Seite 1

... Modelle vom Modellbahner!KM1 ModellbauKM1 Modellbau

Neuheiten 2010Neuheiten 2010

Seite 2

Vorbild:Die Titeldame von Eisenbahnromantik – jeder kennt sie, jeder liebt sie – die württem-bergische TSSD alias Baureihe 99.63. Von 1899 bis 1969 war sie unterwegs. Eine Lebensdau-er, die von nahezu keiner anderen Länder-bahnlok erreicht wurde. Die württembergi-sche TSSD wurde als Schmalspurdampflok für 750mm Spurweite mit der Bauart Mallet ausgeführt. Bei dieser Bauart handelt es sich um eine Verbundbauart, die Niederdruckzy-linder sind hierbei am hinteren Rahmen, die Hochdruckzylinder am vorderen Rahmen angebracht. Dieser ist wegen der Vorgabe der guten Bogenläufigkeit als Gelenkrahmen ausgeführt. Die Maschinenfabrik Esslingen lieferte zwi-schen 1899 und 1913 insgesamt 9 Maschinen mit den Bahnnummern 41 bis 49 und wurden als Baureihen 99 631 bis 99 639 in den 1920er Jahren bei der Deutschen Reichsbahn ein-gegliedert. Die beiden letzten Maschinen, die 99 633 und 99 637, liefen auf der Feder-seebahn zwischen Schussenried und Ried-lingen sowie dem allseits bekannten Öchsle zwischen Biberach und Ochsenhausen. Die 99 633 wurde nach ihrer Ausmusterung auf der Jagsttalbahn Möckmühl – Dörzbach und auf dem Öchsle eingesetzt. Dort steht sie heute im Lokschuppen in Ochsenhausen und wartet auf ihre betriebsfähige Aufarbeitung. Freuen Sie sich auf ein Premium-Modell der Spitzenklasse – die württembergische TSSD. Und dies in der Spur 1e – die Platz sparende Spur in der Königsklasse. Ganz neue Mög-lichkeiten werden sich Ihnen bieten – vom

Highlights:Doppeltriebwerk, Bauart Mallet, hinterer Rahmen als Außenrahmen ausgebildet, vorderer Rahmen vorbildgerecht als Gelenkrahmen ausgebildet, markanter, seitlich aufgesetzter Koh-lenbehälter auf der Heizerseite, Rollladen an der Führerhausrückwand, Kreuzkopf 2-schienig geführt.

hochinteressanten Rollbockbetrieb bis zum Betrieb mit Schienenwagen zur Überführung ins Ausbesserungswerk. Wir werden das 1e-Programm sukzessive ausbauen und das passende Rollmaterial zu dieser populären Lokomotive anbieten – las-sen Sie sich überraschen!

Modell:

Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, funktionsfähige Nach-bildung der Mallet-Triebwerke, Maxon Glo-ckenankermotor, ESU LokSound Decoder mit KM1 HQ-Sound, Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, fahrtrichtungs-abhängige Spitzenbeleuchtung, Warmlicht- Leuchtdioden, funktionsfähige Wasserkas-tendeckel, funktionsfähige Führerstandstü-ren, Rauchkammertüre mit funktionsfähigen Vorreibern, Mittelpufferkupplung, rollfähiges Getriebe, brünierte Steuerung, Radreifen aus Edelstahl, LüP ca. 26 cm, Gewicht ca. 2,2 kg.

das württembergische UrgesteinDie TSSD –

1 2

Jetzt einsteigen und von Anfang an mit dabeisein: Bauen Sie Ihre 1e-Anlage mit KM1 Produkten nach und nach bei geringstem Platzbedarf aus.

Seite 3

Versionen:

1 4

2 5

3 6

3 4 5 6

Baureihe 99.63 Gsm 483 Stg

KCi 0109 Stg Osm 579

KCi 0408 Stg Rollbockwagen

ab 1690,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!auch in Finescale für 1790,- €

Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.Nr.

