Upload
mali-mis
View
210
Download
10
Embed Size (px)
Citation preview
KOSI KABLOVSKI MOSTOVI
Dervišagić MaidaFeriz Ena
Hadžović EnaKorman SanjinTrifković Jasna
Most je građevina koja prevodi preko neke zapreke.
Mostovi
Vrsteprema svrsi, mjestu,
značenju, veličini trajnosti, fiksnosti ...
Tipovi
prema otvorima, položaju kolnika,
tlocrtnom položaju i obliku, tipu konstrukcije,
statičkom sistemu...
- zbog svoje namjene uvijek su bili usko povezani sa životima ljudi - gradnja mostova je na početku bila ograničena samo na jednostavne pješačke mostove - razvojem materijala i konstruktivnih sistema omogućen su prelaz velikih usjeka, plovnih kanala, morskih tjesnaca, uvala, zaljeva i fjordova
Prvi most sa kosim zategama je Twerton preko rijeke Avon raspona 36.6 m iz 1838. godine.
Nakon rušenja nekoliko kosih kablovskih mostova iz neobjavljenih razloga početkom XIX st., zavladalo je nepovjerenje prema ovakvim mostovima, te su se inženjeri okrenuli drugim tipovima mostova.
Most Brooklyn u New Yorku (1867).
Nakon masovne gradnje u Njemačkoj gdje su kosi kablovski mostovi mijenjali u ratu oštećene mostove, ovaj tip mostova je postao jako popularan i u svijetu kasnih sedamdesetih godina.
Most Theodor Heuss u Dusseldorfu (1957.)
- Mostovi sa kosim zategama omogućavaju savladavanje najvećih raspona-Osnovni elementi sistema su zatege, piloni i greda
simetričan most sa dva raspona
Most Shima-Maruyama u Kini
nesimetričan most sa dva raspona
most sa tri raspona
Most Franje Tuđmana u Dubrovniku
Most Tatara u Japanu (trenutno najveći na svijetu
raspona 890 m)
-S obzirom na uzdužnu dispozicijuju postoje :
ZATEGE- osnovni element kosih kablovskih mostova- razvoj ovog tipa mostova omogućen primjenom visokovrijednog čelika za izradu vješaljki- primjenom zatega se dobiva više puta statički neodređen sistem sa velikom rezervom nosivosti- zbog zatega se smanjuje opterecenje koje preuzima greda- jednostavna zamjena, bez prekida saobraćaja
Tri različite uzdužne dispozicije:
Harfa
Lepeza
Pseudolepeza
Most Öresund (Danska-Švedska); 490 m
Most Qingzhou Minjiang (Kina); 605 m
Most Southport (Engleska)
PILONI- glavni stubovi koji se uzdižu visoko iznad razine kolnika- preko njih obješene zatege za vješanje grede - izbor visine u direktnoj vezi sa rasporedom zatega (viši piloni skuplji ali zahtjevaju manju površinu zatega)
Most Brotonne (Francuska) - troškovi za zatege iznosili 29% ukupnih troškova mosta, a za pilon samo 4%.
U praksi se obično uzima:• h/L=0.29 (lepeza)• h/L =0.50 (harfa)• h/L=0.3 (za raspone < 200 m)• ako se izabere odnos h/L=0.2 obezbjeđuje se ušteda u zategama: 14% za pseudolepezu prema harfi, odnosno 18% za lepezu u odnosu na harfu.
-najekonomičniji betonski, vertikalni piloni mada mogu biti i nageti
Most Batman u Australiji
Poprečna dispozicija
Zatege se mogu postaviti u:- dvije ravni (lateralno) – usidrene na rubovima
Meiko-Chuo; Japan Millau Viadukt; Francuska (aksijalno sidrenje)
- jednoj ravni (aksijalno) – usidrene u sredini
Oblici pilona kod lateralnog vješanja Oblici pilona kod aksijalnog vješanja
GREDA
-služi za prenos sila s gornjeg stroja na stubove i upornjake- izrada od čelika, betona i kombinacije beton-čelik- kod raspona > 450 m u obzir dolazi samo čelik zbog povoljnijeg odnosa čvrstoće na pritisak prema vlastitoj težini
Prednosti betonske grede: veća krutost, bolje karakteristike prigušenja i manje varijacijama napona u zategama usljed manjeg uticaja prometnog opterećenja
Neki betonski sandučasti poprečni presjeci
Poprečni presjek u vidu ploče
Spregnuti presjeci su vrlo povoljni - eliminira se nepovoljni uticaj vlastite težine čiste betonske konstrukcije, a postiže se veća krutost u odnosu na čelične presjeke.
