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è una pubblicazione

Mitsubishi Pajero Race Edition

LA PRIMA RIVISTA DI TUNING DEDICATA AI SUV & 4X4

Tuning ufficiale

PreparazioniLAND ROVER 90 BY EQUIPE 4X4 k

TOYOTA KDJ 120 BY TOTANI OFF ROAD kJEEP GRAND CHEROKEE BY ACERNI OFF ROAD k

NISSAN PATHFINDER T1 BY TECNOSPORT kLAND ROVER DISCOVERY 2 BY OFF QUATTRO k

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Elaborare 4x4

Bimestrale

Miglioriamo l’assetto Aumentiamo la trazione Hummer H3 by Franco Alosa A Gradisca il raduno dell’anno Dove regna la passione

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TOYOTA KDJ 120 BY TOTANI

l’Africa chiamaQuesta Land Cruiser è caratterizzata dalprimo step di preparazione indispensabile perpoter affrontare i raid con un’elevatafunzionalità, salvaguardando la meccanica ela carrozzeria

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Testo e Foto di FRANCESCO FATICHENTI

La Land Cruiser KDJ 120è uno dei 4x4attualmente in commercioche meglio si prestano, perversatilità e prezzo, asoddisfare le esigenze di chiama effettuare di tanto intanto dei raid all’estero manel resto dell’anno vuole (odeve!) utilizzare la vetturaanche per gli spostamentiquotidiani. Il giustocompromesso, rimanendo incasa Toyota, tra laspecialistica serie 70, unavera nave del deserto cheperò non è molto comoda népratica come utilitaria(oltretutto non è neanche

importata ufficialmente) el’ammiraglia serie 100, cheal momento è in corso disostituzione con la nuovaserie 200, un modello benpiù impegnativo in termini dicosti e di dimensioni. La KDJ120 3.0 D-4D in allestimentoSol, che vedete in questepagine, è stata allestita dallaTotani Off Road proprio invista di un utilizzo “misto”,adattando cioè il veicolo alleesigenze dei lunghi raidmantenendo pressochéinalterati l’immagine, leprestazioni e il comfortrichiesti dall’uso quotidiano.La vettura è stata già“battezzata” in Africa, congrande soddisfazione delproprietario, il milaneseWalter Merati, in occasionedi un viaggio in Libia

compiuto tra ottobre enovembre scorsi su unpercorso di 4.500 km che haincluso anchel’attraversamentodell’impegnativo deserto delMurzuq. “Questapreparazione rappresenta ilprimo dei possibili livelli diallestimento, lo stepindispensabile per affrontareun viaggio in fuoristrada nelmassimo comfort e nellamassima sicurezza, evitandodi riportare danni allameccanica o alla carrozzeria”dice Silvio Totani, titolareinsieme al fratello Titodell’omonimo gruppo diconcessionarie Mitsubishi,Toyota, Suzuki e Kiadell’Aquila. Fondata nel1973 come concessionariaToyota (marchio di cui è laconcessionaria in attività piùlongeva d’Italia), l’azienda èdivenuta il principale punto diriferimento per il Centro-SudItalia. In tema di preparazioni

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Preparazioni TOYOTA KDJ 120 BY TOTANI

Originale la soluzioneescogitata per disporre diuna riserva d’aria senzainstallare un ingombranteserbatoio dedicato: i duenuovi sottoporta, realizzatidal preparatore torineseBrunatti in acciaio consezione rettangolare, oltreche come protezioni lateralifungono anche da serbatoidell’aria compressa, dallacapacità complessiva di 15litri. Il tasto per azionare ilcompressore e il relativomanometro sono statiintegrati nel tunnel tra i sedilianteriori. Sul pianale delvano bagagli è stata fissatauna cassettiera Outback concarrello scorrevole,ovviamente nella versionespecifica per la serie 120.

