Kombinacija Alfe 159, 1,9-litrskega turbo-dizla s 150 ‘konji’ in samodejnega menjalnika na papirju ni slaba. Ja, za uporabnost bi bilo (morda) bolje, da bi bil zadek kombijevski, v vsakem primeru pa temu modelu vrhunskega

oblikovanja (še vedno) ne moremo odrekati.Ne le navzven, tudi navznoter − dvobarvna notranjost daje občutek prostornosti, uporablje-ni materiali so kakovostni, oprema Distinctive pa poskrbi, da je klimatizacija samodejna in dvoconska ter da bo na avtocesti pomagal tem-pomat. Tempomat v kombinaciji s samodejnim menjalnikom je recept za udobje.A se v praksi izkaže, da lahko tej Alfi prilepimo tudi kak minus. Recimo počasnost menjalnika, ki lahko (predvsem ob delnem plinu) postreže s kakim malce bolj grobim sunkom. Najbolj škoda pa je, da ne zna zamaskirati luknje, ki jo ima 16-ventilski turbodizel v najnižjem območju vrtljajev (kar je sicer v navadi). Speljevanja so zato počasna (speljevanje s stranske na glavno cesto v gostejšem prometu je skoraj prepočas-no), pri kakih 2.000 vrtljajih, ko motor zadiha

s polnimi pljuči, pa avto kar poskoči. Od tu naprej je ta Alfa hitra, živahna in vozniku v užitek.Ali bodo te slabosti odteh-tale prednosti, torej nizko porabo, živahnost pri večjih hitrostih, natančen in komunikativen volan ter konec koncev obliko, je seveda odvisno od tega, kaj od avta pričakujete. Če vam ta avtomatik ne bo všeč, lahko še vedno posežete po ročnem menjalniku − ali pa stopite do konkurence.

Dolgo ime, Cena osnovnega modela: 28.900 EURCena testnega vozila: 31.271 EUR

NAŠE MERITVE(T=14 °C / p= 997 mbar / rel. vl.: 62 % /Stanje števca: 2.912 km)

POSPEŠKI0–100 km/h: 10,0 s402 m z mesta: 17,4 s (131 km/h)1000 m z mesta: 31,7 s (166 km/h)

PROŽNOST meritev s tovrstnim menjalnikom ni mogoča

NAJVEČJA HITROST 207 km/h (VI. prestava)

ZAVORNA POT od 100 km/h: 47,9 m (AM meja 40 m)

PORABA GORIVA skupno testno povprečje 9,8 l/100 km

TEHNIČNI PODATKIMotor: 4-valjni – 4-taktni – vrstni – turbodizelski z neposrednim vbrizgom – gibna prostornina 1.910 cm³ – največja moč 110 kW (150 KM) pri 4.000/min – največji navor 320 Nm pri 2.000/min. Prenos moči: motor poganja prednji kolesi – 6-stopenjski robotiziran menjalnik – gume 235/45 R 18 H (Dunlop Winter Sport M3 M+S).Mase: prazno vozilo 1.615 kg – dovoljena skupna masa 2.050 kg.Mere: dolžina 4.661 mm – širina 1.830 mm – višina 1.422 mm – prtljažnik 405 l - posoda za gorivo 70 l. Zmogljivosti: največja hitrost 207 km/h - pospešek 0–100 km/h 9,6 s - poraba goriva (ECE) 9,9/5,5/7,1 l/100 km.

HVALIMO IN GRAJAMO oblika lega na cesti notranjost

menjalnik motor je v nižjih vrtljajih anemičen prekratek vzdolžni pomik prednjih sedežev

Končna ocena

Menjalnik je (ob motorni luknji pod slabima dvema tisočakoma vrtljajev) najslabši del te Alfe 159. Naj vas visokoleteča oznaka Q-tronic ne zmede − še vedno gre za navadno, povsem povprečno šeststopenjsko avtomatiko.

Alfa Romeo Alfa 159 1.9 JTDm 16V Q-Tronic Distinctive

I Alfa Romeo Alfa 159 1.9 JTDm 16V Q-Tronic Distinctive

bese di lo: Dušan Lukič ■ foto: Aleš Pavletič

Q-tronic. Visokoleteče ime za povsem običajen samodejni menjalnik z možnostjo ročnega pretikanja. Še posebej, ker ta nekako ne premore Alfinega duha.

kratko veselje

Kratek test

14 ■ 2007 | avto maga zin | 49