ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu...İçecek tutucu 65 Küllük 65 Çakmak, 12-Volt priz 66 Eşya gözleri 67 Elbise kancaları 74 Park fişi tutucu 74 Kalorifer ve klima sistemi 75

SIMPLY CLEVER

ŠKODA OctaviaKullanma kılavuzu

Bu kullanma kılavuzunun yapısı(açıklamalar)

Elinizdeki bu kılavuz, gerekli bilgileri bulmanızı ve okuyarak anlamanızı kolaylaştır-mak için, tamamen sistematik olarak düzenlenmiştir.

Bölümler, içindekiler ve alfabetik başlık fihristiKullanma kılavuzunun metni, genel bakışlı bölümler halinde özetlenmiş olan olduk-ça kısa kısımlara ayrılmıştır. Güncel bölüm, daima alt sağ tarafta belirtilmektedir.

Bölümlere göre düzenlenmiş olan içindekiler ve kullanma kılavuzunun sonunda bu-lunan ayrıntılı alfabetik başlık fihristi istediğiniz bilgiyi çabuk bulmanıza yardımeder.

Yön bilgileriTüm yön bilgileri, „sol“, „sağ“, „ön“, „arka“ gibi aracın sürüş yönü ile ilgilidir.

BirimlerDeğerler metrik birimler olarak belirtilmektedir.

Sembol açıklaması Bu işaret bir bölüm çerçevesinde önemli bilgiler ve emniyet uyarılarını içe-

ren bir paragrafa yönlendirmeyi ifade eder.

Bu işaret bir paragrafın sonunu ifade eder.

Bu işaret paragrafın sonraki sayfada devam ettiğini ifade eder.

Bu işaret aracın mümkün olduğunca kısa süre içerisinde durdurulması ge-rektiği durumları ifade eder.

® Bu işaret kayıtlı ticari markayı ifade eder.

Uyarılar

DİKKAT

En önemli uyarılar UYARI başlığı ile işaretlenmiştir. Bu UYARI bilgileri, ciddi kazaveya yaralanma tehlikesi konusunda dikkatinizi çeker.

ÖNEMLİ

Bir Dikkat uyarısı, aracınızla ilgili olası hasarlar bakımından dikkatinizi çeker (örn.şanzıman hasarları) veya genel kaza tehlikeleri konusunda uyarır.

Çevre Notu

Bir çevre koruma uyarısı, çevre koruma ile ilgili dikkatinizi çeker. Burada örneğin dü-şük yakıt tüketimi için öneriler bulabilirsiniz.

Not

Normal bir Bilgi aracınızın kullanımı ile ilgili önemli bilgiler hakkında dikkatinizi çek-mek içindir.

Önsöz

Kendiniz için bir ŠKODA'ya karar verdiniz, güveniniz için içtenlikle teşekkür ederiz.En modern teknoloji kullanılan bir araca ve sayısız donanımlarına sahip oluyorsunuz. Bu kılavuza uygun hare-ket edilmesi aracın doğru kullanılmasının ön koşulu olduğundan bu kullanma kılavuzunu dikkatle okumanızıtavsiye ederiz.

Aracınızla ilgili sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız.

ŠKODA'nızdan memnun olmanızı ve her zaman iyi sürüşler yapmanızı dileriz.

ŠKODA AUTO a.s. (bundan sonra sadece ŠKODA) £

Araç belge ve bilgileriAraç belge ve bilgileri içinde, bu „Kullanma Kılavuzunun“ yanı sıra, „Servis Planını“ve „Yolda Yardım“ broşürünü de bulacaksınız.

Bunun dışında, aracın modeline ve donanımına bağlı olarak başka talimat ve ek ta-limatlar da mevcut olabilir (örn. radyo kullanma kılavuzu).

Yukarıda anılan belgelerden birisi eksik ise, lütfen ŠKODA yetkili servise başvuru-nuz.

Kullanma kılavuzuBu kullanma kılavuzunda mümkün olan tüm donanım varyantları yer almaktadır,fakat özel donanım, model varyantı veya pazara bağlı donanım olarak tarif edilme-miştir.

Bu nedenle, bu kullanım kılavuzunda tarif edilen tüm donanım bileşenlerinin ara-cınızda olması gerekmiyor.

Aracınızın donanım kapsamının temelini, aracın satış sözleşmesi oluşturur. Dahaayrıntılı bilgileri ŠKODA bayisi verecektir.

Resimler önemsiz ayrıntılarda araçtan farklı olabilir; bunlar sadece genel bilgi ola-rak anlaşılmalıdır.

Servis planı:› Yapılacak servis çalışmaları hakkındaki bilgilerle birlikte araç bilgilerini içerir:› Servis belgeleri için öngörülmüştür;› Taşınırlık garantisi temelinde kayıtlar için öngörülmüştür (sadece bazı ülkelerde

geçerlidir);› ŠKODA yetkili servisi tarafında garanti belgesi olarak geçerlidir.

Servis belgeleri, garanti taleplerinin şartlarından birini oluşturur.

Bu nedenle, aracınızı bir ŠKODA yetkili servisine götürdüğünüz zaman, servis pla-nını daima ibraz ediniz.

Servis planınız kaybolursa veya eskimişse, aracınızın bakımının düzenli olarak ya-pıldığı ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Orada size, ŠKODA yetkili servisi tara-fından bugüne kadar yapılan bütün servis çalışmalarını teyit eden bir kopya verilir.

Yolda yardım broşürüYolda yardım broşürü; münferit ülkelerdeki en önemli acil çağrı numaralarını,ŠKODA yetkili servislerinin telefon numaralarını ve iletişim adreslerini içerir.

İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Kullanım

Kokpit 7Genel bakış 6

Göstergeler ve kontrol lambaları 8Gösterge paneli 8Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı) 12MAXI DOT (bilgi ekranı) 15Kontrol lambaları 18

Kilit açma ve kilitleme 25Kontak anahtarı 25Çocuk emniyet tertibatı 26Merkezi kilit sistemi 26Uzaktan kumanda 28Hırsızlık alarm sistemi 30Bagaj kapağı 31Elektrikli camlar 33Elektrikli sürgülü/açılır tavan 35

Işık ve görüş 37Işık 37İç lamba 43Görüş 44Silecekler 46Dikiz aynaları 49

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları 51Ön koltuklar 51Koltuk kaloriferi 54Koltuk başlıkları 54Arka koltuklar 56Bagaj bölmesi 57

Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı 61Fileli ayırma bölmesi (Combi) 62Port baga 63İçecek tutucu 65Küllük 65Çakmak, 12-Volt priz 66Eşya gözleri 67Elbise kancaları 74Park fişi tutucu 74

Kalorifer ve klima sistemi 75Kalorifer ve klima sistemi 75Hava çıkış kanalları 76Kalorifer 76Klima sistemi (manuel klima sistemi) 78Climatronic (otomatik klima sistemi) 81Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 83

Sürüş hazırlığı ve sürüş 87Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87Frenler ve fren destekleyici sistemler 89Vitese takma (düz şanzıman) 93Pedallar 93Park yardım sistemi 94Hız ayar sistemi (GRA) 95ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 96

Otomatik şanzıman 98Otomatik şanzıman 98

İletişim 103Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri 103Çok fonksiyonlu direksiyondan telefonkullanımı 104Bilgi ekranındaki semboller 105Dahili telefon rehberi 105Universal Telefon hazırlığı GSM II 105Universal Telefon hazırlığı GSM III 108Konuşma kullanımı 112Multimedia 113

Emniyet

Pasif emniyet 117Genel Bilgiler 117Doğru oturma pozisyonu 118

Emniyet kemerleri 121Emniyet kemerleri 121

Hava yastığı sistemi 125Hava yastığı sisteminin anlatılması 125Ön hava yastıkları 126Yan hava yastıkları 127Kafa hava yastıkları 128Hava yastıklarının devre dışı bırakılması 129

Çocukların emniyetli şekilde taşınması 131Çocuk koltuğu 131

Sürüş Uyarıları

Araç kullanma ve çevre koruma 135İlk 1 500 kilometre 135Katalitik konvertör 135Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 136Çevre uyumluluğu 138Yurtdışında sürüş 139Araç hasarlarından kaçınma 139Yollardaki su birikintilerinden geçmek 139

Römork kullanımı 141Römork kullanımı 141

Kullanım uyarıları

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi 143Aracın bakımı 143

3İçindekiler dizini

Kontrol etme ve ilave etme 150Yakıt 150Motor bölmesi 153Araç aküsü 160

Tekerlekler ve lastikler 164Tekerlekler 164

Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi 171Giriş bilgileri 171Hava yastığı sistemindeki değişiklikler vekısıtlamalar 171

Kendi kendine yardım

Kendi kendine yardım 172İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni 172Yangın söndürme tüpü 172Araç aletleri 172Tekerleğin değiştirilmesi 173Onarım seti 176Takviye kablosu ile çalıştırma 179Aracın çekilmesi 180

Sigortalar ve ampuller 183Sigortalar 183Ampuller 185

Teknik bilgiler

Teknik Bilgiler 191Giriş bilgileri 191Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindekiveriler 191Boyutlar 192Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı 193Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler 194Çok amaçlı araçlar (AF) 200

Anahtar kelimeler dizini

4 İçindekiler dizini

Kullanılan kısaltmalar

Kısaltmalar Anlam

1/dak. Motorun dakikadaki dönüş sayısı

ABS Anti blok sistem

AF (alternatiffrekans)

Çok amaçlı araçlar

AG Otomatik şanzıman

ASR Çekiş kontrolü

g/km cinsindenCO2

gidilen her kilometre için dışarı atılan gram cinsinden karbon-dioksit miktarı

DPF Dizel parçacık filtresi

DSG Otomatik çift kavrama şanzımanı

DSR Aktif direksiyon desteği

EDL Elektronik diferansiyel kilidi

EPC Motor elektroniginin kontrolü

ESC Stabilizasyon kontrolü

kW Kilowatt, motor gücü için ölçüm birimi

MG Düz şanzıman

MFD Çok fonksiyonlu gösterge

N1 sadece veya ağırlığı olarak sevkıyat taşımacılığı için tasarlananbir furgon araç

Nm Newtonmetre, motor torku için ölçüm birimi

TDI CR Dizel motor, turboşarj ve enjeksiyon sistemi Common-Rail ile

TDI PD Dizel motor, turboşarj ve pompa-meme enjeksiyon sistemi ile

TSI Benzinli motor, turboşarj ve doğrudan püskürtme ile Ð

5Kullanılan kısaltmalar

Şek. 1 Kokpit

6 Kullanım

Kullanım

Kokpit

Genel bakış

Elektrikli camlar 33Elektrikli dış ayna ayarı 49Hava çıkış kanalları 76Çok fonksiyonlu düğme kolu:› Sinyaller, uzun huzmeli farlar ve park lambası, selektör 42› Hız ayar sistemi 95Direksiyon simidi:› Kornalı› Sürücü ön hava yastıklı 126› Radyo, navigasyon sistemi ve telefon kullanım tuşlu 104, 114Gösterge paneli: Göstergeler ve kontrol lambaları 8Çok fonksiyonlu düğme kolu:› Çok fonksiyonlu gösterge 12› Cam silme ve yıkama sistemi 46Sol ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 54Hava çıkış kanalları 76Flaşör sistemi düğmesi 42Kumanda panelindeki eşya gözü 69Donanımına göre:› Radyo› Navigasyon sistemiSağ ön koltuk ısıtma ayarlayıcısı 54Ön yolcu tarafındaki eşya gözü 68Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma anahtar şalteri (ön yol-cu eşya gözünde) 129Ön yolcu ön hava yastığı 126Sigorta taşıyıcısı (Kumanda panelinin yan tarafında) 184Far düğmesi 38Gösterge aydınlatması ayarlayıcısı ve ışık mesafesi ayarıayarlayıcısı 41, 41

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14

15

16

17

18

19

Motor kaputu kilit açma kolu 154Sürücü tarafındaki eşya gözü 68Direksiyon simidi ayar kolu 88Kontak kilidi 89Donanımına göre:› Kalorifer kullanımı 76› Klima sistemi kullanımı 78› Climatronic kullanımı 81ASR şalteri 92Park yardım sistemi, ön ve arka 94Donanımına göre:› Vites kolu (Düz şanzıman) 93› Vites kolu (Otomatik şanzıman) 99Lastik hava basıncı gözetimi 168Donanımına göre:› Küllük 65› Eşya gözü 69Ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası 129

Not

Sağdan direksiyonlu araçlardaki kullanım elemanlarının düzenlenmesi, » Şek. 1'degösterilen düzenlemeye nazaran kısmen farklıdır. Semboller daima her bir kulla-nım elemanı için aynıdır. Ð

20

21

22

23

24

25

26

27

28

29

30

7Kokpit

Göstergeler ve kontrol lambaları

Gösterge paneli

ä Konuya giriş

Bu bölümde aşağıdaki konulara ilişkin bilgiler bulacaksınız:

Genel bakış 8Devir ölçer 9Kilometre saati 9Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 9Yakıt göstergesi 9Katedilen yol sayacı 10Servis aralığı göstergesi 10Dijital saat 11Vites tavsiyesi 11

DİKKAT

■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarakaracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.■ Gösterge panelindeki kullanım elemanlarını asla seyir esnasında kullanma-yın, sadece araç dururken kullanın! Ð

Genel bakış

Şek. 2 Gösterge paneli

Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 8 okuyu-nuz ve dikkate alınız.

Devir saati » Sayfa 9Kilometre saati » Sayfa 9Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi » Sayfa 9Ekran:› kat edilen yol mesafesi için sayaç ile birlikte » Sayfa 10› servis aralığı göstergesi ile » Sayfa 10› dijital saatli » Sayfa 11› çok fonksiyonlu göstergeli » Sayfa 12› bilgi ekranlı » Sayfa 15Gösterge modunun (basmalı düğme çevrilir)/ayarın (basmalı düğmeye basılır)seçimi ile ilgili düğme:› Saat/dakika ayarı› İkinci hızın mil/saat veya km/saat olarak etkinleştirilmesi/devre dışı bırakıl-

ması› Geriye kalan günlerin servis aralıkları göstergesi ve bir sonraki muayene

servisine kadar kilometre rakamı› Kat edilen yol mesafesi günlük sayacının sıfırlanması› Servis aralığı göstergesinin sıfırlanması› Gösterge modunun etkinleştirilmesi/devre dışı bırakılmasıYakıt göstergesi » Sayfa 9 Ð

ä1

2

3

4

5

6

8 Kullanım

Devir ölçer


Devir ölçerin 1 » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8 kırmızı bölgesi motor kumanda cihazınınmotor devrini sınırlamaya başladığı bölgeyi ifade eder. Motor kumanda cihazı, mo-tor devir sayısını emniyetli bir değere göre sınırlandırır.

Devir ölçerin kırmızı bölgesine ulaşmadan önce bir sonraki üst vitese geçmelisiniz,veya otomatik şanzımanın D vites kolu konumunu seçmelisiniz.

En uygun devir sayısını muhafaza etmek için, vites tavsiyesi dikkate alınmalı-dır » Sayfa 11.

Çevre Notu

Erken vites yükseltme yakıt tasarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır, çevreyikorur ve motorun ömrünü ve güvenirliğini iyi duruma getirir. Ð

Kilometre saati


Hız aşımı uyarısı120 km/saat'lik sürüş hızının aşılması durumunda sesli bir uyarı sinyali duyulur. Sü-rüş hızı tekrar bu hız sınırının altına düşerse, akustik uyarı sinyali kapatılır.

Not

Bu fonksiyon sadece bazı ülkelerde geçerlidir. Ð

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi


ä

ä

ä

Soğutma sıvısı sıcaklık göstergesi 3 » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8, sadece kontak açıkiken çalışır.

Sıcaklık bölgeleriyle ilgili aşağıdaki bilgiler motor hasarlarını önlemek için dikkatealınmalıdır:

Soğuk bölgeEğer ibre hala skalanın sol bölgesinde ise, motor işletme sıcaklığına henüz ulaş-mamıştır. Yüksek devir sayılarından, tam gaz vermekten ve kuvvetli motor yükle-mesinden kaçınılmalıdır.

Çalışma bölgesiEger ibre normal sürüş tarzında skalanın orta bölmesinde ise, motor işletme sıcak-lığına ulaşmıştır. Kuvvetli motor yüklemesinde ve yüksek dış sıcaklıklarda ibre,sağa doğru daha da ilerleyebilir.

ÖNEMLİ

Taze hava girişinin önündeki ek farlar ve takılan diğer parçalar soğutma sıvısınınsoğutma etkisini kötüleştirir. Yüksek dış sıcaklıklarda ve kuvvetli motor yükleme-sinde motorun aşırı ısınma tehlikesi ortaya çıkar » Sayfa 20. Ð

Yakıt göstergesi


Yakıt göstergesi 6 » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8 sadece kontak açık iken çalışır.

Yakıt deposunun kapasitesi yaklaşık 55 veya 60 litredir1). İbre rezerv işaretineulaştığında, gösterge panelinde kontrol lambası » Sayfa 23 yanar.

Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.

ÖNEMLİ

Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!Düzensiz yakıt besleme düzensiz motor çalışmasına yol açabilir. Yanmamış yakıt,egzoz gazı sistemine girerek, katalitik konvertöre zarar verebilir. £

ä

1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir.

9Göstergeler ve kontrol lambaları

Not

Yakıt deposunun tamamen doldurulmasından sonra dinamik sürüş (örn. Çok sayı-da viraj, frenleme, rampa yukarı ve rampa aşağı) sırasında, yakıt göstergesinin yak-laşık bir kısmında seviye düşebilir. Duruş durumunda veya daha az dinamik olanbir sürüş sırasında, yakıt göstergesi tekrar doğru yakıt durumunu gösterecektir.Bu bir hata değildir. Ð

Katedilen yol sayacı


Katedilen mesafenin bilgisi kilometre cinsinde (km) olur. Bazı ülkelerde ölçüm biri-mi olarak mil (mph) kullanılır.

Günlük kilometre sayacı (tripGünlük kilometre sayacı, son sıfırlanmasından itibaren ne kadar yol kat edilmiş ol-duğunu, 100 metrelik ya da 1/10 millik adımlarla gösterir.

Günlük kilometre sayacı göstergesini sıfırlamak için 5 » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8numaralı tuşa 1 saniyeden uzun süre basınız.

Toplam kilometre sayacıToplam kilometre sayacı, aracın toplam olarak kat etmiş olduğu kilometre veya milrakamını gösterir.

Arıza göstergesiGösterge panelinde bir arıza var ise, ekranda sürekli olarak Arıza yazısı gösterilir.Hatanın en kısa zamanda bir ŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayı-nız.

Not

Bilgi ekranı olan araçlarda ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat olarak et-kinleştirilmişse, bu sürüş hızı katedilen toplam sürüş mesafesi sayacı yerine gös-terilir. Ð

ä

Servis aralığı göstergesi

Şek. 3Servis aralığı göstergesi: Uyarı


Donanıma bağlı olarak ekran göstergesi farklı olabilir.

Servis aralığı göstergesiKontak açıldıktan 10 saniye sonra bir anahtar sembolü ile yaklaşan servis za-manı ve ne kadar kilometre kaldığı gösterilir » Şek. 3. Aynı zamanda bir sonrakiservise kaç gün kaldığı da gösterilir.

Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:

Servis ... km veya ... gün içinde.

Kilometre göstergesi, gerektiğinde günlük sayaç servis vadesine kadar 100 km'likadımlarla, gerektiğinde gün olarak geri sayar.

Servis vadesi geldiği zaman, kontak açıldıktan sonra ekranda 20 saniye yanıp sö-nen bir anahtar sembolü ve Servis metni belirir.


Servis hemen!

Bir sonraki servis tarihine kadar olan yol mesafesinin ve gün sayısınıngösterilmesiBir sonraki servis için kalan yol mesafesini ve günleri 5 düğmesi yardımıyla herzaman görüntüleyebilirsiniz » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8.

Ekranda 10 saniye süreyle bir anahtar sembolü belirir ve kaç kilometre kaldığıgösterilir. Aynı zamanda bir sonraki servise kaç gün kaldığı da gösterilir.

Bilgi ekranı olan araçlarda bu göstergeyi Ayarlar menüsünde açabilirsiniz » Sayfa16. £

ä

10 Kullanım

Bilgi ekranında 10 saniye boyunca şu metin gösterilir:

Servis ... km veya ... gün içinde.

Servis aralığı göstergesinin sıfırlanmasıServis aralık göstergesini, gösterge panelinin ekranında bir servis mesajı veya enazından bir ön ikaz gösterildiğinde sıfırlayabilirsiniz.

Sıfırlama işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

ŠKODA yetkili servisi:› İlgili muayeneden sonra göstergenin hafızasını sıfırlar;› Servis planına bir giriş yapar;› sürücü tarafındaki kumanda paneline bir sonraki servis zamanının yazılı olduğu

etiketi yapıştırır.

Servis aralığı göstergesi, basmalı düğme 5 yardımıyla sıfırlayabilirsiniz » Şek. 2için bkz. Sayfa 8.

Bilgi ekranı olan araçlarda servis aralığı göstergesini Ayarlar menüsünde sıfırlaya-bilirsiniz » Sayfa 16.

ÖNEMLİ

Servis aralığı göstergesini sizin sıfırlamanızı tavsiye etmiyoruz, zira servis aralığıgöstergesinin bir yanlış ayarı olabilir ve böylece de araçta olası bir arıza meydanagelebilir.

Not

■ Göstergeyi asla iki servis aralığı arasında sıfırlamayınız, aksi takdirde yanlış gös-terim meydana gelir.■ Araç aküsü söküldüğü zaman, servis aralığı göstergesi değerleri olduğu şekildemuhafaza edilir.■ Bir onarımdan sonra gösterge paneli değiştirilirse, servis aralığı göstergesininsayacına doğru değerler girilmelidir. Bu çalışma bir ŠKODA yetkili servisi tarafındanyapılır.■ Değişken servis aralıklı gösterge sıfırlandıktan sonra, veriler sabit servis aralıklıaraçlardaki gibi gösterilir. Bu nedenden dolayı, servis aralığı göstergesinin sıfırla-ma işlemini sadece, bu işlemi bir araç sistem test cihazı ile yapan bir ŠKODA yetkiliservisi tarafından yapılmasını tavsiye ediyoruz.■ Servis aralıkları hakkında detaylı bilgiler için bkz. » Servis Planı. Ð

Dijital saat


Saat basmalı düğme 5 ile ayarlanır » Şek. 2 için bkz. Sayfa 8.

5 basmalı düğme çevrilerek değiştirilecek gösterge seçilir ve basmalı düğmeyebasarak değişiklik uygulanır.

Bilgi ekranı olan araçlarda, saat ayarı Saat menüsünden de yapılabilir » Sayfa 16. Ð

Vites tavsiyesi

Şek. 4Vites tavsiyesi


Gösterge panelinin ekranında takılmış vites A gösterilir » Şek. 4.

Mümkün olduğu kadar düşük yakıt tüketimi yapmak için, ekranda bir başka vitesegeçiş önerisi gösterilir.

Kontrol ünitesi vites değiştirmenin uygun olduğunu algıladığında, ekranda bir okB gösterilir. Bu ok, duruma göre vites büyütmenin veya vites küçültmenin öneril-

mesine bağlı olarak yukarı veya aşağı doğru gösterir.

Aynı anda güncel olarak takılmış olan vitesin A yerine önerilen vites gösterilir.

ÖNEMLİ

Farklı sürüş durumlarında doğru vites seçiminden, örn. sollarken, daima sürücü so-rumludur. Ð

ä

ä


Çok fonksiyonlu gösterge (araç bilgisayarı)

ä Konuya giriş


Hafıza 12Kullanım 13Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri 13Hız aşımı uyarısı 14

Çok fonksiyonlu gösterge sadece kontak açık olduğu zaman kullanılabilir. Kontakaçıldıktan sonra, kontak kapatılmadan önce seçilmiş olan fonksiyon gösterilir.

Çok fonksiyonlu gösterge, aracın donanımına göre devir saati ekranında » Şek. 5için bkz. Sayfa 12 veya bilgi ekranında gösterilir » Sayfa 15.

Bilgi ekranı olan araçlarda » Sayfa 15, bazı bilgilerin gösterimi gizlenebilir.

DİKKAT

■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarakaracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.■ Sadece dış sıcaklık sensörünün yolda ince buz bulunmadığına dair bildiriminegüvenmeyiniz. +4 ℃ civarındaki dış sıcaklıklarda da buzlanma olabilir - Buzlan-ma uyarısı!

Not

■ Belli ülke modellerindeki göstergeler İngiliz ölçü sistemindedir.■ İkinci hızın mil/saat cinsinden gösterimi etkinleştirilirse, km/saat cinsinden gün-cel hız ekranda gösterilmez Ð

Hafıza

Şek. 5Çok fonksiyonlu gösterge


Çok fonksiyonlu gösterge, otomatik çalışan iki hafıza ile donatılmıştır. Seçilmişolan hafıza ekranda » Şek. 5 gösterilir.

Eğer ekranda 1 sayısı belirirse, münferit sürüş hafızasının (Hafıza alanı 1) verilerigösterilir. Eğer 2 sayısı belirirse, toplam sürüş hafızasının (Hafıza alanı 2) verilerigösterilir.

Hafızanın değiştirilmesi, silecek kolu üzerindeki düğme B » Şek. 6 için bkz.Sayfa 13 veya çok fonksiyonlu direksiyon üzerindeki ayar düğmesi D yardımıylagerçekleştirilir.

Münferit sürüş hafızası (Hafıza 1)Münferit sürüş hafızası, kontağın açılmasından kapanmasına kadar olan sürüş bil-gilerini toplar. Eğer sürüşe kontak kapatıldıktan sonra 2 saat içinde devam edilir-se, yeni gelen bilgiler güncel sürüş bilgilerinin hesaplanmasına dahil edilirler. Eğeraraç 2 saatten fazla kullanılmazsa, hafıza otomatik olarak silinir.

Toplam sürüş hafızası (Hafıza 2)Toplam sürüş hafızası, herhangi bir sayıdaki münferit sürüşlerden toplam 19 saatve 59 dakikalık sürüş süresine veya 1 999 km sürüş mesafesine kadar olan veyabilgi ekranıyla donatılmış araçlarda 99 saat ve 59 dakikalık veya 9 999 km sürüşmesafesine kadar olan sürüş verilerini toplar. Öngörülen değerlerden birisi aşılırsa,hafıza silinir ve hesaplama yeniden başlar.

Toplam sürüş hafızası, tek sürüş hafızasına karşılık, 2 saatten fazla sürüş kesilme-sinden sonra silinmez. £

ä

12 Kullanım

Not

Eğer aracın aküsü sökülürse, tüm hafıza değerleri 1 ve 2 silinir. Ð

Kullanım

Şek. 6 Çok fonksiyonlu gösterge: Cam silecek kolundaki kumanda elemanla-rı/çok fonksiyonlu direksiyondaki kumanda elemanları


Devirmeli düğme A » Şek. 6 ve B düğmesi, silecek kolunda bulunur. Çok fonksi-yonlu direksiyonda değiştirme ve sıfırlama D ayar düğmesi ile gerçekleşir.

Hafıza seçimi› B » Şek. 6 veya D tuşuna basınız.

Fonksiyonların cam silecek kolu yardımıyla seçilmesi› Devirmeli düğmenin A » Şek. 6 üst veya alt tarafına kısa süreliğine basılmalıdır.

Böylece çok fonksiyonlu göstergenin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsi-niz.

Fonksiyonların çok fonksiyonlu direksiyon yardımıyla seçilmesi› C düğmesine » Şek. 6 basınız.› Ayar düğmesini D yukarı veya aşağı çeviriniz. Böylece çok fonksiyonlu göster-

genin her bir fonksiyonunu arka arkaya açabilirsiniz.

ä

Sıfırlama› İstenen hafızayı seçiniz.› B » Şek. 6 veya D tuşuna daha uzun süre basınız.

Seçilmiş olan hafızanın aşağıdaki değerleri B » Şek. 6 veya D tuşu ile sıfırlanır:

› Ortalama yakıt tüketimi;› Katedilen yol;› Ortalama hız;› sürüş süresi. Ð

Çok fonksiyonlu gösterge bilgileri


Dış sıcaklıkEkranda güncel dış sıcaklık gösterilir.

Dış hava sıcaklığı +4 °C'nin altına düşerse, sıcaklık göstergesinde bir kar tanesisembolü belirir (buzlanma uyarısı) ve bir uyarı sinyali duyulur. Devirmeli düğmeyeA » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya C bastıktan sonra, en son gösterilen fonksiyon

belirir.

Sürüş süresiEkranda, hafızanın son silinişinden itibaren geçen sürüş süresi belirir. Belli bir za-mandan itibaren sürüş süresini ölçmek isterseniz, B » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13veya D düğmesine 1 saniyeden fazla basarak hafıza sıfırlanmalıdır.

Her iki bellek için azami gösterge değeri 19 saat ve 59 dakikadır veya bilgi ekranlıaraçlarda 99 saat ve 59 dakikadır. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan baş-lar.

O andaki yakıt tüketimiEkranda o andaki yakıt tüketimi l/100 km olarak gösterilir1). Bu göstergenin yardı-mıyla sürüş tarzınızı istediğiniz yakıt tüketimine göre uyarlayabilirsiniz.

Duran araçta veya yavaş giden araçta, yakıt tüketimi l/saat şeklinde gösterilir2).

Ortalama yakıt tüketimiEkranda, hafızanın son silinişinden beri gerçekleşen ortalama yakıt tüketimi l/100km1) olarak gösterilir » Sayfa 12. £

ä

1) Bazı ülkelerdeki modellerde yakıt tüketimi km/l olarak gösterilir.2) Bazı ülkelerdeki modellerde araç dururken --,- km/l gösterilir.


Eğer ortalama yakıt tüketimini belli bir süre için tespit etmek isterseniz, hafıza ye-ni ölçüm başlangıcında B tuşu » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 ile sıfırlanmalıdır. Sildik-ten sonra ekranda ilk 100 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.

Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.

MenzilEkranda tahmin edilen menzili kilometre olarak gösterilir. Bu değer size, aracınızınşimdiki yakıt ikmali ile ve aynı sürüş tarzı ile daha ne kadar mesafe gidebileceğiniverir.

Gösterge 10 km'lik adımlarla ilerler. Yakıt rezervi kontrol lambası yandıktan sonragösterim 5 km'lik aralıklarla devam eder.

Menzilin hesaplanması son 50 kilometredeki yakıt tüketimine dayanır. Aracınızı ta-sarruflu kullanırsanız, menzil artar.

Hafıza sıfırlandıktan sonra (akünün kutup başları çıkarıldıktan sonra), 10 I/100 kmyakıt sarfiyatı ile menzil hesaplanır, daha sonra bu değer sürüş stiline göre uyarla-nır.

Sürüş mesafesiEkranda, hafızanın son silinişinden » Sayfa 12 beri katedilen sürüş mesafesi belirir.

Belli bir zamandan itibaren kat edilen yolu ölçmek isterseniz, o zaman hafızaB » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya D düğmesine basarak sıfırlanmalıdır.

Her iki hafıza için azami gösterge değeri 1 999 km veya bilgi ekranlı araçlar-da 9 999 km'dir. Bu değer aşılırsa, gösterge tekrar sıfırdan başlar.

Ortalama hizEkranda, hafızanın son silinişinden itibaren gerçekleşen ortalama hız km/saat ola-rak gösterilir » Sayfa 12. Belli bir zamandan itibaren ortalama hızı ölçmek isterse-niz, ölçümün başında B » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 veya D düğmesi ile hafıza sıfır-lanmalıdır.

Sildikten sonra ekranda yakl. ilk 300 m mesafe için hiçbir değer gösterilmez.

Sürüş esnasında gösterilen değer düzenli olarak güncelleştirilir.

Güncel hızEkranda, kilometre saatinde gösterilen ile 2 aynı olan aktüel hız gösterilir » Şek.2 için bkz. Sayfa 8.

Yağ sıcaklığıYağ sıcaklığı 50 °C'den düşük olduğunda veya yağ sıcaklığı kontrol sisteminde birarıza olduğunda, yağ sıcaklığı yerine - -.- gösterilir. Ð

Hız aşımı uyarısı


Duran araçta hız sınırının ayarlanması› A » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı me-

nü noktası seçilmelidir.› B veya D düğmesine basarak hız sınırı ayar imkanı etkinleştirilmelidir (değer

yanıp sönüyor).› A düğmesi veya D ayar düğmesi ile istediğiniz hız sınırını ayarlayınız, örn. 50

km/saat.› B veya D düğmesine basarak istediğiniz hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık

5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir).

Bu şekilde hız sınırı 5 km/saatlik adımlar hainde ayarlanabilir.

Sürüş halindeki araçta hız sınırının ayarlanması› A » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı me-

nü noktası seçilmelidir.› İstenen hız ile, örneğin 50 km/saat gidiniz.› B veya D düğmesine basarak güncel hız, hız sınırı olarak devralınır (değer ya-

nıp sönüyor).

Ayarlanan hız sınırını değiştirmek istiyorsanız, bu 5 km/saatlik adımlar halinde ger-çekleşir (örn. devralınan 47 km/saatlik hız 50 km/saate yükselir veya 45 km/saatedüşer).› B veya D düğmesine yeniden basarak hız sınırını onaylayınız veya yaklaşık

5 saniye bekleyiniz, ayar otomatik olarak kaydedilir (değer yanıp sönmeyi bitirir).

Hız sınırının değiştirilmesi veya silinmesi› A » Şek. 6 için bkz. Sayfa 13 düğmesi veya D düğmesi ile Hız aşımı uyarısı me-

nü noktası seçilmelidir.› B veya D düğmesine basılarak hız sınırı silinir.› B veya D düğmesine tekrar basarak hız sınırı değiştirme imkanı etkinleştirilir.

Ayarlanan hız sınırı aşılırsa, uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur. Aynı andaekranda Hız aşımı uyarısı mesajı, ayarlanan sınır değeri ile birlikte gösterilir.

Ayarlanan hız sınırı değeri, kontak kapatıldıktan sonra da hafızada kalır. Ð

ä

14 Kullanım

MAXI DOT (bilgi ekranı)

ä Konuya giriş


Ana menü 15Ayarlar 16Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı 17Auto-Check kontrolü 17

Bilgi ekranı, aracınızın güncel çalışma durumu hakkında bilgi verir. Ayrıca bilgi ek-ranı (araç donanımına göre), radyoya, telefona, çok fonksiyonlu göstergeye, navi-gasyon sistemine, MDI girişine bağlı olan cihaza ve otomatik şanzımana ait bilgile-re aracılık eder» Sayfa 98.

DİKKAT

Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarak ara-cın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir.

ÖNEMLİ

Olası hasarları önlemek için, ekranla temas durumunda (örn. temizlik sırasında)kontak anahtarını çıkarınız. Ð

Ana menü

Şek. 7 Bilgi ekranı: Cam silecek kolundaki kumanda elemanları/çok fonksi-yonlu direksiyondaki kumanda elemanları


Silecek kolu tuşlarının kullanımı› Ana menü, devirmeli düğmeye A » Şek. 7 uzun süre basarak etkinleştirilir.› Devirmeli düğme A üzerinden münferit menü noktaları seçilebilir. B tuşuna kı-

sa süreli bastıktan sonra, seçilen bilgi gösterilir.

Çok fonksiyonlu direksiyon tuşlarının kullanımı› Ana menü, düğmeye A » Şek. 7 uzun süre basarak etkinleştirilir.› Düğmeye C kısa süreliğine basarak bir üst seviyeye ulaşırsınız.› D ayar düğmesini çevirerek menüleri teker teker seçebilirsiniz. D ayar düğme-

sine kısa süreli bastıktan sonra seçilen menü gösterilir.

Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:

■ Çok fonks.göst. » Sayfa 12■ Audio » Radyo kullanma kılavuzu■ Yön bulma » Navigasyon sistemi kullanma kılavuzu■ Telefon » Sayfa 103■ Bağımsız kalor. » Sayfa 83■ Yardımcılar » Sayfa 39■ Araç durumu » Sayfa 17■ Ayarlar » Sayfa 16

Audio ve Yön bulma menü noktaları sadece fabrikada takılmış olan radyo veya na-vigasyon sistemi devreye alınmış ise gösterilir.

Bağımsız kalor. menü noktası sadece araç fabrika çıkışında bir bağımsız kaloriferile donatılmışsa görünür.

Yardımcılar menü noktası sadece araç bir viraj farı ile donatılmışsa görünür.

Not

■ Bilgi ekranında uyarı bildirileri gösterilirse, ana menüye geçmek için bunlar sile-cek kolundaki B » Şek. 7 düğmesiyle veya çok fonksiyonlu direksiyondaki Ddüğmesiyle onaylanmalıdır.■ Eğer bilgi ekranı o anda çalıştırılmazsa, menü her zaman yakl. 10 saniye sonra birüst seviyeye geçiş yapar. Ð

ä


Ayarlar


Bilgi ekranının yardımıyla belirli ayarları kendiniz yapabilirsiniz. Güncel ayar, bilgiekranındaki ilgili menünün yukarıdaki çizginin altında gösterilir.

Aşağıdaki bilgiler (araç donanımına göre) seçilebilir:

■ Dil/language■ Çok f.göst.bilg.■ Konfor■ Far & Görüş■ Saat■ Kış lastikleri■ Birimler■ Yardımcılar■ İkinci hız■ Servis■ Fabrika ayarl.■ Geri

Geri menü noktasını seçtikten sonra, bir üst seviyedeki menüye ulaşılır.

LisanBurada, uyarı ve bilgi metinlerinin hangi lisanda gösterilmesi gerektiği ayarlanabi-lir.

MFA'nın gösterilmesiBurada çok fonksiyonlu göstergenin bazı göstergeleri devreden çıkarılabilir veyadevreye sokulabilir.

KonforAşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir:

Yağmur kapt.

Kilitli bir araçta yağmurda açılır tavanın ve pencereninotomatik olarak kapatılması fonksiyonunun devreyealınması/kapatılmasıa). Eğer bu fonksiyon etkinse veyağmur yağmıyorsa, pencereler ve açılır tavan yaklaşık12 saat sonra otomatik olarak kapanır.

Merkezi kilit Otomatik kilitleme ve tekli kapı kilidi açma fonksiyonu-nun devreye alınması/kapatılması.

DWA onayı Hırsızlık alarm sisteminin etkinleştirilmesiyle ilgili akus-tik sinyalin devreye alınması/kapatılması.

ä

Cam kum. Burada sadece sürücü penceresinin veya tüm pencere-lerin konfor modu ayarlanabilir.

Ayna ind.Araba geri vitese geçirildiğinde ön yolcu tarafındaki dışaynanın aşağıyı gösterme fonksiyonunun devreye alın-ması/kapatılmasıb).

Ayna ayarı Sol ve sağ dış ayna ayarı fonksiyonunun aynı anda dev-reye sokulması/kapatılması.

Fabrika ayarl.Konfor fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.

a) Bu fonksiyon sadece yağmur sensörlü araçlarda mevcuttur.b) Bu fonksiyon sadece elektrikle ayarlanabilen sürücü koltuğu olan araçlarda mevcuttur.

Işık ve görüşAşağıdaki fonksiyonlar devreye alınabilir, kapatılabilir veya ayarlanabilir:

Coming Home COMING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayar-lanması ve devreye alınması/kapatılması.

Leaving Home LEAVING HOME fonksiyonu aydınlatma süresinin ayar-lanması ve devreye alınması/kapatılması.

Gündüz farı „DAY LIGHT“ (gündüz farı) fonksiyonunun devreye alın-ması/kapatılması.

Arka silecek Otomatik arka cam silme fonksiyonunun devreye sokul-ması/kapatılması.

Konforlu siny. Konforlu sinyal fonksiyonunun devreye sokulması/kapa-tılması.

Yolculuk kipi Yolculuk kipi fonksiyonunun devreye sokulması/kapatıl-ması.

Fabrika ayarl.Aydınlatma fabrika ayarlarının tekrar oluşturulması.

SaatBurada, saat, zaman formatı (12 veya 24 saatlik gösterim) ve yaz/kış saati ayarla-nabilir.

Kış lastikleriBurada, hangi hız değerinde sesli bir sinyal verilmesi gerektiği ayarlanabilir. Bufonksiyon, örneğin izin verilen azami hızı aracın azami hızından daha küçük olankış lastiklerinde kullanılır.

Hızın aşılması durumunda, bu durum bilgi ekranında gösterilir:

Kış lastikleri: En fazla ... km/h £

16 Kullanım

BirimlerBurada sıcaklık, tüketim ve kat edilen yol mesafesinin birimlerini ayarlayabilirsiniz.

YardımcılarBurada park yardım sisteminin akustik sinyal tonları uyarlanabilir.

İkinci hızBurada ikinci hızın göstergesi mil/saat veya km/saat cinsinden devreye sokulabilir.

ServisBurada bir sonraki servis tarihine kadar kalan kilometre ve gün sayısı gösterilebilirve servis aralığı göstergesi sıfırlanabilir.

Fabrika ayarıFabrika ayarl. menüsü seçildikten sonra bilgi ekranının fabrika ayarları tekrar oluş-turulur. Ð

Kapı, bagaj ve motor bölmesi kapağı uyarısı


En az bir kapı veya bagaj veya motor bölmesi kapağı açık ise, bilgi ekranında araçilgili açık kapı, bagaj veya motor bölmesi kapağı ile gösterilir.

Ayrıca araç ile 6 km/saatten hızlı sürülürse sesli bir sinyal duyulur. Ð

Auto-Check kontrolü


Araç durumuKontak açıldığı zaman ve sürüş esnasında araç içinde münferit araç sistemlerininbelirli fonksiyonları ve durumları daima test edilir.

Bazı arıza bildirimleri ve diğer uyarılar bilgi ekranında gösterilir. Bildirimler aynı an-da bilgi ekranındaki sembollerle veya gösterge panelindeki kontrol lambalarıylagösterilir » Sayfa 18.

En az bir arıza bildirimi varsa Araç durumu noktası menüde gösterilir. Bu menününseçilmesinden sonra, arıza bildirimlerinden birincisi gösterilir. Birçok arıza bildirimivarsa, ekranda örn. 1/3 şeklinde gösterilir. Bunun anlamı, toplam üç bildirimden bi-rincisi gösteriliyor demektir.

ä

ä

Uyarı sembolleri

Motor yağ basıncı çok düşük » Sayfa 20

Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sı-cak

» Sayfa 17

Motor yağ seviyesini kontrol edin,Motor yağı sensörü arızalı

» Sayfa 20

Motor yağ basıncıyla ilgili problem » Sayfa 17

Otomatik şanzımanın DSG kavramaları çok sıcak Bilgi ekranında sembolü görünürse, otomatik şanzımanın kavramalarının ısısıçok yüksektir.


Şanzıman aşırı ısındı. Dur! Seyir defteri!

Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzımanhasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir.

Motor yağ basıncıyla ilgili problem Bilgi ekranında sembolü görünürse, araç hemen bir ŠKODA yetkili servisi tara-fından kontrol ettirilmelidir. Bu sembolle birlikte, izin verilen azami motor devir sa-yısı hakkında bilgi gösterilir.

DİKKAT

Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42.

Not

Fonksiyon arızaları giderilmediği sürece, semboller tekrar tekrar gösterilir. Busemboller birinci gösterimden sonra sürücüye uyarısız olarak gösterilir. Ð


Kontrol lambaları

Genel bakış

Kontrol lambaları belirli fonksiyonları veya arızaları gösterir ve akustik sinyallerbunlara eşlik edebilir.

El freni » Sayfa 19

Fren sistemi » Sayfa 19

Emniyet kemeri uyarı lambası » Sayfa 19

Alternatör » Sayfa 19

Kapı açık » Sayfa 20

Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı sevi-yesi

» Sayfa 20

Motor kaputu » Sayfa 20

Bagaj kapağı » Sayfa 20

Motor yağı » Sayfa 20

Elektro-mekanik hidrolik direksiyon » Sayfa 21

Çekiş kontrolü (ASR) » Sayfa 21

Stabilizasyon kontrolü (ESC) » Sayfa 21

Anti blok sistem (ABS) » Sayfa 22

Arka sis lambası » Sayfa 22

Lamba arızası » Sayfa 22

Egzoz gazı kontrol sistemi » Sayfa 22

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru) » Sayfa 22

Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli mo-tor)

» Sayfa 22

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru) » Sayfa 23

Yakıt rezervi » Sayfa 23

Hava yastığı sistemi » Sayfa 23

Lastik kontrol göstergesi » Sayfa 24

Cam yıkama suyu seviyesi » Sayfa 24

Çekiş kontrolü (ASR) kapalı » Sayfa 24

Sinyal lambası (sol/sağ) » Sayfa 24

Sis farı » Sayfa 24

Hız ayar sistemi » Sayfa 24

Kısa hüzmeli far » Sayfa 24

Vites kolu kilidi » Sayfa 24

Uzun hüzmeli far » Sayfa 24 £

18 Kullanım

DİKKAT

■ Yanan kontrol lambaları ve ilgili tarifler ve uyarılar dikkate alınmazsa, bu du-rum çok ağır yaralanmalara veya araç hasarlarına neden olabilir.■ Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir. Motor bölmesindeki, örn. kullanı-lan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi çalışmalarda, yaralanma, haşlan-ma, kaza ve yangın riski vardır. Uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır » Sayfa153, Motor bölmesi.

Not

■ Kontrol lambalarının düzeni motor tipine bağlıdır. Aşağıdaki fonksiyon tarifindegösterilen sembolleri gösterge panelinde kontrol lambası olarak bulabilirsiniz. Ð

El freni

Kontrol lambası , el freni çekili durumda iken yanar. Bunun haricinde, eğer aracı6 km/saatten daha yüksek bir hızla en az 3 saniye sürerseniz, akustik bir uyarı sin-yali duyulur.


Park frenini bırak! Ð

Fren sistemi

kontrol lambası düşük fren hidrolik seviyesinde veya ABS'de bir arıza varsa ya-nar.


Fren hidroliği: Seyir defteri!

Aracı durdurun, motoru durdurunuz ve fren hidroliği seviyesini kontrol edi-niz » Sayfa 158 » .

DİKKAT

■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42.■ Motor kaputunu açarken ve fren hidrolik seviyesini kontrol ederken, uyarıla-ra dikkat ediniz » Sayfa 153, Motor bölmesi.■ Kontrol lambası , kontrol lambası » Sayfa 22, Anti blok sistem (ABS) ile birlikte yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!. Bir ŠKODA yetkili servisindenyardım talebinde bulununuz.■ Fren sistemindeki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yolunu uzatabilir! Ð

Emniyet kemeri uyarı lambası

Kontrol lambası , sürücüye emniyet kemerinin takılmasını hatırlatmak üzere kon-tak açıldıktan sonra yanar. Sürücü emniyet kemerini taktığı zaman kontrol lambasısöner.

Sürücü emniyet kemerini takmadıysanız, 20 km/saatten yüksek hızlarda araçtasürekli bir sesli sinyal duyulur ve aynı zamanda bir kontrol ışığı yanıp söner.

Eğer takip eden 90 saniye içinde emniyet kemerinizi takmazsanız, sesli sinyal ke-silir fakat kontrol ışığı sürekli yanar.

Diğer bilgiler » Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Ð

Alternatör

kontrol lambası motor çalışırken yanarsa, araç aküsü şarj edilmez.

Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Elektrik sistemi kontrolettirilmelidir.

DİKKAT

Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42. £


ÖNEMLİ

Eğer sürüş esnasında kontrol lambasına ek olarak kontrol lambası da (Soğut-ma sistemi arızası) yanarsa, aracı durdurup motoru kapatmalısınız - Motor hasarıtehlikesi! Ð

Kapı açık

Birden fazla kapı açıksa kontrol ışığı yanar.

Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakikayanar.

DİKKAT

Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42. Ð

Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutma sıvısı seviyesi

Kontrol lambası yanar veya yanıp sönerse, soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksektirveya soğutma sıvısı seviyesi çok düşüktür.


Soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin! Seyir defteri!

Aracı durdurun, motoru kapatın ve soğutma sıvısı seviyesini kontrol edin » Sayfa157, gerekirse soğutma sıvısını doldurun » Sayfa 158.

Eğer soğutma sıvısı sıcaklığı öngörülen bölgede ise, sıcaklığın yükselmesi radyatörfanındaki bir fonksiyon arızasından kaynaklanıyor olabilir. Radyatör fanı sigortasınıkontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa 185, Motor bölmesindeki sigortalar.

Soğutma sıvısı seviyesi ve fan sigortası iyi durumda olmasına rağmen kontrollambası yanarsa, sürüşe devam etmeyiniz!

Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz.

DİKKAT

■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42.■ Soğutma sıvısı genleşme kabını dikkatlice açın. Motor sıcak iken, soğutmasistemi basınç altındadır - Haşlanma tehlikesi vardır! Bu yüzden vidalı kapağıaçmadan önce motorun soğumasını sağlayınız.■ Radyatör fanına dokunmayın. Radyatör fanı kontak kapalıyken de kendi ken-dine devreye girebilir. Ð

Motor kaputu

Motor kaputunun kilidi açık ise, kontrol lambası yanar. Sürüş esnasında motorkaputunun kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyu-lur.

Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakikayanar.

DİKKAT


Bagaj kapağı

Kontak açıkken bagaj kapağı açıksa kontrol ışığı yanar. Sürüş esnasında bagajkapağının kilidi açılırsa, kontrol lambası yanar ve akustik bir sinyal sesi duyulur.

Bu kontrol lambası, kontak kapalı olsa bile yanar. Kontrol lambası en fazla 5 dakikayanar. Ð

Motor yağı

Kontrol lambası kırmızı yanıyor (Düşük yağ basıncı)Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:

Yağ basıncı: Motor kapalı! Seyir defteri! £

20 Kullanım

Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa155, Motor yağı seviyesinin kontrolü.

Yağ seviyesi iyi durumda olsa bile, kontrol lambası yanıp sönüyorsa, sürüşe de-vam etmeyiniz! Motoru rölantide dahi çalıştırmayınız.


Kontrol lambası sarı yanıyor (Düşük yağ miktarı)Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:

Yağ seviyesi kontrol edin!

Aracı durdurun, motoru durdurun ve motor yağı seviyesini kontrol edin » Sayfa155.

Motor kaputu 30 saniyeden daha uzun açık kalırsa, kontrol lambası söner. Eğermotor yağı ilave edilmemiş ise, kontrol lambası yaklaşık 100 km sonra tekrar ya-nar.

Kontrol lambası sarı renkte yanıp sönüyor (motor yağ seviyesi sensörüarızalı)Bilgi ekranında şu yazı gösterilir:

Yağ sensörü: Servis!

Arızalı motor yağı seviyesi sensöründe kontrol lambası, kontak açıldıktan son-ra birkaç kez yanıp söner ve sesli bir sinyal duyulur.


DİKKAT


Elektro-mekanik hidrolik direksiyon

Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyonda bir kısmi arıza vardır ve di-reksiyon kuvvetleri daha büyük olabilir. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım tale-binde bulununuz.

Kontrol lambası yandığı zaman, hidrolik direksiyon tamamen devre dışıdır ve di-reksiyon desteği arızalıdır (oldukça büyük direksiyon kuvvetleri). Bir ŠKODA yetkiliservisinden yardım talebinde bulununuz.

Diğer bilgiler » Sayfa 88.

DİKKAT

Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42.

Not

Eğer aracın aküsü sökülüp ve tekrar bağlandıysa, kontak açıldıktan sonra sarı kon-trol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambasımutlaka sönmelidir. Eğer yeni motor çalıştırma ve kısa sürüş sonrasında sarı kon-trol lambası sönmezse, bir ŠKODA yetkili servisinin aranması gerekir. Ð

Çekiş kontrolü (ASR)

kontrol lambası yanıp sönerse, ASR müdahale eder.

kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ASR teknik nedenler-den dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motortekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ASR tekrar tamamen çalışır durumda-dır.

kontrol lambası yanarsa, ASR'de bir hata söz konusudur.


Arıza: Çekiş kontrolü (ASR)


Diğer bilgiler » Sayfa 92, Çekiş kontrolü (ASR).

Not

Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmeli-dir. Ð

Stabilizasyon kontrolü (ESC)

kontrol lambası yanıp sönerse, ESC müdahale eder. £


kontrol lambası, motor çalıştıktan hemen sonra yanarsa, ESC teknik nedenler-den dolayı kapatılmış olabilir. Kontağı kapatıp tekrar açınız. Kontrol lambası, motortekrar çalıştırıldıktan sonra artık yanmazsa, ESC tekrar tamamen çalışır durumda-dır.

kontrol lambası yanarsa, ESC'de bir hata söz konusudur.


Arıza: Stabilizasyon kontrolü (ESC)


Diğer bilgiler » Sayfa 91, Stabilizasyon kontrolü (ESC).

Not

Eğer araç aküsü bağlantısı ayrıldı ise, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa bir mesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmeli-dir. Ð

Anti blok sistem (ABS)

kontrol lambası yanarsa ABS'de bir hata söz konusudur.


Arıza: ABS

Araç sadece fren sistemi ile, ABS olmadan frenlenir.


Diğer bilgiler » Sayfa 92, Anti blok sistem (ABS).

DİKKAT

■ Eğer teknik nedenlerden dolayı durmak zorunda kaldıysanız, o zaman aracıtrafik akışından emniyetli bir mesafe uzağa bırakınız, motoru durdurunuz veflaşörleri yakınız » Sayfa 42.■ Kontrol lambası , kontrol lambası ile birlikte yanarsa, sürüşe devametmeyiniz! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz.■ Fren sistemindeki veya ABS'deki bir arıza, frenleme sırasında aracın fren yo-lunu uzatabilir - Kaza tehlikesi! Ð

Arka sis lambası

Arka sis lambası devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 41. Ð

Lamba arızası

Kontrol lambası bir ampül arızalı ise yanar:› Kontak açıldıktan sonra 2 saniye içinde;› Arızalı ampul devreye sokulurken.

Bilgi ekranında örn. şu yazı gösterilir:

Ön sağ kısa hüzmeli farı kontrol edin! Ð

Egzoz gazı kontrol sistemi

kontrol lambası yanarsa, egzoz gazı kontrol sisteminde bir hata söz konusudur.Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.

Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Ð

Ön kızdırma sistemi (Dizel motoru)

Kontak açıldıktan sonra, kontrol lambası yanar. Ön kızdırma kontrol lambasısöndükten hemen sonra motor çalıştırılabilir.

Kontrol ışığı yanmıyorsa veya sürekli yanıyorsa, bu durumda ön kızdırma siste-minde bir hata vardır.

Kontrol lambası sürüş sırasında yanıp sönmeyebaşlarsa, motor kumandasındabir hata vardır. Motor kumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.


Motor elektroniğinin kontrolü (Benzinli motor)

kontrol lambası yanarsa, motor kumandasında bir hata söz konusudur. Motorkumanda cihazı acil işletmede sürüşe imkan verir.


22 Kullanım

Dizel parçacık filtresi (Dizel motoru)

Bu dizel parçacık filtresi egzoztaki kurum parçacıklarını süzer. Kurum bu dizel par-çacık filtresinde birikir ve düzenli olarak yakılır.

kontrol lambası yanarsa, dizel parçacık filtresinde kurum birikmiştir.

Dizel parçacık filtresini temizlemek için, trafik şartlarına bağlı olarak » , 4. veya5. vites takılı durumda (Otomatik şanzımanda: S vites kolu konumu), motor devirsayısı 1 800-2 500 d/dak iken, mümkün olduğunca hızlı bir şekilde en az 60 km/saatlik bir hızda en az 15 dakika veya kontrol lambası sönünceye kadar gidilmelidir.

Dizel parçacık filtresi başarılı olarak temizlendikten sonra kontrol lambası sö-ner.

Filtre başarıyla temizlenmezse, kontrol ışığı sönmez ve kontrol ışığı yanıpsönmeye başlar.


Diesel-particle filter: Seyir defteri!


DİKKAT

■ Dizel parçacık filtresi çok yüksek sıcaklıklara erişir. Bu yüzden, kızgın filtreninkuru çimlere veya başka yanabilir malzemeye temas edebileceği yerlere par-ketmeyiniz - yangın tehlikesi!■ Hızınızı her zaman hava, yol, arazi ve trafik şartlarına göre ayarlayınız. Kon-trol ışığının gösterdiği önerilere uymak için asla ulusal trafik kurallarının dışınaçıkmayınız.

ÖNEMLİ

Kontrol ışığı yandığı sürece, yakıt tüketiminin artacağı ve motorun gücünündüşeceği unutulmamalıdır.

Not

■ Dizel parçacık filtresinde toplanan kurumun yanma işlemini desteklemek için,sürekli kısa mesafeli sürüşler yapmamanızı öneririz.■ Yüksek kükürt oranlı dizel yakıtının kullanılması ile dizel parçacık filtresinin ömrübüyük ölçüde kısalabilir. Hangi ülkelerde yüksek bir kükürt oranlı dizel yakıt ol-duğunu ŠKODA yetkili servisinizden öğrenebilirisiniz. Ð

Yakıt ikaz

Kontrol lambası , eğer daha 9 litrenin altında bir yedek yakıt mevcut ise yanar.



Yakıt alınız. Menzil ... km

Not

Bilgi ekranındaki metin depoya yakıt doldurulduktan sonra ve kısa bir mesafe ka-tedildikten sonra söner. Ð

Hava yastığı sistemi

kontrol lambası yanarsa, hava yastığı sisteminde bir hata söz konusudur.


Arıza: Hava yastığı

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bıra-kılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.

Ön, yan veya kafa hava yastığının veya kemer gerdiricisinin araç sistem test ci-hazı ile devre dışı bırakılması:› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar ve ardından

2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner.


Hava yast./Kemer gerdirici devre dışı.

Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,aşağıdakiler geçerlidir:› Kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra 4 saniye yanar.› Hava yastığının devreden çıkarılması kumanda panelinin orta kısmındaki kontrol

lambasının (Hava yastığı devre dışı bırakıldı) yanması ile gösteri-lir » Sayfa 129. £


DİKKAT

Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir ŠKODA yetkili servisinekontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmamatehlikesi meydana gelir. Ð

Lastik kontrol göstergesi

Eğer lastiklerden birinde dolum basıncının önemli bir düşüşü ortaya çıkarsa, kon-trol lambası yanar. Lastik hava basıncı tüm tekerleklerde kontrol edilmeli ve dü-zeltilmelidir » Sayfa 164.


kontrol lambası yanıp sönerse, sistemde bir hata söz konusudur.


Diğer bilgiler » Sayfa 168, Lastik kontrol göstergesi.

Not

Eğer akü söküldüyse, kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yanar. Kısa birmesafe geride bırakıldıktan sonra kontrol lambası mutlaka sönmelidir. Ð

Cam yıkama suyu seviyesi

Cam yıkama suyu seviyesi çok düşük ise, kontrol lambası yanar. Sıvı ilaveedin » Sayfa 159.


Yıkama suyu doldurun! Ð

Çekiş kontrolünü (ASR) devre dışı bırakma

» Şek. 96 için bkz. Sayfa 91 tuşuna basılmasıyla ASR kapatılır ve kontrol lambası yanar.


Çekiş kontrolü (ASR) devre dışı. Ð

Sinyal sistemi

Sinyal kolunun pozisyonuna göre sol veya sağ kontrol lambası yanıp söner.

Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner.Bu durum römork kullanımında geçerli değildir.

Flaşör sistemi devrede iken, tüm sinyal lambaları ve ayrıca her iki kontrol lambasıbirlikte yanıp söner.

Diğer bilgiler » Sayfa 42, Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu. Ð

Sis farı

Sis farları devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 40. Ð

Hız ayar sistemi

Hız ayar sistemi devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 95. Ð

Kısa hüzmeli far

Kısa huzmeli far devrede iken kontrol lambası yanar » Sayfa 38. Ð

Vites kolu kilidi

Kontrol lambası yandığı zaman, fren pedalına basılmalıdır. Bu hareket, vites ko-lunu P veya N konumundan çıkartmak için gereklidir » Sayfa 100. Ð

Uzun hüzmeli far

Kontrol lambası , uzun hüzmeli far veya selektör devrede iken yanar » Sayfa42. Ð

24 Kullanım

Kilit açma ve kilitleme

Kontak anahtarı

Giriş bilgileri

Şek. 8 Uzaktan kumandasız anahtar/uzaktan kumandalı anahtar (kumandaanahtarı)

Araç ile birlikte iki adet anahtar verilir. Donanıma göre, aracınız uzaktan kumandafonksiyonu olmayan » Şek. 8 - veya uzaktan kumanda fonksiyonu » Şek. 8 - olan anahtarlarla donatılabilir.

DİKKAT

■ Aracınızı - geçici de olsa - terk ettiğiniz zaman, kontak anahtarını her durum-da çekiniz. Bu özellikle, eğer araçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi haldeçocuklar motoru çalıştırabilir veya elektrikli donanımları (örn. elektrikli camlar)devreye sokabilirler - Kaza tehlikesi!■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman kontaktan çekip çı-karınız! Aksi halde direksiyon kilidi aniden kilitlenebilir - Kaza tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Her anahtarda elektronik parçalar bulunur; bu bakımdan bunları nemden ve sertsallantılardan koruyunuz.■ Anahtar olukları mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirlilik (kumaş lifleri, toz v.b.) kapa-ma silindirlerinin ve kontak kilidinin fonksiyonuna olumsuz etki yapar.

Not

Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin edecekolan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Ð

Uzaktan kumanda anahtarındaki pilin değiştirilmesi

Şek. 9 Uzaktan kumanda anahtarı: Kapağın çıkarılması/pilin dışarı çıkarılma-sı

Her uzaktan kumanda anahtarının, kapağın A altında bir pil vardır » Şek. 9. Pil bo-şaldığı zaman, uzaktan kumandanın üstündeki bir tuşa basıldıktan sonra kırmızırenkli kontrol lambası » Şek. 8 için bkz. Sayfa 25 - yanıp sönmez. Anahtar pilinindeğiştirilme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ede-riz. Eğer boşalmış pili yine kendiniz değiştirmek istiyorsanız, aşağıdaki şekilde ha-reket ediniz.› Anahtarı dışarı çıkarınız.› Pil kapağına baş parmakla veya düz bir tornavidayla 1 oklarının gösterdiği yer-

lere basınız » Şek. 9.› Pili okun 2 yönünde aşağı doğru bastırarak boşalmış pili anahtardan dışarı alı-

nız.› Yeni pili yerleştiriniz. Bu arada pilin üzerindeki „+“ işaretinin yukarıya gelmesine

dikkat ediniz. Doğru kutup yönleri pil kapağında gösterilmektedir.› Pil kapağını anahtarın üzerine yerleştiriniz ve duyulur şekilde oturana kadar

bastırınız.

ÖNEMLİ

■ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.■ Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. £

25Kilit açma ve kilitleme

Çevre Notu

Boş pili, ulusal yasa yönetmeliklerine göre imha ediniz.

Not

■ Bir anahtarın kaybolması durumunda, lütfen size bir yedek anahtar temin ede-cek olan bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.■ Eğer pil değiştirdikten sonra aracı kumanda anahtarı ile açamıyor veya kapata-mıyorsanız, sistem mutlaka senkronize edilmelidir » Sayfa 29. Ð

Çocuk emniyet tertibatı

Şek. 10Arka kapılardaki çocuk emniyettertibatı

Çocuk emniyet tertibatı arka kapıların içeriden açılmasını engeller. Kapı sadece dı-şarıdan açılabilir.

Çocuk emniyet tertibatı, araç anahtarı ile açılıp kapatılır.

Açılması› Arka kapıdaki yarığı kontak anahtarı ile ok yönünde çeviriniz » Şek. 10.

Devreden çıkarma› Yarığı kontak anahtarı ile sağa doğru ok yönünün tersine çeviriniz. Ð

Merkezi kilit sistemi

Giriş bilgileri

Merkezi kilitleme ve kilit açma uygulandığında, tüm kapılar ve depo kapağı aynıanda kilitlenir veya kilidi açılır (Bilgi ekranının Ayarlar - Konfor menü noktasındabaşka türlü ayarlanmamış ise). Açma sırasında bagaj kapağının kilidi açılır.

Sürücü kapısındaki kontrol lambasıAraç kilitlendikten sonra kontrol lambası yakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekildeyanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.

Araç kilitlenmiş ise ve güvenlik emniyeti » Sayfa 27 devre dışı ise, sürücü kapı-sındaki kontrol lambası yakl. 2 saniye hızlı yanıp söner, sonra söner ve yakl. 30 sa-niye sonra uzun aralıklarla yanıp sönmeye başlar.

Kontrol lambası önce yak. 2 saniye hızlı olarak yanıp söner, kesintisiz olarak yakla-şık 30 saniye yanar ve sonunda yavaş olarak yanıp sönerse, merkezi kilitleme sis-teminde veya araç içi denetiminde ve araç çekme koruması denetiminde » Sayfa30 bir hata vardır. Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz.

Konforlu cam kullanımıAracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, camlar açılabilir ve kapatılabi-lir » Sayfa 34. Ð

Kişisel ayarlar

Tek kapı açılmasıBu seçme fonksiyonu sadece sürücü kapısı kilidinin açılmasını gerçekleştirir. Diğerkapılar ve yakıt deposu kapağı kilitli kalır ve ancak kilidin tekrar açılmasıyla açılır.

Otomatik kilitleme ve kilit açmaTüm kapılar ve bagaj kapağı 15 km/saatlik bir hızdan itibaren otomatik olarak kilit-lenirler.

Kontak anahtarı çıkarıldığında, aracın kilitleri otomatik olarak tekrar açılır. Ayrıca,aracın kilidi, sürücü veya ön yolcu tarafından merkezi kilitleme tuşuna » Sayfa28 basılarak açılabilir.

Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabilir.Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı kolu ikinci kez çekilerek kapı açılır. £

26 Kullanım

DİKKAT

Kilitlenmiş kapılar ayrıca dışarıdan gelen istenmedik saldırıyı önler, örn. trafiklambalarında. Fakat buna karşılık acil bir durumda yardım edecek kişilerin ara-ca girmesi zorlaşır - Ölüm tehlikesi!

Not

■ İstek üzerine bireysel ayarları yetkili bir ŠKODA servisinde aktifleştirebilir veyakendiniz bilgi ekranı yardımıyla aktifleştirebilirsiniz » Sayfa 16, Ayarlar.■ Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerininsağlanması için, kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.■ Merkezi kilitleme sistemi arıza yaptığında anahtar ile sadece sürücü kapısınıaçabilir veya kilitleyebilirsiniz » Sayfa 27. Diğer kapıların ve bagaj kapağının kilit-lerini el ile açabilir veya kilitleyebilirsiniz.■ Kapının acil kilitlenmesi » Sayfa 31.■ Bagaj kapağının acil kilitlenmesi » Sayfa 32. Ð

Güvenlik emniyeti

Merkezi kilitleme, bir güvenlik emniyeti ile donatılmıştır. Aracı dışarıdan kapatırsa-nız, kapı kilitleri otomatik olarak bloke olur. Sürücü kapısındaki kontrol lambasıyakl. 2 saniye boyunca hızlı bir şekilde yanıp söner, ardından uzun aralıklarla yanıpsönmeye başlar. Kapı koluyla, kapılar ne içeriden, ne de dışarıdan açılamaz. Böyle-ce araçtaki hırsızlık denemeleri zorlaşır.

Güvenlik emniyeti 2 saniye içinde çiftli kilitleme ile devreden çıkarılabilir.

Güvenlik emniyeti devre dışı olursa, sürücü kapısındaki kontrol lambası yaklaşık 2saniye hızlı yanar söner, daha sonra söner ve yaklaşık 30 saniye sonra uzun aralık-larla yanıp sönmeye başlar.

Aracın kilitlerinin bir sonraki açılması ve kapatılmasında güvenlik emniyeti tekrarçalışır duruma gelir.

Eğer araç kilitlenirse ve güvenlik emniyeti devreden çıkarsa, ilgili kapının açma ko-lu çekilerek kapı içeriden açılabilir. Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı koluikinci kez çekilerek kapı açılır.

DİKKAT

Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kapatılan araçların içindene insan, ne de hayvan kalmamalıdır, zira hem kapılar, hem de pencereler içeri-den açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca gir-melerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!

Not

■ Hırsızlık alarm sistemi, aracın kilitlenmesi sırasında güvenlik emniyeti devredençıkmış olsa bile devreye girer. Burada araç içi denetimi devreye girmez.■ Araç kilitlendikten sonra güvenlik emniyetinin etkinleştirilmesiyle ilgili olarakgösterge paneli ekranındaki KILIDE DIKKAT mesajı ile bilgilendirileceksiniz. Bilgiekranı olan araçlarda şu mesaj gösterilir: EMNİYETLİ Kilitlemeye dikkat edin! Se-yir defteri! mesajı görüntülenir. Ð

Anahtar ile kilit açma

Şek. 11Kilit açma ve kilitleme ile ilgilianahtar dönüşleri

› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünde (kilit açma konumu)çeviriniz A » Şek. 11.

› Kapı kolunu çekiniz ve kapıyı açınız.

› Tüm kapıların (Hırsızlık alarmı olan araçlarda sadece sürücü kapısı) ve yakıt de-posu kapağının kilidi açılır.

› Bagaj kapağının kilidi açılır.› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar yanar.› Güvenlik emniyeti devreden çıkar.› Anahtar, kilit açma konumunda tutulduğu sürece, pencereler açılır.› Eğer araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmamış ise, sürücü kapısındaki kon-

trol lambasının yanıp sönmesi durur » Sayfa 30. £


Not

Araç bir hırsızlık alarm sistemi ile donatılmış ise, hırsızlık alarm sistemini devredençıkarmak için, kapının kilidini açtıktan sonra 15 saniye içinde kontak anahtarı mut-laka kontağa sokmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmaz-sanız, alarm tetiklenir. Ð

Anahtar ile kilitleme

› Anahtarı, sürücü kapısının kilit silindirinde sürüş yönünün tersine (kilitleme ko-numu) B çeviriniz » Şek. 11 için bkz. Sayfa 27.

› Kapılar, bagaj bölmesi kapağı ve yakıt deposu kapağı kilitlenir.› Kapı kontağı üzerinden devreye giren iç lambalar devreden çıkar.› Anahtar kilitleme konumunda tutulduğu sürece, pencereler ve elektrikli sürgü-

lü/açılır tavan kapanır.› Hırsızlık emniyeti hemen devreye girer.› Sürücü kapısındaki kontrol lambası yanıp sönmeye başlar.

Not

Sürücü kapısı açık ise, araç kilitlenemez. Ð

Aracı içeriden kilitleme/kilit açma

Şek. 12Orta konsol: Merkezi kilitlemetuşu

Araç dışarıdan kilitlenmemiş ise, araç kontak kapalı iken de devirmelidüğme » Şek. 12 ile kilitlenebilir veya kilitleri açılabilir.

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlenmesi› » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Düğmedeki sembolü yanar.

Tüm kapıların ve bagaj kapağının kilitlerinin açılması› » Şek. 12 bölgesindeki düğmeye basılmalıdır. Tuºtaki sembolü söner.

Eğer araç merkezi kilitleme tuşu ile kilitlenmiş ise, aşağıdakiler geçerlidir.

› Kapıların ve bagaj kapısının dışarıdan açılması mümkün değildir (Güvenlik, örn.bir kavşakta dururken).

› Kapıların kilidi, ilgili kapının açma kolu çekilerek açılabilir ve araç kapıları açılabi-lir. Kapı kolu çekilerek kapının kilidi açılır. Kapı kolu ikinci kez çekilerek kapı açı-lır.

› Tek bir kapı açık olsa bile araç kilitlenemez.› Hava yastığının açıldığı bir kaza durumunda, yardım edenlerin araca girmelerinin

sağlanması için, içeriden kilitlenmiş olan kapıların kilitleri otomatik olarak açılır.

Merkezi kilitleme düğmesi ile camların konforlu açılması ve kapatılmasına kuman-da edilebilir » Sayfa 34.

DİKKAT

Merkezi kilitleme kontak kapalıyken de çalışır durumdadır. Kapılar kilitlenmişdurumdayken acil durumda dış yardım zorlaştığından dolayı, çocuklar aracıniçinde gözetimsiz olarak hiç bir zaman bırakılmamalıdır. Kilitli kapılar acil du-rumda yardım edenlerin araca girmelerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!

Not

Eğer güvenlik emniyeti çalışır durumda ise » Sayfa 27, kapı açma kolları ve merkezikilitleme tuşları devre dışı kalır. Ð

Uzaktan kumanda

Giriş bilgileri

Uzaktan kumanda anahtarı ile şunları yapabilirsiniz:› Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi;› Bagaj kapağının kilidinin açılması;› Camların açılması ve kapatılması » Sayfa 34, Konforlu cam kullanımı.

