La Revista - 10ma Edición

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CRÉDITOSCONSEJO EDITORIAL

José Luis Sevilla G.Fernando Naranjo H.

Antonio Vela S.Manolo Rosero S.

DIRECTOR Antonio Vela [email protected]

PUBLICIDAD Y MARKETING:Manolo Rosero

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PRODUCCION:

IMPRESION:Grafitext

COMENTARIOS YSUGERENCIAS:

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La décima edición de La Revista de Automotores de la Sierra trae interesantes novedades que esperamos sean de su interés y agrado. Hemos integrado mayor información, novedades y noticias de la empresa y de la marca.

La preocupación ambiental también se presenta en esta edición con un tema desconocido para muchos: los lixiviados; es una invitación a la lectura y a meditar sobre el cuidado del ambiente, el que dejaremos a hijos y nietos.

Nuestros campeones: Paco Sevilla, campeón nacional de automovilismo manifiesta sus experiencias ganadoras con otro modelo campeón: el SPARK. Felicitaciones a los dos triunfadores de satisfacciones y entusiasmo.

Fernando Miño, brillante corredor y campeón de numerosas competencias automovilísticas, probó el nuevo Chevrolet SAIL. Le invitamos a leer sus impresiones y mirar los detalles de un modelo de éxito instantáneo. Agradecemos a Fernando por su tiempo, imparcialidad y paciencia.

ASSA en el rally Dakar: dos jóvenes aventureros, funcionarios de la empresa, y seis amigos más cuentan su viaje en motocicletas desde Ambato a Nazca para admirar esta fabulosa competencia; además de sus experiencias en Perú.

Introducimos un nuevo segmento: ‘Añoranzas Chevrolet’. Por los 100 años de la marca presentamos un modelo 1939 restaurado por su propietario, Enrique Ballesteros, quien nos cuenta una interesante historia de este precioso carro repartidor. Si usted tiene o conoce modelos Chevrolet clásicos, restaurados o bien mantenidos, con gusto le visitaremos para publicar su historia en estas páginas. Contáctese con nosotros.

Rutas: esta ocasión hacemos un recorrido por la provincia de Chimborazo: la zona de Penipe y Palitahua. Conozca sitios escondidos y maravillosos que debemos conocer.

El cliente destacado: José Naranjo Andrade, un amigo y cliente de años de ASSA, cuenta sus experiencias con los diferentes modelos Chevrolet que han pasado por sus manos.

Gente de ASSA: Patricio Medina es el funcionario elegido para esta ocasión, quien con sonrisa permanente y fidelidad, es considerado por clientes y funcionarios como un excelente colaborador.

Esperamos que disfruten de esta edición y gracias por acogernos en sus hogares y negocios, además de preferirnos como empresa y con la marca de confianza desde hace más de 100 años: Chevrolet.

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ASSA, La Revista, es una marca registrada de Automotores de la Sierra S.A. Prohibida la reproducción total o parcial de sus contenidos por y en ningún medio, sin previa autorización escrita del Director General.

SAIL: A prueba con Fernando Miño

Añoranzas Chevrolet

AventurASSA:Dakar 2012

Paco Sevilla yChevrolet Spark Dupla de campeones

www.blackpointcreativo.com

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NOTICIAS ASSA NOTICIAS ASSA

Diario La Hora premió a quienes fueron nominados, en diferentes categorías, como “Lo mejor del 2011”, en un acto que se llevó a cabo el miércoles 25 de enero de 2012 en las instalaciones del Diario.

Automotores de la Sierra fue no-minada en la categoría empresa-rial, en la que también alcanzó el primer lugar. Como reconocimiento se entregó un placa, la misma que fue recibida en un acto solemne al que, en representación de ASSA, asistieron Patricio Sevilla Cobo, presidente ejecutivo, y Fernando Naranjo Holguín, gerente general, quienes agradecieron la designa-

ción e iniciativa del matutino, que por tercer año consecutivo distin-gue a personas, empresas e insti-tuciones que han logrado destacar-

se en la comunidad a través de su trabajo individual y colectivo.