MECCANICA E TELAIOPur avendo la possibilità diinstallare una centralinaaggiuntiva che faguadagnare 27 cavalli, si èpreferito non modificare il3.0 turbodiesel common railper mantenerne intattal’elevatissima capacità didurata, anche perché i 173CV di serie sono più cheadeguati anche all’utilizzo“africano”. In vista dirifornimenti di gasolio nonsempre sicuri, sono statimontati un filtro del gasoliopiù lungo (è un ricambiooriginale Toyota riservatoproprio al mercato africano,caratterizzato da unelemento filtrante più grosso

ed è sagomato in modo daagevolare notevolmentel’angolo di attacco incorrispondenza delle ruote,che è un punto debole delparaurti originale della KDJ120. Sul tetto,immancabilmente, è statomontato un portapacchiOutback in alluminio, su cuisi possono installarefacilmente gli attacchi di variaccessori vari (ruota discorta, binda, bombola delgas ecc.). In un 4x4 da raidnon può mancare unimpianto per l’ariacompressa, che in questocaso include uncompressore Viair, fissatonel vano motore, e trecomode prese: una nellaparte frontale, utile pergonfiare le gomme anteriorie pulire il filtro dell’aria;un'altra nel bagagliaio,opportuna per gonfiare legomme posteriori; ancorauna sotto il sedile delpasseggero, importante pertenere costantemente pulitol’abitacolo onde evitare chel’eccessivo accumulo dipolvere mandi in tilt i delicatistrumenti e apparecchielettronici installati a bordo.

Interni Il vano bagagli ora è più funzionale grazie allacassettiera scorrevole Outback. Nella foto a sinistra si notano loswitch per deviare il prelievo del carburante da un serbatoio all’altroe quello dell’indicatore del livello carburante. Il tasto che consente didisinserire l’ABS è integrato nel quadretto alla sinistra del guidatore.

fuoristrada, soprattutto dimodelli giapponesi, la grandepassione e l’esperienzaacquisita dai due fratelli intanti anni di competizioni enel corso di innumerevoliviaggi in 4x4, costituiscono ilmiglior banco prova degliaccessori e delle soluzioniproposte ai clienti.

ESTERNO E INTERNOEsternamente l’unicamodifica apportata è lasostituzione del paraurtianteriore con uno rinforzato,in acciaio spesso 2 mm,prodotto dall’israeliana Asfir,caratterizzato da un buoncompromesso tra peso,robustezza e costo.Esteticamente accattivante,mantiene pressoché lostesso ingombrodell’originale, è predispostoper il montaggio del verricello

Esterni Per consentire alla KDJ 120 di uscire indenne da una traversata del deserto èindispensabile sostituire il paraurti con uno sagomato. Per dormire durante i viaggi Merati ha optatoper la tenda da tetto Columbus della AutoHome, fissata sul portapacchi Outback in alluminio.

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MENO RALLY MOLTO RAID

Un ulteriore step di preparazioneper i viaggi può includere:verricello; snorkel; serbatoiodell’acqua con impianto diriscaldamento, pompa erubinetti; un rialzo dell’assettoleggermente superiore (almassimo di 2-3 centimetri in più,per non stressare il differenzialee i semiassi anteriori).

SS 615 per Pianola67100 L’AquilaTEL. 0862/410230FAX 0862/405203WEB www.totani.itE-MAIL info@totani.itPERSONE DI RIFERIMENTOCarmine SalviINIZIO ATTIVITÀ 1973SPECIALIZZAZIONE Elaborazionedi fuoristrada giapponesi,progettazione e realizzazione diaccessori per fuoristradaMARCHE TRATTATE RalliArt,Duralblock, Old Man Emu, Oram,Warn, PIAA, Sparco, ARB, Viair,OMPSUPERFICIE AZIENDA1200 mq copertiPERSONALE 17

IL PREPARATORETotani Off RoadTechnologies

Per aumentare l’autonomia,sotto lo sbalzo posteriore dellacarrozzeria è stato installato un serbatoiosupplementare del carburante da 90 litri

Compressore Le immagini sopra e a sinistramostrano il compressore, posto nel vano motore, il manometroinserito nel tunnel tra i sedili anteriori, le tre prese, il serbatoiocostituito dai due sottoporta “by Brunatti” imbullonati alla scocca.

