците и сите останати кои не ни паѓаат на ум во моментов. има некој посебен шмек што сите овие ,,дојденци’’ де-лат исти нешта под тоа небо – фала-фелот во 4 изутрина е еднакво вкусен за сите нив и не се бунат на редот што треба да го чекаат. тоа заедништво е и причината поради која уметници и секаков тип креативни луѓе токму од овој град прават дом. зависна, по-лузависна, независна, улична, елитна, снобовска и каква сè не сцена ќе ги пречека сите оние кои имаат да ка-жат нешто на поинаов начин. Разнов-срноста и разноликоста се принцип на постоење, високата мода е сооче-

глаВнИот град на сВетот


ПАтувАњА

на со ,,најклошарската’’ гардероба, уличните изведувачи со концертите на најголемите ѕвезди од секој жанр. но, њујорк има и романтична страна. Централ парк во пролет и возењето со кочии, или метрополата прекрасно украсена за Божиќ, се клише за овој град, но не би биле толкаво клише, ако не би биле барем делумно висти-нити.

АрХитеКтурАтА нА њујорК

Панорамата на менхетан со многу-те облакодери е универзално пре-позантлива, а во одреден период од историјата, бил дом на некои од највисоките згради во светот. Сè до 2011 год., градот нујорк имаше 5937 облакодери, од кои 550 се високи барем 100 метри, така што доаѓа на второ место во светот, по толку ви-соки згради по Хонк конг. еден од најпознатите вакви облакодери е прекрасната, чудесно – чудната згра-да волворт, изградена во 1913 год, чијшто дизајн потсетува на готска катедрала. иако навидум еднолика, архитектурата на њујорк обединува широк распон на стилови од точно определни периоди, од прилично ед-ноставните куќи во Бруклин, чијшто најстар дел датира од 1656 год, до модерниот Светски трговски центар (One World Trade Center) - облакоде-рите кои беа уништени во терористич-киот напад на 9 Септември 2001 год, терен на кој во моментов е во изград-ба, познат како „нулто ниво“ (Ground Zero), во долниот дел на менхетен. во моментов, таа е најскапата бизнис кула глобално. најпознатите згради, заштитниот знак на градот, се згради-те на крајслер и емпајер Стејт, изгра-дени во 1930 год. и 1931 год. впечат-ливи се по нивните елегантни врвови и челични конструкции, изработени во Арт деко стилот. крајслеровата зграда е можеби најелегантната и најпривлечната, чиишто детали, како орловите на ќошевите на 61-от кат, ја прават една од најдобрите архитек-тонски примери на претходно спо-менатиот стил. менхетен е најугсто населениот дел од њујорк, а во не-говото срце се наоѓа Централ Парк. меѓу другите нешта, менхентен е и финансискиот центар во САд и светот

во кој се наоѓаат седиштата на скоро сите гигантски корпорации. тука се наоѓа и седиштето на обединетите нации, значителен број значајни уни-верзитети како колумбија, њујорк колеџ, или пак Џулијард. квартот е поделен на три дела – долен, среден и горен дел. Што се однесува пак до рези-денцијалниот дел од Големото јаболко, тој има сосема поинаков изглед од долниот дел од менхетен. Сите ги распознаваме оние симпатич-ни градски куќи од црвена цигла, со неколку скалила кои водат до влезна-та врата, во американска варијанта на тудорскиот или викторијанскиот стил на стамбено живеење. ваквите квар-тови се настанати во период на брза експанзија кон крајот на 19-от и поче-токот на 20-от век. Бронкс пак, е најсеверниот од сите делови и е дом на стадионот јенки, њујоршката гордост во безбол. тука се наоѓа и зоолошката градина која е најголема во САд и која се протега на 1072 квадратни километри. во неа се сместени 6000 животни, па дури беше претставена и во анимираниот филм ,,мадагаскар’’. Бронкс е познат по тоа што се смета за родно место на музичките правци рап и хип-хоп. Бруклин се наоѓа на западниот врв на Лонг Ајланд и постоел како посебен град сè до 1898 год. едно од заштит-ните знаци на градот е импозантниот мост Бруклин кој го поврзува овој дел со менхетен. Познат е по културната, социјалната и етничката разноликост, независната уметничка сцена, посеб-ните квартови така симпатично прет-ставени по филмовите и посебното архитектонско наследство. во долни-от дел од Бруклин се наоѓа и прекрас-ното место место за прошетки долж брегот на морето, во кое е вклучен и кони Ајленд, како место со еден од најраните забавни паркови, изграден во далечната 1870 год.квинс се наоѓа источно од Бруклин и е етнички најразноврсната општина во Соединетите држави. историски гледано, овој дел од градот бил из-граден од страна на Холанѓаните кога голем број мали гратчиња и села биле обединети во една целина. во квинс се наоѓа друг познат стадион – оној на ,,метсите’’ од њујорк, кои се втората


ПАтувАњА

безбол гордост на градот. тука секоја година се одржува и американскиот ,,ју еС опен’’ – турнир во тенис. згора на сè, во квинс се наоѓаат два од три-те големи аеродроми кои го опслужу-ваат метрополитанскиот дел од гра-дот – Ла Гвардија и Џон. Ф. кенеди. островот Статен најмногу личи на предградие на њујорк од останатите 4 дела. овој остров е поврзан со Бру-клин со мостот Бераѕано-нероус и со менхетен со траект. Прошетката со овој траект е многу популарна тури-стичка атракција, бидејќи овозможува неповторливи панорами на Статуата на Слободата, островот елис и дол-ниот дел на менхетен. неверојатно, но на овој остров се наоѓа и таканаре-чениот зелен појас, односно 45 км од пешаки патеки низ вистинска шума во центарот на овој дел! во овој ,,зелен појас’’ се наоѓаат дури седум градски паркови.

убАВините нА ГолеМото јАболКо

историјата на овој град досега до далечната 1624 год, кога бил осно-ван од колонизатори од данската Република и на почетокот го носел името нов Амстердам. По 40 години, градот припаднал под контролата на велика Британија, па бил преи-менуван во њујорк, откако кралот Чарлс втори од Англија му ја отста-пува територијата на неговиот брат, војводата од јорк. Финанскискиот дел на њујорк сместен на вол Стрит во долниот дел од менхетен се сме-та за светски водечки финанскиски центар и е дом на њујоршката бер-за. Цената на недвижнините на овој остров е меѓу најскапите во светот. кинеската четврт во менхетен е дом на најголемиот број кинези во запад-ната хемисфера.

њујорк е истакната локација во аме-риканската филмска индустрија, кому му се посветени и каде се продуцира-ни безброј филмови, телевизиски се-рии и програми. По 2008 год., градот њујорк е вториот најголем центар на филмската индустрија, а прв во све-тот по однос на независната филм-ска продукција. во градот се наоѓаат повеќе од 2000 уметнички и културни организации и брои повеќе од 500 галерии од сите големини. Градската власт е еден од најголемите спонзори на уметностите. Богати индустријалци од 19-от век имаат изградено мрежа од поголеми културни институции, како што е прочуената концертна сала – карнеги Хол, или метропо-литен музејот на уметност. во 1880 год, поставувањето на електрична инсталација ги поттикнува продуцен-тите да се пробаат во посебен вид сценски уметнички жанр. театрите

метрополитен музеј поседува постојана збирка која се

состои од повеќе од два милиони уметнички дела

гранд централ,најголемата железничка станица во светот по број на платформи

тајмс сквер


ПАтувАњА

на улицата Бродвеј почнуваат да по-ставуваат посебни претстави, каде исклучителната музика е тесно врза-на со сижето на приказната и каде на-стапувачите мораат да умеат да пејат исто толку добро колку и да играат, да бидат модерни балетани и одлич-ни глумци. така се роди мјузиклот, како вид сцен-ско дело, а светот се здоби со ,,коса’’, ,,мачки’’, ,,мери Попинс’’, ,,Приказна од западната страна’’, ,,кабаре’’ – кои станаа антологиски уметнички остварувања. колку за информација, еден од поновите мјузикли, ,,книгата на мормоните’’ создаден од креато-рите на Саут Парк е распродаден две години однапред!њујорк знае да биде и интимно место каде секој се чувствува како дома. кога барате спас од урбаната џунгла, Централ Парк е вистинското место за одмор и релаксација. Ако целата таа висока култура ви е премногу, тогаш можете да се оддадете на уличната култура која се случува во секој мо-мент. Сепак, постојат настани кои му даваат временска рамка и ритам на животот во најизвиканиот град на светот. модната недела ги привлекува најзвучните имиња од таа индустрија, но парадата на хомосексуалното на-селение, позната како ,,Геј прајд’’ ги ,,спушта на земја’’ занесените сно-

бови и нивната чувствителност кон скапите парчиња облека. тука е и познатиот бал организиран и спон-зориран од страна на гувернерот на њујорк, кој е дводневен фестивал за граѓаните на овој величествен град, на кој учествуваат актуелните бендо-ви и музички ѕвезди. дел од константните настани се и поло натпреварот, кој се случува еднаш го-дишно, оперската сезона, њујоршкиот џез фестивал.. Посебна атмосфера го краси градот кога е недела на фло-тата. тогаш, сите поголеми интерна-ционални бродови се закотвуваат во њујоршкото пристаниште, па во нивна чест морнарицата организира огро-мен бал. Посебно доживување е да се шетате низ њујорк кога истовремено шетаат згодни униформирани мор-нари од целиот свет. но њујорк не би бил њујорк ако не го поттикнува и алтернативното живеење и совреме-ните концепти. еден поинтересен фестивал е фести-валот на светлата во Бруклин, кога градот е осветелен од стотици елек-трични инсталации во различни фор-ми и бои, креирани од млади умет-ници во подем. уште еден интересен период за посета на њујорк е кога во тек е неделата на рестораните кога истите нудат ексклузивни менија по прилично прифатливи сцени и кога сите угостителски објекти, од целиот

свет ги промовираат нивните специ-фични рецепти и јадења. Статуата на слободата е можеби највпечатливиот споменик во њујорк. таа е претста-вена како го осветлува светот и е пријателски подарок од народот на Франција на народот од САд. оваа статуа претставува универзален симбол на слобода и демократија. дарувањето се случило во 1886 год., а од 1924 год таа е класифицирана како национален споменик. Списанието нема доволно место ако се зафатиме со претставување на секоја одделна специфика на овој фантастичен град. едно е сигурно, дека њујорк е град кој се покажал особено гостољубив, дека е град кој е посебен во однос на личната и слободата на заедниците, бидејќи со векови привлекува уметници од се-каков вид и дека е град кој никогаш не спие токму поради огромниот број случувања што го збунуваат мозокот на секој нормален човек. њујорк е посебно доживување и тре-ба да му се придадат потребното вре-ме и секако финансии. но не се важни парите, ниту шопингот во Сохо, или вечерите во ексклузивните рестора-ни, важно е да се однесувате и чув-ствувате њујоршки.• Маргита Поповска

зградата емпајер стејт, впечатлива по нејзините елегантни врвови и челични конструк-ции, изработени во арт деко стилот.

кога барате спас од урбаната џунгла, централ парк е

вистинското место за одмор и релаксација

Нема кујна од светот која нема свој угостителски застапник во Њујорк. Помалку чудно, но се чини дека тука е местото каде можете да пробате најразлични интернационални јадења, модерни концепти за готвење на пови-сок степен, локални фаст фуд сендви-чарници кои служат ист хамбургер со генерации.


С т и Л

пролетта И летото се годИшнИ ВремИња коИ гИ очекуВаме со нетрпенИе, за да се опуштИме И ужИВаме. но, тоа не ВажИ И кога сонцето е Во прашање. со него треба да се однесуВаме прет-пазлИВо, бИдејќИ прекумерното ИзложуВање на ултраВИолетоВИте зрацИ, без соодВетна заштИта, може да бИде И Фатално.

освен што е извор на живот, енергија…, сонцето ги поттик-нува и сите процеси на земјата.

Сончевата светлина ја загрева нашата планета и од него зависи опстанокот. кога човекот се изложува на сонце, умерено, тоа влијае позитивно врз не-говиот организам, предизикувајќи до-бро настроение. имено, во мозокот се зголемува излачувањето на серото-нин (хормон на среќа) кој, пак, ги на-малува стресот и уморот. неоспорна е и моќта на дејствување врз сонот, така што го поттикнува создавањето на мелатонин кој го подобрува квали-тетот на спиењето, а го овозможува и создавањето на витаминот д, неопхо-ден за развој и раст на коскеното ткиво. Прекумерното изложување на сонче-

нега на тело

заштитете сеод сонцето!

вата светлина треба да се избегнува, бидејќи е штетно за здравјето. може да предизвика и неизлечливи оштетувања на кожата. При долготрајна изложеност на ултравиолетови зраци кожата старее. тие продираат длабоко во неа и нанесу-ваат штета на колагените и еластичните влакна. доколку разумно се излагате на сонце вашата коже ќе биде поштедена од предвремено стареење, појава на брчки итн.ултравиолетовото зрачење што сонце-то го емитува не стигнува целосно до земјата. енергетски најбогатите зраци (увЦ) ги впива атмосферата, но поради озонската дупка се зголемува интензите-тот на ултравиолетовото зрачење и, сека-ко, опасноста да му наштетат на човеко-вото здравје. освен видлива, сончевиот

спектар опфаќа и невидлива светлост на ултравиолетовите зраци. Рамномерна пигментација, и фототоксични и фотоа-лергични оштетувања на кожата преди-звикува увА зрачењето кое, всушност, влијае врз нејзиниот пигмент, и темнее. истовремено го поттикнува создавањето на слободните радикали, наштетувајќи му на кожното ткиво, и води кон пред-времено стареење. овие зраци продира-ат длабоко во кожата и ја менуваат днк структурата. Предизвикувач на еритема (црвенило), нерамномерна пигментација на кожата и разградување на четвртиот епидермен стратум е увБ зрачењето. тоа може да доведе до хиперкератоза, мела-низам и слично. Резултат од претераното излагање на овие зраци се изгорениците, дехидрација на кожата…

заштитете сеод сонцето!