Patricio Sevilla y Fernando Naran-

jo manifestaron que seguirán con el mismo empeño de siempre al enfrentar retos, cumplir objetivos y servir a la comunidad. Congratu-laciones a todos los que hacen de Automotores de la Sierra una gran empresa y que sus esfuerzos sean reconocidos y valorados en su justa dimensión.

Otros galardonados fueron la Di-rección de Cultura del I. Municipio de Ambato (Cultura), la Facultad de Ingeniería en Sistemas, Electró-nica e Industrial de la UTA (Ciencia y Tecnología), y el servicio Teléfono Amigo (Solidaridad), entre otros galardonados.

ASSA, la mejor empresa del 2011

La celebración más importan-te de la ciudad jardín, en el año 2012 contó con la participación entusiasta de la empresa au-tomotriz más importante de la región central de Ecuador. Es así que el comité permanente de la FFF, representado por Alexandra Jaramillo, Directora Ejecutiva del Comité Permanente de Fiestas, firmó un convenio con ASSA, representado por Fernando Na-ranjo y Manolo Rosero, Gerentes General y de Mercadeo, respec-tivamente. Este convenio com-promete el apoyo de la empresa para la realización de la sexagé-sima primera edición de la fes-tividad.La colaboración de Automotores de la Sierra tiene su máxima ex-presión en el aporte del vehículo que será entregado a la nueva so-berana de los ambateños, un fla-mante Chevrolet Sail Hatchback.

Automotores de la Sierra apoyó la FFF 2012

El equipo de posventa de Automo-tores de la Sierra sigue cosechan-do satisfacciones y logros, fruto de su destacado servicio al clien-te. Es por ello que recibió el reco-nocimiento de parte de General Motors Ecuador al mejor equipo de posventa en el 2011 en cuanto a la performance y cumplimiento de objetivos de ventas propuestos por la marca. El reconocimiento además destaca que ASSA fue el concesionario con mayor núme-ro de asesores de posventa premia-dos durante el año. Como premio, adi-

cional, General Motors entregó un viaje a Japón.

Patricio Sevilla G., Gerente de Pos-venta de ASSA, aprovecha este espacio para extender a todo el equipo de Partes y Accesorios, un sentido reconocimiento por su excelente gestión, compromiso y sobre todo un trabajo muy profe-sional. E invita para que este nue-vo año se trabaje de igual forma, siempre como un equipo; puesto

que la gestión de cada uno es suma-mente im-portante.

En el showroom de la Matriz de ASSA se realizó la presentación para asesores, ejecutivos y per-sonal de la empresa del nuevo y exitoso modelo de la marca: el Chevrolet SAIL. En el evento se destacaron las virtudes e inno-vaciones del vehículo, que llega al mercado ecuatoriano para in-novar el segmento de pasajeros compacto gracias al trabajo de un importante equipo de expertos y técnicos automotrices de General Motors.

El Nuevo Chevrolet SAIL llega al Ecuador para cumplir con las ex-pectativas de los consumidores

del segmento de pasajeros com-pacto. El vehículo, con diseño innovador de nueva generación, satisface las necesidades de se-guridad y alto equipamiento que antes sólo cubrían los modelos de segmentos superiores. El Sail, a pocos días de su presen-tación interna, se ha convertido en un éxito de ventas, siendo acogido positivamente tanto por los clientes gracias a una com-binación única de prestaciones, estilo y fiabilidad; así también fue verificado en la prueba de manejo que se comparte en las siguientes páginas de esta mis-ma edición.

Posventa de ASSA, la mejor de Ecuador en el 2011

Presentación interna del Chevrolet SAIL

Chevystar que, ofrece una gama insuperable de servicios, aho-ra también te facilita la vida con nuevos canales de interacción. Ya no sólo podrás disfrutar y ha-cer uso de los servicios por medio del botón amarillo de Chevystar o llamando al centro de atención al cliente… Ahora con esta nueva versión tendrás muchos servicios a la mano, con solo un mensaje de texto, a través de tu pantalla GPS, por medio de la página web, o uti-lizando la aplicación móvil. Te con-tamos unas pocas de las muchas funcionalidades que trae Chevys-tar Connect:

