Školení k palubním po íta m Body Computer (BC)info.ivecoservice.cz/vozy/90.pdfZm na se týká chybových kód zobrazených na palubní desce v p ípad závady na jedné nebo více

Davide TagliarinoBody Electronics System Engineer

Školení k palubním po íta mBody Computer (BC)

januar/2011

P edmluva

Tato prezentace si klade za cTato prezentace si klade za cííll sjednotitsjednotit znalosti o palubnznalosti o palubníímmpopo íítata ii (BC)(BC), poskytnout podrobnosti o logice fungov, poskytnout podrobnosti o logice fungováánníí aa

zapojenzapojeníí a zda zd raznitraznit hlavnhlavníí vlastnostivlastnosti nových vozidelnových vozidel Daily09Daily09oproti Daily06.oproti Daily06.

Tato prezentace bude rozd lena do ty pododdíl :

• Daily09 oproti Daily06: nové funkce;• P ehled existujících verzí softwaru v terénu;• Palubní po íta (BC) – primární funkce ovládané palubním po íta em (= BC)• Palubní po íta - sekundární funkce ovládané BC.

januar/2011

Daily09 oproti Daily06

Hlavní rozdíly, z hlediska BC, jsou následující:

• Zavedení nové pákové jednotky DELPHI (p epína sv tel);• Zavedení výstra ného sv tla DPF na p ístrojové desce;• Správa n kolikanásobných chyb;• Ovládání Bi-fuel vozidla (CNG+benzin)

januar/2011

Daily09 oproti Daily06: nová pákovájednotka

Hlavní zm ny týkající se pákové jednotky jsou dv :

1) PPáákový spkový spíínana svsv tel (ovltel (ovlááddáánníí ddáálkových svlkových sv tel):tel):

–– Daily06Daily06: bliknutí nestabilní ovládání;

Zapnutí dálkových sv tel stabilní ovládání;

–– Daily09Daily09: bliknutí nestabilní ovládání;

Zapnutí dálkových sv tel nestabilní ovládání;

2) OvlOvlááddáánníí houkahouka kyky

januar/2011

Daily09 oproti Daily06: nová pákovájednotka

SchSchéémama Daily06Daily06:

SchSchéémama Daily09Daily09:

Signál z pákové jednotky je získáván palubním po íta em (BC )aby uvedl doprovozu relé houka ky p es ovlada (AV41). Je zde také k dispozici výstupna jakékoli p ídavné klaksony (LN1) (montá ní konektory).

Houka ka je ovládána p ímo pákovou jednotkou p es relé T03 v CVM.

Switch avvisatoreacustico

Relé avvisatore acustico(T03 in CVM)(T03 v CVM)Relé houka kySpína houka ky

Spína houka ky

Standardní houka kaAV41

Palubnípo íta

LN16

P ídavný klaksonLN1

januar/2011

Daily09 oproti Daily06: mnohonásobnéchyby

Zm na se týká chybových kód zobrazených na palubní desce v p ípad závadyna jedné nebo více ECU jednotkách (nap . „závada motoru # # #" kde # ## zastupují kód chyby).

Konkrétn se zm na týká maximálního po tu zobrazitelných kód proka dou jednotku, co bylo zredukováno následovn :

Daily06 LogicDaily06 Logic:

Maximální po et zobrazitelných kód je:

–– 1010 pro ECU motoru, ECU automatické p evodovky, brzdového systému,retardéru a expanzního modulu;

–– 1515 pro ECU klimatizace.

Daily09 LogicDaily09 Logic:

Maximální po et zobrazitelných kód je 5 pro všechny ídící jednotky. Pokudse vyskytne více ne 5 chyb na jedné jednotce, bude zobrazeno 5nejvá n jších chyb následováno obecnou zprávou “ECU mnohonásobnézávady” , kde by ECU m lo být nahrazeno dot enou ídící jednotkou.

januar/2011

P ehled verzí softwaru

Daily06Daily06

2.17… …2.34 2.38

2.36

Ovládání pákovéjednotky ITALAMEC sestarými prahy odporu

Ovládání pákovéjednotky ITALAMEC sestarými prahy odporu

Daily09Daily092.40…

Ovládání pákovéjednotky DELPHI

januar/2011

P ehled verzí softwaru

DAILY06DAILY06: ITALAMECPáková, staré prahy odporu

2.17

2.20

2.22

2.23

2.25

2.26

2.27

2.28

2.30

2.31

2.32

2.34

2.38 (Pouze v CS)