Pili olan verici uzaktan kumanda anahtarının sapına yerleştirilmiştir. Alıcı araç için-de bulunur. Uzaktan kumanda anahtarının etki alanı yaklaşık 30 metredir. Pillerzayıf olduğu zaman, erişim menzili azalır. £

28 Kullanım

Anahtarda, aracın kilidinin el ile açılmasını ve kilitlenmesini ve ayrıca motorun ça-lıştırılmasını sağlayan dışarı katlanabilir bir anahtar dili vardır.

Kaybolan bir anahtarın değiştirilmesinde ve alıcı cihazının onarımından veya değiş-tirilmesinden sonra, bu sistem bir yetkili ŠKODA servisi tarafından mutlaka başlan-gıç ayarına getirilmelidir. Ancak o zaman uzaktan kumanda anahtarı tekrar kullanı-labilir.

Not

■ Kontak açık iken, uzaktan kumanda otomatik olarak devre dışına çıkar.■ Uzaktan kumandanın fonksiyonu, aracın yakınında bulunan ve aynı frekans böl-gesinde çalışan vericiler ( örn. mobil telefon, TV vericisi) tarafından üst üste gele-bilir ve geçici olarak olumsuz etkilenebilir.■ Merkezi kilitleme veya hırsızlık alarm sistemi sadece 3 metreden daha az bir me-safede uzaktan kumandaya cevap veriyorsa, pili mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa25.■ Sürücü kapısı açıksa, araç uzaktan kumanda anahtarı ile kilitlenemez. Ð

Kilidin açılması/kilitleme

Şek. 13Uzaktan kumanda anahtarı

Aracın kilidinin açılması › 1 » Şek. 13 düğmesine basılmalıdır.

Aracın kilitlenmesi › 3 » Şek. 13 düğmesine basılmalıdır.

Güvenlik emniyetinin devre dışı bırakılması› 3 » Şek. 13 tuşuna 2 saniye içinde iki defa basınız. Diğer bilgiler » Sayfa 27.

Bagaj kapağı kilidinin açılması › 2 » Şek. 13 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 32, Açma/Kapatma.

Anahtar dilinin dışa katlanması› 4 » Şek. 13 düğmesine basılmalıdır.

Anahtar dilinin içe katlanması› 4 » Şek. 13 tuşuna tuşa basınız ve anahtar dilini içe katlayınız.

Kilit açmaAracın kilidinin açılması sinyal lambalarının iki defa yanıp sönmesi ile gösterilir.Eğer aracın kilidini 1 » Şek. 13 tuşu ile açarsanız ve daha sonraki 30 saniye içindehiç bir kapıyı veya bagaj kapağını açmazsanız, araç otomatik olarak tekrar kilitlenirve güvenlik emniyeti veya hırsızlık alarm sistemi tekrar etkinleşir. Bu fonksiyonaracın kilidinin yanlışlıkla açılmasını önler.

Bunun haricinde araç kilidi açıldığında, anahtara düzenlenmiş olan elektrikli ayar-lanabilir koltuklar ve dış aynalar ayarlanır. Sürücü koltuğunun ve dış aynaların ha-fızaya kaydedilmiş olan ayarı çağrılır.

KilitlemeAracın doğru kilitlenmesi sinyal lambalarının bir defa yanıp sönmesi ile gösterilir.

Araç kilitlendikten sonra kapılar veya bagaj kapağı açılırsa, sinyal lambası bunlartekrar kapandıktan sonra yanıp söner.

DİKKAT

Güvenlik emniyeti devrede olacak şekilde dışarıdan kilitlenen araçlarda, aracıniçinde hiç kimse kalmamalıdır, zira hem kapıların kilidi, hem de pencereler içeri-den açılamazlar. Kapıların kilitli olması acil durumda yardım edenlerin araca gir-melerini zorlaştırır - Ölüm tehlikesi!

Not

■ Uzaktan kumandayı sadece kapılar ve bagaj kapağı kapalı ve araç görüş açınızdaise kullanınız.■ Aracın yanlışlıkla kilitlenmemesi için, aracın içinde iken anahtarı kontağa sokma-dan önce uzaktan kumandanın kilitleme tuşuna basmamalısınız. Eğer bu durumbir kere meydana gelirse, uzaktan kumandanın kilit açma tuşuna basınız. Ð

Senkronizasyon

Eğer aracın uzaktan kumanda ile açılmıyorsa, o zaman anahtarın kodu ile aracınkontrol ünitesi birbirine uymuyor demektir. Bunun nedeni, uzaktan kumandaanahtarı tuşlarına sistemin etki alanı dışında birçok kez basılmıştır veya uzaktankumandanın pili değiştirilmiştir. £


Bu yüzden kodun aşağıdaki şekilde senkronize edilmesi gereklidir:› uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki herhangi bir tuşa basılmalıdı,› kapı, tuşa basıldıktan sonra 1 dakika içinde anahtar ile açılmalıdır. Ð

Hırsızlık alarm sistemi

Giriş bilgileri

Hırsızlık alarm sistemi, araca yapılacak saldırı denemesine karşı korumayı yüksel-tir. Sistem, araca yapılan bir hırsızlık teşebbüsünde akustik ve optik sinyal vererekdevreye girer.

Alarm sistemi nasıl devreye sokulur?Araç kapıdan anahtar ile veya uzaktan kumanda ile kilitlendiğinde hırsızlık alarmsistemi devreye girer. Kapatma işleminden yaklaşık 30 saniye sonra devrededir.

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?Alarm sistemi, uzaktan kumandadaki kilit açma düğmesine basarak devreden çı-karılır. Eğer araç uzaktan kumanda sinyalinin verilmesinden sonra 30 saniye içindeaçılmaz ise, hırsızlık alarm sistemi tekrar devreye girer.

Aracı kilitledikten sonra 45 saniye içinde sürücü kapısından anahtarla açarsanız,alarm sistemi de devreden çıkar.

Eğer aracın kilidi anahtar ile sürücü kapısından açılırsa alarm sistemini devredençıkarmak için, kapı açıldıktan sonraki 15 saniye içerisinde anahtar kontak kilidinesokulmalı ve kontak açılmalıdır. Eğer 15 saniye içinde kontağı açmazsanız, alarmtetiklenir.

Alarm ne zaman tetiklenir?

Araç kapatıldığında aşağıdaki güvenlik bölümleri denetlenir:› Motor kaputu;› Bagaj kapağı;› Kapılar;› Kontak kilidi;› Araç eğimi » Sayfa 30;› Aracın iç bölümü » Sayfa 30;› Araç elektrik şebekesinde gerilim düşüşü;› Fabrika çıkışında takılı römork tertibatının prizi.

Eğer alarm sistemi aktif iken her iki akü kutbundan bir tanesi sökülürse, alarm he-men tetiklenir.

Alarm sistemi nasıl devreden çıkarılır?Aracı uzaktan kumanda ile açarsanız veya kontağı açarsanız, alarm devreden çıkar.

Not

■ Alarm sireninin ömrü 5 yıldır.■ Hırsızlık alarm sisteminin fonksiyonunu tam olarak yapmasını sağlamak için, ara-cı terk etmeden önce kapıların, tüm camların ve elektrikli sürgülü/açılır tavanın ka-patılmış olup olmadığını kontrol ediniz.■ Uzaktan kumandanın ve alıcı kısmın kodlaması, başka araçların uzaktan kuman-dasının kullanılmasına mani olur. Ð

Araç içi denetimi ve çekme koruması denetimi

Şek. 14Araç içi denetimi ve araç çekmekoruması denetimi düğmesi

İç mekan kontrolü, araç içinde bir hareket belirler belirlemez alarmı çalıştırır.

Devreden çıkarma› Kontağı kapatınız.› Sürücü kapısını açın.› Sürücü tarafındaki orta sütunda bulunan » Şek. 14 düğmeye basılmalıdır,

düğmede sembolü kırmızıdan oranj rengine döner.› Aracı 30 saniye içinde kilitleyiniz.

Araç içi denetimi ve araç çekme koruması denetimi aracın bir sonraki kilitlenme-sinde otomatik olarak tekrar devreye girer. £

30 Kullanım

Not

■ Aracın içindeki hareketlerden dolayı (örn. çocuklar veya hayvanlar tarafından)veya araç taşınırken (örn. tren veya gemi ile) veya çekilirken alarm tetiklenebile-ceği için araç içi denetimi ve çekme koruması denetimini kapatın.■ Gözlük gözü açıksa araç içi denetiminin etkisi azalır. Araç içi denetim fonksiyo-nunun tam olarak yapmasını sağlamak için, daima aracı kilitlemeden önce gözlükgözünü kapatınız. Ð

Kapıları acil kilitleme

Şek. 15Arka kapı: Kapının acil kilitlen-mesi

Kapıların kilit silindiri bulunmayan alın taraflarında, bir acil kilitleme mekanizmasıvardır, bu mekanizma sadece kapı açıldıktan sonra görülür.› Siperi A sökün » Şek. 15.› Anahtar siperin altındaki açıklığa sokulmalı ve kilitleme kolu B içeriye doğru

dayanıncaya kadar bastırılmalıdır.› Kapağı tekrar yerleştiriniz.

Kapı kapatıldıktan sonra, artık dışarıdan açılamaz. Kapının kilidi tekrar, kapı açmakolu içeriden bir kez çekilerek açılabilir ve ondan sonra dışarıdan açılabilir. Ð

Bagaj kapağı

ä Konuya giriş


Açma/Kapatma 32Otomatik kilitleme 32Acil kilit açma 32

DİKKAT

■ Kapandıktan sonra bagaj kapağının kilidinin tam olarak oturduğundan eminolunuz. Aksi takdirde, bagaj kapağı kilitlenmiş bile olsa kapak seyir sırasındakendi kendine açılabilir - Kaza tehlikesi!■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksihalde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!■ Bagaj kapağını kapatırken arka cama bastırılmamalı, cam patlayabilir - Yara-lanma tehlikesi!

Not

■ Bagaj kapağının kapatılmasından sonra, kapak 1 saniye içinde otomatik olarakkilitlenir ve hırsızlık alarm sistemi devreye girer. Bunun geçerli olması için, bagajkapağının kapanmadan önce aracın kilitlenmiş olması gereklidir.■ Sürüş başlangıcında veya 5 km/saatten yüksek bir hızda, plakanın üst tarafında-ki tutamağın fonksiyonu devreden çıkar. Durduktan ve bir kapı açıldıktan sonra,tutamağın fonksiyonu tekrar devreye girer. Ð


Açma/Kapatma

Şek. 16Bagaj kapağı tutma sapı


Aracın kilidi açıldıktan sonra plakanın üst tarafındaki tutamağa basılarak kapakaçılabilir.

Açma› Tutamağa basınız ve bagaj kapağını ok yönünde kaldırınız » Şek. 16.

Kapatma› Bagaj kapağını aşağı doğru çekiniz ve hafif bir savurmayla yerine vurunuz.

Bagaj kapağının iç kaplamasında, kapatma işlemini kolaylaştıran bir kol vardır. Ð

Otomatik kilitleme


Araç, uzaktan kumandanın tuşuyla bagaj kapağı kapatılmadan önce kilitlendiy-se, kapak kapatma işleminden hemen sonra otomatik olarak kilitlenir.

Aracınızda bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlemi etkinleştirile-bilir. Bu işlev etkinleştirildikten sonra şunlar geçerlidir: Bagaj kapağının kilidi uzak-tan kumanda anahtarı 2 » Sayfa 29 üzerindeki tuşu ile açıldıysa, kapak kapa-tıldıktan sonra sınırlı bir süre içerisinde açılabilir.

Talep halinde bagaj kapağını gecikmiş olarak otomatik kilitleme işlevi bir ŠKODAyetkili servisi tarafından etkinleştirilebilir veya devre dışı bırakılabilir. Burada dahaayrıntılı bilgiler yer almaktadır.

ä

ä

Bagaj kapağı otomatik olarak kilitlenmeden önce, araca istenmedik saldırı tehlike-si söz konusudur. Bu nedenle araç daima uzaktan kumandanın düğmesi veyauzaktan kumandasız anahtarla kilitlenmelidir » Sayfa 28. Ð

Acil kilit açma

Şek. 17 Bagaj kapağı kilidinin acil açılması


Merkezi kilitleme sisteminde bir hata varsa, bagaj kapağının kilidi manuel olarakaçılabilir.

Kilit açma› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa

56.› İkaz üçgeni A » Şek. 17 çıkartılmalıdır.› Siper B çıkarılmalı, siperin altındaki açıklıkta kapak kilit açma tertibatının kulla-

nım kolu bulunmaktadır.› Kullanım kolu ok yönünde bastırılmalı » Şek. 17, bagaj kapağının kilidi açılır.› Bagaj kapağı açılmalıdır.

Kilit açma (Combi)› Arka koltuk oturma bölgesinin koltuk arkalığını öne doğru katlayınız » Sayfa

56.› Siper C » Şek. 17 yukarı katlanmalıdır.› Bir tornavida veya benzeri cisimle kullanım kolu D ok yönünde sonuna kadar

bastırılmalıdır; bagaj kapağının kilidi açılacaktır.› Bagaj kapağı açılmalıdır. Ð

ä

32 Kullanım

Elektrikli camlar

ä Konuya giriş


Camın açılması/kapatılması 33Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/kapatılması 34Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması 34Konforlu cam kullanımı 34Fonksiyon arızaları 35

DİKKAT

■ Eğer araç dışarıdan kilitlenirse, aracın içinde hiç kimse kalmamalıdır, zira acildurumda camlar içeriden açılmaz.■ Sistem bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır » Sayfa 34. Bir engel duru-munda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider. Camlar yine dedikkatli bir şekilde kapatılmalıdır! Aksi halde ciddi sıkışma tehlikesi oluşabilir!■ Eğer arka koltuklarda çocuklar taşınırsa, arka kapıların elektrikli camlarınındevreden çıkarılmasını tavsiye ederiz (emniyet düğmesi) S » Şek. 18 için bkz.Sayfa 33.

ÖNEMLİ

■ Elektrikli camların doğru çalışmasını sağlamak için camlar temiz tutulmalıdır.■ Camların donması durumunda, önce buzu » Sayfa 146, Camlar ve dış aynalar te-mizleyin ve sonra elektrikli camı çalıştırın. Aksi takdirde elektrikli cam mekanizma-sı hasarlanabilir.■ Kilitli aracı terk ederken, camların daima kapalı olmasına dikkat ediniz.

Not

■ Kontağı kapattığınızda camları yaklaşık 10 dakika daha açabilir veya kapatabilir-siniz. Eğer sürücü veya ön yolcu kapısını açarsanız, elektrikli camlar tamamen dev-reden çıkar.■ Sürüş esnasında araç içinin havalandırılması için öncelikli olarak mevcut olanısıtma/klima ve havalandırma sisteminden yararlanınız. Eğer camlar açık ise, tozveya diğer pislikler aracın içine girer ve ayrıca belli hızlarda rüzgar sesi meydanagelebilir.

■ Yüksek hızlarda, gereksiz yüksek bir yakıt tüketimini önlemek için yan camlarkapatılmalıdır.■ Anahtarı sürücü kapısına takarak camların konforlu açılması, alarm sisteminindevreye sokulmasından veya devreden çıkarılmasından 45 saniye içinde mümkünolur. Ð

Camın açılması/kapatılması

Şek. 18Sürücü kapısındaki düğmeler


Elektrikli camlar sadece kontak açık olduğu zaman çalışır.

Açma› Cam, kapıdaki ilgili düğmeye hafifçe basılarak açılır. Düğme serbest bırakıldıktan

sonra açma işlemi durdurulur.› Ek olarak camı düğmeye sonuna kadar basarak otomatik olarak açabilirsiniz (ta-

mamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.

Kapatma› Cam, ilgili düğmenin hafifçe çekilmesi ile kapatılır. Düğme serbest bırakıldıktan

sonra kilitleme işlemi durdurulur.› Ek olarak camı düğmeyi sonuna kadar çekerek otomatik olarak kapatabilirsiniz

(tamamen kapatma). Düğme yeniden çekildiğinde, cam derhal durur.

Her bir cam için düğmeler, sürücü kapısındaki kol dayanağında » Şek. 18, ön yolcukapısında ve arka kapılarda bulunur » Şek. 19 için bkz. Sayfa 34.

Elektrikli cam düğmeleri

Sürücü kapısındaki elektrikli cam düğmesiYolcu kapısındaki elektrikli cam düğmesiSağ arka kapıdaki elektrikli cam düğmesi £

ä

A

B

C


Sol arka kapıdaki elektrikli cam düğmesiEmniyet düğmesi

Emniyet düğmesiS » Şek. 18 emniyet düğmesine basarak arka kapılardaki cam düğmelerini devre

dışı bırakabilirsiniz. Emniyet şalterine S tekrar basarak, arka kapılardaki elektriklicam düğmeleri tekrar çalışır duruma gelir.

Arka kapılardaki düğmeler devre dışı bırakıldı ise, güvenlik şalteri S deki kontrollambası yanar.

Not

Elektrikli cam mekanizması bir aşırı ısınma koruması ile donatılmıştır. Pencere tek-rar açıldığında ve kapatıldığında bu koruma aşırı ısınabilir. Bu, pencereyi geçici ola-rak bloke eder. Aşırı ısınma koruması soğur soğumaz, pencere tekrar devreye alı-nabilir. Ð

Ön yolcu kapısındaki ve arka kapılardaki camların açılması/kapatılması

Şek. 19Ön yolcu kapısındaki düğmenindüzeni


Bu kapılarda ilgili camlar için düğmeler bulunur.

Açma› İlgili düğmenin alt konumuna hafifçe basınız ve cam istenen konuma ulaşıncaya

kadar tutunuz.› Ek olarak cam, düğmenin alt konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak

açılabilir (tamamen açma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen durur.

D

S

ä

Kapatma› İlgili düğmenin üst konumuna hafifçe basılmalı ve cam istenen konuma ulaşın-

caya kadar tutulmalıdır.› Ek olarak cam, düğmenin üst konumuna sonuna kadar basarak otomatik olarak

kapatılabilir (tamamen kapatma). düğmeye yeniden basıldığında cam hemen du-rur. Ð

Elektrikli pencerelerin kuvvet sınırlaması


Elektrikli pencereler bir kuvvet sınırlaması ile donatılmıştır. Pencere kapatılırkenmeydana gelebilecek sıkışma sonucundaki yaralanma tehlikesini azaltır.

Bir engel durumunda kapatma işlemi durdurulur ve cam birkaç cm geri gider.

Takip eden 10 saniye için tekrar engellenirse, kapama işlemi yeniden kesilir vepencere birkaç santimetre geri gider.

İkinci kez geri gitmesinden sonra 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı de-nerseniz, engelin ortadan kaldırılmamasına rağmen kapatma işlemi sadece durdu-rulur. Bu noktada pencereleri otomatik olarak kapatmak mümkün değildir. Kuvvetsınırlaması hala devrededir.

Sonraki 10 saniye içinde pencereyi tekrar kapatmayı denerseniz, o zaman kuvvetsınırlaması devreden çıkar - Şimdi pencere tam gücüyle kapanır!

10 saniyeden daha uzun beklerseniz, kuvvet sınırlaması tekrar devreye girer. Ð

Konforlu cam kullanımı


Aracın kilidinin açılması ve kilitlenmesi sırasında, elektrikli camlar aşağıdaki gibiaçılabilir ve kapatılabilir.

Açma› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki kilit açma tuşunu basılı tutunuz.› Sürücü kilidindeki anahtarı kilit açma konumunda tutunuz.› sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı

tutunuz. £

ä

ä

34 Kullanım

Kapatma› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki kilitleme tuşunu basılı tutunuz.› Sürücü kilidindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz.› sembolü bölgesindeki merkezi kilitleme düğmesine basınız ve düğmeyi basılı

tutunuz.

Anahtarı veya kilitleme düğmesini serbest bırakarak camların açılma veya kapan-ma işlemini hemen kesebilirsiniz. Ð

Fonksiyon arızaları


Elektrikli camlar çalışmıyor

Eğer cam açıkken araç aküsü sökülmüş ve tekrar bağlanmış ise, elektrikli camlarçalışmaz. Sistemin mutlaka devreye sokulması gerekir. Bu fonksiyon, aşağıdaki gi-bi tekrar oluşturulur:› Kontak açılmalıdır;› Sürücü kapısındaki ilgili tuşun üst kenarını çekiniz ve camı kapatınız;› tuş bırakılmalı;› ilgili düğmeyi yeniden yaklaşık 3 saniye yukarı doğru çekiniz.

Aracın kışın kullanılmasıKış mevsiminde camları kapatırken buzlanmadan dolayı büyük bir direnç olabilir.Cam kapatılırken durur ve birkaç santimetre geri döner.

Camı kapatabilmek için, kuvvet sınırlama fonksiyonunun devre dışı bırakılması ge-reklidir » Sayfa 34. Ð

ä

Elektrikli sürgülü/açılır tavan

Giriş bilgileri

Şek. 20Elektrikli sürgülü/açılır tavan dö-ner düğmesi

Elektrikli sürgülü/açılır tavan, döner düğmeyle » Şek. 20 kullanılır ve sadece kon-tak açık iken çalışır. Döner düğmenin birçok konumu vardır.

Kontağı kapattıktan sonra, sürgülü/açılır tavanı yaklaşık 10 dakika daha açabilir,kapatılabilir ve dışa açılabilir. Fakat ön kapılardan birisi açılır açılmaz, sürgülü/açılırtavan artık kumanda edilemez.

Not

Araç aküsünün bağlantısı sökülmüş ve tekrar takılmış ise, sürgülü/açılır tavanıntam olarak kapanmadığına rastlanabilir. Bu yüzden döner düğme A konumunagetirilmeli » Şek. 20 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Ð

Kullanım

Konfor ayarı› Düğmeyi C konumuna » Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 çeviriniz.

Tamamen sürme› Düğmeyi B » Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 konumuna çeviriniz ve bu konumda tu-

tunuz (yaylandırılmış konum).

Açma› Düğmeyi D » Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 konumuna çeviriniz.

Kapatma› Düğmeyi A konumuna » Şek. 20 için bkz. Sayfa 35 çeviriniz. £


Kuvvet sınırlamasıSürgülü/açılır tavan bir kuvvet sınırlama tertibatı ile donatılmıştır. Kapatma işlemi-ne bir engel (örn. buz) olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan durur ve tamamen açılır.Sürgülü/açılır tavan kuvvet sınırlamasız bir şekilde tamamen kapatılabilir. Bununiçin düğmeye, sürgülü/açılır tavan tamamen kapanıncaya kadar, ön A konumun-da » Şek. 20 için bkz. Sayfa 35basınız » .

Sürgülü/açılır tavan konfor pozisyonunda bulunursa, rüzgar gürültüsünün yoğun-luğu çok daha azdır.

Güneş perdesi, tavanın açılması sırasında otomatik olarak beraber açılır.

DİKKAT

Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi!

ÖNEMLİ

Kış mevsiminde açma mekanizmasının ve contanın hasar görmesini önlemek için,açmadan önce gerekirse sürgülü/açılır tavan bölgesindeki buz ve karları mutlakagidermelisiniz. Ð

Konforlu kullanım

Açık bir sürgülü/açılır tavanı dışarıdan da kapatabilirsiniz.› Uzaktan kumanda anahtarındaki kilitleme düğmesini basılı tutunuz veya sü-

rücü kapısının kilit silindirindeki anahtarı kilitleme konumunda tutunuz » .

Anahtar veya kilitleme düğmesi serbest bırakıldıktan sonra kapatma işlemi hemendurur.

DİKKAT

Sürgülü/açılır tavanı dikkatlice kapatınız - Yaralanma tehlikesi! Konforlu kapat-ma durumunda aşırı yük koruma tertibatı çalışmaz. Ð

Acil çalıştırma

Şek. 21 Tornavida tatbik noktası/anahtarı yerleştirmek için açıklık

Sistem arızalı olduğu zaman, sürgülü/açılır tavan el ile kapatılabilir veya açılabilir.Sürgülü tavanın acil çalıştırması gözlük gözünün 1 » Sayfa 70, Gözlük bölmesialtında bulunmaktadır.› Gözlük gözünü açınız.› Yaklaşık 5 mm genişliğinde bir tornavidayı dikkatlice oklarla işaretli noktalarda

1 » Şek. 21 yarığa yerleştiriniz.› Tornavidayı hafifçe bastırıp döndürerek dikkatlice gözlük gözünü aşağı katlayı-

nız.› 4 numara bir Allen anahtarı sonuna kadar açıklığa 2 sokulmalı ve sürgülü/açılır

tavan kapatılmalı veya açılmalıdır.› Gözlük gözünü, önce plastik burunları yerleştirip sonra tüm parçayı yukarı bastı-

rarak tekrar takabilirsiniz.

Arızanın bir ŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.

Not

Her acil çalıştırmadan sonra (Allen anahtarıyla) sürgülü/açılır tavan temel konumu-na getirilmelidir. Bu yüzden döner düğme A konumuna getirilmeli » Şek. 20 içinbkz. Sayfa 35 ve yaklaşık 10 saniye süre öne basılmalıdır. Ð

36 Kullanım

Işık ve görüş

Işık

ä Konuya giriş


Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 38DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı) 38Otomatik sürüş ışığı kumandası 38Viraj farları 39Park lambası 39COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 39Turistik ışık 40Sis farı 40CORNER fonksiyonlu sis farı 40Arka sis lambası 41Gösterge aydınlatması 41Işık mesafesi ayarı 41Flaşör sistemi düğmesi 42Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu 42

Sağdan direksiyonlu araçlardaki düğmelerin düzeni, » Şek. 22 için bkz.Sayfa 38'de gösterilen düzene nazaran kısmen farklıdır. Şalter konumlarının işa-retlenmiş olduğu semboller bununla beraber aynıdır.

Kısa huzmeli far, kontak açık olduğu sürece ve far şalteri veya konumundaolduğu sürece yanar. Kontak kapatıldıktan sonra, kısa farlar otomatik olarak kapa-nır ve sadece park ışığı yanar. Kontak anahtarı çekildikten sonra park ışığı söner.

DİKKAT

■ Asla sadece park ışığı ile sürüş yapmayınız! Park lambalarının aydınlığı, önü-nüzdeki yolu yeteri derecede aydınlatmak ve trafikteki diğer sürücüler tarafın-dan görülmek için yeterli değildir. Bunun için, karanlıkta veya görüş kötüleş-tiğinde daima kısa hüzmeli farları yakınız.■ Otomatik far kumandası sadece asistan olarak çalışır, bunun sonucundasürücü, ışıkları kontrol etme ve gerektiğinde ışıkları ışık şartlarına göre devreyealma mükellefiyetinden muaf tutulmaz. Işık sezicisi örneğin bir yağmur veyasis belirlemez. Bu şartlarda kısa hüzmeli farları veya sis farlarını açmanızı tavsi-ye ederiz!

ÖNEMLİ

■ Lambaları devreye sokarken ulusal yasal yönetmeliklere uyulmalıdır.■ Işıkların doğru ayarlanmasından ve kullanımında daima sürücü sorumludur.

Not

■ Far şalteri konumunda, kontak anahtarı çekili ve sürücü kapısı açık ise birakustik uyarı sinyali duyulur. Sürücü kapısının kapatılmasıyla (kontak kapalı) akus-tik sinyal sesi kapı kontağı üzerinden durdurulur, fakat gerekirse durdurulan aracıaydınlatmak için park lambası açık kalır.■ Eğer ışık şalterinde bir arıza ortaya çıkarsa kısa hüzmeli far otomatik olarak dev-reye girer.■ Soğuk ve ıslak hava şartlarında farlar geçici olarak içten buğulanabilirler.Buğulanmanın sebebi far camının içindeki ve dışındaki sıcaklık farkıdır. Sürüş farıyakıldıktan bir süre sonra ışığın çıkış alanındaki buğulanma kaybolur, far camınınkenarları hala buğulu olabilir. Geri farlar ve sinyaller de buğulanmış olabilir. Bubuğulanmanın aydınlatma tertibatının ömrüne bir etkisi yoktur. Ð

37Işık ve görüş

Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma

Şek. 22Kumanda paneli: Far şalteri


Park lambasının açılması› Far şalterini » Şek. 22 konumuna çeviriniz.

Kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli farların açılması› Far şalterini konumuna çeviriniz.› Uzun farları açmak için uzun hüzmeli far kolunu hafifçe öne doğru yaylı konuma

bastırınız » Şek. 28 için bkz. Sayfa 42.

Işığı kapatınız (gündüz sürüş farı hariç)› Far şalterini 0 konumuna çeviriniz. Ð

DAY LIGHT fonksiyonu (gündüz farı)


Gündüz sürüş far açmak› Kontak açılmalı, far şalteri 0 veya konumuna çevrilmelidir. .

Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden çıkarılması› Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru

çekiniz ve aynı anda aşağı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz.

Gündüz sürüş farı fonksiyonunun devreden sokulması› Kontağı açtıktan sonra 3 saniye içinde sinyal lambası kolunu direksiyona doğru

çekiniz ve aynı anda yukarı doğru itiniz ve bu konumda en az 3 saniye tutunuz.

ä

ä

Bilgi ekranı olan araçlarda, gündüz sürüş farı fonksiyonu menüde de açıp kapatıla-bilir:

■ Ayarlar■ Far & Görüş

Sis farlarında veya ön tamponda gündüz farı için ayrı lambaları olan araçlarda gün-düz farının etkinleştirilmiş fonksiyonunda park ışığı (ne önde ne arkada) ve plakalambası yanmaz.

Araç gündüz farı için ayrı lambalarla donatılmamışsa, gündüz farı kısa hüzmeli far,plaka lambası dahil park ışığının (ön ve arka) kombinasyonu ile gerçekleştirilir.

Gündüz sürüş farı devrede iken gösterge panelinin ışığı yanmaz, ancak karanlıkta konumunda devreye girer ve kısa hüzmeli far tam parlaklık verir ( %100 ve-rim). Ð

Otomatik sürüş ışığı kumandası



Açılması› Far şalterini » Şek. 23 konumuna çeviriniz.

Devreden çıkarma› Far şalterini 0, veya konumuna çeviriniz.

Far şalteri konumunda ise, kontak açıkken şalterinin yanında şu sembol yanar. Kısa hüzmeli far ışık sensörü ile beraber etkinleştirilmişse, far şalterinin ya-nında ilave olarak şu sembol yanar.

Eğer ışık otomatik olarak yanarsa, park lambaları ve kısa huzmeli farlar ve plakaaydınlatması aynı anda yanar. £

ä

38 Kullanım

Otomatik sürüş ışığı kumandası açıksa, ışık dikiz aynasının tutucusundaki ışık sen-sörü vasıtasıyla ayarlanır. Işık yoğunluğu ayarlanan değerin altına düştüğü zaman,örn. gündüz zamanı bir tünelden geçerken, kısa farlar ve park ışığı ve ayrıca plakalambası yanar. Işık yoğunluğu tekrar yükselirse, lambalar otomatik olarak kapanır.

Yağmur ışığıSilecekleri yağmur sensörü konumunda 10 saniyeden fazla veya sürekli silme (2veya 3 konumu) konumunda » Sayfa 47, Silecekleri çalıştırma 15 saniyeden fazlaçalıştırırsanız, park lambası ve kısa hüzmeli far otomatik olarak devreye girer. Sile-cekler 4 dakikadan fazla yağmur sensörü konumuna veya sürekli silme konumunagetirilmezse, far kendiliğinden söner.

Not

Işık sezicisinin önüne bir etiket yapıştırmayınız, böylece onun çalışmasını etkile-meyiniz veya onu devre dışı bırakmayınız. Ð

Viraj farları


Viraj farı, Xenon ışıklı ön farların ışık konisinin birlikte dönmesi ile virajların aydın-latılmasını sağlar. Bu fonksiyon 10 km/saatten daha yüksek bir hızda aktif durum-dadır.

Farların dönmesi, bilgi ekranının ana menüsündeki Yardımcılar menü noktası üze-rinden devreden çıkarılabilir/devreye sokulabilir » Sayfa 15.

DİKKAT

Eğer viraj farları arızalı ise, karşıdan gelen sürücülerin gözlerinin kamaşmasınıönlemek için, farlar otomatik olarak acil durum pozisyonuna indirilir. Bu yüzdenyolda aydınlatılan mesafe kısalır. Dikkatli sürünüz ve hemen bir ŠKODA yetkiliservisine başvurunuz. Ð

Park lambası


ä

ä

Park lambası › Kontağı kapatınız.› Sinyal lambası kolunu » Şek. 28 için bkz. Sayfa 42 yukarı veya aşağı bastırınız -

sağ veya sol araç tarafındaki park lambası devreye alınır.

Çift taraflı park lambası› Far şalterini konumuna çeviriniz ve aracı kilitleyiniz.

Not

■ Park lambası sadece kontak kapalı iken etkinleştirilebilir.■ Sağ veya sol sinyal lambasını açıp kontağı kapatırsanız, park lambası otomatikolarak yanmaz. Ð

COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu


Bu fonksiyon, aracı terk ederken veya araca yaklaşırken karanlıkta lambaların kısasüreli olarak yanmasını gerçekleştirir.

COMING HOME fonksiyonunun çalıştırılması› Işık şalteri, otomatik far kumandası konumunda .› Kontağı kapatınız.› Sürücü kapısı açıldığında ışık devreye girer.

LEAVING HOME fonksiyonunun çalıştırılması› Aracın terk edilmesinden sonra far şalteri otomatik far kumandası konumunda-

dır .› Aracın kilidini uzaktan kumanda ile açınız, ışık açılır.

COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, donanımına bağlı olarak aşağıdakiışığı devreye sokar:

› Park ışığı;› Kısa hüzmeli far;› Dış aynalardaki araç biniş sahası aydınlatması;› plaka lambası.

COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu, iç dikiz aynasının tutucusundaki ışıksensörü ile kontrol edilir. Işık yoğunluğu, ışık sensörünün ayarlanmış değerindenbüyük ise, sürücü kapısının açılmasından sonra veya uzaktan kumanda ile aracınkilidini açtıktan sonra ışık açılmaz. £

ä


COMING HOME fonksiyonunun kapatılmasıBütün kapılar ve bagaj kapağı kapatıldıktan 10 saniye sonra ışık söner.

Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, ışık 60 saniye sonra söner.

LEAVING HOME fonksiyonunun kapatılmasıUzaktan kumanda ile aracın kilidini açtıktan veya kontağı açtıktan veya aracı kilit-ledikten 10 saniye sonra ışık söner.

Herhangi bir kapı açılmazsa, araç 30 saniye sonra otomatik olarak kilitlenir.

Not

■ Eğer COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu sürekli devrede kalırsa, aracınaküsü özellikle kısa mesafeli trafikte çok kuvvetli yük altına girer.■ COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonunun aydınlatma süresini bilgi ekranıyardımıyla değiştirebilirsiniz. Ð

Turistik ışık


Bu mod, trafik akışının ters olduğu (Sol/sağ yönlü trafik) ülkelerde karşıdan gelen-lerin gözlerini kamaştırmadan sürüş imkanı verir. Turistik ışık modu aktif olduğun-da, farların yana yatması etkin değildir.

Bilgi ekranının menüsünde turistik ışık modu etkinleştirilir/devre dışı bırakılır:

■ Ayarlar■ Far & Görüş■ Yolculuk kipi■ Kapalı■ Açık Ð

ä

Sis farı



Açılması› Far şalterini veya » Şek. 24 konumuna çeviriniz.› Far şalterini 1 konumuna çekiniz.

Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 18 ya-nar. Ð

CORNER fonksiyonlu sis farı


CORNER fonksiyonlu sis farları, aracın yakınındaki yerlere saparken, park ederkenvs. çevrenin daha iyi aydınlatılması için kullanılır.

CORNER fonksiyonlu sis farları, dönüş açısına veya sinyal lambasının 1) açılmasınagöre, aşağıdaki şartlar yerine getirildiğinde, ayarlanır:› Araç duruyor ve motor çalışıyor veya araç azami 40 km/saat ile hareket ediyor;› Gündüz sürüş farı açık değil;› Kısa hüzmeli far açık veya far şalteri şu konumda ve çevre ışıklarının yoğun-

luğu kısa hüzmeli farın açılmasına sebebiyet veriyor;› Sis farları açık değil;› Araç geri viteste değil. £

ä

ä

1) Her iki devreye alma şartı çeliştiğinde, örneğin direksiyon sola çevrilir ve sağ sinyal lambası yanarsa,sinyal lambasının önceliği vardır.

40 Kullanım

Not

CORNER fonksiyonu aktif iken geri vitese takarsanız, her iki sis farı da yanar. Ð

Arka sis lambası


Açılması› Far şalterini veya » Şek. 24 için bkz. Sayfa 40 konumuna çeviriniz.› Far şalterini 2 konumuna çekiniz.

Araç sis farları ile donatılmamışsa, » Sayfa 40 far şalteri veya konumunaçevrilerek ve doğrudan bu konumda 2 çekilerek arka sis lambası yakılır. Bu şalte-rin iki değil bir pozisyonu vardır.

Sis lambaları devrede iken, gösterge panelindeki kontrol lambası » Sayfa 18 ya-nar.

Araç fabrika çıkışında bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römorktertibatı ile donatılmışsa ve arka sis lambaları açıkken bir römork çekiliyorsa, sade-ce römorkun arka sis lambası yanar.

Arka sis lambası, sürücü tarafındaki arka lambadadır. Ð

Gösterge aydınlatması

Şek. 25Kumanda paneli: Gösterge aydın-latması


› Işığı açınız.

ä

ä

› Döner düğmeyi » Şek. 25, gösterge aydınlatmasının istenen yoğunluğuna doğruçeviriniz.

Bilgi ekranının » Sayfa 15 aydınlatma yoğunluğu otomatik olarak ayarlanır. Göster-ge aydınlatmasının döner düğme tarafından ayarlanması sadece, ışık yoğunluğuışık sensörünün ayarlanmış olan değerinin altına düştüğünde mümkün olur. Ð

Işık mesafesi ayarı

Şek. 26Kumanda paneli: Işık mesafesiayarı


Döner düğmeyi » Şek. 26, istenen ışık mesafesine doğru çeviriniz.

Ayar konumları

Konumlar yaklaşık aşağıdaki yük durumuyla ilgilidir.Aracın ön tarafı dolu, bagaj bölümü boş.Araç tam dolu, bagaj bölümü boş.Araç tam dolu, bagaj bölümü yüklü.Sürücü koltuğu dolu, bagaj bölümü yüklü.

ÖNEMLİ

Işık mesafesini daima aşağıdakiler sağlanacak şekilde ayarlayınız:■ diğer araç kullanıcılarının, özellikle karşıdan gelen araç kullanıcıların gözlerini ka-maştırmamalı;■ ışık mesafesi güvenli sürüş için yeterli olmalıdır. £

ä

-

1

2

3


Not

■ Işık mesafesi ayarının kısa hüzmeli farlar açık iken yapılmasını tavsiye ederiz.■ Xenon ışıklı olarak donatılmış olan farlar kontak açıldığında ve sürüş esnasında,aracın yük ve sürüş durumuna (örn. hızlanma, frenleme) göre otomatik olarakuyarlanır. Xenon ışığı ile donatılmış araçlarda, manuel bir ışık mesafesi ayardüğmesi bulunmamaktadır. Ð

Flaşör sistemi düğmesi

Şek. 27Kumanda paneli: Flaşör sistemidüğmesi


› Flaşör sistemini açmak ve kapatmak için, şaltere » Şek. 27 basınız.

Flaşör sistemi devrede iken aracın sinyal lambaları aynı anda yanıp söner. Sinyalkontrol lambaları ve düğmedeki kontrol lambaları aynı şekilde yanıp söner. Flaşörsistemi kontak kapalıyken de çalıştırılabilir.

Bir hava yastığının tetiklendiği bir kaza durumunda, flaşör sistemi otomatik olarakdevreye girer.

Not

Flaşör örneğin şu durumlarda çalıştırılabilir:■ Bir trafik sıkışıklığına ulaştığınızda;■ bir arıza veya acil durum olduğunda. Ð

ä

Sinyal lambası ve uzun hüzmeli far kolu

Şek. 28Sinyal ve uzun far kolu


Sinyal lambası ve uzun far kolu ile ayrıca park lambasını ve selektörü de çalıştırabi-lirsiniz.

Sinyal lambası sağ ve sol › Kolu yukarıya A » Şek. 28 veya aşağıya doğru B bastırınız.› Eğer sadece üç defa sinyal vermesini istiyorsanız, kolu kısa süreli olarak üst ve-

ya alt baskı noktasına kadar kısaca bastırınız ve tekrar bırakınız (konforlu sinyalverme olarak adlandırılır). Bu fonksiyon bilgi ekranı üzerinden etkinleştirilebilir/devre dışı bırakılabilir » Sayfa 15.

› Şerit değiştirmek için sinyal verme durumunda, sadece kısa yanıp sönmesi için,kolu sadece yukarı veya aşağı dayama noktasına kadar hareket ettiriniz ve bukonumda tutunuz.

Uzun hüzmeli far › Kısa hüzmeli farları yakınız.› Kolu direksiyon simidinden öne doğru ok yönünde C (yaylı konuma) bastırınız.› Uzun farları, kolu direksiyona doğru D ok istikametinde çekerek (yaylı konum)

kapatırsınız.

Selektör › Kolu direksiyona doğru (yaylandırılmış konum) ok istikametinde D çekiniz -

Uzun hüzmeli far ve gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.

Park lambası Kullanımın tarifi » Sayfa 39 £

ä

42 Kullanım

ÖNEMLİ

Uzun hüzmeli farları veya selektörü sadece, diğer trafik katılımcıların gözleri ka-maşmadığı zaman kullanınız.

Not

■ Sinyal lambaları sadece kontak açık iken çalışır. Gösterge panelindeki ilgili kon-trol lambası veya birlikte yanıp söner.■ Bir viraj sona erdikten sonra sinyal otomatik olarak devreden çıkar.■ Bir sinyal lambası arızalanırsa, kontrol lambası yaklaşık iki misli hızla yanıp söner. Ð

İç lamba

İç lamba - Varyant 1

Şek. 29İç lamba - Varyant 1

Açılması› Düğme A » Şek. 29 lamba kenarına doğru bastırılmalı, sembolü belirir.

Devreden çıkarma› Düğme A » Şek. 29, orta konuma O bastırılmalıdır.

Kapı kontağı şalteriyle kullanım› Düğme A » Şek. 29 lamba ortasına doğru bastırılmalı, sembolü belirir.

Okuma lambaları› Okuma lambalarını açmak ve kapatmak için, düğmelere B » Şek. 29 basılmalı-

dır.

Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A , konumunda),lamba aşağıdaki durumlarda yanar:

› Aracın kilidi açılırsa;› Bir kapı açılırsa,› Kontak anahtarı çekilirse.

Kapı kontağı şalteri ile lamba kullanımı devrede ise (düğme A , konumunda),lamba aşağıdaki durumlarda kapanır:› Araç kilitlenirse;› Kontak açılırsa;› Tüm kapılar kapandıktan yakl. 30 saniye sonra.

Bir kapı açık kalırsa veya düğme A konumunda ise, araç aküsünün boşalma-ması için iç lamba 10 dakika içerisinde kapatılır.

Not

Ampul değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiyeederiz. Ð

İç lamba - Varyant 2

Şek. 30İç lamba - Varyant 2

Açılması› Düğme » Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır.

Devreden çıkarma› Düğme O » Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır.

Kapı kontağı şalteriyle kullanım› Düğme » Şek. 30 konumuna bastırılmalıdır.

İç aydınlatma - Varyant 2 için » Sayfa 43, İç lamba - Varyant 1 ile aynı temel kural-lar geçerlidir. Ð


Ön yolcu tarafındaki aydınlatmalı eşya gözü

› Ön yolcu tarafındaki eşya gözünün kapağını açtığınızda, eşya gözündeki lambayanar.

› Bu lamba, park lambası devrede olduğu zaman, otomatik olarak yanar ve ka-pağın kapatılması ile tekrar söner. Ð

Ön kapı uyarı lambası

Şek. 31Ön kapı: Uyarı lambası

Uyarı lambası, kapı kaplamasında altta bulunur » Şek. 31.

Uyarı lambası, ön kapı açık olduğunda daima yanar. Bu lamba, araç aküsünün bo-şalmasını önlemek için, kapı açıldıktan yaklaşık 10 dakika sonra söner.

Bazı araçlarda uyarı lambası yerine sadece bir geri yansıtıcı takılmıştır. Ð

Kapı eşiği bölgesinin aydınlatılması

Lamba, dış aynanın alt kenarında bulunur.

Işık hüzmesi ön kapının eşik bölmesine yönlendirilmiştir.

Lamba, kapı kilidi açıldıktan sonra veya bagaj kapağı açıldığında yanar. Bu lamba,kontak açıldıktan sonra veya tüm kapıların ve bagaj kapağının kapatılmasındansonra 30 saniye içinde söner.

Bir kapı veya bagaj kapağı açık kalırsa, bu lamba kontağın kapatılmasından sonra 2dakika içinde söner.

DİKKAT

Eğer biniş alanı lambası yanıyorsa onun kapağını ellemeyiniz - Yanma tehlikesi! Ð

Bagaj lambası

Lamba, bagaj bölümü kapağının açılması sırasında otomatik olarak devreye girer.Kapak yaklaşık 10 dakikadan daha fazla açık kalırsa, bagaj lambası otomatik olarakdevreden çıkar. Ð

Görüş

Arka cam ısıtması

Şek. 32Arka cam ısıtma düğmesi

› Arka cam ısıtması şaltere » Şek. 32 basılarak devreye sokulabilir veya çıkarı-labilir, şalterdeki kontrol lambası yanar veya söner.

Arka cam ısıtması sadece motor çalıştığı zaman devredir.

Arka cam ısıtması 10 dakika sonra kendiliğinden devreden çıkar.

Çevre Notu

Camın buzları erir erimez veya buğulanma biter bitmez, ısıtmayı kapatmalısınız.Azalan akım tüketimi, yakıt tüketimine olumlu yönde etki eder » Sayfa 138, Elek-trik enerjisi tasarrufu.

Not

■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisisağlamak için, arka cam ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 163, Oto-matik tüketici kapatma.■ Şalterin konumu ve şekli aracın donanımına göre farklı olabilir. Ð

44 Kullanım

Güneş siperlikleri

Şek. 33 Güneş siperliği/çiftli güneş siperliği

Sürücüye ve ön yolcuya ait güneş siperliklerini braketlerinden dışarıya doğru çeke-bilir ve kapılara doğru ok yönünde 1 » Şek. 33 döndürebilirsiniz.

Güneş siperliklerinde kapaklı makyaj aynaları bulunur. Kapağın ok yönünde 2 itil-melidir.

Çiftli güneş siperliği ile donatılmış arabalarda, güneş siperliğini yana çevirdiktensonra bile yardımcı güneş siperliğini ok yönünde 3 indirebilirsiniz.

DİKKAT

Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleri yancamlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafa havayastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir. Ð

Güneş perdesi

Şek. 34 Güneş perdesi: açık duruma getirme/sökme

Arka güneş perdesi, bagaj bölmesi kaplamasının üzerindeki bir muhafazanın için-de bulunur. Gerekli olduğunda, güneş perdesi muhafaza ile birlikte bagaj bölmesikaplamasından sökülebilir.

Dışarı çıkarma› Güneş perdesi tutamaktan A dışarı çekilmeli ve tutuculara B » Şek. 34 asılma-

lıdır.

Rulo yapma› Güneş perdesi tutuculardan B » Şek. 34 dışarıya çıkarılmalı ve bagaj bölmesi

kaplamasındaki muhafazasına yavaş ve hasar görmeden sarılabilecek şekilde tu-tamaktan A tutulmalıdır.

Sökme› Tutma bantları C bagaj bölmesi kaplamasından » Şek. 34 çıkarılmalıdır.› Güneş perdesi tekrardan bagaj bölmesi kaplamasındaki muhafazasına geri sarıl-

malıdır.› Emniyet ok yönünde 1 bastırılmalı ve güneş perdesi ok yönünde 2 dışarıya

alınmalıdır. Ð


Silecekler

ä Konuya giriş


Silecekleri çalıştırma 47Otomatik arka cam sileceği (Combi) 47Far yıkama sistemi 48Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 48Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 48

Silecekler ve cam yıkama sistemi sadece kontak açık ve motor kaputu kapalı ikençalışır1).

Fasılalı silme devreye sokulursa, fasılalar da araç hızına bağlı olarak kumanda edi-lir.

Yağmur sensörü, yağmurun yoğunluğuna bağlı olarak iki silecek periyodu arasın-daki duruşu otomatik olarak ayarlar.

Geri vitese takıldıktan sonra, ön cam sileceklerin devrede olması durumunda arkacam bir kere silinir.

Sileceklerin her iki veya kontağın her beş kapatılışından sonra, sileceklerin durmapozisyonu değişir - bu durum silecek lastiklerinin erken aşınmasına engel olur.

Cam yıkama suyu ilave edin » Sayfa 159.

DİKKAT

■ Silecek lastiklerinin mükemmel durumda olması, net bir görüş ve güvenli sü-rüş için mutlaka gereklidir » Sayfa 48.■ Cam yıkama sistemini, düşük sıcaklıklarda ön camı ısıtmadan kullanmayınız.Aksi halde cam temizleyicisi ön camda donabilir ve öne doğru görüşü kısıtlaya-bilir.■ Yağmur sezicisi sadece asistan olarak çalışır. Sürücü, sileceklerin fonksiyonu-nu görüş şartlarına göre manüel olarak devreye alma mükellefiyetinden muaftutulmaz.

ÖNEMLİ

■ Düşük sıcaklıklarda ve kışın sürüşten önce veya kontağı açmadan önce sileceklastiklerinin donmamış olmasını kontrol edin. Eğer silecekleri silecek lastikleri don-muş iken çalıştırırsanız, hem silecek lastikleri ve hem de cam silecek motoru zarargörebilir!■ Silecekler açık iken kontağı kapatırsanız, silecekler kontak tekrar açıldığında ay-nı modda çalışmaya devam eder. Kapatma ve bir sonraki kontak açma arasında si-lecekler düşük sıcaklıklarda donabilir.■ Donmuş silecek lastiklerini dikkatlice ön veya arka camdan çözün.■ Sürüşten önce kar ve buzu sileceklerden temizleyin.■ Sileceklerin dikkatsizce kullanımı sonucunda ön camın hasar görme tehlikesimeydana gelir.■ Güvenlik nedenlerinden dolayı cam silecek lastiklerini yılda bir-iki kere değiştiri-niz. Bunlar bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.■ Ön cam silecek kolları geri katlanmış iken, kontak açılmamalıdır. Sileceklerin du-ruş konumuna geri dönmesi durumunda, motor kaputunun boyası zarar görür.

Not

■ Yavaş silme 2 » Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 veya hızlı silme 3 devrede ise vearacın hızı 4 km/saatin altında ise, otomatik olarak bir düşük silme kademesi dev-reye girer. Hız değeri 8 km/saatin üzerine çıktığı zaman, bir önceki silme tekrargerçekleşir.■ Ön camda bir engel olduğunda, silecek engeli silerek atmak ister. Engel sileceğibloke etmeye devam ederse ve sileceklerde bir arızayı önlemek için, engeli orta-dan kaldırmak için 5 denemeden sonra otomatik olarak durur. Engeli ortadan kal-dırınız ve sileceği tekrar çalıştırınız.■ Ön cama ait cam yıkama memeleri motor çalışırken ve yakl. +10 °C altındaki birdış sıcaklıkta ısıtılır.■ Cam sileceği haznesinin hacmi 3 Litredir. Far temizleme sistemi olan araçlardahacim 5,5 litredir. Sabit ısıtıcılı araçlarda cam sileceği haznesinin hacmi 4,5 litredir.■ Çizgi çizgi kırılmayı önlemek için, silecek lastiklerini cam temizleme sıvısı ile dü-zenli aralıklarla temizleyiniz. Kuvvetli kirlenme durumunda, örn. böcek kalıntıları,silecek lastiklerini bir sünger veya bez ile temizleyiniz. Ð

1) Motor kaputu için hiçbir temaslı şalteri olmayan araçlarda, cam silecekleri ve cam yıkama sistemi mo-tor kaputu açık iken de çalışır.

46 Kullanım

Silecekleri çalıştırma

Şek. 35Silecek kolu


Parmakla dokunarak silme› Ön camı sadece kısa süreli silmek isterseniz, kolu yaylandırılmış konuma

4 » Şek. 35 bastırın. Kolu alt konumda iken 1 saniyeden fazla tutun, sileceklerdaha hızlı siler.

Aralıklı silme› Kol yukarı doğru 1 » Şek. 35 konumuna getirilmelidir.› Her bir silme hareketi arasındaki istenen duruşu A düğmesi ile ayarlayınız.

Yavaş silme› Kol yukarı doğru 2 » Şek. 35 konumuna getirilmelidir.

Hızlı silme› Kol yukarı doğru 3 » Şek. 35 konumuna getirilmelidir.

Ön cam silme/yıkama otomatiği› Kolu direksiyona doğru yaylandırılmış konuma 5 » Şek. 35 çektiğiniz zaman, yı-

kama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. 120 km/saatin üzerin-deki hızlarda, yıkama sistemi ile silecekler aynı anda çalışır.

› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 3 ila 4 silme hareketi daha ya-par (püskürtme işleminin süresine göre). Silecekler, 2 km/saatin üzerindeki hız-larda son silme işleminden 5 saniye sonra, son su damlalarını camdan silmekiçin, tekrar siler. Bu fonksiyon bir ŠKODA yetkili servisi tarafından etkinleştirilebi-lir/devre dışı bırakılabilir.

Yağmur sensörü› Kolu 1 » Şek. 35 konumuna getiriniz.› Düğme A ile sensörün hassasiyetini kendiniz ayarlayabilirsiniz.

ä

Arka camın silinmesi› Kol, direksiyondan uzaklaşacak şekilde 6 » Şek. 35 konumuna bastırılmalı, cam

sileceği her 6 saniyede bir siler.

Arka cam için silme/yıkama otomatiği› Kolu direksiyondan uzaklaşarak öne doğru tamamen yaylı konuma 7 » Şek. 35

bastırınız, yıkama sistemi hemen çalışır, silecekler bir süre sonra siler. Kolu bukonumda tuttuğunuz sürece, silecekler ve ayrıca yıkama sistemi çalışır.

› Kolu bırakınız. Yıkama sistemi durur ve silecekler 2 ila 3 silme hareketi daha ya-par (püskürtme işleminin süresine göre). Kol bırakıldıktan 6 konumunda kalır.

Sileceklerin kapatılması› Kol ana konuma 0 » Şek. 35 geri getirilmelidir.

Kış konumuSilecekler durma pozisyonunda bulunduğu zaman, ön camdan geri katlanamazlar.Bu nedenden dolayı, kış mevsiminde sileceklerin ön camdan kolayca geri katlana-cak şekilde düzenlenmesi tavsiye edilir.

Bu durma pozisyonu aşağıdaki gibi ayarlanır:› Silecekleri çalıştırınız.› Kontağı kapatınız. Silecekler kontak kapatıldığı zaman bulundukları konumda

kalırlar.

Kış konumu olarak, servis konumunu da kullanabilirsiniz » Sayfa 48. Ð

Otomatik arka cam sileceği (Combi)


Silecek kolu 2 » Şek. 35 için bkz. Sayfa 47 veya 3 konumunda ise 5 km/saat üze-rindeki bir hızda 30 saniyede veya 10 saniyede bir arka cam silinir.

Yağmur sensörü aktif iken (kol, 1 konumunda bulunuyor), bu fonksiyon sadeceön sileceklerin sürekli çalışması durumunda aktiftir (silme işlemleri arasında duruşyok).

Etkinleştirme/devre dışı bırakma

Otomatik arka cam sileceğinin fonksiyonu bilgi ekranında aşağıdaki menü ile et-kinleştirilir/devre dışı bırakılır:■ Ayarlar■ Far & Görüş■ Arka silecek Ð

ä


Far yıkama sistemi


Eğer kısa veya uzun huzmeli far açık olduğunda ve silecek kolu 5 » Şek. 35 içinbkz. Sayfa 47 konumunda yaklaşık 1 saniye tutulduğunda, farlar ön camın birincive her beşinci püskürtülmesinden sonra temizlenir.

Temizleme için far yıkama memeleri su basıncı ile tampondan dışarı çıkar.

Far camlarında oluşan yerleşik ve inatçı kirler (örn. böcek kalıntıları) düzenli aralık-larla, örn. yakıt ikmalinden sonra temizlenmelidir. Aşağıdaki bilgiler dikkate alın-malıdır » Sayfa 146, Far camları.

Kış mevsimindeki çalışmasını sağlamak için, yıkama memesi tutucularındaki karlarıtemizlemeli ve buzlanmayı buz eritme spreyi ile yok etmelisiniz.

ÖNEMLİ

Far yıkama sisteminin memelerini asla elle çıkarmayınız - Hasar görme tehlikesi! Ð

Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi

Şek. 36Ön cam silecek lastiği


Silecek kolları durma pozisyonunda iken ön camdan geri katlanamazlar. Silecekkollarını değiştirmeden önce, bunlar mutlaka servis konumuna getirilmelidir.

Silecek lastiklerinin değişimi için servis konumu› Motor kaputunu kapatınız.› Kontağı açıp tekrar kapatınız.

ä

ä

› Bundan sonra silecek kolunu 20 saniye içinde 4 » Şek. 35 için bkz. Sayfa 47konumuna bastırınız - silecek kolları servis konumuna gider.

Silecek lastiğinin çıkarılması› Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik du-

ruma getiriniz.› Silecek lastiğini ok yönünde çıkarınız » Şek. 36.

Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi› Silecek lastiğini silecek kolu üzerine itiniz ve silecek lasitiğini dik konuma dön-

dürünüz.› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.› Silecek kolları tekrar camın üzerine yerleştirilmeli ve kontak açılmalıdır. Silecek

kolları, silecek kolunun yaylı konuma 4 bastırılması suretiyle » Şek. 36 veya 4km/saat hızdan büyük hızlardaki sürüş sırasında durma pozisyonuna geri döner.

Kusursuz silecek lastikleri net bir görüş için mutlaka gereklidir. Silecek lastikleritoz, böcek artıkları ve koruma cilası ile kirlenmiş olmamalıdır.

Aracın otomatik yıkama tesisinde yıkanması sırasında, camlar üzerinde kalan cilaartıkları, silecek lastiklerinin titremesinin veya yağlanmasının nedeni olabilir. Buyüzden yıkama tesisinde yapılan her yıkamadan sonra silecek lastiklerinin dudak-larındaki yağlar alınmalıdır. Ð

Arka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi

Şek. 37Arka cam silecek lastiği


Silecek lastiğinin çıkarılması› Cam silecek kolunu camdan kaldırınız ve silecek lastiğini silecek koluna dik du-

ruma getiriniz » Şek. 37.› Silecek kolunu üst kısmından el ile tutunuz. £

ä

48 Kullanım

› Diğer elinizle emniyetin A kilidini ok yönünde açınız ve silecek lastiğini çıkarı-nız.

Silecek lastiğinin sabitleştirilmesi› Lastik silecek koluna yerleştirilmeli ve emniyet A » Şek. 37 kilitlenmelidir.› Silecek lastiğinin doğru olarak oturup oturmadığını kontrol ediniz.› Silecek kolunu tekrar camın üzerine yerleştiriniz. Ð

Dikiz aynaları

Manuel olarak karartılan iç ayna

Temel ayarlar› Kolu, aynanın alt kenarında öne doğru getiriniz.

Aynanın karartılması› Kolu, aynanın alt kenarında arkaya doğru çekiniz. Ð

Otomatik olarak karartılan iç ayna

Şek. 38Otomatik kararan iç ayna

Otomatik karartmanın devreye sokulması› Düğmeye B » Şek. 38 basın, kontrol lambası A yanar.

Otomatik karartmanın kapatılması› Düğmeye B » Şek. 38 yeniden basın, kontrol lambası A söner.

Otomatik karartma devrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatikolarak kararır. Aynanın alt kenarında hiç bir kol yoktur. Geri vitese takıldığında, ay-na daima normal konumuna geri döner.

DİKKAT

Harici navigasyon cihazının ekran aydınlatması otomatik olarak karartılan içaynanın fonksiyon arızalarına yol açabilir - kaza tehlikesi. Bu nedenle otomatikolarak karartılan iç aynanın yakınına harici navigasyon cihazları sabitlenmeme-lidir.

Not

■ Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğernesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna ka-rartması kusursuz olarak çalışır.■ Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılma-ması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız.■ Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karart-ması da devreden çıkar. Ð

Dış ayna

Şek. 39Kapının iç kısmı: Döner düğme

Sürmeye başlamadan önce arka görüntü aynadan garantilenmelidir.

Dış ayna ısıtması› Döner düğmeyi » Şek. 39 konumuna getiriniz.

Dış ayna ısıtması sadece motor çalışır durumda ve +20º C kadar olan dış sıcaklık-larda çalışır.

Sol ve sağ dış aynanın aynı anda ayarlanması› Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin

hareketi ile aynıdır. £


Her iki aynanın aynı zamanda ayarlanması veya aynaların tek tek ayarlanması bilgiekranında menü noktası » Sayfa 16 Mirror adjust. (Ayna ayarı) ile mümkün.

Sağ dış aynanın ayarlanması› Döner düğmeyi konumuna getiriniz. Ayna yüzeyinin hareketi döner düğmenin

hareketi ile aynıdır.

Kullanımın devreden çıkarılması› Döner düğmeyi konumuna getiriniz.

Her iki dış aynanın döner düğme ile katlanması› Döner düğmeyi konumuna getiriniz.

Döner düğme pozisyonundan başka bir pozisyonuna alındıktan sonra aynalarsürüş pozisyonuna geri alınır.

Her iki dış aynanın katlanması sadece kontak açık iken ve 15 km/saat hıza kadarmümkündür.

Her iki dış aynanın uzaktan kumanda anahtarı ile katlanması› Bütün pencereler kapalıysa, uzaktan kumandadaki kapatma düğmesine

3 » Şek. 13 için bkz. Sayfa 29 yakl. 2 saniye basınız.

Dış aynalar, kapı veya kontak açıldıktan sonra sürüş konumuna geri katlanır.

Ön yolcu tarafındaki dış aynanın ayna yüzeyinin aşağıya doğru eğilmesiSürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, geri vitese takıldığında ve dönerdüğme » Şek. 39 konumunda ise ayna yüzeyi biraz aşağıya doğru eğilir. Böylecepark ederken kaldırım taşının kenarını görmek mümkün olur.

Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konu-mundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geridöner.

Dış ayna hafıza fonksiyonuSürücü koltuğu hafıza fonksiyonu olan araçlarda, dış aynanın söz konusu ayarıkoltuk pozisyonunun kaydedilmesiyle birlikte otomatik olarak hafızaya alınmışolur » Sayfa 52.

DİKKAT

■ Konvex (dış bükey) dış aynalar görüş alanını büyütür. Böylece aynadaki nes-neleri küçük olarak gösterirler. Bu bakımdan bu aynalar, arkadan gelen araçlarile olan mesafeyi tahmin etmek için sadece kısmen uygundur.■ İç aynayı mümkün olduğunca, arkadan gelen araçlara olan mesafeyi tayin et-mek için kullanınız.

ÖNEMLİ

Katlama işlevli dış aynalar asla mekanik olarak elle katlanmamalı, aksi takdirdeelektrik tahriki hasar görür.

Not

■ Dış aynalar döner düğme ile katlanmış ise, bunlar sadece döner düğme ile sürüşkonumuna geri alınabilir.■ Dış aynalar uzaktan kumanda anahtarı ile katlanmış ise ve döner düğme kontakaçılmadan önce katlanmış konumda ise, aynalar bir sonraki kontak açma duru-munda katlanmış konumda kalır. Döner düğme pozisyonundan başka bir pozis-yonuna alındıktan sonra aynalar sürüş pozisyonuna geri alınır.■ Dış ayna ısıtması devrede olduğunda, dış ayna yüzeylerine temas etmeyiniz.■ Otomatik ayar sistemi bozulduğunda, her iki dış aynayı, ayna yüzeylerinin kena-rına bastırarak el ile ayarlayabilirsiniz.■ Otomatik ayna ayarındaki bir arıza durumunda bir ŠKODA yetkili servisine başvu-runuz. Ð

Sürücü tarafında otomatik kararan dış ayna

Sürücü tarafındaki dış ayna, iç dikiz aynası ile birlikte karartılır. Otomatik karartmadevrede ise, ayna arkadan gelen ışığa bağlı olarak otomatik olarak kararır.

Geri vitese takıldığında, ayna daima normal (karartılmamış) konumuna geri döner.

Not

■ Eğer arka camdaki güneş perdesi kaldırılmış ise, veya iç aynaya düşen ışık diğernesneler tarafından olumsuz etkilenmiyorsa, ancak o zaman otomatik ayna ka-rartması kusursuz olarak çalışır.■ Otomatik karartma işlevinin olumsuz etkilenmemesi veya devre dışı bırakılma-ması için ışık sensörünün önüne bir etiket yapıştırmayınız.■ Eğer otomatik iç ayna karartmasını devreden çıkartırsanız, dış aynaların karart-ması da devreden çıkar. Ð

50 Kullanım

Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları

Ön koltuklar

ä Konuya giriş


Ön koltukların manuel olarak ayarlanması 52Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması 52Ayarın kaydedilmesi 53Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi 53Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması 53

Sürücü koltuğu, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tamamen bastırılabilecekşekilde ayarlanmalıdır.

Sürücü koltuğunun koltuk arkalığı, direksiyon simidinin en üst noktası hafifçe açı-landırılmış kollarla ulaşılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

Koltukların doğru ayarı özellikle şunlar için önemlidir:› Kullanım elemanlarına güvenli ve hızlı bir şekilde ulaşma;› Gerilimsiz ve yorgun olmayan bir vücut duruşu;› emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin azami koruma etkisi.

DİKKAT

■ Sürücü koltuğunu sadece araç dururken ayarlayınız - Kaza tehlikesi!■ Koltuğu ayarlarken dikkat! Dikkatsiz ve kontrolsüz ayarlama sıkışma yaralan-malarına yol açabilir.■ Elektrikli ön koltuk ayarı kontak kapalı durumdayken de çalıştığı için (kontakanahtarı çekilmiş durumdayken de), çocuklar araç içinde hiç bir zaman göze-timsiz kalmamalıdırlar.■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuzolur - Yaralanma tehlikesi!■ Araçta bulunan koltuk sayısından fazla yolcuyu asla almayınız.

DİKKAT (Devam)

■ Her yolcu, oturduğu koltuğa ait emniyet kemerini mutlaka takmalıdır. Çocuk-lar, mutlaka uygun bir emniyet sistemi ile emniyet altına alınmalıdır » Sayfa131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar vekoltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emni-yet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dı-şarıya çıkartmayınız. Bu durum özellikle ön yolcu için geçerlidir. Bir fren manev-rası veya bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.Hava yastığının açılması durumunda, yanlış oturma pozisyonu nedeniyle ölüm-cül yaralanmalar meydana gelebilir!■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden enaz 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir. Eğer asgari mesafeyi mu-hafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!■ Ayak bölmesinde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi halde nes-neler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler. Bu du-rum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.■ Ön yolcu koltuğunda bunun için öngörülen (örn. çocuk koltuğu) dışında nes-neler taşımayınız - kaza tehlikesi!

Not

Arkalık eğimi ayar mekanizmasında belirli bir çalışma süresinden sonra bir boşlukoluşabilir. Ð

51Koltuklar ve eşya yerleştirme alanları

Ön koltukların manuel olarak ayarlanması

Şek. 40Manüel koltuk ayarı için kuman-da elemanları


Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması› Kolu 1 » Şek. 40 yukarı çekiniz ve bu sırada koltuğu istediğiniz konuma itiniz.› Kolu 1 serbest bırakınız ve koltuğu, koltuk kilitleme tertibatı duyulur şekilde

oturuncaya kadar itmeye devam ediniz.

Koltuk yüksekliğinin ayarlanması› Koltuğu kaldırmak isterseniz, kolu 2 » Şek. 40 yukarıya doğru çekiniz veya

pompalayınız.› Koltuğu indirmek isterseniz, kolu 2 aşağıya doğru bastırınız veya pompalayınız.

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması› Arkalığın yükünü alınız (arkalığa yaslanmayınız) ve arkalık eğimini ayarlamak

için, el çarkını 3 » Şek. 40 çeviriniz.

Bel omurları desteğinin ayarlanması› El çarkını 4 » Şek. 40, bel omurları bölgesinde en uygun bombe ayarlanıncaya

kadar döndürünüz. Ð

ä

Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması

Şek. 41 Elektrikli koltuk ayarı için kumanda elemanları


Ayardan önce doğru oturma pozisyonunuzu alınız » Sayfa 51, Ön koltuklar.

Koltuğun ileri-geri yönde ayarlanması› Düğmeyi B » Şek. 41 öne veya arkaya doğru 1 ok yönünde bastırınız.

Koltuk yüzeyinin yüksekliğinin ayarlanması› Düğmeyi A » Şek. 41 yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.

Koltuk yüzeyinin eğiminin ayarlanması› Düğmeyi A » Şek. 41 2 veya 3 ok yönünde bastırınız.

Koltuk arkalığının eğiminin ayarlanması› B » Şek. 41 düğmesini istenen ayar yönünde bastırınız.

Bel omurları desteğinin bombesini büyütme veya azaltma› Düğmeyi C öne veya arkaya doğru bastırınız.

Bel omurları desteğinin bombesini yüksek veya alçak ayarlama› Düğmeyi C yukarı veya aşağıya doğru bastırınız.

Not

Ayarlama sırasında ilerleme kesilirse, ilerleme düğmesine ilgili yönde yeniden ba-sınız ve bütün ilerlemeyi sonuna kadar yapınız. Ð

ä

52 Kullanım

Ayarın kaydedilmesi

Şek. 42Hafıza tuşları ve SET tuşu


Sürücü koltuğu hafıza işlevi, kişisel sürücü koltuğu ve dış ayna konumunun kayde-dilmesini sağlar. Üç adet hafıza tuşundan B » Şek. 42 her birisi için bir ayar pozis-yonu düzenlenebilir, yani toplam olarak üç.

İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarlarının hafızaya kaydedilmesi› Kontak açılmalıdır.› Koltuğun ayarlanması » Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlanması.› Her iki dış aynayı ayarlayınız » Sayfa 49.› SET A » Şek. 42 tuşuna basınız.› SET tuşuna bastıktan sonra, hafıza tuşlarından B bir tanesine 10 saniye içinde

basın - bir onay sinyal sesi koltuk ayarının kaydedildiğini onaylar.

Geri sürüş için dış ayna ayarının hafızaya kaydedilmesi› Kontak açılmalıdır.› İstenen hafıza tuşuna B » Şek. 42 basınız.› Dış aynayı çalıştırma döner düğmesini konumuna getiriniz » Sayfa 49› Geri vitese takınız› Sağ dış aynayı istenen konuma getiriniz » Sayfa 49.› Vitesi boşa alınız. Dış aynanın konumu hafızaya kaydedilir.

Acil KAPAMAAyarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşuna basarak her zaman ya-rıda kesebilirsiniz.

ä

Not

■ Aynı tuş üzerinde her yeni hafıza kaydı daha öncekini siler.■ İleri sürüş için koltuk ve dış ayna ayarları ile ilgili her yeni hafıza kaydı ile birlikte,geri vites için sağ dış aynanın bireysel ayarını da mutlaka yeniden hafızaya kaydet-melisiniz. Ð

Uzaktan kumanda anahtarının hafıza tuşuna tayin edilmesi


Hafıza işlevine kaydedilmiş olan koltuk ve dış ayna ayarlarını uzaktan kumandaanahtarı üzerinden çağırabilmek için, uzaktan kumanda anahtarı hafıza tuşuna ta-yin edilmelidir.

Koltuk ve dış ayna ayarlarının » Sayfa 53, Ayarın kaydedilmesi hafızaya kaydedil-mesinden sonra, uzaktan kumandayı ilgili hafıza tuşuna tayin etmek için 10 saniyezamanınız vardır.› Kontak anahtarını çekiniz.› Uzaktan kumanda anahtarı üzerindeki tuşuna basınız. Başarılı uyarlamadan

sonra flaşörler yanıp söner ve sesli bir teyit duyulur. Yapılan ayar, seçilmiş olanhafıza tuşunun altına kaydedilir.