С т и Л

интензитетот на ултравиолетовите зра-ци се менува. најголем е на пладне, дури десет пати повеќе од степенот на нивна-та изразеност три саати порано или по-доцна. особено внимание треба да се обра-ти на површината која го рефлектира зрачењето. на пример, на отворено море рефлексијата е дваесетпроцентна, додека песокливите и тревните повр-шини рефлектираат од 1 до 2 отсто. на ум треба да се има и неговата пропуст-ливост. затоа бидете внимателни и кога патувате (незатемнатите автомобилски прозорци пропуштаат 10 % увБ и 70 % увА зраци) и кога пливате (водата на длабо-чина од 50 см пропушта 63 % увБ и 85 % увА зраци) и кога шетате (најмногу про-пушта проѕирната и мократа облека). но, сонцето влијае и позитивно врз сите нас. ја зголемува виталноста, го подо-брува расположението, го забрзува ме-таболизмот, ја намалува псоријазата, го поттикнува создавањето на витаминот д што, пак, ги спречува остеопорозата, депресијата, ракот на простатата, на дојките, а има ефект и кај дијабетичарите и кај дебелите луѓе, кога се хранат дие-тално.

КАКо дА Се зАштитиМе?

во производство на средствата за зашти-та од сонцето се употребуваат органски материи кои селективно го апсорбираат ултравиолетовото зрачење и го прават не толку штетно при долготрајна изло-женост. исто така, се користат и неор-гански пигменти што не ги впива кожата, во подлабоките слоеви, туку се одби-ваат од нејзината површина. употреба-та на органски и неоргански материи го покрива целиот сончев спектар, но истражувањата покажуваат дека луѓето не ставаат доволно, па така се заштиту-ваат од 20 до 50 отсто. нанесувањето треба да се повторува секои два часа, бидејќи заштитните средства се впиваат, се бришат и слич-но. дерматолозите препорачуваат и не-што друго. Лицето, вратот и ушите да се покријат со шешир чиј обод ќе биде поширок и да се носат соодветни очила. додека интензитетот на сончевите зра-ци е најголем (од 11 до 16 часот) треба да се избегнува престој под отворено небо. Средствата (креми, масла, спрејови итн.) да се ставаат триесетина минути пред изложувањето на сонце. Притоа, треба

да се внимава да се нанесуваат рамно-мерно, во подебел слој и да се пази да не се избришат. од тие причини треба да се ставаат на секои два часа. Ако ви останало нешто од лани, фрлете го оти нема голема корист. децата под една година мачкајте ги со средства кои сод-ржат неоргански пигменти, наменети за таа возраст. не заборавајте дека некои лекови можат да предизвикаат фототок-сични и фотоалергични реакции доколку прекумерно се изложувате на сончеви зраци. некои површини како, на пример, водата, песокот и слично имаат голема одбивност и, автоматски изложеноста на сонце е поголема. одредена група луѓе треба да бидат повнимателни кога изложувањето на сончево зрачење е во прашање, бидејќи ризикот да добијат разни болести на кожата е поголем. так-ви се, на пример, светлокосите, светло-оките, оние што се склони кон изгорени-ци, што имаат неправилна пигментација, генетска предиспозиција за рак на кожа-та... и пијте капсули или таблети кои сод-ржат антиоксиданси и делуваат против настанувањето на слободните радикали во организмот. • Игор Ландсберг

Средствата за заштита од сончевото зрачење треба по-деднакво да штитат и од УВА и од УВБ зраците. Нанесувањето треба да се повторува секои два часа, бидејќи заштитните сред-ства се впиваат и се бришат.


тања Кокев – моден дизајнер

преферирам да создавам облека, а не да ја критикувампочетоцИте на тања кокеВ датИраат уште од детстВото И прВИте скИцИ, но ако зборуВаме за оФИцИјалнИот почеток, секако дека тој е со отВорањето на ателје кокеВ.

ПознАтите кАко ЧЛенови нА АмСм


ПознАтите кАко ЧЛенови нА АмСм

• актуелна сте на модните недели, отворивте ваше ново студио „кокев“ кое за кратко време стана бренд во државава. колку е тешко да се созда-де бренд или, пак, потешко е да се од-ржи?Кокев: Сметам дека е полесно да се создаде, а потешко е да се одржи. тука е способноста, да бидеш постојано присутен на пазарот, без премногу наметнувања, а сепак сите да знаат за брендот и квалитетот што го нуди и најважно исполнува. Сето ова бара многу работа, многу креативност и многу паметно играње со уметноста и маркетингот.

• Ваши миленички од јавниот свет се јелена јованова и Иванна. зошто ток-му тие?Кокев: затоа што се воспитани и култур-ни пред сè, верни и лојални.. преубави, харизматични, многу вредни и одат на-пред исто како и Атеље кокев.

• колку пр настаните и тоа што ги облекувате познатите, јавните фаци во македонија ви помага да се изводи-те од останатите? сами ја правите пр стратегијата или професионалци се грижат и за тоа?Кокев: Секако дека помага, но мислам дека најмногу помага тоа што не ра-ботам со многу лица, туку со еден мал дел, паметно одбрани и секое нивно појавување не поминува незабележано.

• работевте заедно со мила кадриу, станавте и двете бренд, а сега секоја индивидуално работи. колку сте мо-тив и предизвик за работа една на дру-га? остана ли пријателството и сора-ботката, или секоја по свој пат?Кокев: Работевме заедно, но соработ-ката едноставно морав да ја прекинам. не можам да зборувам колку сум јас мотив и предизвик на некого, можам да кажам за себе. едноставно, таа не може да ми биде предизвик, бидејќи станува збор за стил многу различен од оној кој јас го љубам и практикувам, мојата идеја за естетика не е тоа што таа го работи.

• Изминативе години бевте асо-цијација за креација на убави и уникат-ни венчаници, но последниве неколку сезони се крши тој стереотип, израбо-тувате и прекрасни тоалети, коктел фустани и сè она што ù е потребно на една дама. од каде идејата, предизви-кот? Кокев: венчаниците и понатаму оста-нуваат приоритет на моето атеље, но ете желбата да се креира и да се игра со бои доведе и до креирање на кок-тел и свечени тоалети. Секако, сето тоа поддржано од желбата моето атеље еден ден да стане и модна куќа, каде ќе може да се најде гардероба за секој дел од денот.

• лично многу ми се допаѓа вашиот стил на префинетост, едноставност, гламур.продолжувате во тој стил?Кокев: ви благодарам и секако нема компромис по тоа прашање

• актуелна бевте со преубавите фотосесии на вашите модели. кол-ку тоа Ви помага да се изборите со конкуренцијата и да егзистирате од оваа професија?Кокев: Па не ми е крајната цел да се из-борам со конкуренцијата, важна ми е идејата да се работи нешто убаво, не-што што ќе додаде уште еден позити-вен плус на мојата работа, што ќе ја од-несе на уште повисоко естетско ниво. Секако дека може да се егзистира и убаво да се живее од оваа професија, ако ја работиш со љубов и голема про-фесионалност. треба да бидеш фер кон клиентите, да ја чуеш нивната желба и да ги направиш најубави на нивниот настан.

Почнав да работам сама, еден извесен период имав помош, сега повторно сум сама, но еве во потрага по агенција која ќе застане како ПР на кокев.

• што тања кокев може да каже за мо-дата и стиловите на нашите девојки, дами во земјава...каква нација сме, мо-дерна или кич?Кокев: има мода во македонија, има жел-ба за мода што е многу поважно. Што се однесува до кичот, мислам дека паметно го одбегнавме, го има, но нема влијание. Паметна и модерна нација сме.

• Имате ли амбиција вашите креации да се најдат на продажба и надвор од државава?Кокев: Секако дека имам желба и ете работам на случајот. моите облеки се продаваат во дубаи, добив клиентки од монте карло и ќе има и некои други но-вини, но сè во свое време.• каков учесник во сообраќајот сте?Кокев: јас возам само две години, тазе возач сум. не можам да се пофалам со некои шоферски квалитети, но брзо учам и што е најважно многу културен учесник во сообраќајот сум.

• совет до сите учесници во сообраќајот?Кокев: ете, да бидат културни и да ги почитуваат правилата и ако може поче-сто да ги употребуваат трепкачите •Росана Јанков


тојота Ленд крузер

тојота ленд крузер е серИја на аВтомобИлИ наменетИ за „оФ роуд“ патИшта, оВој модел е најдолго проИзВедуВан Во ИсторИјата на тојота.

иСтоРијА

изработката почна во далеч-ната 1954 година со изглед на џиповскиот вилис, моделот

беше произведуван во 4 верзии: со тврд покрив, со отворен покрив, караванска и пикап верзија, што го доведе до голе-ма популарност во светот, а особено во Австралија каде стана најпродавано воз-ило во таа област, а се разбира имаше и

на исто така со два бензински мотори од 3,4 и 3,9 литри зафатнина, овој пат со повеќе каросериски изведби со 2 и 4 врати, 40-та серија (1960-1984) овој пат за прв пат на располагање со 6 дизелски мотори, се разбира и двата бензински од претходните варијанти погоре споменати ,исто така во повеќе каросериски изведби.• 55-та серија 1967-1980 една каросе-риска изведба, првиот реален кара-ван и овој пат само два бензински мо-тори со зафатнина од 3,9 и 4,2 литри. 60-та серија 1980-1990 со разновидна гама на мотори вкупно 5 , 2 бензиски и 3 дизел варијанти од која еден тур-бодизел и се разбира во една кара-ванска изведба.• 70-та серија од 1984 година, па сè до ден денес ултимативно „оф роуд“ вози-ло употребувано од многу организации експедиции, па дури и од терористи. во гамата се нудат 13 врсти на мотори од кои 10 дизели и 3 бензински мотори со повеќе каросериски изведби 2 со 4 вра-ти, пикап, „хард топ“, „софт топ“. комби верзија итн. • 80 - та серија (1989 - 1997) првпат

ребрендиран во канада во знакот на Лексус и во некои други делови од светот со палета од 4 мотори: 2 ди-зел и 2 бензински во една каросери-ска изведба.• 90-та серија (1996-2002) е со 4 мото-ри, 2 каросериски изведби, 4 и 2 вра-ти, 2 дизели и 2 бензинци овој пат со додаток Ленд крузер Прадо, • 100-та серија (1998-2007). оваа серија е наследникот на 80 серија со оглед на тоа што 90 серија е некоја меѓусерија на Лендкрузер, со истата шасија и суспензија од 80-та серија и видно изменети светлосни групи и за првпат поставен в8 бензинец под хау-бата. Производството траеше сè до 2007 година со минимални „лифтин-зи“ на каросеријата.• 120-та серија. овој пат серија дизајнирана во тојота центарот во Франција со редизајнирана предна суспензија. во палета со 4 мотори, вклучувајќи 3 бензинци и 1 дизел и еден од првите луксузни „лендкру-зери“ што во некои држави доведе до менување на некои делови од каросеријата, а и агрегатот.

• 200-та серија. По-следна серија на Лендкрузер, а во-едно и најдобра и најлуксузна. По-требни беа 5 го-дини подготовка за овој модел. ја дели истата плат-форма со Лексус LX 570. Палетата

на мотори се со-стои од 4 бензинци и 1 турбо дизел. • Андријан Трипунов

тојота ленд крузер

доста ривали како што се мицибуши Пајеро, нисан Патрол итн.Сè се случило во далечната 1941 го-дина, кога јапонската армија ги оку-пирала Филипините и таму пронашле стар џип вилис со тоа што го однеле во јапонија и со наредба кон тојота им кажале да направат сличен, но да не наликува на американскиот вилис. моделот е наречен модел Ак и бил наменет како карго возило. Следува хронологијата на моделите произведувани во текот на годините па до ден денес.• BJ и FJ серија произведувана од 1951 година до 1955 година со два бензински мотори со зафатнина од 3,4 литри и 3,9 литри, со две врати, отворен кров, потоа серија 20 произве-дувана од 1955 го-дина до 1960 годи-

синоним за задоволство, удобност и квалитет на највисоко ниво


h I - T e C h

Xhibitionist-superyacht

И егзибиција и бал на водатИе што се обожаВателИ на морскИот Воздух И плоВИлата, со задоВолстВо ќе го чИтаат текстоВ, а некој ИлИ некоИ од нИВ можебИ ќе посегнат И Во џебот

конструкторите од Греј дизајн повторно изненадуваат со су-пер луксузно и воедно супер

соверемено пловило. Пред поче-токот на месеците без буквата „р“ побрзаа да се претстават себе си со супер јахтата наречена Xhibitionist. Современото пловило со должина колку тричетвртини од патеката на која некогаш и сега се рушат свет-ските рекорди во најбрзата атлет-ската дисциплина, стотката, на која сега доминират Флоренс Грифит-Џојнер и усаин Болд. за овие двајца не знаеме дали се љубители на голе-мите сини широчини, но затоа има поединци со желба да крстосуваат со пловила направени од најнови и најсовремени материјали, со опрема како што се користи во вселенските летала и згора на сето тоа пловило-то да има дизајн од кој „боли глава“. компанијата „Греј дизајн“ има реше-ние за пребирливите насловено како Xhibitionist. иако пловилото е само концепт, од компанијата велат дека ако некој нарача таква јахта, веднаш концептот ќе влезе во производство.да речеме дека ова пловило се наоѓа на морската шир и дека сопствени-кот подготвува забава, а гостите тре-ба да пристигнат кои со пловила кои со хеликоптери. тие што ќе доаѓаат со летала, за да истите не се чека-ат едно со друго при слетувањето и