DAILY06DAILY06: ITALAMECpáková, nové prahy odporu

2.36

DAILY09:DELPHI páková

2.40

…

januar/2011

Primární /sekundární funkce ovládané BC

V tV téétoto áásti budeme analyzovat vsti budeme analyzovat vššechny funkce, na kterechny funkce, na kteréé mmáá BCBC vlivvlivposkytovposkytováánníím podrobnostm podrobnostíí o logice fungovo logice fungováánníí a svými výstupya svými výstupy

Tyto funkce budou rozd leny do dvou skupin:

– Primární funkce, neboli funkce, u kterých palubní po íta hraje hlavní roli(Získává vstupy, ídí výstupy, ovládá ur itou logiku, ...);

– Sekundární funkce, neboli funkce, u kterých palubní po íta hraje„okrajovou" roli (nap . brány VDB / B-CAN).

Pro všechny tyto funkce bude prezentován funk ní diagram spolu skrátkým popisem jejich logiky.

januar/2011

Primární funkce ovládané BC

Signál rychlosti se získává kabelem od senzoru tachometru p ímo do palubníhopo íta e. Informace je vysílána p es B-CAN k zobrazení na p ístrojovoudesku.

Palubní po íta generuje signál B7 pro ídící jednotky, které jej pot ebují(automatická p evodovka, motor, dve e, kamera, pneumatické odpru ení).

Ukazatel rychlosti: senzor tachometru

P ístrojováDeska

IC

Senzor tachometru PalubníPo ítaBC

AV37, LN17, PF23B7

AV10AV27 (GND)

januar/2011


Tachograf získává signál rychlosti ze senzoru a odesílá jej p es VDB dopalubního po íta e. Informace se odesílá p es B-CAN na p ístrojovou desku kzobrazení.

Palubní po íta a tachograf generují signál B7 pro ídící jednotky, které jejpot ebují (automatická p evodovka, motor, dve e, kamera, pneumatickéodpru ení).

Ukazatel rychlosti: senzor tachografu

P ístrojováDeska

IC

Senzor tachografuPalubní

Po ítaBC

AV37, LN17, PF23B7

Tachograf

B7B7

januar/2011


Senzor venkovní teploty je p ímo napojen na jednotku klimatizace, která tutoinformaci p edává p es K-line do palubního po íta e. Informace se posíláp es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení (mo né pouze u verzeComfort). Jednotka teploty se nastavuje v menu.

Pokud teplota klesne pod 3 C, zobrazí se na p ístrojové desce informa ní zprávadoprovázená tónem a symbolem nebezpe í námrazy, pouze u verze Comfort

Mene ment vn jší teploty

P ístrojováDeska

IC

Senzor vn jší teplotyPalubní

Po ítaBC

Jednotkaklimatizace

AV38

januar/2011


Palubní po íta získává informace z dálkového ovlada e p es p ijíma RF.

Je mo né následující:

– Celkové uzam ení;

– Odem ení kabiny;

– Odem ení zavazadlového prostoru.

V palubním po íta i m e být ulo eno a 8 dálkových ovlada .

Ovládání dálkového ovlada e

Dálkový ovlada Palubní po íta

Tla ítko zamykání

Tla ítko odemykání

Tla ítko pro zavaz.prostor

Remote control management

januar/2011


Pohyb plováku v nádr i je p evád n na zm ny odporu potenciometru; odpor jeode ítán palubním po íta em, který podle nastaveného typu nádr e, jejp evádí na procenta a odesílá p es B-CAN k zobrazení na p ístrojovou desku.

Kontrola hladiny nafty - 1

P ístrojováDeska

IC

PalubníPo ítaBC

Otá ky motoru

Rychlost

Z ECUmotoru

Spot ebapaliva

Senzor paliva

LN7LN21

januar/2011


B hem cesty se kv li delšímu kopci nebo prudkému zrychlení m e palivo vnádr i p emístit a tak zp sobit vá né chyby v zobrazení informací o hladinna p ístrojové desce.

Dynamická kontrola kompenzuje tyto chyby, opravuje informace o hladinpaliva na základ momentální spot eby (po ítané ídící jednotkou motoru).

