La ciudad te escucha

Taller Participativo Intervención Urbana de Calle Güemes Dialogando y participando estamos haciendo una ciudad mejor

¿Por qué Calle Güemes?

Promover la mejora de la calidad ambiental del área comercial Güemes con vistas a generar una propuesta competitiva que la integre con el Centro Comercial y Cultural Terminal Sur

Un trabajo integrado BID / Estudio Gehl Architects / Municipio

A comienzos de 2012 nuestra ciudad , primera en el país, accede a ser parte de la Iniciativa Ciudades Emergentes y Sostenibles ICSE del Banco Interamericano de Desarrollo

Dentro de esta iniciativa el BID ofrece los conocimientos de Jan Gehl, reconocido por su experiencia internacional en intervenciones urbanas, con una filosofía y metodología propias para el estudio de la vida pública y tratamiento de revalorización del espacio urbano orientado a la gente. Desde el Municipio se dispone la conformación de un equipo mixto integrado por los arquitectos David Sim y Ola Gustafsson del estudio Gehl Architects y 30 profesionales de los Entes de Vialidad y Alumbrado, de Obras y Servicios Urbanos y de Obras Sanitarias, quienes se capacitaron, efectuaron los estudios de campo y desarrollaron las propuestas de intervención del área comercial Güemes, 12 de Octubre y Microcentro.

¿En qué consiste la filosofía Gehl?

“Se apoya en los conceptos de la sustentabilidad ambiental (tanto económica como ecológica y social), de la salud, la seguridad y la armonía. Se ubica al HOMBRE en primer plano y es a partir de él que se piensa y diseña la ciudad, dando respuesta a sus comportamientos y favoreciendo nuevos. La ciudad es concebida como contenedora de la VIDA del hombre; es decir, dinámica y cambiante.” David Sim en Plaza del Agua 15.02.13

¿En qué consiste la metodología Gehl?

Su metodología se basa en el estudio observacional de la vida pública, el

comportamiento, movimiento y volumen de la gente como base para pensar los espacios

públicos.

Se estudia la vida y luego cómo la ciudad puede apoyar estos comportamientos y

provocar nuevos, más humanos y sustentables.

La ciudad debe provocar el disfrute de los sentidos y la interrelación humana.

Etapa Análisis

Conteos Cuantitativos: • Tráfico peatonal y vehicular

• Registro de transporte Público y

Bicicletas

• Registro por edad y género

Conteos Cualitativos: • Registro de medioambiente para

peatones

• Calidad y diversidad de veredas, fachadas y equipamiento urbano

• Percepción de inseguridad

23.550 peatones en un día entre las 8 y las 20 hs. Güemes entre Castelli y Garay

con un pico de 33.390

peatones

Actividades estáticas prioritarias:

• Parados

• Sentados en

cafés exteriores

FEB 2013

CONFORT= 13 personas X minuto X ancho libre 2.300 personas /hora

Este coeficiente está excedido en los tramos horarios entre las 11.30 a las 12.30 y las 18.30 a las 22.30 Se verifica un pico máximo a las 21.30hs que supera en

2.5 veces el índice de

confort

En los casos de mesas de confitería sobre la vereda, se

supera en 5 puntos el

índice de confort

3/4 veces del total

del tránsito corresponde a

peatones

2/3 del espacio disponible está ocupado

por los autos Esto da como resultado una preponderancia del auto sobre el peatón que queda en un plano de desigualdad en cuanto a la libertad y seguridad para circular

Problemas asociados al auto:

Ruidos Olores

Congestión Inseguridad

peatonal

falta espacio para descansar los espacios existentes para descansar corresponden en su mayoría a emprendimientos comerciales, no verificándose la existencia de bancos en el recorrido comercial de la calle Güemes, sólo hay bancos públicos en Plaza del Agua

obstáculos en veredas Se verifica gran presencia de obstáculos de todo tipo en las veredas que imposibilitan el tránsito peatonal fluido: postes, teléfonos públicos, cestos de basura, quioscos de diarios, mesas de cafetería

