La estructura del calzado deportivo

El calzado deportivo se compone de las siguientes partes.

Horma

La horma es el negativo sobre el que se construye el calzado. Existen tres tipos básicos: el convencional, el completo y el mixto (fig25.5):

Horma convencional o de tabillas. Es el más común; la parte superior monta sobre la horma y se ajusta a una suela interior fina llamada “palmilla”. Se caracteriza por proporcionar una cierta rigidez torsional en el eje longitudinal y en la flexión transversal del calzado, así como por proporcionar una buena protección contra las irregularidades del terreno. Para reducir esta rigidez el calzado con horma convencional suele incorporar líneas de flexión en al ante pie que cruzan bajo las articulaciones metatarso falángicas.

Hormado completo o de funda. Se asemeja a los mocasines que utilizan los indios americanos. Es más flexible y ligero, pero su montaje es mucho más complejo, pues primero se cose el calcetín con piezas a medida y luego se mete la horma para enganchar la suela y el material de corte. Proporciona una mayor sensibilidad del terreno, con ciertas ventajas propioceptivas, pero es menos estable.

Hormado mixto con hormado completo en el ante pie. Flexible en el ante pie y rígido en el retropié, es el más apropiado para la carrera a pie de larga duración.

Contrafuerte del talón

Su función es evitar impulsos (deformaciones del calzado) en la zona del retropié. Se trata de una lamina de material rígido (termoplásticos, cuero, cartón) situada entre el tejido de refuerzo del talón y el forro interior de la zapatilla. Algunas zapatillas incluyen contrafuertes estabilizadores laterales para ayudar a estabilizar la articulación.

Media suela

Se trata de una capa de material situada entre el material de corete y la suela cuya función principal es amortiguar los impactos y proporcionar estabilidad a gracias a su sección trasversal en ligera forma de campana.

Entre los materiales mas utilizados para su fabricación están:

Poliuretano. Material espumado formado por burbujas conectadas entre sí en forma de esponja. Tiene una gran durabilidad gracias a que en los esfuerzos de compresión el aire emigra de una burbuja a otras reduciendo la tensión de las paredes de las mismas.

Etil-vinil-acetato (EVA) material espumado de diferentes densidades y durezas formado por burbujas herméticas. Con el uso estas burbujas llegan a romperse y se compactan y llegan a perder hasta un 30 % de su amortiguación tras 300 400 km de uso en carrera.

Dispositivos neumáticos y líquidos amortiguadores. Es muy habitual encontrar calzado en el mercado que incluye dispositivos amortiguadores para disipar las fuerzas de reacción. Sistemas de cámara de aire (Air, AIR sole, Air max) alpha gel, hexalite o flot system teóricamente ayudan a disipar estas fuerzas e incluso facilitan la impulsión,, aunque están muy cuestionados científicamente.

Otros materiales. Sorbotane, viscolite, noeme, supersorb, neopreno y otros materiales visco elásticos.

Sin embargo, la excesiva amortiguación por utilización de materiales muy blandos puede se un problema para deportistas hiperpronadores, por lo que suelen utilizar materiales con mayor resistencia a la deformación en la zona interna.

Suela

Es la parte inferior del calzado que toma contacto con el suelo. Normalmente es de gomas de poliuretano por su durabilidad y su resistencia a la abrasión, aunque su dureza debe estar condicionada por el nivel de adherencia deseado con el pavimento (fig. 25.8). por ejemplo, las zapatillas para pista suelen ser más adherentes y blandas que las demás para evitar deslizamientos durante los desplazamientos en curva. Por lo general, la mayoría del calzado deportivo suele tener una mala adherencia cuando el suelo esta mojado. Para mejorar la adaptación al terreno (liso, pedregoso, césped, mojado, seco, embarrado) las suelas pueden ser de muchos tipos, incorporando tacos rígidos que se atornillan a la suela (por ejemplo botas de futbol o zapatillas de campo a través) o tacos de goma que forman parte de la suela (por ejemplo sistema waffle de bowerman). Existen además suelas diseñadas especialmente para controlar los movimientos ahuecados a lo largo del tacón, lo que evita las oscilaciones laterales.