- Comunicación y música vía blue-tooth. Hacer, recibir llamadas, o escuchar música de tu reproductor a través del sistema de audio del vehículo.- Conectividad. Mayor interacción con tu vehículo con la tecnología web y para celular de ChevyStar.- Alerta de velocidad. Define el lí-mite de velocidad y conoce a través de un email a tu pc o celular cuan-

do el conductor sobrepase el límite establecido.- Alerta de Parqueo. Si el vehículo está estacionado, el sistema envia-rá un email a tu pc o móvil cuando detecte que el vehículo se pone en movimiento. - Localízame. Identifica tú mismo vía web o celular la ubicación y/o posición de tu vehículo. - Luces y Bocinas. Con un mensaje de texto desde tu celular al vehí-culo o a través de la página web o aplicación para móvil activa las lu-ces y bocina del vehículo para que puedas localizarlo.- Sígueme. Conoce el recorrido de tu vehículo durante intervalos de 15 minutos, vía web o en tu celular.- Apertura y Cierre Remoto. Aho-ra puedes abrir y cerrar tu vehícu-lo con sólo un mensaje de texto o desde la aplicación web segura. - Seguridad y Protección. Con mo-nitoreo en ruta, asistencia médica y mecánica, rastreo, ubicación, in-movilización y recuperación de tu Chevrolet. - Direccionamiento vial. Con sólo

oprimir un botón te indica, vía GPS, la mejor ruta hacia dónde deseas ir, ahorrándote tiempo y permitién-dote llegar más rápido.

- Programación de Citas. Podrás programar tu cita en el concesiona-rio de tu preferencia a través de la pantalla ChevyStar GPS Connect.

Chevystar ofrece nueva versión “connect”

Manolo Rosero, Alexandra Jaramillo (directora del Comité Permanente) y Fernando Naranjo.


Tres jóvenes bellezas, en represen-tación de las candidatas a Reina de Ambato, visitaron la Matriz de Automotores de la Sierra. Allí co-nocieron la empresa, recorrieron sus instalaciones, conversaron con altos ejecutivos, y tuvieron la opor-tunidad de apreciar personalmente el Chevrolet SAIL Hatchback que, será entregado a la nueva soberana de nuestra ciudad.

Estefanía Vela, nueva Señorita Pa-tronato Municipal, Gabriela Medi-na, representante de FDT, y del Ba-rrio Ficoa Las Palmas; y Estefanía Medrano, nueva Reina de Ambato; compartieron alegría, hermosura y donaire a su paso e invitaron a se-guir trabajando con pasión y ahínco por la ciudad y provincia.

Candidatas al reinado de la F.F.F. visitan ASSA

NOTICIAS ASSA NOTICIAS ASSA

Automotores de la Sierra S.A. es mucho más que una gran empresa, es una gran familia; y como toda gran familia, celebra la Navidad junta. En un ambiente matizado por el buen humor, afecto, y ale-gría, todos los empleados, trabaja-dores y colaboradores de todas las

áreas, y de todas las agencias de ASSA se reunieron para compar-tir una memorable cena navideña, fortaleciendo sus vínculos y favore-ciendo a la integración de los cien-tos de hogares que tienen en ASSA a su familia ampliada.

Vivimos con nuestros clientes sus mejores momentos, no sólo cuando adquieren su vehículo propio, sino también cuando lle-gan sus fiestas y celebraciones. Por eso el carnaval también se vivió en cada rincón de nuestras

oficinas, showrooms y talle-res de servicio; festejamos con nuestros clientes y compartimos sus alegrías, que son también las nuestras. Así lo muestra, como en la foto, el equipo de la Agencia Riobamba.

Navidad, una cena con la gran familia

Festejamos con nuestros clientes

Como reconocimiento al esfuer-zo de gerentes y asesores co-merciales, en el mes de diciem-bre, y en un animado evento en la Pista Karting, ASSA premió a

los mejores resultados en ven-tas. En las imágenes constan Andrea Galarza y María Fernan-da Torres en el acto de premia-ción.