NEM 99 633 DRG Ep. II Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht,hinten 2-fach DRG-Lampen

109901

FS 99 633 DRG Ep. II Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht,hinten 2-fach DRG-Lampen

119901

NEM 99 633 DB Ep. IIIa Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG-Lampen

109902

FS 99 633 DB Ep. IIIa Bw Aulendorfvorne 2-fach DRG Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG-Lampen

119902

NEM 99 633 DB Ep. IIIb Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz

109903

FS 99 633 DB Ep. IIIb Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz

119903

NEM 99 633 DB Ep. IV Bw Aulendorfvorne 3-fach DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG integriert + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz

109904

FS 99 633 DB Ep. IV Bw Aulendorfvorne 3-fach DB Spitzenlicht, hinten 2-fach DRG integriert + 1 DB-Lampe, Kohlekastenholzaufsatz

119904

NEM 99 633Öchsle Ep. V Museum

Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG Spitzenlicht, hinten 3-fach DRG-Lampen

109905

FS 99 633Öchsle Ep. V Museum

Bw Aulendorfvorne 3-fach DRG Spitzenlicht, hinten 3-fach DRG-Lampen

119905

Seite 4

Die badische IVh/BR 18³ –

Seite 5

ab 2790,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!auch in Finescale für 2950,- €

Modelleisenbahn oder Eisenbahnmodell?

Seite 6

Vorbild:Eine ganz besondere Dampflokbaureihe gilt es anzukündigen – die badische IVh/BR18³. Ihr Einsatz vor dem berühmten Rheingold-express und als Versuchsamtlokomotive ließen sie schon zu Lebzeiten zur Legende werden. Und mit ihren bei Versuchsfahr-ten erreichten 162 km/h avancierte sie zur schnellsten deutschen Länderbahnpazifik.

Die badische IVh alias Baureihe 18³ wurde als Schnellzugdampflokomotive vornehm-lich für die Rheintalbahn Basel – Mannheim zwischen 1918 und 1920 beschafft. Hersteller aller 20 Maschinen war die renommierte Münchner Lokomotivfabrik J. A. Maffei. Sie wurde als 4-Zylinder-Verbundmaschine mit Tandemschieber und 2-Achsantrieb ausge-führt. Der nahezu einmalig große Rost von 5 m² in Verbindung mit dem guten Mas-

senausgleich ließen sie nach Detailkorrek-turen im Fahrwerksbereich zur vorzügli-chen, schnellen Langläuferin werden und die Höchstgeschwindigkeit konnte von ur-sprünglich 110 km/h auf 140 km/h heraufge-setzt werden. Außer der bayerischen S3/6 war keine kohlegefeuerte Dampflokomotive in der Lage Langläufe von über 800km ohne Zwischenbehandlung durchzustehen. In die-ser Hinsicht war sie den Einheitslokomo tiven BR 01 und BR 03 überlegen.

Zunächst bespannte sie hochwertige Luxus-züge von Offenburg aus auf der Rheintalbahn, um im Anschluss in Bremen ihren Dienst zu verrichten. Nach dem 2. Weltkrieg wurden 3 Maschinen der Lokomotivversuchsanstalt Göttingen bzw. Minden zugewiesen. Durch den Einbau einer Gegendruckbremse war ihr neues Einsatzgebiet u. a. das Vernichten

der Zugkraft der neu einge-setzten Lokomotiven. Da sie

sehr unregelmäßig

Modell:Handgefertigtes Modell aus Messing und Edelstahl, serienmäßig mit Maxon Motor, funktionsfähiges Innentriebwerk, ESU Lok-sound XL Decoder, KM1 HQ-Sound, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, fahrtrichtungsab-hängige Beleuchtung, Triebwerksbeleuch-tung, Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüch-senbeleuchtung, 9 schaltbare Funktionen (auch mit 6021), gedimmte Beleuchtung, Warmlicht-LEDs, Edelstahl-Radreifen,ring-isoliert, Federpuffer, Kurzkupplungs- Kine ma tik, Rauchkammertüre zum Öffnen, funktionsfähige Vorreiber, Schmierpum-penantrieb, 2 Tendervarianten, epochenge-rechte Detaillierung aller Versionen, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, LüP ca. 72 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, Mindestradius 1020 mm

und außerplanmäßig in ganz Deutschland eingesetzt wurden, waren sie zu dieser Zeit schon etwas ganz besonderes. Als letzte Lo-komotive der Deutschen Bundesbahn schied 18 323 im Dezember 1969 aus dem Bestand aus. Heute steht sie in Offenburg als Denk-mal und dokumentiert eindrucksvoll ihre Baureihe.