Not

Uzaktan kumanda anahtarı, daha önce başka bir uzaktan kumanda anahtarına ta-yin edilmiş bir hafıza tuşuna tayin edilirse, eski düzenleme yeni düzenleme tara-fından silinir. Ð

Koltuk ve dış ayna ayarlarının çağırılması


Hafıza tuşu ile çağırma› Tuş ile hafıza otomatiği: İstenen hafıza tuşuna B » Şek. 42 için bkz. Sayfa 53

kısa süreli basınız. Koltuk ve dış ayna otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gi-der (bu durum, sadece kontak açık olduğunda ve araç hızı 5 km/saat değerininaltında olduğu zaman geçerlidir).

› Hafıza tuşları: İstenen hafıza tuşuna B , koltuk ve dış ayna kaydedilmiş konum-lara geçinceye kadar basınız ve basılı tutunuz. £

ä

ä


Uzaktan kumanda anahtarı ile çağırma› Sürücü kapısı ve kontak kapalı ise, uzaktan kumanda anahtarındaki tuşuna

kısaca basın ve sonra sürücü kapısını açınız.

Koltuk ve dış ayna şimdi otomatik olarak kaydedilmiş konumlara gider.

Geri sürüş için dış ayna ayarının çağırılması› Geri vitese takmadan önce, dış ayna ayarı döner düğmesini » Sayfa 49 konu-

muna çeviriniz.› Geri vitese takınız

Aracın hızı 15 km/saat değerinden büyük olduğu zaman veya döner düğme konu-mundan bir başka konuma geçirildiği zaman, ayna tekrar başlangıç konumuna geridöner.

Acil KAPAMAKoltukların ve dış aynanın ayarlama işlemini, sürücü koltuğunun herhangi bir tuşu-na basarak her zaman yarıda kesebilirsiniz. Ð

Koltuk kaloriferi

Şek. 43 Ön/Arka koltukları ısıtmak için ayar düğmesi

Ön ve dıştaki arka koltukların koltuk arkalığı ve oturma yüzeylerini elektrikli olarakısıtabilirsiniz.› veya » Şek. 43 - sembolü bölgesinde ayarlayıcı yüzeyine basarak, sürücü

veya ön yolcu koltuğunun koltuk ısıtması devreye sokulabilir ve ayarlanabilir.› veya » Şek. 43 - ayarlayıcısına bastırarak sol veya sağ arka koltuğun ısıt-

masını devreye sokabilir ve ayarlayabilirsiniz.

Bir kere basarak ısıtıcıyı en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirebilirsiniz, bu du-rumda şalterdeki kontrol lambalarından üçü yanar.

Şaltere tekrar basarak ısıtıcının yoğunluğu kapatmaya kadar, azaltılarak ayarlana-bilir. Isıtıcının yoğunluğu şalterde yanan kontrol lambalarının sayısı ile gösterilir.

DİKKAT

Örn. ilaç etkisi, felç veya kronik rahatsızlıklar (örn. şeker hastalığı) sebebiyle si-zin veya ön yolcunun ağrı veya sıcaklık hissiyatı sınırlıysa, koltuk ısıtma siste-mini kullanmaktan tamamen vazgeçmenizi öneririz. Bu, belde, kalçada ve ba-caklarda iyileşmesi güç yanıklara sebep olabilir. Koltuk ısıtma sistemini yine dekullanmak istiyorsanız, uzun mesafeli yolculukların zorlamalarından vücudunkendini toplayabilmesi için, düzenli olarak molalar vermenizi öneririz. Durumundoğru olarak değerlendirilmesi için doktorunuza başvurunuz.

ÖNEMLİ

■ Koltuk ısıtmasının ısıtma elemanlarının hasar görmemesi için, koltukların üzerin-de diz çökmemeli veya başka noktasal yükler uygulanmamalıdır.■ Koltuklar şahıslar tarafından kullanılmıyorsa veya üzerinde sabitlenmiş veya bı-rakılmış cisimler örn. çocuk koltuğu, bir çanta vs. bulunuyorsa, koltuk ısıtmasınıkullanmayınız. Koltuk ısıtıcısının ısıtma elemanlarında arıza ortaya çıkabilir.■ Koltukları nemli olarak temizlemeyiniz » Sayfa 148, Elektrikle ısıtılan koltuklarındöşemeleri.

Not

■ Koltuk ısıtma sistemi sadece motor çalışırken devreye sokulmalıdır. Böylece akü-nün kapasitesi büyük ölçüde şekilde korunmuş olur.■ Araç elektrik gerilimi düşerse, motor kumandası için yeterli elektrik enerjisisağlamak için, koltuk ısıtması otomatik olarak devreden çıkar » Sayfa 163, Oto-matik tüketici kapatma.■ Arka koltukların ısıtıcısını en yüksek yoğunluğa - kademe 3'e getirirseniz, 10 da-kika sonra otomatik olarak kademe 2'ye geçilir (şalterde iki kontrol lambası yanar). Ð

Koltuk başlıkları

ä Konuya giriş


Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması 55Orta arka koltuk başlığı 55£

54 Kullanım

Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üst ke-narının yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız .

Ön ve dış arka koltuk başlıklarının yükseklik konumu ayarlanabilir. Orta arka koltukbaşlığı iki konumda ayarlanabilir.

Koltuk başlıkları mutlaka vücut büyüklüğüne uygun olarak ayarlanmalıdır. Doğrubir şekilde ayarlanmış koltuk başlıkları, emniyet kemerleri ile birlikte araç içindekikişilerin etkili bir şekilde korunmalarını sağlarlar » Sayfa 118, Doğru oturma pozis-yonu.

DİKKAT

■ Bir kaza durumunda araç içindekilerin etkili bir şekilde korunmaları için, kol-tuk başlıkları doğru olarak ayarlanmalıdır.■ Araç, koltuk başlıkları sökülmüş durumda iken, asla kullanılmamalıdır - Yara-lanma tehlikesi.■ Arka koltuklarda oturanlar varsa, arka koltuk başlıkları alt konumlarında ol-mamalıdır. Ð

Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması

Şek. 44 Koltuk başlığı: Ayarlama/sökme


Koltuk başlığı yüksekliğinin ayarlanması› Koltuk başlığını her iki el ile yandan tutun ve koltuk başlığını istediğiniz gibi yu-

karıya itiniz » Şek. 44 - .› Koltuk başlığını aşağıya doğru itmek isterseniz, emniyet düğmesini » Şek. 44 - bir elinizle basılı tutunuz ve diğer elinizle koltuk başlığını aşağıya bastırınız.

ä

Koltuk başlığının sökülmesi ve takılması› Koltuk başlığını koltuk arkalığından sonuna kadar dışarı çekin (Arka koltuk baş-

lıklarında arka koltuk arkalığını öne katlayın).› Emniyet düğmesini ok yönünde bastırınız » Şek. 44 - ve koltuk başlığını dışarı

çekiniz.› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturunca-

ya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ð

Orta arka koltuk başlığı

Şek. 45Arka koltuklar: Orta koltuk baş-lığı


TOP TETHER sistemli araçlar için geçerlidir.

Sökülmesi ve takılması› Koltuk başlığını sonuna kadar koltuk arkalığından çekiniz.› Emniyet düğmesine ok yönünde 1 » Şek. 45 basınız , aynı zamanda genişliği

azami 5 mm olan bir düz tornavida ile delikteki emniyet tuşuna 2 basınız vekoltuk başlığın dışarı çekiniz.

› Tekrar takmak için, koltuk başlığını emniyet düğmesi duyulur şekilde oturunca-ya kadar koltuk arkalığının içine aşağıya doğru bastırınız. Ð

ä


Arka koltuklar

Koltuk arkalığının öne katlanması

Şek. 46 Koltuk arkalığının kilidinin açılması/koltuk arkalığının kilitlenmesi

Koltuk arkalığı öne doğru katlanarak bagaj bölmesi büyütülebilir. Ayrılmış arka kol-tuğu bulunan araçlarda koltuk arkalıkları gerekirse ayrı olarak da öne katlanabilir.

Koltuk arkalığının öne katlanması› Koltuk arkalığını öne katlamadan önce ön koltukların, koltuk arkalıkları öne kat-

lanırken zarar görmeyecek şekilde ayarlanmış olması gerekir.1)

› Kilit açma düğmesine A » Şek. 46 basarak koltuk arkalığının kilidini açınız vetam öne katlayınız.

Koltuk arkalıklarının geri katlanması› Arka dış emniyet kemerini C » Şek. 46 yan kaplamanın kenarının arkasına yer-

leştiriniz.› Son olarak emniyet düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye katla-

yınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz » .› Kırmızı renkli ucun B görülmediğinden emin olunuz.

DİKKAT

■ Koltuk arkalığının geri katlanmasından sonra, kemer ve kemer kilitleri mutla-ka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar mutlaka yerleşmeye hazır olmalıdır.■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin yolcu bölmesi-ne doğru kaymaması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilit-lenmiş olmalıdır - Yaralanma tehlikesi.■ Arka koltuk arkalıklarının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta kol-tuğun üç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekildeyerine getirebilir.

ÖNEMLİ

Koltuk arkalıklarını kullanırken, mutlaka emniyet kemerlerinin hasar görmemesinedikkat ediniz. Arka emniyet kemerleri hiçbir şekilde geriye katlanan koltuk arkalığıtarafından ezilmemelidir. Ð

Oturma yüzeylerinin öne katlanması ve sökülmesi

Şek. 47 Oturma yüzeylerinin sökülmesi

Bölünmüş arka koltuğu bulunan araçlarda bagaj bölümü, arka koltuk yüzeyi önekatlanarak veya sökülerek büyütülebilir.

Öne katlama› Koltuk oturma bölgesini ok yönünde 1 yukarı çekiniz » Şek. 47 ve ok yönünde

2 öne doğru katlayınız. £

1) Ön koltuklar çok geride ise, koltuk arkalıklarını öne katlamadan önce arka başlıkları çıkartmanızı tavsi-ye ederiz. Çıkarılan başlıkları hasarlanmayacak ve kirlenmeyecek şekilde saklayınız.

56 Kullanım

Sökme› Koltuk yüzeyini öne katlanmalıdır.› Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 47 - bastırılmalı ve koltuk yüzeyi tutma brake-

tinden çıkarılmalıdır.

Takma› Tel kelepçe ok yönünde » Şek. 47 - bastırılmalı ve bu tutma braketine yerleş-

tirilmelidir.› Koltuk yüzeyi ilk konumuna geri getirilmelidir.

ÖNEMLİ

Isıtmalı arka koltuklar ile donatılan araçlarda, koltuk yüzeyini çıkarmadan önce güçbeslemesinin soket bağlantısını ayırmak gerekir. Koltuk yüzeyini tekrar yerleştirir-ken soket bağlantısını tekrar takmak gerekir. Ð

Arka kol dayanağı

Şek. 48Arka koltuklar: Kol dayanağı

› Konforu arttırmak için, kol dayanağı halkasından aşağıya doğru katlanabi-lir » Şek. 48. Ð

Bagaj bölmesi

ä Konuya giriş


N1 sınıfı araçlar 58Sabitleme elemanları 58Katlanabilir çiftli kanca 59

Katlanabilir kanca (Combi) 59Sabitleme fileleri 59Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi 60Bagaj filesi 60Bagaj bölmesi kaplaması 60Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 61

Aracın iyi sürüş şartlarıyla ilgili olarak aşağıdakilere dikkat ediniz:› Yükü mümkün olduğunca düzenli bir şekilde dağıtınız.› Ağır nesneleri mümkün olduğunca öne doğru yerleştiriniz.› Yük parçalarını gerdirme halkalarına veya sabitleme filesine sabitleyiniz » Sayfa

58.

Bir kaza durumunda, küçük ve hafif nesneler, ağır yaralanmalara neden olabilecekkadar yüksek kinetik enerjiye sahip olurlar. Bu kinetik enerjinin büyüklüğü, sürüşhızına ve nesnenin ağırlığına bağlıdır. Burada en önemli faktör sürüş hızıdır.

Örnek: Ağırlığı 4,5 kg olan emniyet altına alınmamış bir nesne, 50 km/saatlik birönden çarpışma durumunda, kendi ağırlığının 20 katı kadar bir enerji alır. Bu, yak-laşık 90 kg'lık bir ağırlığın oluşması anlamına „gelir“. Araç içinde uçan bu „kurşu-nun“ bir yolcuya çarpması durumunda neler olabileceğini tahmin edebilirsiniz.

DİKKAT

■ Bagaj bölmesindeki nesneleri yerleştiriniz ve bunları gerdirme halkalarıylasabitleştiriniz.■ Yolcu bölümünde serbest olarak bulunan nesneler, ani bir manevra veya ka-za durumunda öne doğru uçabilir ve araç içindekileri veya diğer trafik katılımcı-larını yaralayabilirler. Eğer uçan bu nesneler açılmış olan bir hava yastığına çar-parsa, tehlikenin boyutu daha da büyür. Böyle bir durumda geri fırlayan nesne-ler araç içindekileri yaralar - Ölüm tehlikesi.■ Ağır nesnelerin taşınması sırasında, ağırlık merkezinin yer değiştirmesi nede-niyle sürüş şartlarının değişeceğini dikkate alın - Kaza tehlikesi! Hızlanma vesürüş şekli için, bu durum mutlaka dikkate alınmalıdır.■ Bagaj eşyaları veya nesneler gerdirme halkalarına uygun olmayan veya ha-sarlı gerdirme bantlarıyla sabitlenirse, frenleme veya kaza durumunda yaralan-malar meydana gelebilir. Bagaj eşyalarının ön tarafa doğru uçmasını önlemekiçin, daima gerdirme halkalarına emniyetli şekilde sabitlenen uygun gerdirmebantları kullanınız.■ Taşınan yükü mutlaka, ani sürüş ve fren manevralarında hiçbir nesnenin önekaymayacağı bir şekilde yerleştirmelisiniz - Yaralanma tehlikesi! £


DİKKAT (Devam)

■ Arka koltuk arkalığının öne katlanması ile büyütülmüş bagaj bölmesinde, sa-bitlenmiş sivri ve tehlikeli eşyaların taşırken kalan arka koltuklardaki kişilerinemniyetinin sağlandığına mutlaka dikkat ediniz » Sayfa 119, Arka koltuklardaoturanların doğru oturuş pozisyonu.■ Öne katlanan koltuğun yanındaki arka koltukta oturanlar varsa, bunların em-niyetinin sağlandığına mutlaka çok dikkat ediniz. Örneğin taşınacak eşyaları,arkadan bir kaza durumunda koltuk geriye katlanmayacak şekilde yerleştiriniz.■ Yaslanmış veya tamamen açık bagaj kapağı ile hiç bir zaman sürmeyiniz, aksihalde aracın içine egzoz gazı girebilir - Zehirlenme tehlikesi!■ İzin verilen aks yükünü ve araç için izin verilen toplam ağırlığı aşmayınız - Ka-za tehlikesi!■ Bagaj bölmesinde hiç bir zaman yolcu taşımayınız!

ÖNEMLİ

Taşınan keskin kenarlı nesnelerin aşağıdakilere zarar vermemelerine dikkat edi-niz:■ Arka camdaki filaman telleri;■ Arka cama entegre antenin telleri;■ Arka yan camlara entegre antenin telleri (Combi).

Not

Lastik hava basıncını mutlaka yüke uyarlamalısınız » Sayfa 165, Lastiklerin daya-nım ömrü. Ð

N1 sınıfı araçlar


Bir koruyucu ızgarayla donatılmamış N1 sınıfı araçlarda, yükü sabitlemek içinEN 12195 (1 - 4) standardına uygun germe takımı kullanılmalıdır. Ð

ä

Sabitleme elemanları

Şek. 49 Bagaj bölmesi: Gerdirme halkaları ve sabitleme elemanları/Gerdirmehalkaları ve sabitleme elemanları Combi


Bagaj bölmesinde şu sabitleme elemanları bulunur » Şek. 49.

Yük parçalarının ve sabitleme filelerinin sabitlenmesi için gerdirme halkaları.Sadece sabitleme filelerinin sabitlenmesi için sabitleme elemanları.

ÖNEMLİ

Gerdirme halkalarının azami yüklenme kapasitesi 3,5 kN'dir (350 kg).

Not

Üst ön gerdirme halkaları katlanabilir arka koltuk arkalığının arkasında bulunmak-tadır » Şek. 49. Ð

ä

A

B

58 Kullanım

Katlanabilir çiftli kanca

Şek. 50Bagaj bölmesi: katlanabilir çiftlikanca


Aracın donanımına bağlı olarak, bagaj bölmesinin bir veya her iki tarafında, çantave benzeri küçük eşya parçalarını sabitleştirmek için katlanabilir bir çiftli kancavardır » Şek. 50.

ÖNEMLİ

Çiftli kancanın her bir tarafına ağırlığı 5 kg'ya kadar olan bir eşya parçası asılabilir. Ð

Katlanabilir kanca (Combi)

Şek. 51Bagaj bölmesi: Katlanabilir kanca


Bagaj bölmesinin her iki tarafında, küçük eşya parçalarını, örn. çantalar vb. sabitle-mek için katlanabilir kancalar bulunur » Şek. 51.

ä

ä

ÖNEMLİ

Kancanın azami yüklenme kapasitesi 7,5 kg'dır. Ð

Sabitleme fileleri

Şek. 52 Sabitleme filesi: çapraz cep/Uzunlamasına cep


Çapraz cep » Şek. 52 - , boyuna cep » Şek. 52 - olarak sabitleme filesi için sa-bitleme örnekleri

DİKKAT

Sabitleme filelerine izin verilen azami yüklenme kapasitesi aşılmamalıdır. Ağırnesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.

ÖNEMLİ

■ Sabitleme filelerin azami yüklenme kapasitesi 1,5 kg'dır.■ Filelere keskin kenarlı nesneler koymayınız – file hasarı tehlikesi. Ð

ä


Bagaj bölümü taban kaplamasının sabitlenmesi

Şek. 53 Bagaj bölmesi: Taban kaplamasının sabitlenmesi


Bagaj bölmesinin taban kaplamasında bir ilmik veya bir kanca (Combi) bulunur.Kaldırılan taban döşemesini, örn. stepneye ulaşmak için, bir kanca ile bagaj bölme-si kaplamasına » Şek. 53 - veya bagaj kapağının çerçevesine (Combi) » Şek. 53 - bağlayabilirsiniz. Ð

Bagaj filesi

Şek. 54Bagaj bölmesi: Bagaj filesi


Bagaj filesi, hafif eşyaların taşınması için öngörülmüştür.

ä

ä

DİKKAT

Bagaj filesine sadece yumuşak (toplam 1,5 kg ağırlığa kadar) cisimler konulma-lıdır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.

ÖNEMLİ

Bagaj filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler bagaj filesine za-rar verebilir. Ð

Bagaj bölmesi kaplaması

Şek. 55Bagaj bölmesi kapağının sökül-mesi


Havaleli yük taşımak istediğiniz zaman, ihtiyaç durumunda bagaj bölmesi kapağısökülebilir.› Tutma bantlarını 1 » Şek. 55 kancadan çıkarınız.› Kaplamayı yatay konuma getiriniz.› Kapağı braketlerden 2 yatay olarak arkaya doğru dışarı çıkarınız.› Tekrar taktığınız zaman, önce bagaj bölmesi kapağını braketlere 2 itiniz ve da-

ha sonra tutma bantlarını 1 bagaj bölmesi kapağına asınız.

Sökülen bagaj bölmesi kapağını arka koltuk arkalıklarının arkasında muhafazaedebilirsiniz.

DİKKAT

Bagaj bölmesi kaplaması üzerine, ani frenleme durumunda veya çarpışma du-rumunda araç içindekiler için tehlikeli olacak hiçbir nesne koyulmamalıdır. £

ä

60 Kullanım

ÖNEMLİ

Arka camın ısıtma sistemine ait rezistansların bagaj bölme kapağı üzerine konannesneler tarafından zarar görmemesine dikkat ediniz.

Not

Bagaj kapağı açılırken bagaj bölmesi kapağı da birlikte kalkar. Ð

Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi)

Şek. 56 Bagaj bölmesi: Sarılabilen bagaj örtüsü/sarılabilen bagaj örtüsü sö-külmesi


Dışarı çıkarma› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması ok yönünde 1 » Şek. 56 sonuna ka-

dar, emniyetli konuma çekilmelidir.

Rulo yapma› Sap bölgesindeki kapak ok yönünde 2 » Şek. 56 bastırılmalı, kapak otomatik

olarak yuvarlanarak toplanır.

Sökme› Büyük eşya taşımak için tamamen sarılmış bagaj örtüsünü çapraz çubuk tarafın-

da 3 » Şek. 56 ok istikametinde bastırarak ve kapağı bir hareket ile 4 ok isti-kametinde dışarı alarak çıkarabilirsiniz.

ä

DİKKAT

Sarılabilen bagaj bölmesi kapağı üzerine hiç bir nesne konmamalıdır. Ð

Bagaj bölmesinde değişken yükleme tabanı

Giriş bilgileri

Değişken yükleme tabanı havaleli bagaj eşyalarıyla çalışmayı kolaylaştırır.

ÖNEMLİ

Değişken yükleme tabanının izin verilen yüklenme kapasitesi maks. 75 kg'dır.

Not

Değişken yükleme tabanının altındaki bölümü bazı eşyaları istif etmek için kulla-nabilirsiniz. Ð

Değişken yükleme tabanı olan bagaj bölmesinin ayrılması

Şek. 57Bagaj bölmesi: Değişken yükle-me tabanı olan bagaj bölmesininayrılması

› Parçayı tutma aparatı ile kaldırınız ve bunu oklarla gösterilen yarıklara iterek sa-bitleyiniz » Şek. 57. Ð


Değişken yükleme tabanının sökülmesi

Şek. 58 Bagaj bölmesi: Değişken yükleme tabanının sökülmesi/taşıma rayla-rının sökülmesi

› Emniyet halkalarını A » Şek. 58 sola doğru yaklaşık 90° çevirerek değişkenyükleme tabanının kilidini açınız.

› Ok yönünde hareket ettirerek yükleme tabanını üst üste katlayıp çıkarınız.› Taşıyıcı rayların B kilidini, takmalı bağlantı halkalarını C sağa doğru yaklaşık

90° çevirerek açınız.

DİKKAT

Değişken yükleme tabanını takarken taşıyıcı rayların ve değişken yükleme ta-banının doğru sabitlenmesine dikkat ediniz. Aksi takdirde araç içindekiler içinyaralanma tehlikesi ortaya çıkar. Ð

Fileli ayırma bölmesi (Combi)

ä Konuya giriş


Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 62Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması 63Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması 63

DİKKAT

■ Koltuk yüzeylerinin ve koltuk arkalıklarının geri katlanmasından sonra, ke-mer ve kemer kilitleri mutlaka ilk konumunda bulunmalıdır - bunlar kullanımahazır olmalıdır.■ Ani frenleme durumunda bagaj bölmesinden hiç bir nesnenin öne doğru kay-maması için, koltuk arkalıkları mutlaka emniyetli bir şekilde kilitlenmiş olmalı-dır - Yaralanma tehlikesi!■ Arka koltuk arkalığının doğru oturmuş olmasına dikkat ediniz. Orta koltuğunüç noktalı emniyet kemeri görevini ancak o zaman güvenilir bir şekilde yerinegetirebilir.■ Çapraz çubugun, C dayanaklarında » Şek. 59 için bkz. Sayfa 62 veya » Şek.60 için bkz. Sayfa 63 ön konuma yerleştirilmiş olduğundan emin olunuz! Ð

Arka koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması

Şek. 59 Eşya gözü kapağının katlanması/Fileli ayırma bölmesinin dışarı çıka-rılması


Dışarı çıkarma› Eşya gözü kapağı D » Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır.› Fileli ayırma bölmesi A mandalında B muhafazasından C dayanakların yö-

nünde çekilmelidir.› Çapraz çubuğu dayanaklardan C birisine yerleştiriniz ve öne doğru bastırınız.› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.› Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır. £

ä

62 Kullanım

Rulo yapma› Eşya gözü kapağı D » Şek. 59 arka koltuklar arkasına katlanmalıdır.› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çe-

kiniz ve dayanaklardan C çıkarınız.› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar gör-

meden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz› Eşya gözü kapağı D aşağı katlanmalıdır.

Tüm bagaj bölmesini kullanmak istediğiniz zaman, sarılabilen bagaj bölmesi ka-pağını sökebilirsiniz » Şek. 56 için bkz. Sayfa 61. Ð

Ön koltuklar arkasındaki fileli ayırma bölmesinin kullanılması

Şek. 60Fileli ayırma bölmesinin dışarıçekilmesi


Dışarı çıkarma› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 56.› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 60 mandalında B muhafazasından çekiniz.› Çapraz çubuğu önce bir taraftaki C dayanağına yerleştiriniz ve öne doğru bastı-

rınız.› Çapraz çubuğu aynı şekilde aracın diğer tarafındaki dayanağa C sabitleyiniz.

Rulo yapma› Çapraz çubuğu önce bir tarafta, daha sonra öteki tarafta biraz geriye doğru çe-

kiniz ve dayanaklardan C » Şek. 60 çıkarınız.› Çapraz çubuğu, fileli ayırma bölmesi B muhafazası içine yavaşça ve hasar gör-

meden sarılarak girebilecek şekilde tutunuz› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Ð

ä

Fileli ayırma bölmesi muhafazasının sökülmesi ve takılması

Şek. 61Arka koltuklar: Fileli ayırma böl-mesi muhafazası


Sökme› Arka koltukları öne katlayınız » Sayfa 56.› Sağ arka kapıyı açınız.› Fileli ayırma bölmesini A » Şek. 61, ok yönünde 1 itiniz ve onu arka koltuk ar-

kalığının dayanağından ok yönünde 2 dışarı çıkarınız.

Takma› Fileli ayırma bölmesi muhafazasının kısımlarını arka koltuk arkalıklarındaki daya-

naklara yerleştiriniz.› Fileli ayırma bölmesi sonuna kadar ok yönünün 1 » Şek. 61 tersine itilmelidir.› Arka koltukları ilk konumuna geri getiriniz. Ð

Port baga

ä Konuya giriş


Sabitleme noktaları 64Tavan yükü 64£

ä


DİKKAT

■ Port bagajdaki yük, mutlaka emniyetli bir şekilde sabitlenmelidir - Kaza tehli-kesi!■ Taşınan yükü daima usulüne uygun bir şekilde uygun ve hasar görmemişgerdirme bantlarıyla emniyete alınız.■ Port bagajda taşınan yükü eşit bir şekilde dağıtınız.■ Ağır veya geniş yüzeyli nesnelerin port bagajın üzerinde taşınması sırasındasürüş şartlarının ağırlık merkezinin yer değiştirmesi veya büyük rüzgar tutmayüzeyleri nedeniyle değişecektir - Kaza tehlikesi! Bu yüzden sürüş tarzını vehızı güncel şartlara uyarlayınız.■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.■ Hız ve sürüş tarzını görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayınız.■ Aracınıza ait olan izin verilen tavan yükünü, aks yüklerini ve toplam ağırlığıhiçbir şekilde aşmamalısınız - Kaza tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Sadece ŠKODA tarafından izin verilen port bagajlar kullanınız.■ Başka port bagaj sistemleri kullandığınız zaman veya taşıyıcıyı usulüne uygunmonte etmediğiniz zaman, araçta meydana gelecek olan hasarlar garanti kapsamıdışında kalır. Bu yüzden port bagaj sistemi ile birlikte verilen montaj talimatınadikkat ediniz.■ Elektrikli sürgülü/açılır tavanı olan araçlarda, açılmış olan sürgülü/açılır tavanınaracın üstündeki yüke çarpmamasına dikkat edilmelidir.■ Ayrıca bagaj bölmesi kapağının açma sırasında tavan yüküne çarpmamasına dadikkat ediniz.■ Aracın yüksekliği bir portbagajın monte edilmesi ve üzerine sabitlenen yük ne-deniyle değişir. Aracın yüksekliğini mevcut geçiş yükseklikleri ile karşılaştırınız,örn. altgeçiter ve garaj kapıları.■ Port bagajı bir araç yıkama tesisine girmeden önce sökünüz.■ Tavan anteninin sabitlenen yük nedeniyle olumsuz etkilenmemesine dikkat edi-niz.

Çevre Notu

Artan hava direnci ile birlikte yakıt tüketimi yükselir.

Not

Eğer bir araç fabrika çıkışında tavan rayları ile donatılmamış ise, bu orijinal ŠKODAaksesuarlardan temin edilebilir. Ð

Sabitleme noktaları

Şek. 62Ana taşıyıcı için sabitleme nokta-ları


Ekteki talimata uygun olarak montaj ve demontaj yapınız.

ÖNEMLİ

Ekteki talimatta bulunan sökme ve takma uyarılarına dikkat ediniz.

Not

Bu resim Combi model araçlar için geçerli degildir. Ð

Tavan yükü


75 kg olan izin verilen tavan yükü (taşıyıcı sistem dahil) ve araç için izin verilentoplam ağırlık aşılmamalıdır.

Yük kapasitesi düşük olan port bagajların kullanılması durumunda, izin verilen ta-van yükünü tam olarak kullanamazsınız. Böyle durumlarda, port bagaja sadecemontaj talimatında verilen azami yük sınırı kadar yükleyebilirsiniz. Ð

ä

ä

64 Kullanım

İçecek tutucu

Şek. 63 İçecek tutucu

Ön orta konsoldaki içeçek tutucusuÇukur olan yerlere iki adet içecek kutusu koyulabilir A » Şek. 63.

Arka orta konsoldaki içecek tutucu› B » Şek. 63 bölgesindeki sipere bastırılmalı - içecek tutucu dışarı çıkar.› İçecek tutucu sonuna kadar dışarıya çekilmelidir.› İçecek tutucu, emniyet plakası C itilerek ayarlanmalıdır.

DİKKAT

■ İçecek tutucuya asla kaynar içecek kutuları yerleştirmeyiniz. Araç hareket et-tiğinde, bunlar dökülebilir - Haşlanma tehlikesi!■ Kırılabilir içecek kapları (örn. cam, porselen) kullanmayınız. Bir kaza durumun-da yaralanmalar meydana gelebilir.

ÖNEMLİ

Sürüş sırasında içecek tutucudaki içeceklerin ağzını açık bırakmayınız. Bunlar ör-neğin frenleme sırasında dökülüp elektrikli aksama ve koltuk döşemesine zararverebilir. Ð

Küllük

Ön küllük

Şek. 64 Orta konsol: Küllüğün açılması/Küllük yuvasının çıkartılması

Açma› Küllük kapağının alt tarafına A » Şek. 64 bölgesinde bastırılmalıdır.

Küllük yuvasının çıkartılması› Küllük yuvasına B » Şek. 64 bölgesinde bastırılmalı (tabla dışarı çıkar) ve yerin-

den çıkarılmalıdır.

Küllük yuvasının yerleştirilmesi› Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız.

DİKKAT

Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Ð


Arka küllük

Şek. 65 Arka küllük: düşük orta konsol/yüksek orta konsol

Düşük orta konsoldaki küllüğün açılması› Küllük kapağı alt kenarından A » Şek. 65 tutup ok yönünde açılmalıdır.

Düşük orta konsoldaki küllüğün dışarı alınması› Küllük tutma kulbundan B » Şek. 65 tutup yukarıya doğru çıkartılmalıdır.

Düşük orta konsoldaki küllüğün yerleştirilmesi› Küllük konsola yerleştirilip içeri bastırılmalıdır.

Yüksek orta konsoldaki küllüğün açılması› Küllük kapağının üst tarafına C » Şek. 65 bölgesinde bastırılmalıdır.

Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının dışarı alınması› Küllük kapağı hafifçe sonuna kadar aşağı bastırılmalıdır.› Küllük yuvasını D » Şek. 65 kapağından tutup çıkartınız.

Yüksek orta konsoldaki küllük yuvasının yerleştirilmesi› Küllük yuvasını yuvaya yerleştirip içeri bastırınız.

DİKKAT

Küllüğe asla yanıcı ve parlayıcı nesneleri koymayınız - Yangın tehlikesi! Ð

Çakmak, 12-Volt priz

Çakmak

Şek. 66Orta konsol: Çakmak

Kullanım› Çakmağın tepesi içeri bastırılmalıdır » Şek. 66.› Çakmağın tepesi dışarı sıçrayıncaya kadar bekleyiniz.› Çakmağı hemen çıkarıp kullanınız.› Çakmağı prize geri sokunuz.

DİKKAT

■ Çakmağı kullanırken dikkat! Çakmağın yanlış kullanılması yanıklara yol açabi-lir.■ Çakmak, kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmiş durumda iken deçalışır. Bu nedenle çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırak-mayınız.

Not

■ Çakmak açıklığı elektrikli tüketiciler için 12-Volt prizi olarak da kullanılabilir» Say-fa 67, 12-Volt priz.■ Diğer uyarılar » Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi Ð

66 Kullanım

12-Volt priz

Şek. 67Bagaj bölmesi: Priz

12-Volt prizlere genel bakışÖn orta konsolda » Şek. 66 için bkz. Sayfa 66.

Bagaj bölmesinde » Şek. 67.

Priz kullanımı› Prizin kapağını veya çakmağı çıkarınız veya prizin kapağını açınız.› Elektrikli tüketicinin fişini prize takınız.

Diğer uyarılar » Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

DİKKAT

■ 12 Volt prizin ve elektrikli aksesuarların yanlış kullanımı yangına, yanıklara vediğer ağır yaralanmalara yol açabilir.■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. 12-Voltprizi ve buna bağlı cihazlar kontak kapalıyken veya kontak anahtarı çekilmişdurumda iken de kullanılabilir.■ Bağlı elektrikli cihaz çok ısınırsa, cihazı hemen kapatın ve şebeke bağlantısınıayırın.

ÖNEMLİ

■ Asla azami güç tüketimini aşmayın, aksi takdirde aracın elektrik aksamı zarar gö-rebilir.■ Motor dururken elektrik tüketen aksamlar devredeyse, araç aküsü boşalır - Aküboşalma tehlikesi!■ Hasarları önlemek için, 12-Volt prizinde sadece uyan fişleri kullanınız.■ Sadece geçerli yönetmelikler doğrultusunda elektromanyetik uyumluluk konu-sunda kontrol edilen aksesuarlar kullanınız.

■ Kontağı açmadan veya kapatmadan önce ve ayrıca motoru çalıştırmadan önce,gerilim değişiklikleri nedeniyle meydana gelebilecek hasarları önlemek için 12-Voltprizine bağlı cihazı kapatın.■ Bağlı cihazların kullanım kılavuzunu dikkate alın!

Not

12-Volt prizi sadece, toplam elektrik gücü 120 Watt değerine kadar olan ve izin ve-rilen elektrikli aksesuarın bağlanması için kullanılabilir. Ð

Eşya gözleri

Genel bakış

Araçta şu eşya gözleri vardır:

Ön yolcu tarafındaki eşya gözü » Sayfa 68

Sürücü tarafındaki eşya gözü » Sayfa 68

Kumanda panelindeki eşya gözü » Sayfa 69

Ön orta konsoldaki eşya gözü » Sayfa 69

Ön orta konsoldaki eşya filesi » Sayfa 69

Ön koltuklardaki eşya cepleri » Sayfa 69

Gözlük bölmesi » Sayfa 70

Kapılardaki eşya gözleri » Sayfa 70

Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü » Sayfa 70

Eşya gözlü ön kol dayanağı » Sayfa 71

Eşya gözlü arka kol dayanağı » Sayfa 71

Arka orta konsoldaki eşya gözü » Sayfa 72

Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı » Sayfa 72

Dışarı alınabilir yükleme çuvalı » Sayfa 72

Bagaj bölmesinde yan göz » Sayfa 73

Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi) » Sayfa 73 £


DİKKAT

■ Kumanda panelinin üzerine koymayınız. Koyulan nesneler sürüş esnasında(hızlanma durumunda veya viraj sırasında) araç içinde savrulabilir veya yeredüşebilir ve sizi trafikten uzaklaştırabilir - Kaza tehlikesi!■ Sürüş sırasında orta konsoldan veya diğer başka eşya gözlerinden hiç birnesnenin sürücü ayak bölmesine geçmemesini sağlayınız. Aksi takdirde, artıkvites değiştirme, fren yapma veya gaz verme durumunda olmayabilirsiniz - Ka-za tehlikesi! Ð

Ön yolcu tarafındaki eşya gözü

Şek. 68Kumanda paneli: Ön yolcu tara-fındaki eşya gözü

Açma/kapatma› Tutamağa basılmalı » Şek. 68, kapak aşağıya düşer.› Kapağı duyulabilir bir sesle yerine oturuncaya kadar yukarı doğru kaldırınız.

Kapağın iç tarafında bir kalem ve bloknot tutucusu bulunur.

DİKKAT

Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalı-dır. Ð

Ön yolcu tarafındaki eşya gözü soğutması

Şek. 69Eşya gözü: Soğutmanın kullanıl-ması

› Döner düğme » Şek. 69 ile hava akımı açılır veya kapatılır.

Hava akımı açıldığında ve klima sistemi çalıştığında, soğumuş hava eşya gözüneakar.

Klima sistemi kapalı durumda iken, hava girişi açılırsa, emilen taze veya araç içi ha-vası eşya gözüne akar.

Isıtma yaparken aracı sürdüğünüz veya eşya gözünün soğutulmasını kullanma-dığınız zaman, hava akımını kapatmanızı tavsiye ederiz. Ð

Sürücü tarafındaki eşya gözü

Şek. 70Kumanda paneli: Sürücü tarafın-daki eşya gözü

› Eşya gözü, sapın kaldırılması ve ok yönünde katlanması ile » Şek. 70 açılır.

DİKKAT

Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalı-dır. Ð

68 Kullanım

Kumanda panelindeki eşya gözü

Şek. 71Kumanda paneli: Eşya gözü

› Eşya gözünün ortasına bastırıldığında » Şek. 71, kapak dışarı çıkar.

Belirli modellerde, eşya gözü kapaksızdır.

DİKKAT

■ Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır -yangın tehlikesi!.■ Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı ol-malıdır.■ Eşya gözüne kolay yanabilir nesneler veya ısıya karşı hassas nesneler (örn.çakmak, sprey, gözlük, gazlı içecek gibi) koyulmamalıdır. Ð

Ön orta konsoldaki eşya gözü

Şek. 72Ön orta konsol: Eşya gözü

› Eşya gözü kapağının alt kısmına A » Şek. 72 bölgesinde bastırıldığında, kapakaçılır.

DİKKAT

Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yan-gın tehlikesi!. Ð

Ön orta konsoldaki eşya filesi

Şek. 73Ön orta konsol: Eşya filesi

DİKKAT

Eşya filesine sadece yumuşak, toplam 0,5 kg ağırlığa kadar cisimler konulmalı-dır. Ağır nesneler için yeteri kadar emniyetli değildir - Yaralanma tehlikesi.

ÖNEMLİ

Eşya filesine keskin kenarlı cisimler konulmamalıdır, bu cisimler eşya filesine zararverebilir. Ð

Ön koltuklardaki eşya cepleri

Şek. 74Ön koltuk arkalıkları: Eşya ceple-ri £


Ön koltuk arkalıklarının arka tarafında eşya cepler bulunmaktadır » Şek. 74.

Eşya cepleri, harita, dergi vb. saklanması için öngörülmüştür.

DİKKAT

Eşya ceplerine ağır nesneler koyulmamalıdır - Yaralanma tehlikesi!

ÖNEMLİ

Eşya ceplerine şişeler gibi büyük nesneler veya keskin nesneler koyulmamalıdır -Cepler ve koltuk kılıfları hasar görebilir. Ð

Gözlük bölmesi

Şek. 75Tavan kaplamasından kesit: Göz-lük bölmesi

› Gözlük bölmesi kapağına bastırıldığında, bölme aşağı düşer » Şek. 75.

DİKKAT

Bu yer sadece gözlük koymak veya almak için açılmalıdır, diğer zamanlarda ka-palı tutulmalıdır.

ÖNEMLİ

Gözlük bölmesine ısıya karşı hassas nesneler koymayınız - bunlar hasar görebilir. Ð

Kapılardaki eşya gözleri

Şek. 76 Eşya gözü: Ön kapıda/arka kapıda

Ön kapılardaki eşya gözünün B » Şek. 76 bölgesinde bir şişe tutucu vardır.

DİKKAT

Yan hava yastığının etki alanını olumsuz etkilememek için, eşya gözünün Abölgesi » Şek. 76 sadece dışarı taşmayan nesneleri muhafaza etmek için kulla-nılmalıdır. Ð

Ön yolcu koltuğunun altındaki eşya gözü

Şek. 77Ön yolcu koltuğu: Eşya gözü

› Kapağı açmak için kulptan çekiniz » Şek. 77.› Kapağı kapatmak için, bölme kapanıncaya kulbu tutunuz. £

70 Kullanım

DİKKAT

Eşya gözü, güvenlik nedenlerinden dolayı sürüş esnasında daima kapalı olmalı-dır.

ÖNEMLİ

Bu eşya gözü, 1,5 kg ağırlığa kadar olan küçük nesnelerin muhafazası için düşünül-müştür. Ð

Eşya gözü olan ön kol dayanağı

Şek. 78 Kol dayanağı: Eşya gözü/eşya gözünün soğutulması

Kol dayanağı, hem dikey hem de teleskobik yönde ayarlanabilir.

Eşya gözünün açılması› Kol dayanağı kapağı ok yönünde 1 açılmalıdır » Şek. 78.

Eşya gözünün kapatılması› Kapağı dayanıncaya kadar açılmalıdır, ancak o zaman aşağıya doğru kapatılabilir.

Yükseklik ayarlaması› Önce kapak aşağıya kadar katlanmalı ve sonra ok yönünde 1 4 tırnak kademe-

sinden birine kaldırılmalıdır.

İleri-geri yönde ayar› Kapağı istediğiniz konuma kadar itiniz.

Hava girişinin açılması› Kilit A yukarı doğru çekilmelidir.

Hava girişinin kapatılması› Kilit A sonuna kadar aşağı çekilmelidir.

Klima sistemi olan araçlarda, ısıtılmış hava için kilitlenebilir girişi olan eşya gözüvardır.

Hava girişi açık durumda iken eşya gözüne akan hava, dış hava şartlarına bağlıolarak klima sisteminin ayarlanan kumanda elemanlarına uygun bir sıcaklığa sa-hiptir.

Eşya gözüne giden hava girişi, hava dağıtımının döner ayarlayıcısının ayarlanmasıile konumuna bağlanmıştır. Bu ayarda eşya gözüne azami hava miktarı akar (fa-na ait döner düğme konumuna bağlı olarak da).

Eºya gözü, örn. bir içecek kutusunun vs.sicakliginin ayarlanmasi için kullanilabilir.

Eşya gözüne giden hava girişi kullanılmazsa, giriş daima kapalı olmalıdır.

Not

El frenini çekmeden önce, kol dayanağının kapağını arkaya doğru dayanıncaya ka-dar itiniz. Ð

Eşya gözlü arka kol dayanağı

Şek. 79Arka kol dayanağı

Konforu arttırmak için, kol dayanağını halkasından aşağıya doğru katlayabilirsiniz.

Kol dayanağında bir eşya gözü bulunmaktadır. Ön taraftaki düğmeye basıp » Şek.79 kapağı kaldırarak göz açılır. Ð


Arka orta konsoldaki eşya gözü

Şek. 80Arka orta konsol: Eşya gözü

Bu eşya gözü çıkartılabilir bir iç kısım ile donatılmıştır.› Eşya gözü A üst kenarından çekilerek ok yönünde açılmalıdır » Şek. 80.

DİKKAT

Bu eşya gözü küllük yerine geçmez ve bu amaç için de kullanılmamalıdır - yan-gın tehlikesi!. Ð

Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı

Şek. 81 Arka koltuklar: Kapak tutamağı/Bagaj bölümü: Kilit açma düğmesi

Arka kol dayanağı ve kapak öne katlandıktan sonra, arkalıkta bir açıklık ortaya çı-kar, bunun arasından kayaklar ile dışarı alınabilir yükleme çuvalı itebilirsiniz. Koldayanağını ve kapağı yolcu kabininden veya bagaj bölmesinden öne katlayabilirsi-niz.

Yolcu kabininden açma› Arka kol dayanağı tutamaktan aşağı katlanmalıdır » Sayfa 57.› Sapı yukarı doğru dayanıncaya kadar çekilmeli » Şek. 81 - ve kapak aşağı kat-

lanmalıdır.

Bagaj bölmesinden açma› Kilit açma düğmesi 1 » Şek. 81 - aşağıya doğru itilmeli ve kapak (kol daya-

nağı ile) öne doğru katlanmalıdır.

Kapatma› Kapağı ve arka kol dayanağını sonuna kadar yukarı doğru kapatın, kapak mutla-

ka duyulur şekilde oturmalıdır.

Kapandıktan sonra kol dayanağının daima oturmuş olmasına dikkat ediniz. Bununsağlanması için, kilit açma düğmesinin 1 » Şek. 81 - üzerindeki kırmızı alan ba-gaj bölmesinden bakıldığında görülmemelidir.

DİKKAT

Yükleme tertibatı sadece uygun şekilde emniyete alınmış, dışarı alınabilir yük-leme çuvalında bulunan kayakların taşınması içindir » Sayfa 72. Ð

Dışarı alınabilir yükleme çuvalı

Şek. 82Yükleme çuvalının güvenliği

Yükün yerleştirilmesi› Bagaj kapağı açılmalıdır.› Koltuk arkalığındaki arka kol dayanağını ve kapağı aşağı katlayın » Sayfa 72,

Yükleme tertibatlı arka koltuk arkalığı.› Boş durumdaki dışarı alınabilir yükleme çuvalını fermuar bulunan ucu bagaj böl-

mesinde kalacak şekilde yerleştiriniz.› Kayak takımını bagaj bölmesinden dışarı alınabilir yükleme çuvalına kaydırı-

nız » . £

72 Kullanım

› Yükleme çuvalını kapatınız.

Emniyete alınması› Serbest uçtaki çekme bandını A kayakların etrafındaki bağlarda sıkıca çeki-

niz » Şek. 82.› Koltuk arkalığını biraz öne doğru katlayınız.› Güvenlik bandını B koltuk arkalığının üst tarafındaki açıklıktan geçiriniz.› Son olarak kilit açma düğmesi yerine oturana kadar koltuk arkalığını geriye kat-

layınız - koltuk arkalığını çekerek kontrol ediniz.› Emniyet bandını B , duyulur şekilde kilitleninceye kadar kilide C yerleştiriniz.

Fileli bagaj ayırma duvarı ile donatılmış olan araçlarda, emniyet bandını B ayırmafilesi sarılmış durumda iken gövdeden geçiriniz. Fileli ayırma duvarının sabitlenme-sinden sonra, fileli ayırma duvarının tekrar açılması mümkün değildir.

DİKKAT

■ Kayakların yüklenmesinden sonra yükleme çuvalı mutlaka emniyet kemeriB » Şek. 82 ile emniyete alınmalıdır.■ Çekme bandı A mutlaka kayakları sıkıca sarmalıdır.■ Çekme bandının A kayakları bağlantının önünde sarmasına dikkat ediniz(ayrıca dışarı alınabilir yükleme çuvalına gelen basınca da bakınız).■ Taşınan kayakların toplam ağırlığı 17 kg'ın üzerinde olamaz.

Not

■ Dışarı alınabilir yükleme çuvalı dört çift kayak takımı için düşünülmüştür.■ Kayak takımını ve kayak sopalarını uç kısımları arkaya bakacak şekilde dışarı alı-nabilir yükleme çuvalına yerleştiriniz.■ Dışarı alınabilir yükleme çuvalı içinde birçok çift kayak bulunuyorsa, bağlantılarınaynı yükseklikte bulunmasına dikkat ediniz.■ Dışarı alınabilir yükleme çuvalı hiçbir zaman nemli olarak katlanmamalı veya de-polanmamalıdır. Ð

Bagaj bölmesinde yan göz

Şek. 83Bagaj bölmesi: Yan eşya gözü

› Eşya gözünü açmak için kapakları ok yönünde çeviriniz » Şek. 83.

Bu eşya gözünde CD değiştirici bulunur. Ð

Arka koltuklar arkasındaki eşya gözü (Combi)

Şek. 84Eşya gözünün sökülmesi

Sökme› Önce rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplaması çıkarılmalıdır » Sayfa 61.› Gövdeyi her iki eliniz ile tutunuz ve ok yönünde çekerek dışarı çıkarınız » Şek.

84.

Takma› Gövdeyi kenetlenmesi içine sonuna kadar itiniz.› Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kaplamasını tekrar yerleştiriniz. £


DİKKAT

Eşya gözüne sadece küçük ve toplam ağırlığı 3 kg kadar olan hafif cisimler ko-yulmalıdır. Ağır cisimler bir araç çarpışması sırasında eşya gözünden dışarı uça-bilir - Yaralanma tehlikesi! Bu nedenle eşya gözü de mutlaka her zaman bagajbölümü kapağının ön parçası tarafından örtülmüş olmalıdır. Ð

Elbise kancaları

Elbise kancaları orta sütunlarda ve her bir arka kapının üzerindeki tavan kaplama-sının sapında bulunur.

DİKKAT

■ Asılan bir elbise ile arkaya doğru olan görüşünüzün engellenmemesine dik-kat edin.■ Hafif elbiseler asınız ve ceplerinde ağır veya keskin kenarlı nesnelerin bulun-mamasına dikkat ediniz.■ Elbiseleri asmak için elbise askılığı kullanmayınız, aksi halde kafa hava yas-tıkları olumsuz yönde etkilenir.

ÖNEMLİ

Kancaların azami yüklenme kapasitesi 2 kg'dır. Ð

Park fişi tutucu

Şek. 85Ön cam: Park fişi tutucu

Park belgesi tutucu, örn. park belgesinin takılmasını sağlar.

DİKKAT

Park belgesi, sürüş başlangıcından önce mutlaka alınmalıdır, böylece sürücü-nün görüş alanı kısıtlanmamış olur. Ð

74 Kullanım

Kalorifer ve klima sistemi

Kalorifer ve klima sistemi

Giriş bilgileri

Isıtma etkisi, soğutma sıvısı sıcaklığına bağlıdır, bunun için tam ısıtma gücü, motorçalışma sıcaklığında iken kullanılır.

Soğutma sistemi devrede iken, araçtaki sıcaklık ve nem miktarı düşer. Bu yüzden,yüksek dış sıcaklıklarda ve yüksek nemde araç içindekiler kendilerini daha iyi his-sederler. Soğuk mevsimde, camların buğulanması önlenir.

Soğutma etkisini yükseltmek için, iç hava sirkülasyonu kısa süreli olarak devreyealınabilir.

Klima sistemi » Sayfa 80 veya Climatronic'deki » Sayfa 82 hava sirkülasyonubilgisine dikkat ediniz.

Isıtma ve soğutma sisteminin kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündekihava girişinde kar, buz veya yapraklar olmamalıdır.

Soğutma sistemi devreye sokulduktan sonra, klima sisteminin evaporatöründenyoğunlaşma suyu damlayabilir ve aracın altında bir su birikintisi meydana getirebi-lir. Bu durum normaldir ve bir sızdırma işareti değildir!

DİKKAT

■ Tüm camların buzsuz, karsız ve buğusuz olması trafik güvenliği için önemli-dir. Bu bakımdan ısıtma ve havalandırma, camlardan buğu giderme ve buzlarıneritilmesi ve ayrıca soğutma çalışması konularını iyice öğreniniz.■ İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazışartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, içhava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.

Not

■ Kullanılmış hava, arkada bagaj bölmesindeki havalandırma açıklıklarından dışarıverilir.■ İç hava sirkülasyonu devrede iken aracın içinde sigara içilmemesini tavsiye ede-riz, aksi halde araç içinden emilen sigara dumanı klima sisteminin evaporatöründetabakalaşır. Bu durum klima sistemi devreye girdiğinde, büyük emek ve yüksekmasrafla (evaporatörün değiştirilmesi) giderilebilen sürekli bir kötü kokuya yolaçar.■ Isıtma ve klima sisteminin kusursuz çalışması için, hava çıkış kanalları açık olma-lıdır. Ð

Klima sisteminin ekonomik olarak kullanılması

Soğutma işleminde, klima sisteminin kompresörü motor gücünü kullanır ve böyle-ce yakıt tüketimini etkiler.

Eğer durdurulmuş olan aracın iç kısmı güneş ışınlarından dolayı kuvvetli şekildeısınmış ise, içerdeki sıcak havanın gitmesi için, camların ve kapıların kısa süreli ola-rak açılmasını tavsiye ederiz.

Camlar açıldığı zaman, soğutma sistemi sürüş esnasında devreye sokulmamalıdır.

Eğer istenen araç iç sıcaklığı, soğutma sistemi devreye sokulmadan da elde edile-biliyorsa, taze hava konumu seçilmelidir.

Çevre Notu

Yakıt tasarrufu sağladığınız takdirde, zararlı madde atımını da azaltmış olursunuz. Ð

Fonksiyon arızaları

Soğutma sistemi +5 °C'den yüksek sıcaklıklarda çalışmadığı zaman, bir fonksiyonarızası var demektir. Bunun nedenleri şunlar olabilir.› Sigortalardan biri yanmış. Sigortayı kontrol edin, gerekirse değiştirin » Sayfa

184.› Motor soğutma sıvısı sıcaklığı çok yüksek olduğu için, soğutma sistemi otomatik

şekilde geçici olarak devreden çıkarıldı » Sayfa 9.

Eğer fonksiyon arızasını kendiniz gideremiyorsanız veya soğutma verimi azalıyor-sa, soğutma sistemi kapatılmalıdır. Bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz. Ð

75Kalorifer ve klima sistemi

Hava çıkış kanalları

Şek. 86 Ön hava çıkış kanalları

Şek. 87 Arka hava çıkış kanalları

Açma› Dikey çark » Şek. 86 (son konumuna değil) çevrilmelidir.

Kapatma› Dikey çark » Şek. 86 son konumuna çevrilmelidir.

Hava çıkış yönünün değiştirilmesi› Hava akımının yüksekliğini değiştirmek için, kanallardaki ızgara dik olarak dü-

zenlenmiş tırtıllı çark ile yukarıya veya aşağıya doğru çevrilmelidir » Şek. 86.› Hava akımını yana değiştirmek için, kanallarda yatay olarak düzenlenmiş tırtıllı

çark sağa veya sola doğru çevrilmelidir. Tırtıllı çarklar hava çıkış kanallarında 3,4 » Şek. 86 ve 6 » Şek. 87 bulunmaktadır.

Hava çıkış kanalları 3, 4 » Şek. 86 ve 6 » Şek. 87 tek tek kapatılabilir ve açılabilir.

Hava çıkış kanalları 6 » Şek. 87, sadece orta konsolu yüksek olan araçlarda vardır.

Açılmış olan hava çıkış kanallarından, ısıtmanın ve klima sistemi ayarlayıcısının ko-numuna göre ve klima şartlarına göre ısıtılmış, ısıtılmamış veya soğutulmuş havaakar.

Not

Hava çıkış kanalları 2 » Şek. 86, hava çıkış kanalları 4 » Şek. 86 kapalı olsa dahi,araç iç mekanının konforlu (esintisiz) olarak havalandırılmasını ve soğutulmasınısağlar. Ð

Kalorifer

Kullanım

Şek. 88 Kalorifer: Kullanım elemanları £

76 Kullanım

Sıcaklığın ayarlanması› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 88 sağa doğru çeviriniz.› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.

Fanın ayarlanması› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 88 1 ila 4 arası bir konuma ge-

tirilmelidir.› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.› Taze hava girişini kapatmak istenirse, 1 düğmesi » Sayfa 78, Bölümde İç

hava sirkülasyonunun çalışması kullanılmalıdır.

Hava dağıtımının ayarlanması› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 88 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 76.

Arka cam ısıtması› 2 » Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 44.

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)› Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için

3 » Şek. 88 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 83.

Fan düğmesi B » Şek. 88 haricindeki bütün kumanda elemanları istenen araayarlara getirilebilir.

Camların buğulanmasını önlemek için, fan daima devrede olmalıdır.

Not

Hava dağıtımı camlara yönlendirilirse, havanın tümü buğuyu gidermek için kullanı-lır ve bu yüzden ayak bölümüne hiç hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlan-masına yol açabilir. Ð

Kaloriferin ayarlanması

O anki kullanım şekline göre kalorifer kullanım elemanlarının tavsiye edilen temelayarları:

AyarDöner düğmenin konumu

1 tuşu Hava çıkış kanalları 3A B C

Ön ve yan camlardaki buzun eritilme-si

Sağa doğru sonunakadar

3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz

Ön ve yan camlardaki buzun eritilme-si

İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz

En hızlı ısıtmaSağa doğru sonuna

kadar3 Kısa süre açınız Açma

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Açmayınız Açma

Taze hava - HavalandırmaSola doğru sonuna ka-

darİstenen konum Açmayınız Açma £


Not

■ Kumanda elemanları A » Şek. 88 için bkz. Sayfa 76, B , C ve tuş 1 .■ Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76.■ Hava çıkış kanalları 4 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 açık konumda bırakılmasınıöneririz. Ð

İç hava sirkülasyonunun çalışması

İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş öl-çüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.

Açılması› 1 » Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lam-

bası yanar.

Devreden çıkarma› 1 » Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol

lambası söner.

Eger hava dagitim dügmesi C » Şek. 88 için bkz. Sayfa 76 konumunda ise, içhava sirkülasyonu iºletmesi otomatik olarak devreden çikar. tuşuna tekrar ba-sarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.

DİKKAT

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazışartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, içhava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Ð

Klima sistemi (manuel klima sistemi)

Giriş bilgileri

Soğutma sistemi, AC 1 » Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 düğmesine basıldığında veaşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman, çalışır:› Motor çalışıyor;› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;› fan düğmesi devrede (1 ila 4 arası konum).

Soğutma sistemi devrede iken, hava kanallarından belli şartlar altında yaklaşık 5°C sıcaklığında hava akabilir. Hava akımının kanallardan uzun süreli ve düzensizolarak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken,hassas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir.

Not

Klima sistemi temizliğinin, yılda bir kez bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapıl-masını tavsiye ederiz. Ð

Kullanım

Şek. 89 Klima sistemi: Kullanım elemanları

Sıcaklığın ayarlanması› Sıcaklığı yükseltmek için, döner düğmeyi A » Şek. 89 sağa doğru çeviriniz.› Sıcaklığı azaltmak için, döner düğmeyi A sola doğru çeviriniz.

Fanın ayarlanması› Fanı devreye sokmak için, fan düğmesi B » Şek. 89 1 ila 4 arası bir konuma ge-

tirilmelidir.› Fanı devreden çıkarmak için, fan düğmesini B 0 konumuna getiriniz.› Temiz hava girişini kapatmak için, 4 tuşuna basılmalıdır » Şek. 89.

Hava dağıtımının ayarlanması› Hava dağıtım düğmesi C » Şek. 89 ile hava çıkışının yönü ayarlanır » Sayfa 76.

Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması› AC 1 » Şek. 89 düğmesine basılmalıdır, düğmedeki kontrol lambası yanar. £

78 Kullanım

› Aynı AC tuşuna tekrar bastığınızda klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kon-trol lambası söner.

Arka cam ısıtması› 2 » Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 44.

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)› Ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) doğrudan açmak/kapatmak için

3 » Şek. 89 düğmesine basılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 83.

Not

■ Ön ve yan camlarda buzlar eritilirken, tüm ısıtma gücü kullanılır. Ayak bölmesinehiç sıcak hava gönderilmez. Isıtma konforunun kısıtlanmasına yol açabilir.■ AC tuşundaki kontrol lambası, soğutma sisteminin fonksiyonu için gerekli tümkoşullar yerine getirilmemiş olsa da devreye alındıktan sonra yanar » Sayfa 78, Gi-riş bilgileri. Tuştaki kontrol lambasının yanmasıyla, soğutma sisteminin çalışmayahazır olduğu belirtilir. Ð


Klima sisteminin ayarlanması

O anki kullanım şekline göre klima sisteminin kumanda elemanlarının tavsiye edi-len temel ayarları:

AyarDöner düğmenin konumu Tuş

Hava çıkış kanalları 3A B C 1 4

Ön ve yan camlardaki buzun eri-tilmesia) İstenen sıcaklık 3 veya 4

Otomatik olarakdevrede

Açmayınız Açınız ve yan cama yöneltiniz

En hızlı ısıtmaSağa doğru sonuna

kadar3 Devre dışı Kısa süre açınız Açma

Uygun ısıtma İstenen sıcaklık 2 veya 3 Devre dışı Açmayınız Açma

En çabuk soğutmaSola doğru sonuna

kadarKısa süre 4, sonra

2 veya 3 Açık Kısa süre açınız Açma

En uygun soğutma İstenen sıcaklık 1, 2 veya 3 Açık Açmayınız Açınız ve tavana yöneltiniz

Taze hava - HavalandırmaSola doğru sonuna

kadarİstenen konum Devre dışı Açmayınız Açma

a) Nem oranı yüksek ülkelerde bu ayarı kullanmamanızı tavsiye ederiz. Bu şekilde pencere camı daha güçlü soğutulur ve camlar dıştan buğulanabilir.

Not

■ Kumanda elemanları A » Şek. 89 için bkz. Sayfa 78, B , C ve tuş 1 ve 4 .■ Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76.■ Hava çıkış kanalları 4 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 açık konumda bırakılmasınıöneririz. Ð

İç hava sirkülasyonu

İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş öl-çüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında.

Açılması› 4 » Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 düğmesine basınız, düğmedeki kontrol lam-

bası yanar.

Devreden çıkarma› 4 » Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 tuşuna tekrar basılmalıdır, düğmedeki kontrol

lambası söner.

Eğer hava dağıtım düğmesi C » Şek. 89 için bkz. Sayfa 78 pozisyonuna çevrilir-se, iç hava sirkülasyonu işletmesi otomatik olarak devreden çıkar. tuşuna tek-rar basarak, bu konumda da iç hava sirkülasyonunu tekrar devreye sokabilirsiniz.

DİKKAT

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazışartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, içhava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır. Ð

80 Kullanım

Climatronic (otomatik klima sistemi)

Giriş bilgileri

Climatronic, konfor sıcaklığını otomatik olarak tutar. Burada akan havanın sıcaklığı,fan kademeleri ve hava dağıtımı otomatik olarak değişir. Kuvvetli güneş ışığı da elile herhangi bir ayar gerektirmeden sistem tarafından dikkate alınır. Otomatik ça-lışma » Sayfa 82, her mevsim için mümkün olan en iyi konforu sağlar.

Climatronic sisteminin tanımı

Soğutma sistemi sadece, aşağıdaki şartlar yerine getirildiği zaman çalışır:› Motor çalışıyor;› Dış hava sıcaklığı yakl. +2 °C'nin üzerinde;› AC 13 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 açık.

Motor yüksek yük altında iken soğutmanın sağlanması için, soğutma sıvısı sıcaklığıyüksek olduğunda klima kompresörü kapatılır.

Tüm mevsimler için tavsiye edilen ayar.› Sıcaklığı 22 °C'ye ayarlamanızı tavsiye ederiz.› AUTO 8 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır.› Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 ve 4, hava akımını kolayca yu-

karı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.

Not

■ Climatronic temizliğinin, yılda bir kez bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapıl-masını tavsiye ederiz.■ Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi olan araçlarda Climatronic bilgileribunların ekranında da gösterilir. Bu fonksiyon kapatılabilir, radyo veya navigasyonsisteminin kullanma kılavuzuna bakınız. Ð

Kullanım elemanlarına genel bakış

Şek. 90 Climatronic: Kullanım elemanları

Tuşlar

Ön camdaki buzun derinlemesine eritilmesi

Hava akımı camlara doğru

Hava akımı vücudun üst kısmına doğru

Ayak bölmesine hava akımı

Hava kalitesi sensörü ile iç hava sirkülasyonu

Arka cam ısıtması

Düğmeler/döner düğmeler

Sol taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sol ön koltuğunun ısıtma sisteminin kulla-nılmasıOtomatik mod AUTO

Climatronic'in kapatılması OFF

Fan devir sayısının ayarı

Sabit ısıtıcıyı doğrudan açmak/kapatmak için düğme » Şek. 91 için bkz.Sayfa 84DUAL (çiftli) işletimdeki sıcaklık ayarının açılması/kapatılmasıKlima sistemini açma ve kapatma AC

Sağ taraftaki sıcaklığın ayarlanması, sağ ön koltuk ısıtma sisteminin kullanıl-ması £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

12

13

14


Not

Üst düğme dizisinin altında iç mekan sıcaklık sensörü bulunur. Sensörün üzeriniörtmeyiniz veya kapatmayınız, aksi halde Climatronic olumsuz yönde etkilenebilir. Ð

Otomatik çalışma

Otomatik çalışma, sıcaklığın sabit tutulmasını ve aracın içindeki camların rutubeti-nin alınmasını sağlar.

Açılması› +18 °C ila +26 ℃ bir sıcaklık ayarlayınız.› Hava çıkış kanalları 3 » Şek. 86 için bkz. Sayfa 76 ve 4, hava akımını kolayca yu-

karı doğru yönlendirilecek şekilde ayarlanmalıdır.› AUTO 8 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır. En son hangi çalış-

ma seçildiyse ona göre sağ veya sol üst köşede bir kontrol lambası yanar.

Sağ üst köşede AUTO 8 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesinin kontrol lambasıyanarsa Climatronic „HIGH“ çalışmasında demektir. „HIGH“ çalışması Climatroniciçin standart ayardır.

Düğmeye tekrar basarak AUTO Climatronic „LOW“ çalışmasına geçer ve sol üst kö-şedeki kontrol lambası yanar. Climatronic bu çalışma sırasında sadece düşük fandevirlerini kullanır. Gürültü seviyesi gözönüne alındığında bu durum daha hoştur,ancak özellikle araç tam dolu olduğunda klima sisteminin efektifliğinin düşeceğinide unutmamak gerekir .

AUTO düğmesine yeniden basıldığında, „HIGH“ çalışma konumuna geçilir.

Otomatik çalışmayı devreden çıkarmak için, hava dağılımı düğmesine basmalısınızveya fan devir sayısını yükseltmeli veya azaltmalısınız. Sıcaklık buna rağmen ayar-lanır. Ð

Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması

Soğutma sisteminin açılması ve kapatılması› AC 13 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basınız. Tuştaki kontrol lambası

yanar.› AC 13 tuşuna tekrar basıldığında klima sistemi devreden çıkar. Tuştaki kontrol

lambası söner. Dış hava sıcaklığından daha düşük bir sıcaklık bulunamazsa, sa-dece havalandırma fonksiyonu etkin kalır. Ð

Sıcaklığın ayarlanması

Araç içi sıcaklığını sol ve sağ taraf için ayrı ayrı ayarlayabilirsiniz.› Kontağı açtıktan sonra, döner düğme 7 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 ile her iki

tarafın sıcaklığı ayarlanabilir.› Sağ tarafın sıcaklığını ayarlamak istiyorsanız, döner düğme 14 » Şek. 90 için

bkz. Sayfa 81 çevrilmelidir. DUAL 12 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesindekikontrol lambası yanarsa, sağ ve sol taraf için farklı sıcaklık ayarlarının yapılabile-ceği anlaşılır.

DUAL 12 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesindeki kontrol lambası yanarsa, dönerdüğme 7 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 ile her iki tarafın sıcaklığı ayarlanamaz.DUAL 12 düğmesine basarak bu fonksiyon tekrar elde edilir. Tuştaki kontrol lam-bası söner.

İç mekan sıcaklığını +18 °C ila +26 ℃ arasında ayarlayabilirsiniz. Araç içi sıcaklığı buaralıkta otomatik olarak ayarlanır. +18 °C'den düşük bir sıcaklık seçerseniz, sayısalskalanın başlangıcında mavi renkli bir sembol yanar. +26 °C'den yüksek bir sıcaklıkseçerseniz, sayısal skalanın sonunda kırmızı renkli bir sembol yanar. Climatronic,her iki son konumda azami soğutma veya ısıtma gücü ile çalışır. Burada herhangibir sıcaklık ayarlaması olmaz.

Hava akımının kanallardan (özellikle ayak bölgesinde) uzun süreli ve düzensiz ola-rak dağıtımında ve büyük sıcaklık farklarında, örn. araçtan dışarıya çıkarken, has-sas kişilerde soğuk alma hastalıkları meydana gelebilir. Ð

İç hava sirkülasyonu

İç hava sirkülasyonunda, temiz olmayan dış havanın aracın içine girmesi geniş öl-çüde engellenir, örn. bir tünelden geçerken veya trafik sıkışıklığında. Devredekiotomatik hava sirkülasyonunda, hava kalitesi sensörü belirgin bir zararlı maddekonsantrasyonu artışı algılarsa, iç hava sirkülasyonu geçici olarak devreye girer.Zararlı madde konsantrasyonu normal seviyeye düştüğünde, iç hava sirkülasyonuotomatik olarak kapanır, böylece aracın iç bölümüne tekrar temiz hava girmesisağlanır. İç hava sirkülasyonu çalışmasında, araç içindeki hava emilir ve tekrar araçiçine iletilir. Otomatik iç hava sirkülasyonu devrede iken bir hava kalitesi sensörüemilen havadaki zararlı madde konsantrasyonunu ölçer.

İç hava sirkülasyonunun devreye sokulması› Düğmenin solundaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5 » Şek. 90

için bkz. Sayfa 81 tekrar basılmalıdır. £

82 Kullanım

Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalıştırılması› Düğmenin sağındaki kontrol lambası yanana kadar düğmeye 5 » Şek. 90

için bkz. Sayfa 81 tekrar basılmalıdır.

Otomatik iç hava sirkülasyonunun kapatılması› Hava kalitesi sensörü kötü koku oluştuğunda iç hava sirkülasyonunu otomatik

olarak açmazsa, 5 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basarak kendinizaçabilirsiniz. Düğmedeki kontrol lambası sol tarafta yanar.

İç hava sirkülasyonunun devreden çıkarılması› Düğmelerdeki kontrol lambaları sönene kadar AUTO 8 » Şek. 90 için bkz. Say-

fa 81 düğmesine basın veya tekrar tekrar 5 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81düğmesine basın.

DİKKAT

İç hava sirkülasyonu modunda çok uzun süre kalmayınız, çünkü „kullanılan“hava sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkati azaltır ve bazışartlarda camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar. Camlar buğulandığında, içhava sirkülasyonu hemen kapatılmalıdır.

Not

■ Ön cam buğulandığı zaman, 1 tuşuna » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 basınız.Ön cam buğusuz duruma geldikten sonra, AUTO 8 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81düğmesine basılmalıdır.■ Otomatik iç hava sirkülasyonunun çalışması için dış hava sıcaklığının 2 °C'denfazla olması gerekir. Ð

Fanın ayarlanması

Climatronic, araç içi sıcaklığına bağlı olarak fan kademelerini otomatik olarak ayar-lar. Fan kademelerini isteğinize göre el ile de ayarlayabilirsiniz.› Sol taraftaki (fan devir sayısını azaltılması) veya sağ taraftaki (fan devir sayısının

yükseltilmesi) 10 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine tekrar basılmalıdır.

Fanı kapadığınızda Climatronic devre dışı kalır.

Ayarlanan fan devir sayısı, döner düğme 10 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 üzerin-de ilgili sayı kadar kontrol lambasının yanması ile gösterilir.

DİKKAT

■ „Kullanılmış“ hava, sürücüde ve araç içindekilerde yorgunluk yapar, dikkatiazaltır ve gerektiğinde camlarda buğuya yol açar. Kaza riski artar.■ Climatronic sistemini gerekli olduğundan fazla kapatmayın.■ Camlar buğulanır buğulanmaz, Climatronic sistemini hemen devreye soku-nuz. Ð

Ön camdaki buzun eritilmesi

Açılması› 1 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine basılmalıdır.

Devreden çıkarma› 1 » Şek. 90 için bkz. Sayfa 81 düğmesine veya AUTO düğmesine tekrar

basılmalıdır.

Sıcaklık ayarı otomatik olarak gerçekleşir. Hava akış kanallarından 1 » Şek. 86 içinbkz. Sayfa 76 daha çok hava akar. Ð

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma)

ä Konuya giriş


Doğrudan açma/kapatma 84Sistem ayarları 84Uzaktan kumanda 85Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi 86

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı)Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı), kalorifer, klima sistemi veya Climatronic ile bağlantılı olarakçalışır.

Motor kapalıyken, araç iç mekanının önceden ısıtılması için veya sürüş sırasında(örn. motorun ısınma fazında) kullanılabilir.

Duran araçta motor çalışmazken sabit ısıtıcı açılırsa, motor da ön ısıtma yapar. £


Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) araç yakıt tankındaki yakıtı yakarak soğutma sıvısını ısıtır.Soğutma sıvısı yolcu bölümüne akan havayı ısıtır (fan devir sayısı sıfıra ayarlanma-mışsa).

Sabit havalandırmaSabit havalandırma, motor çalışmıyor iken aracın iç bölümüne taze hava girmesinisağlar, böylece araç iç sıcaklığı belirgin biçimde düşer (örneğin güneş altına parketmiş bir araçta).