promedio de 25 obstáculos por cuadra

Etapa Intervención

Plan de Visión

Etapas: • Corto Plazo

• Mediano Plazo

• Largo Plazo

Corto Plazo

• Ampliación temporal de esquinas

• Ampliación temporal de veredas

• Mobiliario urbano y vegetación

• Bicicleteros integrados

• Señalización

• Cooperación con comerciantes

• Eventos en la calle

1

Mediano Plazo

• Cruces elevados

• Conexión a la vieja terminal

• Mejora calle Olavarría y transversales

• Señalización

• Mejora Güemes de Gascón a la Costa

2

Largo Plazo

• Pavimento Uniforme

• Plaza de Ingreso a Güemes

3

Implementación a Corto Plazo Prueba Piloto

1

1

• Por su ubicación estratégica en el centro del área a intervenir

• Por ser la cuadra con mayor cantidad de invasiones de vereda por parte de emprendimientos comerciales

• Por contar con comercios emblemáticos de la calle, así como con el Teatro Güemes

1 ¿Por qué comenzar por esta cuadra?

1

Ampliación Temporal de Esquinas

Cruces peatonales Seguros

Espacios para el estar y descanso

1 Liberación de

obstáculos de veredas

Espacios para el estar y descanso

Ampliación Temporal de Veredas

1 Liberación de

obstáculos de veredas

Espacios para el estar y descanso

Ampliación Temporal de Veredas

1

Calidad

Presente en la ciudad

Producción local

Mobiliario Urbano y Vegetación

1

Calidad

Objetos Distintivos

Diseño local

Mobiliario Urbano y Vegetación

1

Calidad

Vida Útil

Producción Local

Mobiliario Urbano y Vegetación

1

Calidad

Vida Útil

Producción Local

Moto/Bicicleteros Integrados

1

Moto/Bicicleteros Integrados

Diseño Integrado

1

Señalización

1

Cooperación con Comerciantes

MGP Centros

Comerciales a Cielo Abierto

1

Eventos en la Calle

Implementación a Corto Plazo Evaluación

1

Estudios Técnicos

1

Descansar

1

Encontrarse

1

Esperar

1

Vivir la Ciudad

1 26.016 peatones en un día entre las 8 y las 20hs Güemes entre Castelli y Alvarado

15% más Actividades estáticas prioritarias:

• Parados

• Sentados en cafés

exteriores

sentados en bancos públicos

25% del total medido

en la Prueba Piloto

FEB 2014

1 CONFORT= 13 personas X minuto X ancho libre 2.340 personas /hora

Este coeficiente está excedido en los tramos horarios entre las 16.00 a 22.00 Se verifica un pico máximo a las 20.00hs que supera en

2.0 veces el índice de

confort

Se verifica una mejora de

2.5 puntos en los

tramos de vereda de confitería, al liberarlas de las mesas y sillas

Woofer Mar del Plata

mejora en la calidad ambiental

y los problemas asociados

al auto

1

Incremento de la

cantidad de peatones respecto a autos, pasando de

un 74% a un 81%

Incremento del espacio

para peatones, pasando de

un 17% a un 45%

Reducción de la cantidad

de obstáculos en la

circulación, pasando de 19% a

sólo 4%

1

Rombo de Seguridad Mejora en la seguridad peatonal

Se reduce el ancho del cruce, adelantando al peatón y otorgándole mayor visibilidad, al mismo tiempo que, (aún sin reducir el ancho transitable de 2 carriles), se promueve la disminución de velocidad vehicular.

1

Posición del peatón en esquina existente

1

Posición del peatón con esquina ampliada

1

Posición del peatón en cruce reducido

1

Generación de nuevos espacios de descanso

Se reemplazan espacios de estacionamiento por espacios de descanso, tanto públicos como privados

12 autos se convierten en:

116 lugares de asiento Veredas libres de obstáculos Nuevos espacios para el encuentro

1

Reducción de obstáculos Mediante la generación de decks de ampliación de veredas se elimina la presencia de mesas sobre las veredas ampliando el ancho transitable

promedio de 15 obstáculos por cuadra de pequeña escala

(ancho menor a 60cm)

recupera

1m de ancho para la

libre circulación

1

Circular Seguros

1

Comprar y Consumir

1

Caminar cómodos y permanecer

1

Convivir

dialogando y participando estamos haciendo una ciudad mejor

1

Implementación a Corto Plazo Evaluación

1

Opinión Pública

1

Encuesta MGP Nov 2013

Bueno / Muy Bueno77%

Sí Intervención 48% Sí con modificaciones 39%

Seguridad Peatonal 69%

PR

UEB

A P

ILO

TO

INTE

RV

ENC

ION

SE

GU

RID

AD

1 P

EATO

NES

C

OM

ERC

IAN

TES

PRUEBA PILOTO INTERVENCION

Encuesta FASTA Dic 2013

Bueno / Muy Bueno 44 % a 61% Sí intervención 39 a 53%

1

Encuesta MGP Mzo 2014

Bueno / Muy Bueno 77 % a 89% Sí intervención 48 a 66% Sí con modificaciones 39% a 10% Seguridad Peatonal 69% a 73%.