Spregnuti poprečni presjek
MOST PELJEŠAC
Most kopno-Pelješac će povezati Jugoistočni dio Dubrovačko-neretvanske županije sa glavnim dijelom hrvatskog teritorija.
- Uslovi za temeljenje loši- Most u zoni velike seizmičnosti i velikih vjetrova- Zahtjevan veliki plovidbeni profil; visine 400 m i širine 55 m
- Za razradu u glavnom projektu odabran ovješeni most sa dva pilona i glavnim rasponom od 568 m- Saobraćajnu plohu čine dva kolnika širine po 8 m i razdjelni pojas širine 3 m- Izvan saobraćajne plohe smještene rubne ograde visine 110 cm i sidra kosih zatega ( lateralni raspored zatega)
PODLOGE ZA PROJEKTIRANJE
Geološki profil temeljnog tla.
Naslage tla iznad vapnenačke stijene čine pretežno praškaste gline s mjestimično većim udjelom pjeskovitih ili šljunkovitih frakcija.
Most je smješten u zoni velike seizmičnosti. Lokacija mosta je podložna i djelovanju jakih vjetrova, čija brzina, prema podacima državnog hidrometerološkog zavoda, iznosi 30 m/s.
RASPONSKI SKLOP
Dužina mosta preko 17 raspona iznosi: L = 72 + 96 + 5 · 120 + 150 + 568 + 150 + 5 · 120 + 96 + 72 = 2 404 m
Na mostu razlikujemo tri segmenta:• Središnji sastav između stubova S7 i S12• Pristup između upornjaka U1 i stuba S7• Pristup između stuba S12 i upornjaka U18
SREDIŠNJI DIO – OVJEŠENI MOST
Srednji ovješeni most proteže se se nad plovidbenim otvorom (S9 – S10) i po dva obostrano priležeća otvora (S7 – S9 i S10 – S12).
Glavni raspon je L = 568 m, sa obostranim priležećim rasponima od po 150 + 120 m. Sidrene vješaljke završavaju na stubovima S7 i S12.
Rasponski sklop je pridržanim kosim vješaljkama na uzdužnom razmaku od 20m, dok ce se prve vjesaljke ugraditi na udaljenosti od 30m.
SREDIŠNJI DIO – OVJEŠENI MOST
Poprečni presjek na ovješenom dijelu mosta
Rasponski sklop je troćelijski sanduk aerodinamičkog oblika.
Gornji pojas čini kolnička ploča (19.0m) i bočni dijelovi (širine 2x2.03m). Donji je pojas sanduka horizontalan, širine 9.9m. Visina sanduka u sredini poprečnog presjeka je 3,0 m.
PRISTUPNI DIJELOVI (U1- S7) I (S12 – U18) – GREDNI MOSTOVI
Poprečni presjek nastao je od poprečnog presjeka središnjeg sklopa, tako da je visina od h2 = 3,0 m u sredini poprečnog presjeka povećana na h1 =5,0 m.
Poprečni presjek na pristupnim rasponima
KOSI KABLOVI GLAVNOG MOSTA
Primjer izrade kosih kablova ...
Vanjska površina polietilenskih cijevi u cilju zaštite od kiše i vjetra...
SIDRENJE KABLOVA POMOĆU DYNA BOND SIDARA
1.klinovi;2.razdjelnica;3.razdjelnica;4;injektirajući materijal;5.žice;6.elastometrični ležaj;7.kapsula;8.klin ploča:9.ležište;10.veza-priključak;11.Udubljenje cijevi;12.oklop:13.HDPE obloge.
Dijelovi DYNA Bond sidra:
Veza kosih kablova za sidrenu površinu :
Poprečni presjek kroz pilon
U poprečnom smjeru pilona razlikujemo tri cjeline: donji dio od vrha temeljne ploče do vrha poprečne grede , srednji dio od vrha poprečne grede do spoja kosih nogu i gornji dio, od spoja kosih nogu do vrha pilona.