DİKKAT

■ Sabit ısıtıcı asla kapalı ortamlarda kullanılmamalıdır - Zehirlenme tehlikesi!■ Sabit ısıtıcı yakıt doldurulurken çalıştırılmamalıdır - Yangın tehlikesi.■ Ek ısıtıcının egzoz borusu aracın alt kısmında bulunmaktadır. Sabit ısıtıcıyıçalıştırmak istediğinizde, aracınızı, sabit ısıtıcı egzoz gazlarının kolay tutuşabi-lir (örneğin kuru çim) veya kolay alev alabilir (örneğin taşmış yakıt) malzemeler-le temas edecek şekilde yerleştirmemeye dikkat ediniz.

Not

■ Ek ısıtıcı çalıştığında, yakıt deposundaki yakıt kullanılır. Sabit ısıtıcı yakıt deposu-nun dolum seviyesini kendiliğinden kontrol eder. Yakıt deposunda sadece çok azbir yakıt varsa, sabit ısıtıcının fonksiyonu bloke edilir.■ Ek ısıtıcının aracın alt kısmında bulunan egzoz gazı borusu tıkanmamalı ve egzozgazı çıkış engellenmemelidir.■ Sabit ısıtma ve havalandırma sırasında aracın aküsü kullanılır. Sabit ısıtma ve ha-valandırma uzun süreli olarak çok defa kullanıldıysa araç birkaç kilometre sürüle-rek akünün dolması sağlanmalıdır.■ Ancak soğutma sıvısı sıcaklığı yaklaşık 50 °C'ye erişince sabit ısıtıcı fanı devreyesokar.■ Düşük dış sıcaklıklarda motor bölümünde su buharı oluşabilir. Bu durum normalbir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.■ Ek ısıtıcının kapatılmasından sonra soğutma sıvısı pompası kısa bir süre daha ça-lışır.■ Aracın aküsü düşük bir şarj seviyesine indiği zaman, sabit ısıtıcı ve havalandırmakapanır veya çalışmaya başlamaz » Sayfa 163, Otomatik tüketici kapatma.■ Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı) bilgi ekranında şunlar gösterilince veya kontak kapatılma-dan önce gösterilince çalışmaya başlamaz: Yakıt alınız.

■ Ek ısıtıcının kusursuz çalışması için, mutlaka ön camın önündeki hava girişindekar, buz veya yapraklar olmamalıdır.■ Ek ısıtıcı açıldıktan sonra sıcak havanın aracın içine akabilmesi için, normal olarakseçtiğiniz konfor sıcaklık ayarını, açık olan fan dahil, değiştirmeyiniz ve hava çıkışkanallarını açık konumda bırakınız. Hava akımını veya konumuna ayarlamanıztavsiye edilir. Ð

Doğrudan açma/kapatma

Şek. 91Klima sistemi kumanda panelin-de ek ısıtıcıyı (bağımsız kaloriferve havalandırma) doğrudan aç-ma/kapatma düğmesi


Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) klima sistemi kumanda panelindeki veya Cli-matronic kumanda panelindeki düğme » Şek. 91 ile veya uzaktan kumanda üze-rinden her zaman doğrudan açılıp/kapatılabilir » Sayfa 85.

Sabit ısıtıcı ve havalandırmayı daha önce kapatmazsanız, Çalışma süresi menü-sünde ayarlanmış çalışma süresinin bitiminde otomatik olarak kapanır. Ð

Sistem ayarları


Bilgi ekranında (araç donanımına göre) Bağımsız kalor. menüsünde aşağıdaki me-nü noktaları seçilebilir:

■ Gün - haftanın güncel gününü ayarlayınız;■ Çalışma süresi - istediğiniz çalışma süresini 5 dakikalık adımlar halinde ayarlayı-

nız. Çalışma süresi 10 ila 60 dakika olabilir;■ İşletim türü - istediğiniz Isıtma/Havalandırma çalışma şeklini ayarlayınız; £

ä

ä

84 Kullanım

■ Başlama saati 1-3 - her ön seçim süresinde, sabit ısıtıcı veya havalandırmanınaçılış gün ve saati (saat ve dakika) ayarlanabilir. Günlerin seçiminde Pazar ve Pa-zartesi günleri arasında boş bir konum bulunur. Bu boş konum seçilirse, etkin-leştirme, günleri dikkate almadan yapılır;

■ Etkinleştir - ön seçimi etkinleştirme;■ Devre dışı bırak - ön seçimi devre dışı bırakma;■ Fabrika ayarı - fabrika ayarlarını geri yükleme;■ Geri - ana menüye geri dönme

Sadece bir tane programlanmış ön seçim süresi devrede olabilir.

En son programlanan ön seçim süresi aktif kalır.

Sabit ısıtma ayarlanan saatte etkinleştirildikten sonra ön seçimin tekrar etkinleşti-rilmesi gerekir.

Geri seçeneği ile ön seçim menüsünden çıkılırsa veya 10 saniyeden fazla bir süreekranda bir değişiklik yapılmazsa, ayarlanmış değerler kaydedilir ama ön seçim sü-resi devrede olmaz.

Sistem çalışıyor ise, » Şek. 91 için bkz. Sayfa 84 düğmesinde bir kontrol lambasıyanar.

Çalışan sistem çalışma süresinin bitiminde kapanır veya doğrudan ek ısıtıcı açmak/kapatma düğmesine » Şek. 91 için bkz. Sayfa 84 daha önceden basınca veyauzaktan kumanda üzerinden kapatılabilir. Ð

Uzaktan kumanda

Şek. 92 Ek ısıtıcı: Uzaktan kumanda

Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 83 okuyu-nuz ve dikkate alınız.ä

› Açmak için ON » Şek. 92 düğmesine basılmalıdır.› Kapatmak için OFF düğmesine basınız.

Verici ve pil, uzaktan kumanda kutusunun içine yerleştirilmiştir. Alıcı araç içindebulunur.

Pil dolu ise etkili menzil 600 metreye kadardır. Ek ısıtıcıyı açmak veya kapatmakiçin uzaktan kumandayı anten A » Şek. 92 ile birlikte dikey olarak yukarı tutunuz.Bu arada anteni elinizle veya parmaklarınızla kapatmayınız. Uzaktan kumanda ilearaç arasındaki engeller, kötü hava şartları ve zayıflamış pil menzili belirgin biçim-de düşürebilir.

Ek ısıtıcının uzaktan kumanda ile güvenli açılıp kapatılabilmesi için uzaktan ku-manda ile araç arasında en az 2 metre olmalıdır.

Uzaktan kumandadaki kontrol lambasıUzaktan kumandanın içindeki kontrol lambası C » Şek. 92 bir düğmeye bastıktansonra ek ısıtıcının telsiz sinyalini alıp almadığını ve pilin yeterli miktarda dolu olupolmadığını gösterir.

Kontrol lambası göstergesi Anlamı

2 saniye yeşil yanar. Ek ısıtıcı açık.

2 saniye kırmızı yanar. Ek ısıtıcı kapalı.

Yeşil renk 2 saniye yavaş yavaş yanıpsöner.

Açma sinyali alınmadı.

Yeşil renk 2 saniye hızlı hızlı yanıp sö-ner.

Yakıt deposu hemen hemen boş olduğuiçin veya ek ısıtıcıda bir arıza olduğun-dan ek ısıtıcı kilitlendi.

2 saniye kırmızı yanıp söner. Kapama sinyali alınmadı.

2 saniye oranj, daha sonra yeşil veyakırmızı yanar.

Pil zayıftır, ancak açma veya kapatmasinyali alınmıştır.

2 saniye oranj yanar, daha sonra yeşilveya kırmızı yanıp söner.

Pil zayıftır, ancak açma veya kapatmasinyali alınmamıştır.

5 saniye oranj yanıp söner. Pil boştur, ancak açma veya kapatmasinyali alınmamıştır.

ÖNEMLİ

Uzaktan kumandanın içinde elektronik parçalar bulunur, bu nedenle uzaktan ku-mandayı nemden, şiddetli sarsıntılardan ve direk güneş ışınlarından koruyunuz. Ð


Uzaktan kumandanın pilinin değiştirilmesi


Uzaktan kumandanın kontrol lambası zayıf veya boş pili gösteriyorsa C » Şek. 92için bkz. Sayfa 85, pil değiştirilmelidir. Pil, uzaktan kumandanın arkasında bir ka-pağın B » Şek. 92 için bkz. Sayfa 85 altındadır.› Pil kapağındaki yarığa düz, kör bir cisim, örn. bozuk para sokunuz ve kapağı ok

yönünün tersine, işarete kadar çeviriniz ve kilidini açınız.› Pili değiştiriniz, pil kapağını yerine takınız ve ok yönünde iterek kilitleyiniz.

Çevre Notu

Boşalan pilleri mutlaka çevre kurallarına uygun olarak imha ediniz.

Not

■ Akü değiştirirken kutupların doğru olmasına dikkat ediniz.■ Yedek pil, orijinal pilin özelliklerine mutlaka uymalıdır. Ð

ä

86 Kullanım

Sürüş hazırlığı ve sürüş

Motorun çalıştırılması ve durdurulması

ä Konuya giriş


Direksiyon simidi konumunun ayarlanması 88Elektro-hidrolik direksiyon 88İmmobilizer 88Kontak kilidi 89Motorun çalıştırılması 89Motorun durdurulması 89

DİKKAT

■ Direksiyon simidini asla sürüş sırasında ayarlamamalısınız, sadece araç du-rurken ayarlayınız!■ Direksiyon simidine en az 25 cm 1 mesafe muhafaza edilmelidir » Şek. 93için bkz. Sayfa 88 - . Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yas-tığı sistemi sizi koruyamaz - Ölüm tehlikesi!■ Direksiyon simidinin konumunun sürüş esnasında yanlışlıkla değişmemesiiçin, direksiyon simidi ayar kolu sürüş sırasında kilitlenmiş olmalıdır - Kaza teh-likesi!■ Direksiyon simidi çok yukarı doğru ayarlandığı zaman, bir kaza durumundasürücü hava yastığının koruma etkisi azaltılır. Direksiyon simidinin göğsünüzedoğru düzenlenmesine dikkat ediniz.■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konu-munda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin or-tasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürü-cü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada yaralanmalar meyda-na gelebilir.■ Sürüş esnasında duran motor durumunda, kontak anahtarı mutlaka2 » Şek. 94 için bkz. Sayfa 89 (Kontak açık) konumunda olmalıdır. Bu konum,

kontrol lambalarının yanması ile gösterilir. Böyle olmadığı zaman, beklenmedikşekilde direksiyon kilitlenmesi meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!

DİKKAT (Devam)

■ Kontak anahtarını, ancak araç tamamen durduğu zaman (el frenini çekerek)kontaktan çekip çıkarınız. Aksi halde direksiyon bloke olabilir - Kaza tehlikesi!■ Araçtan inerken, kontak anahtarı mutlaka çekilmelidir. Bu özellikle, eğeraraçta çocuklar kalacaksa, geçerlidir. Aksi halde çocuklar motoru çalıştırabilir -Kaza veya yaralanma tehlikesi!■ Motoru kapalı veya kötü havalandırmalı mekanlarda hiç bir zaman çalıştırma-yınız. Motordaki egzoz gazları, her şeyden önce kokusuz ve renksiz karbonmonoksit, zehirli bir gaz içerir - Ölüm tehlikesi! Karbon monoksit bayılmaya veölüme neden olabilir.■ Aracınızı motor çalışır durumda iken, hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırak-mayınız.■ Araç durmadan önce hiç bir zaman motoru durdurmayınız - Kaza tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Marş motoru, ancak sadece motor dururken (kontak anahtarı konumu 3 » Şek.94 için bkz. Sayfa 89) çalıştırılmalıdır. Marş motoru, motor çalışırken devreye alı-nırsa, marş motoru veya motor hasar görebilir.■ Motor ilk hareketi alır almaz, kontak anahtarını hemen bırakınız - marş motoruhasarı meydana gelebilir.■ Motor kendi çalışma sıcaklığına erişmediği sürece, yüksek devirlerinden, tam gazvermekten ve motora aşırı yüklenmekten kaçınınız - Motorun hasar görme tehli-kesi!■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konver-törlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.Bu katalitik konvertörün hasar görmesine yol açabilir. Takviye kablosu ile çalıştır-ma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 179, Takviye kablosu ile çalış-tırma.■ Uzun süreli motor yüklemesinden sonraki sürüş sonunda motoru hemen durdur-mamalı, aksine yaklaşık 1 dakika daha rölantide çalışmasını sağlamalısınız. Böyle-likle durmuş olan motordaki ısı yığılması önlenir.

Çevre Notu

Motoru araç dururken ısıtmayınız. Mümkünse motoru çalıştırdıktan sonra aracı he-men sürünüz. Böylece motor çalışma sıcaklığına daha çabuk ulaşır ve zararlı gazatımı daha az olur. £

87Sürüş hazırlığı ve sürüş

Not

■ Motor sadece uygun olarak kodlanmış bir orijinal ŠKODA anahtarı ile çalıştırılabi-lir.■ Soğuk motor çalıştıktan sonra kısa süreli olarak çalışma sesleri duyulabilir. Budurum normal bir tepkidir ve bu yüzden sakıncası yoktur.■ Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakikadaha dönmeye devam edebilir.■ Buna rağmen motor ikinci denemede de çalışmaz ise, yakıt pompasının veya önkızdırma tertibatının (dizel motorlar) sigortası arızalı olabilir. Sigortayı kontrol edi-niz ve gerekirse değiştiriniz » Sayfa 184, Kumanda panelindeki sigortalar veya birŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz.■ Araçtan inerken direksiyonu kilitlemenizi tavsiye ediyoruz. Böylece aracınızınolası bir çalınması zorlaşır. Ð

Direksiyon simidi konumunun ayarlanması

Şek. 93 Ayarlanabilir direksiyon simidi: Kol direksiyonun altında/Direksiyonsimidine emniyetli uzaklık


Direksiyon simidi konumu dikey ve teleskobik yönde ayarlayabilir› Önce sürücü koltuğunu ayarlayınız » Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak

ayarlanması.› Direksiyon simidinin altındaki kolu aşağıya doğru yatırınız » Şek. 93 - .› Direksiyon simidini istenen konuma (dikey ve teleskobik yönde) getiriniz.› Kolu yukarıya doğru sonuna kadar bastırınız. Ð

ä

Elektro-hidrolik direksiyon


Hidrolik direksiyon, az kuvvetle aracı kullanmanıza olanak sağlar.

Elektro-mekanik hidrolik direksiyonda, direksiyon desteği, araç hızına ve direksi-yon dönüş açısına göre otomatik olarak uyarlanır.

Servo direksiyon bozulduğunda veya duran motorda (araç çekme) araç direksiyo-nunun kullanılması normal şekilde devam eder. Fakat direksiyon hareketi için da-ha fazla güç uygulamak gerekir.

Hidrolik direksiyondaki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası veya yanar » Sayfa 21, Elektro-mekanik hidrolik direksiyon . Ð

İmmobilizer


Anahtarın tutamağında elektronik bir yonga (chip) vardır. Anahtar kontağa sokul-duğunda, immobilizer bunun yardımıyla devreden çıkarılır. Kontak anahtarı kon-taktan çekildiğinde, elektronik immobilizer otomatik olarak çalışır duruma gelir.

Motoru çalıştırmak için yetkili olmayan bir anahtar kullanılırsa, motor çalışmaz.


İmmobilizer devrede. Ð

ä

ä

88 Kullanım

Kontak kilidi

Şek. 94Kontak kilidindeki araç anahtarı-nın konumları


Benzinli motorlar

Kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilirKontak açıkMotorun çalıştırılması

Dizel motorları

Yakıt beslemesi kesik, kontak kapalı, motor durmuş, direksiyon kilitlenebilirMotor ön kızdırmada, Kontak açıkMotorun çalıştırılması

Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken direksiyonu kilitlemek için, direksiyon si-midi, direksiyon kilitleme pimi duyulacak şekilde yerine oturuncaya kadar döndü-rülmelidir.

Direksiyon kilitliyse ve anahtar 2 » Şek. 94 konumuna zor çevriliyorsa veya çev-rilemiyorsa, direksiyon biraz hareket ettirilmelidir - direksiyon kilidi bu şekilde açı-lır. Ð

Motorun çalıştırılması


Dizel motorlu araçlar bir ön kızdırma sistemi ile donatılmıştır. Kontak açıldıktansonra, ön kızdırma kontrol lambası yanar . Ön kızdırma kontrol lambası söndük-ten hemen sonra motor çalıştırılmalıdır.

ä

1

2

3

1

2

3

ä

Ön kızdırma sırasında hiç bir büyük kapasiteli elektrikli tüketici devreye sokul-mamalıdır - aksi halde araç aküsü gereksiz yere yüklenir.

Motorun çalıştırılması sırasında işleyiş› Motoru çalıştırmadan önce vites kolunu boş konuma getiriniz veya vites kolunu

P veya N konumuna getiriniz ve el frenini sıkıca çekiniz.› Debriyaj pedalına tam basılmalı, kontak çalıştırılmalı 2 » Şek. 94 için bkz. Say-

fa 89 ve araç çalıştırılmalı 3 - gaz verilmemelidir. Motor çalışana kadar debriyajpedalını tam basılı tutunuz.

› Motor çalışır çalışmaz, anahtarı hemen bırakınız. Bırakıldığında araç anahtarı 2konumuna geri döner.

› Motor 10 saniye içerisinde çalışmazsa, çalıştırma işlemini kesiniz ve anahtarı 1konumuna çeviriniz. Çalıştırma işlemini yaklaşık yarım dakika sona tekrarlayınız.

› Kalkıştan önce el frenini çözünüz.

Motor, debriyaj pedalı tam basılı olmadan çalışmaz.


Debriyaja basınız!

Gösterge paneli ekranında şu yazı gösterilir:

DEBRİYAJ Ð

Motorun durdurulması


Kontak anahtarını 1 konumuna getirerek » Şek. 94 için bkz. Sayfa 89 motorudurdurursunuz. Ð

Frenler ve fren destekleyici sistemler

ä Konuya giriş


Frenlere ilişkin bilgiler 90El freni 91Stabilizasyon kontrolü (ESC) 91Anti blok sistem (ABS) 92£

ä


Çekiş kontrolü (ASR) 92Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS) 93

DİKKAT

■ Fren güçlendiricisi sadece motor çalıştığı zaman devredir. Durdurulmuş mo-torda fren yapmak için, daha fazla kuvvet uygulanmalıdır - Kaza tehlikesi!■ Benzinli motora ve manuel şanzımana sahip bir araçta düşük devir sayısı ara-lığında durma veya frenleme işleminde debriyaj pedalına tam basılmalıdır. Buyapılmazsa, fren gücü arttırıcısının fonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir -Kaza tehlikesi!■ Sonradan bir ön spoyler, jant kapağı vs. takıldığında, ön tekerlek frenlerinegiden hava akımının engellenmemesi sağlanmalıdır. Aksi halde fren sistemindefonksiyon kısıtlamaları meydana gelebilir - Kaza tehlikesi!■ Çekilmiş olan el freninin mutlaka tamamen bırakılmış olmasına dikkat ediniz.Sadece kısmen bırakılmış olan bir el freni, arka frenlerin aşırı ısınmasına nedenolur ve böylece fren sisteminin fonksiyonuna olumsuz tesir edebilir - Kaza teh-likesi!■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Çocuklar,örneğin el frenini bırakabilir veya vitesi boşa alabilirler. Araç hareket edebilir -Kaza tehlikesi!■ Yakıt eksikliği düzensiz motor çalışmasına veya motorun durmasına yol aça-bilir. Fren destekleyici sistemler bu durumda işlevsiz kalır - Kaza tehlikesi!■ Hız ve sürüş tarzını güncel görüş, hava, yol ve trafik şartlarına göre uyarlayı-nız. Fren destekleyici sistemler sayesinde artan güvenlik imkanı, sizi bir emni-yet riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır - Kaza tehlikesi!■ Bir ABS arızası durumunda sadece normal fren sistemi çalışır durumdadır.Derhal bir ŠKODA yetkili servisi arayınız ve sürüş tarzınızı ABS'deki arızayauyarlayınız, zira arızanın kapsamının ve fren etkisindeki kısıtlamanın ne kadarbüyük olduğunu bilemezsiniz.

ÖNEMLİ

■ Yeni fren balatalarıyla ilgili öneriler dikkate alınmalıdır » Sayfa 135.■ Fren yapmak zorunda olmadığınız zaman, fren pedalına hafifçe de olsa basmayı-nız. Bu durum frenlerin aşırı ısınmasına yol açar ve dolayısıyla daha uzun bir frenyolu ve daha fazla aşınma meydana getirir.■ Fren destekleyici sistemlerin doğru çalışmasını sağlamak için, dört tekerlekte demutlaka üretici tarafından izin verilen aynı lastikler takılmış olmalıdır.

Not

■ Tam fren yaparsanız ve fren sistemi kontrol ünitesi durumu müteakip trafik içintehlikeli olarak değerlendirirse, fren lambası otomatik olarak yanıp söner. Aracınhızı yakl. 10 km/saatin altına indikten sonra veya araç durmuş ise, fren lambasınınyanıp sönmesi sona erer ve flaşör sistemi devreye girer. Tekrar hızlanıldığında ve-ya kalkış yapıldığında flaşör sistemi otomatik olarak devre dışı olur.■ Yokuş aşağı uzun olan bir mesafeyi gitmeden önce, hızınızı azaltınız, bir sonrakidüşük vitese geçiniz (düz şanzıman) veya daha düşük bir sürüş kademesi (otoma-tik şanzıman) seçiniz. Böylelikle motorun frenleme etkisinden yararlanılır ve fren-lerin yükü alınır. Eğer ilaveten frenleme yapılması gerekiyorsa, bu bir anda değil,aksine aralıklı olarak yapılmalıdır.■ Araçtaki değişiklikler (örn. motorda, frenlerde, tekerlek ve alt düzende veya las-tik ve jantların diğer kombinasyonları) fren destekleyici sistemlerin işlevine etkiedebilir » Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi.■ Bir ABS arızasında ESC, ASR ve EDS fonksiyonu da bozulur. Eğer ABS'de bir arızaortaya çıkarsa, bu durum kontrol lambası tarafından gösterilir » Sayfa 22. Ð

Frenlere ilişkin bilgiler


AşınmaFren balatalarının aşınması kullanım şartlarına ve sürüş tarzına bağlıdır. Eğer sıkolarak şehir içi ve kısa mesafe trafiğinde veya çok sportif sürüyorsanız, fren bala-taları daha hızlı aşınır. Bu ağırlaşmış şartlarda fren balatası kalınlığı sonraki servistarihinden önce bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir.

Islaklık veya yola serpilen tuzFrenlerin tesiri, ıslak veya kışın buzlanmış veya tuz tabakası bulunan fren diskle-rinden ve fren balatalarından dolayı azaltılmış şekilde kullanılabilir. Frenler birkaçkez frenleme yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır.

KorozyonEğer araç uzun süre park halinde bırakılmışsa ve fren sistemi çok fazla kullanılma-mışsa, fren disklerinde korozyon ve balatalarda kirlenme oluşur. Fren sisteminifazla kullanılmıyorsa ve ayrıca mevcut korozyon durumunda, yüksek hızlarda birçok defa kuvvetli fren yaparak fren disklerini temizlemenizi tavsiye ederiz. £

ä

90 Kullanım

Fren sisteminde arızaFren yolunun birdenbire uzadığı ve fren pedalı hareketinin daha uzun olduğu farkedilirse, muhtemelen fren sisteminde bir hata söz konusudur. Derhal bir ŠKODAyetkili servisi arayınız ve sürüş tarzınızı arızaya uyarlayınız, zira arızanın kapsamı-nın ne kadar büyük olduğunu bilemezsiniz.

Düşük fren hidroliği seviyesiFren hidrolik seviyesi çok düşük olduğunda, fren sisteminde arızalar ortaya çıkabi-lir. Fren hidroliğinin seviyesi elektronik olarak denetlenir » Sayfa 19, Fren sistemi.

Fren güçlendiriciFren güçlendiricisi, fren pedalıyla üretilen basıncı kuvvetlendirir. Fren güçlendiricisisadece motor çalışırken devredir. Ð

El freni

Şek. 95Orta konsol: El freni


Çekme› El frenini yukarı doğru tam olarak çekiniz.

Çözme› El freni kolunu biraz yukarı çekiniz ve aynı anda kilitleme düğmesini » Şek. 95

içeri bastırınız.› Kolu, kilitleme düğmesi basılı iken aşağıya doğru tam olarak bastırınız.

El freni çekilmiş durumda ve kontak açık iken, el freni kontrol lambası yanar .

Eğer farkında olmadan çekilmiş el freni ile hareket ettiyseniz, bir uyarı sesi duyu-lur.


ä

Park frenini bırak!

El freni uyarısı, eğer 6 km/saat'lik bir hızın üzerinde 3 saniyeden uzun bir süre sey-rederseniz devreye girer. Ð

Stabilizasyon kontrolü (ESC)

Şek. 96ESC sistemi: ASR tuşu


ESC motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ESC, fiziksel sınır şart-larındaki sürüş koşullarında (örneğin ani bir sürüş yönü değişikliğinde) aracınızınkontrolünü sağlamanıza yardım eder. Yol şartlarına bağlı olarak savrulma tehlikesiazalır ve böylece aracın sürüş dengesi iyileşir.

Direksiyon hareketinin ve aracın hızının yardımıyla sürücünün yön isteği belirlenirve sürekli olarak aracın gerçek davranışı ile karşılaştırılır. Örneğin aracın savrulma-ya başlaması gibi durumlarda, ESC sistemi, ilgili tekerleği otomatik olarak frenler.

ESC sistemi kapatılamaz, » Şek. 96 düğmesi ile sadece ASR kapatılır, göstergepanelindeki kontrol lambası yanar.

Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp sö-ner.

ESC'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası ya-nar » Sayfa 21.

Stabilizasyon kontrolüne (ESC) aşağıdaki sistemler entegre edilmiştir:› Anti blok sistem (ABS);› Çekiş kontrolü (ASR);› Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)› Aktif direksiyon desteği (DSR); £

ä


› Fren yardımcısı;› Yokuş yukarı çıkma yardımcısı.

Aktif direksiyon desteği (DSR),Bu fonksiyon sürücüye, aracı kritik durumlarda dengede tutmak için bir direksiyonönerisi verir. Aktif direksiyon desteği, örneğin aracın sağında ve solunda farklı yolyüzeylerinde sert fren yapılmasında devreye girer.

Fren yardımcısıFren yardımcısı, fren pedalına çok hızlı basıldığı zaman devreye girer (örn. tehlikedurumunda). Bu fren etkisini arttırır ve fren yolunun kısalmasına yardım eder.Mümkün olan en kısa fren yoluna erişmek için, araç durana kadar fren pedalınasert basmaya devam edilmelidir.

ABS, fren yardımcısı müdahalesinde daha hızlı ve etkili etkinleştirilir.

Fren pedalını bıraktıktan sonra, fren yardımcısının fonksiyonu otomatik olarakdevreden çıkartılır.

Yokuş yukarı çıkma yardımcısıYokuş yukarı çıkma yardımcısı dik yokuşlarda tırmanmayı kolaylaştırır. Sistem,ayak fren pedalından çekildikten sonra yaklaşık 2 saniye süre ile oluşmuş fren ba-sıncını tutmaya devam eder. Böylece sürücü yokuşta kalkarken ayağını fren peda-lından gaz pedalına, el frenini kullanmadan değiştirebilir. Gaz verildiği oranda frenbasıncı da azalır. Araç 2 saniye içinde kalkmazsa, geriye doğru kaymaya başlar.

Yokuş yukarı çıkma yardımcısı sürücü kapısı kapalı ise, % 5 meyilden itibaren dev-reye girer. Eğimlerde ileri veya geri yönde kalkışlarda devrededir. Yokuş aşağı iniş-lerde devrede değildir. Ð

Anti blok sistem (ABS)


ABS, frenleme sırasında tekerleklerin bloke olmasını önler. Bu şekilde sürücüyü,araç kontrolünü sağlama konusunda destekler.

Bir ABS müdahalesi, seslerle birleşmiş şekilde fren pedalının titreşimli hareketiy-le kendini belli eder.

ABS müdahalesinde fren pedalı basıncını azaltmayınız. Fren pedalı bırakılırsa, ABSkapanır. ABS müdahalesinde asla ayağınızı fren pedalından çekmeyiniz! Ð

ä

Çekiş kontrolü (ASR)

Şek. 97ASR tuşu


ASR motoru çalıştırdıktan sonra otomatik olarak devrededir. ASR, patinaj yapantekerleklerde motor devrini yol şartlarına göre ayarlar. Fazla elverişsiz yol şartlarıdurumunda, ASR vasıtasıyla kalkış, hızlanma ve rampa çıkma kolaylaşır.

TCS, normal olarak daima devrede olmalıdır. Sadece belli istisna durumlarında, sis-temi devreden çıkarmak maksada uygun olabilir, örn.:› Kar zincirleriyle sürüş sırasında;› derin kar üzerindeki veya çok gevşek zemindeki sürüş sırasında;› Çamura saplanan aracin „serbest bir şekilde sallanması“ durumunda.

Daha sonra ASR'yi tekrar devreye sokmalısınız.

Sisteme bir müdahale sırasında gösterge panelindeki ASR kontrol lambası ya-nıp söner.

ASR'deki bir arıza durumunda, gösterge panelindeki ASR kontrol lambası yanar » Sayfa 21.

ASR sistemi gerekirse düğmesine » Şek. 97 basılarak veya ESP'li araçlarda düğmesine » Şek. 96 için bkz. Sayfa 91 basılarak kapatılabilir ve tekrar devreye alı-nabilir. ASR devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar. Ð

ä

92 Kullanım

Elektronik diferansiyel kilidi (EDS ve XDS)


Bir tahrikli tekerlek patinaj yaparsa, EDS patinaj yapan tekerleği frenler ve tahrikkuvvetini diğer tahrikli tekerleklere aktarır. Bu araç stabilizasyonuna ve hızlı sürü-şe katkıda bulunur.

Frenlenen tekerleğin diskli freninin çok fazla ısınmaması için, EDS sistemi alışılma-mış güçlü talep durumunda otomatik olarak devreden çıkar. Araç çalışır durumdakalır ve EDL sistemi olmayan bir aracın aynı özelliklerine sahip olur. Fren soğursoğumaz, EDL tekrar otomatik olarak devreye girer.

XDS (sadece Octavia RS için)XDS fonksiyonu, geliştirilmiş elektronik diferansiyel kilididir. XDS itme patinajınatepki vermez, hızlı viraj sürüşünde viraja göre içteki ön tekerleğin yükünün hafifle-mesine tepki verir. Viraja göre içteki tekerleğin frenine etkin bir fren müdahalesiy-le bir patinaj engellenir. Bununla yere tutunma iyileştirilir ve araç daha uzun sürearzulanan hattı izler. Ð

Vitese takma (düz şanzıman)

Şek. 98Vites şeması: 5 vitesli veya 6 vi-tesli düz şanzıman

Debriyajın aşırı aşınmasını önlemek için debriyaj pedalına vites değiştirirken daimasonuna kadar basılmalıdır.

Vites değişiminde vites önerisi dikkate alınmalıdır » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.

Geri vitese sadece araç dururken geçilmelidir. Debriyaj pedalına basınız ve bunutamamen basılı tutunuz. Geri vitese takmadan önce, vites gürültülerini önlemekiçin bir an beklenmelidir.

ä

Geri vites takılı ve kontak açık iken, geri vites lambaları yanar.

DİKKAT

Sürüş sırasında hiç bir zaman geri vitese takılmamalıdır - Kaza tehlikesi!

Not

Güncel olarak vites değiştirmiyorsanız, elinizi sürüş sırasında vites kolundan çeki-niz. Elin baskısı vites mekanizmasının aşırı aşınmasına yol açabilir. Ð

Pedallar

Pedalların kullanılması hiç bir zaman engellenmemelidir!

Sürücü ayak bölümünde, ilgili iki sabitleme noktasına sabitlenen yalnızca bir ayakpaspası kullanılmalıdır.

Sadece iki sabitleme noktasına sabitlenen ŠKODA orijinal aksesuar seçeneklerin-den ayak paspasları kullanılmalıdır.

DİKKAT

Sürücü ayak bölümünde cisimler olmamalıdır - Pedal kullanımında engel veyakısıtlama nedeniyle tehlike! Ð


Park yardım sistemi

Şek. 99 Park yardım sistemi: Sensörlerin menzili/park yardım sisteminindevreye alınması

Park yardım sistemi, ultrasonik sensörler yardımıyla aracın arka/ön tamponundanbir engele olan mesafeyi algılar. Sensörler, arka/ön tamponda bulunur.

Park yardım sisteminin ön sinyal sesleri, arka park yardım sistemine nazaran dahayüksektir. Park yardım sisteminin ses tonları bilgi ekranının menüsünden uyarla-nabilir » Sayfa 16.

Sensörlerin menziliMesafe uyarısı, aracın arkasından engele yaklaşık olarak 160 cm'lik bir mesafedeve aracın önünden engele yaklaşık 120 cm'lik bir mesafede A » Şek. 99 başlar.Mesafenin azalmasıyla birlikte duyulan ses sinyallerinin aralığı kısalır.

Yaklaşık 30 santimetreden B » Şek. 99 itibaren bir sürekli ses duyulur - tehlikebölgesi. Bu andan itibaren sürüşe devam edilmemelidir!

Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, engelden uzaklık ay-nı zamanda ekranda grafik olarak gösterilir, bkz. radyo veya navigasyon sistemikullanma kılavuzu.

Araçta fabrika çıkışlı römork tertibatı mevcut ise, tehlike bölgesi - sürekli ses - ara-cın - 5 cm daha ilerisinde başlar. Araç uzunluğu, çıkarılabilir bir römork tertibatı ta-kılarak arttırılabilir.

Fabrika çıkışlı römork tertibatı olan araçlarda römork kullanıldığında arka sensörlerdevre dışı kalır.

Arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılmasıPark yardım sistemi, kontak açık olduğunda araç geri vitese takıldığı zaman oto-matik olarak devreye girer. Bu durum kısa bir ses sinyaliyle onaylanır.

Park yardım sistemi, geri vitesten çıkılarak devre dışı bırakılır.

Ön ve arka park yardım sisteminin etkinleştirilmesi ve devre dışı bırakılmasıPark yardım sistemi, kontak açık durumda iken, geri vitese takıldığında veya tuşuna basıldığında devreye girer - tuştaki sembol » Şek. 99 yanar. Bu durumkısa bir ses sinyaliyle onaylanır.

Park yardım sistemi, tuşuna basılarak veya 10 km/saat değerinin üzerindeki birhızda devreden çıkar (tuştaki sembol söner).

DİKKAT

■ Park yardım sistemi, sürücünün dikkatinin yerini alamaz ve park etme, gerisürüşlerde ve benzeri sürüş manevralarında sorumluluk sürücüye aittir. Özel-likle küçük çocuklara ve hayvanlara dikkat edilmelidir, çünkü onlar park yardımsisteminin sensörleri tarafından algılanmamış olabilir.■ Buna rağmen aracı geri hareket ettirmeden veya park işlemine başlamadanönce, aracın önünde ve arkasında, örn. taş, ince sütun, römork çeki kolu vebenzeri gibi küçük engellerin olup olmadığını araştırarak emin olunuz. Bu en-gel park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanmayabilir.■ Bazı nesnelerin ve giysilerin yüzeyleri duruma göre park yardım sistemininsinyallerini yansıtamaz. Bu nedenle söz konusu nesneler veya bu tür giysilerigiyen kişiler park yardım sisteminin sensörleri tarafından algılanamaz.■ Dış ses kaynakları park yardım sistemini olumsuz yönde etkileyebilir. Uygunolmayan şartlarda nesneler veya kişiler algılanmayabilir.

Not

■ Eğer sistemin devreye sokulmasından yaklaşık 3 saniye sonra bir uyarı ses tonuduyulursa ve aracın yakınında herhangi bir engel yok ise, bir sistem hatası vardır.Bu hata ayrıca tuşundaki sembolünün yanmasıyla bildirilir. Hatanın birŠKODA yetkili servisi tarafından giderilmesini sağlayınız.■ Park yardım sisteminin çalışabilmesi için, sensörler mutlaka temiz tutulmalıdır(buzsuz vb.).■ Park yardım sistemi devrede ve otomatik şanzımanın vites kolu P konumundaise, akustik ikaz sesi kesilir (araç hareket edemez). Ð

94 Kullanım

Hız ayar sistemi (GRA)

ä Konuya giriş


Hızın hafızaya alınması 95Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi 95Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız 96Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması 96

Hız ayar sistemi (Cruise kontrol - GRA), 30 km/saat (20 mil/saat) değerinden yük-sek hızlarda ayarlanmış olan hızı, sizin gaz pedalına basmanıza gerek kalmadansabit tutar. Bu imkan, ancak motor gücü veya motor fren etkisi izin verdiği sürecegerçekleşir.

Hız ayar sistemi devre dışı iken, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar.

DİKKAT

■ Emniyet nedenlerinden dolayı, hız ayar sistemi yoğun trafikte ve uygun ol-mayan yol şartında (örn. ince buzda, kaygan yolda ) kullanılmamalıdır - Kazatehlikesi!■ Kaydedilmiş olan hız, eğer bu hız o andaki trafik şartları için çok yüksekdeğilse, ancak o zaman tekrar oluşturulabilir.■ Hız ayar sisteminin yanlışlıkla kullanılmasını önlemek için, kullandıktan sonrasistemi daima kapatınız.

ÖNEMLİ

■ Hız ayar sistemi devrede iken (düz şanzımanlı araç) rölantiye geçilirse, daimadebriyaj pedalına tam basılmalıdır! Aksi halde motor yanlışlıkla yüksek devirde dö-nebilir.■ Yokuş aşağı yollarda sürerken, hız ayar sistemi aracın hızını sabit olarak tuta-maz. Araç kendi ağırlığı ile hızı yükseltir. Bunun için zamanında vites küçültülmeliveya araç ayak freniyle frenlenmelidir.

Not

Otomatik şanzımanlı araçlarda, vites kolu P, N veya R konumunda olduğu zaman,hız ayar sistemi devreye sokulamaz. Ð

Hızın hafızaya alınması

Şek. 100Sinyal ve uzun far kolu: GRA de-virmeli düğmesi ve düğmesi


Hızın hafızaya alınması› Düğmeyi A » Şek. 100, ON konumuna çeviriniz.› İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi B SET konumuna getiriniz.

Düğmenin B SET konumundan çıkarılmasından sonra, kaydedilen hız gaz pedalı-na basılmadan sabit olarak tutulur. Ð

Kaydedilmiş olan hızın değiştirilmesi


Hızın gaz pedalıyla arttırılması› Hızı arttırmak için gaz pedalına basınız.› Hızı daha önce hafızaya alınmış olan değere düşürmek için gaz pedalını bırakı-

nız.

Hafızaya alınan hız gaz pedalı ile 5 dakikadan daha uzun bir sürenin üzerinde 10km/saatten daha fazla aşılırsa, hafızaya alınan hız hafızadan silinir. Hız yenidenkaydedilmelidir.

Hızın düğme B ile arttırılması› Düğmeyi B » Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 RES konumuna bastırınız.› Eğer düğmeyi RES konumunda basılı tutarsanız, aracın hızı sürekli olarak artar.

İstenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olanhız hafıza tarafından kabul edilir. £

ä

ä


Sesi azaltma› Kaydedilen hız, düğme B , » Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 SET konumuna getirile-

rek azaltılabilir.› Eğer düğme SET konumunda basılı tutulursa, aracın hızı sürekli olarak azalır. İs-

tenen hıza ulaştıktan sonra düğmeyi bırakınız. Böylece yeni kaydedilmiş olan hızhafıza tarafından kabul edilir.

› Eğer düğme 30 km/saatten daha düşük bir hızda serbest bırakılırsa, hız kayde-dilmez, hafıza silinir. Aracın hızı 30 km/saati aştıktan sonra, B düğmesi yenidenSET konumuna getirilerek mutlaka kaydedilmelidir.

Hız, fren pedalına basarak düşürülebilir, bu şekilde sistem geçici olarak kapatılır. Ð

Hız ayar sistemini geçici olarak devreden çıkartınız


Hız ayar sistemi, düğme A » Şek. 100 için bkz. Sayfa 95 yaylı CANCEL konumunagetirilerek veya fren veya debriyaj pedalına da basarak geçici olarak kapatılır.

Kaydedilmiş olan hız hafızada muhafaza edilir.

Fren veya debriyaj pedalının bırakılmasından sonra kaydedilmiş olan hızın geriçağrılması için, düğme B kısaca RES konumuna bastırılmalıdır. Ð

Hız ayar sisteminin tamamen kapatılması


› Düğme A » Şek. 100 için bkz. Sayfa 95, sağa doğru OFF konumuna bastırılmalı-dır. Ð

ä

ä

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA

Şek. 101ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemituşu

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi yakıt tasarrufunda ve zararlı emisyonlar ile CO2salınımının azaltılmasında size yardımcı olur.

Fonksiyon her kontak açıldığında otomatik olarak etkinleşir.

Çalıştırma-durdurma modunda motor durma aşamalarında otomatik olarak durur,örn. lambada dururken.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin güncel durumu hakkında bilgiler göstergepanelinin ekranında gösterilir.

Otomatik motor durdurma (durdurma aşaması)› Aracı durdurunuz (gerekirse el frenini çekin).› Vitesi boşa alınız.› Debriyaj pedalını bırakınız.

Otomatik tekrar çalıştırma işlemi (çalıştırma aşaması)› Debriyaj pedalına basınız.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminin açılması ve kapatılmasıÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi » Şek. 101 tuşuna basarak açıp kapatılabilir.

Çalıştırma-durdurma modu devre dışı iken tuştaki kontrol lambası yanar.

Araç manuel olarak durdurulduğunda durdurma modunda ise, motor derhal çalış-maya başlar.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi çok karmaşıktır. Bazı süreçler ilgili servis tekniğiolmaksızın zor kontrol edilebilir. Aşağıdaki genel bakışta ÇALIŞTIRMA-DURDURMAsisteminin kusursuz işletimi için çerçeve şartlar gösterilmiştir.

Otomatik motor durdurma koşulları (durdurma aşaması):› Vites kolu rölanti konumundadır.› Debriyaj pedalına tam basılmamış. £

96 Kullanım

› Sürücü emniyet kemerini takmış.› Sürücü kapısı kapalı.› Motor kapağı kapalı.› Araç duruyor.› Fabrikada takılmış olan römork donanımının römorkla elektrik bağlantısı yok.› Motor çalışma sıcaklığında.› Araç aküsünün şarj durumu yeterli.› Duran araç büyük bir rampada veya eğimde değil.› Motor devri 1 200 dev/dak.'ın altında.› Araç aküsünün iç sıcaklığı çok alçak veya çok yüksek değildir.› Fren sistemindeki basınç yeterli.› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük

değil.› Motor en son durdurulduğundan beri araç hızı 3 km/saat üzerinde idi.› Dizel partikül filtresi temizlenmiyor » Sayfa 23.› Ön tekerlekler çok fazla çevrilmemiş (direksiyon çevrimi bir direksiyon devrinin

3/4'ünden daha küçüktür).

Otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşulları (çalıştırma aşaması):› Debriyaj pedalına tam basılmış.› Azami/asgari sıcaklık ayarlı.› Ön camın buz eritme fonksiyonu devrede.› Yüksek bir fan kademesi seçili.› ÇALIŞTIRMA-DURDURMA tuşuna basılıyor.

Sürücü müdahalesi olmadan otomatik tekrar çalıştırma işlemi için koşullar:› Araç 3 km/saatin üzerinde bir süratle hareket etmektedir.› Dış hava sıcaklığı ve araç içinde ayarlanan sıcaklık arasındaki fark çok büyük.› Araç aküsünün şarj durumu yeterli değildir.› Fren sistemindeki basınç yeterli.

Durdurma modunda 30 saniyeden uzun süre sürücü kemeri çıkarılırsa veya sürücükapısı açılırsa, motor manuel olarak anahtar yardımıyla çalıştırılmalıdır. Göstergepaneli ekranındaki ilgili mesajlar dikkate alınmalıdır.

Gösterge paneli ekranındaki mesajlar (bilgi ekranı olmayan araçlar içingeçerlidir)ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ARIZASI ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sisteminde

arıza

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA MÜMKÜNDEĞİL

Otomatik motor durdurma mümkündeğildir.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA ETKİN Otomatik motor durdurma (durdurmaaşaması)

KONTAĞI KAPATINKontağı kapatınız.

MANÜEL ÇALIŞTIRINMotoru manuel çalıştırınız.

DİKKAT

■ Motor kapalı iken fren güçlendiricisi ve hidrolik direksiyon çalışmaz.■ Aracı motoru durdurulmuş iken asla koyvermeyiniz.

ÖNEMLİ

Yolda su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devredışı bırakılmalıdır » Sayfa 139.

Not

■ Dış hava sıcaklığı değişiklikleri, araç aküsünün iç sıcaklığında birkaç saatlik araylada fark edilebilir. Örn. araç uzun süre eksi derecelerde açıkta veya doğrudan güne-şin altında durursa, araç aküsü iç sıcaklığının ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemininkusursuz işletimi için uygun değerlere ulaşması birkaç saat sürebilir.■ Climatronic otomatik modda çalıştırılırsa, belirli koşullar altında motor otomatikolarak durdurulamaz. Ð


Otomatik şanzıman

Otomatik şanzıman

ä Konuya giriş


Giriş bilgileri 98Kalkış ve sürüş 99Vites kolu konumları 99Manuel vites değiştirme (Tiptronic) 100Vites kolu kilidi 100Kick-down fonksiyonu 101Dinamik vites programı 101Acil program 101Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 101

DİKKAT

■ Araç dururken ve motor çalışırken vites kolunun konumunu değiştirdiğinizzaman gaz vermeyiniz - Kaza tehlikesi!■ Sürüş esnasında vites kolunu hiç bir zaman R veya P konumuna getirmeyiniz- Kaza tehlikesi!■ Araç durmuş vaziyette ve motor çalışırken bütün vites kolu konumlarında (Pve N hariç), rölanti devir sayısında bile kuvvet aktarımı tam olarak kesilmediğiiçin, aracı fren pedalı ile tutmak gerekir - araç yavaş yavaş kayar.■ Motor kaputunu açmadan ve dönen motorda çalışmadan önce, vites kolu Pkonumuna getirilmeli ve el freni sıkıca çekilmelidir - Kaza tehlikesi! Mutlakaemniyet uyarıları dikkate alınmalıdır » Sayfa 153, Motor bölmesi.■ Eğer tepede (eğimde) durursanız, hiçbir zaman aracınızı, sürüş kademesi ta-kılı durumda „gaz verme“ yardımı ile, yani sürtünen debriyaj ile yerinde tutmayıdenemeyiniz. Bu durumda kavrama aşırı ısınabilir. Eğer aşırı yüklenme nedeniile kavramanın aşırı ısınması tehlikesi meydana gelseydi, kavrama otomatikolarak açılır ve araç geri kaymaya başlardı - kaza tehlikesi!

DİKKAT (Devam)

■ Eğer bir rampada durmak zorunda kalırsanız, fren pedalına basınız, böylecearacın geri kaymasına engel olursunuz.■ Düz ve kaygan yolda, Kick-down fonksiyonunun devreye sokulması duru-munda tahrikli tekerlekler kayabilir - Savrulma tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Otomatik şanzıman DSG de bulunan çift kavrama bir aşırı yüklenme koruması iledonatılmıştır. Yokuş yukarı çıkma yardımcısı kullanılıyorsa, araç duruyorsa veya yo-kuş yukarı çok yavaş sürülüyorsa, kavramalarda fazla ısı oluşumu söz konusudur.■ Çift kavrama aşırı ısınırsa, bilgi ekranında sembolü ve Şanzıman aşırı ısındı.Dur! Seyir defteri! mesajı görüntülenir. Uyarı sesi olarak akustik bir sinyal duyulur.Aracı durdurun, motoru kapatın ve sembol sönene kadar bekleyin - şanzımanhasarı tehlikesi! Sembolün sönmesinden sonra sürüşe devam edilebilir. Ð

Giriş bilgileri


Vites büyütme ve küçültme işlemleri otomatik olarak gerçekleşir. Şanzımanı ayrıcaTiptronic moduna da çevrilebilir. Bu kullanım, viteslerin manuel olarak geçişinigerçekleştirir » Sayfa 100.

Motor sadece P veya N vites kolu konumlarında ilk hareketi alabilir. Vites kolu, di-reksiyonun kilitlenmesinde, ateşlemenin açılıp kapatılmasında veya motorun çalış-tırılmasında P veya N pozisyonlarında bulunmuyorsa, bilgi ekranında Vites kolunuP/N konumuna getirin! mesajı veya gösterge paneli ekranında P/N gösterilir.

-10 °C altındaki sıcaklıklarda motor sadece vites kolu P konumunda çalıştırılabilir 1).

Düz bir yolda park etmek için, vites kolunu P konumuna getirmek yeterlidir. İnişlibir yolda park etmek için, önce el freni sıkıca çekilmeli ve ancak ondan sonra viteskolu park konumuna getirilmelidir. Böylelikle, kilit mekanizmasına çok kuvvetliyüklenilmez ve vites kolu P konumundan kolaylıkla çıkarılabilir.

Sürüş sırasında vites kolu yanlışlıkla N konumuna getirildiği zaman, ayağınızı mut-laka gazdan çekmeli ve vites kolunu bir vitese takmadan önce, motor rölanti devirsayısını beklemelisiniz. Ð

ä

1) DSG için geçerlidir.

98 Kullanım

Kalkış ve sürüş


Kalkış› Fren pedalına tam basıp, basılı tutunuz.› Kilit tuşuna (vites kolu tutamağındaki tuş) basınız, vites kolunu istenen konuma

getiriniz » Sayfa 99 ve kilit tuşunu tekrar serbest bırakınız.› Şanzıman devreye girinceye kadar bir an bekleyiniz (hafif olarak devreye girme

hamlesi hissedilir)1).› Fren pedalını bırakıp gaz veriniz.

Durdurma› Geçici durmalarda, örn. kavşaklarda, vites kolunu N konumuna getirmeye gerek

yoktur. Aracı ayak freni ile sabit tutmak yeterlidir. Motor bu durumda ancak sa-dece rölanti devir sayısı ile dönebilir.

Park etme› Fren pedalına tam basınız.› El freni sıkıca çekilmelidir.› Vites kolundaki kilit tuşuna basınız, vites kolunu P konumuna getiriniz ve kilit

tuşunu serbest bırakınız. Ð

Vites kolu konumları

Şek. 102 Vites kolu/Bilgi ekranı: Vites kolu konumları

ä


Güncel vites kolu konumu, gösterge panelinin ekranında 1 » Şek. 102 gösterilir.

P - Park kilidiBu konumda tahrikli tekerlekleri mekanik olarak kilitlenir.

Park kilidi sadece duran araçta takılmalıdır.

Vites kolunu bu konuma getirmek veya bu konumdan çıkarmak isterseniz, viteskolu tutamağındaki kilit tuşuna ve aynı zamanda fren pedalına mutlaka basmalısı-nız.

Akü boşalmış ise, vites kolu P konumundan dışarı çıkmaz.

R - Geri vitesGeri vitese sadece duran araçta ve motor rölanti devir sayısında iken takılmalıdır.

P veya N konumlarından R konumuna geçmeden önce, mutlaka fren pedalına veaynı zamanda kilit tuşuna basılmalıdır.

Eğer kontak açık konumda ve vites seçim kolu R konumunda duruyorsa, geri vitesfarları yanar.

N - Boşta (rölanti konumu)Bu konumda şanzıman rölantidedir.

Vites kolunu N konumundan (kol iki saniyeden fazla bu konumda bulunmuşsa) Dveya R konumuna geçirmek istediğinizde, 5 km/h hızların altında ve araç dururkenve kontak açıkken fren pedalına basmanız gerekir.

D - İleri gidiş için sürekli konum (normal program)Bu konumda ileri vitesler, motor yüküne, sürüş hızına ve dinamik vites programınabağlı olarak yüksek ve düşük viteslere otomatik olarak takılırlar.

N konumundan D konumuna geçmek için, 5 km/saat'in altındaki bir hızda veya du-ran araçta mutlaka fren pedalına basılmalıdır.

Belli şartlar altında (örn. dağlık bölgede sürüş veya römork kullanımında), aktarmaoranının sürüş şartlarına el ile uyarlanması için, geçici olarak manuel vites progra-mına » Sayfa 100 geçmek daha avantajlı olabilir.

S - İleri gidiş için sürekli konum (spor program)Vitesin geç büyütülmesi suretiyle motorun güç potansiyeli tam olarak kullanılır. Vi-tesin küçültülmesi, yüksek motor devirlerinde D konumundaki gibi olur. £

ä

1) AG için geçerlidir.

99Otomatik şanzıman

Vites kolunu D konumundan S konumuna alırken, vites kolu tutamağındaki kilittuşuna basılmalıdır. Ð

Manuel vites değiştirme (Tiptronic)

Şek. 103 Vites kolu ve çok fonksiyonlu direksiyon


Tiptronic sayesinde, vitesler vites kolu yardımıyla veya çok fonksiyonlu direksiyon-da manüel olarak değiştirilebilir.

Manuel vites değiştirmeye geçiş› Vites kolu D konumundan sağa doğru bastırılmalıdır. Takılan vites kolu konumu

takılan vites ile birlikte gösterge panelinin ekranında gösterilir 1 » Şek. 102 içinbkz. Sayfa 99.

Vites büyültme› Vites kolu öne doğru + » Şek. 103 dokunulmalıdır.› Sağ kontrol düğmesi + çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.

Vites küçültme› Vites kolu arkaya doğru - » Şek. 103 dokunulmalıdır.› Sol kontrol düğmesi - çok fonksiyonlu direksiyona doğru çekilmelidir.

Geçici olarak manuel vites değiştirmeye geçiş› Vites seçme kolu D veya S konumunda ise, çok fonksiyonlu direksiyondaki sol-

daki - veya sağdaki kontrol düğmesini + çekiniz.› - veya + kontrol düğmelerini bir süre kullanmazsanız, manuel vites değişimi

devre dışı kalır. Sağdaki kontrol düğmesine + 1 saniyeden fazla basarak manuelvites değişimine geçici olarak geçiş de devre dışı bırakılabilir.

ä

Manuel vites değişimine geçiş, hem araç dururken hem de sürüş esnasında ger-çekleşebilir.

Hızlanma sırasında şanzıman, izin verilen azami motor devrine ulaşmadan kısa sü-re önce, bir üst vitese otomatik olarak geçer.

Eğer daha düşük bir vites seçilirse, motor artık aşırı dönemiyorsa, şanzıman ancako zaman vitesi küçültür.

Kick-down tertibatı çalıştırılırsa, şanzıman hıza ve motor devrine bağlı olarak birdüşük vitese geçer.

Not

Kick-down fonksiyonu manuel vites değişiminde de mevcuttur. Ð

Vites kolu kilidi


Otomatik vites kolu kilidi Vites kolu P ve N konumlarında kontak açık iken kilitlidir. Kolu bu konumdan çıkar-mak için fren pedalına basılmalıdır. P ve N vites kolu konumlarında, sürücüye ha-tırlatmak üzere gösterge panelinde » Sayfa 24, Vites kolu kilidi kontrol lam-bası yanar.

N (Örn. R konumundan D konumuna) konumu üzerinden yapılan hızlı geçiş viteskolunun bloke olması önlenir. Böylece örn. çamura saplanan bir aracın kurtulmasımümkün olur. Fren pedalı basılmamış durumda iken, vites kolu 2 saniyeden dahauzun bir süre N konumunda bulunursa, vites kolu kilidi devreye girer.

Vites kolu kilidi sadece araç dururken veya 5 km/saat'lik hızlara kadar etki eder.Daha yüksek hızlarda N konumundaki kilit otomatik olarak devreden çıkar.

Kilit tuşuVites kolu tutamağındaki kilit tuşu vites kolu konumlarının yanlışlıkla takılmasınıönler. Kilit tuşuna basılırsa, vites kolu kilidi kaldırılır.

Kontak anahtarı çekilme kilidiKontağı kapattıktan sonra, kontak anahtarı ancak vites kolu P konumunda ise çe-kilebilir. Kontak anahtarı çekilmiş durumda iken, vites kolu P konumunda blokeedilmiştir. Ð

ä

100 Kullanım

Kick-down fonksiyonu


Kick-down fonksiyonu bir azami hızlanma gerçekleştirir.

Gaz pedalına sonuna kadar basıldığında ilgili sürüş programında kick-down fonksi-yonu devreye girer. Bu fonksiyon, o anki vites kolu konumuna (D, S veya Tiptronic)bağlı olmaksızın sürüş programları için düzenlenmiştir ve motorun maksimum per-formans potansiyelini kullanılarak aracın maksimum ivmelenmesine yarar. Şanzı-man sürüş durumuna bağlı olarak bir veya birden fazla vites küçültür ve araç ivme-lenir. Ancak önceden verilmiş maksimum devir sayısına erişildikten sonra vitesyükseltilir. Ð

Dinamik vites programı


Aracınızın otomatik şanzımanı elektronik olarak kontrol edilir. Viteslerin büyütül-mesi ve küçültülmesi öngörülen sürüş programına bağlı olarak otomatik şekildegerçekleşir.

Yavaşlatılmış sürüş tarzında şanzıman en ekonomik sürüş programını seçer. Vite-si erken büyüterek ve geç küçülterek tüketime olumlu etki edilir.

Hızlı gaz pedalı hareketleri, hızlı ivmelenme veya sık hız değişimlerinde veya mak-simum hızın kullanıldığı sportif sürüşte gaz pedalına sonuna kadar basıldıktansonra (kick-down fonksiyonu), şanzıman bu sürüş tarzına kendini uyarlar ve ben-zer bir sürüş ile karşılaştırıldığında daha erken bir veya birden fazla vites küçültür.

Her defasında en uygun sürüş programının seçimi sürekli devam eden bir işlemdir.Fakat bundan bağımsız olarak gaz vererek daha dinamik bir vites değiştirme prog-ramı ile vites değişimi veya vites küçültme mümkündür. Burada şanzıman hıza uy-gun olan düşük vitese geçer ve Kick-down bölgesinde gaz pedalına basmak zo-runda kalmadan çabuk bir hızlanmayı (örn. bir aracı sollarken) gerçekleştirir. Şanzı-man tekrar üst vitese çıktıktan sonra, uygun sürüş tarzında başlangıç programıtekrar ayarlanır.

Dağlık arazideki sürüşlerde, vites seçimi çıkışlara ve inişlere uyarlanır. Böylece tır-manırken vites oynamalarından kaçınılır. Yokuş aşağı sürüşte, Tiptronic kullanı-mında, motor frenleme torkundan faydalanmak için vites küçültülebilir. Ð

ä

ä

Acil program


Bir sistem arızası durumu için bir acil program vardır.

Şanzıman elektronik düzeninin fonksiyon arızaları durumunda, şanzıman uygunbir acil programda çalışır. Ekrandaki tüm bölümler yanar veya söner.

Bir fonksiyon arızası aşağıdaki şekilde etki yapabilir:› Şanzıman sadece belirli sürüş kademelerinde çalışır;› Geri vites R kullanılamaz;› Manuel vites değiştirme acil işletmede devre dışındadır.

Not

Şanzıman acil çalışma durumuna dönmüş ise, arızayı ortadan kaldırtmak için birŠKODA yetkili bir servisi aranmalıdır. Ð

Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması

Şek. 104Vites kolunun kilidinin acil du-rumda açılması


Elektrik beslemesinin kesildiği bir durumda (örn. akünün boşalması, bozuk sigorta)veya vites kolunda kilidinde bir arıza durumunda, vites kolu P konumundan nor-mal bir şekilde çıkartılamaz ve araç hareket ettirilemez. Vites koluna acil durum ki-lit açılmasının uygulanması gerekir.› El freni sıkıca çekilmelidir.› Orta ön konsoldaki göz veya ön küllük açılmalıdır.› Ön sol ve sağdaki kapak dikkatlice yukarı çekilmelidir. £

ä

ä

101Otomatik şanzıman

› Arka kapak yukarı çekilmelidir.› Sarı plastik parça parmakla ok yönünde bastırılmalıdır » Şek. 104.› Aynı zamanda vites kolu tutamağındaki kilit tuşuna basınız ve kolu N konumuna

getiriniz (vites kolu tekrar P konumuna getirilirse, kol yeniden kilitlenir). Ð

102 Kullanım

İletişim

Mobil telefonlar ve telsiz sistemleri

ŠKODA, usulüne göre takılmış dış antenli seyyar telefonların ve telsiz sistemlerininişletilmesi için 10 W azami yayın gücüne kadar kullanım izni vermektedir.

Verici gücü 10 W değerinden yüksek olan mobil telefonların ve telsiz sistemlerininmontajı ve işletmesi ile ilgili bilgileri mutlaka ŠKODA yetkili servisten alınız.

Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin kullanımı sırasında aracınızın elektronikkapsamında fonksiyon arızaları meydana gelebilir.

Aşağıdaki nedenler olabilir:› Dış anten yoktur;› Dış anten yanlış monte edilmiştir;› verici gücü 10 Watt'ın üzerindedir.

DİKKAT

■ Lütfen bütün dikkatinizi öncelikle araç kullanmaya ayırınız! Sürücü olarakaracın çalıştırılmasının tüm sorumluluğu sizdedir. Aracınızı her zaman nasılkontrol altında tutuyorsanız, telefon sisteminizi de sadece bu ölçüde kullanı-nız.■ Araçta mobil telefonların kullanımıyla ilgili ulusal yasa yönetmelikler dikkatealınmalıdır.

DİKKAT (Devam)

■ Mobil telefonların veya telsiz sistemlerinin araçta dış anten olmadan veyayanlış monte edilmiş dış antenle kullanılması, aracın içindeki elektromanyetikalan gücünün yükselmesine yol açabilir.■ Telsiz sistemleri, mobil telefonlar veya tutma aparatları, hava yastıklarınınkaplamalarının üstüne veya direkt olarak hava yastığının etki bölgesine monteedilmemelidir.■ Mobil telefon, bir ani fren manevrasında, bir kazada veya çarpışmada savru-labileceği bir koltukta, kumanda paneli üzerinde veya başka bir yerde bırakıl-mamalıdır - Yaralanma tehlikesi.■ Havadan taşımada serbest konuşma ünitesinin Bluetooth® fonksiyonu yetki-li bir servis tarafından kapatılmalıdır.

Not

■ Mobil telefonların ve telsiz sistemlerinin bir araca monte edilmesinin sadece birŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.■ Bluetooth® üzerinden iletişim imkanı veren mobil telefonların tümü bir GSM IIveya GSM III üniversal telefon hazırlık tertibatı ile uyumlu değildir. Telefonunuzunbir üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II ile uyumlu olup olmadığını bir ŠKODAyetkili servisinden öğrenebilirsiniz.■ Bluetooth® bağlantısının menzili araç içinde serbest konuşma ünitesi ile haber-leşme ile sınırlandırılmıştır. Menzil, cihazlar arasındaki engeller ve başka cihazlarlakarşılıklı bozmalar gibi yerel şartlara bağlıdır. Cep telefonu örneğin bir gömlek ce-binde bulunuyorsa, serbest konuşma ünitesi ile bir bağlantı oluşturulmasında ve-ya veri aktarımında zorluklar görülebilir. Ð

103İletişim

Çok fonksiyonlu direksiyondan telefon kullanımı

Şek. 105 Çok fonksiyonlu direksiyon: Telefonun kullanım tuşları

Telefonu kullanırken sürücünün dikkatinin trafikten mümkün olduğunca az alın-ması için, direksiyona telefonun temel fonksiyonlarının basit kullanım düğmeleriyerleştirilmiştir » Şek. 105.

Bu durum sadece aracınız fabrika çıkışlı üniversal telefon hazırlık tertibatı (Serbestkonuşma ünitesi) ile donatılmışsa geçerlidir.

Tuşlar, telefonun o anda bulunduğu çalışma tipinin fonksiyonları için geçerlidir.

Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.

Tuş İşlem Fonksiyon

1 Kısa süreli basmaKonuşma kullanımının açılması ve kapatılması (PTT düğmesi - Push to talk)

Yinelenen bildirinin kesilmesi

1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme

1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma

2 Kısa süreli basmaÇağrı kabulü, çağrının sonlandırılması, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesi, seçilen bağlantının aran-

ması

2 Uzun süreli basmaÇağrıyı kabul etmeme, özel görüşmea)

çağrının reddedilmesi, son aramaların listesi, telefonun ana menüsüne giriş, aranan numaraların listesib)

3 Kısa süreli basma Menüde bir üst seviyeye geri dönüş (menüdeki aktüel pozisyona göre)

3 Uzun süreli basma Telefon menüsünün terk edilmesi

4 Kısa süreli basma Menü seçimine kumanda etme

4 Uzun süreli basma Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi

4 Yukarı doğru çevirme En son kullanılan menü seçimi, isim

4 Aşağı doğru çevirme Bir sonraki menü seçimi, isim

4 Yukarı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir önceki başlangıç harfi

4 Aşağı doğru çabuk çevirme Telefon defterindeki bir sonraki başlangıç harfi

a) GSM II için geçerlidir.b) GSM III için geçerlidir. Ð

104 Kullanım

Bilgi ekranındaki semboller

Sembol Anlamı Geçerlilik

Telefon pilinin şarj durumua) GSM II, GSM III

Sinyal gücüa) GSM II, GSM III

Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM II, GSM III, HFP profili yardımıyla bağlantıda

Bir telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM III, rSAP profili yardımıyla bağlantıda

Serbest konuşma ünitesi diğer cihazlar tarafından görülebilir. GSM III, rSAP profili yardımıyla bağlantıda

Bir multimedya cihazı telefon serbest konuşma ünitesine bağlı. GSM II, GSM III

Bir UMTS şebekesi mevcut. GSM III

Serbest konuşma ünitesi üzerinden internet bağlantısı GSM III, rSAP profili yardımıyla bağlantıda

a) Bu fonksiyon sadece bazı mobil telefonlar tarafından desteklenir. Ð

Dahili telefon rehberi

Dahili bir telefon rehberi, serbest konuşma ünitesinin bir unsurudur. Bu dahili te-lefon rehberini mobil telefon tipine bağlı olarak kullanabilirsiniz.

Telefonun ilk bağlantısından sonra sistem, telefon rehberini telefondan ve SIMkartından kumanda cihazının hafızasına yüklemeye başlar.

Telefonun serbest konuşma ünitesi ile sonraki her bağlantısında ilgili telefon def-terinin güncellenmesi yürütülür. Güncelleme birkaç dakika sürebilir. Bu süre zar-fında, son güncellemede hafızaya yüklenen telefon defteri kullanıma açık kalır.Yeni kaydedilen telefon numaraları ancak güncellemenin sonunda gösterilir.

Güncelleme sırasında bir telefon işlemi yapılırsa (çağrısı gelirse, siz telefon ederse-niz veya konuşma kullanımının diyaloğunda) güncelleme kesilir. Telefon işlemininsonunda güncelleme yeniden başlar.

GSM IIDahili telefon rehberinde 2 500 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 4numara içerebilir.

Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1 200telefon temas adresi gösterilir.

Yüklenen kişisel bilgiler 2 500'ü aştığı takdirde telefon defteri tam değildir.

GSM IIIDahili telefon rehberinde 2 000 adet boş kayıt yeri mevcuttur. Her kişisel bilgi 5numara içerebilir.

Columbus navigasyon sistemi olan araçlarda, bu cihazın ekranında en fazla 1 000telefon temas adresi gösterilir.

Cep telefonunun telefon rehberinde 2 000'den fazla kayıt varsa, bilgi ekranındaşu gösterilir:

Telefon rehberi tam yüklenemedi. Ð

Universal Telefon hazırlığı GSM II

Giriş bilgileri

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II („serbest konuşma ünitesi“), çok fonksi-yonlu direksiyon, adaptör, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kul-lanımı ile konforlu bir kullanım sunar.

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.› Dahili telefon rehberi » Sayfa 105.› Telefonun çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanımı » Sayfa 104.› Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kullanımı » Sayfa 107. £

105İletişim

› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 107.› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 112.› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 113.

Aracınızın bir mobil telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki hat iletişimiBluetooth® teknolojisiyle çalışır. Adaptör sadece telefonun şarj edilmesi ve sinyal-lerin aracın dış antenine aktarılmasına yarar.

Not

Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 103, Mobil telefonlar ve telsiz sistem-leri. Ð

Mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması

Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, her iki cihazın bir-birine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefonunuzun kul-lanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiri-

niz.› Kontak açılmalıdır.› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının

aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.› PIN kodunu onaylayınız1).› Serbest konuşma ünitesi cep telefonun ekranında (standart olarak SKODA_BT)

gösteriyorsa 30 saniye içinde PIN'i1) giriniz ve bağlantı yapılıncaya kadar bekleyi-niz2).

› Bağlantı tamamlandıktan sonra bilgi ekranında yeni kullanıcı profilinin oluşturul-duğu onaylanmalıdır.

Yeni kullanıcı profilinin oluşturulması için artık boş yer yok ise, mevcut kullanıcıprofili silinmelidir.

Bağlanma işlemi boyunca serbest konuşma ünitesi ile başka bir cep telefonununbağlanmamış olması gerekir.

Serbest konuşma ünitesi ile dört adet cep telefonu bağlanabilir, fakat sadece birtanesi serbest konuşma ünitesi ile haberleşebilir.

Serbest konuşma ünitesinin görünürlüğü kontak açıldıktan 3 dakika sonra otoma-tik olarak kapatılır veya cep telefonu serbest konuşma ünitesine bağlandığında dakapatılır.

Serbest konuşma ünitesi görünürlüğünün tekrar oluşturulması

Kontağı açtıktan sonra mobil telefonunuzu 3 dakika içinde serbest konuşma üni-tesine bağlayamazsanız, serbest konuşma ünitesinin 3 dakika için görünürlüğü şuşekilde tekrar oluşturulabilir.› Kontağı kapatıp açarak.› Konuşma kullanımını açıp kapatarak.› Bluetooth - Görünürlük menü noktasındaki bilgi ekranı üzerinden.

Zaten bağlı olan bir mobil telefonla bağlantı oluşturmaKontak açıldıktan sonra, uyarlanmış cep telefonu ile bağlantısı otomatik olarak ku-rulur2). Otomatik bağlantının kurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol edi-niz.

Bağlantının kesilmesi› Kontak anahtarının çıkarılması ile.› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı menüsünde kullanıcıyı ayırarak.

Bağlantı problemlerinin çözümü

Sistem Bağlı tel. bulunamadı. bildirisi yaparsa, mobil telefonun çalışma durumu kontrol edilme-lidir.› Mobil telefon devrede mi?› PIN kodu girilmiş mi?› Bluetooth® etkin mi?› Mobil telefonun görünürlüğünü etkin mi?› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlandı mı? £

1) Cep telefonundaki Bluetooth® sürümüne bağlı olarak ya otomatik olarak oluşturulan 6 haneli bir PINkodu görüntülenir ya da PIN kodu 1234 manuel olarak girilmelidir.

2) Bazı mobil telefonlarda bir kod ile Bluetooth® bağlantısını yetkilendiren bir menü vardır. Bir yetkilen-dirme gerekiyorsa, her bir yeniden Bluetooth bağlantısında bunun yapılması gerekir.

106 Kullanım

Not

■ Mobil telefonunuz için uygun bir adaptör alınabilir ise, mobil telefonun araçtakiışımasının asgariye inmesi için mobil telefon, telefon tutucusuna yerleştirilenadaptörde kullanılmalıdır.■ Mobil telefonun telefon tutucusuna yerleştirilen adaptöre yerleştirilmesi, en iyiverme ve alma performansını garanti eder. Ð

Telefonun adaptörle birlikte yerleştirilmesi

Şek. 106Üniversal telefon hazırlık terti-batı

Fabrika çıkışında sadece tek bir telefon tutma aparatı verilmektedir. Telefon adap-törü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.

Adaptör ve telefon kullanımı› Önce adaptörü A ok yönünde » Şek. 106 yuvaya yerleşinceye kadar itin. Adap-

törü, tam olarak oturuncaya kadar, yavaşça aşağıya doğru bastırınız.› Telefonu adaptöre A (adaptör üreticisinin talimatına göre) yerleştirin.

Adaptörün telefonla birlikte çıkarılması› Aynı zamanda tutucunun yandaki kilitlerine » Şek. 106 basınız ve adaptörü tele-

fonla birlikte çıkarınız.