Tato logika má dv strategie:

• Filtruje signál ze senzoru, aby kompenzovala rychlé zm ny hladiny paliva;

• Ov uje v rohodnost zm n v hladin paliva ve srovnání s hodnotoup edpokládanou podle spot eby paliva.

Pokud tato logika najde abnormální zm ny v hladin paliva, nahradí informacezobrazované ze senzoru t mi, které jsou vypo ítané z momentální spot ebyvozidla.

Kontrola hladiny nafty - 2

januar/2011


Relé T13 (na CPL) je ovládáno palubním po íta em s pou itím následujícístrategie:– Je vypnuté b hem startování motoru, znemo uje slu by jako je

klimatizace, zapalova , zásuvka, elektrická okna, ...

– S vypnutým klí kem z stává aktivní:• 3 minuty po vypnutí vozidla;• V p ípad rozsvícených parkovacích sv tel;• Asi 1 minutu po automatickém zav ení oken.

Ovládání relé T13

Stav dve í Palubní po ítaBC

Ovládání relé 2 CPL.relé 2

Stav klí ku

Automatické zavíráníelektricky

ovládanýchoken

januar/2011


Palubní po íta m í nap tí baterie p es CPL a posílá signál, týkající se stavudobíjení, do sítí B-CAN a VDB.

Kontrola nabití baterie

PalubníPo ítaIC

Nap tí baterie(Získávané p es CPL)Baterie

januar/2011


Hladina chladící kapaliny se získává pomocí b n nesepnutého spína ekabelem p ímo do palubního po íta e. Informace o nízké hladin se posíláp es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení (Výstra né sv tlo + zpráva,pouze u Comfort).

Nízká hladina chladící kapaliny motoru

P ístrojováDeska

IC

Spína hladinychladící kapalinymotoru (NC)

PalubníPo íta

BC

AV9

januar/2011


Palubní po íta dostává povely pro zadní mlhovky / mlhovky od páky a tla ítkana p ístrojové desce.

Zadní mlhovky jsou ovládány p ímo palubním po íta em p es ovlada „High-Side“; P ední mlhovky jsou ovládány p es relé.

Mlhovky mohou být zapnuty pouze se zapnutými potkávacími sv tly, zadnímlhovky mohou být zapnuty s tlumenými sv tly nebo s mlhovkami.

Stav sv tel a p ípadné selhání zadních mlhovek je p enášeno p es CAN-B nap ístrojovou desku k zobrazení.

Zadní mlhovky / mlhovky

P ístrojovádeska

IC

Mlhovky CSS

PalubníPo ítaBC

PÁKAZadnímlhovky

.PF35

PF2 (GND)

LN26 (Pravá)LN43 (Levá) Zadní mlhovky

AV11Mlhovky

januar/2011


Z palubního po íta e (p es CPL) je získáván stav klí ku p es spína zapalování(+15, INT / A) a také stav parkovacích sv tel. Informace jsou p enášenyp es sít B-CAN a VDB.

Stav klí ku zapalování

PalubníPo ítaBC

+15 (M11 su CPL)

INT/A (M1 su CPL)

Parkovací sv tla

januar/2011


Blinkry - 1

P ístrojovádeska

ICNouzové tla ítkosignalizace pro autobus

PalubníPo ítaBC

PÁKAsignalizaceodbo ování

PF7

LN5, LN18, AV50 (Levý)LN19, LN06,AV41 (Pravý) Sm r

PF29 LED KontrolkaNebezpe í aktivovaná

Náv s

LN27

PF17

RF

Tla ítkonebezpe í

PF34

Vn jší po adavekLN34

januar/2011


Palubní po íta ovládá signály pro sm rová sv tla podle:

• Po adavku z pákové jednotky;

• Po adavku od tla ítka nebezpe í;• Po adavku centrálního zamykání;

• Po adavku nouzového tla ítka Minibusu;

• Vn jšího po adavku.Kontrolka sm rových sv tel je ovládána p ímo BC p es ovlada High-Side.

Pro blinkry od verze 2.32 a hardwaru 4, je povoleno montovat 21W árovky, zap edpokladu, e toto bylo správn nastaveno p es PROXI.

Signál o statutu sv tel a jejich p ípadném selhání je p enášen p es CAN-B nap ístrojovou desku k zobrazení. Pokud je p ipojen náv s, probíhá diagnózataké pro dodate ná sm rová sv tla.