полетувањето, едуард Греј, главниот дизајнер на Xhibitionist, направил не еден хелиодром, туку платформа со можност да слетаат три хеликоптери одеднаш. Сега сигурно се прашувате каде ќе биде сместен оркестарот. одговорот лежи во платформата за слетување на леталата. Гостите ќе се бркаат по палубата и салоните на 75 метри долгата супер јахта, а сето тоа ќе биде проследено со жива музика.Следно изненадување е внатрешно-ста на јахтата. не треба да спомне-ме дека изобилува со луксуз и скапи материјали бидејќи тоа е својствено скоро за сите јахти, но затоа сите јахти немаат подвижни зидови и прегради со кои ќе се добие повеќе интимност, или пак со нивно тргање да се добие поотворен простор. на пример, ако некој уметник сака да ги изненади посетителите не само со своите дела туку и со изложбениот простор, тогаш ова пловило е како створено за него-вата изложба. уште сопственикот на пловолото да дозволи да се случи из-ложба и се ќе биде во ред. едностав-но, дизајнерите се погрижиле јахтата да не е само парче луксуз, туку и практичен и рационален предмет кој ќе одговори на секоја желба на ко-рисникот. вакво нешто, спој помеѓу екстремниот луксуз и практичноста и рационалноста се сретнува за прв пат, а тоа е добра работа, односно се случува нешто далеку подобро од осамениот и досаден луксуз.Следно изненадување се предметите преку кои се искористува сончевата енергија, поточно површините, хели-одромот и останатите рамни делови, прекриени со фотоволтажни ќелии. Согледувајќи ги сите поволности вградени во супер пловилото, може да се каже дека конструкторите по-сакале тој 75 метарски микропростор да го претвори во идеално место за престој, во кој ќе преовладуваат

најсовремените решенија за заштита на животната средина.Спомнавме организирање изложба, но не мора да е на уметнички дела, туку може да биде и изложба на ста-ровремски возила или на престижни спортски купеа. Сите „ѕидови“ и пре-гради се склопуваат и внатрешноста на пловилото може да одговори и на предизвиците наречени автомобили. оваа луксузна јахта која во себе сод-ржи неколку работи во едно, достап-на е само ако се нарача, а за цената, не прашувајте, таа е релативна, за-виси од потребите и фантазијата на идниот сопственик. од прилика, ќе треба да издвоите околу две стотки изразени во милиони, е сега дали се долари, фунти, или евра, тоа не е ни важно, а за тие што сакаат технолош-ки современ бал на вода, парите не претставуваат проблем, уште помал-ку кога се работи само за милионски две стотки. • Жарко Атанасоски

не само како хелиодром, туку и како

бина за музичаритеВнатрешноста на јахтата може да се користи и

за изложби, презентации на нови возила

на платформата прекриена со фотоволтажни

ќелии одеднаш слетуваат три хеликоптери


СПоРт

интеРвју: веЛимиР јукиЧ, Ф1 ФотоРеПоРтеР

само моторите се подобри од формула 1

да се бИде спортскИ ФотограФ е неВеројатно тешка проФесИја, која бара од Вас да улоВИте момент кој што ќе бИде доВолно добар да ја раскаже целата прИ-казна. но, да се бИде ФотограФ на Формула 1 тркИ, е не-колку патИ потешко, бИдејќИ тука брзИната го праВИ сВоето. дополнИтелно, за да се следИ оВој цИркус, мора да се Имаат серИознИ познаВања, не само за да се одржИ контактот со најдобрИте пИлотИ, туку И за да се одржИ контактот со публИката која сака да го следИ секој чекор на познатИте лИчностИ.

морам да го почнам ова интервју со должна почит:

• господине јукич, колку што се сеќавам, вие бевте првиот југословенски репортер од кого читав ексклузивни извештаи од трки кои ги посетувавте во средината на 80-тите години од минатиот век. но какви се нештата во реалноста: дали вие знаете дека имало и други репортери од поранешна југославија пред вас?- Првата трка на Ф1 која ја гледав во живо беше на остерајхринг во 1975 година. Бев одличен на училиште, па татко ми не мо-жеше, а да не ми ја исполни таа желба. Пет

години подоцна, односно во 1980 година, отидов во Австрија, но овојпат како млад репортер кој влегува во светот на Формула 1, од кој останав маѓепсан до денес! Секако дека имаше новинари и пред мене, но во интервал од над три децении, јас сум един-ствениот кој издржа и според можностите, следев од 4 до 14 трки во Ф1 годишно!

• ако не се лажам, во 2014 година ќе просла-вите 35 години со Формула 1. но, сè уште, секогаш кога ќе ве сретнам на гран при трките, ми се чините маѓепсан од својата работа и посветен на своето дело. дали е тоа љубов?

- можеби сум помалку луд, но очигледно ми нема спас. за тоа ризикував многу други работи во мојот живот, но имав огромна привилегија да ги гледам, следам, да ко-муницирам и да ги снимам сите најголеми личности во Ф1 во тој период на мојот, но и нивниот спортски живот. Почнав како фоторепортер, но тоа многу брзо го до-полнив со новинарска работа, дури и толку многу пишував, што подоцна дојде на ред и уредничката работа, па и тв проекти и емисии. но по сите качувања и падови, се-когаш останав во контакт со Ф1, доаѓав и се враќав . особено во последните 12 го-дини, се посветив на работата за ревијата „Авто Фокус“, за да можам да бидам што поблизу до веројатно најатрактивниот пе-риод во историјата на Ф1: со личности како што се Шуми, Хакинен, Алонсо, Раиконен, Хамилтон, Батон, за да го следам успехот на Фетел! за време на трките и тренинзите сум фоторепортер, а потоа собирам вести и интервјуа по боксовите како новинар, но паралелно размислувам и работам како спортски уредник во ревијата. наспро-ти рамнотежата меѓу двата сосема раз-лични пристапи, не сакам да се лишам од воодушевувањето и ентузијазмот на некои свои тајни уживања – како љубител и како професионалец заедно!

• сепак, морам да ве прашам, што се слу-чува со моторите? колку што знам, вие на времето и сте се натпреварувале. сте ги тестирале најбрзите мотори?- моторите се единствената работа на светот која е подобра дури и од Ф1! мото ГП е визуелно, технички и возачки сè уште полош од Ф1: мојата прва мото ГП трка во живо беше последната возена на Прелука кај опатија во 1974 година, за Големата награда на југославија. Ги гледав и Аго-стини, нието и Робертс сениор во акција. Сега стигнувам на некоја трка во мото ГП, но како извештаи следам сè по ред, од мотокрос, спидвеј, супермото трките на сите нивоа. некогаш како репортер на легендарниот „Ауто магазин“ патував низ цела југославија, од Ловќен до Авала, од кавадарци, до Похорје, Бузет, нови Сад, Сутјеска, Сатурнус, на релијата на јахорина... имаше многу трки за првенства на југославија на ридски, кружни патеки, рели, автомобили, па и мотори, но сепак доминираше Гробник со своите содржини. во зрелите години пробав да возам јамаха ГП-250-тз на трките на првенството на Алпе Адриа (се возеше на Гробник, Хунгароринг, во Брно, Пиештани во Словачка, мизано или А1-ринг). веќе по 2-3 трки многу научив, имав серија паѓања, научив многу тајни, дури ед-наш се обидов и на европско првенство, но


СПоРт

на крај се повлеков. Со оглед дека потекну-вам од техничко-мотористичко семејство, моторите секогаш ми биле во близина, па ги тестирав, а тоа го правам дури и сега: секоја година тестирам колку што ќе стиг-нам, околу 15 различни мотори: од продук-циски до тркачки. Сега сум попаметен, но многу побавен, не тренирам многу, а за на-вистина брзо возење треба многу тренинг – и пари!

• Формула 1 сега е ваша главна преокупација. дали може да се сублимира, колку трки, колку летови околу светот имате, и колку е полна вашата архива со фотографии?- некој од тоа прави статистика, а јас едно-ставно живеам – од трка до трка, од сезона до сезона! Архивите не ми се многу среде-ни, па тешко ми е да пресметам, колку од што имам: но сигурно досега сум насобрал над двесте патувања на трки, сум потрошил којзнае колку илјади филмови, но само од дигиталното време имам околу 30 дискови полни со сè и сешто: од Ф1 до мотори!наједноставен показател за тоа е дека во последнитве седум години имав најмногу признанија од ФиА за својата работа: постојана медиумска пропусница, со која можам на секоја трка да влезам секаде: на патеката, во боксовите, на интервјуата, зад сцената. од друга страна, големо при-знание добив и од канон, пред 7 години ме прогласија за свој амбасадор, па од време навреме им помагам во обуката или во про-мотивните акции, но воедно ја тестирам и нивната најдобра опрема – приватно (мојата), а и службено, оптиката и апаратите!

• дали имате некоја слика или извештај од некоја трка која некогаш ви пружила осо-бено задоволство, дека сте имале светска ексклузива или екстра сторија? Имате ли омилена личност од светот на Ф1?- како дете од 17 години направив феноме-нална слика на кени Робертс сениор на него-вата прва мото ГП трка на Гробник (со зенит Снајпер!) на која и денес и се чудам, или како единствен на светот ја проследив несреќата на Сена во монако во 1988 година (таа слика потоа ја откупија „Ројтерс“ и „Франспрес“), ја забележав и прославата на првата титула на Шумахер за Ферари во јапонија во 2000 година, но погледот на Аиртон Сена пред стартот на неговата последна трка во имола, далечниот мај 1994 година, пред да загине... од последните ја издвојувам првата титула на Фетел во Абу даби, на 14 ноември 2010 година или последната победа на кими во Австралија. А, колку приказни! им нема крај! инаку, имам симпатии кон повеќе возачи, кон секој на свој начин!

• Кои слики ги сметате за најемоционални: од прославите на некои титули, од дуели-те на патеката или можеби сликите на возачите одблизу?- Секоја слика има своја приказна и свое место, а репортажата ја пишува приказ-ната во поголема перспектива! Главни се сликите од гужвите и борбите на стартот, па секако дуелите на патеките, па и побед-ничкиот пиедестал! но најдобри, најслатки, најемотивни се токму оние каде што воз-ачите се радуваат (или тагуваат!), просла-вуваат – инаку се гледаат само болидите и шлемовите, дури тука можеме да видиме и да ги снимиме нивните емоции, нивниот човечки лик, изразот на нивните очи, на-смевката, жарот и радоста!

• Формула 1 има нова дестинација секоја година. колку тоа претставува предизвик за номадите како вас, да одите секаде, ре-чиси на секоја трка? дали треба да се от-кажете од нешто, за да го добиете тоа?- имам среќа што следам трки кои се по моите критериуми или според финанси-ските можност, а најважни се трките на почетокот и на крајот на сезоната, како и класичните трки како монако, Спа, монца или Сузука. Ф1 во новите места е шанса да запознаеш нов свет, но ако си професиона-лец, тоа можеби и не е толку важно: важно е да има добра акција на патеката, да има добри стории во боксовите, да има добри интервјуа, да има борба на патеката, без оглед каде е: на стари или на нови дести-нации!

• како изгледа нормален работен ден во Ф1 прес центарот на некоја патека, дале-ку од сè?- отстрана гледано е прекрасно, но во суш-тина тоа е сериозна работа, со постојан притисок во трка со термините, но додека трае акцијата, уживаш, а потоа треба сето

тоа да го обработиш, сликите, текстовите, сториите, и што побрзо да ги испратиш, а кај мене има и повеќе додатна уредничка работа, постојано се работи до доцна во ноќта, дури и до изутрина, но тоа е дел од животот и работата на Ф1 за сите нас! един-ствено во монако си дозволуваме по мал-ку забава на приемите, на модните ревии, на забавите на брод...

• може ли да се направи споредба на луѓето од Ф1 пред 20-30 години и на овие денес? колку е сè исто, или всушност раз-лично, од однесувањето на возачите, еки-пите, па сè до новинарите и фотографи-те, со појавата на Интернетот?- Ф1 направи огромен скок во иднината! Пред тоа беше само некоја средна при-редба со луди возачи кои се вртеа во круг! Сега таа претставува мега спектакл, мега шоу со галактички размери, рамо до рамо со олимпијадата или светското фудбалско првенство! еден бум на интересите и пре-познатливоста доживеавме во времето на двобоите меѓу менсел и Пике или од пе-риодот на Сена против Прост! но огромен напредок се случи во времето на успесите на Шуми, но и тоа е сега историја: денес на патеката имаме 4 светски прваци, и на секоја трка може да победи друг! тоа е феноменално, атрактивно и возбудливо за сите! и возачите се сменија – некогаш беа достапни, речиси обични луѓе, а сега тешко се доаѓа до нив! Сè е „пи-ар“, дел од кому-никациската стратегија на екипите, спонзо-рите, партнерите. но има толку обожавате-ли кои би ги растргнале, иако од сето тоа намерно се прави систем на супер-ѕвезда – сепак, во игра се големи пари. дури на крајот од карванот остана уште малку ме-сто за старата Ф1 романтика! Секако, сето тоа влијае и на работата на медиумите, сега е најтешко! единствено што дигитална-та револуција сосема го измени светот на

Љубовта на Велимир јукич кон боречката вештина, карате, трае од неговата 13-та година


СПоРт

фотографијата: многу работи се полесни, подобри и побрзи, но обемот на работата се зголеми двојно, колку што сме на терен, толку сме потоа по цели ноќи на лаптопот и ги обработуваме фотографиите!