ÖNEMLİ

Görüşme sırasında mobil telefonu adaptöründen dışarı çıkartmak bağlantının ke-silmesine yol açar. Dışarı alarak fabrika çıkışında monte edilmiş anten ile olanbağlantı kesilir, böylece gönderme ve alma sinyalinin kalitesi azalır. Ayrıca telefonpilinin şarj edilmesi kesilir. Ð

Telefon görüşmelerinin adaptör yardımıyla kumandası

Şek. 107 Prensip gösterim: tek tuşlu adaptör/iki tuşlu adaptör

Adaptör üzerindeki » Şek. 107 (PTT - „push to talk“) tuşunun fonksiyonlarınagenel bakış:

› Konuşma kullanımının açılması/kapatılması;› Çağrı kabulü/çağrının sonlandırılması.

Bazı adaptörlerde düğme dışında ayrıca SOS » Şek. 107 A düğmesi bulunmak-tadır. 2 saniye için bu tuşa basıldıktan sonra 112 (Acil çağrı) numarası seçilir.

Not

Columbus navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, düğme ve SOS devre dışı-dır. Ð

Telefonun bilgi ekranından kullanımı

Telefon menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.■ Telefon rehberi■ Numara ara1)

■ Arama listeleri■ Telesekreter■ Bluetooth1) £

1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üze-rinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.

107İletişim

■ Ayarlar1)

■ Geri

Telefon rehberiTelefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIMkartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır.

Numara araNumara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayardüğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğme-sine basarak onaylanmalıdır. 0 - 9 rakamları, , , # sembolleri ve İptal, Arama, Silfonksiyonları seçilebilir.

Arama listeleri

Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.■ Cevapsız■ Aranan■ Alınan

TelesekreterTelesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak2) ve sonranumarayı seçmek mümkündür.

Bluetooth

Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.■ Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan yeni telefonların aranması■ Görünürlük - Telefon ünitesinin diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleştiril-

mesi■ Ortam çalar■ Etkin aygıt■ Bağlı aygıtlar■ Bul

■ Telefon ismi - Telefon ünitesinin adının değiştirme imkanı (SKODA_BT olarakayarlanmıştır)

Ayarlar

Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.■ Telefon rehberi■ Güncelle2)

■ Sırala■ Soyadı■ İsim

■ Arama sesi

GeriTelefonun başlat menüsüne geri dönüş. Ð

Universal Telefon hazırlığı GSM III

Giriş bilgileri

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III („serbest konuşma ünitesi“), çok fonksi-yonlu direksiyon, radyo veya navigasyon sistemi üzerinden konuşma kullanımı ilekonforlu bir kullanım sunar.

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM III aşağıdaki fonksiyonları içermektedir.› Dahili telefon rehberi » Sayfa 105.› Çok fonksiyonlu direksiyon üzerinden konforlu kullanım » Sayfa 104.› Telefonun bilgi ekranı üzerinden telefon kullanımı » Sayfa 110.› Telefonun konuşma kullanımı » Sayfa 112.› Telefon veya başka multimedya cihazlarından müzik yayını » Sayfa 113.› Internet bağlantısı » Sayfa 111.› SMS mesajlarını gösterme » Sayfa 110.

Aracınızın bir telefon ve serbest konuşma ünitesi arasındaki tüm iletişimi Blue-tooth® teknolojisinin aşağıdaki profilleri yardımıyla çalışır.

SIM verilerinin uzaktan aktarımıTelefonun rSAP profilinin yardımıyla serbest konuşma ünitesiyle bağlanmasındansonra, telefon GSM ağından çıkar, ağ ile iletişim artık sadece kumanda cihazı aracı-lığıyla dış araç anteni üzerinden gerçekleşir. Telefonda sadece Bluetooth® arayüzü £

1) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işlev mevcut değildir.2) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üze-

rinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.

108 Kullanım

etkin kalır. Bu durumda mobil telefonda serbest konuşma ünitesinden ayrılma,Bluetooth® bağlantısını kapatma veya 112 acil numarayı arama seçilebilir (sadecebazı ülkeler için geçerlidir).

HFP - Hands Free ProfileTelefon, serbest konuşma ünitesine HFP profili yardımıyla bağlandıktan sonra te-lefon, GSM ağı ile iletişim için GSM modülünü ve iç antenini kullanmaya devameder.

Not

Mutlaka uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 103, Mobil telefonlar ve telsiz sistem-leri. Ð

Telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması

Bir mobil telefonun serbest konuşma ünitesine bağlanması için, telefonun serbestkonuşma ünitesine bağlı olması gerekir. Bununla ilgili daha fazla bilgiyi cep telefo-nunuzun kullanım kılavuzunda bulabilirsiniz. Bağlantı için şu adımlar yapılmalıdır.

Telefonun rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiri-

niz. Bazı cep telefonlarında önce rSAP fonksiyonunun açılması gereklidir.› Kontak açılmalıdır.› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının

aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.› Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil tele-

fonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız.› SIM kartınız PIN kodu tarafından bloke edilmişse telefonunuzun SIM kartının

PIN kodunu giriniz. Telefon serbest konuşma ünitesine bağlanır (ilk bağlantıdaPIN kodu bilgi ekranına sadece araç dururken girilebilir, çünkü sadece bu şekildePIN kodunun hafızaya alınıp alınmaması seçilebilir).

› Yeni bir kullanıcının hafızaya alınması için bilgi ekranındaki talimatlar izlenmeli-dir.

› SIM kartından tanıtıcı verileri ve telefon defterini kontrol ünitesine indirebilmekiçin cep telefonunuzda rSAP talebini yeniden onaylayınız.

Telefonun HPP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanması› Cep telefonunuzda Bluetooth® ve mobil telefonun görünürlüğünü etkinleştiri-

niz.› Kontak açılmalıdır.› Bilgi ekranında Telefon - Yeni kullanıcı menüsünü seçiniz ve kumanda cihazının

aramayı bitirmesine kadar bekleyiniz.› Bulunan cihazların menüsünden mobil telefonunuzu seçiniz.› Bilgi ekranında gösterilen 16 haneli kodu 30 saniye içinde giriniz ve mobil tele-

fonunuzun ekranındaki uyarılar doğrultusunda bunu onaylayınız.› Yeni bir kullanıcının yüklenmesi veya telefon rehberinin ve kimlik verilerinin SIM

kartından kumanda cihazına indirilmesi için bilgi ekranındaki ve mobil telefonda-ki talimatlar izlenmelidir.

Telefon tercihen rSAP profili üzerinden bağlanır.

PIN kodu hafızaya kaydedilmiş ise, motorun gelecek çalışmasında telefon otoma-tik olarak bulunur ve serbest konuşma ünitesine bağlanır. Otomatik bağlantınınkurulup kurulmadığını cep telefonunuzda kontrol ediniz.

Bağlantının kesilmesi› Anahtarın kontaktan çıkarılması ile (bir telefon görüşmesi esnasında bağlantı

kesilmez).› Mobil telefondaki serbest konuşma ünitesinin ayrılması ile.› Bilgi ekranında Bluetooth - Kullanıcı - Kullanıcı seçimi - Ayır menüsünde kullanı-

cıyı ayırarak.

Fabrika çıkışlı radyo veya navigasyon sistemi takılı araçlarda, anahtar kontaktançıkarıldıktan sonra radyonun1) veya navigasyon sisteminin dokunmatik ekranındailgili simgeye basarak telefon görüşmesini sonlandırmak mümkündür, radyo veyanavigasyon sisteminin kullanma kılavuzuna bakınız.

Not

■ Kontrol ünitesinin hafızasına en fazla üç kullanıcı alınabilir, ancak serbest konuş-ma ünitesi daima sadece birisi ile etkin iletişim sağlar. Dördüncü cep telefonubağlanırsa, bir kullanıcı silinmelidir.■ Serbest konuşma ünitesine bağlanırken cep telefonundaki talimatlar izlenmeli-dir. Ð

1) Swing radyo için geçerli değildir.

109İletişim

Telefonun bilgi ekranından kullanımı

Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı değilse, Telefon menüsü seçildiktensonra Bağlı tel. bulunamadı. mesajı ve aşağıdaki menü noktaları görüntülenir.■ Yardım - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bağlı bir telefon cihazı

kayıtlı değilse görüntülenir.■ Bağla - bu menü noktası, kumanda cihazı hafızasında bir veya birden fazla bağlı

telefon cihazı kayıtlı ise görüntülenir.■ Yeni kullanıcı■ Ortam çalar■ Etkin aygıt■ Bağlı aygıtlar■ Bul■ Görünürlük

■ SOS

Serbest konuşma üniteli bir telefon bağlı ise, Telefon menüsünde aşağıdaki menünoktaları seçilebilir.

Telefon rehberiTelefon rehberi menü noktasında telefon defterinden ve cep telefonunun SIMkartından indirilen kontakların listesi bulunmaktadır.

Her telefon temas adresi için aşağıdaki fonksiyonlar mevcuttur.

■ Telefon numarasını göster■ Ses kaydı■ Çal■ Kaydet

Numara araNumara ara menü noktasına istenilen sayıda telefon numarası girilebilir. Ayardüğmesi yardımıyla arka arkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğme-sine basarak onaylanmalıdır. 0-9 rakamları, +, , # sembolleri ve Sil, Arama, Gerifonksiyonları seçilebilir.

Arama listeleri

Arama listeleri menü noktasında aşağıdaki menü noktaları seçilebilir.■ Cevapsız■ Alınan

■ Aranan■ Listeyi sil

TelesekreterTelesekreter menüsünde sesli posta kutusunun numarasını ayarlamak, gerekirsekaydetmek ve sonra numarayı seçmek mümkündür. Ayar düğmesi yardımıyla arkaarkaya istenen rakamlar seçilmeli ve bunlar ayar düğmesine basarak onaylanmalı-dır. 0 - 9 rakamları, + sembolü ve Sil, Arama, Kaydet, Geri fonksiyonları seçilebilir.

Mesajlar1)

Mesajlar menü noktasında gelen yazılı mesajların bir listesi yer alır. Bir mesajçağrıldıktan sonra aşağıdaki fonksiyonlar gösterilir.■ Göster■ Oku - sistem araç bilgisayarı üzerinden seçilen mesajı okur■ Gönderilen saat■ Geri arama■ Kopyala - gelen mesajı SIM kartına kopyalar■ Sil

Bluetooth

Bluetooth menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.■ Kullanıcı - hafızadaki kullanıcılara genel bakış■ Bağla■ Ayır■ İsmini değiştir■ Sil

■ Yeni kullanıcı - Alış bölgesinde bulunan kullanıcıların aranması■ Görünürlük - Telefon donanımının diğer cihazlar için görünürlüğünün etkinleşti-

rilmesi■ Ortam çalar■ Etkin aygıt■ Bağlı aygıtlar■ Bağla■ İsmini değiştir■ Sil■ Yetkilendirme

■ Bul - mevcut Media player ara■ Görünürlük - Media player serbest konuşma ünitesinin çevrede görünür-

lüğünün etkinleştirilmesi £

1) Sadece telefonun rSAP profili üzerinden serbest konuşma ünitesine bağlanmasında.

110 Kullanım

■ Aksesuar■ Modem - İnternete bağlanmak için etkin ve bağlı cihazların listesi■ Etkin aygıt■ Bağlı aygıtlar

■ Telefon ismi - Telefon donanımının adını değiştirme imkanı (SKODA_BT olarakayarlanmıştır)

Ayarlar

Ayarlar menüsünde şu menü noktaları seçilebilir.■ Telefon rehberi■ Güncelle - Telefon rehberinin okunması■ Hafıza seçimi■ SIM & Mobil tel.■ SIM kart■ Mobil telefon - Çıkış ayarı, SIM kartından da temas verilerinin kaydedilmesi

için, SIM & Mobil tel. menü noktasına geçilmelidir■ Sırala■ Soyadı■ İsim

■ Kendi numaran - Aranan kişinin ekranında kendi telefon numaranızın isteğebağlı gösterimi (bu fonksiyon GSM şebekesi sağlayıcısına bağlıdır)■ Şebekeye bağlı■ Evet■ Hayır

■ Sinyal ayarl.■ Arama sesi■ Ses şiddeti■ Yüksek ses■ Düşük ses

■ Telefon ayarları■ Operatör seçimi■ Otomatik■ Manuel

■ Şebeke modu■ GSM■ Otomatik

■ SIM modu - iki SIM kartının aynı anda çalışmasını destekleyen rSAP profilli te-lefonlar için geçerlidir - Hangi SIM kartının serbest konuşma ünitesine bağla-nacağı seçilebilir■ Değiştir

■ Telefon modu - rSAP modu ve HFP modu arasında geçiş■ Premium - rSAP modu■ Eller serbest - HFP modu

■ Off time (Kapama saati) - Beş dakikalık adımlar halinde ayarlanabilir■ Veriler - Internet erişim noktası ayarları, ayrıntılar GSM şebekesi sağlayıcısından

edinilmelidir■ Tel. kapat - Telefon ünitesinin kapatılması (telefon bağlı kalır)

GeriBilgi ekranının ana menüsüne geri dönüş. Ð

Internet bağlantısı

Serbest konuşma ünitesi üzerinden örn. bir notebook internete bağlanabilir.

Serbest konuşma ünitesinin kumanda ünitesi GPRS, EDGE ve UMTS/3G teknoloji-lerini desteklemektedir.

İnternet bağlantısı sadece rSAP profili üzerinden bağlı bir telefon üzerinden müm-kündür.

İnternet bağlantısını sağlama süreci her işletme sisteminin tipine ve versiyonunave bağlı cihazın tipine göre farklılık gösterir. İnternete başarıyla bağlanmak için ta-kılacak cihazın işletim sistemi hakkında gerekli bilgiler zorunludur.

Bağlantı işlemi› Mobil telefon serbest konuşma ünitesine bağlı.› Telefon - Ayarlar - Veriler menüsünde bağlantı noktasını ayarlayın (sağlayıcıya

göre, normalde „Internet“).› Telefon - Bluetooth - Görünürlük menüsünde serbest konuşma ünitesinin baş-

ka cihazlar için görünürlüğünü açınız.› Bağlanacak cihaz için hazır Bluetooth® cihazlarını arayın.› Bulunan cihazlar listesinde serbest konuşma ünitesini (standart olarak „SKO-

DA_BT“) seçiniz.› Bağlanacak alet için şifreyi girin ve bağlanacak alet veya bilgi ekranıyla ilgili uya-

rıları dikkate alın.› İnternet gezgininde istenen internet adresini girin. İşletim sistemi sizden inter-

net girişi için telefon numarası girmenizi ister(işleticiye göre, genellikle „*99#“). Ð

111İletişim

Konuşma kullanımı

Diyalog

Sistemin, sesli komutlar alma ve uygulama için hazır olduğu süre Diyalog olaraktanımlanmaktadır. Sistem akustik geri bildirimler verir ve sizi gerekirse ilgili fonksi-yonlara yönlendirir.

Konuşma talimatlarının en uygun şekilde anlaşılması birden fazla faktörlerebağlıdır.› Tonlama yapmadan ve aşırı konuşma aralıkları vermeden normal bir ses şiddeti

ile konuşunuz.› Telaffuzunuzun iyi olmasına dikkat ediniz.› Rahatsız eden dış sesleri sönümlemek veya önlemek için, kapılar, camlar ve açılır

tavan kapatılmalıdır.› Yüksek hızda giderken, yükselen çevre seslerinin bastırılması için, daha yüksek

sesle konuşulması önerilir.› Diyalog sırasında araçtaki arka plan sesleri sınırlandırınız, örn. araç içindekilerin

aynı anda konuşmaları.› Sistem bir anons verdiği zaman konuşmayınız.

Konuşma kullanımı ile ilgili mikrofon tavan kaplamasının içine yerleştirilmiş olupsürücüye ve ön yolcuya yönlendirilmiştir. Bu sayede sürücü ve ön yolcu sistemi ku-manda edebilirler.

Telefon numarasının girilmesiTelefon numarası sıralı olarak, arka arkaya söylenen rakamlar (tüm numarayı bir-den) veya rakam blokları şeklinde (kısa aralarla ayrılmış olarak) girilebilir. Her ra-kam sırasından sonra (ayrım kısa bir konuşma molası ile) şimdiye kadar tanınan ra-kamlar sistem tarafından tekrar edilir.

İzin verilenler,0 - 9 rakamları, +, , # sembolleridir. Sistem, birbirine bağlı hiç birrakam kombinasyonunu, örn. yirmi üç gibi tanımaz, buna karşılık sadece tek teksöylenen rakamları (iki, üç) tanır.

Konuşma kullanımının açılması - GSM II› adaptör1) üzerindeki » Şek. 107 için bkz. Sayfa 107 düğmesine kısa süreliğine

basarak;› çok fonksiyonlu direksiyondaki » Sayfa 104, Çok fonksiyonlu direksiyondan tele-

fon kullanımı 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.

Konuşma kullanımının kapatılması - GSM II

Sistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj sonlandırılmalıdır:› adaptör 1) üzerindeki düğmesine kısa süreliğine basarak;› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.

Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:› İPTAL sesli komut ile;› adaptör 1) üzerindeki düğmesine basarak;› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.

Konuşma kullanımının açılması - GSM IIIDiyalog çok fonksiyonlu direksiyondaki1) 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarakistendiğinde başlatılabilir.

Konuşma kullanımının kapatılması - GSM IIISistem şu anda bir mesaj dinletiyorsa, şu anda dinletilen mesaj çok fonksiyonlu di-reksiyondaki düğmeye 1 basarak sonlandırılmalıdır.

Sistem bir sesli komut beklerse, diyalog şu şekilde sona erdirilebilir:› İPTAL sesli komut ile;› çok fonksiyonlu direksiyondaki 1 no'lu düğmeye kısa süreliğine basarak.

Not

■ Gelen çağrıda diyalog hemen sonlandırılır.■ Konuşma kullanımı sadece telefon kullanımlı çok fonksiyonlu direksiyon veya birtelefon tutucusu ve adaptör ile donatılan araçlarda mümkündür.■ Fabrika çıkışında Columbus navigasyon sistemi ile donatılmış olan araçlarda, te-lefon konuşma kullanımı sadece bu cihaz üzerinden mümkündür, bkz. Columbusnavigasyon sistemi kullanma kılavuzu. Ð

Sesli komutlar - GSM II

Temel sesli komutlarKonuşma talimatı İşlem

HELPBu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komut-ları tekrarlar.

CALL XYZ Bu komutla numara, telefon rehberinden aranır. £

1) Columbus navigasyon sistemi olan araçlar için geçerli değildir.

112 Kullanım

Konuşma talimatı İşlem

PHONE BOOKBu komuttan sonra örneğin telefon rehberini tekrarverebilirsiniz, numaraya ilişkin bir sesli giriş uyarlana-bilir veya silinebilir vs.

CALL HISTORY Seçilen numaraların, cevapsız aramaların v.s. listeleri

DIAL NUMBERBu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantıkurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.

REDIALBu komuttan sonra sistem en son aranan numarayıseçer.

MUSICa) Müziğin mobil telefondan veya bağlı başka bir cihaz-dan verilmesi.

DIĞER SEÇENEKLERBu komuttan sonra sistem, bağlama bağlı başkakomutlar sunar.

AYARLAR Bluetooth®, Dialog vs. ayarlamak için seçim.

CANCEL Diyalog sona erer.

a) Amundsen+ navigasyon sistemi ile donatılan araçlarda, bu işleve navigasyon sisteminin menüsü üze-rinden erişilebilir, bkz. Amundsen+ navigasyon sistemi kullanım kılavuzu.

Konuşma talimatı tanınmaz ise, sistem „Sorry?“ diye sorar ve yeniden bir giriş ola-bilir. İkinci hatalı denemeden sonra sistem yardımı tekrarlar. 3. hatalı denemedensonra „Cancelled“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.

Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesiBazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temasadresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait birsesli giriş kaydedebilirsiniz.

FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızıyükleyebilirsiniz. Ð

Sesli komutlar - GSM III

Temel sesli komutlarKonuşma talimatı İşlem

HELPBu komuttan sonra sistem mümkün olan tüm komut-ları tekrarlar.

CALL NAMEBu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantıkurmak üzere bir isim girilebilir.

Konuşma talimatı İşlem

DIAL NUMBERBu talimattan sonra, istenen katılımcı ile bir bağlantıkurmak üzere bir telefon numarası girilebilir.

REDIAL En son seçilen telefon numarası aranır.

READ ADDRESSBOOK Sistem telefon rehberindeki temas verilerini okur.

READ MESSAGESSistem, telefonun kontrol ünitesine bağlı olduğu sı-rada aldığı mesajları okur.

SHORT DIALOGUEYardım belirgin biçimde azaltıldı (iyi kullanım deneyi-mi gerekir).

LONG DIALOGUE Yardım azaltılmadı (yeni başlayanlar için uygundur).

CANCEL Diyalog sona erer.

Sistem komutunuzu algılamazsa, yardımın birinci kısmını verir ve bununla yeni birgirişe imkan tanır. 2. hatalı denemeden sonra sistem yardımın ikinci kısmını verir.3. hatalı denemeden sonra „Cancelled“ cevabı gelir ve diyalog sona erer.

Ses kaydının bir temas adresine yüklenmesiBazı temas adreslerinde otomatik isim algılaması güvenli çalışmıyorsa, bu temasadresine Telefon rehberi - Ses kaydı - Kaydet menü noktasında kendine ait birsesli giriş kaydedebilirsiniz.

FURTHER OPTIONS menüsündeki sesli kullanım yardımıyla da kendi ses kaydınızıyükleyebilirsiniz. Ð

Multimedia

Bluetooth® üzerinden müzik yayını

Üniversal telefon hazırlık tertibatı örneğin MP3 çalar, mobil telefon veya notebookgibi cihazlardan Bluetooth® üzerinden müzik yayınına olanak tanır.

Bluetooth® üzerinden müzik yayınını mümkün kılmak için önce uç cihazı Telefon -Bluetooth - Ortam çalar menüsünde serbest konuşma ünitesine bağlamak gerek-mektedir.

Müzik yayını bağlı cihazdan yönlendirilir.

Üniversal telefon hazırlık tertibatı GSM II, serbest konuşma ünitesi üzerinden mü-zik yayınının uzaktan kumandayla kumanda edilmesine imkan vermektedir » Say-fa 112, Sesli komutlar - GSM II. £

113İletişim

Not

Bağlanacak cihaz Bluetooth® A2DP profilini desteklemelidir, bakınız bağlanacakcihazın kullanma kılavuzu. Ð

Çok fonksiyonlu direksiyondan radyo ve navigasyon sisteminin kumandası

Şek. 108 Çok fonksiyonlu direksiyon: Kumanda tuşları

Çok fonksiyonlu direksiyonda fabrika çıkışında monte edilmiş radyo ve navigasyonsisteminin » Şek. 108 temel fonksiyonlarının kullanımıyla ilgili tuşlar bulunmakta-dır.

Radyo ve navigasyon sistemi tabii ki ayrıca cihaz üzerinden de kullanılabilir. Tanımiçin ilgili kullanma kılavuzuna bakılmalıdır.

Park ışığı açıksa, çok fonksiyonlu direksiyondaki düğmeler de aydınlatılır.

Tuşlar, radyo veya navigasyon sisteminin o anda bulunduğu çalışma tipi için ge-çerlidir.

Tuşlara basarak veya tuşları döndürerek aşağıdaki fonksiyonlar yapılabilir.

Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/MP3 Navigasyon

1 Kısa süreli basma Ses tonunun veya konuşma kullanımının kapatılması/açılmasıa)

1 Uzun süreli basma Kapama/açma

1 Yukarı doğru çevirme Ses şiddetini yükseltme

1 Aşağı doğru çevirme Ses şiddetini azaltma

2 Kısa süreli basmaHafızadaki bir sonraki radyo vericisine geçiş

Hafızadaki bir sonraki tarfik telsiz bildirisine geçişTrafik telsiz bildirisinin kesilmesi

Bir sonraki parçaya geçiş

2 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı ileri

3 Kısa süreli basmaHafızadaki bir önceki radyo vericisine geçiş

Hafızadaki bir önceki trafik telsiz bildirisine geçişTrafik telsiz bildirisinin kesilmesi

Bir önceki parçaya geçiş

3 Uzun süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Hızlı geri alma

4 Kısa süreli basma Audio kaynağının değiştirilmesi

5 Kısa süreli basma Ana menü çağırma

6 Kısa süreli basma Trafik telsiz bildirisinin kesilmesi Fonksiyonsuz £

114 Kullanım

Tuş İşlem Radyo, trafik telsiz bildirisi CD/CD değiştiricisi/MP3 Navigasyon

6 Yukarı doğru çevirmeYüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesi

Yukarı doğru aramaTrafik telsiz bildirisinin kesilmesi

Bir önceki parçaya geçişFonksiyon-

suz6 Aşağı doğru çevirme

Yüklenmiş/erişilebilir vericinin görüntülenmesiAşağı doğru arama

Trafik telsiz bildirisinin kesilmesiBir sonraki parçaya geçiş

a) Columbus navigasyon sistemi için geçerlidir.

Not

■ Araçtaki hoparlörler radyonun ve navigasyon sisteminin 4x20 W'lik çıkış gücüneayarlanmıştır.■ Soundsystem (ses sistemi) donanımındaki hoparlörler amplifikatörün 4x50 W +6x25 W'lik çıkış gücüne ayarlanmıştır. Ð

AUX-IN ve MDI girişleri

AUX-IN girişi, ön kol dayanağının altındadır ve ile işaretlenmiştir.

MDI girişi, ön yolcu tarafındaki eşya gözünde bulunur.

AUX-IN ve MDI girişleri harici ses kaynaklarının (örn. iPod veya MP3 çalar) bağlan-masını ve bu cihazlardan gelen müziğin fabrikada takılmış olan radyo veya navi-gasyon sistemi üzerinden çalınmasını sağlar.

Kullanım tarifi için radyo veya navigasyon sisteminizin ilgili kullanma kılavuzunabakılmalıdır. Ð

CD değiştiricisi

Şek. 109CD değiştirici

Radyo ve navigasyon sisteminin CD değiştiricisi, bagaj bölmesinin sol yan tarafın-daki eşya bölümünde bulunur.

CD'nin yerleştirilmesi› C » Şek. 109 tuşuna basınız ve CD'yi (kompakt disk) CD yuvasına B sürünüz.

CD otomatik olarak CD değiştiricinin en alt boş pozisyonuna yüklenir. İlgili tuşunD kontrol lambası yanıp sönmeyi bitirir.

CD değiştiricisine CD'ler takılması› C » Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha uzun basılı tutunuz ve CD'leri (azami 6

CD) arka arkaya CD yuvasına B sürünüz. D tuşlarındaki kontrol lambaları dahafazla yanıp sönmezler.

CD'yi belirli bir pozisyona yerleştirme› C » Şek. 109 tuşuna basınız. D tuşlarındaki kontrol lambaları dolu olan sakla-

ma yerlerinde yanarlar, eğer boş ise yanıp sönerler.› D tuşuna basınız ve CD'yi CD yuvasına B sürünüz.

CD'nin çıkartılması› Bir CD'yi çıkartmak için A » Şek. 109 tuşuna basınız. Şimdi D tuşlarındaki kon-

trol lambaları dolu olan saklama yerlerinde yanarlar.› İlgili D tuşuna basınız. CD'ler dışarı çıkartılır.

Tüm CD'lerin çıkartılması› CD'lerin dışarı çıkartılması için A » Şek. 109 tuşunu 2 saniyeden daha fazla bir

süre ile basılı tutunuz. CD degiştiricisindeki tüm CD'ler arka arkaya dışarı çıkartı-lırlar.

Not

■ CD'yi CD yuvasına B » Şek. 109 her zaman basılı tarafı yukarı gelecek şekildesürünüz.■ CD'yi CD yuvasına kuvvet uygulayarak itmeyiniz, CD otomatik olarak içeri çekilir. £

115İletişim

■ CD değiştiriciye bir CD yükledikten sonra, ilgili tuşun D kontrol lambası yananakadar kısa bir süre beklenmelidir. Sonra CD yuvası B bir sonraki CD'nin yüklenme-si için hazırdır.■ CD bulunan bir konum seçildiyse bu CD dışarı çıkartılır. Çıkartılmış CD'yi alın veistenilen bir CD'yi yükleyin. Ð

116 Kullanım

Emniyet

Pasif emniyet

Genel Bilgiler

ä Konuya giriş


Emniyet donanımları 117Her sürüşten önce 117Sürüş emniyetine neler etki eder? 118

Bu bölümde, aracınızdaki pasif emniyet konusu ile ilgili önemli bilgileri, ip uçlarınıve uyarıları bulabilirsiniz. Burada, örnek olarak emniyet kemerleri, hava yastıkları,çocuk koltukları ve çocukların emniyeti hakkında bilmeniz gereken her şeyi biraraya getirdik. Bu yüzden bu bölümdeki özellikle uyarıları ve ikazları, hem kendini-zin, hem de araçtaki diğer kişilerin menfaati bakımından lütfen dikkatli takip edi-niz.

DİKKAT

■ Bu bölümde, sürücü ve araç içindekiler için aracın doğru kullanılması hakkın-da önemli bilgiler vardır. Sizi ve araç içindekileri ilgilendiren diğer emniyet bilgi-lerini bu kullanma kılavuzunun ilerideki bölümlerinde bulabilirsiniz.■ Tüm araç belgeleri daima araç içinde bulunmalıdır. Bu durum özellikle aracıkısa bir süreliğine verdiğiniz veya sattığınız zaman geçerlidir. Ð

Emniyet donanımları


Aşağıda sayılanlar aracınızdaki emniyet donanımlarının bir bölümünü içermektedir:

› Tüm koltuklar için üç noktalı emniyet kemerleri;› Öndeki ve dıştaki koltuklar için kemer kuvveti sınırlayıcısı;› Ön koltuklar için kemer gerdiricisi;

ä

› Ön koltuklar için kemer yükseklik ayarı;› Sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı;› Yan hava yastıkları;› Kafa hava yastıkları;› ISOFIX sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;› TOP TETHER sistemli çocuk koltukları için bağlantı noktaları;› Yüksekliği ayarlanabilen koltuk başlıkları;› Ayarlanabilir direksiyon kolonu.

Adı geçen emniyet donanımları, sizi ve araç içindekileri kaza durumlarında en iyikoruyacak şekilde birlikte çalışmaktadırlar. Emniyet donanımları, siz veya araç için-deki kişiler yanlış bir oturma konumu aldıkları zaman veya bu donanımları doğruolmayan şekilde ayarladıkları veya kullandıkları zaman, hiç bir fayda sağlamazlar. Ð

Her sürüşten önce


Kendi emniyetiniz ve araç içindekilerin emniyeti için, her sürüş öncesi aşağıdakinoktalara dikkat ediniz.

› Aydınlatma ve sinyal sisteminin kusursuz şekilde çalıştığından emin olunmalıdır.› Lastik hava basıncı kontrol edilmelidir.› Tüm camların dışarı doğru iyi bir görüş sağladığından emin olunmalıdır.› Birlikte taşınan yüklerin iyice sabitlenmelidir » Sayfa 57, Bagaj bölmesi.› Pedalları hiç bir nesnenin engellememesi sağlanmalıdır.› Aynayı, ön koltuğu ve koltuk başlığını vücudunuza göre ayarlayınız.› Araç içindekilerin de koltuk başlıklarını vücut ölçülerine göre ayarlamalarını

sağlayınız.› Çocuklar, uygun bir çocuk koltuğu ile ve doğru takılmış bir emniyet kemeri ile ko-

runmalıdır » Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması.› Doğru oturma pozisyonunun alınması » Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu.

Araç içindekilerin de doğru oturma pozisyonu almaları sağlanmalıdır.› Emniyet kemerini doğru takınız. Araç içindekilerin de kemerlerini doğru bağla-

masını sağlayınız » Sayfa 121, Emniyet kemerleri. Ð

ä

117Pasif emniyet

Sürüş emniyetine neler etki eder?


Sürücü olarak, hem kendinizin, hem de araç içindekilerin sorumluluğunu taşımak-tasınız. Sürüş emniyetiniz etkilendiği zaman, kendinizi ve ayrıca diğer trafik katı-lımcılarını tehlikeye atmış olursunuz.

Bu nedenle aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.› Trafikte olup bitenlerden uzaklaşmayınız, örneğin araç içindekiler veya telefon

görüşmesi nedeniyle.› Sürüş yeteneğiniz, örn. ilaç, alkol, bağımlılık verici ilaç tarafından olumsuz yönde

etkilendiği zaman, araç kullanmayınız.› Trafik kurallarına ve izin verilen sürüş hızına uyunuz.› Sürüş hızınızı, yol durumuna veya trafik ve hava şartlarına daima uydurunuz.› Uzun yol sürüşlerinde en geç her iki saatte bir düzenli olarak mola veriniz. Ð

Doğru oturma pozisyonu

ä Konuya giriş


Sürücünün doğru oturma pozisyonu 119Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu 119Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu 119Yanlış oturma pozisyonu örnekleri 119

DİKKAT

■ Size ve araç içindekilere en uygun korumayı sağlamak için, ön koltuklar vekoltuk başlıkları mutlaka daima vücut ölçülerine göre ayarlanmalıdır ve emni-yet kemerleri doğru bir şekilde takılmalıdır.■ Sürüş öncesinde doğru oturma pozisyonuna geçilmeli ve sürüş sırasında bupozisyon değiştirilmemelidir. Araçtaki diğer yolcuların da doğru oturma pozis-yonunu almalarını ve sürüş sırasında bu pozisyonu değiştirmemelerini sağlayı-nız.

ä

DİKKAT (Devam)

■ Yanlış oturma pozisyonunda bulunan bir yolcu, bir hava yastığı açıldığı ve onaisabet ettiği zaman, hayati tehlikesi olan yaralanmaya maruz kalabilir.■ Arka koltuklarda oturanlar dik olarak oturmadığı zaman, yanlış kemer bandıyerleşimi yüzünden yaralanma riski yükselir.■ Sürücü, direksiyon simidine en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza etmeli-dir. Ön yolcu, gösterge paneline en az 25 cm mesafeyi mutlaka muhafaza et-melidir. Eğer asgari mesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizikoruyamaz - Ölüm tehlikesi!■ Sürüş sırasında, direksiyon simidini iki elinizle dış yan taraflarından saat 9 ve3 konumunda sabit tutunuz. Direksiyon simidini hiç bir zaman saat 12 konu-munda veya bir başka tarz ve şekilde tutmayınız (örn. direksiyon simidinin or-tasından veya direksiyon simidinin iç tarafından). Zira böyle bir durumda sürü-cü hava yastığının açılması ile kollarda, ellerde ve kafada ağır yaralanmalarmeydana gelebilir.■ Sürüş esnasında koltuk arkalıkları arkaya doğru çok fazla eğimli olmamalıdır,zira aksi halde emniyet kemerlerinin ve hava yastığı sisteminin etkisi olumsuzolur - Yaralanma tehlikesi!■ Sürücü ayak bölümünde hiç bir nesnenin olmamasına dikkat ediniz, aksi hal-de nesneler, sürüş veya fren manevrasında pedala doğru hareket edebilirler.Bu durum, vites değiştirme, fren yapma veya gaz vermeye engel olabilir.■ Sürüş esnasında ayaklarınızı daima ayak bölümünde tutunuz. Ayaklarınızı hiçbir zaman kumanda paneline, koltuk yüzeylerine dayamayınız veya camdan dı-şarıya çıkartmayınız. Bir fren manevrası veya bir kaza durumunda yüksek biryaralanma riskine maruz kalırsınız. Hava yastığının açılması durumunda, yanlışoturma pozisyonu nedeniyle ölümcül yaralanmalar meydana gelebilir! Ð

118 Emniyet

Sürücünün doğru oturma pozisyonu

Şek. 110 Sürücünün direksiyondan doğru uzaklığı/Doğru koltuk başlığı ayarı


Kendi emniyetiniz için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmak için,aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.

› Direksiyon simidini, direksiyon simidi ile göğüs kemiği arasındaki mesafeA » Şek. 110 en az 25 cm olacak şekilde ayarlayınız.

› Sürücü koltuğu teleskobik yönde, pedallar hafifçe açılandırılmış bacaklarla tama-men bastırılabilecek şekilde ayarlanmalıdır.

› Arkalığı ayarlarken, direksiyon simidine üst noktada ellerin hafif açılandırılmışşekilde olmalarına dikkat ediniz.

› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı B mümkün olduğunca kafanızın üstbölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız.

› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 121, Emniyet kemerleri.

Manüel sürücü koltuk ayarı » Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması.

Elektrikli sürücü koltuk ayarı » Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlan-ması. Ð

Ön yolcunun doğru oturma pozisyonu


ä

ä

Ön yolcunun emniyeti için ve bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azaltmakiçin, aşağıdaki ayarları tavsiye ediyoruz.

› Ön yolcu koltuğunu mümkün olduğu kadar arkaya doğru getirin. Ön yolcu, havayastığı açıldığı zaman en yüksek emniyete ulaşabilmesi için, gösterge panelin-den mutlaka 25 cm uzakta bulunmalıdır.

› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafanızın üstbölümünün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız B » Şek. 110 için bkz.Sayfa 119.

› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 121.

İstisnai durumlarda ön yolcu hava yastığı devreden çıkarılabilir » Sayfa 129, Havayastıklarının devre dışı bırakılması.

Manuel yolcu koltuk ayarı » Sayfa 52, Ön koltukların manuel olarak ayarlanması.

Elektrikli sürücü koltuk ayarı » Sayfa 52, Ön koltukların elektrikli olarak ayarlan-ması. Ð

Arka koltuklarda oturanların doğru oturuş pozisyonu


Ani bir fren manevrasında veya bir kaza durumunda yaralanma tehlikesini azalt-mak için, arka koltuklarda oturanlar aşağıdakilere mutlaka dikkat etmelidir.

› Koltuk başlığını, koltuk başlığının üst kenarı mümkün olduğunca kafa üst bölü-münün yüksekliğinde bulunacak şekilde ayarlayınız B » Şek. 110 için bkz. Say-fa 119.

› Emniyet kemerini doğru takınız » Sayfa 121, Emniyet kemerleri.› Aracın içinde çocuk bulunduğu zaman, uygun bir çocuk emniyet sistemi kullanıl-

malıdır » Sayfa 131, Çocukların emniyetli şekilde taşınması. Ð

Yanlış oturma pozisyonu örnekleri


Emniyet kemerleri, en uygun koruma etkisini sadece kemer bandının doğru yerleş-tirilmesi durumunda gösterirler. Yanlış oturma pozisyonları emniyet kemerlerininkoruma fonksiyonlarını ciddi şekilde azaltırlar ve yanlış bir kemer bandı yerleşimi £

ä

ä

119Pasif emniyet

sonucunda yaralanma riskini arttırırlar. Sürücü olarak, hem kendinizin, hem dearaç içindekilerin, özellikle de taşımakta olduğunuz çocukların sorumluluğunu ta-şımaktasınız. Bir araç yolcusunun sürüş sırasında yanlış şekilde oturmasına kesin-likle izin vermeyiniz.

Aşağıdaki listede yer alan örnekler, hangi oturma pozisyonlarının ağır yaralanma-lara veya ölüme neden olabileceğini göstermektedir. Bu sayılanlar tehlikelerin tü-mü değildir, ancak amacımız konu hakkında dikkatinizi çekmektir.

Bu bakımdan sürüş sırasında aşağıdakileri hiç bir zaman yapmayınız:› Araç içinde ayağa kalkmak;› Koltukların üzerinde ayakta durmak;› Koltukların üzerinde diz çökmek;› Arkalığınızı çok fazla arkaya doğru eğmek;› Gösterge paneline yaslanmak;› Arka koltukların üzerinde yatmak;› Koltukların sadece uç kısımlarında oturmak;› Yana dönük durumda oturmak;› Camdan dışarı sarkmak;› Bacakları camdan dışarı doğru tutmak;› Ayakları kumanda panelinin üzerine koymak;› Ayakları koltuk minderinin üzerine koymak;› Birisini ayak bölmesinde tutmak;› Emniyet kemeri takmadan yolculuk yapmak;› bagaj bölmesinde bulunmak. Ð

120 Emniyet

Emniyet kemerleri

Emniyet kemerleri

ä Konuya giriş

Şek. 111Emniyet kemeri takmış sürücü


Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi 122Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması 123Ön koltukların kemer yükseklik ayarı 124Emniyet kemeri gerdiricisi 124

Doğru takılmış emniyet kemerleri bir kaza durumunda iyi bir koruma sağlamakta-dır. Emniyet kemerleri yaralanma riskini azaltır ve ağır bir kazada hayatta kalmaşansını arttırır.

Doğru takılan emniyet kemerleri araç içinde oturanları doğru oturma pozisyonun-da tutar » Şek. 111.

Emniyet kemerleri, hareket enerjisini büyük ölçüde azaltır. Bunun ötesinde, ağıryaralanmalara neden olan kontrolsüz hareketleri önlerler.

Doğru yerleştirilmiş emniyet kemerleri olan araç içindekiler, hareket enerjisininemniyet kemerleri üzerinden en uygun şekilde yakalanmasıyla bu işten büyük öl-çüde yarar sağlarlar. Aracınızın ön araç yapısı ve diğer pasif emniyet özellikleri de,örn. hava yastıkları gibi, hareket enerjisinin azalmasını sağlarlar. Böylece meydanagelen enerji azaltılır ve yaralanma riski düşer.

Çocukların taşınması sırasında özel emniyet hususlarına mutlaka dikkat edilmeli-dir » Sayfa 131.

DİKKAT

■ Emniyet kemerini her sürüşten önce - şehir trafiğinde bile - takılmalıdır! Buhusus arka koltuktaki yolcular için de geçerlidir - Yaralanma tehlikesi!■ Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sade-ce bu durum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar » Sayfa 123, Em-niyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması.■ Emniyet kemerinin yüksekliği, kemerin omuzdaki kısmı takriben omuz orta-sından - hiçbir zaman boyun üzerinden değil - geçecek şekilde ayarlanmalıdır.■ Emniyet kemerlerinin kemer bandı yerleşiminin daima doğru olmasına dikkatedilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalarda bile yaralanmalarayol açabilirler.■ Emniyet kemerinin azami koruma etkisine sadece doğru oturma pozisyonun-da ulaşılır » Sayfa 118, Doğru oturma pozisyonu.■ Ön koltukların arkalıkları, geriye doğru çok fazla yatırılmamalıdır, aksi haldeemniyet kemerleri etkisini kaybedebilir.■ Kemer bandı sıkışmış veya burulmuş olmamalı veya keskin kenarlara sürtme-melidir.■ Emniyet kemerinin kapı kapatılırken sıkıştırılmamasına dikkat edilmelidir.■ Çok gevşek takılan bir emniyet kemeri, bir kaza durumunda vücudunuz hare-ket enerjisinden dolayı öne doğru hareket edeceği ve böylece emniyet kemeritarafından ani olarak durdurulacağı için, yaralanmalara yol açabilir.■ Kemer bandı, sert veya kırılabilen nesneler (örn. gözlük, tükenmez kalem,anahtarlık vs.) üzerinden geçirilmemelidir, zira bu şekilde yaralanmalara yolaçabilir.■ Bir emniyet kemeri hiçbir zaman iki kişiye (çocuklar da dahil) takılmamalıdır.■ Kilidin dili sadece ilgili koltuk yerine ait olan kilit yuvasına takılmalıdır. Emni-yet kemerinin yanlış takılması, onun koruma etkisini olumsuz yönde etkiler vekaza riski artar.■ Kilit dilinin takıldığı yuva kağıt veya benzeri ile tıkanmamalıdır, aksi halde kilitdili oturmayabilir.■ Çok sayıda kıyafet ve gevşek giysi (örn. ceket üzerine palto) mükemmel otur-mayı ve emniyet kemerinin fonksiyonunu olumsuz etkiler.■ Emniyet kemerini ayarlamak için (örn. boyu kısa kişilerde kemeri kısaltmakiçin) mandal veya başka nesneleri kullanmak yasaktır.■ Arka koltuklardaki emniyet kemerleri, sadece arka koltuk arkalığı doğru birşekilde kilitlendiğinde görevini güvenilir şekilde yerine getirebilir » Sayfa 56,Arka koltuklar.■ Kemer bandı mutlaka temiz tutulmalıdır. Kirli kemer bandı kemer sarma oto-matiğinin fonksiyonunu olumsuz etkileyebilir » Sayfa 149, Emniyet kemerleri. £

121Emniyet kemerleri

DİKKAT (Devam)

■ Emniyet kemerleri sökülemezler veya herhangi bir şekilde değiştirilemezler.Emniyet kemerlerini kendiniz tamir etmeye kalkışmayınız.■ Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir. Emniyetkemerinde, kemer bağlantılarında, sarma otomatiğinde veya kilitleme parça-sında hasarlar olduğu zaman, söz konusu emniyet kemeri bir ŠKODA yetkiliservisi tarafından mutlaka değiştirilmelidir.■ Bir kazada zorlanmış ve bu yüzden esnemiş hasarlı emniyet kemerleri en iyisibir ŠKODA yetkili servisi tarafından yenilenmelidir. Ayrıca emniyet kemerlerininbağlama yerleri de kontrol edilmelidir.

Not

Emniyet kemeri kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ð

Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibi

Şek. 112 Emniyet kemeri takılmamış sürücü/Arka koltukta emniyet kemeritakılmamış yolcu


Ön taraftan olan bir kazanın fiziksel prensibinin açıklanması basittir.

Araç hareket eder etmez, hem araçta, hem de araç içinde oturanlarda, adına kine-tik enerji denilen hareket enerjisi meydana gelir. Kinetik enerjinin büyüklüğü ta-mamen araç hızına ve aracın (içinde oturanlar dahil) ağırlığına bağlıdır. Yükselenhız ve artan ağırlık durumunda bir kaza olduğu zaman, mutlaka daha fazla enerjiaçığa çıkar.

ä

Bununla birlikte en önemli faktör aracın hızıdır. Örnek olarak hız, 25 km/saatten50 km/saate bir misli artarsa, hareket enerjisi dört misli artar.

Yaygın bir düşünce olan, insanın hafif bir kazada vücudunu elleriyle koruyabileceğidüşüncesi yanlıştır. Daha çok küçük çarpma hızlarında bile, vücutta artık durduru-lamayacak kadar kuvvetler etkili olur.

30 km/saat - 50 km/saatlik hızda bile bir kaza durumunda vücutta, bir tonu(1 000 kg) aşan kuvvetler etkili olur.

Önden olan bir kazada araç içindeki kemer takmamış yolcular öne doğru fırlarlarve araç içindeki, örn. direksiyon simidi, kumanda paneli veya ön cam gibi kısımlarakontrolsüz olarak çarparlar » Şek. 112 - . Araçtan dışarıya dahi fırlayabilirsiniz, buda hayati veya ölümcül yaralanmalara yol açabilir.

Arka koltukta oturan kişilerin de kemer takmaları önemlidir, zira onlar bir kaza du-rumunda aracın içinde kontrolsüz bir biçimde savrulurlar. Arka koltukta kemer tak-mamış bir yolcu sadece kendisini değil, aynı zamanda önde oturanları da tehlikeyeatar » Şek. 112 - . Ð

122 Emniyet

Emniyet kemerlerinin takılması ve çıkarılması

Şek. 113 Emniyet kemerinin takılması/çıkarılması

Şek. 114 Sırt ve kalça kemerinin kemer bandı yerleşimi/hamile kadınlardakikemer bandı yerleşimi


Takmak› Kemeri yerleştirmeden önce, ön koltuğu ve koltuk başlığını doğru biçimde ayar-

layınız » Sayfa 55, Koltuk başlığının ayarlanması, sökülmesi ve takılması.› Kemer bandını, kilit dilinden yavaşça göğüs ve kalça üzerinden çekiniz.› Kilit dilini koltuğa ait olan kemer kilidinin » Şek. 113 - içine tam olarak otur-

duğu duyuluncaya kadar sokunuz.› Kilit dilinin kilide tam olarak oturup oturmadığından emin olmak için, kemerde

bir çekme testi yapılmalıdır.

ä

Kemer bandında bulunan bir plastik düğme kilit dilini kavramaya hazır konumdatutar.

Emniyet kemerlerinin azami koruma etkisi için kemer bandının çalışma tarzı büyükönem taşır. Kemerin omuzdan geçen kısmı hiç bir zaman boyun üzerinden geçme-meli, bilakis omuzun yaklaşık ortasından geçerek vücudun üst kısmında kalmalıdır.Kemerin kalçadan geçen kısmı leğen kemiğinin önüne yerleştirilmelidir ve karnınüzerinden geçmemelidir ve daima sıkı durmalıdır » Şek. 114 - .

Hamile kadınlar bile mutlaka daima emniyet kemerlerini takmalıdırlar. Sadece budurum doğmamış olan çocuk için en iyi korumayı sağlar. Hamile kadınlarda, alt ka-rın bölgesine herhangi bir basınç gelmemesi için, emniyet kemerinin kalçadaki kıs-mı mümkün olduğunca leğen kemiğinin aşağısından geçmelidir » Şek. 114 - .

ÇıkartmaEmniyet kemeri sadece araç dururken çıkarılmalıdır.› Kemer kilidindeki kırmızı tuşa » Şek. 113 - basınız, kilit dili dışarıya fırlar.› Kemer, kemer bandını kolayca sarabilmesi, emniyet kemerinin dönmemesi için

el ile geri yürütülmelidir.

Kemer sarma otomatiğiHer emniyet kemeri bir sarma otomatiği ile donatılmıştır. Bu otomatik tertibat, ya-vaş bir çekmede bile tam bir hareket serbestliği sağlar. Ani fren durumunda oto-matik tertibat bloke olur. Emniyet kemerleri, hızlanırken, dağlık arazi sürüşlerindeve virajlarda da bloke ederler.

ÖNEMLİ

Emniyet kemeri çıkartılırken kilit dili, kapı kaplamasına ve diğer iç mekan parçaları-na zarar vermemelidir. Ð

123Emniyet kemerleri

Ön koltukların kemer yükseklik ayarı

Şek. 115Ön koltuk: Kemer yükseklik ayarı


Ön emniyet kemerlerinin omuz bölgesindeki yerleşimi kemer yükseklik ayarınınyardımıyla vücuda uygun duruma uyarlanabilir.› Geri çevirme klipsine basınız veya istediğiniz yönde yukarı veya aşağı iti-

niz » Şek. 115.› Ayar işleminden sonra, geri çevirme klipsinin emin bir şekilde oturup oturma-

dığını kontrol etmek için, kemeri sarsarak çekin. Ð

Emniyet kemeri gerdiricisi


Emniyet kemerini bağlamış sürücü ve yolcunun emniyeti öndeki üç noktalı emni-yet kemerlerindeki toplama otomatiği sayesinde arttırılmıştır.

Önden olan kazalarda belli bir kaza ağırlığından itibaren üç noktalı emniyet kemer-leri otomatik olarak gerdirilir. Emniyet kemeri gerdiricileri, emniyet kemerlerinintakılmaması durumunda da devreye girebilir.

Belirli bir kaza ağırlık derecesinde önden veya yandan çarpmada, çarpma tarafın-daki üç noktalı emniyet kemeri otomatik olarak gerdirilir.

Önden olan hafif çarpışmalarda, yandan ve arkadan olan çarpışmalarda, takla at-ma durumunda veya önden ciddi kuvvetlerin etkili olmadığı kazalarda emniyet ke-meri gerdiricisi tetiklenmez.

ä

ä

DİKKAT

■ Kemer gerdirici sistemindeki tüm çalışmalar veya başka onarım çalışmaların-dan dolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması, sadece bir ŠKODA yetkiliservisi tarafından yapılmalıdır.■ Bu sistemin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir. Kemer ger-diricileri tetiklenmiş ise, mutlaka tüm sistem değiştirilmelidir.

Not

■ Kemer gerdiricisinin tetiklenmesinde duman açığa çıkar. Bu durum aracın yandığıanlamına gelmez.■ Aracın veya kemer gerdirici sistem parçalarının imha edilmesi durumunda, yasalolan ulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Bu yönetmelikler ŠKODAyetkili servisi tarafından bilinmektedir ve orada size ayrıca detaylı bilgi verilir. Ð

124 Emniyet

Hava yastığı sistemi

Hava yastığı sisteminin anlatılması

Giriş bilgileri

Hava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması elektronik olarak denetlenir. Kon-tağın her açılışında hava yastığı kontrol lambası bir kaç saniye yanar » Sayfa 23.

Hava yastığının şişmesi, bir kaza anında ek koruma sunabilmek için, saliseler mer-tebesinde ve yüksek bir hızla olur.

Hava yastığı sistemi (araç donanımına göre) şunlardan meydana gelir:› Bir elektronik kontrol ünitesi;› Birer sürücü ve ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 126;› Yan hava yastıkları» Sayfa 127;› Kafa hava yastıkları » Sayfa 128;› Kumanda panelinde bir hava yastığı kontrol lambası » Sayfa 23;› Ön yolcu ön hava yastığı için bir anahtar şalteri » Sayfa 129;› Kumanda panelinin orta kısmında bir ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma

kontrol lambası » Sayfa 129.

Aşağıdaki durumlarda hava yastığı sisteminde bir arıza vardır:› Kontak açıldığı zaman kontrol lambası yanmaz ise;› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası yaklaşık 4 saniye sonunda sönmüyor

ise;› Kontak açıldıktan sonra kontrol lambası sönüyor ve tekrar yanıyor ise;› Kontrol lambası sürüş esnasında yanıyor veya yanıp sönüyorsa;› Kumanda panelinin orta kısmında ön yolcu ön hava yastığı devre dışı bırakma

kontrol lambası yanıp sönüyorsa.

DİKKAT

■ Hava yastığı emniyet kemerinin herhangi bir yedeği değildir, bilakis toplampasif emniyet kavramının parçasıdır. Hava yastığının mümkün olan en iyi ko-ruma etkisine sadece takılmış olan emniyet kemeri ile birlikte ulaşıldığınadikkat edilmelidir.■ Sistemin tetiklenmesi sırasında araç içindeki kişilerin mümkün olan en yük-sek etki derecesiyle korunması için, ön koltuklar mutlaka vücut büyüklüğünegöre doğru olarak ayarlanmış olmalıdırlar » Sayfa 118, Doğru oturma pozisyo-nu.■ Sürüş esnasında herhangi bir emniyet kemeri takmadıysanız, öne çok fazlaeğildiyseniz ise veya bir başka yanlış oturma pozisyonu aldıysanız, bir kaza du-rumunda artan bir yaralanma riskine maruz kalırsınız.■ Eğer bir arıza varsa, hava yastığı sistemini hemen bir ŠKODA yetkili servisinekontrol ettiriniz. Aksi halde bir kaza durumunda hava yastıklarının açılmamatehlikesi meydana gelir.■ Hava yastığı sisteminin parçalarında hiçbir değişiklik yapılmamalıdır. Havayastığı sistemindeki bütün çalışmalar ve diğer onarım çalışmalarından (örn. di-reksiyonun sökülmesi) dolayı sistem parçalarının takılması ve sökülmesi sade-ce bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır.■ Ön tamponda veya gövdede hiç bir zaman değişiklikler yapılmamalıdır.■ Hava yastığı sisteminin münferit parçalarını kurcalamak yasaktır, zira havayastıkları açılabilir.■ Hava yastığı sisteminin koruma fonksiyonu sadece bir kaza için yetmektedir.Hava yastığı tetiklenmiş ise, hava yastığı sistemi mutlaka değiştirilmelidir.■ Hava yastığı sistemi, tüm fonksiyon süresi boyunca bakım gerektirmez.■ Aracın mülkiyetini devrederken, araç kitabı da alıcıya birlikte verilmelidir. Ay-rıca ön yolcu hava yastığının olası bir devreden çıkarılması ile ilgili bilgilerin dedahil olmasına dikkat ediniz!■ Aracın veya hava yastığı sisteminin imha edilmesi durumunda, yasal olanulusal yönetmeliklere dikkat edilmesi önemlidir. Ð

Hava yastıkları ne zaman tetiklenir?

Hava yastığı sistemi, sadece kontak açıldıktan sonra çalışmaya hazır durumdadır.

Özel kaza durumlarında ise, birden fazla hava yastığı aynı anda açılabilir.

Hafif olan ön ve yan çarpışmalarda, arkadan olan çarpışmalarda, aracın devrilme-sinde ve aracın takla atması durumunda hava yastıkları açılmaz. £

125Hava yastığı sistemi

Tetiklenme faktörleriHava yastığı sisteminin her durum için uygun açılma şartları toplu halde tespit edi-lemez. Örneğin, aracın çarptığı nesnenin özelliği (sert, yumuşak), çarpma açısı, ara-cın hızı vs. gibi faktörler önemli rol oynarlar.

Hava yastığı sisteminin tetiklenmesindeki karar verici unsur, ortaya çıkan yavaşla-manın akışıdır. Kontrol ünitesi çarpışmanın akışını analiz eder ve ilgili emniyet sis-temini devreye sokar. Eğer çarpışma sırasında ölçülen araç yavaşlaması kontrolünitesinde öngörülmüş olan referans değerlerin altında kalırsa, araç kazanın so-nucunda her ne kadar kuvvetli biçimde deforme olsa bile, hava yastıkları tetiklen-mez.

Şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda şunlar açılır:› Sürücü ön hava yastıkları;› Ön yolcu ön hava yastıkları.

Şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda şunlar açılır:› Kaza tarafındaki ön yan hava yastıkları;› Kaza tarafındaki kafa hava yastıkları.

Hava yastığının açıldığı bir kaza durumu meydana gelirse:› İç aydınlatma yanar (iç aydınlatma düğmesi kapı kontağı konumunda bulunuyor-

sa);› Flaşör sistemi devreye girer;› Kapıların kilitleri açılır;› Motora giden yakıt beslemesi kesilir.

Not

Hava yastığı açılırken, gri beyaz veya kırmızı renkli, zararsız bir gaz çıkar. Bu tama-men normaldir ve araçta bir yangın işareti değildir. Ð

Ön hava yastıkları

Şek. 116 Direksiyondaki sürücü ön hava yastığı/Kumanda panelindeki ön yol-cu ön hava yastığı

Şek. 117 Direksiyon/gaz doldurulmuş hava yastıklarına emniyetli uzaklık

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan önden çarpışmalarda sürücünün ve önyolcunun kafası ve göğüs bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.

Sürücü için ön hava yastığı direksiyon simidine yerleştirilmiştir » Şek. 116 - .

Ön yolcu ön hava yastığı kumanda panelinde eşya gözünün üst tarafına yerleştiril-miştir » Şek. 116- .

Hava yastıkları devreye girince, hava yastıkları itici gazla dolar ve sürücünün ve önyolcunun önünde açılırlar » Şek. 117 - . Tam olarak şişen hava yastığının içine da-lan sürücünün ve ön yolcunun öne doğru hareketi sönümlenir ve kafa ve üst göv-de için yaralanma riski azalır. £

126 Emniyet

Hava yastığı (ilgili kişinin zorlanmasına göre), kafayı ve üst gövdeyi tutmak için ga-zın kontrollü bir biçimde akmasına izin verir. Kazadan sonra hava yastığı bunun so-nucu olarak, öne doğru olan görüş serbest olacak şekle gelinceye kadar boşalır.

DİKKAT

■ Sürücü ve ön yolcu için, direksiyon simidinden veya kumanda panelinden enaz 25 cm'lik bir uzaklığı muhafaza etmek önemlidir A » Şek. 117. Eğer asgarimesafeyi muhafaza etmezseniz, hava yastığı sistemi sizi koruyamaz - Ölümtehlikesi! Bunun haricinde ön koltuklar ve koltuk başlıkları daima vücut ölçüle-rine uygun ve doğru olarak ayarlanmalıdır.■ Hava yastığı açılması sırasında, doğru olmayan oturma konumunda yaralan-malar olacak şekilde büyük kuvvetler meydana getirir.■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay-van veya nesne bulunmamalıdır.■ Çocukları aracın ön koltuğuna hiç bir zaman emniyetsiz bir şekilde oturtmayı-nız. Eğer bir kaza durumunda hava yastıkları tetiklenirse, çocuklar ağır yarala-nabilir veya ölümcül sonuçlar olabilir.■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun önyolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devre-den çıkarılmalıdır » Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması. Eğerböyle yapılmaz ise, ön yolcu ön hava yastığının açılması ile çocuk ağır yaralana-bilir veya ölebilir. Ön yolcu koltuğunda çocukları taşıdığınız durumlarda, çocukkoltuklarının kullanılması ile ilgili ulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edin.■ Direksiyon simidine ve ön yolcu tarafında kumanda panelindeki hava yastığımodülünün üzerine ne bir etiket yapıştırılmalı, ne de bir kılıf geçirilmeli veya birbaşka çalışma yapılmalıdır. Bu parçalar sadece kuru veya su ile nemlendirilmişbez ile temizlenebilir. Hava yastığı modüllerinin kaplamalarına veya çok yakın-larına, bardak altlığı, telefon tutma aparatları vb. hiçbir parça monte edilmeme-lidir.■ Kumanda panelinde bulunan ön yolcu hava yastığı modülünün yüzeyine hiçbir nesne koyulmamalıdır. Ð

Yan hava yastıkları

Şek. 118 Gaz doldurulmuş yan hava yastığının/sürücü koltuğundaki yan havayastığının montaj yeri

Yan hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yan çarpışmalarda araçta bulunanla-rın üst gövde bölgesi (göğüs, karın ve kalça) için ek bir koruma sunmaktadır.

Yan hava yastıkları, ön koltukların koltuk arkalığı döşemesine yerleştirilmiş-tir » Şek. 118 - .

Yan hava yastığı » Şek. 118 - tetiklendiğinde ilgili taraftaki kafa hava yastığı vekemer gerdiricisi de otomatik olarak tetiklenir.

Tam olarak şişen hava yastığının içine dalma sırasında araç içindekilerin zorlanma-sı sönümlenir ve kapıya yakın olan taraftaki tüm üst gövde (göğüs, karın ve kalça)için yaralanma riski azalır.

DİKKAT

■ Kafanız hiç bir zaman yan hava yastığının çıkış bölgesinde bulunmamalıdır.Bir kaza durumunda aksi halde ağır olarak yaralanabilirsiniz. Bu durum özellik-le, uygun çocuk koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir » Sayfa 132, Çocukemniyeti ve yan hava yastığı.■ Oturan kişiler ile hava yastığının etki bölgesi arasında bir başka insan, hay-van veya nesne bulunmamalıdır. Kapılara, örneğin içecek tutucu gibi hiç bir ak-sesuar konmamalıdır.■ Eğer çocuklar sürüş sırasında yanlış oturma pozisyonu alırlarsa, bir kaza du-rumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar. Bu durum ağır yaralan-malarla sonuçlanabilir » Sayfa 131, Çocuk koltuğu. £


DİKKAT (Devam)

■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan basınç sensörleriile çalışır. Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi biruyarlama (örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sıradaoluşacak hasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etkiyapabilir. Ön kapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnızca bir ŠKODAyetkili servisi tarafından yapılmalıdır.■ Kapı kaplamasındaki daha büyük ve kapatılmamış açıklıklardan dolayı, biryandan çarpma durumunda sensörlerin hava basıncının yükselmesini doğru al-gılayamayacağından dolayı, yan hava yastıkları uygun şekilde çalışmayacaklar-dır.■ Asla kapı iç kaplamaları sökülmüş halde aracınızı sürmeyiniz.■ Asla kapı iç kaplamalarının parçaları sökülmüş ve geriye kalan boşluklar ka-patılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.■ Asla kapıdaki hoparlörler sökülmüş ve hoparlör boşlukları uygun bir şekildekapatılmamış halde aracınızı sürmeyiniz.■ Kapı iç kaplamalarına ekstra hoparlör veya başka donanım parçaları monteedildiğinde boşlukların kapatıldığından veya doldurulduğundan emin olunuz.■ İşleri her zaman bir ŠKODA yetkili servisine veya konusunda uzman birŠKODA servisine yaptırınız.

■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarınınceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır.■ Koltuk arkalıklarına, kuvvetli darbe, tekme atma vs. gibi büyük kuvvetler etkietmemelidir, aksi halde sistem zarar görebilir. Böyle bir durumda yan hava yas-tıkları tetiklenmeyebilir!■ ŠKODA tarafından net olarak izin verilmeyen koltuk kılıflarını hiç bir zamansürücü ve ön yolcu koltuklarına geçirmeyiniz. Hava yastığı koltuk arkalığındandışarı çıktığı için, izin verilmeyen koltuk kılıfları kullanıldığında yan hava yastık-larının koruma fonksiyonu önemli derecede engellenebilir.■ Yan hava yastıklarının modül bölgesindeki orijinal koltuk kılıflarının hasarlarımutlaka bir ŠKODA yetkili servisi tarafından onarılmalıdır.■ Ön koltuklardaki hava yastığı modüllerinde hasarlar, çatlaklar ve derin olankazıntılar olmamalıdır. Şiddet kullanılarak açmaya izin verilmez. Ð

Kafa hava yastıkları

Şek. 119 Gaz doldurulmuş kafa hava yastığının/kafa hava yastığının montajyeri

Ön hava yastığı sistemi, şiddeti yüksek olan yandan çarpışmalarda yolcuların veboyun bölgesi için ek bir koruma sunmaktadır.

Kafa hava yastıkları, aracın iç bölümünde her iki tarafta kapıların üstüne yerleştiril-miştir » Şek. 119 - .

Yandan çarpışma durumunda kafa hava yastığı kaza tarafındaki ilgili yan havayastığı ve kemer gerdiricisi ile birlikte tetiklenir.

Açılma sırasında hava yastıkları tüm yan cam ve kapı kolonu bölgesini kapa-tır » Şek. 119 - .

Kafanın aracın içindeki parçalara veya aracın dışındaki nesnelere çarpması şişenkafa hava yastığı ile sönümlenir. Kafanın yüklenmesinin azaltılması sonucunda vekafa hareketlerinin daha az kuvvetli olması yüzünden ayrıca boynun yüklenmeside azalır. Kafa hava yastığı, bir eğri çarpışma durumunda da ön kapı kolonununkaplaması ile ek koruma sunar.

DİKKAT

■ Hava yastıklarının engelsiz bir şekilde açılabilmesi için, kafa hava yastıkları-nın çıkış bölgesinde hiç bir nesne bulundurulmamalıdır.■ Araçtaki elbise askısına sadece hafif giysiler asılmalıdır. Giysi parçalarınınceplerine ağır ve keskin kenarlı nesneler koyulmamalıdır. Ayrıca giysileri asmakiçin hiç bir elbise askısı kullanılmamalıdır. £

128 Emniyet

DİKKAT (Devam)

■ Hava yastığı kontrol ünitesi, ön kapılara yerleştirilmiş olan sensörlerle çalışır.Bu nedenle hem kapılarda hem de kapı kaplamalarında herhangi bir uyarlama(örneğin ek hoparlörlerin monte edilmesi) yapılmamalıdır. Bu sırada oluşacakhasarlar hava yastığı sisteminin fonksiyonuna olumsuz yönde etki yapabilir. Önkapılar ve kaplamalarındaki tüm çalışmalar yalnızca bir ŠKODA yetkili servisi ta-rafından yapılmalıdır.■ Kişiler ile kafa hava yastıklarının etki bölgesi arasında bir başka insan (örn.çocuk) veya hayvan bulunmamalıdır. Bunun haricinde sürüş sırasında araç için-deki kişilerden hiç birisi kafasını veya kollarını camdan dışarı çıkarmamalı ve el-lerini camdan dışarı tutmamalıdır.■ Üzerinde örn. tükenmez kalem vs. gibi nesneler bulunan güneş siperlikleriyan camlarda kafa hava yastığının açılma bölgesine döndürülmemelidir. Kafahava yastıkları açıldığında araç içindeki kişiler yaralanabilir.■ Kafa hava yastıkları bölgesinde öngörülmeyen aksesuarın takılması ile birhava yastığı açılması durumunda, kafa hava yastığının koruma fonksiyonu ciddibiçimde olumsuz yönde etkilenebilir. Devreye giren kafa hava yastığının açıl-ması ile kullanılan aksesuarın parçaları aracın içine doğru savrulabilir ve böyle-ce araç içindeki kişiler yaralanabilir » Sayfa 171, Aksesuar, tadilatlar ve parçadeğişimi. Ð

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması

Hava yastıklarının devre dışı bırakılması sadece aşağıdaki örnek durumlar içinöngörülmektedir:› Eğer ön yolcu koltuğunda, çocuğun sürüş yönünün tersinde oturduğu (bazı ülke-

lerde ayrı olan ulusal yasal yönetmeliklerden dolayı sürüş yönünde) bir çocukkoltuğu kullanmak zorunda olduğunuz durumlarda » Sayfa 131, Çocukların em-niyetli şekilde taşınması.

› Direksiyon simidi ortası ile göğüs kemiği arasında olması gereken en az 25 cm'likmesafenin doğru sürücü koltuğu ayarına rağmen muhafaza edilememesi duru-munda;

› Bedensel özür durumunda direksiyon simidi bölgesinde özel tadilatların gerekliolduğu durumlarda;

› Başka koltuklar monte ettirdiğiniz durumlarda (örn. yan hava yastığı olmayan or-topedik koltuklar).

Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri ile kapatılabilir » Sayfa 129, Ön yolcu önhava yastığı için anahtar şalteri.

Gerekirse diğer hava yastıklarının bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kapatılması-nı tavsiye ederiz.

Hava yastığı sisteminin denetlenmesiHava yastığı sisteminin çalışmaya hazır olması, bir hava yastığının devre dışı bıra-kılması durumunda bile elektronik olarak denetlenir.

Hava yastığı bir diyagnoz cihazı ile devreden çıkartıldıysa:› Hava yastığı kontrol lambası , kontak açıldıktan sonra yakl. 4 saniye için yanar

ve ardından 2 saniyelik aralıklarla yakl. 12 saniye daha yanıp söner.

Eğer hava yastığı, eşya gözündeki anahtar şalteri ile devre dışı bırakılmışsa,aşağıdakiler geçerlidir:› Hava yastığı kontrol lambası kontak açıldıktan sonra yaklaşık 4 saniye yanar;› Devre dışı bırakılan hava yastığı, kumanda panelinin orta kısmındaki » Şek. 120

için bkz. Sayfa 129 3 kontrol lambasının yanması ile gösterilir.

Not

■ Hava yastığı devre dışı bırakma işlemi ile ilgili ulusal yasa yönetmelikleri dikkatealınmalıdır.■ Aracınızda hangi hava yastıklarının devre dışı bırakılması gerektiğini veya bırakı-lıp bırakılamadığını yetkili ŠKODA servisinizden öğrenebilirsiniz. Ð

Ön yolcu ön hava yastığı için anahtar şalteri

Şek. 120 Eşya gözü: Ön yolcu ön hava yastığı anahtar şalteri/ön yolcu ön ha-va yastığı devre dışı bırakma kontrol lambası

Anahtar şalteri ile sadece ön yolcu ön hava yastığı kapatılır. £


Hava yastığının devre dışı bırakılması› Kontağı kapatınız.› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 2 » Şek. 120 OFF konumuna çevrilmelidir.› Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol

lambasının yanıp yanmadığını kontrol ediniz.

Hava yastığının devreye sokulması› Kontağı kapatınız.› Anahtar ile anahtar şalterinin yarığı 1 » Şek. 120 ON konumuna çevrilmelidir.› Kontak açılmış durumda iken, kumanda panelinin orta kısmındaki 3 kontrol

lambasının yanmamasını kontrol ediniz.

Kontrol lambası (Hava yastığı devre dışı)Ön yolcu hava yastığı devre dışı bırakılırsa, kontak açıldıktan yakl. 4 saniye sonrakontrol lambası yanar.

Eğer hava yastığı kontrol lambası yanıp sönerse, hava yastığı devre dışı bırakmadüzeninde bir sistem arızası vardır » . Hemen bir ŠKODA yetkili servisine baş-vurunuz.

DİKKAT

■ Hava yastığının devrede olup olmadığı konusu ile ilgili sorumluluk sürücüyeaittir.■ Hava yastığını sadece kontak kapalı durumda iken devre dışı bırakın! Aksitakdirde, hava yastığı devre dışı bırakma sisteminde bir hata meydana gelebi-lir.■ Kontrol lambası (hava yastığı kapalı) yanıp sönerse, ön yolcu havayastığı kaza durumunda açılmaz! Hava yastığı sistemini derhal bir ŠKODA yet-kili servisi tarafından kontrol edilmesini sağlayınız. Ð

130 Emniyet

Çocukların emniyetli şekilde taşınması

Çocuk koltuğu

ä Konuya giriş


Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması 131Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı 132Çocuk koltuklarının grup sınıflaması 132Çocuk koltuklarının koltuk eğimi 133ISOFIX sistemli çocuk koltukları 133TOP TETHER sistemli çocuk koltukları 134

Çocuklar genel olarak ön yolcu koltuğuna göre arka koltukta daha emniyetlidir.