die schnellste deutsche Länderbahnpazifik

Seite 7

Versionen:

Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.-Nr.

NEM 1006Baden Ep. I

Bw Offenburg2-fach Petroleumlaterne, gerader Schornstein, keine Windleitbleche

101831

FS 1006Baden Ep. I

Bw Offenburg2-fach Petroleumlaterne, gerader Schornstein, keine Windleitbleche

111831

NEM 18 326 DR Ep. IIbBw Koblenz-Mosel

2-fach DRG Lampen, gerader Schornstein, kleine Windleitbleche

101832

FS 18 326 DR Ep. IIbBw Koblenz-Mosel

2-fach DRG Lampen, gerader Schornstein, kleine Windleitbleche

111832

NEM 18 316 DB Ep. IIIa LVA Minden2-fach DRG Lampen, hoher Caledonia-Schorn-stein, Witte Windleitbleche, hoher Kohlekas-tenaufsatz

101833

FS 18 316 DB Ep. IIIa LVA Minden2-fach DRG Lampen, hoher Caledonia-Schorn-stein, Witte Windleitbleche, hoher Kohlekas-tenaufsatz

111833

NEM 18 323 DB Ep. IIIb LVA Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz

101834

FS 18 323 DB Ep. IIIb LVA Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz

111834

NEM 018 323-6 DB Ep. IV Bw Lehrte3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, hoher Koh-lekastenaufsatz

101835

FS 018 323-6 DB Ep. IV Bw Lehrte3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, hoher Koh-lekastenaufsatz

111835

NEM 18 323DB Museum

Bw Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz

101836

FS 18 323DB Museum

Bw Minden3-fach DB Spitzenlicht, niedriger Caledonia-Schornstein, Witte Windleitbleche, silberne Kesselringe, hoher Kohlekastenaufsatz

111836

Seite 8

Die Baureihe 23 –Die meistgebaute Neubaulokomotive der Deutschen Bundesbahn

Vorbild:Die Lokomotiven der Baureihe 23 waren die meistgebauten Maschinen des Neubau-programms der Deutschen Bundesbahn. Sie hatten die Achsfolge 1‘C1‘ und waren mit neuartig geschweißten Schlepptendern der Bauart 2‘2‘T31 gekuppelt. Ab 1950 wurden die ersten von 105 Exemplaren der neu konstru-ierten Baureihe für den mittelschweren Per-sonenzug- und den leichten Schnellzugdienst von Henschel für die Deutsche Bundesbahn gefertigt. Die kompakten Schlepptenderloks hatten einen geschweißten Rahmen. Einge-baut wurde auch eine zentrale Schmierung

Modell:Präzisionsmodell aus Zinkdruckguß und Messing, Bühler Motor, ESU LokSound XL Sounddecoder mit KM1 High-Quality-Sound, 2 Breitbandlautsprecher, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, Triebwerksbeleuchtung Führerstandsbeleuchtung, Feuerbüchsenbe-leuchtung, Beleuchtung mit Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem Ge-

ab 1690,- €vorbestellen bis 30. Juni 2010!

auch in Finescale für 1840,- €

schwer zugänglicher Teile des Laufwerks und ein Heißdampf-Mehrfachventilregler. Bis zur Betriebsnummer 052 wurden Ober-flächenvorwärmer der Bauart Knorr verbaut, ausgenommen die Betriebsnummern 024 und 025. Bis Betriebsnummer 015 wurden zudem ein Führerhausdach mit Lüfterauf-satz und innen liegende Drehtüren verbaut. Zudem war der Kohlekasten im Vergleich zu späteren Baulosen mit Verstärkungsrip-pen versehen, der Übergang zwischen dem geschlossenen Führerhaus und dem Tender wurde mit einem Faltenbalg geschlossen. Noch heute sind Museumsmaschinen erhal-ten. Die BR 23 ist sicher die populärste aller DB Neubaulokomotiven.

