LA MARCHE Enseignements d’enquêtes

LA MARCHEEnseignements d’enquêtes

Christian FRANÇOISE

CETE du Sud-Ouest

Ministère de l'Écologie, du Développement durable,des Transports et du Logement

Marche, accessibilité et métropole

DE LA VILLEAUTOMOBILEÀ LA

VILLE À VIVRE

La ville à vivre | 17 novembre 2011 | PCI4 | 2

Deux sources principales :

Les enquêtes nationales transports-déplacements.Renouvelées depuis 40 ans, la dernière : 2007-2008.Objectif : connaître les déplacements à courte et longue distance des ménages en France, ainsi que leur accès aux moyens de transport individuels et collectifs.

Les enquêtes ménages déplacements en agglomérations.Plus d’une centaine en France depuis 1970.Bordeaux : 1978, 1991, 1998, 2009.Objectif : recueillir les pratiques de déplacements d’une population urbaine.

Sources


Quelques chiffres de base

• 22 % des ménages n’ont pas de voiture.• 48 % des ménages n’ont pas de vélo d’adulte.

Par l’ENTD

• 16 % des ménages n’ont pas de voiture.• 38 % des ménages n’ont pas de vélo.

Par l’EMD de Bordeaux

41% des ménages trouvent que les trottoirs et les carrefours à moins d’un kilomètre du domicile ne sont pas bien aménagés pour que les piétons se déplacent en sûreté (ENTD).


Quelques chiffres de base

Dans une grande agglomération française, un habitant réalise en moyenne chaque jour :

•15 à 20 minutes de marche•1 à 1,3 km à pied

Par les EMD

Comprend les déplacements faits entièrement à pied sur le domaine public et les rabattements à pied vers d'autres modes de transport.

80 % des déplacements entièrement à pied font moins de 900 m.

75 % des déplacements à vélo font moins de 3,2 km.


La pratique des modes doux se stabilise

Chaque semaine : 256256 millions de déplacements à pied

3131 millions de déplacements en vélo

0,720,72 déplacement à pied / jour / personne

0,080,08 déplacement à vélo / jour / personne.

Source : ENTD


Des pratiques qui différent selon les personnes

… mais 59% des personnes estiment marcher plus de 30 minutes par jour.

Deux raisons principales :•tendance à sur-évaluer les temps de déplacements à pied ;• dans les données EMD, prise en compte du seul temps de marche

sur la voie publique.

Répartition des temps quotidiens de marche

41%

29%

14%16%

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

Pas de marche 1 à 15 min 16 à 30 min plus de 30 minSource : EMD Rouen 2007, Toulon 2008, Bas-Rhin 2009 et Bordeaux 2009.


Des pratiques qui différent selon les personnes

A Bordeaux :21% des déplacements se font entièrement à pied (H : 19%, F : 23%).58 % des déplacements à pied sont effectués par les femmes.

0%

5%

10%

15%

20%

25%

30%

35%

40%

45%

de 5 à 14ans

de 15 à24 ans

de 25 à34 ans

de 35 à44 ans

de 45 à54 ans

de 55 à64 ans

de 65 à74 ans

de 75 à84 ans

85 anset plus

Bordeaux 2009

Part de la marche selon l'âge(en proportion du nombre quotidien de déplacement)

Part de la marche à pieds par sexe et par âge - EMD de Bordeaux 2009

0,0%

5,0%

10,0%

15,0%

20,0%

25,0%

30,0%

35,0%

40,0%

5 à 17 ans 18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et +

Homme

Femme

Ensemble

Forte représentation de la marche :chez les jeunes

Déplacements courts.

chez les séniorsMais nombreux « immobiles ».

chez les femmesNotamment les 25-34 ans.


Des pratiques qui différent selon les territoires

Part de la marche dans les déplacements, selon le lieu de résidence

La marche reste en déclin dans les espaces ruraux et périurbains.


Des pratiques qui différent selon les territoires

Durée moyenne de marche selon le territoire de résidence

EMD de Bordeaux 2009

schéma CETESO


0%

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

Marche Voiture Deux Roues TCU Autresmodes

Bordeaux 2009

Part des modes de déplacements

La voiture domine

En 2009Voiture = 64 %Marche = 21 %

TCU = 8 %2R = 5 %

CETESO, d’après l’EMD de Bordeaux 2009

En 1978Voiture = 50 %Marche = 28 %

TCU = 9 %2R = 11 %

Mais, du fait des rabattements à pied vers les modes de transports mécanisés, la marche (sur le domaine public) concerne 57% des déplacements.


La pratique de la marche se stabilise

Source : EMD standard CERTU

Evolution de la mobilité à pied(nombre de déplacements quotidiens par personne)

0,0

0,2

0,4

0,6

0,8

1,0

1,2

1,4

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

France (EMD) Bordeaux


Forte évolution de l’usage de la voiture

Source : EMD Bordeaux

Mais en diminution entre 2000 et 2010.