• по четири трки во 2013 година, што ви кажува инстинктот: дали ќе гледаме ин-тересна сезона, или само ќе го чекаме ред бул да погреши?- Сигурно е дека и оваа година Фетел ќе биде прв фаворит, но изненади обновениот мерцедес со Хамилтон и Розберг, нивните успеси ќе ја зачинат приказната. тука нека-де секогаш е и Алонсо, но изненадување на сезоната е напредокот на Лотус, иако кими е посилен и позрел од кога и да е, а брз е од многу порано! Се надеваме дека ќе биде тесно, а сигурно и возбудливо и напнато!

• што работи Вељко јукич кога не е на па-теката? Има ли други големи љубови?- Се држам за Формула 1 колку што можам, не се давам! од моторите (освен од тесто-вите) се откажав, но каратето (како и Ф1) ме следи од мојата 13-та година, па до денес: тука ги поминав сите стадиуми и улоги од мало дете, до млад натпреварувач, тренер, организатор, па до учител и промотор.

Порано бев многу слаб и килав, по 10 годи-ни работа тоа го пребродив, но ми беше тешко тогаш да влезам во прва лига. тоа го надоместив со истрајност, упорност, љубов: со младите сум бил на многу нат-превари, секогаш кога требаше помагав во својата или во другата екипа! тука научив многу за борбените техники, па и за човеч-киот карактер, развој, техниката на спорт-ската подготовка или зен медитацијата. на крај се свртев кон традиционалното јапонско карате. најважно ми е дел од моето знаење да им пренесам на младите, но и да побегнам од овој луд свет и да се скријам во кимоното, каде што тишината на вежбањето ја прекинува само по некој воинствен извик: киаи!

• со толку километри зад себе, веројатно долга е и листата на пријатели од македонија?- Ги поздравувам сите љубители на мотори, Ф1 и секако, на каратето! Поздравете ми ги и моите стари другари мирче опеловски и назим куртовиќ, ќе се сетат на детето со фотоапаратот од кк кршко! не заборавајте го и Хаџо Синанчевиќ и јован ивчев, мојот другар од WTKO. “ „осссс!“•Александар Табаковски


Возачот на репсол хонда, марк маркез, ја продолжИ дебИтантската сезона Во елИтната класа на мото гп со осВојуВање на прВата победа, но И со предИзВИкуВање на прВИот ИнцИдент

СветСко ПРвенСтво во мотоЦикЛизАм

доктор марк и мистер маркез

СПоРт

Сензационалното деби со освојување на подиумот во катар е веќе ста-ра вест, но кога марк маркез е во

прашање, се чини дека медиумите ќе имаат полни раце работа. веќе на следните две трки од светскиот шампионат на Фим, во класата мото ГП, маркез повторно беше прва вест.откако лани беше завршен автодромот во тексас, кој беше промовиран како прв из-граден во САд со наменска цел да ги угости Формула 1 и мото ГП, есеноска најпрвин карванот на Формула 1 протатни низ тек-сас, а пролетва задолжени за „растерување на ластовичките“ беа моќните машини на две тркала. маркез блескаше со полн сјај – најпрвин стана најмлад освојувач на пол позицијата во историјата на мото ГП, а по-тоа и триумфираше во трката. до триумфот маркез дојде по дуелот со тимскиот колега дани Педроса, кој ја поведе трката со подо-бар старт, но го загуби водството на десет круга пред крајот. маркез постојано го сле-деше и не му дозволи да се одвои, додека другите мотоциклисти не можеа да пари-раат на нивниот ритам. откако Педроса го загуби првото место, успеа неколку круга да се одржи зад помладиот сонародник, но по-

тоа се откажа од потерата.- Победа во мото ГП е остварување на со-ништата. Се обидов да ги чувам гумите и се одеше добро. му благодарам на тимот за сета поддршка, без нив ова немаше да биде возможно,- рече маркез веднаш по трката, во интервју за Би-Би-Си.- во првиот дел од патеката каде што се ши-каните, имав проблеми со силата во левата рака. Се обидував да надополнам во втората и третата секција. мислам дека во последни-те три круга имав задоцнување од секунда и половина, тука ја загубив трката,- призна 27-годишниот Педроса, што би можело да значи и лоцирање на причините во физич-ката подготвеност на маркез, за разлика од Педроса кој минативе години имаше повеќе сериозни повреди и операции.Славопојките во случајов траеја до следната трка, домашно гран при за шпанските воза-чи во Херез, па очекувањата беа големи и од маркез, и од Педроса и од Лоренцо. возачот на јамаха, Лоренцо, ја обезбеди пол позицијата, додека Педроса кој старту-ваше од второто место, успеа да избие во водство на првиот свиок. Лоренцо се врати на лидерската позиција неколку свиоци по-доцна, но Педроса продолжи да го следи

во чекор и во третиот круг повторно го пре-стигна. од тој момент, трката за првото ме-сто беше завршена, Педроса почна полека да се одвојува, додека Лоренцо се најде под удар на маркез, кој во неколку ситуации се обиде да го престигне. во последниот круг, тој се обиде уште еднаш, па најпрвин излезе пред него, но ја загуби идеалната линија и во следниот свиок беше престигнат, за потоа повторно да нападне во последниот сви-ок користејќи неколку сантиметри празен простор што ги остави Лоренцо. обајцата се судрија, па Лоренцо отиде прешироко и маркез му ја презема втората позиција. иако ја презема вината и се извини, маркез не доби одговор од Лоренцо кога му пружи рака на крајот од трката.- Преферирам да не ја коментирам оваа случка,- гласеше кусиот одговор на Лоренцо во тв интервјуто што следуваше за Би-Би-Си, но неговиот чувства не останаа сокриени.- му се извинив на Хорхе, вакви нешта се случуваат во трките. Се обидов да останам со него и да ја чекам својата шанса, па кога видов дека таа е тука во последниот круг, се обидов да нападнам. Секако дека и јас не би се чувствувал убаво кога ова би ми се случи-ло на мене,- рече од своја страна маркез.Со три пласмани на пиедесталот во првите три трки, маркез стигна до 61 поен и води на табелата пред тимскиот колега Педроса кој има 58, додека Лоренцо е трет со поен по-малку. Роси е четврти и во генералниот плас-ман, каде што досега има 43 бода. Следува-ат трките за Големите награди на Франција во Ле ман, потоа муџело е домаќин на италијанското гран при, а на 16 јуни мотоци-клистите повторно се враќаат во Шпанија за трката во Барселона, именувана како Голе-ма награда на каталонија.•Александар Табаковски

дуел лоренцо и маркез, шпанија 2013


откако на прВИте трИ тркИ Имаше разлИчнИ победнИцИ, Во бахре-Ин И шпанИја Фетел И алонсо поВторно се најдоа на најВИсокото место од пИедесталот, со што се етаблИраа како најсерИознИ рИ-ВалИ за круната Во 2013 годИна

СПоРт

СВетСКо ПрВенСтВо Во форМулА 1

маратонцитего истрчаа вториот круг

Формула 1 е спорт во кој што мали-те промени, често и невидливи со голо око, прават големи разлики,

па во ситуација кога постои изедначе-ност меѓу главните фаворити, таквата променливост може да варира од трка до трка.не е тајна дека еден ист болид може да функционира сосема поразлично на две поинакви патеки, па листата на варијабли започнува од конфигурацијата на автодромот, преку прилагодување на аеродинамиката и механиката за секоја трка поинаку, па се до расположението на возачите. дополнително, шоуто е за-чинето со употреба на нестандардните пневматици на Пирели, кои имаат кус животен век, а со тоа го зачинуваат

спектаклот. на трката во Бахреин победи Фетел, без сериозна конкуренција од ниту еден друг ривал. во Шпанија, обратно – Алон-со го презема водството и никој не му се проближи. меѓутоа, не беше ни се толку едноставно. трендот на изненадувања започна во кина, кога Хамилтон беше на пол позицијата со сребрениот болид на мерцедес, а потоа во Бахреин истото го повтори и нико Розберг. известува-чите од местото на настанот ја лоцираа причината за ваквиот сплет на наста-ни лиферувајќи ја информацијата дека англиско-германскиот тим најбрзо успе-ва да постигне работна температура на пневматиците, но од друга страна има


СПоРт

СВетСКо ПрВенСтВо Во форМулА 1проблем со истото во трката, кога тие се прегреваат и почнуваат да дегради-раат. на патеката Шакир во Бахреин, Розберг се обиде да ја одбрани првата позиција, но не само што не успеа во тоа, туку и четири пати влезе во боксот за да го замени гумите, што би значело дека трката долга 300 километри ја по-минал со пет сета на гуми чиј што про-сечен работен век бил 60 километри! наспроти ова, кими Раиконен одеше со еден пит стоп помалку од другите, па ги чуваше своите гуми и не преземаше големи ризици. Алонсо, кој не ја завр-ши трката во малезија поради скршено предно крило, во манама имаше малер да му се заглави прилагодливото задно крило во отворена позиција, па мораше во два наврати да застане во боксот и да продолжи да вози без таа помош, со што наместо во борба за место на по-диумот, заврши во дуел со Перез за сед-мото место, но и тој го загуби.- Себастијан извозе добра трка, но

беше сам, па можеше да ја контролира брзината. знаеме дека кога си во таква ситуација можеш да ги менаџерираш гумите на најдобар можен начин, што на претходната трка беше случај за нас. искрено мислам дека Фернандо може-ше да има многу добра трка. не сакам да кажам дека бевме во можност да победиме, бидејќи е лесно да се каже на збор, но теоретски беше можно. Ако ги погледнете неговите времиња по круг без дРС уредот, јасно ви е дека беше можно, но на крајот од денот тоа не се брои, па мора да бидеме сигурни дека во иднина нема да го имаме овој проблем,- коментираше првиот човек на „ергелата“ од маранело, Стефано доменикали. - имаме помалку поени отколку што може да се претпостави со овие перформанси на болидот. Се-пак, мора да останеме фокусирани, првенството е долго, нема поента да плачеме. можевме да бидеме секогаш на подиумот, можеби и да имаме уште

форМулА 1

1. Sebastian Vettel (red Bull)

2. Kimi räikkönen (Lotus)

3. romain Grosjean (Lotus )

4. Paul di resta (Force India)

5. Lewis hamilton (Mercedes)

6. Sergio Perez (McLaren)

7. Mark Webber (red Bull)

8. Fernando alonso (Ferrari)

9. Nico rosberg (Mercedes)

10. Jenson Button (McLaren)

* резултАти Гн бАХреин

форМулА 1

1. Fernando alonso (Ferrari)

2. Kimi räikkönen (Lotus)

3. Felipe Massa (Ferrari)

4. Sebastian Vettel (red Bull)

5. Mark Webber (red Bull)

6. Nico rosberg (Mercedes)

7. Paul di resta (Force India)

8. Jenson Button (McLaren)

9. Sergio Perez (McLaren)

10. Daniel ricciardo (Toro rosso)

* резултАти Гн шПАнијА

една победа во овие четири трки. но, ситуацијата е таа, гледаме напред со по-дигната глава. Сигурен сум дека ќе ни се врати позитивното, додека негативното од денеска ќе се пренесе на другите во блиска иднина,- дополни италијенцот.и навистина, веќе на следната трка во Барселона, домашното „буниште“ на нивниот шпански возач, Ферари беше препороден. очекувано, во квалифи-кациите повторно блеснаа Розберг и Хамилтон со окупирање на првиот ред, а повторно „ги снема од радарот“ кога трката се разви. Хамилтон беше пре-стигнат уште на стартот од Фетел и Алонсо, додека кими ја повтори такти-ката да вози со еден пит стоп помалку и да ја чека својата шанса во финишот. Слично се обиде да одигра и Фетел, до-дека Алонсо од стартот се фокусираше на стратегијата со четири застанувања, па прв ја почна серијата влегувања во гаражата. Се покажа дека очекувањата на Ферари биле реални, па Алонсо успеа

Фетел пред розберг и алонсо на трката во бахреин 2013

Фетел на победничкиот трон со јулл, кими и роман,бахреин 2013


постојано да вози со максимум перфор-манси, додека Фетел тактизираше со по-бавно возење, но откако тимските стра-тези увидоа дека тоа нема да вроди со плод, го прешалтаа на нова стратегија. во меѓувреме, кими Раиконен и Фелипе маса излегоа пред него, па Фетел слич-но како и пол позиционерот Розберг ја научија лекцијата дека не секогаш стратегијата со еден пит стоп помалку е побрза. Сепак, на крајот од трката, кри-тиките кон пневматиците на Пирели беа најгласни од таборот на Ред Бул.- мислам дека можеме да бидеме за-доволни со четвртото место денеска. Првите три болиди беа пребрзи за нас и од аспект на грижа за гумите, тие завршија подобра работа од нас. мора да ги стигнеме, но не возиме со брзина на болидот, туку со брзина на гумите. очигледно, ние правиме нешто што го тера гумите повеќе да се трошат. осво-ивме добри поени денес, иако сакавме повеќе,- рече трикратниот шампион Фе-тел, додека тимскиот шеф Хорнер ука-жа дека конкретно имале проблеми со предните гуми.Следните две трки спаѓаат меѓу оние кои што воопшто не се напорни кон пневма-тиците, монако и канада, по што европ-скиот дел од календарот продолжува со трките во Англија и Германија.•Александар Табаковски

СПоРт

Колумна: „Своерачно“

откако Пирели го доби тендерот за снабдување на Ф1 екипите со пневматици, речиси секој старт