triebe, kinematische Kurzkupplung zwischen Lok und Tender, Federpuffer, Schrauben-kupplungen austauschbar gegen Klauen-kupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020 mm, LüP ca. 67 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, von Epoche IIIa bis V.

Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter

Bild: EK-Verlag, Jörg Sauter

Seite 9

Auch bei KM1 wollen wir das diesjährige Ju-biläum 175 Jahre Deutsche Eisenbahn zum Anlass nehmen, eine aktuelle Museums-lokomotive im Modell umzusetzen. Wir ha-ben uns für die elegante Baureihe 23 042 des

Versionen:

Lok-Nr. Epoche Stationierung AusführungArt.-Nr.

NEM 23 005 DB Ep. IIIa Bw Kempten 102301

FS 23 005 DB Ep. IIIa Bw Kempten 112301

NEM 23 015 DB Ep. IIIa Bw Siegen 102302

FS 23 015 DB Ep. IIIa Bw Siegen 112302

NEM 23 012 DB Ep. IIIb Bw Hagen-Eck 102303

FS 23 012 DB Ep. IIIb Bw Hagen-Eck 112303

NEM 23 002 DB Ep. IIIb Bw Saarbrücken 102304

FS 23 002 DB Ep. IIIb Bw Saarbrücken 112304

NEM 023 001-1 DB Ep. IV Bw Crailsheim 102305

FS 023 001-1 DB Ep. IV Bw Crailsheim 112305

NEM 023 008-6 DB Ep. IV Bw Kaiserslautern 102306

FS 023 008-6 DB Ep. IV Bw Kaiserslautern 112306

NEM 23 026 DB Ep. IIIb Bw Bestwig 102307

FS 23 026 DB Ep. IIIb Bw Bestwig 112307

NEM 23 042 DB Ep. V Bw Darmstadt 102308

FS 23 042 DB Ep. V Bw Darmstadt 112308

Sie wollen in die Königs klasse der Mo-dellbahn einsteigen?

KM1steht für Modellbau in Spur 1.KM1 hat die Antwort: Wir begleiten Sie von Anfang an. Wählen Sie eine Lokomotive Ihrer Wahl und kaufen Sie die Digitalzentrale Sys-tem Control mit einem Preisvorteil von 100 € im Set dazu. Infrarotge-stützt können Sie Ihre Lokomotiven kabellos steuern. Und wenn Sie erst auf den Geschmack gekommen sind stehen Ihnen bis zu 40 feste Speicherplätze für Lokadressen mit Klartextnamen und je bis zu 20 Funktionen zur Verfügung! Zudem sind 100 Magnet- und Funktions-artikel wie beispielsweise Weichen steuerbar. Eine neue Freiheit in der Bedienung mit einem sagenhaften Preisvorteil wird von Anfang an für Freude und Freunde sorgen - spielen Sie nicht allein, denn Sie können an unserer Zentrale bis zu 4 mobile Bedienteile anmelden.Ein passendes Gleisoval gibt es ebenfalls zum Einsteigerpreis – unter der Bestellnummer 301000 können Sie für erste „Gehversuche“ Ihrer Wunschlok sorgen. Das Gleisset hat einen Preisvorteil von 124.-€ ge-genüber dem Einzelkauf. Fragen Sie uns danach - wir helfen weiter!

Eisenbahnmuseums Darmstadt-Kranich-stein, in der aktuellen Museumsausführung der Epoche 5, entschieden. Sie wird sich vor-bildgerecht in allen Details zu den bisher von KM1 angekündigten Loks der ersten Liefer-

serie der Baureihe 23 001 - 015 unterschei-den. Und für alle Epoche III-Liebhaber wird es auch eine Variante mit der Beschriftung 23 026 des Bw Bestwig geben.