Blinkry - 2

januar/2011


Brzdová sv tla jsou ovládána p ímo palubním po íta em p es ovlada High-Sidep i stla ení pedálu brzdy (co je zjišováno p es p íjem signálu z b n„otev eného“ spína e).

T etí brzdové sv tlo není kontrolováno palubním po íta em, ale p ímo zapínáno.

Jakákoli závada na brzdových sv tlech i pojistce je detekována palubnímpo íta em a odesílána p es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení.

Brzdová sv tla

P ístrojovádeska

Spína pedálubrzdy (NO)

Palubnípo íta

H14 (na CPL)

H15 (na CPL)

LN31 (Pravý)LN44 (Levý) Stop

januar/2011


Stav spína dve í je získáván p ímo kabelem z palubního po íta e. Informace ootev ení dve í je p enášena p es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení(výstra né sv tlo + zpráva, pouze u Comfort).

Pokud rychlost vozidla p ekro í 4 km/h a dve e jsou otev ené, doprovázírozsvícení výstra né kontrolky výstra ný tón a zobrazí se zpráva.

Ovládání otevírání dve í

P ístrojovádeska

Spína eotev ení dve í Palubní

Po íta

LN11, LN34LN22, LN33, LN35

Rychlost

januar/2011


Systém zamykání dve í - 1

CGP

Nouzové tla ítkopro autobus

PalubníPo íta

PF17

RF

Tla ítko uzamykání/odemykání vozidla

PF20

Tla ítko odemykání/uzamykánínákladního prostoru

LN50

LN36 (P ední)

LN42 (Strana)

LN41 (Zadní)

LN04 (Odem ení)

BlinkryPF13PF14

LED stavu dve í

januar/2011


Systém zamykání dve í je ízen BC, který:

• Ovládá ídící jednotku centrálního zamykání p es ídící jednotku CGP, kteráovládá motory zamykání dve í;

• Získává signál z tla ítek na palubní desce k odemknutí/ uzam ení vozidla aaktivuje odpovídající LED;

• Zachází se signálem z dálkového ovlada e a rozpoznání klí ku;

• Stisknutím nouzového tla ítka u minibusu ovládá dv dálková odem ení vodstupu 1s;

• Ovládá blinkry a komunikuje se zabezpe ovacím systémem.

Z menu na p ístrojové desce je mo né povolit automatické zamykání dve í p irychlosti vozidla nad 20 km/h.

Systém zamykání dve í - 2

januar/2011

Tla ítkoodmrazování

PalubníPo íta

PF32

PF21 LED odmrazování

Relé T11 CPL


Signál ze spína e zadního odmrazování je p ímo p enášen kabelem do palubníhopo íta e, který ovládá relé pro aktivaci odporových drát . Maximální délkaodmrazování je 20 minut: po uplynutí této doby palubní po íta vyh ívánízadního okna automaticky vypne.

Palubní po íta ídí také LED vyh ívání zadního okna, umíst nou v tla ítku.

Odmrazováníí

Defrost

januar/2011

P ístrojovádeska

Spína opot ebeníbrzdových desti ek

(NC-in series)

PalubníPo íta

AV32


Spína e opot ebení brzdových desti ek (b n „uzav ené“(NC) a umíst né ve skupináchmezi desti kami) posílají signál p ímo kabelem do palubního po íta e. Informace oopot ebených brzdových desti kách je p edávána p es B-CAN na p ístrojovou desku kzobrazení (LED + zpráva, pouze u Comfort).

Opot ebení brzdových desti ek

januar/2011


Signál spína e pou ití ru ní brzdy je p enášen kabelem p ímo do palubníhopo íta e. Informace se p enáší p es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení(LED + zpráva, pouze u Comfort) a také p enášena p es sí VDB.

Pokud je ru ní brzda za azena a vozidlo p ekro í rychlost 4 km/h, p ístrojovádeska aktivuje zvukový signál.

Ru ní brzda

P ístrojovádeska

Pou ití ru ní brzdy PalubníPo íta

LN20

Rychlost

januar/2011


Signál o nízké hladin brzdové kapaliny je veden kabelem p ímo do palubníhopo íta e. Informace o nízké hladin je p enášena p es B-CAN na p ístrojovoudesku k zobrazení (LED + zpráva, pouze u Comfort)

Vozidlo m e mít dva r zné typy senzor (NO nebo NC) podle váhy vozidlanastavitelné p es PROXI.