на сезоната е обележан од поплаките на инженерите и возачите за гумите кои ги употребуваат. овие поплаки го губат ин-тензитетот кон крајот на сезоната, кога ин-женерите веќе имаат јасна слика за загат-ката, па оптимизацијата на штелувањето на болидот е на многу повисоко ниво.оваа година – истата песна. Претходно, ги слушавме поплаките на Хамилтон, па на Шумахер, годинава најгласни се од таборот на Ред Бул. Аргуметите се навистина корек-тни: дали трките на Формула 1 треба бидат доминирани од еден круцијален параме-тар како пневматиците? екипите трошат милиони долари во текот на сезоната за развој на механичките и аеродинамичките решенија, а на крајот диференцијацијата на тоа кој е побрз, а кој побавен, ја прави про-извод со набавна вредност од една илјада долари. истовремено, се поттикнуваат ме-диумите да го постават прашањето: дали публиката ги сака ваквите трки?моето лично мислење е дека со ваквиот пристап се искривува вистината. Пирели доби конкретна задача кога беше селек-тиран за снабдувач со гуми. долевањето на гориво беше забрането заради кратење на трошоците, па за да се зачини шоуто, беа потребни повеќе застанувања во бокс и повеќе престигнувања на патеката. во тој поглед, Пирели одлично си ја заврши работата, но си го навлече гневот на воза-чите, кои дотогаш беа навикнати да не се грижат за трошењето на гумите. ваквиот негативен публицитет е контра желбите на компанијата да се промира во Формула 1 како производител на врвна опрема. тоа не може да продолжи во недоглед: или Пи-рели ќе си замине, или поплаките ќе преста-нат. конкретно за трката во Шпанија, кога Ред Бул го „подигна тонот“, го толкувам тој чин како лошо поднесување на поразот. Ферари од самиот старт на трката одеше со стратегија со четири застанувања и така се постави со влегувањата во бокс, доде-ка Фетел најрпво се обиде да оди со три застанувања, но во втората половина (отка-ко виде дека тоа нема да му појде од рака поради зголемената деградација), направи

дополнителен пит стоп, но задоцнувањето од претходно кога возеше побавно и се обидуваше да ги штеди пневматиците. тоа е грешка во проценката!теоретски, не сум убеден дека ако во Фор-мула 1 има пневматици со подолг животен век, ќе имаме поинтересни трки. тие што имаа побрзи болиди, ќе ја „спраштат“ и другите нема да им видат ауспух, а камо ли да се борат „тркало до тркало“. на овој начин, управувањето со гумите е фактор повеќе во достигнувањето на победата. дополнително, ова е во согласност со про-мената на имиџот на спортот, каде што Формула 1 не сака да биде идентификувана како потрошувач кој не води сметка за не-штата кои денеска се битни, а тоа значи да биде општествено одговорна, да работи со помалку трошоци, да има повеќе реле-вантни технологии и да биде побезбедна и поеколошка. оттука, грижата за чувањето на пневматиците е дел од новиот имиџ зацртан од страна на Жан тод, па не би можело да се очекува драматичен пресврт во тој поглед. можеби измени ќе има, во смисла на поголема компатибилност со патничките автомобили и воведување ди-мензии од 18 инчи наместо досегашните 13 инчи, но дефинтивно очекувам да се про-должи со зацртаниот современ имиџ. и самите предводници на Пирели признава-ат дека не се безгрешни, па најавија извес-ни корекции на производите, меѓутоа тоа повеќе го прават како прифаќање на одго-ворност за одредени агресивни селекции на смесите, но не како начин да го сменат шоуто: гумите мора да имаат краток живо-тен век, а стратегиите да го водат возачот кон победа. најбрзите возачи ретко кога победувале во трките. Ако беше така, ќе се доделуваат бодови за пласманите во ква-лификациите. Победа во трката подразби-ра потполна хармонија на повеќе фактори, каде што брзината на болидот е само еден аспект, додека стратегијата, работата на механичарите, временските услови и ред други нешта играат влијание со години на-назад. Пневматиците се само еден од тие фактори, кои пред се имаат влијание врз стратегијата, но доколку се покаже дека имаат преголемо значење, верувам дека соодветни корекции ќе бидат направени. засега, параметрите кои укажуваат дали шоуто е добро, тврдат дека мнозинскиот дел од публиката е задоволна од акцијата на патеката. тоа е она што треба да се ева-луира и да биде параметар за евентуални-те промени во иднина.• своерачно, александар табаковски

победа Во трката подразбИра потполна хармонИја на поВеќе ФакторИ, каде што брзИната на болИдот е само еден аспект, додека стратегИјата, работата на механИчарИте, ВременскИте услоВИ И ред другИ нешта Играат ВлИјанИе со годИнИ наназад.

СПоРт

форМулА 1

1. S. Vettel 89

2. K. raikkonen 85

3. F. alonso 72

4. L. hamilton 50

5. F. Massa 45

6. M. Webber 42

7. r. Grosjean 26

8. P. di resta 26

9. N. rosberg 22

10. J. Button 17

* По трката за Гн шПАнијА

Пирели, меѓу чеканот и наковалната


Стојко Пижевски, колекционер на стари автомобили

држаВата осВен Во Изградба на зградата на музејот на олдтајмерИ треба да ВложИ многу И Во нИВна репарацИја која ФИнансИскИ многу чИнИ. оВИе ВозИла се ИсторИја на аВтомобИлИзмот Во македонИја И преку нИВ граѓанИте ќе се запознаат со технИчката култура Во македонИја.

иСтоРијА

17 години мака мачам да започне изградбата на првиот музеј на олдтајмери во македонија

Седумдесетидевет годишниот Стојко Пижевски, Проф, д-р на економски науки, сега во пензија, вели дека жи-

вотна желба му е што поскоро да почне изградбата на првиот музеј на олдтајмери во македонија и да ги види таму изложе-ни своите стари коли. музејот треба да се изгради во злокуќани во општина кар-пош во Скопје. одлука за определување на услови за градба на музејот со потпис од тогашниот претседател на владата на Република македонија, Бранко Црвенков-ски, добил од 9 ноември 1998 година,но темелите на музејот и по толку години не се удрени. во разговорот за АмСм клуб мобилити, Пижевски деновиве пресреќен, полн со оптимизам ни појаснува дека под-дршка за градба на музејот добил од ста-роновиот градоначалник на општина кар-пош, Стевче јакимовски, дека изградбата на музејот на олдтајмери во македонија конечно ќе започне и ќе се изгради.кој е мотивот и улогата за изградба на музејот на олдтајмери во македонија-„мотивот е да се сочува постојниот број на стари коли (олдтајмери и посовремени коли), кои претставуваат посебен инте-рес. јас поседувам вкупно 17 автомобили, дел се олдајмери кои претставуваат наша историја и историско богатство, а меѓу нив имам и други посовремени видови авто-мобили кои имаат посебна техничка вред-ност. музејот ќе биде едукативен, во смис-ла граѓаните во Република македонија да имаат можност да се запознаат со разни возила, а особено учениците и студентите кои се школуваат од оваа област. воедно ќе имаат можност да се возат и управува-ат со возилата кои ќе бидат изложени во музејот“,појаснува Пижевски.„А овие мои стари автомобили и оние кои ги имаат уште неколку колекционе-ри од земјава,вели Пижевски се доказ дека во македонија имало автомобили кога во други краеви од поранешните југословенски републики, сега држави, сè

уште се возеле запрежни коли“.Пижевски ги има најстарите два авто-мобили во македонијаСтанува збор за моделот „Форд-т“ кој датира некаде по 1912 година и „Шевролет-национал“ од 1928 година. Пижевски ни појаснува дека двете вози-ла ги купил некаде во 1975 година, кога почнал да се занимава со собирање на олдтајмери. „кај мене дојде еден студент, внук на еден мој пријател и ме праша професоре дали сте заинте-ресиран за стари автомобили. тогаш разбрав дека во Битола во гаражите на „Агроремонт“ се чува возило од типот„Форд-т“. веднаш се заинтере-сирав, отидов таму и го купив првото, а воедно и најстарото возило во мојата колекција од 17 автомобили“, појаснува Пижевски.инаку овој автомобил е произведен во детроит во фабриката на Хенри Форд, а во македонија е донесен од тројца браќа печалбари од Битола. Автомоби-лот има автоматски менувач што е ви-стинско „чудо“ на тогашната техника. тој претставува премин од пајтон кон автомобил, бидејќи каросеријата пот-сетува на пајтон. моторот е примити-вен и се пали на курбла. Автомобилот бил руиниран, а Пижевски појаснува дека нешто поправал сам, каросеријата ја средиле лимари, но сепак автомо-билот е во оригинална состојба. но,за жал, не може да се вози.за разлика од ова возило „Шевроле-тот“ е подобро зачуван и е во возна состојба, појаснува Пижевски. овој ав-томобил го купил во Берово. Бил соп-ственост на Гаврил Лукинов кој цели 40 години го користел како такси возило. тежок е 1325 килограми и има четири седишта. Со него во 1969 година Луки-нов учествувал на парадата на стари ав-томобили во Белград. Реновирањето на ова возило пред 20 години Пижевски

го чинело тогашни 20 илјади германски марки. Со него учествувал на неколку јубилејни изложби на АмСм во Скопје.во својата колекција Пижевски има уште 15 возила олдтајмери, на кои им треба целосна репарација. меѓу поин-тересните е „дурант“ произведен 1930 година кој долго време бил користен како такси возило во Скопје. Пижевски појаснува дека купувајќи го ова возило тој всушност го спасил од сечење на делови и негова продажба како старо железо. во колекцијата влегува и мо-делот „вандерер“ од семејството дкв,произведен истата 1930 година. Ав-томобилот е со две врати и четиритак-тен мотор. има и автомобил „лЛојд“ од 1950 година и „доџ“ од истата година и ред други автомобили произведени по шеесеттите како што се „кадилак“, „мерцедес“, „опел“, „Сенатор-3 000“ и други интересни автомобили.Пижевски вели дека за неговата колекција постои големо интересирање во земјава и светот. колекционерите посебно сакаат да го купат „Фордот-т“ „Шевролетот“ и „доџот“. „но, како и секој колекционер, мене не ме инте-ресираат парите- јас ја чувам својата колекција со љубов, а не да профити-рам. и свесен сум за богатството што го имам и затоа со помош на надлеж-ните и на АмСм заедно сакав да го формираме првиот музеј на олдајмери во македонија како национално богат-ство за сегашните и идни генерации“, вели Пижевски.• Антоанела Димитриевска


Се врати и победилоеб трИумФИраше по осмИ пат на релИто Во аргентИна. Воедно ја забележа сВојата Втора победа годИнаВа И Вкупно 78 победа Во сВетскИот шампИонат. за него аргентИна е последното релИ што се ВозИ на чакал. до крај на карИерата Во релИ му остануВа уште асФалтот на корзИка

WrC – рели Аргентина

откако по трет пат годинава му се врати на релито, Лоеб ја прекрати низата од три победи

едно по друго на својот сонародник ожие и повторно докажа дека девет-те шампионски титули не се освоени залудно. иако водеше жестока борба со подеднакво брзиот ожие, сепак извојува победа. Релито почна под знакот на Volkswagen и ожие, но при-тисокот на шампионот беше евиден-тен за помладиот колега. ожие поведе победувајќи на пет од шестте брзин-ски испити на почетокот на релито. Се чинеше дека деновите на Лоеб се од-броени. Светот почна да му салутира на новиот јунак, но текот на битката се сврте. ожие никако не можеше да се одлепи од Лоеб, попушти под притисо-кот, направи грешка, излета од патека-та и загуби 40 секунди. така своите 17 секунди заостаток Лоеб ги претвори во предност која не ја испушти до крај.ожие сепак покажа зрелост. не тргна во залудна потера туку ја сочува својата позиција, заврши втор на последниот тв-брзинец освојувајќи дополнителни два бода и го зголеми своето водство во шампионатот за возачи. Своите пет минути ги имаше и вториот возач на VW, јари-мати Латвала. откако загуби скоро 2 мининути на претпоследниот

СПоРт

ден од релито заради дупната гума, успеа да го надвози евгениј новиков и неговата Ford Fiesta rS и се искачи на третото скалило од победничкиот пие-дестал.новиков заврши четврти. зад него се пласираше тиери нувил исто така со Fiesta rS, додека шестото место го завзема несреќниот мико Хирвонен. Финецот во Аргентина се бореше со дупната гума и со проблеми со елек-триката заради што загуби повеќе од шест минути. По пет релија од годинешниот шам-пионат се чини дека ожие и неговите 122 освоени бодови се недостижни. на второ место со 68 бода е Лоеб, но тој и без друго не се бори за титула. во мо-ментот најголеми конкуренти на ожие се Хирвонен со 57 бодови и тимскиот другар Латвала со 49 бодови. меѓу конструкторите битката е многу потес-на. Volkswagen со своите 154 бодови е лидер, но има само 14 бода предност пред второпласираниот Citroen. до крај на првата половина на сезоната останува уште релито Акрополис кое се вози на почеток на јуни. каков исход ќе донесе пеколното сонце во Грција останува да видиме. • Љубомир Анастасовски


СПоРт

Водечкиот во шампионатот за возачи, ожие, беше изклучително брз во аргентина, но попушти под притисокот на лоеб и заврши втор

проблеми со електриката го спречија хирвонен да влезе во првата петорка

своите 5 минути ги доживеа и латвала.

со гас до крај буквално леташе по патеките и слета

на третото скалило од пиедесталот


ЧЛенСтво

добро е да се знае...

МАли СоВети зА АМСМ членоВи!