Premios para los asesores comerciales

destacados

En los primeros meses de este año se han dado cambios inte-resantes, todos relacionados con el crecimiento personal y profesional de destacados cola-boradores de la empresa; cam-bios que redundan en beneficio, también, para la gran familia de Automotores de la Sierra y su comunidad de clientes.

Así, tenemos a Paco Sevilla, quien deja la Jefatura de Ven-tas de ComoNuevos para desde ahora desempeñarse como Jefe de Ventas en la oficina Matriz. La Agencia Norte de ASSA, ubicada en la Av. Indoamérica y Pasaje Las Minas así mismo, tiene un nuevo Gerente de Ven-tas, en la persona de Juan Pablo Sandoval. En la misma agencia, Bernardo Sevilla ha sido desig-nado como nuevo Jefe de Ven-tas. Finalmente, en la oficina Matriz tenemos la incorporación de María Fernanda Torres a la Subgerencia Comercial.

Nuestro saludo a los acertados cambios realizados, felicitando además a todos estos profesio-

nales e íntegros colaboradores, que desde hace varios años nos acompañan con sus conoci-

mientos y entusiasmo. ¡Mucho éxito a todos!

Ingreso y ascensos en ASSA


Automotores de la Sierra considera que los temas respecto a la conservación del

medio ambiente son extremadamente importantes, por eso ponemos en consideración el presente artículo: los lixiviados, productos capaces de contaminar suelos y acuíferos, por lo que su tratamiento es fundamental.

La materia orgánica presente en los residuos sólidos urbanos se degrada, formando un líquido oscuro de olor muy penetrante, denominado lixiviado. Este líquido contiene todo tipo de sustancias nocivas; entre ellas se han identificado hasta 200 compuestos, algunos de ellos tóxicos y hasta cancerígenos. La humedad de los residuos y la lluvia son los dos factores principales que aceleran la generación de lixiviados. Como se trata de un proceso contaminante que se produce de manera lenta, sus efectos no suelen percibirse hasta varios años después.

Cómo afecta al sueloLa lixiviación también ocurre como un fenómeno natural característico de climas húmedos, que provoca la pérdida de nutrientes en algunas capas del suelo, al arrastrar el agua sustancias básicas del terreno como arcilla, sales, hierro o humus. También ocurre con el desplazamiento hacia ríos y mares de los desechos y otros contaminantes, y el proceso de lavado de un estrato de terreno o capa geológica por el agua.

La vegetación, en especial la

forestal, sirve de protección natural contra la lixiviación, de ahí que si se destruye, dicho proceso se acelera considerablemente. El empleo de fertilizantes muy ácidos, el riego excesivo y los cultivos que retienen muchos nutrientes del suelo, contribuyen al incremento de este problema.

El tratamiento de los lixiviadosHace unos años, cuando los vertederos no contaban con sistemas de control, los lixiviados se convirtieron en una fuente adicional de contaminación medioambiental. Por ello, los vertederos de basura hoy deben incorporar balsas impermeables y sistemas de canalización y de control que eviten la fuga al entorno y permitan el tratamiento posterior de los lixiviados.

El tratamiento de lixiviados es muy similar a la depuración de aguas residuales, aunque con algunas

diferencias debido a su alta carga orgánica. Los aspectos técnicos y económicos marcan el tipo de tratamiento más adecuado para cada caso concreto, combinándose en muchas ocasiones varios de ellos. Los sistemas más extendidos en la actualidad son los que tratan los lixiviados en el mismo lugar (‘in situ’), con muy buenos resultados. Los métodos más simples están basados en la evaporación, natural o apoyada por sistemas de riego por aspersión o pulverización, o mediante inyección del lixiviado en túneles o naves cerradas. Asimismo, el mercado ofrece gran variedad de tratamientos in situ, tanto biológicos como físico-químicos.

¿Qué podemos hacer nosotros?Los consumidores pueden contribuir a minimizar este problema asumiendo prácticas ecologistas, como las famosas tres erres (reducir, reutilizar, reciclar). Al aplicar prácticas de reducción, reutilización y reciclaje de residuos se eliminan sustancias que, en contacto con la humedad del ambiente, de las lluvias o de la degradación de compuestos orgánicos, son disueltas e incorporadas al lixiviado: metales pesados, nitratos, bacterias fecales, fenoles, y otros químicos nocivos.