Hladina brzdové kapaliny

P ístrojovádeska

Nízká hladinabrzdové kapaliny

Palubnípo íta

AV24

januar/2011


Po p íkazu z pákové jednotky palubní po íta ovládá erpadlo ost ikova e elníhoskla p es relé T17 a pojistku F9 v CVM.

erpadlo ost ikova reflektor , pokud je instalováno, je napájeno p es relé T16a pojistku F27 ve sk íni volitelného vybavení, cívka relé je aktivovánapalubním po íta em, kdy je pou íváno erpadlo ost ikova e reflektor a jsourozsvícena tlumená sv tla.

Ost ikova e elního skla / reflektor

PalubníPo íta

PÁKA .Ost ikova e

elního skla

PF30PF9 (GND)

AV3(Relé T17 CVM)

erpadloost ikova eelního skla

AV20(Relé T16 Volitelné)

erpadloost ikova ereflektor

januar/2011

Palubnípo íta

PÁKA .st ra

PF28PF9 (GND)

AV40 1. rychlost

AV29 2. rychlost

Cam

AV19


Po p íkazu z pákové jednotky palubní po íta ídí funkci st ra elního skla. Jsouk dispozici 4 re imy:

– Anti panic;

– VYPNUTO;

– 1. rychlost;

– 2. rychlost.

St ra e

januar/2011


Funkce imobilizéru je integrovaná v palubním po íta i.Proces startování se skládá ze šifrovaných kód mezi ídící jednotkou motoru a

palubním po íta em: jakmile je rozpoznání úsp šné, je umo n nonastartování motoru.

Informace o výsledku procesu je p enášena p es B-CAN na p ístrojovou desku kzobrazení (výstra ná kontrolka). Kontrolka m e být v t chto stavech:– VYPNUTO: imobilizér OK;– ZAPNUTO: problém s imobilizérem;– Rychlé blikání: imobilizér není naprogramovaný;– Pomalé blikání: problém imobilizéru s prázdnou EDC

ImobilizérP ístrojová

deska

Traspondér Palubnípo íta

AV7AV8

ídící jednotkamotoru

januar/2011


Poplašný systém se sirénou

Alarm u Daily je obvodový typ alarmu.Palubní po íta získává signál ze spína dve í a kapoty a posílá p íkaz sirénp es A-BUS.

PalubníPo íta

RF

Spína kapotyAV33

TBlinkryurnindicators

AV34 SirénaStav dve í

januar/2011

Spína sv tel (NO) Palubnípo íta

H8 (na CPL)

LL7 (pravý)LL8 (levý)(na CPL)

Zpáte ka


Zp tná sv tla jsou ovládána p es CPL.

Palubní po íta , p es sít B-CAN a VDB a hardware, informuje ostatní ídícíjednotky o za azení / od azení zp tného chodu.

Zp tná sv tla Reverse lights

januar/2011

Rádio

NRR.ON/OFFtla ítko

NRR.NumerickýKlí

Palubnípo íta

Stav klí ku


P i ka dém zapnutí klí kem palubní po íta za ne provád t proces rozeznávánírádia p es sí B-CAN. Pokud je rozpoznání správné, rádio a všechny jehofunkce se zp ístupní.

Rádio

januar/2011


Se zapnutými koncovými sv tly palubní po íta :• Ovládá podsvícení tla ítek palubní desky;• ídí no ní re im pro p ístrojovou desku ECU, rádio, tachograf: omezí jas p i

zapnutých parkovacích sv tlech, obzvlášt u p ístrojové desky, kde je kdispozici osm r zných úrovní jasu.

Rádio

P ístrojovádeska

Podsvícení tla ítek

Palubnípo íta

Koncová sv tla

TachografPF18

Zadní osv tlení

januar/2011


Hlavní sv tla - 1

P ístrojovádeska

Palubnípo íta

PÁKA .sv tel

PF2 (Voli sv tel)PF4 Dálková sv tla/

bliknutíAV39, LN09(pravý)AV52, LN08 (levý)

Obrysovásv tla

(da CPL)

Tlumenásv tlaDálkovásv tla

AV12SPZ

LN12

Postrannísv tla

AV16

januar/2011


Palubní po íta obdr í pokyn k aktivaci obrysových/ tlumených/ dálkových sv telz pákové jednotky.

Obrysová sv tla a sv tla SPZ jsou ovládána p ímo palubním po íta em p esovlada High-Side, tlumená sv tla, dálková sv tla a postranní sv tla jsouovládána p es relé.