доколку имате какви било прашања поврзани со услугите од членскиот пакет што сте го избрале, или членската картичка не пристигнала на вашата домашна адреса во рок од 30 дена по зачленувањето,

ве молиме контактирајте нѐ на 02/ 3181-108 или на [email protected]

Првпат или по којзнае којпат го купивте вашето АмСм членство. Што е сигурно,

сигурно е, никогаш незнаете што може да ви се случи. но, пред да ја ставите вашата АмСм членска картичка во новчаник или во фио-ката од вашиот автомобил, задол-жително прочитајте неколку сове-ти, како максимално и најдобро да ги искористите услугите на своето АмСм членство.

1. Планирајте однапред и изва-дете АМСМ членство навремено. доколку сте АмСм член по првпат, бесплатните услуги од АмСм член-скиот пакет: шлепување и извле-кување, не можете да ги користи-те веднаш, туку по изминување на 7 дена од денот на зачленување.Со други зборови, ако планира-те да патувате, извадете АмСм членство најмалку една недела однапред, за да може по потреба и без проблем да ги искористите бесплатните услуги кои ги вклучу-ва вашиот членски пакет. доколку сте АмСм член една или повеќе години во континуитет, тогаш об-новете го вашето АмСм членство

веднаш по истекот на датумот на важност, за да го избегнете овој период од 7 дена и за да можете да ги користите бес-платните услуги, каде и да сте.

2. задолжително прочитајте го буклетот кој го добивате заедно со АМСМ членската картичка. во него се дефи-нирани вашите права како АмСм член, услугите кои ги добивате со членскиот пакет како и начинот на нивното користење. исто така во бу-клетот се дефинирани и обвр-ските што АмСм ги има кон вас како член. запознавајќи се со содржината на буклетот, вие ќе можете правилно да ги користите услугите на своето АмСм членство и поволности-те кое тоа ви ги обезбедува.

3. Вашето АМСМ членство е само Ваше. можете да го смените автомобилот, да во-зите дури и туѓ автомобил, а услугите на вашиот АмСм членски пакет не престануваат да важат. Ако пак своето вози-

ло го дадете на користење на некој друг, тој нема право да ги користи услугите на вашиот АмСм членски пакет.

запомнете: амсм членство-то гласи на име, а не на вози-ло. за да можете да ги иско-ристите услугите Вашето присуство во автомобилот на местото на настанот е задолжително.

исто така, доколку сте корис-ник на АмСм членски пакет наменет за физички лица тре-ба да имате во предвид дека услугите вклучени во членски-от пакет се однесуваат за воз-ило кое гласи на физичко лице и е уредно регистрирано со македонски таблички. •



1АМСМ Партнер - Попуст за членови!

СО АМСМ ЧЛЕНСКАТА КАРТИЧКА ДО

ПОПУСТИ НИЗ ЦЕЛА МАКЕДОНИЈА

Тел.: +389 (0)2 3181-181Факс: +389 (0)2 3216-119

ул. „Митрополит Т. Гологанов“ бр. 51Пош. фах 180, 1000 Скопје, Р. Македонија

www.amsm.mk

тел: 02/ 3181-108

ЗАЧЛЕНИСЕ!

2

АМСМ Партнер програма

АМСМ Членство

АМСМ Попусти

СКОПЈЕ

ОХРИД

СТРУМИЦА

КУМАНОВО

ПРИЛЕП

КРУШЕВО

ТЕТОВО

2

3

3

4

7

8

10

10

11

11

АМСМ Партнер програмата во рамките на АМСМ членството Ви нуди низа попусти и поволности низ цела Македонија. Покажете ја АМСМ членската картичка и попустот е ВАШ. Треба само да го препознаете логото на АМСМ партнер програмата на влезот на објектот за да знаете дека тука ќе добиете попусти или поволности кои АМСМ ги обезбедува за своите членови. АМСМ Партнер програмата Ви овозможува:

• Попусти во ресторани• Попусти во кафулиња• Попусти во продавници• Попусти во спа-центри• Попусти во кина и во театри...и безброј други поволности низ Македонија!

Содржина

АмСм партнер

12

13

13

14

14

14

15

15

16

ГЕВГЕЛИЈА

БИТОЛА

КИЧЕВО

ШТИП

ВЕЛЕС

КАВАДАРЦИ

СТРУГА

МАВРОВО

АВТОМОТО ДРУШТВА

Сите бенефиции во рамките на АМСМ Партнер програмата можете да ги погледнете на www.amsm.mk, како и во АМСМ мобилната апликација за iPhone и за Android базирани телефони.

За поедноставно решение, Ви ја подготвивме оваа брошура со сите АМСМ партнери која, заедно со Вашата АМСМ членска картичка, не заборавајте да ја понесете каде и да одите.

ЗАШТЕДИ со АмСм членската картичка каде и да си!


АмСм ЧленствоЧувСТвоТо ДА бИДЕШ ДЕЛ оД СЕмЕјСТвоТо

Долгогодишното постоење и искуство ни овозможи да подготвиме различни категории членски пакети чии услуги и попусти се приспособени кон Вашите желби и потреби. Да сте дел од нашето семејство значи многу повеќе од Ваша безбедност, тоа значи да му овозможите на целото Ваше семејство сигурност во секој поглед, каде и да сте.

AМСМ членските пакети: Classic, Europe premium и Light Ви ги нудат следните услуги:

Услуги Classic Europe premium Light

бесплатно шлепување во случај на сообраќајна незгода √ √ √

бесплатно шлепување при дефект √ √ √

бесплатна помош на пат √ √ √

извлекување √ √ √

покривање на патни трошоци √ √ √

рентакар √

бесплатни сервисни акции: летна и зимска проверка на возилото

√ √

травел инфо-сет: патна карта, рутер и информатор за земјата и за странство

√ √ √

Show your Card! попусти во Македонија, Европа, САД и во Канада

√ √ √

АМСМ Партнер попусти во Македонија √ √ √

членско списание „АМСМ Клуб мобилити“ на домашна адреса

√ √

Newsletter √

попусти во системот на АМСМ √ √ √

можност за кампинг-картичка CCI за попуст во над 1.100 кампа во цела Европа

√ √ √

Услуги во Европа

бесплатна интервенција при дефект √

бесплатен пренос при сообраќајна незгода √

покривање на патни трошоци или рентакар √

хотелско сместување √

АмСм попусти

АМСМ Услуги Служба за помош и информации на пат20% попуст на сервисни услугиwww.amsmspi.mk

АМСМ Услуги Станица за технички преглед10% попуст на технички прегледwww.amsmstp.mk

Осигурително брокерско друштво„МОБИЛИТИ БРОКЕР“ АД СкопјеПодружници: Велес, Тетово, Кичево, Ресен, Струга, Битола, Прилеп, Македонски Брод,Штип, Кочани, Виница, Струмица,граничен премин Богородица и Гевгелија5% попуст нанезадолжителни осигурувањаwww.mobilitybroker.com.mk

4

Ресторан „БАЛКАНИКА“10% попустГрадски парк(кај „Александар палас“)тел. 02/ 3073-713

Ресторан „ДАЛМА“10% попуст ул. „Петар Попарсов“ бр.22тел. 02/ 3246-616www.dalma.com.mk

Ресторан „СКАЛА“10% попустул. „Никола Николовски Борче“ 88б (Градски парк)тел. 02/ 3127-095

Ресторан „МАРАКАНА“10% попуст Градски парк ббтел. 02/ 3221-541, 3223-226

РЕСТОРАНИ

Ресторан „ДЕН И НОЌ“10% попуст ул. „Скупи“ бр. 1 тел. 02/ 3096 096, 3095 666 www.deninok.com.mk

Фаст фуд „МИСАМИ“10% попуст ул. „Скупи“ бб тел. 02 3093-999Бесплатна достава

Коноба „Frutti di mare“ 5% попустул. „Раде Кончар“ бр. 5тел. 02/ 313 21 45www.fruttidimare.com.mk

Кафе-бар „ЧАО“10% попуст ГТЦ анекс 3 лок. 6

„ПЛЕЈ КАФЕ“ 5% попуст ул. „Македонија“ 6тел. 02/ 3127-020

„СТАР КАФЕ“10% попуст кај Католичка црква

Кафе-бар „ФАБРИКА“10% попуст ул. „Ленинова“ бр. 29

Кафе-ресторан „ТРЕНД“10% попуст плоштад „Македонија“тел. 02/ 3132-425

Пивница „КРИГЛА“5% попуст бул. „Св. Климент Охридски“ ббтел. 02/ 3117-869

КАФУЛИЊА

„КАФЕ ДИ РОМА“10% попуст ул. „Македонија“ ббwww.ilcaffediroma.com

Кафе-бар „РАДОБАР“10% попуст ТЦ „Соравија“ сутерен

Кафе-бар „СУПЕРФЛАЈ“10% попуст Дебар Маало

10% попуст ул. „Македонија“ 29

10% попуст Дебар Маало

Секој трет пијалак е гратисспроти МНТ Театар Центар

СКопјЕ

Клуб ресторан „Ragusa“10% попустул. „12-та Ударна Бригада“ бр. 2a Центар (поранешно YUCAN)02/3212-919 www.ragusa.com.mk

Ресторан „Мирко 919“ 5% попуст на свадбиул. „Гаврил Константиновиќ“ бр. 76населба Лисиче - Аеродромтел. 02/ 2439-157

Кафе-бар „LIVING ROOM“

Кафе-бар „КУЛТ КАФЕ“

Кафе-бар „СТУДИО ИН“

10% попуст ул. „Ленинова“ (спроти Драгстор Бети)

Клуб ресторан „ГАРНИ“

Ланџ Ресторан Арабеска15% попуст на сметкатаУл. Никола Вапцаров бр.7


СКопјЕ

„ОЛИМПИКО“ Гуми15% попустул. „Лондонска“ бр.19тел. 02 3063-351www.olimpiko.com.mk

ШОПИНГ

Хотел „КОНТИНЕНТАЛ“10% попустбул. „Александар Македонски“ ббтел. 02/ 3116-599, 3133-333www.hotelcontinental.com.mk

Хотел „ДУВЕТ“10% попустул. „Шумадиска“ бр. 1тел. 02 3245-048, 3245-049www.duvetboutique.com

Хотел „АЛЕКСАНДАР“10% попустул. „Востаничка“ бр. 24тел. 02 2707-806 www.hotelaleksandar.com.mk

ХОТЕЛИ

„ЈАНБОР КОМПАНИ“ изработка на ПВЦ и алуминиумска столарија5% попустул. „Мајаковски“ бр. 3 лок.5тел. 02 3229-500

Салон за пневматици „STOP & GO“ ул. „Скупи“ бб 15% попусттел. 02/ 3097-202www.stop-go.com.mk

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустСкопје: Бутел, Ѓорче Петров, Градски плоштад, Аеродром, Градски стадион, Кончар и Годелwww.technomarket.com.mk

„ДУНА КОМПЈУТЕРИ“ ГТЦ на 1 кат и ТЦ „Рамстор“од 10% Garmin, Apple 5%, HP 5%, OKI 10% и за Ricoh 3% попуст тел. 02/ 3104-500www.duna.mk

„НИКО КОМПЈУТЕРИ“ 5% попуст, продавници: Скопје, ГТЦ, Драчево, Куманово и Битолател. 02/ 3223-080www.nikocomputers.com

Бутик „PIERRE CARDIN“ 10% попуст, ГТЦ приземјетел. 02/ 3135-464

4U ACCESSORIES 10% попуст, ГТЦ 2 кат

„ФОНКО ВИНО“ 10% попуст, ул. „Скупи“ 3ател. 02 3112-305, 3089-800www.fonkowines.com

Вода сервис„Фам. ЈАНЕВСКИ“ 10% попуст на апаратитеза плаќање во готовотел. 070 285-754

Бутик „СОРБИНО“ 10% попуст, ГТЦ 2 кат

Играчки „АДРИЈАНО“20% попуст, ТЦ „Бисер“тел. 02 2451-103www.adrijano.com.mk

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“ АД Скопје5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „M.T. Гологанов“ бр.51, тел. 071 387-781ул. „Лазо Трпковски“ бб, Бутелтел. 071 317-687

Книжарница„КЛУБ МАТИЦА“10% попустбул. „Климент Охридски“ бр. 23тел. 02 3221-138www.matica.com.mk

„НОВУС“ 10% попуст на сите услугиНапомена - попустот се однесува на услугите, не и на производитеул. „Првомајска“ ббтел. 02 2700-070 www.novus.com.mk

Ист Комерц дооел5% попустБул. Кочо Рацин бб сек. 9тел. 02/ 3113-122 www.sanda.com.mk

Клучар „Баже“ 10% попустул. „Железничка“ бр. 6тел. 075 426-220

Хотел ВикториаУл. Славе Деловски бр. 1810% попуст на семстување по собаТел. 02 3107 600www.hotelvictoria.com.mk

6

СКопјЕ

Фото „Десо“30% попуст Бул. Партизански одреди 17-3/15 (спроти Соборен храм)тел. 02 3128 386, 02 3221 072

Салон за чевли „САГА“10% попустГТЦ 1 кат

10% попустГТЦ приземје

Бутик „AUTENTIC“

10% попустГТЦ 1 кат

Салон за чевли „URBAN STORE“

10% попустГТЦ 2 кат и ул. „Македонија“

Салон за чевли „ЕКСКЛУЗИВ“

Фотостудио„ПРОФОТО ЗДРАВКО“20% попустул. „Димитрија Чуповски“ 31-2/2тел. 02 3227-080