PR

UEB

A P

ILO

TO

INTE

RV

ENC

ION

SE

GU

RID

AD

Ante nuestra pregunta:

¿Tenés alguna sugerencia para este tipo de intervenciones? Algunos de los entrevistados nos manifiestan

1

1

me gustaría otro color de la pintura

me gustaría cambiar las esferas

me gustaría que haya

más vegetación

me gustaría que fuera

peatonal temporalmente

me gustaría que haya

más presencia de personal de tránsito

me gustaría que la calle

Olavarría se incorpore a la intervención

me gustaría que haya más

información y señalización

me gustaría que haya

más limpieza

Implementación a Corto Plazo Cambios

1

Vegetación

Se verificó en la etapa de evaluación que el tamaño de las especies colocadas, así como el color no fueron los adecuados. Se verificó que los buxus verdes colocados en los woofer cumplieron su función de manera apropiada. La elección de vegetación rubra (amarronada) parte de la propuesta de establecer un contraste con el piso Asimismo la elección de macetas parte de asociar las formas redondeadas a la imagen moderna y de estilo de la calle Güemes

1

Sombrillas

Se verificó en la etapa de evaluación que el soporte del tipo muerto de cemento móvil no desempeñó la función de manera adecuada, provocando la necesidad de desarrollar un soporte especial para la solicitación urbana del tipo empotrado y fijo. La elección del color de tela de las sombrillas parte de la diferenciación entre espacios de uso público y espacios de gastronomía privados.

1

1 Superficies Pintadas

Se verificó en la etapa de evaluación que todos los problemas asociados al rendimiento, terminación y vida útil de los espacios pintados, tuvieron que ver con las imperfecciones de la superficie de base. Se deberá realizar el tratamiento correspondiente antes de efectuarse futuras tareas de pintura La elección del color verde oscuro parte de su connotación con lo público, los nuevos espacios públicos son creados a partir de la idea de plazas urbanas.

Asimismo tiene que ver con la paleta de colores general definida para la intervención.

PALETA DE COLORES DISPONIBLES . PRUEBA DE COLOR Y VIDA UTIL . DE SEPT 2013 A MZO 2014

Defensas

La elección del bolardo esfera parte de la reminiscencia a los tradicionales objetos pétreos de demarcación.

Asimismo su desarrollo, construcción y fabricación, constituyó un desafío tecnológico para el Municipio.

Si bien la esfera cumplió con el objetivo, al momento de la evaluación se verificó que el anclaje no fue el adecuado, así como la altura del bolardo media esfera frena autos

Se deberá reforzar la seguridad con la segunda línea de demarcación horizontal

1 BOLARDO BALA

Diam. 30cm altura 40cm Fundición de hierro galvanizado, relleno de hormigón, con anclaje de caño amurado con grouting

BOLARDO VIGIA

Diam. 18cm altura 53cm

Hormigón con reflectivo, con anclaje de barras hierros

amurado con grouting

BOLARDO CANU

Diam. 9cm altura 75cm Tubo estructural hierro galvanizado ó Acero Inoxidable, con anclaje de caño Tirafondos c/amurado químico

BOLARDO LINEAL

Diam. 7.5cm altura 75cm

Tubo estructural hierro galvanizado

con reflectivo, con anclaje de caño

tirafondo c/amurado químico

Con ojales para cadena

Cooperación con comerciantes Necesidad de incorporar esta propuesta dentro de la iniciativa general de los Centros Comerciales a Cielo Abierto, a modo de pensar ambos de manera integrada

1

1

Reducción del largo de la Ampliación de Esquinas

Más espacio público en los Centros Comerciales a Cielo Abierto es más trabajo y oportunidades para los marplatenses