2-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

2-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzenlicht, Kesselringe silber, Führerhaus mit Lüfterauf-satz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Drehgestelle von 2‘2‘T26, Führerhaus mit Lüf-teraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Drehgestelle von 2‘2‘T26, Führerhaus mit Lüf-teraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit Lüfteraufsatz und geraden Türen, Verstärkungsrippen an Kohlekasten

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit integrierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen

3-licht Spitzensignal, Führerhaus mit integrierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen

3-licht Spitzensignal, Kesselringe silber, Führerhaus mit integ-rierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen3-licht Spitzensignal, Kesselringe silber, Führerhaus mit integ-rierten Lüftern und geknickten Türen, Kohlekastenaufsatz ohne Verstärkungsrippen

Sparen Sie

100,-€beim Kauf einer System Control in Verbindung mit einer Lok!

Sparen Sie

124,-€beim Kauf eines Gleisovals

Seite 10

Die Baureihe 50 – Klassiker auf Schienen

Seite 11

... Modelle vom Modellbahner!

ab 1990,- € gültig bis Ende Februarauch in Finescale für 2140,- €

Seite 12

Vorbild:Die Baureihe 50 ist mit ihrer großen Stück-zahl einer der herausragenden Klassiker der deutschen Eisenbahn. Ab 1939 wurden 3141 Maschinen von der Deutschen Reichsbahn beschafft. Zusammen mit allen ausländi-schen Nachbauten betrug die Gesamtstück-zahl sogar 3455 Dampflokomotiven. Vor al-lem nach dem 2. Weltkrieg war die Baureihe 50 einer der Hauptlastträger im deutschen Schienenverkehr.

Die Baureihe 50 sollte die Baureihe 57, die preußische G10, ersetzen. Auf Hauptbahnen waren Mitte der 30er Jahre des vergangenen Jahrhunderts die zahlreichen Länderbahngü-terzugloks mit einer Höchstgeschwindigkeit

von bis zu 65km/h zu einem Hindernis für die bis zu 140km/h schnellen Personenzüge geworden. Die Folge war ein Entwicklungs-schub für schneller laufende Güterzugloks.Zunächst mit der Achsfolge 1’D geplant, wur-de alsbald aufgrund der geforderten größe-ren Leistungsfähigkeit auf die Achsfolge 1’E zurückgegriffen. Schon bei Ablieferung der ersten Baumuster wurden die Serienloks in Auftrag gegeben – ein Zeichen der Dringlich-keit mit dem sie im Betriebsmaschinendienst erwartet wurde.

Nach dem 2. Weltkrieg war die Baureihe 50 in verschiedenen Programmen zur Verbes-serung der Wirtschaftlichkeit miteinbezogen.

Dadurch veränderte sich auch das Äu- Modell:

Handgefertigtes Modell aus Ganzmetall-Ge-mischtbauweise, Loksound XL Digitaldeco-der (DCC, Motorola, Selectrix), KM1 High Qua-lity Sound, synchronisierter Dynamic Smoke mit unabhängig schaltbarem Zylinderdampf 3. Generation, Motor und Zylinderdampf manuell auch abschaltbar, vorbildgerechte, fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Trieb-werksbeleuchtung 6-fach, Führerstands-beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, ge dimmte Beleuchtung, Warmlicht-LED’s, Edelstahl-Radreifen ringisoliert, Federpuf-fer, Kurzkupplungs-Kinematik, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, Mindest-radius 1020 mm

ßere zum Teil erheblich. Augenscheinlichste Änderung der Regelausführung waren der Ersatz der großen Windleitbleche Bauart Wagner gegen die kleinen Windleitbleche der Bauart Witte, das Zurückschneiden der Um-laufbleche und der Einbau einer Zugführer-kabine im Tender bei über 700 Maschinen.Bei der Deutschen Bundesbahn wurden die beliebten Loks bis 1977, bei der Deutschen Reichsbahn bis 1987 ausgemustert. Aktuell ist von der riesigen Stückzahl nur noch die 50 2988 als einzige ehemalige DB-Maschine der Wutachtalbahn e.V. in Betrieb.

unsere Baureihe 50 –Ein kleines Original

Seite 13

Versionen:Lok-Nr. Epoche Stationierung Ausführung Art.-Nr.