ProtezioniPer porre al riparo dagli urti gliorgani inferiori e scivolaremeglio sugli ostacoli, inparticolare sulla sabbia, ilsottoscocca è stato quasiinteramente “carenato” con lesolide piastre in duralluminioDuralblock prodotte dalla Totani.Come si nota, sia la piastra perl’avantreno che quella per ilserbatoio supplementare sonoraccordate ai paraurti.

nettamente più affidabile deisistemi che utilizzano pompeelettriche, poiché questenon di rado danno qualchenoia. Un altro vantaggio èche, trattandosi di unimpianto originale, anche ilgalleggiante del serbatoiosupplementare fornisceun’indicazioneestremamente precisa dellivello del carburante, che

di serie sui KDJ 120 peralcuni mercati dell’Asia edell’Africa, con tutto ilrelativo impianto, anch’essooriginale Toyota, che includeil bocchettone dirifornimento sdoppiato e lavalvola di travaso adepressione, che permettedi passare a prelevare ilgasolio da un serbatoioall’altro. Questa valvola è

del 30%) e, come ulterioreprecauzione, un prefiltro chefunge anche da decantatoreper l’acqua (da 30 micron),specifico per questo motore.Per aumentare l’autonomia,sotto lo sbalzo posterioredella carrozzeria è statoinstallato un serbatoiosupplementare delcarburante da 90 litri, lostesso che la Toyota adotta

Tito e Silvio Totani

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Preparazioni TOYOTA KDJ 120 BY TOTANI

MOTOREFiltro decantatore Racor 30 micron

258ELETTRONICAImpianto per disinserire ABS /A-TRC/ VSC 216

SOSPENSIONIAmmortizzatori Oram Step 4 a gascon serbatoio separato e doppiaregolazione (4) 3.696Molle anteriori e posteriori Oram+ 5 cm (2) 499

ESTERNOParaurti anteriore Asfirin acciaio 2 mm 1.184Serbatoio supplementare90 litri 1.650Piastra di protezione Duralblockper motore/cambio/ripartitorein alluminio 8 mm (3 pezzi) 860Piastra di protezione Duralblockper serbatoio supplementarein alluminio 6 mm 390Scivolo paraurti posteriore inalluminio 4 mm 420Sottoporta in acciaio con serbatoio aria da 15 litri totali (2) 660Portapacchi Outback in alluminio 2 x 1,15 m 714

INTERNOImpianto aria compressa concompressore Viair 325C e 3 prese 720Cassettiera scorrevole Outback 1.080Supporto tripmaster a ventosa 84Presa tripla 12 Volt 29

Prezzi in Euro IVA inclusa

L’ELABORAZIONE E I COSTI

include ovviamente la spiadella riserva (il livello diciascun serbatoio si puòvisualizzare sullo strumentooriginale premendo un tastoche consente di passaredall’uno all’altro). Ilserbatoio di primoequipaggiamento è provvisto

di una propria protezionemetallica ritenuta più chesufficiente. Il secondoserbatoio invece, essendoesposto agli urti, è statoriparato con una piastra induralluminio da 6 mm, chesi raccorda al paraurtimediante un’altra piastra, un

po’ elastica perché spessa4 mm, con funzione discivolo per agevolare l’uscitadagli ostacoli. Poiché,rispetto a un ponte rigido, loschema a ruote indipendentiespone maggiormente ildifferenziale anteriore agliurti, quando le sospensioni

molle da carico eammortizzatori Step 4 dellaOram. Questi ultimi,strutturalmente robusti (ilcorpo ha un diametro di 50mm), sono a gas conserbatoio separato eregolabili in estensione e incompressione.

arrivano a fine corsa incompressione, anchel’avantreno è statoadeguatamente protetto conuna piastra in duralluminioda 8 mm, che si raccordacon analoghe piastre per ilcambio e il ripartitore-riduttore. La trasmissionenon ha subito modifiche,mentre si è intervenutisull’elettronica dando lapossibilità al guidatore,mediante un tasto sullaplancia, di disinserire l’ABS,che in fuoristrada ènotoriamentecontroproducente, e diconseguenza i controllielettronici di trazione estabilità. Gli airbag invecenon sono stati esclusi.L’assetto è stato ottimizzatonella taratura e rialzato deiclassici 5 cm adottando

SospensioniL’assetto è stato irrigidito erialzato di 5 cm con molle dacarico e ammortizzatori a gasOram. I serbatoi degliammortizzatori anteriori sonostati posti dietro il paraurti,quelli posteriori su appositestaffe fissate al telaio.

Motore Il 3.0 D-4D da 173 CV è rimasto di serie. Sonosolo stati aggiunti un prefiltro/decantatore per il gasolio e un filtrogasolio originale maggiorato. Volendo, la Totani può installare unacentralina aggiuntiva che porta la potenza a 200 CV.