Stav sv tel a p ípadné selhání obrysových sv tel se p enáší p es CAN-B nap ístrojovou desku k zobrazení.

S vypnutým klí kem v zapalování a pákovou jednotkou nastavenou na obrysovásv tla, je funkce parkovacích sv tel aktivní: obrysová sv tla, sv tla SPZ apostranní sv tla z stanou zapnutá dokud je po adavek aktivní. Pokud jsouotev eny dve e a parkovací sv tla jsou rozsvícena, je aktivován zvukovýsignál.

S vypnutým klí kem je také mo né aktivovat „Follow Me Home“: do dvou minutod vypnutí klí ku se p i pou ití ovlada e blikání dálkových sv tel rozsvítítlumená sv tla – ka dé pou ití páky odpovídá 30s svícení tlumených sv tel apo celkové maximum 210S.

Hlavní sv tla - 2

januar/2011

Nouzové tla ítko Palubnípo íta

PF17


Nouzové tla ítko je p ímo napojeno kabelem na palubní po íta . Se stisknutýmnouzovým tla ítkem palubní po íta :– Ovládá nouzová sv tla;– Odemyká dve e odesláním dvou 1s po sob následujících p íkaz ;– Nechává rozsvícena stropní sv tla;– Vypne všechny ostatní funkce

Nouzové tla ítko Emergency button

januar/2011


Následující vstupy:– Nouzová klika zamykaná klí em– Závada na dve ích– Tla ítko dve í– Bezdotykový spína

Jsou p ímo odesílány kabelem do palubního po íta e.Informace o nouzové klice uzam ené klí em a závad na dve ích jsou posílány p es B-CAN na

p ístrojovou desku k zobrazení (výstra ná kontrolka + zpráva, pouze u Comfort).Bezdotykový spína je volitelná funkce, která se vztahuje ke dve ím, podrobn ji:

– Pokud není ru ní brzda zcela zata ena, není povoleno otev ení dve í;– Pokud jsou dve e otev ené a ru ní brzda není pln aktivovaná, Palubní po íta

po aduje p es VDB vypnutí motoru.

P ístrojovádeska

Bezdotykový spína

Palubnípo íta

Dve eLN48 (Klika zamykaná klí em)

LN23

Tla ítko dve íPF1

LN46 (Selhání)

ídícíjednotkamotoru

Dve e

januar/2011

P ístrojovádeska

Vzduchový filtrblokován

Palubnípo íta

AV2


Signál ucpaného vzduchového filtru je odesílán kabelem p ímo do palubníhopo íta e. Informace o ucpaném vzduchovém filtru se posílá p es B-CAN nap ístrojovou desku k zobrazení (zpráva, pouze u Comfort).

Vzduchový filtr

januar/2011

P ístrojovádeska

Palivový filtrblokován

Palubnípo íta

AV1


Signál ucpaného palivového filtru je odesílán kabelem p ímo do palubníhopo íta e.

Informace o ucpaném palivovém filtru se posílá p es B-CAN na p ístrojovoudesku k zobrazení (výstra ná kontrolka + zpráva, pouze u Comfort).

Palivový filtr

januar/2011

P ístrojovádeska

Palubnípo íta

ídícíjednotkamotoru


Palubní po íta má v pam ti naprogramované údaje k údr b . Plán údr by m ebýt nastaven podle ujetých kilometr , hodin provozu motoru, nebo dn :Jakmile p ijde doba pro údr bu, zobrazí se p íslušný údaj – a to ten, kterýkon í jako první.Kone ný termín je v dy viditelný v menu p ístrojové desky a p i ka démzapnutí klí ku, kdy se kone ný termín blí í a n které hranice ji bylyp ekro eny.

Naprogramovaná údr ba Programmed maintenance

januar/2011


Reflektor se zapne jak s klí kem zapalování zapnutým, tak vypnutým, pomocíp íslušného tla ítka na palubní desce, které p edá signál palubnímu po íta i.

Reflektor je automaticky vypnutý palubním po íta em po:– Stisknutí tla ítka;– 6 minutách fungování (tento parametr je naprogramovatelný na konci

linky);– Vozidlo jede;– Uzam ení zadních dve í;– Nízké nap tí baterie.