NEM 50 250 DRG Ep. II Bw Plattling 2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105001

FS 50 250 DRG Ep. II Bw Plattling 2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115001

NEM 50 1544 DB Ep. IIIaBw WT-Vohwinkel

2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105002

FS 50 1544 DB Ep. IIIaBw WT-Vohwinkel

2-fach DRG Lampen, Wagner Windleit-bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115002

NEM 50 2362 DB Ep. IIIaBw HH-Ro-thenburgsort

2-fach DRG Lampen, Witte Windleit bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 105003

FS 50 2362 DB Ep. IIIaBw HH-Ro-thenburgsort

2-fach DRG Lampen, Witte Windleit bleche, mit Schürze, Tender 2‘2‘T26 115003

NEM 50 519 DB Ep. IIIb Bw Münstervorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Wagner Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender

105004

FS 50 519 DB Ep. IIIb Bw Münstervorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Wagner Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender

115004

NEM 50 493 DB Ep. IIIb Bw Flensburgvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender

105005

FS 50 493 DB Ep. IIIb Bw Flensburgvorne 3-fach DRG/DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender

115005

NEM 50 2341 DB IIIb Bw Schwerte 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105006

FS 50 2341 DB IIIb Bw Schwerte 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115006

NEM 050 446-4 DB IV Bw Crailsheim 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105007

FS 050 446-4 DB IV Bw Crailsheim 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, mit Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115007

NEM 050 560-2 DB IV Bw Rottweil 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 105008

FS 050 560-2 DB IV Bw Rottweil 3-fach DB Spitzenlicht, Witte Windleitbleche, ohne Schürze, mit Indusi, Kabinentender 115008

Seite 14

ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Me-tall, Glockenanker-Motor, KM1-HQ-Sound, ESU Loksound XL Decoder, Dynamic Smo-ke mit Zylinderdampf, Breitband-Lautspre-cher, fahrtrichtungsabhängige Beleuchtung, Kurzkupplungs-Kinematik, epochengerechte Detaillierung der Versionen, Führerstands-beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, Trieb werksbeleuchtung, 2 Tendervarianten, Warmlicht LED’s, ringisolierte Edelstahl-Rad-reifen, Achsen und Antrieb kugelgelagert, Fe-derpuffer, Schraubenkupplung tauschbar ge-gen Klauenkupplung, LüP ca. 75 cm, Gewicht ca. 7 kg, Mindestradius 1020 mm. Die Modelle werden vorbildgerecht mit kleinen Vorlauf-rädern gebaut, dadurch können auch bei 1020 mm Radien die Kolbenstangenschutz-rohre montiert werden!

Baureihe 03 055

In diesem Neuheitenprospekt wollen wir Ihnen auch Modelle vorstellen, deren Ankündigung in der Vergangenheit lag. Der Grund sind die uns nun vorliegenden Handmuster der Baureihen 03, 18.5 und 62 aus der Premium Edition. Genießen Sie vorab die Handmusterimpressionen auf den nächsten Seiten und freuen Sie sich schon jetzt auf die Auslieferung dieser hoch detail-lierten Modelle von denen wir wieder einmal sagen können: keine Modelleisenbahn – ein Eisenbahnmodell!