Es importante considerar algunos aspectos que también pueden condicionar el buen ajuste de la zapatilla, como el momento de la compra. Siempre es preferible que se prueben por la tarde porque el pie esta mas dilatado, aunque otro buen criterio es probarlas en la hora que se vayan a usar habitualmente. Sin embargo hay que tener en cuenta que durante el entrenamiento el pie también se dilata, por lo que siempre en el pie más largo o pie de apoyo (el derecho en zurdos y el izquierdo en diestros). Es importante que quede un pequeño espacio delante de los dedos para evitar impactos de las uñas con el deslizamiento del pie y que no exista presiones en el sentido transversal en la línea del metatarso.

El mantenimiento del calzado es otro factor importante que hay que tener en cuenta. El lavado siempre tiene que ser a mano con un cepillo suave y con agua tibia ha de ser secado a temperatura ambiente, ya que los materiales pueden encoger con temperaturas altas. Después de su uso debe dejarse ventilar y seguidamente espolvorearse en el interior polvos de talgo o fungicidas y guardarse desabrochado; de este a manera evitaremos lesiones dérmicas (por ejemplo pie de atleta)

Por último cabe recordar que el calzado sufre desgate después de un cierto tiempo de uso y que además de ser renovado es importante observar aquellas zonas que más se han

deformado con el tiempo, lo que da pistas acerca de las zonas más solicitadas y de las posibles correcciones biomecánicas que se deben realizar en el mismo.

El pavimiento

Los pavimentos deportivos pueden estar fabricados con diferentes materiales con propiedades mecanicas diferentes. Cada uno de estos materiales posee unas características que es importante evaluar para el tipo de actividada fisca que se vaya a llevar a cabo sobre su superficie.

Entre las caractertisticas mas importantes que debemos conocer de los pavimentos deportivo están las sigueitens.

Capacidad de rozamiento o friccion

Se tata de la interaccion entre las moléculas del material del que esta compuesto el pavimiento y las de otros materiales, como ls suelas del clzado deportivo. Depende de la naturaleza de mabas superficies, de su estado de conservación, de la suciedad y del grado de lisura o granulosidad que tenga. El grado de rozamiento o friccion determina la capacidad de tracción que podemos conseguir con un determinado calzado para propulsarnos. Se trata de una característica especialmente importante por su papel en la producción de lesiones, ya que dependiendo del deporte del que estemos hablando, tanto un alto como un bajo nivel de friccion puede ser la causa de una lesin deportiva. Por ejemplo, cuiando el coeficiente de rozamiento del suelo o de las suelas de las zapatilla es bajo, puede ser muy complicado ralizar cambios de dirección o impulsarse en carreras a la máxima velocidad sin resbalar, aunque resulta exesivo el nivel de adherencia, podría dejarnos clavados en ell suelo y cuadar daños a la articulación del tobillo o a la de la rodilla.

Por ejemplo en deportes en los que se reaizan cambios de dirección brusco, como el tenis, las lesiones son mucho masfrecuentes en los paviminetos con mayor adherencia o roazamiento que no permite ningún deslizamiento. Caundo cierto deslizamiento es posible, se reduce las cargas porque se aumenta la distancia de deceleración.

Capacidad de deformación, de restitución y de amortiguación

Según la tercera ley de newton, a todfa fureza de acción le corresponde otra de reacción de igual magnitud y dirección pero de sentido contrario. Cuando entramos en contacto con suelo, si este no se deforma devuelve una fuerza de igual magnitud y dirección pero de sentido contrario que se trrasmitira a cada una de nuestras articulaciones y puede causar lesiones en las mismas. Los pavimentos deportivos necsitan poseer cierto grado de deformación; sin embargo, suele decirse que cuanto mas rigido es un pavimiento mayor es el rendimiento del deportista, ya que es capaz de impulsarse con mayor eficacia, pero un suelo demasiado rigido y nmda deformable puede ser la causa de lesiones deportivas, ya que las fuerzas de reacción apenas se disipan. Por ejemplo, es muy cmun oir hablar a los atletas de lo “rápida” o “lenta” que es una pista de tartan en función de su dureza; sin embargo, las pistas mas rapidas son las mas lesivas. Por otra parte, propulsarse en un pavimiçento muy deformable puede resultar realmente muy complicado y fatigante y puede ser también causa de lesiones (por ejemplo correr sobre arena o sobre colchoneta) por lo que se requiere que tenga cierto grado de

deformación y además una buena capacidad de restitución después de deformarse. Por lo tanto, ambas características (deformación) y restitución) son fundamentales para que un pavimento tenga una buena prestación: mejoraran considerablemente las impulsiones del deportista, ya que parte de la energía perdida