Poprečni presjek vrha pilona
LEŽAJEVI I PRIGUŠIVAČI NA MOSTU
Primjer izrade ležaja mosta
Horizontalni pomak u svim smjerovima; Zakretanje omogućeno u svim smjerovima
VISKOZNI PRIGUŠIVAČI
Princip rada: za polagane pomake ne pružaju otpor, dok brze pomake prigušuju prenoseći opterećenje na stubove.
Mostove impozantnijih raspona i nešto zahtjevnijih konstruktivnih rješenja moguće je temeljiti samo na čvrstim stijenskim masama koje mogu primiti velike horizontalne i vertikalne sile. Ukoliko se gradi na nešto lošijem tlu gradnja je ograničena na mostove jednostavnijih statičkih sistema i manjih raspona.
TEMELJENJE MOSTOVA
Zahvaljujući geološkim istraživanjima dobivaju parametri tla, neophodni za projketovanje, a to su:- nosivost, - slijeganje, - vodopropusnost, - nivo podzemne ili nadzemne vode, - vlažnost tla, - sposobnost upijanja vode, - zapreminska težina, - sastav tla, - granicu plastičnosti, - adheziju i koheziju, - ugao unutrašnjeg trenja i drugo.
Most Pelješac temelji se na geološki nepovoljnjom tlu, gradi se na seizmički aktivnom području, pa je potrebno adekvatno prenijeti sile na tlo.
TEMELJI MOSTA PELJEŠAC
Najlogičnije rješenje je duboko temeljenje pomoću šipova, kako b i se sve sile predale stijenskoj masi koja se nalazi duboko ispod aluvijalnih naslaga na morskom dnu.
Temeljene stubova na dijelu mosta koji se izvodi grednim sistemom:
- izvode se na grupi od 12 šipova - dubina mora iznosi 27 do 28 m- šipovi su čelične cijevi prečnika 2,0 m, dužine 106 m- debljina stijenke varira od 30 mm do 40 mm- gornji dio šipa (55 m) je ispunjen armiranim betonom- vanjski šipovi nagnuti su prema vani pod uglom od 10° prema vertikali
TEMELJI MOSTA PELJEŠAC( TEMELJENJE PILONA
S9 I S10)
-izvodi se na na 38 šipova s naglavnicom na nivou mora- šipovi su čelične cijevi promjera 2,5 m- dužina šipova je približno 108,0 m- debljina stijenke je promjenjiva: 50,0 mm na gornjem dijelu, a na donjem dijelu 40,0 mm- gornji dio šipa (58,0 m) ispunjava se armiranim betonom - vanjski šipovi su nagnuti prema vani pod uglom od 14° prema vertikali- razmak unutrašnjih šipova je 7,5 m, a na nivou donje plohe naglavnice razmak osa vanjskih šipova od osa unutrašnjih šipova je 5 m- šipovi su u naglavnicu usidreni u dužini od najmanje 5 m- potpuno uklještenje šipova u naglavnicu izvodi se pomoću čeličnih moždanika koji se vare na šip- sila pobijanja pojedinog šipa nije manja od 50,0 MN- minimalna dubina zabijanja u sloj tvrde gline je 15 m
IZVEDBA MOSTA
- Čelični se šipovi u tlo zabijaju sa usidrene plutajuće radne platforme.- Postupak zabijanja izvodi se teškim maljem, uz uvjet da se osigura lokalna stabilnost cijevi koja se zabija.- Temeljne ploče stubova će se izvesti u čeličnoj oplati,donji je dio oplate izgubljena oplata, a vertikalni se dio oplate koristi višekratno.- Izvedba upornjaka U1 i U18 predviđena je na uobičajeni način u oplati.- Stubovi se izvode u podiznoj oplati, u segmentima dužine od 5 m.- Betonske noge pilona S9 i S10 se izvode u podiznoj oplati, u segmentima dužine od 5 m.
IZVEDBA MOSTA
-Izvedba čeličnoga rasponskoga sklopa pristupnih dijelova mosta Pelješca predviđena je montažom polje po polje. -Središnji dijelovi grednih raspona, dužine do 108 m, montiraju se se na izdvojenom platou u ukupnu dužinu i širinu. Ovi se segmenti plovljenjem dopremaju do stubova, pozicioniraju ispod konzolnih istaka baznih segmenata i podižu na projektnu visinu.-Montaža glavnog otvora od L = 568 m izvodi se konzolnim postupkom od oba pilona, simetrično prema glavnom otvoru.
Hvala na pažnji