Seite 15

ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, serienmäßig mit Faul-haber Motor 44W, funktionsfähiges Innen-triebwerk, ESU Loksound XL Decoder, KM1 High-Quality-Sound, Dynamic Smoke mit Zylinderdampf, fahrtrichtungsabhängige Be-leuchtung, Triebwerksbeleuchtung, Führer-standsbeleuchtung, Feuerbüchsenbeleuch-tung, 9 schaltbare Funktionen (auch mit 6021), gedimmte Beleuchtung, Warmlicht-LED’s, Edelstahl-Radreifen, ringisoliert, Federpuf-fer, Kurzkupplungs-Kinematik, Rauchkam-mertüre zum Öffnen, 3 Tendervarianten, epochengerechte Detaillierung aller Versio-nen, Achsen und Antrieb kugelgelagert und gefedert, LüP ca. 68 cm, Gewicht ca. 6,5 kg, Mindestradius 1020 mm

Baureihe 18 537

Handmusterimpressionen

Seite 16

Baureihe 62 002

Das ModellHandgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing und Edelstahl, Maxon Glockenanker Motor, ESU LokSound XL Decoder neuester Generation mit KM1 High-Quality-Sound, 2 Visaton Breitbandlaut sprecher, synchron ge-takteter Dynamic Smoke Rauchentwickler mit unabhängigem Zylinderdampf, Triebwerks-beleuchtung, Führerstands beleuchtung, Feuerbüchsenbeleuchtung, in Fahrtrichtung wechselndes Spitzenlicht, Warmlicht LED’s, robuster Kardanantrieb mit rollfähigem Ge-triebe, Antrieb und Achsen kugelgelagert und gefedert, ringisolierte Radreifen aus

Edelstahl, Radsterne mit beidseitig ellip-tisch profilierten Speichen, Federpuffer, be-wegliche Wasserkastendeckel, beweglich federnde Führerhaustüren, funktionsfähige Vorreiber und zu öffnende Rauchkammertü-re, funktionsfähiger Schmier pumpenantrieb, auch an Druckausgleichern nachgebildete feinste Schmierleitungen, detailierter Steh-kessel und Stehkessel-Rückwand, Schrau-benkupplungen aus tauschbar gegen Klau-enkupplungen, vorbildgerechte Lackierung und Beschriftung, Mindestradius 1020mm, LüP 53,5 cm, Gewicht ca. 6 kg.

Seite 17

Modell Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing, detaillierte Inneneinrichtung, komplett detaillierte Bremsanlage und Wagenunterbo-den, vorbildgerechte Beschriftung, optionale Innenbeleuchtung, Schraubkupplungen ge-

Modell Handgefertigtes Präzisionsmodell aus Mes-sing, Federpuffer, kugelgelagerte Achsen, komplette Detaillierung des Wagenunter-bodens, inklusive Bremsanlage, original

Lokalbahnwagen Bay05

gen Klauenkupplung tauschbar, Federpuffer, bewegliche Trittbleche an BühnenPackwagen: bewegliche Rolltüren, gefederte und kugelgelagerte Achsen, beidseitig profi-lierte Räder, LüP: ca 28 cm, Gewicht ca. 1 kg,Mindestradius 1020mm

Schraubkupplungen, austauschbar gegen Klauenkupplungen, vorbildgerecht beidseitig profilierte Räder, vorbildgerechte Beschrif-tung, LüP ca. 36 cm, Gewicht ca. 1,2 kg, Min-destradius 1020 mm

GüterwagenDWG 266

Seite 18

Die Gleisanlagen üben einen ganz besonderen Reiz auf uns aus. Durch eine geschickte Anordnung und Planung sind diese für die eleganten Bewegungen unserer Fahrzeuge mitverantwortlich. Eine sichere Funktion sorgt dabei für einen reibungslosen Betrieb. Aber der engagierte Mo-dellbahner erwartet heute mehr. Die Detailtreue beeinflusst maßgeblich dauerhaften, optischen Genuss – bei Fahrzeugen und bei Gleisen.