Yetişkinlere karşın çocukların kasları ve kemik yapısı tam olarak gelişmemiştir. Buyüzden çocuklar yüksek yaralanma riski altındadır.

Çocuklar, yasal düzenlemelere uygun şekilde taşınmalıdır.

ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltukları kullanılmalıdır. ECE-R standardınınanlamı: Avrupa Ekonomi Komisyonu kuralı (Economic Commission for Europe -Regulation).

ECE-R 44 standardına uygun çocuk koltuklarında hiç yok edilemeyen bir test işa-reti vardır: Daire içinde büyük E, onun altında test numarası.

DİKKAT

■ Çocuk koltuklarının kullanımında ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalı-dır.■ Çocuklar hiç bir suretle - bebekler dahi! - kucağa alınmamalıdır.■ Çocukları araç içinde hiç bir zaman gözetimsiz olarak bırakmayınız. Belli dışiklimsel şartlarda aracın içinde hayatı tehdit eden sıcaklıklar meydana gelebilir.■ Sürüş esnasında çocukların emniyetsiz bir şekilde oturmasına kesinlikle izinverilmemelidir. Bir kaza durumunda çocuk araç içinde savrulur ve böylece ken-disini ve diğer yolcuları çok tehlikeli biçimde yaralayabilir.

DİKKAT (Devam)

■ Eğer çocuklar sürüş sırasında öne doğru eğilirlerse veya yanlış oturma pozis-yonu alırlarsa, bir kaza durumunda yüksek bir yaralanma riskine maruz kalırlar.Bu özellikle ön yolcu koltuğunda taşınan çocuklar için geçerlidir - hava yastığısistemi açıldığında, çocuklar ağır yaralanabilir veya ölebilir!■ Kemer bandının doğru çalışması için çocuk koltuğu üreticisinin verdiği bilgile-re mutlaka dikkat edilmelidir. Yanlış takılan emniyet kemerleri hafif kazalardabile yaralanmalara yol açabilirler.■ Emniyet kemerleri doğru çalışma bakımından mutlaka kontrol edilmelidir.Bunun dışında, kemer bandının keskin kenarlı kılıflar tarafından hasar görme-mesine dikkat edilmelidir.■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun önyolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devre-den çıkarılmalıdır. Diğer bilgiler » Sayfa 131, Çocuk koltuğunun ön yolcu kol-tuğunda kullanılması.

Not

Çocuk koltuklarını seçerken ŠKODA'nın orijinal aksesuar programını kullanmanızıtavsiye ederiz. Bu çocuk koltukları, ŠKODA araçlarında kullanılmak üzere geliştiril-miş ve test edilmiştir. Bunlar ECE-R 44 normuna uygundur. Ð

Çocuk koltuğunun ön yolcu koltuğunda kullanılması

Şek. 121Ön yolcu tarafındaki B sütunun-daki etiket


Güvenlik nedenlerinden dolayı, çocuk koltuklarının mümkün olduğunca arka kol-tuklara takılmasını tavsiye ederiz. £

ä

131Çocukların emniyetli şekilde taşınması

İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun ön yolcukoltuğunda kullanılması halinde, aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır.› Ön yolcu ön hava yastığı » Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması› Ön yolcu koltuğu tamamen arkaya doğru itilmelidir.› Ön yolcu koltuk arkalığını dikey konuma getiriniz.› Yüksekliği ayarlanabilen ön yolcu koltuğu mümkün olduğunca yukarı doğru

ayarlanmalıdır.› Ön yolcu emniyet kemeri mümkün olduğunca yukarı doğru ayarlanmalıdır

(ISOFIX sistemi ile bağlanmış bir çocuk koltuğu için geçerli değildir).› Çocuk koltuğunu koltuğa ve çocuğu çocuk koltuğuna, bu çocuk koltuğu üretici-

sinin yayınladığı çocuk koltuğunun kullanım kılavuzunda belirtilen koşullara uy-gun şekilde yerleştiriniz ve sabitleyiniz.

DİKKAT

■ İçinde çocuğun sırtı sürüş yönüne dönük oturduğu bir çocuk koltuğunun önyolcu koltuğunda kullanılması halinde, ön yolcu ön hava yastığı mutlaka devre-den çıkarılmalıdır » Sayfa 129, Hava yastıklarının devre dışı bırakılması.■ Ön yolcu ön hava yastığı devrede iken asla ön yolcu koltuğunda, çocuğun sır-tı sürüş yönüne ters bulunduğu bir çocuk koltuğunu kullanmayınız. Bu çocukkoltuğu ön yolcu ön hava yastığının açılma bölgesindedir. Hava yastığı açıldığızaman, çocuk ağır veya hayati tehlikesi olacak şekilde yaralanabilir.■ Ön yolcu tarafındaki B sütunundaki etiket de bu gerçeğe işaret eder » Şek.121. Bu etiket ön yolcu kapısı açıldığı zaman görülmektedir. Bazı ülkeler için eti-ket, yolcunun güneş siperliğine de yapıştırılmıştır.■ Çocuğun sürüş yönüne doğru oturduğu ön yolcu koltuğunda çocuk koltuklarıkullanılması durumunda, ön yolcu koltuğu mutlaka tamamen arkaya ve yukarıdoğru ayarlanmış olmalıdır. Koltuk arkalığı dikey konuma getirilmelidir.■ Çocuk koltuğunu ön yolcu koltuğunda artık kullanmayacaksanız, ön yolcu önhava yastığı tekrar devreye sokulmalıdır. Ð

Çocuk emniyeti ve yan hava yastığı

Şek. 122 Yanlış koltuk pozisyonunda yanlış emniyete alınmış bir çocuk - yanhava yastığından dolayı tehlikede/Çocuk koltuğu ile doğru emniyete alınmışbir çocuk


Çocuk hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır » Şek.122 - . Çocuk ve yan hava yastığının çıkış bölgesi arasında yan hava yastığının eniyi korumayı sağlayabilmesi için yeterli yer mevcut olmalıdır » Şek. 122 - .

DİKKAT

■ Çocuklar hiç bir zaman yan hava yastığının açılma bölgesinde bulunmamalıdır- Yaralanma tehlikesi!■ Yan hava yastıklarının açılma bölgesine hiç bir nesne koymayınız - Yaralanmatehlikesi! Ð

Çocuk koltuklarının grup sınıflaması


Çocuk koltukları 5 gruba ayrılmaktadır:

Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş

0 0-10 kg 9 aya kadar

0+ 13 kg'ya kadar 18 aya kadar £

ä

ä

132 Emniyet

Grup Çocuğun ağırlığı Yaklaşık yaş

1 9-18 kg 4 yaşa kadar

2 15-25 kg 7 yaşa kadar

3 22-36 kg 7 yaş üzerinde Ð

Çocuk koltuklarının koltuk eğimi


ECE-R 44 sayılı norma göre çocuk koltukları için koltuk eğimine genel bakış

KoltukÇocuk koltuğu

tipi

Ön yolcu koltuğu U +

Arka koltuk dış U + T

Arka koltuk orta U T

Üniversal kategori - emniyet kemeriyle koltuğa sabitlemek için öngörülen,UNIVERSAL etiketli çocuk koltuğu.ISOFIX - sabitlemek amacıyla koltuk üzerinde ISOFIX sistemi için tutma halka-ları öngörülen çocuk koltuğu » Sayfa 133, ISOFIX sistemli çocuk koltukları.TOP TETHER - sabitlemek amacıyla koltuk üzerinde TOP TETHER sistemi içinbir tutma halkası öngörülen çocuk koltuğu » Sayfa 134, TOP TETHER sistemliçocuk koltukları. Ð

ISOFIX sistemli çocuk koltukları

Şek. 123Arka koltuk: ISOFIX

ä

U

+

T


Ön yolcu koltuğunun arkalık ve oturma yüzeyi arasında ISOFIX sistemli bir çocukkoltuğunun sabitlenmesi için iki adet tutma halkası bulunur.

Arka dış koltuklarda tutma halkaları döşemenin altındadır. Montaj yerleri ISOFIXyazısı ile işaretlenmiştir » Şek. 123.

ISOFIX sistemine sahip olan bir çocuk koltuğu, eğer bu çocuk koltuğu bu araç tipiiçin izin veriliyorsa, ancak o zaman ISOFIX sistemi ile bir araca takılabilir. Daha ay-rıntılı bilgileri ŠKODA yetkili servisi verecektir.

DİKKAT

■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daima çocukkoltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.■ ISOFIX sistemli çocuk koltuğunun montajı için öngörülen tutma halkalarınaasla başka çocuk koltukları, kemerler veya nesneler bağlanmamalıdır - Hayatitehlike!

Not

ISOFIX sistemine sahip çocuk koltukları ŠKODA orijinal aksesuarlarından teminedilebilir. Ð

ä

133Çocukların emniyetli şekilde taşınması

TOP TETHER sistemli çocuk koltukları

Şek. 124Arka koltuk: TOP TETHER


Arka koltuk arkalıklarının arka tarafında TOP TETHER sistemli bir çocuk kol-tuğunun sabitleme kemerini sabitlemek için tutma halkaları bulunmaktadır » Şek.124.

DİKKAT

■ TOP TETHER sistemli çocuk koltuğunun takma ve sökme işlemleri için daimaçocuk koltuğu üreticisinin kılavuzuna dikkat edilmelidir.■ TOP TETHER sistemli çocuk koltukları sadece tutma halkaları ile donatılmışkoltuklarda kullanılmalıdır.■ Daima sadece çocuk koltuğunun bir sabitleme kemeri bir tutma halkasınasabitlenmelidir.■ Aracınıza asla kendiniz uyarlamamalısınız. Örneğin vida veya başka sabitle-me yöntemi kullanmamalısınız. Ð

ä

134 Emniyet

Sürüş Uyarıları

Araç kullanma ve çevre koruma

İlk 1 500 kilometre

Yeni motor

İlk 1 500 kilometrede motor mutlaka alıştırılmalıdır.

1 000 kilometreye kadar› Takılmış olan vitese ait azami hızın 3/4'ünden daha hızlı gitmeyiniz, yani izin ve-

rilen azami motor devrinin 3/4'üne kadar.› Tam gaz vermeyiniz.› Yüksek motor devirlerinden kaçınınız.› Römorkla sürmeyiniz.

1 000 ile 1 500 kilometre arası› Sürüş gücünü takılmış olan vitesin tam hızına kadar yavaş yavaş yükseltiniz, ya-

ni izin verilen en yüksek devir sayısına kadar.

Motor, ilk kullanım saatlerinde daha sonraya göre (tüm hareketli parçalar birbirinealıştığında) daha fazla sürtünme gösterir. İlk 1 500 kilometredeki sürüş tarzı bualıştırma işleminin kalitesini belirler.

Alıştırma süresinden sonra da araç hiç bir zaman gereksiz yüksek motor devirle-rinde sürülmemelidir. İzin verilen azami motor devri kilometre saatinin skalasında-ki kırmızı bölgenin başlangıcı ile işaretlenmiştir. Düz şanzımanlı araçlarda en geçkırmızı bölgeye ulaşınca bir üst vitese geçilmelidir. Hızlanma durumundaki (gazverme) olağan dışı yüksek motor devir sayıları, otomatik olarak sınırlandırılır, an-cak motor yanlış vites küçültmeden kaynaklanan yüksek devir sayılarına karşı ko-runmaz, böylece devir sayısındaki ani yükselme izin verilen azami devir sayısınıgeçebilir ve motora zarar verebilir.

Düz şanzımanlı araçlar için diğer taraftan şu da geçerlidir: Aracınızı çok düşük de-vir sayısı ile sürmeyiniz. Motor artık düzgün dönmüyorsa, vitesi küçültünüz. Vitestavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.

ÖNEMLİ

Bütün hız ve devir bilgileri sadece çalışma sıcaklığındaki motor için geçerlidir.Soğuk motoru hiçbir zaman yüksek devirlere çıkarmayınız - ne araç dururken, nede tek tek viteslerde giderken.

Çevre Notu

Aracı gereksiz yüksek motor devrinde sürmeyiniz - erken vites yükseltme yakıt ta-sarrufu sağlar, aracın çalışma sesini azaltır ve çevreyi korur. Ð

Yeni lastikler

Yeni lastikler mutlaka „alıştırılmalıdır“ , zira başlangıçta onların yol tutuş kabiliyetien elverişli durumda değildir. Yakl. ilk 500 kilometrede çok dikkatli sürülmelidir. Ð

Yeni fren balataları

Yeni fren balatalarının başta henüz tam frenleme etkisine sahip değildir. Fren ba-lataları önce „sürtünerek alışmalıdır“. Yakl. ilk 200 kilometrede çok dikkatli sürül-melidir. Ð

Katalitik konvertör

Egzoz gazı temizleme sisteminin (Katalitik konvertör) mükemmel çalışması, aracınçevreyi koruyucu şekilde kullanılması bakımından önemli bir anlam taşır.

Aşağıdaki uyarılar mutlaka dikkate alınmalıdır:› Benzin motorlu araçlarda sadece kurşunsuz benzin kullanılmalıdır » Sayfa 151,

Kurşunsuz benzin;› Motora çok fazla yağ doldurulmamalıdır » Sayfa 155, Motor yağı seviyesinin

kontrolü;› Sürüş esnasında kontağı kapatmayınız.

Aracınızı kurşunsuz benzinin mevcut olmadığı bir ülkede kullanmak zorunda kal-dığınız zaman, daha sonra katalitik konvertör yükümlülüğü olan bir ülkede katali-tik konvertörü mutlaka değiştirtmelisiniz. £

135Araç kullanma ve çevre koruma

DİKKAT

■ Katalitik konvertörde ortaya çıkabilen yüksek sıcaklıklardan dolayı aracı, ka-talitik konvertör, aracın altında bulunan kolay yanabilir maddelerle temas et-meyecek şekilde park etmelisiniz - Yangın tehlikesi!■ Egzoz boruları, katalitik konvertörler veya ısı kalkanları için hiçbir zaman ektaban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanılmamalıdır - Yangın teh-likesi!

ÖNEMLİ

■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu damotor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.■ Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz donanımı-nın hasar görmesine yol açar! Ð

Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş

Giriş bilgileri

Yakıt tüketimi, çevre koruma ve motor, fren ve lastiklerin aşınması, esas itibariyleüç faktöre bağlıdır:› Kişisel sürüş tarzı;› Kullanım şartları;› teknik ön koşullar.

Öngörülü ve ekonomik sürüş tarzı ile yakıt tüketimi % 10-15 azaltılabilir.

Yakıt tüketimi sürücünün hiç bir etkisinin olmadığı dış koşullardan da etkilenir. Tü-ketimin, kışın veya ağırlaşmış şartlarda, kötü yol koşullarında vs. yükselmesi nor-maldir.

Yakıt tüketimi üretici tarafından belirtilen değerden farklı olabilir. Bunun nedenidış sıcaklıklar, hava koşulları ve sürüş tarzıdır.

Bu araç, fabrika çıkışında tasarruflu tüketim ve ekonomik kullanım ile ilgili teknikön koşullara sahiptir. Çevreye verilen zararın en düşük düzeyde olmasına ŠKODAtarafından özel bir önem verilmiştir. Bu özelliklerden en iyi şekilde yararlanmak vebunları gündemde tutmak için, bu bölümde aşağıda bulunan uyarılara dikkat edil-mesi gereklidir.

Yakıt tüketiminin yükselmesini ve arabanın rezonansa girmesini önlemek için hız-lanırken en uygun devir sayılarına uyulmalıdır. Ð

Araç kullanırken öngörülü olma

Bir araç en fazla yakıtı hızlanma sırasında tüketir, bu nedenle gereksiz hızlanmalarve frenlemeler önlenmelidir. Araç öngörülü bir şekilde kullanılırsa, sık sık fren yap-maya ve hızlanmaya gerek duyulmayacaktır. Mümkün olduğu zamanlar, örneğinilerideki trafik lambalarının kırmızı yandığının fark edildiğinde, aracın yavaşlayarakdurması sağlanmalıdır. Ð

Enerji tasarruflu vites değiştirme

Şek. 125Prensip gösterim: Takılı vitesebağlı olarak l/100 km cinsindenyakıt tüketimi

Erken vites büyütme yakıt tasarrufu sağlar.

Düz şanzıman› Birinci viteste sadece yaklaşık bir araç boyu gidiniz.› 2 000 devir sayısına eriştiğinizde vites büyütünüz.

Yakıt tasarruf etmenin etkili bir yolu, vitesi erken büyütmektir. Vites tavsiyesinedikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi.

Uygun vites yakıt tüketimini etkileyebilir » Şek. 125.

Otomatik şanzıman› Gaz pedalına yavaş basınız. Fakat Kick-down konumuna kadar basmayınız.› Otomatik şanzımanlı araçta gaz pedalına az basılırsa, otomatik olarak ekonomik

bir program seçilir.

Not

Vites tavsiyesine dikkat ediniz » Sayfa 11, Vites tavsiyesi. Ð

136 Sürüş Uyarıları

Tam gazdan kaçınma

Şek. 126Prensip gösterim: l/100 km cin-sinden yakıt tüketimi ve km/saatcinsinden hız

Aracı yavaş sürmek, yakıt tasarrufu demektir.

Hassas bir şekilde, yavaş yavaş gaz vermek, sadece yakıt tüketimini ciddi bir şekil-de azaltmaz, aynı zamanda çevre kirliliğine ve aracınızın aşınmasına da olumluyönde etki eder.

Aracınızın azami hızını mümkün olduğunca hiç bir zaman kullanmamalısınız. Yakıttüketimi, zararlı madde emisyonu ve sürüş sesleri yüksek hızlarda aşırı bir orandaartar.

» Şek. 126'de, her bir vites için, yakıt tüketiminin hıza olan oranını görebilirsiniz.Eğer aracınızın mümkün olan azami hızını sadece 3/4 nispetinde kullanılırsa, yakıttüketimi yarıya düşer. Ð

Rölantinin düşürülmesi

Rölantinin de yakıt maliyeti vardır.

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi ile donatılmayan araçta motor, trafik sıkışıklığın-da, hemzemin geçitte ve trafik lambalarının uzun olan kırmızı safhasında bekler-ken de durdurulmalıdır. 30-40 saniyelik motor duruşunda tasarruf edilen yakıt bi-le, motorun yeniden çalıştırılması için gerekli olan yakıt miktarından daha büyük-tür.

Rölantide çalışırken motorun çalışma sıcaklığına gelmesi çok daha uzun zamanalır. Isınma safhasında bununla birlikte aşınma ve zararlı madde atımı özellikleyüksek olur. Bu nedenle motor çalıştırıldıktan hemen sonra araç sürülmelidir. Buesnada yüksek devir sayılarından kaçınılmalıdır. Ð

Düzenli bakım

Kötü ayarlanmış olan bir motor gereksiz yere yüksek miktarda yakıt sarf eder.

Bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılan düzenli bakım ile, yakıt tasarruf için ge-reken bir ön şartı yerine getirmiş olursunuz. Aracınızın bakım durumu olumlu etki-sini trafik emniyeti ve aracın değerini muhafaza etme bakımından gösterir.

Kötü ayarlanmış olan bir motor, normalden % 10 daha yüksek olan bir yakıt tüketi-mine yol açabilir!

Yakıt deposunu doldurduktan sonra yağ seviyesi de kontrol edilmelidir. Yağ tüke-timi, büyük ölçüde motorun yüklenmesine ve devir sayısına bağımlıdır. Yağ tüketi-mi, sürüş tarzına bağlı olarak 0,5 l/1 000 km kadar olabilir.

Yeni bir motorun başlangıçta biraz daha fazla yağ harcaması ve yağ tüketiminin endüşük değerine ancak belli bir çalışma süresinin sonunda ulaşması oldukça nor-maldir. Bu yüzden yeni bir aracın yağ tüketimi hakkında ancak yaklaşık5 000 km'lik bir kullanımdan sonra fikir sahibi olunabilir.

Çevre Notu

■ Sentetik olan hafif çalışma yağlarının kullanımı ile ek bir tüketim azalması eldeedilebilir.■ Aracın altındaki zemin düzenli olarak kontrol edilmelidir. Aracın altında yağ veyadiğer kullanılan sıvılara ait lekeler gördüğünüz zaman, araç bir ŠKODA yetkili birservisine kontrol ettirilmelidir.

Not

Düzenli bakımın bir yetkili ŠKODA servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Ð


Kısa mesafelerden kaçınılması

Şek. 127Prensip gösterim: Çeşitli sıcak-lıklardaki l/100 km cinsinden ya-kıt tüketimi

Kısa mesafelerin yakıt sarfiyatı ortalama sarfiyatın üzerindedir. Bu nedenle motorsoğuk ise, 4 km'nin altındaki mesafeleri gitmekten kaçınmanızı tavsiye ediyoruz.

Soğuk motor, çalıştıktan sonra direkt olarak en fazla yakıtı tüketir. Yaklaşık bir ki-lometre sonra tüketim 10 l/100 km değerine düşer. Tüketim, motor ve katalitikkonvertör çalışma sıcaklığına ulaştığında normale döner.

Bu bağlamda karar verici unsur ayrıca çevre sıcaklığıdır. Bu resim » Şek. 127 araç,belli bir mesafe gittikten sonra bir kere +20 °C sıcaklıktaki ve -10 °C sıcaklıktakifarklı yakıt tüketimini gösterir. Aracınızın yakıt tüketimi kış mevsiminde yaz mevsi-mine nazaran daha yüksektir. Ð

Lastik hava basıncına dikkat edilmesi

Doğru olan lastik hava basıncı yakıt tasarrufu sağlar.

Lastik hava basıncının daima doğru olmasına dikkat edilmelidir. Lastik hava basıncıaz olduğu zaman, yuvarlanma direnci yükselir. Böylece sadece yakıt tüketimi art-maz, ayrıca lastik aşınması çoğalır ve sürüş yeteneği kötüleşir.

Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Ð

Gereksiz fazla yükten kaçınılması

Fazla yükün taşınması yakıt sarfiyatı demektir.

Her kilogram ağırlık yakıt tüketimini arttırır. Gereksiz fazla yüklerden kurtulmakiçin, bagaj bölümüne dikkat etmeye değer.

Özellikle şehir trafiğinde, sıkça hızlanma zorunluluğu olduğunda, aracın ağırlığı ya-kıt tüketimine ciddi olarak etki eder. Yakıt tüketiminin 100 kg ağırlık başına yakla-şık olarak 1 l/100 km şeklinde yükselmesi pratik kural olarak geçerlidir.

Aracınız artan hava direnci dolayısıyla boş olan portbagajla birlikte 100-120 km/sa-at'lik bir hızda normalden yaklaşık % 10 daha fazla yakıt tüketir. Ð

Elektrik enerjisi tasarrufu

Motor çalışırken alternatör yardımıyla elektrik akımı üretilir ve kullanıma hazır edi-lir. Araç şebekesinde ne kadar çok elektrikli tüketici açıksa, alternatörün çalışmasıiçin o kadar fazla yakıt tüketilir. Artık ihtiyacınız yok ise, elektrik tüketen aksamıkapatmanızı öneririz. Ð

Çevre uyumluluğu

Yeni ŠKODA'nızın tasarımında, malzeme seçiminde ve üretiminde çevre korumaönemli bir rol oynamaktadır. Diğerlerinin yanı sıra aşağıdaki noktalara özellikle dik-kat edilmiştir:

Yapısal önlemler› Bağlantıların kolay sökülmesi düşünülerek şekillendirilmesi.› Modüler yapı tarzı ile kolaylaştırılmış demontaj.› Malzemelerin saflaştırılmasındaki iyileşme.› Bütün plastik parçaların VDA tavsiyesi 260'a göre tanımlanması.› Yakıt tüketiminin ve egzoz gazı emisyonunun CO2 azaltılması.› Kaza sırasında yakıt sızıntısının asgariye indirilmesi.› Sesin azaltılması.

Malzeme seçimi› Tekrar kullanılabilen malzemelerin geniş kapsamlı kullanımı.› Soğutucu maddesi FCKW'sız (CFC) olan klima sistemi.› Hiç kadmiyum kullanılmaz.› Hiç asbest kullanılmaz.› Plastik malzemelerin „buhar çıkarmasının“ azaltılması.

Üretim› Solvent kullanmadan oyukların korunması.› Üreticiden tüketiciye yapılan nakliye için solvent içermeyen koruma maddeleri.› Çözme maddesi içermeyen yapıştırıcıların kullanılması.› Üretimde FCKW 'den (CFC) vazgeçilmesi. £


› Cıvanın hiç kullanılmaması.› Su bazlı boyaların kullanımı

Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüŠKODA markanın ve ürünlerinin çevre ve kaynak koruma konusunda gerekleriniyerine getirmektedir. Tüm yeni ŠKODA araçları % 95'e kadar yeniden geri dönü-şümlüdür ve prensip olarak1) geri verilebilir. Bir çok ülkede aracınızı geri verebile-ceğiniz geri alma sistemleri kurulmaktadır. Aracınızı geri verdiğinizde, size çevreyeuygun olarak yeniden değerlendirileceğine dair bir onay verilir.

Not

Eski araçların geri alınması ve geri dönüşümüyle ilgili daha ayrıntılı bilgiyi yetkiliŠKODA servisinizden alabilirsiniz. Ð

Yurtdışında sürüş

Giriş bilgileri

Bazı ülkelerde, ŠKODA servis ağının sınırlı veya hiç kurulmamış olması da müm-kündür. Bundan dolayı belli yedek parçaların temin edilmesi biraz karmaşıklaşır veonarım çalışmaları yetkili servislerde sadece kısıtlı bir kapsamda yapılabilir. ÇekCumhuriyetindeki ŠKODA ve ilgili ithalatçılar, aracınız için teknik hazırlıklar konu-sunda, gerekli bakım çalışmaları ve onarım imkanları hakkında bilgi verirler. Ð

Kurşunsuz benzin

Benzin motorlu araçlar sadece kurşunsuz benzin kullanabilirler » Sayfa 151, Kur-şunsuz benzin. Otomobil kulüpleri kurşunsuz benzin bulunan benzin istasyon zin-ciri hakkında bilgiler sunmaktadır. Ð

Farlar

Farlarınızdaki kısa huzmeler asimetrik olarak ayarlıdır. Bu farlar aracınızı sür-düğünüz taraftaki yol kenarını daha kuvvetli aydınlatır.

Trafiğin yönünün yurt içine nazaran yolun öteki tarafında olan ülkelerdeki araçkullanımlarında simetrik olmayan kısa farlar karşıdan gelenlerin gözlerini kamaştı-rabilir. Karşıdan gelen trafikteki sürücülerin gözlerini kamaştırmaktan kaçınmakiçin, bir ŠKODA yetkili servisine farların uyarlamasının yaptırılması gereklidir.

Xenon farların uyarlaması bilgi ekranının menüsünde gerçekleşir » Sayfa 15, MAXIDOT (bilgi ekranı).

Not

Farların konumunu değiştirmeye ilişkin daha ayrıntılı bilgiler ŠKODA yetkili servisiverecektir. Ð

Araç hasarlarından kaçınma

Araçta hasarları önlemek için şu durumlarda çok dikkatli olunmalıdır:› Kötü yollarda sürerken;› Kaldırımların kenarında;› Dik rampalarda vs.;› spoyler, egzoz gibi alçak duran parçaların yere oturmamasına ve böylelikle hasar

görmemesine dikkat edilmelidir.

Bu durum daha ziyade spor yürüyüş takımlı araçlar ve aracın tam yüklü olduğu du-rumlar için geçerlidir. Ð

Yollardaki su birikintilerinden geçmek

Şek. 128Su birikintilerinden geçmek £

1) Ulusal yasal yönetmeliklerin şartlı olarak yerine getirilmesi.


Yollardaki su birikintilerinden geçilmesi sırasında (örn. sel basan yollar) araca gele-cek hasarları önlemek için, şunlara dikkat edilmelidir:

› Bu nedenle yollardaki su birikintilerinden geçmeden önce su derinliği tespit edil-melidir. Su seviyesi en fazla alt tabanlığındaki eşiğe kadar gelebilir » Şek. 128;

› En fazla yürüyüş hızı ile gidiniz. Daha yüksek bir hız durumunda aracın önünde,suyun motorun hava emme sistemine veya aracın diğer taraflarına girmesineneden olabilen bir dalga meydana gelebilir;

› Suyun içinde asla durmayınız, geri sürüş yapmayınız ve motoru asla durdurmayı-nız;

› Su birikintilerinden geçmeden önce ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi devre dışıbırakılmalıdır » Sayfa 96, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA.

DİKKAT

■ Suda, çamurda, balçıkta vs. sürmek fren etkisini engelleyebilir ve fren yolunuuzatabilir - Kaza tehlikesi!■ Su birikintilerinden geçtikten hemen sonra ani fren manevraları önlenmelidir.■ Yollardaki su birikintilerinden geçtikten sonra, frenler mutlaka mümkün ol-duğunca kesintili fren yaparak temizlenmeli ve kurutulmalıdır. Frenleri kurut-ma ve fren sistemini temizlemek amacıyla yapılan frenlemeler sadece trafikşartları buna izin veriyorsa yapılmalıdır. Diğer araç kullanıcıları tehlike altınaatılmamalıdır.

ÖNEMLİ

■ Yollardaki su birikintilerinden geçiş durumunda, örneğin motor, şanzıman, altdüzen veya elektrik sistemi gibi araç bölümleri önemli hasarlar görebilir.■ Karşıdan gelen araçlar, aracınız için uygun olan su yüksekliğini aşabilen dalgalaroluşturabilir.■ Suyun içinde, su birikintisinden geçişi zorlaştıran veya engelleyebilen yol çökme-leri, çamur veya taşlar gizlenmiş olabilir.■ Tuzlu sudan geçmeyiniz. Tuz korozyona neden olabilir. Tuzlu su ile temas etmişolan tüm araç parçaları derhal tatlı su ile durulanmalıdır.

Not

Bir su birikintisinden geçtikten sonra aracı, bir ŠKODA yetkili servisine kontrol et-tirmenizi öneririz. Ð


Römork kullanımı

Römork kullanımı

Teknik ön koşullar

Aracınız fabrikada bir römork tertibatı veya orijinal ŠKODA aksesuarı römork terti-batı ile donatılmışsa, bu römork işletimine ilişkin tüm teknik şartları ve ulusal yasalyönetmelikleri yerine getirir.

Çeki topuzu, römork tertibatı olan araçlarda çıkarılabilir ve ayrı kullanım kılavuzuile birlikte stepne çukurunda veya bagaj bölümündeki stepne bölmesinde bulun-maktadır » Sayfa 172, Araç aletleri.

Araç ile römork arasındaki elektrik bağlantısı için aracınızda 13 pimli bir soket bu-lunmaktadır. Eğer çekilecek römork bir 7 pimli sokete sahip ise, ŠKODA orijinal ak-sesuarlarındaki uygun bir adaptör kullanılabilir.

Römork tertibatının sonradan takılması mutlaka üretici bilgilerine göre yapılmalı-dır.

Not

Sorularınız olması halinde yetkili ŠKODA servisinize danışınız. Ð

Römork yükleme

Römork yüklemeÇekilen yük dengeli olmalıdır. Bunun için azami izin verilen destek yükünden fay-dalanılmalıdır. Yetersiz destek yükü, çekilen yükün sürüş tutumunu olumsuz etki-ler.

Yüklemenin dağılımıRömorktaki yükü, ağır nesneler mümkün olduğunca aksın yakınına gelecek şekil-de dağıtılmalıdır. Nesneler kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.

Boş araç ve yüklü römork durumunda yük dağılımı hiç elverişli değildir. Eğer bunarağmen bu durumda sürmeniz gerekiyorsa, özellikle yavaş sürünüz.

Lastik hava basıncıAracınızdaki lastik hava basıncını „tam yük“ için düzeltiniz » Sayfa 165, Lastiklerindayanım ömrü.

Çekme yüküİzin verilen römork yükü kesinlikle aşılmamalıdır » Sayfa 191, Teknik Bilgiler.

Verilen çekme yükleri sadece deniz seviyesinden 1 000 metreye kadar olan yük-seklikler için geçerlidir. Yüksekliğin artması ile birlikte hava yoğunluğunun azal-ması dolayısıyla motor verimi ve böylece de tırmanma kabiliyeti düştüğünden,başlayan her 1 000 m'lik ilave yükseklik için izin verilen azami çekme ağırlığı yakl.% 10 azaltılmalıdır. Çekme ağırlığı, çekici (yüklü) aracın ve (yüklü) römorkun gerçekağırlıklarından oluşur. Römork ile daima dikkatli bir şekilde sürülmelidir.

Römork tertibatının tip plaketindeki römork ve destek yükü bilgileri, sadece terti-batın test değerleridir. Araçla ilgili değerler araç belgelerinde yer almaktadır.

DİKKAT

■ İzin verilen azami aks ve destek yükü ve aracın ve römorkun izin verilen aza-mi toplam veya çekme ağırlığı aşılırsa, kazalar ve ağır yaralanmalar meydanagelebilir.■ Kayan bir yük sürüş dengesini ve çekilen yükün sürüş emniyetini önemli de-recede olumsuz etkileyebilir ve bunun sonucunda kazalar ve ağır yaralanmalarmeydana gelebilir. Ð

Römork kullanımı

Dış aynalarEğer römorkun arkasındaki trafik bölgesini seri üretilen dikiz aynalarıyla göremi-yorsanız, mutlaka ek dış ayna taktırmalısınız. Ulusal yasa yönetmelikleri dikkatealınmalıdır.

FarlarRömork bağlı iken sürüşe başlamadan önce far ayarı da kontrol edilmelidir. Gere-kirse ayar, ışık mesafesi ayarı ile değiştirilmelidir » Sayfa 41, Işık mesafesi ayarı .

Sürüş hızıEmniyet bakımından römorkta gösterilen izin verilen azami hızdan daha yüksekbir hızla sürülmemelidir.

Römorkun sarkaç hareketini çok az hissetseniz bile hızı hemen düşürünüz. Hiç birzaman hızlanmak suretiyle römorku „düz tutmaya“ gayret etmeyiniz. £

141Römork kullanımı

FrenlerZamanında fren yapılmalıdır! Emniyet freni olan bir römorkta önce yumuşak, dahasonra sıkı bir şekilde fren yapılmalıdır. Böylece bloke olan römork tekerleklerindengelen fren darbeleri önlenmiş olur. Motoru ayrıca fren olarak kullanmak için, yokuşaşağı yollarda vitesi zamanında küçültünüz.

Çekilen yük stabilizasyonuÇekilen yükün stabilizasyonu stabilizasyon kontrolünün gelişmiş halidir ve karşıdireksiyon desteği ile birlikte römorkun "tırmanmasının" azaltılmasına yardımcıolur. Kontak açıldıktan sonra, gösterge panelindeki ESC kontrol lambası , ABSkontrol lambasından yaklaşık 2 saniye daha uzun süreyle yanar.

Çekilen yük stabilizasyon şartları.› Römork tertibatı fabrika çıkışlı monte edilmiştir veya uyumlu bir römork tertibatı

daha sonra takıldı.› ESC aktif. Gösterge panelindeki veya kontrol lambası yanmıyor.› Römorkun, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı var.› Hız 60 km/saatten yüksek.› Römork sabit bir araba okuna sahip olmalıdır.› ESC, hem frenli, hem de frensiz römorklarda çalışır.

Bir römork aşağıdaki durumlarda hırsızlık alarm sistemine dahildir.› Araç fabrika çıkışlı olarak bir hırsızlık alarm sistemi ve bir römork tertibatı ile do-

natılmışsa.› Römork, römork prizi üzerinden çekici araçla elektrik bağlantısı varsa.› Aracın ve römorkun elektrik sistemi çalışır durumda ise.› Araç, araç anahtarıyla kilitlenmişse ve hırsızlık alarm sistemi etkin ise.

Araç kilitli iken, römorka olan elektrik bağlantısı kesilir kesilmez alarm devreye gi-rer.

Bir römork bağlanmadan veya ayrılmadan önce hırsızlık alarm sistemi daima kapa-tılmalıdır. Aksi takdirde hırsızlık alarm sistemi istenmeden alarmı devreye alabi-lir » Sayfa 30, Hırsızlık alarm sistemi.

Motorun aşırı ısınmasıEğer soğutma sıvısı sıcaklık göstergesinin ibresi daha ziyade sağ, yani kırmızırenkli kadran bölgesinde geziyorsa, hız derhal azaltılmalıdır. Gösterge panelindeki kontrol lambası yanıp söndüğü zaman, araç durdurulmalı ve motor kapatılmalı-dır. Birkaç dakika beklenmeli ve soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısıseviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 157, Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edil-mesi.

Aşağıdaki bilgiler dikkate alınmalıdır » Sayfa 20, Soğutma sıvısı sıcaklığı/Soğutmasıvısı seviyesi .

Soğutma sıvısı sıcaklığı, kaloriferin devreye sokulmasıyla düşürülebilir.

DİKKAT

■ Çekilen yük stabilizasyonu ile artan güvenlik imkanı, sizi yükselen bir güven-lik riskine girme konusunda kışkırtmamalıdır.■ Sürüş hızı, yol ve trafik durumuna uyarlanmalıdır.■ Usulüne uygun bağlanmayan veya yanlış bağlanan elektrik hatları römorktaelektriğe ve tüm araç elektroniğinde fonksiyon arızalarına ve kazalara ve ağıryaralanmalara yol açabilir.■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalar sadece ŠKODA yetkili servisleri tarafın-dan yapılmalıdır.■ Römorkun elektrik sistemi asla doğrudan arka lambaların veya başka elektrikkaynaklarının elektrik bağlantılarına bağlanmamalıdır.

ÖNEMLİ

■ Çekilen yük stabilizasyonu tüm sürüş durumlarını doğru algılamayabilir.■ Hafif, salınımlı römorklar çekilen yük stabilizasyonu tarafından algılanmayabilirve bu nedenle stabilize edilmeyebilir.■ Bir gaz ayar yapıyorsa, gaza basılmamalıdır.■ Ani sürüş ve fren manevraları önlenmelidir.■ Çeki topuzu sökülü iken yuva, uygun bir kapak ile kapatılmalıdır. Bu şekilde ya-bancı cisimlerin yuvaya girmesi önlenir, bkz. römork tertibatı montaj kılavuzu.

Not

■ Eğer römorku sıkça kullanıyorsanız, aracınızı periyodik servis aralarında da kon-trol ettirmenizi tavsiye ederiz.■ Römorkun her takılması ve çıkarılması sırasında çeken aracın el freni mutlakaçekilmelidir.■ LED arka lambalı römorklar teknik nedenlerden dolayı hırsızlık alarm sisteminedahil edilemez. Ð


Kullanım uyarıları

Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi

Aracın bakımı

ä Konuya giriş


Aracın yıkanması 144Otomatik araç yıkama tesisleri 144El ile araç yıkama 144Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama 144Araç boyası koruma ve cilalama 145Krom kaplı parçalar 145Boya hasarları 145Plastik parçalar 145Camlar ve dış aynalar 146Radyo alımı ve anten 146Far camları 146Lastik fitiller 146Kapı kilit silindiri 146Tekerlekler 147Araç altı koruması 147Oyuk bölgelerin korunması 147Suni deri ve kumaşlar 147Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri 148Doğal deri 148Emniyet kemerleri 149

Düzenli, usulüne uygun bakım, aracınızın değerinin korunmasına hizmet eder. Bu-nun haricinde, gövdedeki korozyon hasarları ve boya hataları ile ilgili olarak garan-ti başvurularının kabulü için gerekli ön koşullardan birisi olabilir.

Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarındakiaraç bakım malzemelerini kullanmanızı öneririz. Lütfen ambalaj üzerindeki kullan-ma talimatına dikkat ediniz.

DİKKAT

■ Yanlış kullanma durumunda bakım maddeleri sağlığa zararlı olabilir.■ Bakım maddeleri daima çocukların erişemeyeceği emniyetli bir yerde muha-faza edilmelidir - Zehirlenme tehlikesi!■ Kış mevsiminde araç yıkarken: Fren sistemindeki ıslaklık ve buz, fren etkisiniolumsuz yönde etkileyebilir - Kaza tehlikesi!■ Araç sadece kontak kapalı iken yıkanmalıdır - Kaza tehlikesi!■ Araç tabanını, tekerlek davlumbazlarının iç kısımlarını veya tekerlek kapakla-rını yıkarken ellerinizi ve kollarınızı keskin kenarlı metal kısımlardan koruyunuz- Kesilerek yaralanma tehlikesi!■ Yüksek iç mekan sıcaklıklarında araç içindeki kokular ve hava temizleyicilersağlığa zararlı olabilir.

ÖNEMLİ

■ Hasarları veya kumaşta (deri), kaplamalarda ve giysi kumaşlarında görünen renkdeğişikliklerini önlemek için kıyafetinizi mutlaka renk haslığı açısından kontroledin.■ Solvent içeren temizleyiciler temizlenecek malzemeye zarar verebilir.■ Araç parlak güneş altında yıkanmamalıdır - Boya hasarı tehlikesi.■ Araç kışın bir hortumla veya yüksek basınçlı temizleyici ile yıkandığında, su huz-mesi direkt olarak kilitlere veya kapı ya da tavan aralıklarına doğrultulmamalıdır -Donma tehlikesi!■ Boyalı yüzeyler için böcek süngerleri, sert mutfak süngerleri veya benzerleri kul-lanılmamalıdır - Boya yüzeyine zarar verme tehlikesi.■ Arka camın, arka yan camların, ön camın iç tarafına, rezistans veya cam antenbölgesine stiker yapıştırılmamalıdır. Bunlar hasar görebilir. Antende radyonun ve-ya navigasyon sisteminin sinyal alım arızaları meydana gelebilir.■ Camların iç tarafı keskin kenarlı cisimler veya asitli temizlik maddeleriyle temiz-lenmemelidir - rezistans veya cam anten hasar görebilir.■ Kokular ve hava temizleyicileri kumanda paneline takılmamalıdır - Kumanda pa-neli hasar görebilir.■ Yüksek basınçlı temizleme cihazından veya buhar püskürtmeli sistemden zarargörmemesi için, park yardım sistemi sensörlerine sadece çok kısa süre püskürtmeyapılmalı ve 10 cm'den daha yakından uygulanmamalıdır.■ Tavan kaplaması fırçayla temizlenmemelidir - Kaplama yüzeyi hasar görebilir. £

143Aracın bakımı ve aracın temizlenmesi

Çevre Notu

■ Kullanılmış araç bakım maddesi kutuları sağlığa zararlı özel atıklardır. Bunlar ulu-sal yasa yönetmeliklerine göre imha edilmelidir.■ Araç sadece bunun için öngörülmüş olan yıkama yerlerinde yıkanmalıdır.

Not

■ Tükenmez kalem, mürekkep, ruj, ayakkabı boyası vs. lekelerini daha taze iken enkısa sürede kumaşlardan (deri) ve kaplamalardan temizleyiniz.■ Aracınızın temizliği ve iç bakımında meydana gelebilecek olası sorunlar, gerekliözel aletler ve gerekli bilgiler nedeniyle, araç temizliğinin ve iç bakımının birŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz. Ð

Aracın yıkanması

Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 143 oku-yunuz ve dikkate alınız.

Zararlı çevre etkilerine karşı aracı korumanın en iyi yolu, sık yıkamak ve gövdeyekoruyucu madde sürmektir. Aracınızı hangi sıklıkla yıkamanız gerektiği, bir çok fak-töre bağlıdır, örneğin:

› Aracın kullanılma sıklığı;› Park etme durumları (garaj, ağaç altı vs.);› Mevsim;› Hava koşulları;› çevre etkileri.

Böcek kalıntıları, kuş pislikleri, ağaç reçineleri, yol ve sanayi tozları, kurum parça-cıkları ve diğer aşındırıcı kalıntılar yapışık olarak boya üzerinde ne kadar uzun sürekalırsa, bunların zarar verici etkisi o kadar daha çok etkili olur. Yüksek sıcaklıklar,örn. yoğun güneş ışığı, aşındırıcı etkiyi güçlendirir.

Soğuk kış mevsiminden sonra aracın alt kısmı da iyice temizlenmelidir. Ð

Otomatik araç yıkama tesisleri


Aracınız otomatik yıkama tesislerinde yıkanabilir.

ä

ä

Aracın otomatik bir yıkama tesisinde yıkanmasından önce bilinen önlemler (camla-rın kapatılması, sürgülü/açılır tavan dahil vb.) dikkate alınmalıdır.

Eğer aracınızda, örn. spoyler, portbagaj, yayın anteni gibi özel takılı parçalar mev-cut ise, en iyisi yıkama tesisini çalıştıran kişi ile konuşulmasıdır.

Koruyucu bakım maddesi ile yapılan otomatik yıkamadan sonra, silecek lastikleri-nin üzerindeki yağlar temizlenmelidir. Ð

El ile araç yıkama


El ile araç yıkarken önce bol su ile pislik yumuşatılmalı ve sonra mümkün olduğukadar iyi bir şekilde durulanmalıdır.

Araç yumuşak bir yıkama süngeri, bir yıkama eldiveni veya bir yıkama fırçası iletemizlenmelidir. Bunu yaparken, tavandan başlayarak yukarıdan aşağıya doğrudevam edilmelidir. Aracın boyalı yüzeyleri sadece hafif bastırarak temizlenmelidir.Sadece çok inatçı kirler için araba şampuanı kullanılmalıdır.

Sünger veya yıkama eldiveni kısa aralıklarla iyice yıkanmalıdır.

Tekerlekler, etekler ve benzer yerler en son temizlenmelidir. Bunun için ikinci birsünger kullanılmalıdır.

Araç yıkandıktan sonra iyice durulanmalı ve sonunda bir cam güderisi ile kurulan-malıdır. Ð

Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile yıkama


Yüksek basınçlı temizleme cihazı ile araç yıkama durumlarında, yüksek basınçlı te-mizleme cihazı kullanma talimatına dikkat edilmelidir. Bu husus özellikle basınç vepüskürtme mesafesi için geçerlidir. Park yardım sistemi sensörlerine ve lastik hor-tumlar veya izolasyon malzemeleri gibi yumuşak malzemeler için yeteri kadar bü-yük bir mesafe sağlanmalıdır. £

ä

ä

144 Kullanım uyarıları

DİKKAT

Hiç bir zaman yuvarlak hüzmeli memeler veya çamur bıçağı denilen aletler kul-lanılmamalıdır!

ÖNEMLİ

Yıkama suyunun sıcaklığı azami 60 °C olmalıdır - Aracın hasar görme tehlikesi. Ð

Araç boyası koruma ve cilalama


Gövdeye koruyucu madde sürülmesiIyi bir gövde koruma maddesi aracın boyasını zararlı çevre etkilerinden kapsamlıbir şekilde korur.

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu maddenin araç üzerine tatbik edilmesiiçin, su damlalarının aracın temiz boyası üzerinde durmaması gereklidir.

Yüksek kaliteli sert balmumlu koruyucu madde tabakası kurutma işleminden son-ra temiz boyalı yüzeylere sürülebilir. Yıkama koruyucu maddesinin düzenli kullanıl-masında bile, gövde boyasının yılda iki kere sert balmumu ile korunmasını tavsiyeederiz.

CilalamaEğer aracınızın boyası yıpranmış ise ve koruyucu maddelerle artık hiç bir parlaklığaulaşamıyorsanız, bir cilalama gereklidir.

Eğer kullanılan cila koruyucu bakım özelliklerine sahip değil ise, daha sonra boya-ya koruyucu madde tatbik edilmelidir.

ÖNEMLİ

■ Koruyucu balmumu hiç bir zaman camlara tatbik edilmemelidir.■ Mat boyanmış kısımlara veya plastik kısımlara cila maddesi veya sert cila madde-si tatbik edilmemelidir.■ Aracın boyası tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde boyası çizilebilir. Ð

ä

Krom kaplı parçalar


Krom kaplı parçalar önce nemli bir bez ile temizlenmeli ve ondan sonra yumuşakve kuru bir bez ile cilalanmalıdır. Krom kaplı parçalar bu şekilde tam temizlenmez-se, bunun için öngörülen krom bakım maddeleri kullanılmalıdır.

ÖNEMLİ

Krom kaplı parçalar tozlu ortamda cilalanmamalı, aksi halde bunlar çizilebilir. Ð

Boya hasarları


Çizik, sıyrık veya taş çarpmaları gibi küçük boya hasarları hemen giderin.

Bunun için yetkili ŠKODA servislerinde, aracınızın rengine uyan boya kalemleri ve-ya sprey tüpleri bulunmaktadır.

Not

Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Ð

Plastik parçalar


Plastik parçalar nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zamanbu parçaların bakımı özel olarak bunun için öngörülmüş solvent içermeyen te-mizleme maddeleri ile yapılmalıdır.

Boya bakım maddesi, plastik parçalar için uygun değildir. Ð

ä

ä

ä


Camlar ve dış aynalar


Camlardaki ve aynalardaki buzların temizlenmesi için sadece plastik bir kazıyıcıkullanılmalıdır. Bu sırada cam yüzeyindeki hasarları önlemek için, buz kazıyıcıyı ilerigeri değil de, sadece bir yönde itilmelidir.

Camlar da düzenli olarak içeriden temizlenmelidir.

Cam yüzeyler temiz bir cam güderisi veya bunun için öngörülen bir bezle kurulan-malıdır.

Aracın yıkanmasından sonra camları kurulamak için, gövdenin cilalanmasında kul-lanılan cam güderisi kullanılmamalıdır. Cam güderisindeki koruyucu madde artıkla-rı camları kirletebilir ve görüşü kötüleştirebilir.

ÖNEMLİ

■ Camlarda bulunan buz ve karlar sıcak veya kaynar su ile temizlenmemelidir -Camda çatlama tehlikesi!■ Cam ve aynalardaki kar ve buzu temizlerken aracın boyasına hasar vermemeyedikkat edilmelidir.■ İnce çakıl, kum, yola atılan tuz nedeniyle kirlenen camlardaki ve aynalardaki karveya buz temizlenmemelidir - Cam veya ayna yüzeyi hasar görebilir. Ð

Radyo alımı ve anten


Otoparklar, tüneller, yüksek binalar veya dağlar radyo sinyalini, tamamen devre dı-şı kalacak şekilde bozabilir.

Fabrika çıkışında takılan radyolar ve navigasyon sistemlerinde radyo alım anteniaracın farklı noktalarına takılmış olabilir:› Arka cam iç tarafına, arka cam ısıtması ile birlikte;› Arka yan camların iç tarafına;› Ön camın iç tarafına;› Araç tavanına. Ð

ä

ä

Far camları


Plastik far camların temizlenmesi için sabun ve temiz sıcak su kullanılmalıdır.

ÖNEMLİ

■ Farlar hiç bir zaman kuru olarak silinmemeli ve plastik camların temizliği içinkeskin nesneler kullanılmamalı, aksi halde koruyucu boyaya hasar verebilir ve son-radan far camlarında çatlaklara yol açabilir.■ Camların temizliği için aşındırıcı temizlik veya kimyasal çözücü maddesi kullanıl-mamalıdır - Far camlarında hasar tehlikesi. Ð

Lastik fitiller


Kapıların, sürgülü tavanın ve diğer camların lastik fitilleri, eğer fitillere düzenli ola-rak uygun bir lastik koruma maddesi tatbik edilirse daha yumuşak ve uzun ömürlükalırlar. Fitillerin erken aşınması engellenmiş ve sızdırmalar önlenmiş olunur. İyibakılmış lastik fitiller kış mevsiminde donmazlar. Ð

Kapı kilit silindiri


Kapı kilit silindirlerindeki buzlanmanın giderilmesi için, özel olarak bunun için ön-görülen ürünler kullanılmalıdır.

Not

■ Araç yıkanırken kilitlere mümkün olduğunca az su girmesine dikkat edilmelidir.■ Kapı kilit silindirlerinin bakımı için ŠKODA orijinal aksesuar çeşitlerinden uygunmaddeleri kullanmanızı tavsiye ederiz. Ð

ä

ä

ä


Tekerlekler


JantlarDüzenli araç yıkamalarında jantlar da iyice yıkanmalıdır. Jantlardaki yola atılan tu-zun ve balata tozlarının düzenli olarak temizlenmesi gerekir, aksi halde jant mal-zemesi hasar görür. Tekerlek jantlarındaki boya hasarında derhal düzeltme yapıl-malıdır.

Hafif alaşımlı metal jantlarİyice yıkandıktan sonra, hafif metal jantlar için koruyucu madde tatbik edilmelidir.Jantlara aşınmaya neden olan hiç bir madde tatbik edilmemelidir.

DİKKAT

Islaklık, buz, yola serpilen tuz fren etkisini olumsuz yönde etkileyebilir - Kazatehlikesi!

ÖNEMLİ

Tekerleklerin çok fazla kirlenmesi, tekerleklerin balansının bozulmasına nedenolabilir. Bunun sonucunda, direksiyona kadar aktarılan ve belki de erken direksi-yon aşınmasına yol açabilen titreşimler meydana gelebilir. Bu nedenle bu kir te-mizlenmelidir.

Not

Boya hasarı onarımını bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyoruz. Ð

Araç altı koruması


Aracın altı kimyasal ve mekanik etkilere karşı sürekli olarak korunmalıdır.

Sürüş esnasında koruma tabakasındaki hasarlar önlenemeyeceği için, araç altıkoruma tabakasının ve alt düzenin belli aralıklarla - en iyisi kış mevsiminin başındave sonunda - kontrol edilmesini tavsiye ederiz.

ä

ä

Yetkili ŠKODA servislerinde uygun sprey ürünler mevcuttur, buralarda gerekliekipman vardır ve uygulama kuralları bilinmektedir. Bu yüzden iyileştirme çalışma-larının veya ek korozyon koruma önlemlerinin bir ŠKODA servisi tarafından yapıl-masını tavsiye ederiz.

DİKKAT

Egzoz boruları, katalitik konvertörler, dizel parçacık filtresi veya ısı kalkanlarıiçin hiçbir zaman ek taban koruma veya korozyon önleyici maddeler kullanıl-mamalıdır. Motor çalışma sıcaklığına ulaşınca bu maddeler alev alabilir - yangıntehlikesi! Ð

Oyuk bölgelerin korunması


Aracın paslanma riski altında olan her boşluk bölgesi, fabrika çıkışında korumamumu ile sürekli şekilde korunmuştur.

Bu korumanın ne kontrole, ne de sonradan bakıma ihtiyacı vardır. Eğer yüksek sı-caklıklarda boşluk bölgelerinde dışarıya doğru biraz balmumu çıkıyorsa, bu birplastik sıpatula ile temizlenmeli ve lekeler temizleme benzini ile temizlenmelidir.

DİKKAT

Mumu temizlemek için petrol ürünü temizleme sıvısı kullanırken, emniyet ku-rallarına dikkat edilmelidir - Yangın tehlikesi! Ð

Suni deri ve kumaşlar


Suni deri nemli bir bez ile temizlenebilir. Eğer bu yeterli olmaz ise, o zaman bu par-çaların bakımı sadece özel, solvent içermeyen plastik temizleme ve bakım mad-deleri ile yapılmalıdır. £

ä

ä


Kapılardaki, bagaj bölmesi kapağındaki vs. döşeme kumaşlarının ve kumaş kapla-malarının, kuru köpük gibi özel temizleme maddeleri ile temizlenmelidir. Bununiçin yumuşak bir sünger, bir fırça veya piyasada yaygın kullanılan bir mikrofiber bezkullanılmalıdır. Tavan kaplamasını temizlemek için sadece bir bez ve bunun içinözel olarak öngörülen temizlik maddeleri kullanılmalıdır.

Bazı giysi kumaşları, örn. koyu kot kumaş, kısmen yeterli renk haslığına sahipdeğildir. Bu nedenle amacına uygun kullanımda dahi koltuk kılıflarında (kumaş ve-ya deri) hasarlar veya belirgin renk değişimleri oluşabilir. Bu özellikle açık renklikoltuk kılıfları için geçerlidir (kumaş veya deri). Burada döşeme kumaşı ile ilgili bireksiklik söz konusu değildir, giysi kumaşlarının yetersiz renk haslığı söz konusu-dur. Ð

Elektrikle ısıtılan koltukların döşemeleri


Koltuk döşemeleri ıslak olarak temizlenmemeli, aksi halde bu durum koltuk ısıt-ma sisteminin zarar görmesine yol açabilir.

Döşemeleri temizlemek için kuru köpük vb. gibi özel temizlik maddeleri kullanıl-malıdır. Ð

Doğal deri


Derilerin bakımı, ne kadar kullanıldığına bağlı olarak düzenli olarak yapılmalıdır.

Normal temizlemeKirlenen deri yüzeyler hafif nemlendirilmiş bir pamuklu veya yünlü bez ile temiz-lenmelidir.

Aşırı kirlenmeBu arada, derinin hiç bir yerinin aşırı nemlenmemesine ve dikiş yerlerinden suyunsızmamasına dikkat edilmelidir.

Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.

ä

ä

Lekelerin temizlenmesiSu kökenli taze lekeler (örn. kahve, çay, meyve suları, kan vs.) emme özelliği olanbir bez veya mutfak rulosu ile temizlenmelidir. Kurumuş bir lekede özel olarak bu-nun için öngörülen bir temizlik maddesi kullanılmalıdır.

Yağ kökenli (örn. tereyağı, mayonez, çikolata vs.) taze lekeler emme özelliği olanbir bez veya mutfak rulosu ile veya leke henüz yüzeye nüfuz etmemiş ise bununiçin özel olarak öngörülen bir temizlik maddesi ile temizlenmelidir

Kurumuş yağ lekelerinde bir yağ çözücü madde kullanılmalıdır.

Özel lekeler (örn. tükenmez kalem, keçeli kalem, oje, ayrışma boyası, ayakkabı bo-yası vs.) deriye uygun özel bir leke çıkarıcı ile giderilmelidir.

Deri bakımıDerinin bakımı altı aylık aralıklarla uygun bir deri bakım maddesi ile yapılmalıdır.

Temizlik ve bakım maddesi çok idareli olarak tatbik edilmelidir.

Deri yumuşak ve kuru bir bezle kurulanmalıdır.

ÖNEMLİ

■ Derinin solmasını önlemek için, parlak güneşte uzun süre durması önlenmelidir.Açık havadaki uzun duruşlarda derinin üzeri örtülerek direkt güneş ışığından ko-runmalıdır.■ Giysilerde bulunan fermuarlar, perçinler, keskin kenarlı kemerler, mücevher veanahtarlıklar gibi keskin nesneler yüzeyde kalıcı çizikler veya kazıntı izleri bıraka-bilir veya buna zarar verebilir.■ Mekanik bir direksiyon kilidinin kullanımı direksiyonun deri yüzeyinde hasarlarayol açabilir.

Not

■ Düzenli olarak ve her temizlikten sonra ışığa karşı koruyucu olan ve su geçirme-yen bakım kremi tatbik edilmelidir. Bu kremler deriyi besler, nefes alıcı ve yumuşakduruma getirir ve nemini geri verir. Aynı zamanda bir yüzey koruması oluşturur.■ Deri yüzeyleri her 2 ila 3 ayda bir temizlenmeli, her kir oluşumunda bu taze kirli-likler temizlenmelidir.■ Deri boyasının da bakımı yapılmalıdır. Farklı yerler ihtiyaca göre özel renkli birderi kremiyle tazelenmelidir.■ Deri, spesifik özellikleri olan doğal bir malzemedir. Aracın kullanımı sırasında kı-lıfların deri bölümlerinde kılıfların zorlanması neticesinde küçük optik değişikliklermeydana gelebilir (Örn. çatlaklar ve kat yerleri). Ð


Emniyet kemerleri


Emniyet kemerleri temiz tutulmalıdır!

Kirlenmiş emniyet kemerleri yumuşak sabun çözeltisi ile yıkanmalı, kaba pislikleryumuşak bir fırçayla temizlenmelidir!

Emniyet kemerlerinin durumu düzenli bir şekilde kontrol edilmelidir.

Çok fazla kirlenmiş kemer bandı otomatik kemerin sarılmasına olumsuz etki ede-bilir.

DİKKAT

■ Emniyet kemerleri, temizlik için sökülmemelidir.■ Emniyet kemerleri hiç bir zaman kimyasal olarak temizlenmemeli, aksi haldekimyasal temizlik maddeleri kemerin dokusuna zarar verebilir. Emniyet kemer-leri, ayrıca aşındırıcı sıvılarla (asitler vb.) da temas etmemelidir.■ Dokuması, bağlantıları, sarma otomatikleri veya kilit kısımları zarar görmüşolan kemerlerin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından değiştirilmesi sağlanmalı-dır.■ Otomatik kemerler sarılmadan önce tamamen kurutulmuş olmalıdır. Ð

ä


Kontrol etme ve ilave etme

Yakıt

ä Konuya giriş


Yakıt doldurma 150Kurşunsuz benzin 151Ethanol E85 152Dizel yakıtı 152

Yakıt deposu kapağının iç tarafında aracınız için doğru yakıt türleri ve ayrıca lastikebatları ve hava basınçları verilmektedir » Şek. 129 için bkz. Sayfa 150 - .

DİKKAT

Dolu bir yakıt bidonu araçta taşınıyorsa, ulusal yasal talimatlar dikkate alınma-lıdır. Emniyet nedenlerinden dolayı yanınıza dolu yakıt bidonu almamanızı tav-siye ederiz. Bir kaza durumunda bidon hasar görebilir ve yakıt dışarı akar -Yangın tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Hiç bir zaman yakıt deposu tamamen boşalıncaya kadar araç kullanılmamalıdır!Düzensiz yakıt beslemesi yüzünden hatalı ateşlemeler meydana gelebilir, bu damotor parçalarının ve egzoz donanımının ağır hasarına yol açabilir.■ Taşan yakıt aracın boyasından derhal silinmelidir - boya hasarı tehlikesi! Ð

Yakıt doldurma

Şek. 129 Aracın sağ arka tarafı: Yakıt deposu kapağını açınız/vidalı kapağı ta-kılmış yakıt deposu kapağı


Yakıt deposu kapağı, merkezi kilitleme ile otomatik olarak kilitlenir veya kilidi açı-lır.

Yakıt deposu kapağının açılması› Depo kapağının sol tarafının ortasına basılmalıdır » Şek. 129 - .› Vidalı depo kapağını sola doğru çevirerek dışarı alınız ve üstten depo kapağının

üzerine yerleştiriniz » Şek. 129 - .

Yakıt deposu kapağının kapatılması› Vidalı depo kapağını, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar sağa doğru çeviriniz.› Depo kapağını, yerine oturana kadar kapatınız.

Yakıt deposu kapağının güvenli oturup oturmadığı kontrol edilmelidir.

ÖNEMLİ

■ Yakıt almadan önce ek ısıtıcıyı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) kapatmak gerekir.■ Kurallara uygun çalışan otomatik yakıt tabancasının ilk durmasında yakıt deposudolmuştur. Yakıt doldurma işlemine devam edilmemelidir - aksi taktirde genleşmehacmi de doldurulur. £

ä


Not

Benzin deposu hacmi 55 litre veya 60 litredir,1) bunun 7 litresi yedektir. Ð

Kurşunsuz benzin


Aracınız sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin ile çalıştırılabilir (Al-manya'da ayrıca DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuzbenzin için veya DIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuzbenzin için).

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 95/91 ROZ95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 91 ROZ kurşunsuz benzin dekullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.

Acil durumda öngörülen oktan sayısının daha altında bir benzin kullanmak zorun-da kaldığınız takdirde, sürüş ancak orta devir süratlerinde ve motora daha az yük-lenerek sürdürülmelidir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motor yüklen-mesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı benzin dol-durulmalıdır.

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin asgari 95 ROZ95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır.

95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda 91 ROZ oktansayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayılarıyla ve asgarimotor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veya büyük bir motoryüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülen oktan sayılı ben-zin doldurulmalıdır.

Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksihalde motor ağır hasar görebilir!

Daha yüksek oktanlı kurşunsuz benzinÖngörülenden daha yüksek bir oktan sayısı olan kurşunsuz benzin hiçbir kısıtlamaolmadan kullanılabilir.

ä

95/91 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95 ROZ'dan daha yüksek oktansayılı benzin kullanımı ne kayda değer bir güç artışı, ne de daha düşük yakıt tüke-timi sağlar.

asg. 95 ROZ kurşunsuz benzin öngörülen araçlarda 95'den daha yüksek oktan sa-yılı benzin kullanımı bir güç artışı ve daha düşük yakıt tüketimi sağlayabilir.

Öngörülen yakıt - kurşunsuz benzin 98/(95) ROZ98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin kullanılmalıdır. 95 ROZ kurşunsuz benzin dekullanılabilir, ancak bu biraz güç kaybına neden olur.

98 ROZ veya 95 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin mevcut değilse, acil durumda91 ROZ oktan sayılı benzin kullanılabilir. Bu durumda sürüş sadece orta devir sayı-larıyla ve asgari motor yüküyle devam ettirilebilir. Yüksek motor devir sayıları veyabüyük bir motor yüklenmesi motora ağır hasar verebilir! En kısa sürede öngörülenoktan sayılı benzin doldurulmalıdır.

Oktan sayısı 91'den düşük olan benzin acil hallerde dahi kullanılmamalıdır, aksihalde motor ağır hasar görebilir!

Yakıt katkıları (katkı maddeleri)Sadece EN 228 normuna uygun kurşunsuz benzin kullanılmalıdır (Almanya'da ayrı-ca DIN 51626-1 veya E10, 95 ROZ ve 91 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için veyaDIN 51626-2 veya E5, 95 ROZ ve 98 ROZ oktan sayılı kurşunsuz benzin için). Bunlarmotorun sorunsuz çalışması için tüm şartları yerine getirir. Bu nedenle yakıta, ya-kıt katkılarının karıştırılmamasını tavsiye ediyoruz.

ÖNEMLİ

■ Benzin motorlu olan tüm ŠKODA araçları için sadece kurşunsuz benzin kullanıl-malıdır. Deponun yalnızca bir kez kurşunlu benzinle doldurulması bile egzoz dona-nımının hasar görmesine yol açar!■ Oktan sayısı öngörülenden daha düşük olan benzin kullanılırsa, motor parçalarıhasar görebilir.■ Metal oranlı, özellikle mangan ve demir içeren yakıt katkıları kullanılmamalıdır.Metal oranlı LRP yakıtları (lead replacement petrol) kullanılmamalıdır. Motor parça-ları veya egzoz donanımı ağır hasar görebilir!■ Metal oranlı yakıtlar kullanılmamalıdır. Motor parçaları veya egzoz donanımı ağırhasar görebilir!■ Uygun olmayan yakıt katkılarının kullanılması sonucunda motor parçaları veyaegzoz donanımı ağır hasar görebilir. Ð

1) Octavia Combi 4x4 ve Octavia Scout için geçerlidir.

151Kontrol etme ve ilave etme

Ethanol E85

Şek. 130Çoklu yakıt prizi


Sadece 1,6/75 kW'lık çok yakıtlı motoru (MultiFuel-Motor) olan araçlar için geçerli-dir.

Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre % 85 Bioethanol ve % 15 kur-şunsuz benzinden meydana gelir.

Ethanol E85 biyo yakıtı, EN 228 (DIN) normuna göre olan kurşunsuz benzinle iste-nen oranda karıştırılabilir.

Araçla Ethanol E 85 biyo yakıtı doldurulduğu zaman, motor kontrol ünitesinin yakıtiçinde biyo yakıt olduğunu algılaması için, araç kesintisiz olarak en az 5 dakika kul-lanılmalıdır. Bu süre içinde en yüksek hızda veya yüksek devir sayılarında ve tamgaz ile sürüş yapılmamalıdır. Bu işlem sırasında rölanti devir sayısı dalgalanabilir.

Aracın kışın kullanılmasıEthanol E85 biyo yakıtı çok düşük sıcaklıklarda kullandığınız zaman, motoru çalış-tırmadan önce motorun ısıtılması gereklidir.

Motor ısıtması ile ilgili priz, ön tamponda sol sis farının yanında bulunur » Şek. 130.

Dış sıcaklık Motor ısıtılmasının süresi

-10 ℃ altında 1 Saat ısıtma tavsiye edilir.

-15 ℃ altında En az 1 saat.

25 °C altında En az 2 saat.

-10 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması mümkün değil ise, EN 228normuna uygun olan kurşunsuz benzin oranı mümkün olduğunca yüksek olmalı-dır. Böylece motorun soğukta çalışma özelliği oldukça iyileşir.

ä

Eğer depoda Ethanol E85 biyo yakıt varsa ve motorda ön ısıtma yapılmamış ise,-15 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun çalışma davranışı çok kötüleşir vebelki de motor bile çalışmayabilir.

ÖNEMLİ

■ Ethanol E85 biyo yakıt dışında bir depo dolusu biyo yakıt dahi motor parçalarınınve yakıt veya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!■ Araç uzun süre kullanılmayacaksa, araca EN 228 normuna uygun olan kurşunsuzbenzin doldurulmalı, zira Ethanol E 85 biyo yakıt içinde korozyona neden olabilenaz miktarda kirlilik olabilir.

Çevre Notu

■ Ethanol E85 biyo yakıt kullanıldığında, aracın CO2 atımı % 5 düşer.■ -10 °C'nin altındaki dış sıcaklıklarda motorun ısıtılması durumunda, yakıt tüketimive bundan dolayı çevre de olumlu olarak etkilenir.

Not

■ Bioethanol içindeki enerji miktarı kurşunsuz benzine nazaran daha az olduğuiçin, Ethanol E 85 cins biyo yakıt kullanılması durumunda yakıt tüketimi % 33'e ka-dar yükselebilir.■ Ethanol E85 biyo yakıt, kurşunsuz benzine nazaran daha az miktarda katkı mad-desi içerir. Bu nedenle, motorun temiz kalması için, yakıt deposunun her15 000 km (örn. yağ değişiminden önce) mesafede bir defa (DIN) EN 228 normunauygun kurşunsuz benzin ile doldurulmasını tavsiye ederiz.■ Yağ değişimi için 15 000 km'lik mesafe geçerlidir.■ Elektrik şebekesine bağlantı ile ilgili uzatma kablosu bagajda bulunmaktadır. Ð

Dizel yakıtı


Aracınız sadece dizel yakıtla kullanılabilir, bunun da EN 590 normuna (Almanya'daayrıca DIN 51628, Avusturya'da ayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R52368-2005/EN 590:2004) tekabül etmesi gerekir. £

ä


Aracın kışın kullanılması - Kış dizel yakıtıSoğuk kış mevsiminde EN 590 normu (Almanya'da ayrıca DIN 51628, Avusturya'daayrıca ÖNORM C 1590, Rusya'da ayrıca GOST R 52368-2005/EN 590:2004) tara-fından öngörülen dizel yakıtı kullanılmalıdır. Buna karşın „kış dizeli“ -20 °C sıcaklık-larda bile çalışabilir durumdadır.

İklim şartları farklı olan ülkelerde genellikle başka sıcaklık özellikleri gösteren di-zel yakıtları sunulur. Söz konusu olan ülkelerdeki ŠKODA yetkili servisleri ve yakıtistasyonları size o ülkeyle ilgili dizel yakıt türleri hakkında bilgi verir.

Yakıt filtresi ön ısıtmasıAraç, yakıt filtresi ön ısıtma sistemi ile donatılmıştır. Bu nedenle, dizel yakıtının ça-lışma güvenirliği yaklaşık -25 °C çevre sıcaklığına kadar garanti altına alınmaktadır.

Yakıt atıkları„Akma iyileştirici“ (Benzin ve benzeri maddeleri) diye adlandırılan yakıt katkıları di-zel yakıtına karıştırılmamalıdır.

ÖNEMLİ

■ Standarda uymayan bir depo dolusu dizel yakıt dahi motor parçalarının ve yakıtveya egzoz donanımının ağır hasar görmesine neden olabilir!■ Yanlışlıkla yukarıdaki standartların dışında dizel yakıtından başka bir yakıt (örn.benzin) doldurmuş iseniz, kontak açılmamalı ve motor katiyen çalıştırılmamalıdır!Motor parçaları ağır hasar görebilir! Yakıt sistemi temizliğini bir ŠKODA yetkili ser-visine yaptırtmanızı öneriyoruz.■ Yakıt filtresinde su birikmesi motor çalışma arızalarına yol açabilir.■ Aracınız biolojik yakıtların (RME) kullanımına uyarlanmamıştır, bu yüzden bu ya-kıt doldurulamaz ve araç bu yakıtla kullanılamaz. Biyo yakıt (RME) kullanımı motorparçalarına veya yakıt sistemine ağır hasar verebilir. Ð

Motor bölmesi

ä Konuya giriş


Motor kaputunun açılması ve kapatılması 154Motor bölmesine genel bakış 155Motor yağı seviyesinin kontrolü 155Motor yağının ilave edilmesi 156Motor yağının değiştirilmesi 156

Soğutma sıvısı 156Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi 157Soğutma sıvısı ilave etme 158Radyatör fanı 158Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi 158Fren hidroliğinin değiştirilmesi 159Cam yıkama sistemi 159

Motor bölmesindeki, örn. kullanılan sıvılarının kontrolü ve ilave edilmesi gibi ça-lışmalarda, yaralanma, haşlanma, kaza ve yangın riski vardır. Bu yüzden aşağıdaverilen ikaz uyarılarına ve genel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlakadikkat edilmelidir. Aracın motor bölmesi tehlikeli bir bölgedir.