Бутик за чевли„ДЕНИ ШУС“10% попустТЦ „Беверли Хилс“ приземје

Оптикара „ОПТИКА ДИОПТРА“ 10% попуст ГТЦ 1 каттел. 02 3231 660

Студио „ФИГУРЕЛА“10% попустул. „Орце Николов“ бр. 68тел. 02 6090-610www.studiofigurella.mkСтудио „СИКРЕТ“10% - 50% попустул. „Маркс и Енгелс“ бр. 3тел. 02 3232-223www.studiosecret.com.mk

Салон за естетика „БЕЛИСИМА“10% - 30% попустнас. Аеродромтел. 070 398-829

ЗДРАВЈЕ И УБАВИНА

Стоматолошка ординација „ПЕТКОВИ“20% попуст, ул. „Емил Зола“ бр.6тел. 02 2782-100www.drpetkovi.com.mk

Фризерски салон„БУБЕ СТУДИО ИН“10% попуст ул. „Никола Тримпаре“ бр.10тел. 02 3126-126

Студио за масажа„ДАВОР“20% попуст ул. „Народен Фронт“ бр.5/2 локал 8тел. 02 3177 461 / 070 550 577 www.davormasaza.com.mk

Центар за масажа„ФИЗИОМЕД“10% попуст ул. „Киро Крстевски-Платник“ бр. 11/2-8 тел. 070 588 562

Фризерски салон „КУЛ КАТ“10% попуст бул. „Октомвриска револуција“ бр. 8 лок. 6-11 тел. 02 3067-366 www.coolcut.com.mk Поликлиника за очни болести „Офталмос“ 50% попуст на основниот офталмолошки прегледул. „8 Ударна бригада“ бр. 20тел. 02 3 222 533www.ophthalmos.com

„Авто Мобил“ 10% попуст, тел. 02 2658 632 Бутел (позади бензинската пумпа на Макпетрол)

Игротека „Ен2три“15% попуст на роденденски пакет ул. „Ленинградска“ 102г(позади QBE)Тел: 075 749 309

Бутик „Бубу“ - ТЦ Беверли Хилс10% попуст Тел: 02/ 3211-974

ПЗУ Универзитетски стоматолошки центар, проф д-р Бојо АндрескиУл. М.Х.Јасмин бб10 % попуст на стоматолошки секундарни услугиwww.eurmdentalcentar.mk

Рачна изработка на модни додатоци20% попустРамстор приземје

„МОМЕНТ МАЛ“Училиште за странски јазици, превод, лектура

20% попустул. „Михаил Чаков“ бр. 7А-1-3тел. 02 5201086

Бутик за кошули „ЛА КАМИЧЕРИЈА“10% попуст, „Веро Центар“


СКопјЕ

НАЕМ НА ВОЗИЛО

EUROPCAR15% попуст за наем на возило каде било во светотСкопје: хотел „Алек. Палас“, аеродром „Алек. Велики“ и Охрид: хотел „Метропол“, Аеродром „Св. Апостол Павле“ и Тетовотел. 02/ 3091-141www.europcar.com.mkРезервација на наведените тел. броеви или веб-страницата. Во графата promotional/contract, АМСМ-членовите задолжително го внесуваат кодот 421918881

АУКЦИЈА НА ЧОКОЛАДО10% попуст на билетитетел. 070 260-149

КИНА, ФЕСТИВАЛИ, НАСТАНИ...

Кино „РАМСТОР“ТЦ „Рамстор“100 денари за кинобилет тел. 02 3290-153

Рентакар „СЕТКОМ РЕНТ А КАР“15% попуст хотел „Континентал“ул. „Александар Македонски“ ббтел. 02/3298-392, 3298393, 3298-394

оХРИД

Ресторан „Св. СОФИЈА“10% попустул. „Цар Самоил“ бр.88тел. 046 267-403www.restoransvetasofija.com.mk

Пицерија „НЕМО“ 10% попуст ул. „Цар Самоил“ бб. тел. 046 253-355www.pizzanemo.com

Ресторан „БЕЛВЕДЕРЕ“ 10% попусткеј „Маршал Тито“ бр. 2тел. 046 231-520www.hotelbelvedere.com.mk

Ресторан „БЕЛВЕДЕРЕ“- Билјанини Извори10% попустул. „Наум Охридски“ ббтел. 046 266-816www.hotelbelvedere.com.mk

РЕСТОРАНИ

ХЕМИСКО ЧИСТЕЊЕ И ВОДЕНО ПЕРЕЊЕ

Хемиско „FRESh DAY“10% попуст„Супер Тинекс“ („Перо Наков“ бб) и „Супер Тинекс“ („Трета Македонска Бригада“ бб)тел. 070 396-952

Хемиско „FRESh ExPRESS“10% попуст„Веро“ Тафталиџе и „Веро Центар“тел. 02 3069-656

Сервис за перење и достава „ПЕРИ НОСИ“10% попустул. „Мечкин Камен“ бр. 47www.perinosi.com.mkтел. 070 274 814

„КАРАПАНЧЕВСКИ КОМПАНИ“5% попусттел. 02 3074-474www.karapancevski.com.mk

„ПИРИН ЕКСПОРТ“ -Сауни и спа10% попустул. „Багдадска“ бр.26тел. 02/ 3092-275; 070 254-321www.pirinexport.com.mk

ПРОЕКТИРАЊЕ И ДИЗАЈН

Изработка на мебел по мерка„ФАЈН ДИЗАЈН“ СКОПЈЕ10% попуст и бесплатно идејно решениетел. 070 230-124

ЕТ ХОУМ - Салон за внатрешно уредување на домот5% попустУл. Скупи бр. 12, Скопје (Злокуќани)Тел: 02/ 3088-055

Креативен центар Мали Креативци15% попуст Ул. Миле Поп Јорданов бр.50АТел. 02/ 308 46 75

8

РЕСТОРАНИ

Ресторан „СРБАКОВ“5% попуст ул. „Јанко Цветинов“ бр.31

Рибен ресторан „ПИЛИКАТНИК“ 5% попуст тел. 034 331-926

Слаткарница „КАРАМЕЛА“10% попуст тел. 078 307-670

Ресторан „АРОМА“10% попуст ул. „Младинска“ бр. 40 тел. 078 222-123

Ресторан „МЕДИТЕРАН“10% попуст бул.„Климент Охридски“ бр.110тел. 070 387-288

Пица ресторан „БОНИТА“ 10 % попустул. „Благоја Мучето“ бр. 54 тел. 034 327 122

ХОТЕЛИ

Хотел „404“10% попустул. „Благоја Мучето“ бр.13тел. 034 345-404

Мотел-ресторан „ПОДГОРСКИ АН“10% за сместување,5% за угостителските услугис. Колешинотел. 034/351-100

оХРИД

Хотел „ТИНО“10% попусткеј „Маршал Тито“ бр.55тел. 046 261-665, 230-450www.hoteltino.com.mk

Хотел „ГРАНИТ“10% попустСв. Стефантел. 046 207-100, 207-141www.hotelgranit.com.mk

Хотел „АЛЕКСАНДРИЈА“10% попустул. „Коста Абраш“ ббтел. 046 258-860, 258-861www.hotelaleksandrija.com.mk


Козметичко студио „ТРЕНДИ“10% попустбул. „Туристичка“ 52-ц/2тел. 070 604-357

СТРумИцА

ШОПИНГ

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустУл. “7 ми Ноември” 286, ОхридТел: 046 250 348www.technomarket.com.mk

Хотел „ПЕЛА“10% попуст за сместувањенаселба „Св.Стефан“ ббтел. 046 230-420тел. 046 230-421www.hotelpela.com.mk

10% попустнас. Лагадинтел. 046 277-710, 277-720www.hotelbelvedere.com.mk

Вила „БИСЕРА“

ХОТЕЛИ

Хотел „БЕЛВЕДЕРЕ“10% попустСв. Стефантел. 046 277-710, 277-720www.hotelbelvedere.com.mk

5% попуст Плажа „КАДМО“

10% попуст тел. 070 751-305

Плажа-ресторан „ПОТПЕШ“ - Канео

КАФУЛИЊА


Мотел-ресторан „ДАРДО“ 10% попуст„Климент Охридски“ бр.105тел. 034 344-241ресторан: 070 214-805 071 345-075

Кафе-бар „19“ 5% попуст ул. „Благоја Мучето“ бр.24

Кафе-бар „МАФ-МАФ“ 5% попуст ул. „Ј.Ј. Свештарот“ бр.20

КАФУЛИЊА

ШОПИНГ

„З.Г.ВИЗИЈА“ - преводи и подготовка на документи10% попустул. „Ленинова“ бр.14Струмица и Радовиш

„НЕТ-ЛИНК“ - интернет- услуги и сервисирање на компјутери5% попустул. „Маршал Тито“ 103 Б

Бутик „ИМПРЕСА“10% попустТЦ „Глобал“

Бутик „ИМИџ-М“10% попустТЦ „Глобал“

Салон за чевли „НЕВАДОС“10% попустТЦ „Глобал“ 1 кат

10% попустТЦ „Глобал“тел. 070 259-123

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Струмица5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Ленинова“ 94тел. 071 317-643

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустул. „Климент Охридски“ бр. 53тел. 034 320-211

10% попустТЦ „Глобал“

Бутик „ПЛАЗА“

Оптикара „ОПТИКА ДИОПТРА“ 10% попуст ул. „Маршал Тито“ тел. 034 328 729

5% попустТЦ „Глобал“ 43/1

Бутик „Рекорд“

Изработка на завеси и прекривки „ЕЛИЗАБЕТ“ 10% попуст ТЦ „Глобал“ бр. 20 тел. 034 320 434

Завеси и теписи„ПРЕЗИДЕНТ“ 5% попуст 1. ул. „Јанко Цветинов“ бр.42 тел. 034/346-0532. ул. „Васил Сурчев“ бр. 3 тел. 034/345-0533. бул. „Климент Охриски“ бб тел. 034/343-053www.prezidentdoo.com.mk

СТРумИцА

„МЕГА ПРИНТ“ - печатење и изработка на светлечки реклами5% попустул. „Гоце Делчев“ ббтел. 034 340-988www.megaprint.com.mk

„КРИСТАЛ“ - стакларска работилница5% попуст Зона Север ббтел. 075 214-433

Салон за железарија и санитарија „џИДАЛО“ 5% попустул. „Маршал Тито“ бр.51тел. 034/348 440



Фризер „БЛОНД“ 5% попустул. „Јосиф Ј. Свештарот“ бр.26034/ 320-085 / 070 893-234

5% попуст ул. „Јосиф Ј. Свештарот“ бр.26 тел. 078 452-867

Козметичко студио „ЗВЕЗДА“

„Мани сервис“ 5% попуст за сервис на клима-уреди за автомобилиул. „Климент Охридски“ бр. 105тел. 034 344 655 / 075 432 474

„Инфо Мобил“ автоделови10% попустУл. „Ѓорѓи Трајков“ бр. 28 Ател. 034 520 244 / 075 406 308www.infomobil.com.mk

10

Бутик „ГЕТО“15% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр.3

Бутик за деца „МАРТАС“ 5% попустул. „Октомвриска револуција“ бр. 47тел. 031 430-405

ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ

Хотел-ресторан„РИМ-ПАРИЗ“10% попуст„3-МУБ“ ббтел. 031 415-800www.hotelrimparis.com.mk

Национален ресторан „БАТКО ЃОРЃИЈА“10% попуст„3-МУБ“ ббтел. 031 415-800

Комплекс „ЕТНО СЕЛО“ 10% попуст освен во недела и празницител. 031 497-749тел. 075 497-749с. Младо Нагоричанеwww.etnoselo.com.mk

ШОПИНГ

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустТЦ „Сума“ ул. „Моша Пијаде“ ббтел. 031 438 031

10% попустДолно Којнаре ул. „1“ бр.93тел. 070 211-860

Хотел-ресторан „ХАРМОНИЈА“

5% попустул. „Пионерска“ бб075 513-122

Модно студио „ИКС АТРАКТИВ“

5% попуст ул. „Октовриска револуција“ 44-2/14

Бутик „МАНУЕЛА ВБ“

10%-15% попустул. „Кирил и Методиј“ 1А

Бутик „СТАЛ“

10% попуст ул. „Гоце Делчев“ бр.40

Бутик „МАГОНИЈА“

10% попуст ул. „Октомвриска револуција“ лок. Табакана

Бутик „УНИОН БДЕ“

10% попуст ул. „Октомвриска револуција“ 3-1/16тел. 070 313-505

Бутик „ФОБО - ИВАНИ“

5% попустул. „Лесковачка“ бр.29

Салон за чевли „ПОМПА“

10% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.15тел. 070 211-353

Фотостудио „ПЕРФЕКТO“


„ПСИХОМОДУС ЛМ“ - психолошки советувања15% попустул. „Фетка Наскова“ 11/1

РЕСТОРАНИ

Ресторан „ЕСКАЛИБУР“10% попустул. „Кузман Јосифоски“ бр.2 тел. 048 430-100тел. 075 353-580

10% попуст ул. „Браќа Ламески“ бр.30тел. 048 411-444

Ресторан „ЛИДЕР“

Хотел „КРИСТАЛ ПАЛАС“10% попустул. „Ленин“ бр.184тел. 048 418-000факс: 048 400-060www.kp.mk

Хотел „САЛИДА“ 10% за сместување и 5% попуст за угостителските услуги„Иво Лола Рибар“ ббтел. 048 400-333 факс: 048 400-444www.hotelsalida.com.mk

ХОТЕЛИ

КумАНово

пРИЛЕп

„БИАНА“ 5% попустул. „100“ бр. 70нас. Карпош


„РОМАН“ - превоз во земјатаи во странство10% попусттел. 070 259-499, 075 259-499, тел. 048 430-001www.roman.com.mk

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустул. „Кузман Јосифовски“ 1/1тел. 048 402-300