Die Weichen werden zunächst mit mechani-schem Antrieb (Nachbildung des Stellhebels mit Weichenlaterne) geliefert. Im Anschluss folgen die Weichen mit digitalisiertem An-trieb. Dieser ist im Kasten des Weichenan-triebs untergebracht. Ein Unterflureinbau ist nicht notwendig, die Optik wird dem Original entsprechen. Lediglich der Stromanschluss zu den Gleisen ist erforderlich. Da der De-coder bereits integriert ist, benötigen Sie für den digitalen Betrieb der Weiche keine zu-sätzlichen Geräte - anstecken und fertig! So lässt sich auch mit wenig Zeitaufwand mal am Wochenende eine Strecke mit schaltba-ren Weichen und Weichenstrassen aufbauen, ohne dass ein zusätzlicher Verdrahtungsauf-wand notwendig ist. Unser Schienenprofil ist aus besonders leitfähigem und gewalz-tem Neusilber gefertigt. Dadurch erhält die System Edition eine besonders hochwertige Oberfläche und eine vorbildgerecht silberfar-bene Optik ohne Gelbstich!

Neue Gleise und Weichen von KM1!

Zunächst werden im Weichenprogramm die Einfachen Weichen (EW) links/rechts mit fol-gender Geometrie geliefert:

· Herzstückwinkel: 10 Grad· Abzweigradius: 2321 mm· Länge: 600 mm· Gleismittenabstand: 140 mm

Das Weichenprogramm wird sukzessive auf die vorhandenen Geometrien der am Markt bestehenden Produkte ausgebaut. Überwie-gend besitzen die Weichen einen geraden Abgang im Abzweiggleis, das ist schonend für Ihr Modell und der Betrieb mit Schrau-benkupplungen wird sicherer

Doppelschwellen-Optik

Radlenker mit original-getreuem Querschnitt und Futterstücken

Herzstück mit Futterstü-cken und Nachbildung der Laschenverschraubung

System-Edition

Schwellen mit vorbildgerechter Holzstruktur und originalen Abmes-sungen, präzise aus HDF gelasert

vorbildgerechte Aufteilung der Rippen- und Gleitplatten

Weichenzungen 3-dimensionaler Querschnitt

Gleise für Modellbahner!

Seite 19

Übersicht GleisprogrammKM1 erweitert das Gleisprogramm ständig

Bezeichnung Länge (mm) Art.-Nr.

Gerade 3.000 300101

Gerade 1.000 300102

Gerade 900 300103

Gerade 600 300104

Gerade 300 300105

Gerade 150 300106

Gerade Gleise

Bezeichnung Radius (mm) Winkel (°) Art.-Nr.

Bogen 2.461 10 300201

Bogen 2.321 10 300202

Bogen 1.715 22,5 300203

Bogen 1.550 22,5 300204

Bogen 1.394 22,5 300205

Bogen 1.176 22,5 300206

Bogen 1.020 22,5 300207

Gebogene Gleise

Bezeichnung Art.-Nr.

Weichenantrieb + Decoder (Einheit) 300901

Weichenbock rechts 300902

Weichenbock links 300903

Zubehör

Bezeichnung Art.-Nr.

Set aus 6 x 300104 und 24 x 300204 301000

Gleisset

Bezeichnung Radius (mm) Winkel (°) Länge (mm) Art.-Nr.

EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 1.394 15 300301

EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 1.394 15 300302

EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 1.394 15 300303

EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 1.394 15 300304

EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 2.321 10 ca. 600 300305

EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 2.321 10 ca. 600 300306

EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 2.321 10 ca. 600 300307

EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 2.321 10 ca. 600 300308

EW rechts, ohne Antrieb, ohne Stellbock 4.500 7°35'41“ ca. 830 300309

EW links, ohne Antrieb, ohne Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300310

EW rechts, mit Antrieb, mit Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300311

EW links, mit Antrieb, mit Stellbock 4.500 7°35‘41“ ca. 830 300312

Weichen

KM1 Modellbau e.K. Ludwigstraße 10 · 89415 Lauingen

Tel: 09072 - 922 03 02 · Fax: 09072 - 922 03 03 Mail: info@km-1.de · Home: www.km-1.de

Modelle vom Modellbahner!

© KM1 Modellbau

Irrtümer und Änderungen vorbehalten.

KM1 ModellbauKM1 Modellbau

Neuheiten 2010Neuheiten 2010