Palubní po ítaRychlost vozidla

Zámek zadních dve í

ReflektorLN32

Nap tí baterie

Tla ítko reflektoru LN28

Reflektor

januar/2011

P ístrojovádeska

Spínabezpe nostníchpás

Palubnípo íta

PF22


Signál o zapnutých bezpe nostních pásech se odesílá kabelem p ímo dopalubního po íta e. Informace o nezapnutých bezpe nostních pásech jep enášena p es B-CAN na p ístrojovou desku, kde se zapnou výstrahy(výstra ná kontrolka + zvukový signál).

Výstra ný tón nezapnutých bezpe nostních pás je aktivován v cyklech,trvajících 15s, pokud:– Jízda trvá >= 60s a rychlost vozidla > 10 km/h;– Rychlost vozidla > 25 km/h;– Ujetá vzdálenost > 500m.

Bezpe nostní pásy

januar/2011


Kdy pracuje alternátor, kolík "L" dává baterii proud (Vbatt). Jakékoli selháníp ívodu proudu (otá ky alternátoru ni ší ne 600-1000, nebo se p etrhneemen, p ípadn dojde k p erušení el. okruhu i dobíjecího kabelu "L"),kapacita klesne na nulu (spínací doba <1 s), a rozsvítí se výstra nákontrolka.Palubní po íta získává signál rychlosti vozidla, stavu klí ku a kabelem

signál jdoucí na L; zpracovává tyto informace a generuje signál o stavudobíjení baterie.

Alternátor

P ístrojovádeska

Alternátor AV25Signál do L

otá ky motoru

Stav klí ku

Palubnípo íta

januar/2011


Krom venkovní teploty dostává palubní po íta informace také z ídící jednotkyklimatizace p es linku K, která informuje o p ípadných chybách. Informace jsouodesílány p es B-CAN na p ístrojovou desku k zobrazení (dostupné pouze uverze Comfort). Postup zobrazení chybových kód na p ístrojové desce jenásledující:– Nastavte knoflíky následovn : HI – MAX DEF – 0.

– P epínací tla ítko p epn te z -OFF / na -ON;

– V prvních 10s po p epnutí na ON ud lejte následující zm ny 0 Auto 0Auto 0.

Po n kolika vte inách ídící jednotka klimatizace odešle chybové kódy, které semají zobrazit na p ístrojové desce.

P ístrojovádeska

Palubnípo íta

Jednotkaklimatizace

AV38

Jednotka klimatizace

januar/2011


Signál o chyb pneumatického odpru ení je p enášen p ímo kabelem dopalubního po íta e.

Informace o chyb pneumatického odpru ení je p enášena p es B-CAN nap ístrojovou desku k zobrazení (výstra ná kontrolka).

Pneumatické odpru ení

P ístrojovádeska

Chyba pneumatickéhoodpru ení

Palubnípo íta

LN25

januar/2011


Slo ka PROXI je slo ka, která se nahrává na konci linky a m e býtaktualizována, pokud se objeví zm na v konfiguraci. Tato slo ka dává p ehledsou asné konfigurace vozidla.

Slo ka PROXI je zapsaná na všech ECU na B-CAN pro p ípad pot ebyparametrizace. Prvních 11 byt PROXI obsahuje konfigura ní kód, který jespojen s VAN vozidla a musí být stejný na všech ECU, kde se nalézá.

Pokud není, nebo pokud konfigurace na uzlech CAN neodpovídá tomu, co jezapsáno v PROXI, palubní po íta spustí blikání po ítadla kilometr .

Airbag

P ístrojovádeska

Palubnípo íta

Convergence

Testr

Správa PROXI

januar/2011

Sekundární funkce ovládané BC

Následující úkoly:

• Rychlost motoru• Teplota chladící kapaliny• Tlak motorového oleje• havící sví ky• Tempomat• Spot eba paliva• Hladina oleje• Kvalita oleje• Ovládání kontrolky EDC

jsou z d vodu logiky a získávání vstup ovlovlááddáányny ííddííccíí jednotkou motorujednotkou motoru.Role palubního po íta e je poskytovat bránu VDB / B-CAN umo ující zobrazení

informací na p ístrojové desce a tím umo n ní zp tné vazby u ivateli.

Úkoly týkající se ízení motoru

Role palubního po íta e v tomto p ípad je poskytnout bránu VDB / B-CAN,umo ující zobrazení rychlostních stup a chyb na p ístrojové desce a tímposkytovat u ivateli zp tnou vazbu.