ШОПИНГ

Бутик „КОЛОСЕУМ ЕКСКЛУЗИВ“ - Стара чаршија10% попуст

Бижутерија „КОЛОСЕУМ ЕКСКЛУЗИВ“- наспроти градскиот саат10% попуст тел. 078 403 673

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Прилеп5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Моша Пијаде“ 230тел. 071 397-965

Фризерско студио „ГРЕЈС“40% попусткеј „1 Мај“ 53г тел. 048 426-427


КРуШЕво

Хотел „МОНТАНА ПАЛАС“ 10% попустул. „Питу Гули“ ббтел. 048 477-121факс: 048 477-680www.montanapalas.com.mk

ХОТЕЛ - Крушево

ТЕТово

Ресторан „ТЕТОЕЦ“10% попустАјдучко Маалотел. 044 613-111

РЕСТОРАНИ

ШОПИНГ

„ГИМЕКС“ - компјутери и сервис 5% попуст на производите10% попуст на услугите„Веро“ Тетово ул. „133“ бр. 7www.gimex.com.mk

„АВТО ЧАЈКА“10% попуст на лимаро-фарбарски услугии хемиско чистењеул. „Маршал Тито“ ббwww.avtocajka.com.mk

Ресторан „БЕЛА МИА“10% попустул. „Гоце Делчев“ бр. 108тел. 044 331-332, 070 224-554

10% попуст ул. „Димо Гавровски - Кара“ бр.59, лок.6

Ресторан „АЛЕКСАНДРИЈА“

5% попустул. „Благоја Тоска“ бр. 112ул. „Маршал Тито“ бр. 136/3

„ДАРАКОМ“ бои и лакови

Оптика „ЈОВАНОВСКИ“15% попустул. „Благоја Тоска“ бр.218

10% попуст на производите на JUB и HELIOSул.„120“ бр.10

„ДАРЕ ПРОМЕТ“ бои и лакови

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустул. „Маршал Тито“ бр. 21тел. 044 340-507

12

Бутик „џУДО“7% попустул.„Тодор Ципоски Мерџан“ бр. 6тел. 044 336-760

Бутик за чевли „МАРКЕТИНГ МИКС“ (џУДО)7% попустул. „Страшо Пинџур“ бр.75тел. 044 336-760

„ЛЕЈДИ СТАР“ бутик за женска, детска и машка долна облека5% попуст ул. „Јане Сандански“ бр.41тел. 075 228-078

Цвеќарница „МИМИ“10%-20% попустул. „Благоја Тоска“ бр.43тел. 078 447-708

ТП „АЦКО КВ ТРАНС“- организиран превоз на патници за меѓународен и внатрешен сообраќај10% попуст за превоз на патнициул. „Вера Циривири“ бр.14тел. 070 555-121, 072 246-661

„АВТО ПЕРАЛНА“попуст 100 денариза перење возила

Авто сервис „ТИМУР“5%-10% попуст ул. „Косовска“ бр.14тел. 070 422-116, 070 465-668

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Тетово5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Видое Смилевски Бато“ ббтел. 071 317-596

„Д.Н.К.В. КОМЕРЦ“ - автоделови 5% попуст ул. „Радован Ковачевиќ“ бр.27ул. „Маршал Тито“ бр. 131тел. 034 212-445www.dnkv.mk

„БЕСТ КОМПЈУТЕРИ“ - компјутери и компјутерска опрема3% попуст тел. 034 215-665ул. „Ристо Фршaнин“ бр.20www.best.com.mk

„БЕСТ ОФФИС“ - опрема и канцелариски материјал10% попуст тел. 034 215-665ул. „Ристо Фршaнин“ бр.20www.best.com.mk

ШОПИНГ

„БЕСТ СКУЛ“ - курс по компјутери и странски јазици20% попуст тел. 034 215-665ул. „Ристо Фршaнин“ бр.20www.best.com.mk

„џИВИ“ - бела техника, мебел, греење и климатизација3% попуст за плаќање во готово и бесплатна доставаул. „Железничка“ б.б.тел. 034 214-299www.jivi.mk

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Гевгелија5% попуст на незадолжителни осигурувањаул.„Вардарски Рид“ ббтел. 071 387-710

5% попуст ул. „Гевгелиски партизански одреди“ бр.34

Автоделови „ИВИ“

10% попустул. „Маршал Тито“ ббтел. 034/214-323

Бутик „РОСИ“

Фотостудио „СПЕКТАР КМ“10% попустул. „7 Ноември“бр. 45тел. 034/213-996 070 433-702



Стоматолошка ординација „ДЕНТИЦИЈА“10% попустул. „Ѓорѓи Велков“ бр.6тел. 034/215-319, 075 500-502

Плочки „ИНТЕР КОРНИ“7% попустул. „7 Ноември“ ббтел. 034/213-591, 216-591

ПВЦ столарија „НИКИ“10% попустул. „Страшо Пинџур“ бр.5тел. 034/222-560„Маршал Тито“- Богданци

гЕвгЕЛИјА


Хотел-ресторан „КАПРИ“10% попустнас. Довлеџиктел. 047/256-500

ХОТЕЛИ и РЕСТОРАНИ

10% попустул. „Кирил и Методиј“ бр. 2Ател. 047 222-603

Пица-ресторан „КУС-КУС“

Ресторан-пицерија „КОРЗО“10% попустул. „Маршал Тито“ бр.95тел. 047 241-888www.restaurantkorzo.comПицерија „ТОТО“10% попустул. „27 Март“ бр.6тел. 047 226-767

10% попустул. „Владимир Назор“ бб

Ресторан „ЕЛЕН 2“

Ресторан „ФОНТАНА БЕ-НИ“5% попустс. Бистрицател. 047/268-599


Фризерско студио „МАРИЈА-БЕЛА“10% попуст ул. „Борис Кидрич“ бб, зграда Обител - мезанинтел. 076 964-340, 075 312-986

Фризерско студио „ДИВАЈН “10% попуст ул. „Борис Буџовски“ бр.20тел. 047/221-381

Аптека „ХИГИЈА ФАРМ “5% попуст на козметика и витамини (ОТЦ програма) и 10% попуст за производи од галенската лабораторија на „Хигија фарм“ ул. „Скопска“ бр.17тел. 047/202-208

5% попуст ул. „Маршал Тито“ бр.134

Бутик за долна облека „ВЕЛИСИА“

ШОПИНГ - БитолаКлуч сервис „ТОШЕВИ“ул. „П.П.Његош“ бр.13310% попуст за автомобилски клучарски услугител. 047 237-181, 070 237-181www.tosevi.com.mk

„ТЕХНОМАРКЕТ“5% попустНова Битолаул. „Васко Каранѓелевски“ бб, сутерентел. 047 220-131

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Битола5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Арон Ароести“ ббтел. 071 317-643

Бутик „БИНЈАПИ МОДА“

10% попуст ул. „Ордан Николов“ бр. 53

5% попустМагистрален пат бб(АМД Кичево)

Ресторан „СТАРА КУЌА 2008“

10% попустКафе-бар „ФЛЕРТ КЛУБ“

РЕСТОРАНИ - Кичево

КАФУЛИЊА - Кичево

5% попустул. „4 Јули“ ббтел. 15 555

„ВАШЕ ТАКСИ“

ШОПИНГ - Кичево

5% попустул. „Борис Кидрич“ ббтел. 045 222-699

„СПИКОМП“Компјутерка опрема, карго експрес и фискални апарати

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Кичево5% попуст на незадолжителни осигурувањаМагистрален пат ббтел. 071 317-523

бИТоЛА

КИЧЕво

5% попуст Бутик „ВОГ“ул. „Ордан Николов“ бр. 49

5% попуст Продавница „ВИЦКО“Комплекс Безистен тел. 047 235 496

5% попуст Продавница „БОХЕМИА“ул. „Јосиф Јосифовски“ ббтел. 047 237 496

10% попуст Бутик „ВЕЛВЕТ“ул. „Маршал Тито“ бр. 40тел. 047 241 900

14

десерт од куќатаул. „Вељко Влаховиќ“ ббнаселба Пребек

Ресторан „СТАРА ШТИПСКА КУЌА“

РЕСТОРАНИ - Штип

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустул. „Маршал Тито“ ббтел. 032 397-793

ШОПИНГ - Штип

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“подружница Штип5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Сутјеска“ ббтел. 071 317-591

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попустул. „Маршал Тито“ бр.65 тел. 043 212-408

РЕСТОРАНИ и КАФУЛИЊА

10% попустул. „Петре Прличко“ ббТел. 043 233-350

Гостилница „ИНЃИЛИЗОВ“

ШОПИНГ

5% попустул. „Благој Ѓорев“ ббтел. 070/ 216-830, 078/ 216-830

Студио „АРТ-ДИГИТАЛ“

10% попустул. „Благој Ѓорев“ ббтел. 071/ 363-666

Бутик „ИН“

Такси-сервис „ДС ЛУНА“10% во земјава и во странство како и месечни билетиул. „Благој Ѓорев“ 159 тел. 043/231-333, 078/212-620

Бутик „ОВА ОНА“ - маички со апликации по желба10% попустул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 078 334-480


„ПЗУ ЗОГРАФСКИ“ - спец. ординација за дијагностика и третман на болести на уво, нос и грло 10% за сите основни и специјалистички прегледиул. „Владимир Назор“ бр.41тел. 070/375-001, 043/222-511

„АКВАРИУС КАФЕ“ 10% попустул. „Благој Ѓорев“ бб тел. 070 375-204

Бутик „WALL STREET“15% попусттел. 078/231-884

ШТИп

вЕЛЕС

КАвАДАРцИ

ШОПИНГ

„ЈАНБОР КОМПАНИ“ изработка на ПВЦ и алуминиумска столарија5% попустул. „Ресавска“ ббтел. 043 420-555

„ХИТ ШУС - Р“ бутик за чевли5% попустул. „Шишка“ ббтел. 043 418-550

Автоделови „ЖИЛЕ“5%-10% попуст на производи за автоделовиул. „Моша Пијаде“ ббтел. 070 218-930

РЕСТОРАНИ

10% попустспортска сала „Јасмин“тел. 043 415-755

Ресторан „ЛС КВАРТУМ“


СТРугА

„ТЕХНОМАРКЕТ“ 5% попуст, ул. „Плитишта“ ббтел. 046 784-140

ШОПИНГ

РЕСТОРАНИ ХОТЕЛИ

Ресторан „Св. НИКОЛА“5% попустул. „Гоце Делчев“ бр.88тел. 070 362-720

Ресторан „АВОН“10% попустул. „ЈНА“ ббтел. 046 786-440

Хотел „БИСЕР“ - с.Калишта10% попусттел. 046 785-700, 046 780-010www.hotelbiser.com.mk

10% попустул. „Пролетерски бригади“ бр.3и ТЦ „Цома-мол“, тел. 046 780-015

Парфимерија „ЕЛИТ“

„МОБИЛИТИ БРОКЕР“5% попуст на незадолжителни осигурувањаул. „Пролетерски бригади“ бр.68тел. 071 317-669

Пицерија „АНГЕЛА“10% попустул. „Димитар Влахов“ бр.2 (на кејот на реката Црн Дрим)тел. 046/786-242

Ресторан „АНТИКА“10% попусткеј „Борис Кидрич“ бр. 34тел. 046/783-468

Хотел „МОНТЕНЕГРО“10% попуст (за сместување по лице)тел. 046 780-330www.hotelmontenegro.mk

мАвРовоХотел „АЛПИНА“10% попусттел. 042 388-024www.hotelalpinamavrovo.comwww.nehartravel.com.mk

ХОТЕЛ - Маврово

16

АвТомоТо ДРуШТвА

АМД „Брегалница“ - Беровоул. „Маршал Тито“ бр. 4тел. 033 471-987

АМД „Велес“ - Велесул. „Моша Пијаде“ ббтел. 043 212-233

АМД „Виница“ - Виницаул. „Илинденска“ ббтел. 033 362-987

АМД „Ѓорѓи Наумов“ - Битолаул. „Арон Ароести“ бб, Стрелиштетел. 047 203-220

АМД „Гостивар“ - Гостиварул. „Илинденска“ ббтел. 042 212-141

АМД „Дичо Панов“ - Гевгелијаул. „Вардарски рид“ ббтел. 034 213-987

АМД „Железник“ - Демир Хисарул. „Битолска“ ббтел. 047 276 015

АМД „Киро Бурназ“ - Кумановоул. „Трета македонска ударна бригада“ ббтел. 031 433-163

АМД „Кичево“ - КичевоМагистрален пат ббтел. 045 266-363

АвТомоТо ДРуШТвА

АМД „Лопен“ - Кочаниул. „29 Ноември“ бр. 109тел. 033 273-992

АМД „Охрид“ - Охридул. „Лазо Трповски“ ббтел. 046 269-046

АМД „Прилепец“ - Прилепул. „Моша Пијаде“ бр.230тел. 048 422-224

АМД „Пробиштип“ - Пробиштипул. „Миро Барага“ бр. 1тел. 032 484-008

АМД „Страшо Пинџур“ - Кавадарциул. „29 Ноември“ бр. 36тел. 043 410-938

АМД „Стрела“ - Струмицаул. „Ленинова“ бр. 94тел. 034 321-088

АМД „Струга“ - Стругаул. „Пролетерски бригади“ бр. 68тел. 046 782-046

АМД „Тетово“ - Тетовоул. „Видео Смилевски Бато“ ббтел. 044 335-987

АМД „Треска“ - Македонски Бродул. „7 Септември“ бр.4тел. 045 275-151

АМД „Штип“ - Штипул. „Сутјеска“ ббтел. 032 391-987

Documents

Klub Mobiliti (maj 2013)