DİKKAT

■ Motor bölmesinden buhar veya soğutma sıvısı çıktığını gördüğünüz zaman,motor kaputu hiç bir zaman açılmamalıdır - Haşlanma tehlikesi! Buhar veyasoğutma sıvısı çıkmayıncaya kadar beklenmelidir.■ Motor durdurulup kontak anahtarı çekilmelidir.■ Düz şanzımanlı araçlarda vites kolu boşa alınmalı, otomatik şanzımanlı araç-larda ise vites kolunu P konumuna getirilmelidir.■ El freni sıkıca çekilmelidir.■ Motorun soğuması beklenmelidir.■ Motor kaputu, sürüş esnasında emniyet nedenlerinden dolayı mutlaka daimasıkıca kapalı olmalıdır. Bu yüzden motor kaputunun her kapatılmasından sonra,kilidin tam olarak oturup oturmadığı daima kontrol edilmelidir.■ Eğer sürüş esnasında, motor kaputu kilidinin tam olarak oturmadığını farkederseniz, hemen durunuz ve kaputu kapatınız - Kaza tehlikesi!■ Çocuklar motor bölmesinden uzak tutulmalıdır.■ Sıcak motor parçalarına dokunulmamalı - yanma tehlikesi!■ Kullanılan sıvılar hiç bir zaman sıcak motorun üzerine dökülmemelidir. Bu sı-vılar (örn. soğutma sıvısında bulunan antifriz) tutuşabilir!■ Elektrik sisteminde kısa devrelerden kaçınılmalı - özellikle aküde.■ Motor sıcak olduğu sürece radyatör fanı hiçbir zaman tutulmamalıdır. Zira fanbirdenbire devreye girebilir!■ Motor sıcak olduğu sürece, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı hiçbirzaman açılmamalıdır. Soğutma sistemi basınç altındadır!■ Yüzünüzün, ellerinizin ve kollarınızın sıcak buhardan veya sıcak soğutma sı-vısından korunması için, soğutma sıvısı genleşme kabı vidalı kapağı açılırkenüzeri bir bezle örtülmelidir. £


DİKKAT (Devam)

■ Temizlik bezi veya alet gibi nesneler motor bölmesinde bırakılmamalıdır.■ Aracın altında çalışılması gerekirse, araç mutlaka yuvarlanmaya karşı emniyetaltına alınmalı ve uygun takozlar ile desteklenmelidir; kriko bu iş için yetmez -Yaralanma tehlikesi!■ Eğer motor çalışırken mutlaka test çalışmalarının yapılması gerekiyorsa, dö-nen parçalardan (örn. dişli V kayış, şarj dinamosu, radyatör fanı) ve yüksek geri-lim ateşleme sisteminden dolayı ek bir tehlike ortaya çıkar. Ayrıca şuna dikkatedilmelidir:■ Ateşleme sisteminin elektrik kablolarına hiç bir zaman dokunulmamalıdır.■ Mücevher, uzun giysi parçaları veya uzun saçlar ile motorun dönen parçala-rına yaklaşmaktan mutlaka kaçınınız - Ölüm tehlikesi! Çalışmaya başlamadanönce mücevherlerinizi çıkarınız, uzun saçlarınızı toplayınız ve vücudunuzatam oturan giysiler giyiniz.

■ Eğer yakıt sisteminde veya elektrik sisteminde çalışmalar yapmanız gereki-yorsa, ek olarak aşağıda verilen uyarı bilgilerini dikkat ediniz.■ Aracın aküsü daima araç şebekesinden ayrılmalıdır.■ Sigara içilmemelidir.■ Hiçbir zaman açık alev yakınında çalışılmamalıdır.■ Çalışmaya hazır bir yangın söndürücü daima yakında tutulmalıdır.

ÖNEMLİ

■ Sadece doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları doldurulmalıdır. Aksi halde çokağır fonksiyon eksiklikleri ve motor hasarları ile sonuçlanır!■ Motor kaputu hiç bir zaman kilit açma kolu ile açılmamalıdır - Hasar tehlikesi.

Çevre Notu

Çalışma sıvılarının çevre kurallarına uygun imha edilmesi, gerekli özel aletler vebilgiler nedeniyle, çalışma sıvılarının bir araç muayenesi çerçevesinde ŠKODA yet-kili servisi tarafından değiştirilmesini tavsiye ederiz.

Not

■ Çalışma sıvılarıyla ilgili sorularınız için bir ŠKODA yetkili servisine başvurunuz.■ Doğru özelliklere sahip çalışma sıvıları orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçile-bilir. Ð

Motor kaputunun açılması ve kapatılması

Şek. 131 Radyatör ızgarası/motor kaputu kilit açma kolu: Kilit açma kolu

Şek. 132Kaput desteği ile kaputu emni-yete alma


Açma› Kumanda panelinin altındaki kilit açma kolu 1 çekilmelidir » Şek. 131.

Motor kaputunu açmadan önce silecek kollarının ön camdan yukarı doğru kalkma-mış olması sağlanmalıdır. Aksi takdirde boya hasarları meydana gelebilir.› Kilit açma kolu ok yönünde 2 » Şek. 131 çekilmelidir, motor kaputunun kilidi açı-

lır.› Motor kaputu tutulmalı ve kaldırılmalıdır.› Kaput desteği braketten alınmalı ve açık motor kaputu, kaput desteğinin ucu

öngörülen açıklığa 3 » Şek. 132 sokularak motor kaputu emniyete alınmalıdır.

Kapatma› Motor kaputu biraz kaldırılmalı ve kaput desteği çıkartılmalıdır. Kaput desteği

bunun için öngörülen tutucuya bastırılmalıdır. £

ä


› Motor kaputu yaklaşık 20 cm yükseklikten kilide düşürülmeli - kaput el ile bastı-rılmamalıdır!

Motor kaputunun doğru olarak kapanıp kapanmadığını kontrol ediniz. Ð

Motor bölmesine genel bakış

Şek. 133 1,8 l/118 kW TSI benzinli motor


Soğutma sıvısı genleşme kabı 157Cam yıkama sıvısı haznesi 159Motor yağı dolum ağzı 156Motor yağı ölçme çubuğu 155Fren hidroliği haznesi 158Akü (kapağın altında) 160

Not

Tüm benzinli ve dizel motorlardaki motor bölümü düzeni büyük ölçüde aynıdır. Ð

ä1

2

3

4

5

6

Motor yağı seviyesinin kontrolü

Şek. 134Yağ ölçüm çubuğu


Yağ ölçüm çubuğu motor yağ seviyesini gösterir » Şek. 134.

Yağ seviyesinin kontrol edilmesi› Aracın yatay bir yüzeyde durması ve motorun işletme sıcaklığında olması

sağlanmalıdır.› Motor durdurulmalıdır.› Motor kaputu açılmalıdır.› Motor yağının yağ karterine geri akabilmesi için birkaç dakika bekleyin ve yağ öl-

çüm çubuğunu dışarı çekiniz.› Yağ ölçüm çubuğunu temiz bir bez ile siliniz ve tekrar sonuna kadar içeriye iti-

niz.› Ardından yağ ölçüm çubuğunu tekrar dışarı çekiniz ve yağ seviyesini okuyunuz.

Yağ seviyesi A bölgesinde› Yağ ilave edilmemelidir.

Yağ seviyesi B bölgesinde› Yağ ilave edilebilir. Yağ seviyesinin daha sonra A bölgesinde olduğu görülebi-

lir.

Yağ seviyesi C bölgesinde› Yağ ilave edilmelidir. Yağ seviyesinin daha sonra B bölgesinde olması yeterli-

dir.

Motorun yağ tüketmesi normaldir. Yağ tüketimi sürüş tarzına ve çalışma şartlarınabağlı olarak 0,5 l/1 000 km değerine kadar olabilir. İlk 5 000 kilometredeki tüketimbu değerin de üzerinde olabilir. £

ä


Bu bakımdan, yağ seviyesi düzenli aralıklarla, en iyisi her yakıt alımından sonra ve-ya uzun seyahatlerden önce kontrol edilmelidir.

Yaz mevsimindeki uzun otoyol seyahatleri, römork kullanımı veya yüksek dağlıkarazilerin geçilmesi gibi yüksek motor zorlanmasında, yağ seviyesinin A bölgesin-de - fakat üzerinde değil - tutulmasını tavsiye ederiz.

Yağ seviyesinin çok düşük olduğunu gösterge panelindeki kontrol lambası ile gös-terir » Sayfa 20, Motor yağı . Böyle bir durumda yağ seviyesi yağ ölçüm çu-buğu ile hemen kontrol edilmelidir. İlgili yağ ilave edilmelidir.

ÖNEMLİ

■ Yağ seviyesi hiç bir zaman A bölgesinin » Şek. 134 üzerinde olmamalıdır. Egzozdonanımı hasar tehlikesi!■ Eğer mevcut şartlarda motor yağının doldurulması mümkün değilse, sürüşedevam etmeyiniz! Motoru durdurunuz ve bir ŠKODA yetkili servisinden yardım alı-nız, aksi taktirde ağır bir motor hasarı ortaya çıkabilir.

Not

Motor yağı spesifikasyonları » Sayfa 193, Spesifikasyon ve motor yağı dolum mik-tarı. Ð

Motor yağının ilave edilmesi


› Motor yağ seviyesini kontrol edilmelidir » Sayfa 155.› Motor yağı dolum ağzı kapağı çıkarılmalıdır.› Doğru özelliklere sahip yağ 0,5 litrelik miktarlarda ilave edilmelidir » Sayfa 193,

Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı.› Yağ seviyesi kontrol edilmelidir » Sayfa 155.› Yağ dolum ağzının kapağı tekrar dikkatlice kapatılmalı ve ölçüm çubuğu sonuna

kadar içeri itilmelidir. Ð

Motor yağının değiştirilmesi


ä

ä

Motor yağı, servis planında verilen aralıklarda veya servis aralığı göstergesindensonra mutlaka değiştirilmelidir » Sayfa 10, Servis aralığı göstergesi.

ÖNEMLİ

Motor yağına hiç bir ek katkı karıştırılmamalıdır - Motor parçaları ağır hasar görebi-lir! Bu tür maddelerden meydana gelen hasarlar, garanti kapsamı dışında kalır.

Not

Cildinizin yağ ile temas etmesi durumunda, mutlaka esaslı bir şekilde yıkanmalısı-nız. Ð

Soğutma sıvısı


Soğutma sistemine fabrikada soğutma sıvısı doldurulmuştur.

Soğutma sıvısının antifriz kısmı % 40 olan sudan meydana gelir. Bu karışım, -25°C'ye kadar donmaya karşı korur ve soğutma ve ısıtma sistemini korozyona karşıkorur. Ayrıca kireç bağlamayı önler ve soğutma sıvısının kaynama noktasını belir-gin olarak yükseltir.

Bundan dolayı soğutma sıvısının konsantrasyonu, yaz mevsiminde veya sıcak olanülkelerde de su ilavesi yaparak düşürülmemelidir. Soğutma sıvısının antifriz kıs-mı, soğutma sıvısının içinde mutlaka en az % 40 olmalıdır. 40 %.

Eğer iklim nedenlerinden dolayı daha kuvvetli donma koruması gerekiyorsa,soğutma sıvısı oranı yükseltilebilir, fakat sadece % 60'a kadar (donma korumasıyaklaşık -40 °C'ye kadar). Bu yoğunluğun üzerinde donmaya karşı koruma tekrarazalır.

Soğuk iklimli ülkelerin araçlarına fabrika çıkışında -35°'ye kadar antifrizli soğutmasıvısı konulmaktadır. Soğutma sıvısının antifriz kısmı bu ülkelerde en az % 50 ol-malıdır.

İlave etme konusunda sadece soğutma sıvısı genleşme kabında tanımı yer alanantifriz maddenin kullanılmasını tavsiye ederiz » Şek. 135 için bkz. Sayfa 157. £

ä


Soğutma sıvısı dolum miktarıBenzinli motorlar Dolum miktarı (litre)

1,2 l/77 kW TSI 7,7

1,4 l/59 kW 7,1

1,4 l/90 kW TSI 7,7

1,6 l/75 kW 7,4

1,8 l/112 kW TSI 8,6

1,8 l/118 kW TSI 8,6

2,0 l/147 kW TSI 8,6

Dizel motorları Dolum miktarı (litre)

1,6 l/77 kW TDI CR 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD 8,4

1,9 l/77 kW TDI PD DPF 8,4

2,0 l/81 kW TDI CR 8,4

2,0 l/103 kW TDI CR DPF 8,4

2,0 l/125 kW TDI CR 8,4

ÖNEMLİ

■ Doğru özelliklere sahip olmayan soğutma sıvısı ek katkıları her şeyden önce ko-rozyon koruma etkisini ciddi biçimde azaltabilir.■ Korozyondan dolayı ortaya çıkan arızalar, soğutma sıvısı kaybına ve sonuçta ağırmotor hasarlarına yol açabilir!

Not

Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) ile donatılmış araçlarda, soğutucu sıvısı do-lum miktarı yakl. 1 l daha yüksektir. Ð

Soğutma sıvısı seviyesinin kontrol edilmesi

Şek. 135Motor bölmesi: Soğutma sıvısıgenleşme kabı


Soğutma sıvısı genleşme kabı motor bölmesinde bulunur.› Motor durdurulmalıdır.› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 154.› Soğutma sıvısı genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi kontrol edilmeli-

dir » Şek. 135. Soğutma sıvısı seviyesi soğuk motorda mutlaka B (min.) ve A(max.) işaretleri arasında olmalıdır. Sıcak motorda ise seviye A (max.) işaretininbiraz üzerinde olabilir.

Genleşme kabındaki soğutma sıvısı seviyesi çok düşük ise, bu durum gösterge pa-nelindeki kontrol lambasının yanması ile gösterilir » Sayfa 20, Soğutma sıvısı sı-caklığı/Soğutma sıvısı seviyesi . Yine de soğutma sıvısı seviyesinin düzenli ola-rak doğrudan genleşme kabında kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz.

Soğutma sıvısı kaybıSoğutma sıvısı kaybını öncelikli olarak sistemde sızıntı belirtisidir. Sadece soğut-ma sıvısı ilave etmek yetmez. Soğutma sistemi derhal bir ŠKODA yetkili servisi ta-rafından kontrol edilmelidir.

ÖNEMLİ

Motorun aşırı ısınmasına yol açan bir arızada hemen bir ŠKODA yetkili servisinebaşvurulmasını tavsiye ediyoruz, aksi halde ağır motor hasarları ortaya çıkabilir. Ð

ä


Soğutma sıvısı ilave etme


› Motor durdurulmalıdır.› Motorun soğuması beklenmelidir.› Soğutma sıvısı genleşme kabının » Şek. 135 için bkz. Sayfa 157 tapasına bir bez

yerleştiriniz ve kapağı dikkatlice çıkarınız.› Soğutma sıvısı ilave edilmelidir.› Vidalı kapak, duyulabilir şekilde oturuncaya kadar kapatılmalıdır.

Bir acil durumda öngörülen soğutma sıvısı katkısı mevcut değilse, başka bir katkıdoldurulmamalıdır. Bu durumda sadece su kullanılmalı ve sonra su ve antifriz ara-sındaki doğru karışım oranı en kısa sürede bir ŠKODA yetkili servisi tarafından tek-rar meydana getirilmelidir.

İlave etmek için sadece yeni soğutma sıvısı kullanılmalıdır.

Soğutma sıvısı işaretin üzerine A (max.) doldurulmamalıdır » Şek. 135 için bkz.Sayfa 157! Fazlalık olan soğutma sıvısı, ısınma durumunda soğutma sıvısı genleş-me kabı vidalı kapaktaki aşırı basınç valfi tarafından soğutma sisteminden dışarıatılır.

DİKKAT

■ Soğutma sıvısı katkısı ve böylece tüm soğutma sıvısı sağlığa zararlıdır.Soğutma maddesi ile temas etmekten kaçınılmalıdır. Soğutma sıvısı buharlarıda sağlığa zararlıdır. Bu bakımdan soğutma sıvısı katkısını daima orijinal kabın-da ve çocukların ulaşamayacağı yerlerde saklanmalıdır - Zehirlenme tehlikesi!■ Eğer soğutma sıvısı gözlere sıçrarsa, hemen gözler temiz su ile yıkanmalı veen kısa sürede bir doktora başvurulmalıdır.■ Eğer yanlışlıkla soğutma sıvısı içtiyseniz, derhal doktorun müdahale etmesinisağlayınız.

ÖNEMLİ

Eğer mevcut şartlarda soğutma sıvısının doldurulması mümkün değilse, sürüşedevam edilmemeli ve motor durdurulmalıdır. ŠKODA yetkili servisine başvurulma-lıdır, aksi takdirde ağır motor hasarları meydana gelebilir. Ð

ä

Radyatör fanı


Radyatör fanı, bir elektro-motor tarafından tahrik edilir ve soğutma sıvısı sıcak-lığına bağlı olarak kontrol edilir.

Kontak kapatıldıktan sonra, radyatör fanı kesik kesik de olsa yaklaşık 10 dakikadaha dönmeye devam edebilir. Ð

Fren hidroliği seviyesinin kontrol edilmesi

Şek. 136Motor bölmesi: Fren hidroliğihaznesi


Fren hidroliği haznesi, motor bölmesinde bulunur.› Motor durdurulmalıdır.› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 154.› Haznedeki fren hidroliği seviyesi kontrol edilmelidir » Şek. 136. Bu seviye mutla-

ka „MIN“ ve „MAX“ işaretleri arasında olmalıdır.

Hidrolik seviyesinin çok az düşmesi, sürüş esnasındaki kullanma ve fren balataları-nın otomatik yeniden ayarı nedeniyle meydana gelir ve bu yüzden normaldir.

Eğer hidrolik seviyesi kısa süre içinde net biçimde düşerse, veya „MIN“ işaretininaltına düşerse, o zaman fren sistemi sızdırıyor demektir. Eğer fren hidroliği seviye-si çok düşük ise, bu durum gösterge panelindeki kontrol lambasının yanması ilegösterilir » Sayfa 19, Fren sistemi . £

ä

ä


DİKKAT

Eğer sıvı seviyesi MIN işaretinin altına inmiş ise, aracınızı artık sürmeyiniz -Kaza tehlikesi! Bir ŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz. Ð

Fren hidroliğinin değiştirilmesi


Fren hidroliği, nemi emer. Bu, zaman içinde çevredeki nemi emmesine neden olur.Fren hidroliğindeki yüksek su miktarı fren sisteminde korozyona neden olabilir. Busu miktarı ayrıca fren hidroliğinin kaynama noktasını düşürür.

Fren hidroliği aşağıdaki standartlara veya özelliklere mutlaka uygun olmalıdır:› VW 50114;› FMVSS 116 DOT4.

DİKKAT

Çok eski fren hidroliği kullanıldığında, frenlerin kuvvetli zorlandığı durumlardafren sisteminde buhar kabarcıkları meydana gelebilir. Böylece fren etkisi vebununla birlikte sürüş emniyeti kuvvetli biçimde olumsuz etkilenir.

ÖNEMLİ

Fren hidroliği, aracın boyasına zarar verir. Ð

ä

Cam yıkama sistemi

Şek. 137Motor bölmesi: Cam yıkama sıvısıhaznesi


Cam yıkama sıvısı haznesi, far temizleme sistemi ve ön cam veya arka cam temiz-leme sıvısını içerir. Cam yıkama suyu haznesi, motor bölmesinde bulunur.

Haznenin dolum miktarı yaklaşık 3 litre, far yıkama sistemi olan araçlarda ise yak-laşık 5,5 litredir1).

Camları ve farları yoğun biçimde temizlemek için, sadece su yetmez. Bu yüzden,temiz suyu, yapışan kiri temizleyen bir cam temizleyicisi (kış mevsiminde antifrizile) ile birlikte kullanmanızı tavsiye ederiz.

Eğer aracınızda ısıtmalı cam yıkama memeleri mevcut da olsa, kış mevsiminde kul-lanılan yıkama suyuna daima antifriz ilave edilmelidir.

Eğer herhangi bir zaman antifrizli temizleme maddesi mevcut değil ise, ispirto dakullanılabilir. İspirto oranı % 15'ten fazla olmamalıdır. Antifriz, bu konsantrasyondasadece --5 ℃'ye kadar yeterlidir.

ÖNEMLİ

■ Cam yıkama suyuna hiç bir zaman radyatör antifrizi veya başka ek katkılar karış-tırılmamalıdır.■ Eğer araç bir far temizleme sistemi ile donatılmış ise, cam yıkama suyuna sadecefarın polikarbonat kaplamasına zarar vermeyen temizlik maddeleri karıştırılmalıdır. £

ä

1) Bazı ülkelerde her iki varyant için 5,5 l geçerlidir.


Not

Sıvı ikmali yaparken, cam yıkama suyu haznesindeki süzgeç çıkartılmamalıdır, aksihalde sıvı iletim sistemi kirlenir ve böylece cam yıkama sisteminde çalışma arızala-rı meydana gelebilir. Ð

Araç aküsü

ä Konuya giriş


Akü kapağı 161

Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi 162

Aracın kışın kullanılması 162

Akünü şarj edilmesi 162

Akünün sökülmesi ve takılması 163

Araç aküsünün değiştirilmesi 163

Otomatik tüketici kapatma 163

Araç aküsü üzerindeki uyarı sembolleriSembol Anlamı

Daima koruyucu gözlük kullanın!

Akü asidi, çok kuvvetli dağlayıcıdır. Daima koruyucu eldiven ve gözkoruması kullanın!

Araç aküsünden ateş, kıvılcım, açık ışık uzak tutun ve sigara içmeyin!

Araç aküsünün şarj edilmesi sırasında yüksek patlayıcı bir gaz karışı-mı meydana gelir!

Çocukları aküden uzak tutun!

Araç aküsü ile yapılan usulüne uygun olmayan manipülasyonda hasarlar meydanagelebilir, bu nedenle araç aküsündeki tüm çalışmaların yetkili bir ŠKODA servisi ta-rafından gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.

Aküdeki ve elektrik sistemindeki çalışmalarda yaralanmalar, haşlanmalar, kaza veyangın tehlikeleri meydana gelebilir. Bu yüzden aşağıda verilen ikaz uyarılarına vegenel olarak geçerli olan emniyet talimatına mutlaka dikkat edilmelidir.

DİKKAT

■ Akü asidi çok kuvvetli bir yakıcıdır, bu yüzden çok dikkatli kullanılmalıdır.Aküyle çalışırken koruyucu eldiven, göz ve deri koruması kullanılmalıdır. Hava-daki dağlayıcı buharlar, nefes yollarını tahriş ederler ve deri ve nefes yolları ilti-habına yol açarlar. Akü asidi diş minesini dağlar. Cilt temasından sonra derin veiyileşmesi uzun süren yaralar meydana gelir. İnceltilmiş asitlerle tekrarlanantemas durumunda deri hastalıklarına yol açar (iltihaplanmalar, yaralar, deri çat-lakları). Asitler suyla temas etmeleri durumunda belirgin bir ısı oluşması ileseyreltilirler.■ Araç aküsü yana yatırılmamalı, zira akünün gaz çıkış deliklerinden akü asididışarı akabilir. Gözler, koruyucu gözlük veya koruyucu kalkan ile korunmalıdır!Kör olma tehlikesi vardır! Akü asidi gözlerle temas ettiğinde, ilgili göz derhalbir kaç dakika temiz su ile yıkanmalıdır. Daha sonra hemen bir doktor aranmalı-dır.■ Deriye ve giysiye asit sıçradığında, mümkün ise hemen sabun ile uzun sürenötrleştiriniz ve sonra bol su ile çalkalayınız. Asit içildiğinde derhal doktora gi-diniz.■ Çocuklar aküden uzakta tutulmalıdır.■ Akünün şarj edilmesi sırasında hidrojen açığa çıkar ve patlama derecesi yük-sek bir patlayıcı gaz karışımı meydana gelir. Ayrıca kontak açık iken, kablo so-ketinin takılması veya sökülmesi durumunda meydana gelen kıvılcım da birpatlamaya neden olabilir.■ Akü kutuplarının köprülenmesi (örn. metal nesnelerle, kablolarla) durumundabir kısa devre meydana gelir. Kısa devrenin olası sonuçları: Kurşun eşiklerin eri-mesi, patlama ve akü yangını, asit sıçraması.■ Açık alev ve ışık kullanmak, sigara içmek ve kıvılcım çıkaran işler yapmak ya-saktır. Kablolarla ve elektrikli cihazlarla çalışırken kıvılcım oluşmasından kaçını-nız. Kuvvetli kıvılcım durumunda, yaralanma tehdidi vardır.■ Elektrik sistemindeki tüm çalışmalardan önce motor, ateşleme ve tüm elek-trikli tüketiciler kapatılmalı ve akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ampullerideğiştirmek istiyorsanız, söz konusu lambayı kapatmak yeterlidir.■ Donmuş ve çözülmüş akü hiç bir zaman şarj edilmemelidir - Patlama vedağlama tehlikesi! Donmuş bir akü değiştirilmelidir.■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanıl-mamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi!■ Hasar görmüş bir akü asla kullanılmamalıdır - Patlama tehlikesi! Hasar gör-müş bir akü derhal değiştirilmelidir. £


ÖNEMLİ

■ Akünün irtibatı sadece kontak kapalı iken kesilmelidir, aksi halde aracın elektriksistemi (elektronik kısımlar) hasar görebilir. Aküyü araç şebekesinden ayırırken ön-ce akünün eksi kutbu (-) sökülmelidir. Ancak ondan sonra artı kutbu (+) çıkarılmalı-dır.■ Aküyü araç şebekesine bağlarken önce akünün artu kutbu (+) takılmalıdır. Ancakondan sonra eksi kutbu (-) takılmalıdır. Bağlantı kabloları hiç bir zaman birbiriylekarıştırılmamalıdır - Kablonun yanma tehlikesi.■ Akü asidinin gövde ile temas etmemesine dikkat edilmelidir - Boya hasarlarımeydana gelebilir.■ Aküyü UV ışınlarından korumak için, aküyü doğrudan gün ışığına bırakmayınız.■ Araç 3-4 haftadan uzun süre kullanılmazsa, araç aküsü boşalmış olabilir. Çünkübazı cihazlar hareketsiz durumda dahi akım tüketirler (örneğin kumanda üniteleri).Akünün eksi kutbu sökülerek veya akü sürekli olarak çok düşük bir şarj akımı ileşarj edilerek, akünün boşalması önlenebilir.■ Eğer sık olarak kısa mesafe trafiğinde sürüyorsanız, akü yeterince şarj olmaz veboşalabilir.

Çevre Notu

Hurdaya ayrılmış bir akü çevreye zararlı bir özel atıktır. Bu nedenle ulusal yasa yö-netmeliklerine göre imha edilmelidir.

Not

5 yaşından eski aküler değiştirilmelidir. Ð

Akü kapağı

Şek. 138 Motor bölmesi: Araç aküsünün polyester kapağı/araç aküsününplastik kapağı


Akü, motor bölmesinde bir polyester kılıf 1 » Şek. 138 içinde veya bir plastik kılıf2 içinde bulunur.› Akü kapağı ok yönünde 1 açılmalı veya akü kapağının yan tarafındaki kilide ok

yönünde 2 bastırılmalı, kapak yukarı doğru kaldırılmalı ve çıkarılmalıdır.› Akü kapağının takılması ters sıra ile yapılır.

Polyester akü muhafazasının 1 kenarı, akü çalışmalarında akü ile akü muhafaza-sının yan duvarı arasına sokulur. Ð

ä


Akü asit seviyesinin kontrol edilmesi

Şek. 139Araç aküsü: Asit seviyesi göster-gesi


Asit seviyesinin düzenli olarak bir ŠKODA yetkili servisi tarafından özellikleaşağıdaki durumlarda kontrol edilmesini tavsiye ederiz.

› Çok yüksek dış sıcaklıklarda.› Uzun olan günlük sürüşlerde.› Her şarjdan sonra » Sayfa 162.

Sihirli göz » Şek. 139 adı verilen renkli göstergeli bir araç aküsüne sahip araçlarda,renk değişiminden asit seviyesi tespit edilebilir.

Hava kabarcıkları göstergenin rengini etkileyebilir. Bunun için kontrol etmedenönce göstergenin üzerine biraz vurulmalıdır.› Siyah Renk- Asit seviyesi iyi durumda.› Renksiz veya açık sarı renk - çok düşük asit seviyesi, akünün değiştirilmesi gere-

kir.

Not

■ Akü asit seviyesi düzenli olarak yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilen mu-ayene servisi kapsamında da kontrol edilmektedir.■ „AGM“ tanımlı araç akülerinde teknik nedenlerden dolayı asit seviyesi kontroledilemez.■ ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlar, tekrarlanan motor çalıştırma için ener-ji seviyesinin kontrolüne ilişkin bir akü kontrol cihazı ile donatılmıştır. Ð

ä

Aracın kışın kullanılması


Araç aküsü düşük sıcaklıklarda, normal sıcaklıklardaki çalıştırma gücünün sadecebir kısmına sahiptir.

Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir.

Bu yüzden, aküyü kış mevsimi başlamadan önce bir yetkili ŠKODA servisine kon-trol ettirmenizi ve gerekirse şarj ettirilmesini tavsiye ederiz. Ð

Akünü şarj edilmesi


Uygun bir şekilde şarj edilmiş akü, motorun emniyetli bir şekilde çalıştırılması içinesastır.› Kontak ve tüm elektrik tüketicileri kapatılmalıdır.› Sadece „hızlı şarjda“: Her iki bağlantı kablosu sökülmelidir (Önce „eksi“, sonra

„artı“).› Şarj cihazının kutup uçları akünün kutuplarına bağlanmalıdır (kırmızı = „artı“, si-

yah = „eksi“).› Şimdi şarj cihazının şebeke kablosu prize takılmalı ve cihaz devreye sokulmalı-

dır.› Şarj işleminin sonunda: Şarj cihazı kapatılmalı ve şebeke kablosu prizden çekil-

melidir.› Şimdi şarj cihazının kutup uçları çıkarılmalıdır.› Gerekirse bağlantı kabloları tekrar aküye bağlanmalıdır (Önce „artı“, sonra

„eksi“).

Düşük akımla şarj ederken (örn. bir küçük şarj cihazı ile), akünün bağlantı kablola-rının sökülmesine ihtiyaç yoktur. Şarj cihazı üreticisinin uyarıları dikkate alınmalı-dır.

Akünün tam olarak şarj edilmesine kadar akü kapasitesinin 0,1'i kadar (veya dahadüşük) bir şarj akımı ayarlanmalıdır.

Yüksek akım değerleriyle şarj etmeden önce, yani „hızlı şarjda“, her iki bağlantıkablosu mutlaka sökülmelidir. £

ä

ä


Bir akünün „hızlı şarj edilmesi“ tehlikelidir, bu işlem özel bir şarj cihazını ve mesle-ki bilgi gerektirir. Bu nedenle araç akülerinin hızlı şarj işleminin bir ŠKODA yetkiliservisi tarafından yapılmasını tavsiye ederiz.

Şarj etme işlemi sırasında akünün tapaları açılmamalıdır.

ÖNEMLİ

ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının kutup tutucusu araçaküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motor bloğunabağlanır » Sayfa 180, ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosuile çalıştırma. Ð

Akünün sökülmesi ve takılması


Akünün sökme ve tekrar bağlanmasından sonra öncelikle aşağıdaki fonksiyonlarçalışma dışı kalır veya artık bir daha arızasız olarak çalıştırılamayabilirler:

Fonksiyon İşletmeye alma

Elektrikli camlar (Fonksiyon arızaları) » Sayfa 35

Radyo veya navigasyon sistemi - Kod numa-rasının girilmesi

» Radyonun kullanım kılavuzuveya » Navigasyon sistemininkullanım kılavuzu

Saatin ayarlanması » Sayfa 11

Çok fonksiyonlu göstergenin verileri silinmiş-tir

» Sayfa 12

Not

Tüm elektrik sisteminin tam olarak çalışır durumda olmasını garanti etmek için,aracınızı bir yetkili ŠKODA servisine kontrol ettirmenizi tavsiye ederiz. Ð

Araç aküsünün değiştirilmesi


ä

ä

Akü değiştirilirse, yeni akü aynı kapasiteye, gerilime, akım değerine ve aynı büyük-lüğe sahip olmalıdır. Uygun olan araç aküsü tipleri ŠKODA yetkili servisinden edini-lebilir.

Akü değişiminin yetkili bir ŠKODA servisinde gerçekleştirilmesini tavsiye ediyoruz.Burada akü usulüne uygun takılacak ve eski akü ulusal yasa yönetmeliklerine uy-gun şekilde imha edilecektir. Ð

Otomatik tüketici kapatma


Araç aküsüne aşırı yüklenildiğinde araç şebekesi yönetimi tarafından, araç aküsü-nün boşalmasını önlemek için otomatik olarak farklı tedbirler alınır. Bu şu şekildekendini gösterebilir:

› Alternatörün araç şebekesine daha fazla akım sağlaması için rölanti devir sayısıarttırılır.

› Gerekirse daha büyük elektrik tüketicilerin, örn. koltuk ısıtması, arka cam ısıtıcı,12-Volt priz gerilim beslemesi, gücü sınırlandırılır veya acil durumda tam kapatılır.

Not

Araç şebekesi yönetiminin olası müdahalelerine rağmen araç aküsü boşalabilir. Ör-neğin kontak, motor dururken uzun süre açık ise veya park lambası uzun sürelipark sırasında açık ise. Olası bir tüketici kapatma işleminden sürüş konforu etki-lenmez ve bu kapatma işlemi sürücü tarafından çoğunlukla algılanmaz. Ð

ä


Tekerlekler ve lastikler

Tekerlekler

ä Konuya giriş


Lastiklerin dayanım ömrü 165Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 166Yeni lastikler ve tekerlekler 166Dönüş yönüne bağlı lastikler 167Stepne 167Jant kapağı 167Bijon kapakları 168Jant kapakları 168Lastik kontrol göstergesi 168Bijonlar 169Kış lastikleri 170Kar zincirleri 170

DİKKAT

■ Yeni lastikler ilk 500 km'de henüz en uygun yol tutuş kabiliyetine sahipdeğildir, bu bakımdan uygun şekilde dikkatli olarak sürülmelidir - Kaza tehlike-si!■ Hasarlı lastikler ile asla sürüş yapmayınız - Kaza tehlikesi!■ Sadece ŠKODA'nın sizin araç tipiniz için izin verdiği lastik veya jantları kulla-nınız. Aksi halde trafik emniyeti olumsuz etkilenebilir - Kaza tehlikesi!■ Lastikleriniz için izin verilen en yüksek hızı hiç bir şekilde aşmayınız - Lastikhasarı nedeniyle kaza ve aracın kontrolünü kaybetme tehlikesi.■ Hava basıncı çok düşük olduğunda, lastiğin daha yüksek bir dönme direnciniyenmesi gerekir. Böylece yüksek sıcaklıklarda çok fazla ısınır. Bu durum lastikdamarlarının çözülmesine ve lastiğin patlamasına yol açar.■ Sürüş emniyeti nedenlerinden dolayı, lastikleri tek tek değil en azından aksbaşına değiştiriniz. Profil derinliği büyük olan lastikler, daima ön tekerleklerdekullanılmalıdır.

DİKKAT (Devam)

■ Durumunu ve yaşını bilmediğiniz lastikleri asla kullanmayınız.■ En geç olarak, eğer lastikler aşınma göstergelerine kadar aşınmış ise, bunlarmutlaka bir yenisi ile değiştirilmelidir.■ Sonuna kadar aşınmış lastikler, ıslak yollarda yüksek hızlarda iken gerekliolan yola yapışma ve tutunmayı olumsuz etkiler. „Suda kayma“ durumu olabilir(kontrolsüz araç hareketi - ıslak yolda „yüzme“).■ Hasar görmüş jantlar veya lastikler derhal değiştirilmelidir.■ 6 veya 4 yaşından eski yaz veya kış lastikleri kullanılmamalıdır.■ Bijonlar, mutlaka temiz ve rahat vidalanır durumda olmalıdır. Bunlara hiçbirzaman yağ veya gres yağı tatbik edilmemelidir.■ Bijonlar çok düşük bir sıkma torku ile sıkılırsa, jant sürüş sırasında gevşeyebi-lir - Kaza tehlikesi! Sıkma torkunun çok yüksek olması bijon dişlerinin hasargörmesine ve jantların oturma yüzeylerinin sürekli deformasyonuna nedenolabilir.■ Bijonların yanlış kullanılması durumunda, tekerlek sürüş sırasında gevşeyebi-lir - Kaza tehlikesi!■ Kar zincirlerinin ve lastiklerin kullanımına ilişkin ulusal yasa yönetmelikleridikkate alınmalıdır.

ÖNEMLİ

■ Takılı tekerleklerle aynı olmayan bir stepne kullanılırsa şuna dikkat edilmeli-dir » Sayfa 167, Stepne.■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120Nm'dir.■ Lastiklerin motor yağı, gres yağı ve yakıt ile temas etmesi önlenmelidir.■ Kaybolan valf başlıkları hemen değiştirilmelidir.

Çevre Notu

Düşük olan lastik hava basıncı yakıt tüketimini artırır.

Not

■ Lastiklerde veya tekerleklerdeki bütün çalışmaların bir ŠKODA servisine yaptırıl-masını tavsiye ederiz.■ Jantları, lastikleri, jant kapaklarını ve kar zincirlerini seçerken ŠKODA'nın orijinalaksesuarlarını kullanmanızı tavsiye ederiz. Ð


Lastiklerin dayanım ömrü

Şek. 140 Aşınma göstergesi olan lastik profili/açılmış yakıt deposu kapağı,lastik büyüklüğü ve lastik hava basınç değerleri tablosu ile


Aşınma göstergesiLastiğin profil tabanında 1,6 mm yüksekliğinde aşınma göstergeleri vardır. Bu aşın-ma göstergeleri, imalat durumuna göre lastik çevresinde eşit aralıklarla birkaç kezdüzenlenmiştir » Şek. 140 - . Lastiğin yan yüzündeki „TWI“ harfleri, üçgen sem-boller veya diğer semboller, aşınma göstergelerinin yerini işaret eder.

Lastiğin dayanım ömrü prensip olarak aşağıdaki noktalara bağlıdır:

Lastik hava basıncıÇok düşük veya çok yüksek lastik hava basıncı, lastiğin dayanım ömrünü ciddi şe-kilde kısaltır ve aracın sürüş davranışına olumsuz etki yapar. Bu yüzden lastik havabasıncı (stepne dahil) ayda en az bir defa ve ek olarak da her uzun yolculuktan ön-ce kontrol edilmelidir.

Yaz lastikleri için lastik hava basıncı değerleri yakıt deposu kapağının iç tarafında-dır » Şek. 140 - . Kış lastiklerinin değerleri, yaz lastiklerinin 20 kPa (0,2 bar) üze-rindedir.

Kar zincirleriyle kullanımı öngörülen 205/50 R17 ölçülü lastikler için lastik hava ba-sınç değeri 225/45 R17 ölçülü lastiklerinki ile aynıdır.

Stepnenin hava basıncı, araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olmalıdır.R 18 stepnenin lastik hava basıncı 420 kPa değerindedir.

ä

Lastik hava basıncı daima lastikler soğuk iken kontrol edilmelidir. Sıcak lastiktekiartmış olan basınç azaltılmamalıdır. Yükteki büyük değişiklikler durumunda lastikhava basıncı ilgili biçimde uyarlanmalıdır.

Sürüş şekliHızlı viraj dönüşü, aşırı hızlı ivmelenme ve keskin frenler, lastiklerin aşınmasını ar-tırır.

Tekerleklerin balansının yapılmasıYeni bir aracın tekerleklerinin balansı yapılmıştır. Fakat sürüş durumunda çeşitlietkenlerden dolayı, kendisini direksiyondaki titreşimle hissettiren, bir balans bo-zukluğu ortaya çıkabilir.

Lastik değişiminden veya onarımından sonra tekerleklerin balans ayarı yapılmalı-dır.

Tekerleklerin ayarlanmasındaki hatalarÖnde veya arkadaki tekerleklerin, yanlış olarak ayarlanması, sadece artan, sıkçatek taraflı olan lastik aşınmasına sebep olmaz, aynı zamanda sürüş emniyetine deolumsuz etki eder. Sıradışı lastik aşınmasına bir ŠKODA yetkili servisinden yardımalınmalıdır.

Lastik hasarlarıLastiklerin ve jantların hasar görmesini önlemek için, kaldırım taşlarına veya ben-zeri engellere sadece yavaş ve mümkünse doğru açılarda çıkılmalıdır.

Lastiklerin ve jantların düzenli olarak hasarlara karşı (batmalar, yarıklar, darbeler,deformasyonlar vb.) kontrol edilmesini tavsiye ediyoruz. Lastik profillerindeki ya-bancı cisimler alınmalıdır.

Alışılmadık titreşimler veya aracın yana çekmesi, bir lastik hasarı anlamına gelebi-lir. Bir tekerleğin hasarlandığından şüphe ettiğiniz zaman, hemen hızınızı azaltınve durun! Lastikler hasar (bombeler, yarıklar vb.) durumu bakımından kontrol edil-melidir. Dıştan herhangi bir hasar görünmüyorsa, aracınızı kontrol ettirmek için, enyakın ŠKODA yetkili servisine kadar uygun şekilde yavaş ve dikkatlice sürünüz. Ð

165Tekerlekler ve lastikler

Tekerlekler ve lastiklerle çalışma

Şek. 141Tekerleklerin yerlerinin değişti-rilmesi (rotasyon)


Tekerleklerin yerlerinin değiştirilmesi (rotasyon)Ön lastiklerin belirgin olarak kuvvetli yıpranması durumunda, ön tekerleklerin arkatekerleklere karşı şemaya göre » Şek. 141 değiştirilmesini tavsiye ederiz. Böylecelastikler yaklaşık olarak aynı dayanım ömrüne sahip olurlar.

Tüm tekerleklerin düzenli yıpranması ve en uygun dayanım ömrü için her 10 000km'de bir yerlerinin değiştirilmesini tavsiye ederiz.

Lastiklerin depolanmasıEğer tekerlekler sökülürse, tekrar takıldıklarında o ana kadar olan gidiş yönlerininmuhafaza edilebilmesi için, sökülmeden önce işaretlenmelidirler.

Sökülmüş tekerlekler veya lastikler, daima serin, kuru ve mümkünse karanlık biryerde muhafaza edilmelidir. Bir janta takılmamış olan lastikler, dik konumda mu-hafaza edilmelidir. Ð

Yeni lastikler ve tekerlekler


Tüm 4 tekerlekte sadece aynı yapı türünde, aynı ebatta (yuvarlanma çevresi) vebir aksta aynı profil modelindeki lastikler kullanılmalıdır.

Aracınız için izin verilen lastik/jant kombinasyonları araç belgelerinizde bulunmak-tadır.

ä

ä

Lastik verilerini tanımak doğru seçimi kolaylaştırır. Lastiklerin yan yüzeylerindeörn. aşağıdaki lastik yazısı vardır.

195/65 R 15 91 T

Bunun anlamı:

195 mm cinsinden lastik genişliği

65 % cinsinden yükseklik/genişlik oranı

R Lastik yapı türü harfi - Radyal

15 İnç cinsinden jant çapı

91 Yük indeksi

T Hız sembolü

Lastikler için aşağıdaki hız sınırlamaları geçerlidir:

Hız sembolü İzin verilen en yüksek hız

S 180 km/saat

T 190 km/saat

U 200 km/saat

H 210 km/saat

V 240 km/saat

W 270 km/saat

Y 300 km/saat

Üretim tarihi ayrıca lastiğin yan yüzünde verilmektedir (muhtemelen iç tarafta):Örn.

DOT ... 20 12...

anlamı: Bu lastik, 2012 yılının 20. haftasında üretilmiştir.

Sadece bir geçici acil durum tekerleği mevcut ise, şu dikkate alınmalıdır » Sayfa167. Ð


Dönüş yönüne bağlı lastikler


Dönüş yönü lastik yan yüzündeki oklarla işaretlenmiştir. Bu öngörülen dönüş yö-nüne mutlaka uyulmalıdır. Ancak o zaman bu lastiklerin tutuş kabiliyeti, dönüş se-si, sürtünme ve aquaplaning (suda kayma) ile ilgili en uygun nitelikler tam olarakgeçerlilik kazanır.

Eğer stepneyi bir lastik patlaması durumunda dönüş yönüne bağlı olmayan veyaters yönde olan şekilde takmak zorunda kalırsanız, dikkatli sürünüz, zira bu du-rumda lastiğin en uygun nitelikleri elde edilemez. Ð

Stepne

Şek. 142Bagaj bölmesi: Stepne


Stepne, bagaj bölümü taban kaplaması altında bir çukur içinde ve özel bir cıvata ilesabitlenmiştir » Şek. 142.

Stepneyi sökmeden önce, araç aletlerinin kutusu çıkarılmalıdır.

Stepnenin daima kullanılır durumda olması için, stepnedeki hava basıncının kon-trol edilmesi önemlidir (en uygunu her lastik hava basıncı kontrolü sırasında - bkz.yakıt deposu kapağındaki etiket » Sayfa 165).

Eğer stepne ölçüleriyle veya modeliyle sürüş lastiklerinden (örn. kış lastikleri, dö-nüş yönüne bağlı lastikler) farklı ise, o zaman stepne sadece lastik hasarı duru-munda kısa süreli ve dikkatli bir sürüş tarzı ile kullanılmalıdır » .

ä

ä

Stepne, mümkün olan en kısa sürede tekrar ilgili ölçülere sahip ve ilgili model-deki sürüş lastiği ile değiştirilmelidir.

Geçici acil durum tekerleğiAracınızın bir geçici tekerlek ile donatılmış olup olmadığı, geçici tekerleğin jantındabulunan bir uyarı plaketinden anlaşılır.

Geçici tekerlek ile sürüş yaparken şunlara dikkat edilmelidir.› Tekerleğin montajından sonra bu uyarı etiketinin üzeri örtülmemelidir.› Bu geçici acil durum tekerleği ile 80 km/saatin üzerinde bir hızla gidilmemeli ve

bu gidiş sırasında özellikle dikkatli olunmalıdır. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetlifrenlemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.

› Bu stepnenin lastik hava basıncı azami standart lastik hava basıncı ile aynıdır.Geçici tekerleğin (R18) hava basıncı mutlaka 420 kPa değerinde olmalıdır!

› Bu geçici acil durum tekerleği en yakın ŠKODA yetkili servisine kadar kullanılma-lıdır, zira bu sürekli bir kullanım için değildir.

› Geçici tekerleğin R18 jantına yaz veya kış tipi lastikler monte edilmemelidir.

DİKKAT

■ Stepne hasar görmüşse kesinlikle kullanılmamalıdır.■ Eğer stepne ölçüleriyle ve modeliyle sürüş lastiklerinden farklı ise asla 80 kmveya 50 mph'den hızlı sürülmemelidir. Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli fren-lemeden ve son derece hızlı viraj dönmelerden sakınılmalıdır.

ÖNEMLİ

Geçici acil durum tekerleği etiketi üzerindeki uyarılar dikkate alınmalıdır.

Not

Stepnenin hava basıncı, daima araç için öngörülen en yüksek basınca uygun olma-lıdır. Ð

Jant kapağı


Çıkartılması› Araç aletlerinden olan kelepçe jant kapağının kuvvetli kenarına asılmalıdır.› Jant anahtarı tel kelepçenin arasından itilmeli, lastikten desteklenmeli ve kapak

çekilmelidir. £

ä


Takma› Önce jant kapağının supap deliği janta oturtulmalıdır. Sonunda jant kapağı, tüm

çevresinde tam olarak oturacak şekilde janta bastırılmalıdır.

ÖNEMLİ

■ El kuvveti kullanınız, jant kapağına vurmayınız! Kaba vuruşlar yapıldığında, özel-likle jant kapağının janta tam oturmayan yerlerdeki kılavuz ve merkezleme ele-manlarında hasar meydana gelebilir.■ Jant kapağını, hırsızlık önleyici bijon ile sabitlenmiş olan bir çelik janta monte et-meden önce, hırsızlık önleyici bijonun supap bölgesindeki delikte bulunmasısağlanmalıdır » Sayfa 176, Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması.■ Eğer sonradan jant kapakları takılırsa, fren sisteminin soğuması için yeterli de-recede bir hava akımının sağlanmış olmasına dikkat edilmelidir. Ð

Bijon kapakları

Şek. 143Kapağın çıkartılması


Çıkartılması› Plastik mandal, mandalın iç çıkıntısı bijon kapağının faturasına gelinceye kadar

bijon kapağına doğru itilmeli ve kapak çıkarılmalıdır » Şek. 143.

Takma› Kapakları, bijonlara dayanıncaya kadar oturtulmalıdır.

Bijon kapakları, stepnedeki bir plastik kutuda veya stepne muhafaza yerinde bulu-nur. Ð

ä

Jant kapakları

Şek. 144Hafif alaşımlı metal jantlarda te-kerlek süs kapağının çıkarılması


Çıkartılması› Tekerlek süs kapağı, araç aletlerindeki tel kelepçesi yardımıyla dikkatlice sökül-

melidir » Şek. 144. Ð

Lastik kontrol göstergesi

Şek. 145Lastik hava basıncı kontroldeğerini ayarlamak için tuş


Lastik kontrol göstergesi, ABS sensörlerinin yardımı ile her bir tekerleğin devrinive dolayısıyla yuvarlanma çevresini karşılaştırır. Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi-nin değişmesi durumunda, gösterge panelindeki kontrol lambası yanar » Sayfa24, Lastik kontrol göstergesi ve sesli bir sinyal duyulur. £

ä

ä


Bir tekerleğin yuvarlanma çevresi aşağıdaki durumlarda değişir:› Lastik hava basıncı çok düşük ise;› Lastiğin yapısı hasarlı ise;› Araç tek taraflı yüklenmiş ise;› bir aksın tekerlekleri daha fazla yüklenmiş ise (örn. römork çekmek veya yokuş

yukarı veya yokuş aşağı sürüş);› Kar zincirleri takılmış ise;› Geçici tekerlek takılı ise;› Aks başına bir tekerlek değiştirilmiş ise.

Sistemin temel ayarlaması

Lastik hava basıncı değiştirildikten, bir veya birden fazla tekerlek değiştirildiktensonra, araçtaki (örn. akslar arasındaki tekerlek değişikliği) bir tekerleğin pozisyondeğişikliğinden sonra veya sürüş sırasında kontrol lambasının yanmasında siste-min bir temel ayarlamasının yapılması gerekir:› Tüm lastikler öngörülen hava basıncı ile şişirilmelidir » Sayfa 165, Lastiklerin da-

yanım ömrü.› Kontak açılmalıdır.› » Şek. 145 düğmesine 2 saniyeden daha uzun basılmalıdır. Tuşa basarken kontrol lambası yanar. Aynı zamanda sistemin hafızası silinir, yeni kalibrasyonbaşlar ve bu durum akustik bir sinyalle ve hemen ardından kontrol lambasının sönmesiyle onaylanır.

› kontrol lambası temel ayarın ardından sönmezse, sistemde bir hata vardır. BirŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz.

Kontrol lambası yanarEn az bir tekerleğin lastik hava basıncı hafızada kayıtlı ana değerden oldukça dü-şük ise, kontrol lambası » yanar.

Kontrol lambası yanıp sönerKontrol lambasının yanıp sönmesi durumunda sistemde bir arıza var demektir. BirŠKODA yetkili servisinden yardım talebinde bulununuz ve arızanın giderilmesinisağlayınız.

DİKKAT

■ Kontrol lambası yanıyorsa, hızınızı hemen azaltınız ve kuvvetli fren ve ma-nevralardan kaçınınız. İlk fırsatta hemen durunuz ve lastikleri ve hava basıncınıkontrol ediniz.■ Belirli şartlarda (örn. sportif sürme, kış mevsiminde veya tabanı gevşek yol-lar) kontrol lambası gecikmeli yanar veya hiç yanmaz.■ Lastik kontrol göstergesi, sürücünün doğru lastik hava basıncının sağlanmasısorumluluğunu ortadan kaldırmaz. Bunun için lastik hava basıncı düzenli şekil-de kontrol edilmelidir.

Not

■ Sistem eşit miktarda basınç kaybını algılayamadığı için, lastik kontrol göstergesidüzenli lastik hava basıncı kontrolünün yerini almaz.■ Örneğin aniden oluşan bir lastik hasarı gibi çok hızlı lastik basıncı kayıplarındalastik kontrol göstergesi uyaramaz. Bu durumda araç dikkatlice, direksiyonu sertçevrilmeden ve sert fren yapmadan durdurulmaya çalışılmalıdır.■ Lastik kontrol göstergesinin kusursuz çalışmasını sağlamak için her 10 000km'de veya yılda 1 kez temel ayarlama yeniden yapılmalıdır. Ð

Bijonlar


Jantlar ve bijonlar yapısal olarak birbirlerine göre ayarlanmışlardır. Başka jantlaragöre donatım değiştirildiğinde - örn. kış lastikleri olan hafif metal alaşımlı jantlaraveya tekerleklere - mutlaka bunlara ait doğru uzunlukta ve küresel formlu bijonlarkullanılmalıdır. Tekerleklerin sabitlenmesi ve fren sisteminin uygun çalışması bunabağlıdır. Ð

ä


Kış lastikleri


Kış mevsimindeki yol şartlarında aracınızın sürüş nitelikleri kış lastikleriyle belirginolarak iyileşir. Yaz lastikleri yapılarından dolayı (genişlik, kauçuk karışımı, profiloluşumu), 7 °C'nin altındaki bir sıcaklıkta buz ve kar üzerinde kaymaya karşı dahaaz dayanıklıdır. Bu durum özellikle, geniş lastikle veya yüksek hız lastiği ile dona-tılmış olan araçlar için geçerlidir (Lastik yan yüzündeki tanım harfi H veya V).

En iyi sürüş şartlarını elde etmek için, kış lastikleri mutlaka her dört tekerlekte dekullanılmalıdır, asgari profil derinliği 4 mm olmalı ve lastikler 4 yıldan eski olmama-lıdır.

Düşük bir hız kategorisindeki kış lastikleri, ancak aracın mümkün olan azami hızıyüksek olsa bile bu lastiklerin izin verilen azami hızını aşmamak şartıyla kullanıla-bilir.

Çevre Notu

Zamanı gelince yaz lastiklerinizi tekrar takınız, zira yaz lastiklerinin sürüş nitelikle-ri karsız ve buzsuz yollarda ve ayrıca 7 °C'nin üzerindeki sıcaklıklarda daha iyidir -fren mesafesi kısadır, yuvarlanma sesleri daha azdır, lastik aşınması daha azdır. Veyakıt tüketimi daha düşüktür. Ð

Kar zincirleri


Kar zincirleri sadece ön tekerleklere takılabilir.

Kar zincirleri kış mevsimindeki yol şartlarında sadece çekişi değil, aynı zamandafren davranışını da iyileştirir.

Kar zincirlerinin kullanılmasına, teknik nedenlerden dolayı sadece aşağıdaki jant/lastik kombinasyonları ile izin verilir.

Jant ebadı Preslenme derinliği (ET) Lastik ebatları

6J x 15a) 47 mm 195/65

6,5J x 15a) 50 mm 195/65

ä

ä

6J x 16a) 50 mm 205/55

6J x 17b) 45 mm 205/50

a) Sadece kilitleri ve baklaları 15 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.b) Sadece kilitleri ve baklaları 9 mm'den büyük olmayan kar zincirleri kullanılmalıdır.

Kar zincirlerini takmadan önce jant kapakları çıkartılmalıdır.

Kar zincirlerinin kullanılması ve kar zinciri ile maksimum sürüş hızı ile ilgili ulusalyasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır.

ÖNEMLİ

Zemini karsız olan yollara girer girmez zincirler çıkartılmalıdır. Zira zincirler böylebir durumda sürüş niteliklerine olumsuz etki yaparlar, lastiklere zarar verirler vekendileri çabuk zarar görür. Ð


Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi

Giriş bilgileri

Aracın daha sonra aksesuar ile donatılması, bir araç parçasının yenisiyle değiştiril-mesi veya teknik değişikliklerin yapılması gerektiğinde, aşağıdaki uyarılara dikkatedilmelidir.

› Aksesuar veya parçalar satın almadan önce ve teknik değişikliklerden önce, dai-ma bir ŠKODA servisine danışılmalıdır » .

› Eğer aracınızda teknik değişiklikler yapılacak ise, ŠKODA tarafından öngörülenkılavuz değerlere ve uyarılara dikkat edilmelidir.

Öngörülen işleyişe uyarak araç hasar görmez, trafik ve çalışma güvenliği muhafa-za edilir. Araç değişiklikler yapıldıktan sonra da geçerli trafik tescil yasası (StVZO)yönergelerine uygun olacaktır. Daha ayrıntılı bilgileri, gerekli tüm çalışmaları dausulüne göre yapabilen bir ŠKODA servisinden alabilirsiniz.

Özel donanımlı araçlarİleride eski araç geri dönüşümcülerine verilmek üzere, yapılan değişikliklerin tek-nik belgeleri araç sahibi tarafından korunmalıdır. Çevreye zarar vermeden geri dö-nüşüm bu şekilde sağlanır.

Elektronik parçalara ve bunlara ait yazılımlara müdahale edilmesi, fonksiyon arıza-larına yol açabilir. Elektronik parçaların şebeke bağlantıları nedeniyle, bu arızalarayrıca ilgisi olmayan sistemleri de olumsuz etkiler. Yani aracın trafik güvenliği teh-like altında olabilir ve yüksek parça aşınması meydana gelebilir.

ŠKODA'nın izni olmadan yapılan teknik değişikliklerden dolayı meydana gelen ha-sarlar, garanti kapsamında değildir- bkz. garanti belgesi.

DİKKAT

■ Aracınızda usul dışı yapılan çalışmalar ve değişiklikler fonksiyon arızalarınaneden olabilir - Kaza tehlikesi!■ Aracınız için tam olarak izin verilen orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinalŠKODA parçalarını kullanmanızı kendi iyiliğiniz için tavsiye ederiz. OrijinalŠKODA aksesuarlarının ve orijinal ŠKODA parçaların güvenilirliği, emniyeti vearacınıza uygunluğu garanti edilir.■ Başka ürünlerde, sürekli pazar araştırmasına rağmen, bunlar istisnai durum-larda çalışma iznine sahip veya resmi kontrol enstitüsü tarafından onaylanmışolmasına rağmen aracınız için uygunluk konusunda değerlendirme yapamıyorve garanti veremiyoruz.

Not

Orijinal ŠKODA aksesuarlarını ve orijinal ŠKODA parçalarını, orada satın alınan par-çaların montajını da usulüne göre yerine getiren ŠKODA servislerinden elde edebi-lirsiniz. Ð

Hava yastığı sistemindeki değişiklikler ve kısıtlamalar

Onarım ve teknik değişiklik durumunda ŠKODA'nın direktiflerine uyulmalıdır.

Ön tampondaki, kapılardaki, ön koltuklardaki, araç tavanındaki veya karoserdekideğişikliklerin ve onarımların ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasını tavsiyeediyoruz. Bu araç parçalarında hava yastığı sisteminin sistem bileşenleri bulunabi-lir.

DİKKAT

■ Hava yastığı modülleri onarılamaz, sadece değiştirilebilir.■ Asla eski araçlardan sökülen veya geri dönüşüm prosesinden gelen havayastığı parçaları araca takılmamalıdır.■ Araç tekerlek süspansiyonunun değiştirilmesi, izin verilmeyen jant-lastikkombinasyonları dahil, hava yastığının fonksiyon şeklini değiştirebilir ve bir ka-za durumunda ağır veya ölümcül yaralanma riskini arttırabilir.■ Hava yastığı sistemindeki tüm çalışmalarda ve başka onarım çalışmalarındandolayı sistem parçalarının sökülmesi ve takılması sırasında hava yastığı sistemiparçaları hasar görebilir. Bunun sonucunda bir kaza durumunda hava yastıklarıdoğru çalışmayabilir hatta hiç açılmayabilir. Ð

171Aksesuar, tadilatlar ve parça değişimi



İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni

Şek. 146 Uyarı üçgeninin yerleştirilmesi

İlk yardım çantası ve ikaz üçgeniİlk yardım çantası bir bant yardımıyla bagaj bölmesinin sağ tarafına sabitlenir.

İkaz üçgeni, lastik bantlarla arka duvarın kaplamasına sabitlenebilir » Şek. 146 - .

İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni (Combi)Combi modelindeki araçlarda ilk yardım çantası ve ikaz üçgeni bagaj bölümündesağ yan göze yerleştirilir. Eşya gözünü açmak için kapaklar ok yönünde çevrilmeli-dir » Şek. 146 - .

DİKKAT

İlk yardım çantası ve ikaz üçgeni, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmadaçözülüp araç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştiril-melidir.

Not

■ İlk yardım çantasının son kullanma tarihine dikkat edilmelidir.■ Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarında-ki bir ilk yardım çantasını ve ikaz üçgenini kullanmanızı öneririz. Ð

Yangın söndürme tüpü

Yangın söndürme tüpü, bir kayış yardımıyla sürücü koltuğu altındaki bir brakettebulunmaktadır.

Elektrik kumandalı koltuklara sahip araçlarda yangın söndürücü ön yolcu kol-tuğunun altındaki bir brakette bulunmaktadır.

Yangın söndürme tüpünde bulunan talimatı lütfen dikkatlice okuyunuz.

Yangın söndürme tüpü, bu iş için yetkili bir kişi veya bir firma tarafından mutlakayılda bir kere kontrol edilmelidir (Ulusal yasa yönetmeliklerine lütfen dikkat edin).

DİKKAT

Yangın söndürme tüpü, acil frenleme durumunda veya bir çarpışmada çözülüparaç içindekilerin yaralanmasına sebep olmayacak şekilde yerleştirilmelidir.

Not

■ Yangın söndürme tüpü, geçerli olan ulusal yasal yönetmeliklerine mutlaka uy-malıdır.■ Yangın söndürme tüpünün son kullanma tarihine dikkat edilmelidir. Yangın sön-dürme tüpü son kullanma tarihinden sonra kullanılırsa, doğru biçimde çalışacağıgaranti edilemez.■ Yangın söndürme tüpü, sadece bazı ülkelerde teslimat kapsamına dahildir. Ð

Araç aletleri

Şek. 147Bagaj bölmesi: Araç aletleri mu-hafaza yeri £

172 Kendi kendine yardım

Araç aletleri ve etiketli kriko, stepnedeki » Şek. 147 bir plastik kutuda veya stepnemuhafaza yerinde bulunur. Burada ayrıca römork tertibatının çıkarılabilir topuzuiçin de yer vardır. Bu kutu bir bantla stepneye sabitlenmiştir.

Araç aletleri aşağıdaki parçalardan ibarettir (Donanıma göre):› Jant kapaklarını çekmek için tel kelepçe;› Bijon anahtarı;› Çekme halkası;› Hırsızlığı önleyici bijonlar için adaptör;› Bijon kapakları için çekme pensi;› Yedek ampül seti;› Sis farlarının sökülmesi için alet1).

Kriko tekrar yerine yerleştirilmeden önce, kriko kolu tam olarak vidalanmalıdır.

DİKKAT

■ Fabrika çıkışında teslim edilen kriko sadece sizin araç tipiniz için öngörül-müştür. Bununla hiçbir zaman ağır araçlar veya başka yükler kaldırılmamalıdır -Yaralanma tehlikesi!■ Bagaj bölmesindeki araç aletlerinin emniyetli bir şekilde sabitlenmiş olması-na dikkat edilmelidir.

Not

Kutunun daima bant ile emniyet altına alınmış olmasına dikkat edilmelidir. Ð

Tekerleğin değiştirilmesi

ä Konuya giriş


Ön çalışmalar 174Tekerleğin değiştirilmesi 174Sonradan yapılan çalışmalar 174Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması 175Aracın kaldırılması 175Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması 176

DİKKAT

■ Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve ön-görülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelik-leri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyredendiğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafiktenmümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün ol-duğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.■ Eğer tekerlek değişimi dik eğimli bir yolda yapılıyorsa, aracı yuvarlanmayakarşı emniyete almak için, karşı taraftaki tekerlek bir taş veya benzeri ile blokeedilmelidir.■ Eğer araç sonradan fabrika çıkışındaki lastiklerden farklı bir lastikle veyajantla donatıldı ise, o zaman uyarılar dikkate alınmalıdır » Sayfa 166, Yeni las-tikler ve tekerlekler.■ Araç daima kapıları kapalı iken kaldırılmalıdır.■ Araç bir kriko ile kaldırılırsa, asla kol veya bacak gibi uzuvlarınızı aracın altınasokmayın.■ Krikonun taban plakası uygun araçlarla kaymaya karşı emniyete alınmalıdır.Krikonun hareketli taban plakası altındaki yumuşak ve kaygan zemin krikonunkaymasına ve bunun sonucunda aracın düşmesine yol açabilir. Bu nedenle kri-ko daima sert bir zemine yerleştirilmeli veya geniş alanlı sağlam bir altlık kulla-nılmalıdır. Kaygan zemin durumunda, örn. çini kaplı zemin veya parke taşı gibi,kaymayan bir altlık kullanılmalıdır (örn. lastik paspas).■ Araç kaldırılmış durumda iken, motoru kesinlikle çalıştırmayınız - Yaralanmatehlikesi.■ Kriko, sadece bunlar için öngörülen takma noktalarına yerleştirilmelidir.

ÖNEMLİ

■ Bijonlar için öngörülen sıkma torkları, çelik ve hafif metal alaşımlı jantlar için 120Nm'dir.■ Hırsızlığı önleyici bijon çok kuvvetli sıkılırsa, hırsızlığı önleyici bijon ve adaptörhasar görebilir.

Not

■ Adaptörlü hırsızlık önleyici bijon seti bir ŠKODA yetkili servisinden edinilebilir.■ Bir tekerlek değişiminde ulusal yasa yönetmelikleri dikkate alınmalıdır. Ð

1) Octavia RS ve Octavia Scout için geçerlidir.

173Kendi kendine yardım

Ön çalışmalar


Tekerlek değişiminden önce aşağıdaki çalışmalar yapılmalıdır:› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir

yerde durdurulmalıdır. Yeriniz düz olmalıdır.› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,

araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyetduvarının arkasında).

› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın viteskolu P konumuna alınmalıdır.

› El freni sıkıca çekilmelidir.› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.› Araç aletleri » Sayfa 172 ve stepne » Sayfa 167 bagaj bölümünden dışarı alınma-

lıdır. Ð

Tekerleğin değiştirilmesi


Tekerlek değiştirme işlemi mümkün olduğunca yatay bir yüzeyde yapılmalıdır.› Jant kapağı » Sayfa 167 veya bijon kapakları » Sayfa 168 çıkarılmalıdır.› Hafif metal alaşımlı jantlarda tekerlek süs kapağı » Sayfa 168 çıkarılmalıdır.› Önce hırsızlık önleyici bijon, ardından diğer bijonlar sökülmelidir » Sayfa 175.› Değiştirilecek tekerleğin yerle teması kesilinceye kadar araç kaldırılmalı-

dır » Sayfa 175.› Bijonlar sökülmeli ve temiz bir altlığın (bez, kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır.› Tekerlek çıkarılmalıdır.› Stepne yerleştirilmeli ve bijonlar hafifçe sıkılmalıdır.› Araç indirilmelidir.› Bijon anahtarıyla karşılıklı bijonlar (çapraz olarak) sıkılmalı, hırsızlık önleyici bijon

en son sıkılmalıdır » Sayfa 175.› Jant kapağı/süs kapağı veya bijon kapakları tekrar takılmalıdır.

ä

ä

Not

■ Bijonlar mutlaka temiz ve kolay vidalanır durumda olmalıdır.■ Bijonlara asla gres yağı veya başka bir yağ sürülmemelidir!■ Dönüş yönüne bağlı lastiklerin montajında dönüş yönüne dikkat edilmeli-dir » Sayfa 164. Ð

Sonradan yapılan çalışmalar


Tekerlek değişiminden sonra aşağıdaki çalışmalar da mutlaka yapılmalıdır.› Değiştirilen tekerlek özel bir cıvata ile stepne çukuruna yerleştirilmeli ve sabit-

lenmelidir » Sayfa 167.› Araç aletleri ait oldukları yere yerleştirilmelidir.› Takılmış olan stepnenin lastik hava basıncı mümkün olan en kısa sürede kon-

trol edilmelidir.› Bijonların sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.› Hasarlı lastik değiştirilmeli veya bir ŠKODA yetkili servisine onarım imkanları so-

rulmalıdır.

Not

■ Tekerleği değiştirirken, bijonların paslandığı ve zor vidalandığı tespit edilirse, bi-jonların sıkma torku kontrolünden önce değiştirilmeleri zorunludur.■ Sıkma torku kontrolüne kadar dikkatli ve sadece ölçülü bir hızla sürülmelidir. Ð

ä


Bijonların gevşetilmesi ve sıkılması

Şek. 148Lastik değişimi: Bijonların gevşe-tilmesi


Çözme› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).› Anahtarın ucundan tutulmalı ve bijon yaklaşık bir tur sola doğru döndürülmeli-

dir » Şek. 148.

Sıkma› Bijon anahtarı, sonuna kadar bijona itilmelidir1).› Anahtarın ucundan sıkıca tutulmalı ve bijon, iyice oturuncaya kadar sağa doğru

döndürülmelidir.

DİKKAT

Araç kriko ile kaldırılmadığı sürece, bijonlar çok az gevşetilmelidir (yaklaşık birtur) - Kaza tehlikesi!

Not

Eğer bijonlar gevşemiyorsa, anahtarın uç kısmına ayağınızla dikkatlice basabilirsi-niz. Bu sırada araca sıkıca tutunuz ve emniyetli durmaya dikkat ediniz. Ð

ä

Aracın kaldırılması

Şek. 149Lastik değişimi: Krikoyu takmayerleri

Şek. 150 Krikonun yerleştirilmesi


Krikoyu yerleştirmek için, hasarlı tekerleğe en yakın olan takma noktası seçilmeli-dir » Şek. 149. Takma noktası, alt tabanlıktaki çıkıntının tam altında bulunur. Bu çı-kıntı ancak kapı açıldığı zaman görünür.› Krikoyu takma noktasının altında, tırnakları alt tabanlığın dik eşiğinde oluncaya

kadar yukarı doğru çeviriniz.› Krikoyu, tırnakları eşiği » Şek. 150 - alt tabanlığın yan yüzeyindeki çıkıntı -

kavrayacak şekilde yerleştiriniz.› Kriko taban plakası tüm yüzeyinin düz bir zemin üzerinde durmasına ve tırnakla-

rın eşiği kavradığı noktada dik konumda » Şek. 150 olması sağlanmalıdır. £

ä

1) Hırsızlığı önleyici bijonları sıkmak ve gevşetmek için ilgili adaptör kullanılmalıdır » Sayfa 176.


› Kriko, tekerlek yerden biraz kalkıncaya kadar yukarıya doğru döndürmeye de-vam edilmelidir. Ð

Lastiklerin hırsızlığa karşı emniyete alınması

Şek. 151Prensip gösterim: Adaptör ilebirlikte hırsızlık önleyici bijon


Hırsızlığı önleyici bijonları olan araçlarda (tekerlek başına bir adet hırsızlığı önleyicibijon), bunları sadece birlikte verilen adaptörle sökebilir veya takabilirsiniz.› Jant kapağını janttan veya bijon kapağını hırsızlık önleyici bijondan çıkarınız.› Adaptörü B » Şek. 151 dişli tarafı ile hırsızlığı önleyici bijonun A iç dişli tarafına

sonuna kadar itiniz, sonunda sadece dış altı köşe kısım dışarıya taşmalıdır.› Bijon anahtarı, sonuna kadar adaptöre B sokulmalıdır.› Bijon gevşetilmeli veya sıkılmalıdır » Sayfa 175.› Adaptörü dışarı çektikten sonra, jant kapağı tekrar takılmalı veya bijon kapağı

hırsızlığı önleyici bijona sokulmalıdır.› Sıkma torku en kısa sürede bir tork anahtarı ile kontrol ettirilmelidir.