Úkoly týkající se automatické p evodovky

januar/2011


Následující úkoly:

• Zobrazení chyby ABS8• Zobrazení chyby ASR8• Ovládání tla ítka vypínání ASR8• Zobrazení chyby ESP

jsou z d vodu logiky a získávání vstup oovlvlááddáányny ííddííccíí jednotkou brzdovjednotkou brzdovééhohosystsystéémumu.

Role palubního po íta e je poskytnout s minimem logiky bránu VDB / B-CANumo ující zobrazení informací na palubní desce a tím poskytnutí zp tnévazby u ivateli.

Úkoly týkající se brzdového systému

Role palubního po íta e, týkající se retardéru, je poskytnout s minimem logikybránu VDB / B-CAN a umo nit zobrazení informací na p ístrojové desce atím umo nit u ivateli zp tnou vazbu.

Úkoly týkající se retardéru

januar/2011


DDC .DWLSwitchUp

DDC .DWLSwitchDown

PWLM

VF003 Relé 2

PWLMotorUpPWLMotorDown

DDC .Dzadní sv tloSDzadní sv tloS

DDC.PWLSwitchUpFromDS PWLSwitchUpFromDS

DDC .PWLSwitchDownFromDS PWLSwitchDownFromDS

Maska stranyidi e

DWLSwitchUp

DWLSwitchDown

Motor stranaidi e

DWLSwitchDownCommand

DWLSwitchUpCommand

CDC.PWLSwitchUp

VF003 Relé 2Ext

CDC .PBackLightSPBackLightS

CDC .PWLSwitchDown PWLSwitchDown

Maska stranyspolujezdce

PWLSwitchUp

Motor stranaspolujezdce

PSDownOrWir

ed

PSUpOrWired

PWLSwitchDownCommand

PWLSwitchDownOrCommand

PWLSwitchDownFromDSCommand

PWLSwitchUpCommand

PWLSwitchUpFromDSCommand

PWLSwitchUpOrCommand

DWLMDWLMotorUpDWLMotorDown

Palubnípo íta LN13

Elektrickyovládaná okna -1

januar/2011


ídící jednotka elektricky ovládaných oken je samostatná, pp íímo propojenmo propojenáá stla ítkem na klávesnici, aktivuje p íslušné motory p i stisknutí tla ítka.

ídící jednotka elektrických oken zahrnuje následující funkce:• Manuální funkce;• Automatická funkce;• Funkce proti sk ípnutí;• Tepelná ochrana;

Na po adavek palubního po íta e, pokud jsou tla ítka na dálkovém ovládánístále stisknutá, je umo n na funkce „super closing/opening“ (superzavírání/otevírání): okno je zavíráno/ spoušt no dokud je p íslušné tla ítkodálkového ovlada e stisknuto. Tato funkce je v dy aktivní a nepodléháádnému parametru PROXI.

S vylepšením na verzi 2:36 - 2:38 a u následujícího Daily2009, je funkcedekomprese kabiny potla ena.

Elektricky ovládaná okna - 2

januar/2011

Záv r

Vym te po íta pokud nastane:

•• Chyba v chybovChyba v chybovéé pampam ti, kterti, kteráá pp etrvetrváávváá i po kontrole vedeni po kontrole vedeníí aaostatnostatníích systch systéémm na zna záákladklad vyhledvyhledáávváánníí a odstraa odstra ovováánníí poruchporuch;;

•• NenNeníí shoda mezi parametry stavu a skuteshoda mezi parametry stavu a skute ným stavem na vozidle,ným stavem na vozidle,coco pp etrvetrváávváá i po kontrolei po kontrole vedenvedeníí a ostatna ostatníích systch systéémm na zna záákladkladvyhledvyhledáávváánníí a odstraa odstra ovováánníí poruchporuch;;

• (p íklad: v p ípad vnit ního problému na vstupu mikroovlada e pedálu brzd,který nemohl být ur en sám o sob jako chyba: p i tení parametr stavbrzdy z stával nezm n ný navzdory aktivaci brzdy. Po ov ení bylo zjišt no,e na konektoru palubního po íta e se vstup zm nil)

Documents

Školení k palubním po íta m Body Computer (BC)info.ivecoservice.cz/vozy/90.pdfZm na se týká chybových kód zobrazených na palubní desce v p ípad závady na jedné nebo více