Evolution de la mobilité des modes(nombre de déplacements quotidiens par personne)

0,0

0,5

1,0

1,5

2,0

2,5

1975 1980 1985 1990 1995 2000 2005 2010

Marche 2 roues TCU Voiture

Bordeaux


60,3% 41,3% 33,5% 20,8% 19,6% 18,4% 14,3% 13,8% 9,5%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Prom

enad

e

Autres

Loisirs

/Vis

ites

Accom

pagnem

ent

Grandes

surfa

ces

Trav

ail

Bordeaux 2009

Part de la marche à pied

Pourquoi marche t-on ?



60,3% 41,3% 33,5% 20,8% 19,6% 18,4% 14,3% 13,8% 9,5%

0%

20%

40%

60%

80%

100%

Prom

enad

e

Autres

Loisirs

/Vis

ites

Accom

pagnem

ent

Grandes

surfa

ces

Trav

ail

Bordeaux 2009

Part de la marche à pied

Pourquoi marche t-on ?


En moyenne, un Bordelais marche 16 minutes par jour (y compris rabattement vers et depuis les autres modes).

Mais les marcheurs «exclusifs» marchent en moyenne57 minutes par jour.Ils sont 250 000 sur 880 000 résidents de l’aire d’études.


Un exemple : les achats

Marche et voiture sont les modes de déplacement principaux.

La voiture est en quasi-monopole pour les centres commerciaux.Elle reste majoritairement utilisée pour les petits et moyens commerces.

EMD Bordeaux 2009Graphique BVA


5,5% 5,2% 5,1% 4,4% 3,3% 2,9% 2,9%1,2% 1,1%

0%

5%

10%

15%

20%

Prom

enad

e

Loisirs

/Vis

ites

Trav

ail

Autres

Grandes

surfa

ces

Accom

pagnem

ent

Bordeaux 2009

Part du vélo

Le vélo

Marche et vélo sont peu utilisés pour le travail.

En moyenne, un Bordelais fait 1 min 50 de vélo par jour.Mais les utilisateurs font en moyenne 44 minutes de vélo par jour.

Ils sont 37 000 sur 880 000 résidents de l’aire d’études.



Un potentiel de report modal vers la marche ?

La marche = mode privilégié de la ville dense et des courtes distances



Distance moyenne d'accès aux modes de transport (en mètres)

0

50

100

150

200

250

300

350

Vélo VPconducteur

Carinterurbain

Bus urbain Tramway Train

Un potentiel de report modal vers la marche ?

EMD Bordeaux 2009

Distance moyenne d'accès aux modes de transport (m)(EMD de Grenoble, Lille, Lyon, Marseille, Strasbourg et Toulouse)

0

50

100

150

200

250

300

350

400

450

500

VP conducteur Bus urbain Car interurbain Tramway Métro Train


Et le week-end ?

On se déplace moins.

Le samedi : jour des achats … en voiture

La marche est moins utilisée ce jour là.Les scolaires utilisent plus le vélo.Le taux d’occupation des voitures augmente.

Le dimanche : jour du repos et des loisirs

On rend visite, souvent en voiture, rarement à pied.On marche et on pédale pour faire du sport.Le taux d’occupation des voitures augmente fortement.


Et le week-end ?

Proportion des différents modes de déplacements selon les joursen semaine et le week-end

22

3 2

54

118

19

31

53

19

5

24

42

47

22

3

0

10

20

30

40

50

60

A pied Vélo Deux rouesmotorisés

Voitureconducteur

Voiturepassager

Transportscollectifs

Jour de semaine Samedi Dimanche

Proportion des différents modes de déplacements selon les joursen semaine et le samedi

20

3 1

65

915

3 1

74

6

0

10

20

30

40

50

60

70

80

A pied Vélo Deux rouesmotorisés

Voiture Transportscollectifs

Jour de semaine Samedi

Bordeaux 2009

EMD Bordeaux 2009

ENTD 2008


La gêne physique au déplacement

De plus en plus de personnes gênées ou limitées dans leurs déplacements.

6 % des personnes de 18 ans et plus sont gênées pour marcher quelques centaines de mètres.

11 % des personnes de 18 ans et plus se disent gênées physiquement ou génées dans leurs déplacements. (8,4 % en 1994)


Durée maximale acceptable de marche selon l'âgepour un déplacement habituel

27

20 21

29

33

23

20 21

29

3534

2022

33

24

0

5

10

15

20

25

30

35

40

18 à 24 ans 25 à 34 ans 35 à 49 ans 50 à 64 ans 65 ans et plus

Ensemble A le permis N'a pas le permis

La perception de la marche

Durée maximale acceptable de marche pour un déplacement habituel ?

EDVM Albi 2011

En moyenne :

27 minutes.

Les jeunes et les plus âgés sont prêts à accepter la durée la plus longue.Mais, pour les jeunes, la « découverte » du permis de conduire change l’état d’esprit.


La perception du vélo

L’aspect pratique n’est cité qu’en 4ème position(il est cité en premier pour la voiture et les transports collectifs).

Ce sont surtout les notions de loisirs et d’environnement qui sont mis en avant pour l’usage du vélo.



Quelques mots de conclusion

Une volonté d'apaiser la ville.

Faire changer les pratiques de mobilité n'est pas chose aisée.

Besoin d'accompagnement et de communication.

Le report modal vers les modes actifs : de nombreux enjeux.

Un enjeu à agir en dehors des centre-villes.

Merci pour votre attention

Documents

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