Adaptörün alın tarafındaki veya hırsızlığı önleyici bijonun alın tarafına çakılmışolan kod numarasını bir yere not etmeniz doğru olur. Gerekli olduğunda bu numa-ra yardımıyla bir ŠKODA servisinden yedek adaptör temin edebilirsiniz.

Bijon adaptörünü daima araç içinde bulundurmanızı tavsiye ederiz. Araç aletleri ilebirlikte muhafaza edilmelidir. Ð

ä

Onarım seti

ä Konuya giriş


Onarım setinin parçaları 177Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar 177Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi 17810 dakikalık sürüşten sonra kontrol 178

Onarım seti, bagaj bölümü taban döşemesinin altında bir kutu içinde bulunur.

Onarım seti ile, bir yabancı cisim veya delinme sonucu meydana gelen ve 4 mm'yevaran lastik hasarları güvenle tamir edilebilir. Yabancı cisimler, örn. vidalar veya çi-viler lastikten çıkarılmamalıdır!

Onarım hemen araçta yapılmalıdır.

Onarım seti ile yapılan onarım, daimi lastik onarımının yerine hiçbir zaman geç-mez, onarım sadece en yakın ŠKODA yetkili servisine ulaşmak içindir.

Onarım seti şu durumlarda kullanılmamalıdır:› Jant hasarında;› -20 °C altındaki dış sıcaklıkta;› 4 mm'den büyük kesik veya deliklerde;› Lastik yan yüzeyi hasarında;› Çok düşük lastik hava basıncı veya havasız lastik ile sürüş için;› Son kullanma tarihi (bkz. dolum tüpü) geçmişse.

DİKKAT

■ Akan yol trafiğinde bulunuyorsanız, flaşör sistemini devreye sokunuz ve ön-görülen uzaklığa ikaz üçgenini yerleştiriniz! Bu esnada ulusal yasa yönetmelik-leri dikkate alınmalıdır. Böylece sadece kendinizi değil, ayrıca trafikte seyredendiğer araç kullanıcılarını da korumuş olursunuz.■ Bir lastik hasarı veya lastik patlaması durumunda aracınızı akan trafiktenmümkün olduğunca uzak bir yerde durdurunuz. Park ettiğiniz yer mümkün ol-duğunca düz ve sağlam bir zemine sahip olmalıdır.■ Dolgu macunlu bir lastik normal bir lastik ile aynı sürüş özelliklerine sahipdeğildir. £


DİKKAT (Devam)

■ 80 km/saat veya 50 mil/saat'ten hızlı sürmeyiniz.■ Tam gaz hızlanmalardan, kuvvetli frenlemeden ve son derece hızlı viraj dön-melerden sakınılmalıdır.■ Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!■ Dolgu macunu sağlığa zararlıdır ve cilde temas etmesi durumunda hemen te-mizlenmelidir.

Çevre Notu

Kullanılmış veya son kullanma tarihi dolmuş dolgu macunu çevre yönergeleri dik-kate alınarak imha edilmelidir.

Not

■ Onarım seti üreticisinin kullanım kılavuzu dikkate alınmalıdır.■ Yeni bir dolgu macunu tüpü orijinal ŠKODA çeşitleri arasından seçilebilir.■ Onarım seti ile onarılan lastikler hemen değiştirilmeli veya bir ŠKODA yetkili ser-visine onarım imkanları sorulmalıdır. Ð

Onarım setinin parçaları

Şek. 152 Onarım setinin parçaları

Önce yönlendirici bilgileri ve güvenlik bilgilerini bkz. Sayfa 176 oku-yunuz ve dikkate alınız.ä

Onarım seti aşağıdaki parçalardan oluşur:

Valf elemanı çevirici„max. 80 km/h“ veya „max. 50 mph“ hız bilgisini içeren etiketKapama tapalı dolum hortumuHava kompresörüLastik dolum hortumuLastik hava basıncı göstergesiHava boşaltma cıvatasıAÇMA ve KAPAMA şalteri12-Volt kablo soketiDolgu macunlu lastik dolum tüpüYedek valf elemanı

Valf elemanı çeviricinin 1 alt ucunda bir yarık vardır. Bu yarığa valf elemanı gir-mektedir. Sadece bu şekilde valf elemanı, lastik valfından sökülüp tekrar takılabi-lir. Bu yedek valf elemanı 11 için de geçerlidir. Ð

Onarım setinin kullanımıyla ilgili ön çalışmalar


Onarım seti kullanılmadan önce aşağıdaki ön çalışmalar yapılmalıdır.› Bir lastik patlaması durumunda araç akan trafikten mümkün olduğunca uzak bir

yerde durdurulmalıdır. Park ettiğiniz yer mümkün olduğunca düz ve sağlam birzemine sahip olmalıdır.

› Tüm araçtakilerin araçtan inmeleri sağlanmalıdır. Lastik değişimi sırasında,araçta bulunanları yol üzerinde durdurmamalısınız (onun yerine örneğin emniyetduvarının arkasında).

› Motor durdurulmalı ve vites kolu nötr konuma veya otomatik şanzımanın viteskolu P konumuna alınmalıdır.

› El freni sıkıca çekilmelidir.› Onarımın, onarım seti ile yapılıp yapılamayacağı kontrol edilmelidir » Sayfa 176.› Eğer bir römork bağlı ise, römork ayrılmalıdır.› Onarım seti bagaj bölümünden alınmalıdır.› Etiket 2 » Şek. 152 için bkz. Sayfa 177 kumanda paneline, sürücünün görüş ala-

nı içerisine yapıştırılmalıdır.› Yabancı cisim, örn. vida veya çivi, lastikten çıkarılmamalıdır.› Valf başlığı sökülmelidir. £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

ä


› Valf elemanı çevirici 1 yardımıyla valf elemanı sökülmeli ve temiz zeminin (bez,kağıt vb.) üzerine koyulmalıdır. Ð

Lastiğin sızdırmaz hale getirilmesi ve şişirilmesi


Sızdırmaz hale getirme› Lastik dolum tüpü 10 » Şek. 152 için bkz. Sayfa 177 birkaç kez kuvvetlice çalka-

lanmalıdır.› Dolum hortumu 3 sıkıca saat ibresi yönünde lastik dolum tüpünün 10 üzerine

vidalanmalıdır. Kapaktaki folyo otomatik olarak yırtılır.› Dolum hortumundaki 3 kapama tapası çıkarılmalı ve açık ucu tam olarak lastik

valfının üzerine geçirilmelidir.› Tüpü 10 tabanı ile yukarı doğru tutunuz ve lastik dolum tüpünün tüm dolgu ma-

cununu lastiğe doldurunuz.› Boş lastik dolum tüpünü valftan çıkarınız.› Valf elemanını valf elemanı çevirici 1 ile tekrar lastik valfına vidalayınız.

Şişirme› Hava kompresörünün lastik dolum hortumunu 5 » Şek. 152 için bkz. Sayfa 177

lastik valfına sıkıca vidalayınız.› Hava boşaltma cıvatasının 7 sıkılmış olmasını kontrol ediniz.› Motoru çalıştırınız ve çalışmaya devam etmesini sağlayınız.› Soketi 9 12-Volt prizine » Sayfa 66 takınız.› Hava kompresörünü AÇMA ve KAPAMA şalteri 8 ile çalıştırınız.› Hava kompresörü, 2,0-2,5 bar'a ulaşılana kadar çalıştırılmalıdır. Azami çalışma

süresi 8 dakika » !› Hava kompresörünü kapatınız.› 2,0-2,5 bar'lık hava basıncına ulaşılamıyorsa, lastik dolum hortumu 5 lastik val-

fından sökülmelidir.› Conta macununun lastik içerisinde „dağılabilmesi“ için araçla yaklaşık 10 metre

ileri veya geri gidiniz.› Lastik dolum hortumunu 5 tekrar sıkıca lastik valfına vidalayınız ve şişirme iş-

lemini tekrarlayınız.› Şimdi de gerekli lastik hava basıncına ulaşılamazsa, lastik çok hasarlıdır. Lastik,

onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor » .› Hava kompresörünü kapatınız.› Lastik dolum hortumunu 5 lastik valfından sökünüz.

2,0-2,5 bar'lık lastik hava basıncına ulaşıldığında, sürüş maks. 80 km/saat veya50 mil/saat ile devam ettirilebilir.

ä

Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir » Sayfa 178.

DİKKAT

■ Lastik dolum hortumu ve hava kompresörü şişirme sırasında ısınabilir - yara-lanma tehlikesi!■ Sıcak lastik dolum hortumu ve sıcak hava kompresörü yanıcı malzemelerinüzerine koyulmamalıdır - yangın tehlikesi!■ Lastik minimum 2,0 bar'a şişirilemiyorsa, hasar çok büyüktür. Dolgu macunu,lastiği sızdırmaz hale getirememektedir. Sürüşe devam etmeyiniz. Yetkili ser-visten yardım alınmalıdır!

ÖNEMLİ

Hava kompresörünü en geç 8 dakikalık çalışma süresinden sonra kapatınız - Aşırıısınma tehlikesi! Tekrar çalıştırmadan önce hava kompresörünün birkaç dakikasoğuması beklenmelidir. Ð

10 dakikalık sürüşten sonra kontrol


Lastik hava basıncı 10 dakikalık sürüşten sonra kontrol edilmelidir!

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve altında ise:› Sürüşe devam etmeyiniz! Lastik, onarım setiyle sızdırmaz hale getirilemiyor.› Yetkili servisten yardım alınız.

Lastik hava basıncı 1,3 bar ve üzerinde ise:› Lastik hava basıncı tekrar doğru değere (bkz. yakıt deposu kapağının iç tarafı)

düzeltilmelidir.› Sürüşü dikkatlice bir sonraki ŠKODA yetkili servisine kadar azami 80 km/saat

veya 50 mil/saat ile devam ettiriniz. Ð

ä


Takviye kablosu ile çalıştırma

ä Konuya giriş


Takviye kablosu ile çalıştırma 179ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ile çalıştırma 180

Akü boşaldığı için, motor ilk hareketi almaz ise, motoru çalıştırmak için bir başkaaracın aküsü kullanılabilir. Bunun için marş kablosuna ihtiyacınız vardır.

Her iki akü de mutlaka 12 V anma gerilimine sahip olmalıdır. Akım veren akününkapasitesi (Ah), prensip olarak boşalmış olan akünün kapasitesinin altında olma-malıdır.

Takviye kablosuSadece kesiti yeterli büyüklükte ve kutup uçları izole edilmiş olan takviye kablosukullanılmalıdır. Üretici talimatları dikkate alınmalıdır.

Artı kablonun renk tanımı çoğunlukla kırmızıdır.

Eksi kablonun renk tanımı çoğunlukla siyahtır.

DİKKAT

■ Şarjı boşalmış bir akü 0 °C'nin hemen altında donabilir. Akünün donması ha-linde akü takviyesiyle çalıştırmayı denemeyin - Patlama tehlikesi!■ Motor bölmesinde çalışırken uyarı bilgilerine dikkat edilmelidir » Sayfa 153,Motor bölmesi.■ Kutup uçlarının izolasyonu olmayan parçaları birbirine kesinlikle temas etme-melidir. Bunun haricinde akünün artı kutbuna bağlı olan takviye kablosu aracınelektrik ileten parçaları ile temas halinde olmamalıdır - Kısa devre tehlikesi!■ Takviye kablosunu boşalan akünün eksi kutbuna bağlamayınız. Motorun ilkhareketindeki kıvılcım oluşumu ile aküden akan patlayıcı gaz ateş alabilir.■ Takviye kablosu, motor bölümünde dönen parçalar tarafından yakalanmaya-cak şekilde yerleştirilmelidir.■ Akünün üzerine eğilmeyiniz - Dağlama tehlikesi!■ Akü hücrelerinin vidalı kapakları sıkıca vidalanmış olmalıdır.■ Ateşleme kaynaklarını (açık alev, yanan sigaralar vs.) akülerden uzak tutunuz- Patlama tehlikesi!■ Takviye kablosu asla çok düşük elektrolit seviyesi taşıyan akülerde kullanıl-mamalıdır - Patlama ve asitle yanma tehlikesi.

Not

■ İki araç arasında hiç bir temas olmamalıdır, aksi halde artı kutup bağlandığındaelektrik akımı geçer.■ Boşalan akü araç şebekesine mutlaka usulüne göre bağlanmış olmalıdır.■ Takviye kablosunun araç aküleriyle ilgili yetkili bayiden alınması tavsiye edilir. Ð

Takviye kablosu ile çalıştırma

Şek. 153Bir başka aracın aküsünü kulla-narak takviye kablosu ile çalıştır-ma: A - Boşalmış araç aküsü, B -Akım veren akü


Takviye kabloları mutlaka aşağıdaki sıraya göre bağlanmalıdır.

Artı kutbun bağlanması› Ucun birisi 1 » Şek. 153 boşalan akünün A artı kutbuna bağlanmalıdır.› Öteki uç 2 akım veren akünün B artı kutbuna bağlanmalıdır.

Eksi kutbu ve motor bloğunu birleştirme› Ucun birisi 3 » Şek. 153 akım veren akünün B eksi kutbuna bağlanmalıdır.› 4 no'lu diğer uç, motor bloğuna bağlı olan güçlü ve sert bir metal parçaya veya

motor bloğunun kendisine bağlanmalıdır.

Motorun çalıştırılması› Akım veren aracın motoru çalıştırılmalı ve rölantide çalışması sağlanmalıdır.› Şimdi de aküsü boşalan aracın motoru çalıştırılmalıdır.› Eğer motor çalışmaz ise, çalıştırma işlemi 10 saniye sonra kesilmeli ve yaklaşık

yarım dakika sonra tekrarlanmalıdır.› Takviye kablosu yukarıda tarif edilenin tam tersi sırasına göre çıkarılmalıdır. Ð

ä


ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda takviye kablosu ileçalıştırma

Şek. 154Takviye kablosu ile çalıştırma -ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemi


ÇALIŞTIRMA-DURDURMA sistemli araçlarda şarj cihazının takviye kablosu aslaaraç aküsünün eksi kutbuna doğrudan bağlanamaz, bilakis sadece motorun şasenoktasına » Şek. 154. Ð

Aracın çekilmesi

ä Konuya giriş


Ön çekme halkası 181Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout 181Arka çekme halkası 182

Düz şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veya ön aksveya arka aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir.

Otomatik şanzımanlı araçlar, bir çekme çubuğu ile veya bir çekme halatıyla veyaön aks kaldırılmış vaziyette çekilebilir. Eğer araç arkadan kaldırılırsa, otomatik şan-zıman hasar görür!

Çekme çubuğu aracın çekilmesinde en özenli ve en güvenilir yoldur. Uygun birçekme çubuğu mevcut değilse, ancak o zaman bir çekme halatı kullanılmalıdır.

Aracın çekilmesi sırasında aşağıdaki uyarılar dikkate alınmalıdır.

ä

Çeken aracın sürücüsü› Sürüşe başlarken debriyaj yavaşça bırakılmalı veya otomatik şanzımanda özel-

likle dikkatli gaz verilmelidir.› Düz şanzımanlı araçlarda, ancak halat gergin ise kalkış sırasında gaz verilmelidir.

Azami çekme hızı 50 km/saat'tir.

Çekilen aracın sürücüsü› Direksiyonun bloke olmaması ve sinyallerin, kornanın, sileceklerin ve cam yıka-

ma sisteminin devreye girebilmesi için kontak açılmalıdır.› Vites boşa alınmalı veya otomatik şanzımanda vites kolu N konumuna getiril-

melidir.

Fren güçlendiricisinin ve hidrolik direksiyonun sadece motor çalışırken devrede ol-duklarına dikkat edilmelidir. Motor çalışmadığı zaman prensip olarak fren pedalınadaha kuvvetli basılmalı ve direksiyon için daha fazla kuvvet uygulanmalıdır.

Bir çekme halatı kullanılıyorsa, halatın daima gergin olarak tutulmasına dikkatedilmelidir.

ÖNEMLİ

■ Aracı çekerken motoru çalıştırmayınız - motor hasarı tehlikesi! Katalitik konver-törlü araçlarda yanmamış yakıt katalitik konvertöre ulaşabilir ve orada tutuşabilir.Bu katalitik konvertörün hasar görmesine ve bozulmasına yol açabilir. Takviyekablosu ile çalıştırma için bir başka aracın aküsü kullanılabilir » Sayfa 179, Takviyekablosu ile çalıştırma.■ Eğer bir arıza nedeniyle aracınızın şanzımanında hiç yağ kalmamış ise, araç o za-man sadece tahrik tekerlekleri kaldırılmış olarak özel bir araç veya römorkla çekil-melidir.■ Eğer normal çekme mümkün değil ise, veya çekme mesafesi 50 km'den uzunise, araç özel bir araç veya römork ile taşınmalıdır.■ İterek çalıştırma ve çekme işleminde her iki aracın korunabilmesi için çekme ha-latı esnek olmalıdır. Bu yüzden sadece plastik elyaf halatlar veya benzeri elastikmalzemeden halatlar kullanılmalıdır.■ İstenmeyen çekme kuvvetlerinin ve herhangi bir darbeli yükün ortaya çıkmamasıhususunda uyanık olunmalıdır. Asfalt yollardan uzaktaki çekme manevralarındadaima, bağlantı parçalarının aşırı yüklenme tehlikesi vardır.■ Çekme halatı veya çekme çubuğu çekme halkalarına veya römork tertibatınınçıkarılabilir topuzuna sabitlenmelidir » Sayfa 181 veya » Sayfa 182. £


Not

■ Yetkili ŠKODA servislerinden elde edebileceğiniz orijinal ŠKODA aksesuarlarında-ki bir çekme halatını kullanmanızı öneririz.■ Araç çekme işlemi belli bir deneyim gerektirir. Her iki sürücü çekme işlemininözelliklerini bilmelidirler. Deneyimsiz sürücüler ne araç çekmeli, ne de çekilen aracıkullanmalıdır.■ Aracı çekerken, özellikle çeken ve çekilen aracın işaretlenmesiyle ilgili olarakulusal yasa yönetmeliklerine dikkat edilmelidir.■ Çekme halatı burulmamalıdır, zira belirli koşullar altında aracınızın ön çekme hal-kası sökülebilir. Ð

Ön çekme halkası

Şek. 155 Ön tampon: Koruyucu ızgara/Ön çekme halkasının takılması


Kapak şu şekilde dikkatlice sökülmelidir.› Parmaklarınızı deliğe A » Şek. 155 yerleştiriniz.› Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan

başlayarak sökünüz.› Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız.› Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkı-

nız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının ve-ya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.

› Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar monte edebilmek için, bunu pla-kaya yakın olan taraftan başlayarak yerleştiriniz. Ardından kapak, sis farına dö-nük taraftan iyice bastırılmalıdır. Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.

ä

ÖNEMLİ

Çekme halkası daima sonuna kadar içeri vidalanmış ve sıkılmış olmalıdır, aksi hal-de çekme sırasında kopabilir. Ð

Ön çekme halkası Octavia RS ve Octavia Scout

Şek. 156 Octavia RS, ön tampon: Koruyucu ızgara/Octavia Scout: Kapak


Octavia RS› Bir parmağınızla ızgaranın deliğine A » Şek. 156 yerleştiriniz.› Ok yönünde çekerek kapağın kilidini açıp çıkarınız.› Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 » Şek. 155 için bkz. Sayfa 181 dayanıncaya

kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka biraracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kul-lanılmasını tavsiye ederiz.

› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır.

Octavia Scout› Kapağın üst bölümüne B » Şek. 156 bastırılmalı ve çıkarılmalıdır.› Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 » Şek. 155 için bkz. Sayfa 181 dayanıncaya

kadar vidalayınız ve iyice sıkınız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka biraracın çekme halkasının veya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kul-lanılmasını tavsiye ederiz.

› Çekme halkasını söküp aldıktan sonra, kapak yerleştirilmeli ve bastırılmalıdır.Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. £

ä


ÖNEMLİ


Arka çekme halkası

Şek. 157 Arka tampon: Kapağın sökülmesi /Arka tampon: Ön çekme halkası-nın takılması


› Aşağı doğru ok yönünde 1 » Şek. 157 çekmek suretiyle kapağın alt bölgesininkilidini açınız.

› Kapağın üst bölgesinin kilidini ok yönünde 2 çekmek suretiyle açınız ve kapağıdışarı alınız.

› Çekme halkasını el ile ok yönünde 3 dayanıncaya kadar vidalayınız ve iyice sıkı-nız. Sıkmak için örneğin bijon anahtarının, başka bir aracın çekme halkasının ve-ya halkadan geçirebileceğiniz benzer bir eşyanın kullanılmasını tavsiye ederiz.

› Çekme halkasını söktükten sonra kapağı tekrar takmak için, bunu önce üst böl-geye yerleştiriniz, ardından alt bölgeye de bastırınız. Kapak emniyetli bir şekildeoturmalıdır.

ÖNEMLİ


ä


Sigortalar ve ampuller

Sigortalar

ä Konuya giriş


Kumanda panelindeki sigortalar 184Motor bölmesindeki sigortalar 185

Her akım devresi, sigortalar ile korunmuştur.

› Bir sigortayı değiştirmeden önce kontak ve ayrıca ilgili tüketici kapatılmalıdır.› Hangi sigortanın çalışmayan tüketiciye ait olduğunu ortaya çıkarınız » Sayfa

184, Kumanda panelindeki sigortalar veya » Sayfa 185, Motor bölmesindeki si-gortalar.

› Plastik kıskaçlar sigorta kutusu kapağındaki tutucudan çıkarılmalı, ilgili sigortayatakılmalı ve bu sigorta dışarı çıkarılmalıdır.

› Yanmış bir sigorta, erimiş olan metal şeritten anlaşılır. Arızalı sigorta aynı amperdeğerindeki bir yeni sigorta ile değiştirilmelidir.

Sigortaların renk işaretiRenk Amper cinsinden azami akım değeri

açık kahverengi 5

Koyu kahverengi 7,5

kırmızı 10

mavi 15

sarı 20

beyaz 25

yeşil 30

Portakal 40

kırmızı 50

DİKKAT

Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkatealınmalıdır » Sayfa 153, Motor bölmesi.

ÖNEMLİ

■ Sigortalar „onarılmamalı“ ve onlar amper değeri daha yüksek olan sigortalarladeğiştirilmemelidir - Yangın tehlikesi! Ayrıca elektrik sisteminin başka yerlerindehasarlar meydana getirebilirler.■ Yeni takılan bir sigorta kısa bir süre sonra tekrar yanarsa, elektrik sistemi en kısasürede mutlaka bir ŠKODA yetkili servisi tarafından kontrol edilmelidir.■ Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı kilitlenirken ve kilidi açılırken, mutla-ka yan taraflardan kutuya doğru bastırılmalıdır, aksi halde kilitleme mekanizmasıhasar görebilir.■ Motor bölmesindeki sigorta kutusunun kapağı daima doğru kullanılmalıdır. Ka-pak doğru kullanılmadıysa, su girebilir ve araçta hasarlar meydana gelebilir!

Not

■ Araçta daima yedek sigorta bulundurulmasını tavsiye ederiz. Yedek sigortalarınbulunduğu bir kutu orijinal ŠKODA parçaları arasından seçilebilir.■ Bir tüketiciye birden fazla sigorta ait olabilir.■ Birden fazla tüketici ortak olarak bir sigorta üzerinden sigortalanmış olabilir.■ Otomatik ayarlanabilen koltuklar, aşırı yüklenmenin ortadan kalkması sonrasın-da birkaç saniye içinde tekrar devreye giren Sigorta otomatları ile emniyete alın-mıştır. Ð

183Sigortalar ve ampuller

Kumanda panelindeki sigortalar

Şek. 158 Kumanda panelindeki sigorta kutusu kapağı/Sigorta kutusunun şe-matik gösterimi


Sigortalar, kumanda panelinin sol tarafında bir kapağın altında bulunur.

› Sigorta kutusunun kapağı bir tornavida yardımıyla çıkarılmalıdır » Şek. 158.› Sigorta değiştirildikten sonra, kapak tekrar yerleştirilmelidir.

Kumanda panelindeki sigorta yerleşimiNo. Elektrik tüketen aksam

1 Teşhis soketi, motor kumanda ünitesi, yakıt pompası

2 ABS, ESC için kumanda cihazı

3 Hava yastığı

4 Kalorifer, klima, geri sürüş farı

5 Aydıntlatma genişliği regülasyonu kumanda cihazı

6Gösterge paneli, otomatik şanzıman kumanda cihazı, elektromekanikhidrolik direksiyon kumanda cihazı, park yardım sistemi

7-11 Kullanılmıyor

12 Merkezi kilitleme kumanda cihazı

13 Teşhis soketi, far svici

14 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, vites kolu kilidi

15 Merkezi kontrol ünitesi - iç lambalar

16 Climatronic

ä

No. Elektrik tüketen aksam

17 Kullanılmıyor

18 Arka cam sileceği

19 Römork tanıma kontrol ünitesi

20 Kullanılmıyor

21 Sol ve sağ taraf viraj farları

22 Klimatronik üfleme fanı

23 Elektrikli ön cam

24 Çakmak

25 Arka cam ısıtıcısı, sabit ısıtıcı ve havalandırma

26 Bagaj bölümündeki priz

27 Yakıt pompası, enjeksiyon valfleri (dizel motor)

28 Radyo

29 Motor kumanda cihazı, krank karteri hava tahliyesi ısıtıcısı

30 Otomatik şanzıman kumanda cihazı, Haldex

31 Vakum pompası

32 Elektrikli arka cam

33 Elektrikli sürgülü/açılır-kapanır tavan

34 Konfor fonksiyonları için kontrol ünitesi

35 Alarm

36 Far yıkama sistemi

37 Isıtmalı ön koltuklar

38 Isıtmalı arka koltuklar

39 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu

40 Kalorifer ve klima sistemi için üfleme fanı

41-42 Kullanılmıyor

43-45 Römork tertibatı

46 Koltuk ısıtma

47 Sabit ısıtıcı ve havalandırma

48 Telefon

49 Far şalteri Ð


Motor bölmesindeki sigortalar

Şek. 159 Motor bölmesindeki sigorta kutusu kapağı/Sigorta kutusunun şe-matik gösterimi


Bazı araçlarda, sigorta kutusu kapağı sökülmeden önce, akü kapağı sökülmeli-dir » Sayfa 161.

› Sigorta kutusu kapağı, sigorta braketi A » Şek. 159 tahdide kadar öne kaydırıla-rak çıkarılır. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak şimdi çıkarılmalıdır.

› Sigorta değiştirildikten sonra, kapak sigorta kutusunun üzerine yerleştirilmeli vesigorta braketi A tahdide kadar arkaya doğru itilmelidir. Braketin arkasında sembolü görünür. Kapak yerine oturmuştur.

Motor bölmesindeki sigorta yerleşimiNo. Elektrik tüketen aksam

F1 Kullanılmıyor

F2 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi

F3 Ölçme hattı

F4 ABS valfleri

F5 Otomatik şanzıman kontrol ünitesi

F6 Gösterge paneli, cam silecek kolu ve sinyal lambası kolu

F7 Güç besleme terminal 15, marş motoru

F8 Radyo

F9 Kullanılmıyor

F10 Motor kontrol ünitesi

ä

No. Elektrik tüketen aksam

F11 Sabit ısıtıcı ve havalandırma kontrol ünitesi

F12 Veri busu kontrol cihazı

F13 Motor kontrol ünitesi

F14 Ateşleme

F15 Lambda sondası, ön kızdırma tertibatı

F16 Merkezi kontrol ünitesi, sağ ana far, arka sağ lamba

F17 Klakson

F18 Dijital ses işlemcisi amplifikatörü

F19 Ön cam sileceği

F20 Yakıt pompası, yakıt dozlama için valf

F21 Lambda sondası

F22 Kavrama pedalı şalteri, fren pedalı şalteri

F23 İkinci hava pompası, hava kütlesi ölçer, yakıt yüksek basınç pompası

F24 Aktif karbon filtre, egzoz gazı geri besleme valfi, radyatör fanı

F25 ABS pompası

F26 Merkezi kontrol ünitesi, sol ana far, arka sol lamba

F27 İkincil pompa, ön kızdırma sistemi

F28 Kullanılmıyor

F29 Güç besleme terminal 30

F30 Terminal Xa)

a) Motora yol verilirken aküyü gereksiz yere yüklememek için, bu terminalin akım tüketicileri otomatikolarak devreden çıkar. Ð

Ampuller

ä Konuya giriş


Ön far 186Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi 187Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi 187Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi 187Sis farı ve gündüz sürüş farı 188£


Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout 188Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi 189Arka lamba 189Arka lamba (Combi) 190

Ampul değişimi belirli bir beceri gerektirmektedir. Bu nedenle belirsizlikler duru-munda ampul değiştirme işleminin bir ŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmasınıveya başka türlü teknik yardım alınmasını tavsiye ederiz.

› Ampul değişiminden önce kontak ve tüm lambalar kapatılmalıdır.› Arızalı ampuller sadece aynı tip ampuller ile değiştirilmelidir. Ampulün tanımı,

duyunda veya cam kısmında yazılıdır.› Yedek ampulleri içeren kutunun muhafaza yeri, stepnede veya bagaj bölümü ta-

ban döşemesinin altında bir plastik kutunun içindedir.

DİKKAT

■ Aracın önündeki yol yeterince aydınlatılmazsa veya araç diğer trafik katılım-cıları tarafından görülmezse veya sadece zor görülürse kazalar meydana gele-bilir.■ Motor bölmesindeki her çalışmadan önce, ikaz uyarıları okunmalı ve dikkatealınmalıdır » Sayfa 153, Motor bölmesi.■ H7 ve H1 ampulleri basınç altındadır ve değiştirme sırasında patlayabilir - Ya-ralanma tehlikesi! Bir değiştirme sırasında eldiven giyilmesi ve koruyucu göz-lük takılması tavsiye edilir.■ Yüksek voltajla çalışan gaz boşalım lambalarının (Xenon-ampulleri) kullanımıprofesyonel bilgi gerektirir. - Ölüm tehlikesi!

ÖNEMLİ

■ Ampulün cam kısmını çıplak el ile tutmayınız (çok küçük bir kirlilik bile ampulünömrünü kısaltır). Temiz bir bez, peçete veya benzeri kullanılmalıdır.■ Ana farı sökerken ve takarken araç boyasına ve fara hasar verilmemesine dikkatedilmelidir.

Not

■ Bu kullanma kılavuzunda, ampulleri kendiniz değiştirebileceğiniz ve güç olma-yan lamba değiştirme işlemleri anlatılmaktadır. Diğer ampullerin değiştirilmesi birŠKODA yetkili servisi tarafından yapılmalıdır.■ İçinde yedek ampullerin bulunduğu bir kutucuğu daima araçta bulundurmanızıtavsiye ederiz. Yedek ampuller orijinal ŠKODA parçaları arasından edinilebilir.

■ Uzun veya kısa hüzmeli farda ampulün değiştirilmesinden sonra far ayarını birŠKODA yetkili servisinde kontrol ettirmenizi öneriyoruz.■ Gaz boşalım lambaları ve LED diyotları bir ŠKODA yetkili servisi tarafından değiş-tirilir. Ð

Ön far

Şek. 160 Ön far: Ampul düzeni/sökme


Ampul düzenine genel bakış » Şek. 160

1 - Ön sinyal lambası

2 - Park lambası ve kısa hüzmeli far

3 - uzun hüzmeli far

Park lambası, kısa hüzmeli ve uzun hüzmeli far ve sinyal lambalarının ampullerinideğiştirmek için ana far sökülmelidir.

Ana farın sökülmesi› Motor kaputu açılmalıdır » Sayfa 154, Motor kaputunun açılması ve kapatılması.› Plastik somun A » Şek. 160 sökülmelidir.› Emniyet B yukarı doğru çekilmelidir.› Farın emniyet kolu sonuna kadar ok yönünde C çekilmelidir.› Soket bağlantısı ayrılmalı ve far dikkatlice ok yönünde D çıkartılmalıdır.

Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Ð

ä


Ön sinyal lambası için ampulün değiştirilmesi

Şek. 161Ön sinyal lambası için ampulünsökülmesi


› Far sökülmelidir » Sayfa 186.› Duyu ok yönünde AÇıK döndürünüz ve onu sinyal lambasının ampulü ile birlikte

dışarı çıkartınız » Şek. 161.› Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip

çıkartınız.› Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz.› Değiştirilmiş ampulü ile birlikte duyuyu far içine yerleştiriniz ve onu, ok yönünde

KAPALı döndürerek emniyete alınız. Ð

Ön park lambası ve kısa hüzmeli far ampullerinin değiştirilmesi

Şek. 162Ön park lambası ve kısa hüzmelifar ampullerinin sökülmesi


ä

ä

Duyunun park lambası ampulü ile birlikte dışarı alınmasını kolaylaştırmak için, ön-ce kısa far ampulü soketinin sökülmesini öneririz.› Far sökülmelidir » Sayfa 186.› Kauçuk kapak 2 » Şek. 160 için bkz. Sayfa 186 çıkartılmalıdır.› Kısa far ampulünü değiştirmek için, soket ampul B » Şek. 162 ile birlikte sonu-

na kadar saat ibresi tersi yönünde çevrilip çıkartılmalıdır.› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat

ibresi yönünde çevrilmelidir.› Ön park lambası ampulünü değiştirmek için, duyu A çıkartılmalıdır.› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı, yeni bir ampul takılmalı ve duyu ampul ile bir-

likte tekrar yerleştirilmelidir.› Kauçuk kapak yerleştirilmelidir. Ð

Uzun hüzmeli far ampulünün değiştirilmesi

Şek. 163Uzun hüzmeli far ampulünün sö-külmesi


› Far sökülmelidir » Sayfa 186.› Kauçuk kapak 3 » Şek. 160 için bkz. Sayfa 186 çıkartılmalıdır.› Soket A » Şek. 163 çekerek çıkarılmalıdır.› Sigorta braketi B far yönünde birbirine bastırılmalı ve yana doğru kancasından

çıkartılmalıdır.› Ampul C dışarı çıkartılmalı ve ampul kaidesinin sabitleme tırnakları reflektörde-

ki deliklerine uyacak şekilde yeni bir ampul yerleştirilmelidir.

Takma, sökme işleminin tersine bir sıralama ile yapılır. Ð

ä


Sis farı ve gündüz sürüş farı

Şek. 164 Ön tampon: Koruyucu ızgara/sis farının sökülmesi


Ampul düzeni » Şek. 164

B - Gündüz sürüş farı ampulü

C - Sis farı ampulü

Kapağın sökülmesi› Parmaklarınızı deliğe A » Şek. 164 yerleştiriniz.› Ok yönünde 1 çekmek suretiyle kapağı, üst bölümde sis farına dönük taraftan

başlayarak sökünüz.› Daha sonra kapağı ok yönünde 2 de diğer tarafta söküp dışarı çıkarınız.

Sis farı veya gündüz farı ampulün değiştirilmesi› Elinizi kapağın bulunduğu boşluğa sokunuz ve kenetleme tırnağına D » Şek.

164 ok yönünde bastırınız.› Sis farı çıkartılmalıdır.› Soket ampul ile sonuna kadar saatin tersi yönünde çevrilmeli ve çıkartılmalıdır.› Ampul değiştirilmeli, soket yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat

ibresi yönünde çevrilmelidir.› Sis farını tekrar takmak için önce kenetleme tırnağı işarete ters taraftan yerleş-

tirilmelidir.› Far işaretli taraftan bastırılmalıdır.› Kapağı tekrar monte edebilmek için bu, işarete yakın olan taraftan başlayarak

yerleştirilmelidir. Ardından kapak, sis farına dönük taraftan iyice bastırılmalıdır.Kapak emniyetli bir şekilde oturmalıdır. Ð

ä

Sis farı: Octavia RS, Octavia Scout

Şek. 165 Ön tampon: Octavia RS/Octavia Scout

Şek. 166 Ön tampon: Sis farları/Sis farları: Ampulün değiştirilmesi


Kapağın ve sis farının sökülmesi› Bir parmağınızı deliğe 1 » Şek. 165 (Octavia RS) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız.› Tel kelepçeyi » Sayfa 172, Araç aletleri sis farının üzerindeki deliğe 2 (Octavia

Scout) yerleştiriniz ve kapağı çıkarınız.› Tornavida ile vidaları sökünüz » Şek. 166 - .› Sis farı çıkartılmalıdır.

Ampulün değiştirilmesi ve sis farının takılması› Soketin A sigortasına 1 » Şek. 166 bastırınız ve soketi duyudan B dışarı çeki-

niz. £

ä


› Duyuyu B ampul ile birlikte, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip çı-kartınız.

› Ampul değiştirilmeli, duyu yeni ampul ile yerleştirilmeli ve sonuna kadar saat ib-resi yönünde çevrilmelidir.

› Soket A duyuya B yerleştirilmelidir.› Vidalar tekrar takılmalı ve kapak yerleştirilmelidir. Kapak emniyetli bir şekilde

oturmalıdır. Ð

Plaka lambasına ait ampulün değiştirilmesi

Şek. 167Plaka lambasının sökülmesi


› Bagaj kapağı açılmalı ve cam fanusu sökülmelidir » Şek. 167.› Arızalı ampul duyudan çıkartılmalı ve yeni bir ampul takılmalıdır.› Cam fanusu tekrar yerleştirilmeli ve dayanıncaya kadar bastırılmalıdır. Bu esna-

da lastik contanın doğru montaj konumuna dikkat edilmelidir.› Cam fanusu hafifçe vidalanmalıdır. Ð

ä

Arka lamba

Şek. 168 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/Lamba taşıyıcısının sökül-mesi


Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi› Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır » Şek. 168 - .› Kenetlenme tırnakları ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalı-

dır » Şek. 168 - .› Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip

çıkartınız.› Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz.› Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnakları arka lamba muhafazasına oturacak şekil-

de tekrar yerleştirilmelidir.› Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir.

Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi› Lamba taşıyıcısı kapağının kilidi çözülmeli ve açılmalıdır » Şek. 168 - .› Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştiril-

meli ve tekrar yerleştirilmelidir.› Lamba taşıyıcısı kapağı kapatılmalı ve kilitlenmelidir. Ð

ä


Arka lamba (Combi)

Şek. 169 Bagaj bölmesi: Lamba taşıyıcısı kapağı/Lamba taşıyıcısının sökül-mesi


Lamba taşıyıcısındaki ampullerin değiştirilmesi› Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır » Şek. 169 - .› Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) dışarı çıkartılmalıdır.› Kenetlenme tırnağı ok yönünde bastırılmalı ve lamba taşıyıcısı çıkartılmalı-

dır » Şek. 169 - .› Arızalı ampulü duyuya bastırınız, sonuna kadar saat ibresi tersi yönünde çevirip

çıkartınız.› Yeni bir ampulü duyuya bastırınız ve sonuna kadar saat ibresi yönünde çeviriniz.› Lamba taşıyıcısı, kenetlenme tırnağı arka lamba muhafazasına oturacak şekilde

tekrar yerleştirilmelidir.› Park lambasının ampulleri (Ok 1 ve 2 ) tekrar yerleştirilmelidir.› Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır.

Park lambasına ait ampulün değiştirilmesi› Lamba taşıyıcısının kapağı açılmalıdır » Şek. 169 - .› Arızalı ampul (Ok 1 veya 2 ) arka lamba muhafazasından çıkartılmalı, değiştiril-

meli ve tekrar yerleştirilmelidir.› Lamba taşıyıcısının kapağı kapatılmalıdır. Ð

ä


Teknik bilgiler

Teknik Bilgiler

Giriş bilgileri

Teknik araç evraklarının bu kullanım kılavuzundaki verilere göre daima önceliğivardır. Aracınızın hangi motorla donatıldığını, resmi araç evraklarından veya birŠKODA servisinden öğrenebilirsiniz.

Belirtilen sürüş verim değerleri, verimi azaltan donanımlar örneğin; klima sistemiolmadan belirlenmiştir.

Araç tanım numarası (VIN)Araç tanım numarası - VIN (kaporta numarası), motor bölmesindeki sağ amortisörkulesine preslenmiştir. Bu numara ayrıca ön camın alt sol köşesinde bir plaketüzerinde de bulunur (VIN araç tanım numarası ile birlikte).

Motor numarasıMotor numarası, motor bloğuna preslenmiştir. Ð

Araç veri plaketi ve tip plaketi üzerindeki veriler

Şek. 170 Araç veri plaketi/tip plaketi

Araç veri plaketiAraç veri plaketi » Şek. 170, bagaj bölmesinin tabanında bulunur ve ayrıca servisplanına da yapıştırılmıştır.

Araç veri plaketi aşağıdaki verileri içerir:

Araç tanım numarası (VIN)Araç tipiŞanzıman tanıma harfleri/boya numarası/iç donanım/motor gücü/motor tanı-ma harfleriKısmi araç tanımıÇalışma ağırlığı (kg)Yakıt tüketimi (l/100 km) - şehir içi/şehir dışı/karmaCO2 emisyon değerleri - kombine (g/km)

Tip plaketiTip plaketi » Şek. 170, sürücü tarafında ön ve arka kapının arasında kolonun altkısmında yer almaktadır.

Tip plaketi aşağıdaki ağırlık verilerini içerir:

İzin verilen azami toplam ağırlıkİzin verilen azami çekme ağırlığı (çekici araç ve römork)İzin verilen azami ön aks yüküİzin verilen azami arka aks yükü

Çalışma ağırlığıBelirtilen çalışma ağırlığı sadece bir referans değeridir. Bu değer mümkün ol-duğunca düşük çalışma ağırlığıdır, klima, stepne, römork gibi ağırlığı arttıran dona-nımlar olmadan.

Çalışma ağırlığının içinde 75 kg sürücü ağırlığı, işletme sıvılarının ve ayrıca araç alettakımlarının ağırlığı ve 90 % dolulukta bir yakıt deposu da mevcuttur.

İzin verilen toplam ağırlık ile çalışma ağırlığı arasındaki farktan azami yük yaklaşıkolarak hesaplanabilir » .

Yük aşağıdaki ağırlıklardan meydana gelmektedir:› Yolcular;› Tüm eşya parçaları ve diğer yükler;› Tavan yükü, portbagaj sistemi dahil;› Çalışma ağırlığı dışındaki donanımlar;› Römork kullanımında römork destek yükü (maks. 80 kg).

ECE kurallarına ve AB direktiflerine göre yakıt tüketimi ve CO2 emisyonlarınınölçümüŞehiriçindeki çevrim ölçümü motorun soğuk çalıştırılmasıyla başlar. Ardından şehi-riçinde sürüş simüle edilir. £

1

2

3

4

5

6

7

8

9

10

11

191Teknik Bilgiler

Şehir dışı çevriminde araç günlük kullanımda olduğu gibi birçok kez tüm viteslerdehızlandırılır ve frenlenir. Sürüş hızı bu esnada 0 ve 120 km/saat arasında değişir.

Kombine yakıt tüketimi hesaplamasında kullanılan oranlar: şehiriçindeki çevrim %37 ve şehir dışındaki çevrim % 63.

DİKKAT

İzin verilen azami ağırlık için belirtilen değerler aşılmamalıdır - Kaza ve hasargörme tehlikesi!

Not

■ İstenirse aracınızın kesin ağırlığını ŠKODA yetkili servisinden öğrenebilirsiniz.■ Donanımların kapsamına, sürüş şekline, trafik durumuna, hava şartlarına ve ara-cın durumuna bağlı olarak pratikte araç kullanılırken verilen değerlerden sapan tü-ketimler ortaya çıkabilir. Ð

Boyutlar

Boyutlar (in mm)

OCTAVIAOCTAVIA

GreenLineOctavia RS COMBI

COMBIGreenLine

COMBI RS COMBI 4x4 SCOUT

Uzunluk45694597a) 4569 4597

45694584b) 4569 4599 4569 4584

Genişlik 1769 1769 17691769

1784b) 1769 1769 1769 1784

Dış aynalar dahil genişlik 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018 2018

Yükseklik

14621485c)

1449d)

1484a)

14621449d) 1447

14681490c)

1455d)

1501b)

14681455d) 1451

14951520c) 1533

Yerden yükseklik

140164c)

125d)

140125d) 127

140164c)

125d)

179b)

140125d) 128

138163c) 179

Aks aralığı 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578 2578

Tekerlek izi ön/arka 1541/1514 1535/1508 1528/15081541/1514

1531/1500b) 1535/1508 1528/1508 1541/1514 1531/1500

a) LOOK RS paketli araçlar için geçerlidir.b) 1,8 l/112 kW TSI Motor AG6'li araçlarda geçerlidir.c) Bozuk yok paketi olan araçlar için geçerlidir.d) SPOR paketli araçlar için geçerlidir. Ð

192 Teknik bilgiler

Spesifikasyon ve motor yağı dolum miktarı

Motora fabrika çıkışında, - aşırı iklim bölgeleri hariç - tüm yıl kullanabileceğinizyüksek dereceli yağ doldurulmuştur.

İlave yaparken çeşitli yağlar kendi aralarında karıştırılabilir. Bu durum esnek servisaralıkları olan araçlar için geçerli değildir.

Motor yağları sürekli olarak geliştirilmektedir. Bu yüzden bu veriler kullanma kıla-vuzunun baskısı zamanındaki bilgi durumunu yansıtmaktadır.

Yetkili ŠKODA servisleri ŠKODA tarafından güncel değişiklikler hakkında bilgilendi-rilir. Bu nedenle yağ değişimini bir ŠKODA yetkili servisine yaptırtmanızı öneriyo-ruz.

Aşağıda verilen teknik özellikler (VW normları), tek tek veya müştereken yağ am-balajının üzerinde mutlaka bulunabilir.

Yağ dolum miktarları, yağ filtresi değişimi dahil belirtilmiştir. Doldururken yağ sevi-yesi kontrol edilmeli ve aşırı doldurulmamalıdır. Yağ seviyesi çizgiler arasında ol-malıdır » Sayfa 155.

Değişken servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) vespesifikasyonBenzinli motorlar Özellik Dolum miktarı

1,2 l/77 kW TSI VW 504 00 3,9

1,4 l/59 kW VW 503 00, VW 504 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI VW 504 00 3,6

1,6 l/75 kW VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel VW 503 00, VW 504 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI1,8 l/112 kW TSI

VW 504 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI VW 504 00 4,6

Dizel motorları Özellik Dolum miktarı

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD VW 506 01, VW 507 00 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3

2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Sabit servis aralıklı araçlar için dolum miktarı (litre cinsinden) ve spesifikasyonBenzinli motorlar Özellik Dolum miktarı

1,2 l/77 kW TSI VW 502 00 3,9

1,4 l/59 kW VW 501 01, VW 502 00 3,2

1,4 l/90 kW TSI VW 502 00 3,6

1,6 l/75 kW VW 501 01, VW 502 00 4,5

1,6 l/75 kW MultiFuel VW 502 00 4,5

1,8 l/118 kW TSI1,8 l/112 kW TSI

VW 502 00 4,6

2,0 l/147 kW TSI VW 502 00 4,6

Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA A2 ve-ya ACEA A3 yağları kullanılabilir.

Dizel motorları Özellik Dolum miktarı

1,6 l/77 kW TDI CR VW 507 00 4,3

1,9 l/77 kW TDI PD VW 505 01 3,8

1,9 l/77 kW TDI PD DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/81 kW TDI CR VW 507 00 4,3

2,0 l/103 kW TDI CR DPF VW 507 00 4,3

2,0 l/125 kW TDI CR VW 507 00 4,3

Yukarıda sözü geçe yağlar mevcut değilse, bir defalık ilaveye mahsus ACEA B3 ve-ya ACEA B4 yağları kullanılabilir.

ÖNEMLİ

Esnek servis aralıkları olan araçlar için, sadece yukarıda adı geçen yağlar kullanıl-malıdır. Motor yağının özelliklerini muhafaza etmek için, ilave yaparken sadece ay-nı özellikte olan yağ kullanmanızı tavsiye ederiz. İstisnai durumda, sadece bir de-faya mahsus olmak üzere VW 502 00 (sadece benzinli motorlar) veya VW 505 01(sadece dizel motoru) özellikteki motor yağından azami 0,5 l doldurulabilir. Diğermotor yağları kullanılmamalıdır - Motor hasarı tehlikesi!

Not

■ Uzun bir yolculuktan önce, aracınıza uygun özellikleri olan motor yağı temin et-menizi ve yanınızda götürmenizi tavsiye ederiz.■ Orijinal ŠKODA parçalarından yağları kullanmanızı tavsiye ederiz. Ð

193Teknik Bilgiler

Motor tipine bağlı olarak araca özel bilgiler

1,2 l/77 kW TSI Motor

Güç (kW d/dak.'da) Azami tork (Nm d/dak.'da) Silindir/silindir hacmi sayısı (cm3)

77/5000 175/1550-4100 4/1197

Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7

Azami hız (km/saat) 192 191 191

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 10,8 10,9 10,9

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1200a)/1400b) (1200a)b))c)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 630 640 630 640

a) % 12'ye kadar eğimler.b) % 8'ye kadar eğimler.c) N1 sınıfı araçlar.

1,4 l/59 kW Motor


59/5000 132/3800 4/1390

Sürüş performansı OCTAVIA EU4 OCTAVIA EU5 COMBI EU4 COMBI EU5

Azami hız (km/saat) 173 174 172 173

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 14,2 14,3 14,3 14,4

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 900a)/1100b) 900a)/1100b) (900a)b))c) 900a)/1100b)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 620

a) % 12'ye kadar eğimler.b) % 8'ye kadar eğimler.c) N1 sınıfı araçlar. £

194 Teknik bilgiler



90/5000 200/1500-4000 4/1390

Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7

Azami hız (km/saat) 203/205a) 202 202/204a) 201

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 9,7/9,8a) 9,7 9,8/9,9a) 9,8

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1300b)/1500c) (1300b)c))d)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 650 660 650 660

a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir.b) % 12'ye kadar eğimler.c) % 8'ye kadar eğimler.d) N1 sınıfı araçlar.

1,6 l/75 kW Motor


75/5600 148/3800 4/1595

Sürüş performansıOCTAVIA MG5

EU4OCTAVIA MG5

EU5OCTAVIA MG5

MultiFuelOCTAVIA AG6

COMBI MG5EU4

COMBI MG5EU5

COMBI MG5MultiFuel

COMBI AG6

Azami hız (km/saat) 190 184 188 189 188 184

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 12,3 14,1 12,4 12,4 12,4 14,2

İzin verilen römork yükü,frenli (kg)

1200a)/1400b) (1200a)b))c)

İzin verilen römork yükü,frensiz (kg)

630 650 630 650


195Teknik Bilgiler



112/4300-6200 250/1500-4200 4/1798

Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA AG6 COMBI MG6 COMBI AG6 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6

Azami hız (km/saat) 219 214 218 213 214 208

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 8,1 8,8 8,2 8,9 8,4 8,7

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 670 690 670 690 730 750




118/4500-6200 250/1500-4500 4/1798

Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG7 COMBI MG6 COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6 SCOUT MG6



İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1500a)/1600b) (1500a)b))c)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 670 680 670 680 730 750


196 Teknik bilgiler



147/5100-6000 280/1700-5000 4/1984

Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6






1,6 l/77 kW TDI CR Motor


77/4400 250/1500-2500 4/1598

Sürüş performansı OCTAVIA MG5OCTAVIA MG5

GreenLineOCTAVIA DSG7 COMBI MG5

COMBI MG5GreenLine

COMBI DSG7 COMBI 4x4 MG6

Azami hız (km/saat) 191/192a) 192 191 190/191a) 191 190 186

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 11,3 11,4 11,4 11,4 11,6 11,5 12,2

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400b)/1600c) (1400b)c))d) 1600b)/1700c)

(1600b)c))d)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 670 680 670 680 730

a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir.b) % 12'ye kadar eğimler.c) % 8'ye kadar eğimler.d) N1 sınıfı araçlar. £

197Teknik Bilgiler

1,9 l/77 kW TDI PD Motor


77/4000 250/1900 4/1896

Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6

Azami hız (km/saat) 192 189 191 189 181

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 11,8 12,2 11,9 12,3 12,9

İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1400a)/1600b) (1400a)b))c) 1600a)/1700b)

(1600a)b))c)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 670 680 670 680 740




MG581/4200

250/1500-25004/1968

MG6, DSG6 280/1750-2750

Sürüş performansı OCTAVIA MG5 OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG5 COMBI MG6 COMBI DSG6 COMBI 4x4 MG6



İzin verilen römork yükü, frenli (kg) 1500a)/1700b) (1500a)b))c) 1600a)/1700b)

(1600a)b))c)

İzin verilen römork yükü, frensiz (kg) 680 690 700 680 690 700 740


198 Teknik bilgiler



103/4000 - EU4103/4200 - EU5

320/1750-2500 4/1968

Sürüş performansı OCTAVIA MG6 OCTAVIA DSG6 COMBI MG6 COMBI DSG6COMBI 4x4

MG6COMBI 4x4

DSG6SCOUT MG6 SCOUT DSG6

Azami hız (km/saat) 211 209 210 208 204 203 199 197

Hızlanma 0-100 km/saat (s) 9,5 9,6 9,6 9,7 9,8 9,9 10,1 10,2

İzin verilen römork yükü, frenli(kg)

1500a)/1700b) (1500a)b))c) 1600a)/1700b) (1600a)b))c)

İzin verilen römork yükü, fren-siz (kg)

690 700 690 700 740 750




125/4200 350/1750-2500 4/1968

Sürüş performansı OCTAVIA RS MG6 OCTAVIA RS DSG6 COMBI RS MG6 COMBI RS DSG6





a) % 12'ye kadar eğimler.b) % 8'ye kadar eğimler.c) N1 sınıfı araçlar. Ð

199Teknik Bilgiler

Çok amaçlı araçlar (AF)

Ağırlıklar (kg)

Motor İzin verilen azami toplam ağırlık

1,2 l/77 kW TSIMG6 DSG7

1820 1845

1,4 l/59 kWMG5

1755

1,4 l/90 kW TSIMG6 DSG7 MG6

1865 1885 1880a)

1,6 l/75 kWMG5 AG6

1835 1870

1,8 l/118 (112) kW TSIMG6 DSG7 4x4 MG6

1905 1925 2010

1,6 l/77 kW TDI CRMG5 DSG7 4x4 MG6

1905 1930 2015

1,9 l/77 kW TDI PDMG5 DSG6 4x4 MG6

1910 1935 2020

2,0 l/81 kW TDI CRMG5 MG6 DSG6 4x4 MG6

1926 1950 1970 2035

2,0 l/103 kW TDI CRMG6 DSG6 4x4 MG6 4x4 DSG6

1950 1970 2035 2055

a) Bu değer Green tec paketinin durumunu gösterir. Ð

200 Teknik bilgiler

Anahtar kelimeler dizini

AABS 92

Kontrol lambası 22Acil

Aracın çekilmesi 180Bagaj kapağı acil kilit açma 32Flaşör sistemi 42Kapı kilitleme 31Lastik onarımı 176Otomatik şanzıman 101Sürgülü tavan 36Takviye kablosu ile çalıştırma 179Tekerleğin değiştirilmesi 173Vites kolunun kilidinin açılması 101

Açılır tavanbkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 35

Ağırlıklar 191Aksesuar 171Aktif direksiyon desteği 91Akü

Aracın kışın kullanılması 162Otomatik tüketici kapatma 163Şarj etme 162

Akünün şarj edilmesi 162Alarm 30Alet 172Ampuller

Değişim 185Anten 144

Bkz. radyo alımı 146Anti blok sistemi 92Aracın bakımı 143Aracın çekilmesi 180Aracın kaldırılması 175

Aracın kışın kullanılmasıAkü 162Camlardaki buzlanmanın giderilmesi 146Dizel yakıtı 152Kar zincirleri 170

Aracın kullanılmasıYollardaki su birikintilerinden geçmek 139

Araç aküsüAsit seviyesinin kontrol edilmesi 162Değiştirme 163Emniyet uyarıları 160

Araç aletleri 172Araç altı koruması 147Araç bakımı

Araç boyası cilalama 145Doğal deri 148El ile araç yıkama 144Emniyet kemerleri 149Far camları 146Kapı kilit silindiri 146Koltuk döşemeleri 148Koruma 145Krom kaplı parçalar 145Kumaşlar 147Lastik fitiller 146Otomatik araç yıkama tesisi 144Plastik parçalar 145Suni deri 147Tekerleklerin temizlenmesi 147Yıkama 144Yıkama tesisi 144Yüksek basınçlı temizleme cihazı 144

Araç bilgisayarıbkz. çok fonksiyonlu gösterge 12

Araç boyası cilalamaBkz. araç bakımı 145

Araç boyutları 192Araç çekme koruması denetimi 30Araç durumu

bkz. Auto-Check kontrolü 17Araç hasarlarından kaçınma 139

Araç içi denetimi 30Araç veri plaketi 191Aralıklı silme 47Arka camdaki buzun eritilmesi 44Arka cam ısıtması 44ASR 92

Kontrol lambası 21Ateşleme 89Auto-Check kontrolü 17Ayak paspasları 93Ayar

Direksiyon simidi 88Işık mesafesi 41Koltuklar 52manuel klima sistemi 80Manuel olarak karartılan iç ayna 49Otomatik olarak karartılan iç ayna 49

AyarlamaDış ayna 49

AynaDış ayna 49Makyaj 45Manuel olarak karartılan iç ayna 49Otomatik olarak karartılan iç ayna 49

BBagaj

Bagaj kapağı kilidini açma 32Bagaj bölmesi

Acil kilit açma 32bkz. Bagaj kapağı 32değişken yükleme tabanı 61Kaplama 60Lamba 44N1 sınıfı araçlar 58Rulo yapılabilen bagaj bölmesi kapağı (Combi) 61Sabitleme elemanları 58Sabitleme fileleri 59

201Anahtar kelimeler dizini

Bagaj bölümükatlanabilir çiftli kanca 59katlanabilir kanca 59Taban döşemesinin sabitlenmesi 60

Bagaj kapağı 32Kontrol lambası 20Otomatik kilitlenme 32

Bagaj kapağının gecikmiş kilitlenmesibkz. bagaj kapağı 32

BenzinBkz. yakıt 151

BijonlarGevşetilmesi ve sıkılması 175Hırsızlığı önleyici bijon 176Kapaklar 168

Bilgi ekranıbkz. MAXI DOT 15

Bilgisayarbkz. çok fonksiyonlu gösterge 12

BoyaBkz. boya hasarları 145

Boya hasarları 145

CCamlar

buzların giderilmesi 146Cam yıkama sistemi 159

Silecekler 47Cam yıkama suyu

ilave etme 159Kış mevsimi 159kontrol 159Kontrol lambası 24

CD değiştiricisi 115

ÇÇakmak 66

ÇALIŞTIRMA-DURDURMAFonksiyon şekli 96Takviye kablosu ile çalıştırma 180

Çekiş kontrolü ASR 92Çekme halkası 181Çevre 136Çevre uyumluluğu 138Çevreye duyarlı sürüş 136Çocuk emniyeti

Yan hava yastığı 132Çocuk emniyet tertibatı 26Çocuk koltugu

Grup sınıflaması 132Çocuk koltuğu

ISOFIX 133Koltuk eğimi 133Ön yolcu koltuğunda 131TOP TETHER 134

Çocukların taşınması 131Çocuklar ve emniyet 131Çok fonksiyonlu gösterge

Fonksiyonlar 12Hafıza 12Kullanım 13

DDeğişim

Ampuller 185Tekerlek 173

DeğiştirmeAraç aküsü 163Motor yağı 156Sigortalar 183Silecek lastiği 48

Devir ölçer 9Devir saati 9Dışarı alınabilir yükleme çuvalı 72Dış sıcaklık 13Dijital saat 11

Dikiz aynasıDış ayna 49Manuel olarak karartılan iç ayna 49Otomatik olarak karartılan iç ayna 49

Direksiyon kuvveti desteği 88Direksiyon simidi 88Dizel

Bkz. yakıt 152Dizel parçacık filtresi 23Dizel yakıtı

Aracın kışın kullanılması 152Doğru oturma pozisyonu 118

EEDS 93Ek ısıtıcı (sabit ısıtıcı ve havalandırma) 83Ekonomik ve çevreye duyarlı sürüş 136Elbise kancaları 74Elektrik enerjisi tasarrufu 136Elektrikli camlar

Arka kapılardaki düğme 34Fonksiyon arızaları 35Merkezi kilitleme 34Ön yolcu kapısındaki düğme 34Sürücü kapısındaki düğme 33

Elektrikli sürgülü/açılır tavan 35Elektronik diferansiyel kilidi 93El freni 91Emisyon değerleri 191Emniyet 117

Çocuk emniyeti 131Çocuk koltukları 131ISOFIX 133Koltuk başlıkları 54TOP TETHER 134

Emniyet kemeri gerdiricisi 124Emniyet kemerleri

Emniyet kemeri gerdiricisi 124Takma ve çıkarma 123

202 Anahtar kelimeler dizini

Temizleme 149Yükseklik ayarı 124

Emniyet kemerliKontrol lambası 19

ESCFonksiyon şekli 91Kontrol lambası 21

Eşya gözleri 67Eşya gözü

Aydınlatma 44Ethanol E85

bkz. Yakıt 152

FFar

Far yıkama sistemi 48Viraj farları 39

FarlarYurtdışında araç kullanma 139

Far yıkama sistemiFar yıkama sistemi 48

Fileli ayırma bölmesi 62Fren asistanı 91Fren güçlendirici 91Fren hidroliği

kontrol 158Frenler

El freni 91Fren destekleyici sistemler 89Fren hidroliği 158Kontrol lambası 19Rodaj süresinde araç kullanma 135

GGenel bakış

Kokpit 7Kontrol lambaları 18Motor bölmesi 155

GöstergeServis aralığı 10Soğutma sıvısı sıcaklığı 9

Gösterge aydınlatması 41Gösterge paneli 8Gözler 67GSM 105, 108Gündüz farı 38Güneş siperlikleri 45Güvenlik emniyeti 27

HHava yastığı 125

devre dışı bırakılması 129Kafa hava yastığı 128Ön hava yastığı 126Tetiklenmesi 125Yan hava yastığı 127

Hava yastığının devre dışı bırakılması 129Hava yastığı sistemi 125Her sürüşten önce 117Hırsızlık alarm sistemi 30Hız ayar sistemi (GRA) 95Hidrolik direksiyon 88

IInternet bağlantısı 111Isıtma

Arka cam 44Dış ayna 49

ISOFIX 133Işığı devreye sokma ve devreden çıkarma 38Işık

Ampul değişimi 185COMING HOME/LEAVING HOME fonksiyonu 39CORNER fonksiyonlu sis farı 40Devreye sokma ve devreden çıkarma 38Mesafe ayarı 41

otomatik sürüş ışığı kumandası 38Sis farı 40Turistik ışık 40

İİçeriden kilitleme ve kilit açma 28İç hava sirkülasyonu

Climatronic 82manuel klima sistemi 80

İkaz üçgeni 172İlave etme

Cam yıkama suyu 159Motor yağı 156Soğutma sıvısı 158

İlk yardım çantası 172İmmobilizer 88

JJantlar 164

KKafa hava yastığı 128Kalorifer 76

Camlardaki buzun eritilmesi 77İç hava sirkülasyonunun çalışması 78Koltuklar 54

KapıKapı açık için kontrol lambası 20

KapılarAcil kilitleme 31Çocuk emniyet tertibatı 26

Kar zincirleri 170Katalitik konvertör 135Katedilen yol 10Katedilen yol sayacı 10Kemer yükseklik ayarı 124Kış lastikleri

bkz. Tekerlekler ve lastikler 170


Kilidin açılmasıMerkezi kilitleme sistemi 27

Kilit açmaUzaktan kumanda 29

KilitlemeAcil kilitleme 31Uzaktan kumanda 29

KilitlenmesiMerkezi kilitleme sistemi 28

Kilometre saati 9Klakson 7Klima sistemi

Climatronic 81Hava çıkış kanalları 76manuel klima sistemi 78

Kokpit12-Volt priz 67Çakmak 66Eşya gözleri 67Genel bakış 7Küllük 65Lamba 43

KolSinyal lambası 42Uzun hüzmeli far 42

Kol dayanağıarka 57, 71ön 71

Koltuğun ayarlanması 118Koltuk

Ayarlama 52Koltuk başlığı 54Koltuklar

Kalorifer 54Koltuk başlıkları 54

Koltuklarınöne katlanması 56

Konforlu cam kullanımı 34Kontak anahtarı 25Kontak kilidi 89

KontrolAkü asit seviyesi 162Cam yıkama suyu 159Fren hidroliği 158Motor yağı 155Soğutma sıvısı 157Yağ seviyesi 155

Kontrol lambaları 18Koruma

Bkz. araç bakımı 145Kriko 172

Yerleştirme 175Krom kaplı parçalar

Bkz. araç bakımı 145Kumanda paneli orta kısmı 8Küllük 65

LLamba

Arka sis lambası 41Flaşör sistemi 42Gündüz farı 38Kısa hüzmeli far 38Kokpit 43Park lambası 38, 39Selektör 42Sinyal lambası 42Uzun hüzmeli far 42

LambalarKontrol lambaları 18

Lastiklerbkz. Tekerlekler ve lastikler 166

Lastik onarımı 176Lenkung

Aktif destek 91

MMAXI DOT 15

Ana menü 15Ayarlar 16

Merkezi kilitleme sistemiKilidin açılması 27Kilitlenmesi 28

Merkezi kilitleme tuşu 28Merkezi kilit sistemi 26Mobil telefon 103, 105, 108

Serbest konuşma ünitesine bağlanma 106, 109Motor

Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87Rodaj süresinde araç kullanma 135

Motor bölmesiAraç aküsü 160Fren hidroliği 158Genel bakış 155Soğutma sıvısı 156

Motor kaputuaçma 154Kapatma 154Kontrol lambası 20

Motorun çalıştırılmasıTakviye kablosu ile çalıştırma 179

Motorun çalıştırılması ve durdurulması 87Motor yağı

Değiştirme 156Dolum miktarı 193iave etme 156Kontrol 155Spesifikasyon 193

Multimedia 113AUX-IN 115MDI 115

Ookuş yukarı çıkma yardımcısı 91


Onarım seti 176Otomatik sürüş ışığı kumandası 38Otomatik şanzıman 98

Acil program 101Çok fonksiyonlu direksiyonda manuel vites değiş-

tirme 100Dinamik vites programı 101Durdurma 99Kalkış 99kick-down 101Park etme 99Sürüş için uyarılar 98Tiptronic 100Vites kolu kilidi 100Vites kolu konumları 99Vites kolunun kilidinin acil durumda açılması 101

Otomatik tüketici kapatma 163Oturma yüzeyinin sökülmesi 56

ÖÖn cam

Bkz. radyo alımı 146Ön hava yastığı 126Ön kızdırma sistemi

Kontrol lambası 22Ön koltuklar 51

PParça değişimi 171Park etme

Park yardım sistemi 94Park fişi tutucu 74Pasif emniyet 117Pencere

bkz. elektrikli camlar 33Portbagaj

Tavan yükü 64Port bagajı

Sabitleme noktaları 64

RRadyatör fanı 158Radyo alımı

Anten 146Fonksiyon arızası 146

Rodaj süresinde araç kullanmaFren balataları 135ilk 1 500 km 135Lastikler 135Motor 135

Römork 141Römork kullanımı 141

Römork kullanımı 141

SSaat 11Saatin ayarlanması 11Servis göstergesi 10Sıcaklığın ayarlanması

Kalorifer 77Sigortalar

Değiştirme 183Döşeniş 183

SileceklerArka cam silecek lastiğinin değiştirilmesi 48Cam yıkama suyu 159çalıştırma 47Otomatik arka cam sileceği (Combi) 47Ön cam silecek lastiklerinin değiştirilmesi 48Silecek lastiklerinin temizlenmesi 48

Siperlikler 45Soğutma sıvısı

İlave etme 158kontrol 157Sıcaklık göstergesi 9

Stepne 167Sürgülü tavan

bkz. elektrikli sürgülü/açılır tavan 35

Sürücü kapısındaki düğmeElektrikli camlar 33

SürüşEmisyon değerleri 191Yakıt tüketimi 191Yurtdışında 139

TTadilatlar 171Takviye kablosu ile çalıştırma 179Taşıma

Bagaj bölmesi 57Port bagaj 63

Taşıyıcı 63Tekerlekler ve lastikler

Bijonlar 169Genel bilgiler 164Jant kapağı 167Kar zincirleri 170Kış lastikleri 170Lastiklerin dayanım ömrü 165Stepne 167Tekerleğin değiştirilmesi 173Tekerlekler ve lastiklerle çalışma 166Yeni lastikler 166

Teknik Bilgiler 191Telefon 105, 108Telsiz sistemleri 103Temizleme 143

Doğal deri 148Farlar 146Koltuk döşemeleri 148Krom kaplı parçalar 145Kumaşlar 147Plastik parçalar 145Suni deri 147Tekerlekler 147

Tip plaketi 191Tiptronic 98

bkz. otomatik şanzıman 100


TOP TETHER 134

UUyarı sembolleri

bkz. kontrol lambaları 18Uzaktan kumanda 28

Senkronizasyon işlemi 29Uzaktan kumanda anahtarı

Pilin değiştirilmesi 25

VVites

Vites tavsiyesi 11Vites değiştirme

Aracın ekonomik olarak kullanılması 136Vitese takma

Vites kolu 93Vites kolu

bkz. vites kolu konumları 99Vites kolu konumları 99Vites tavsiyesi 11

XXDS 93

YYağ

Bkz. motor yağı 155Yağ ölçüm çubuğu 155Yakıt 150

Bkz. yakıt 150Dizel 152Ethanol E85 152Kurşunsuz benzin 151Yakıt doldurma 150Yakıt göstergesi 9

Yakıt doldurma 150Yakıt 150

Yakıt tüketimi 136Yangın söndürme tüpü 172Yan hava yastığı 127Yardımcı sistemler

ABS 22, 92ASR 21, 92ÇALIŞTIRMA-DURDURMA 96EDS ve XDS 93ESC 21, 91Hız ayar sistemi (GRA) 95Park yardım sistemi 94

Yıkama 143El ile 144Otomatik araç yıkama tesisi 144Yüksek basınçlı temizleme cihazı 144

Yükleme tertibatı 72Yükler 191


ŠKODA tüm tiplerin ve modellerin sürekli olarak geliştirilmesi için çalışmaktadır. Bunedenle sevkiyat kapsamında şekil, donanım ve teknik olarak daima değişikliklerolabileceğini anlayışla karşılayacağınızı umarız. Dış görünüş, güçler, ölçüler, ağırlık-lar, normlar ve aracın fonksiyonları ile ilgili bilgiler, bu kılavuzun baskısı sırasındakibilgi durumunu yansıtmaktadır. Bazı donanımlar ancak daha sonra kullanılabilir(bilgiler yerel ŠKODA servisleri tarafından verilir) veya sadece belirli pazarlar içinsunulur. Bu talimattaki verilerden, resimlerden ve tanımlamalardan herhangi birtalep söz konusu olamaz.

Bu kılavuzun tekrar basılması, çogaltılması, tercüme edilmesi veya başka bir şekil-de kullanılması, özet şeklinde dahi, ŠKODA'nın yazılı izni olmadan müsaade edil-mez.

Telif hakları kanununa göre bütün telif hakları kesin olarak ŠKODA'da saklıdır.

Değişiklik yapma hakkı saklıdır.

Yayınlayan: ŠKODA AUTO a.s.

© ŠKODA AUTO a.s. 2012

www.skoda-auto.com

Siz de çevre için bir şeyler yapabilirsiniz!

ŠKODA'nızın yakıt tüketimi ve buna bağlı zararlı madde emis-yonları önemli ölçüde sürüş şeklinize bağlıdır.

Gürültü seviyesi ve araç aşınması, aracı nasıl kullandığınızabağlıdır.

ŠKODA aracınızı nasıl çevreyi dikkate alarak ve aynı zamandatasarruflu kullanabileceğiniz, bu kullanma kılavuzunda okuyabi-lirsiniz.

Ayrıca şu şekilde işaretlenen kullanma kılavuzu bölümlerinidikkatle okuyunuz.

İşbirliği yapalım - çevremiz için.

Návod k obsluzeOctavia, Laura turecky 11.2012S64.5610.12.771Z0 012 031 AJ

Documents

ŠKODA Octavia Kullanma kılavuzu...İçecek tutucu 65 Küllük 65 Çakmak, 12-Volt priz 66 Eşya gözleri 67 Elbise kancaları 74 Park fişi tutucu 74 Kalorifer ve klima sistemi 75