Evitemos la producción de basura excesiva siendo compradores, consumidores, e incluso “desechadores” inteligentes y responsables.

por lixiviadosContaminación


NOTICIAS ASSA

CHEVROLET WTCC, NUEVAMENTE CAMPEÓN MUNDIAL DE TURISMOS

El francés Yvan Muller, piloto del equipo oficial Chevrolet, imponién-dose en las dos carreras celebradas en el trazado de Valencia, aseguró con sus resultados a que Chevrolet y el Cruze WTCC se proclamaran campeones del Mundo de Turismos por segundo año consecutivo. Ya en el 2010 este poderoso vehículo se impuso en el campeonato mundial

gracias a una amalgama única de potencia, rendimiento, fiabilidad, y un pilotaje de primerísimo nivel. Cabe recordar que este vehículo estuvo visitando las instalaciones de ASSA en semanas anteriores, donde la gente pudo conocerlo en persona y hacerse fotografías para rememorarlo. (Fuente: www.auto-mobilesreview.com)

La empresa de revestimientos para vehículos PPG Industries, señala que el color favorito es el blanco. Aproximadamente el 21% de usuarios a nivel mundial prefie-re ese color, mientras que los co-lores plata y negro están cerca en un segundo lugar, ambos con un 20%. En Europa el negro ocupa la primera posición con el 26%, luego

vienen: el blanco, con 19%; plata, 16%; gris, 15%; azul, 9% y rojo, con el 7%, respectivamente. En Esta-dos Unidos el blanco tiene el 20%, el plata 19%, el negro el 18% y el gris está en cuarto lugar con un 15%; los azules y rojos comparten el quinto lugar con el 9%. (Octubre 2011, Fuente: Patio Tuerca).

Si alguna vez se preguntó esto, aquí tiene los datos, considerando un auto promedio. Los se fabrican prin-cipalmente con cinco materiales:

ACERO: La mayoría del peso pro-viene del acero. Como promedio, un automóvil puede tener 1350 kg de este material; mientras en una camioneta puede alcanzar a unos 1800 kg. El acero se usa para crear el chasis subyacente, o la caja debajo del cuerpo que forma el ‘esqueleto’ del vehículo y nos protege en caso de accidente. Puertas, techo y pa-neles de carrocería son hechos de acero.

PLÁSTICO: Actualmente, el plástico se utiliza mayormente en la manu-factura de autos. Según se conoce, casi el 50 por ciento de la construc-ción de vehículos nuevos está com-puesto de este material.

ALUMINIO: Diversos fabricantes están cambiando de manufacturar bloques de propulsores de hierro, a aluminio. Suele ser igual de durable, pero mucho más ligero.

HULE: Además de las llantas, este

material lo encontramos en lim-piaparabrisas, sellos, mangueras y bandas. Al igual que el plástico, es muy durable, económico y flexible.

VIDRIO: El uso primario que se le da al vidrio, obviamente son los parabrisas, ventanas y espejos, que, además de permitir una gran visibilidad, nos mantiene seguros y aislados de elementos exterio-res (viento, lluvia, polvo, contami-nación, insectos, piedras, basura, etc.)

LOS COLORES PREFERIDOS DE AUTOMÓVILES

La fijación ‘tunera’ de Chevrolet con el Aveo parece no tener fin. La firma del corbatín presentó su uti-litario como un concepto ‘Racing’, en Detroit en el 2010, y un año después repitió la fórmula con un

‘Showcar’ apedillado ‘Z Spec Con-cept’, que no era, ni más ni menos que el Sonic (Aveo) con un puñado de accesorios potenciales oficia-les. (Octubre 2011, Fuente: Patio Tuerca)

CHEVROLET ‘TUNEA’ EL AVEO

General Motors, el gigante de la automoción, recupera, cuatro años después, el primer escalafón en la producción mundial de automóvi-les. General Motors comercializó cerca de siete millones de vehícu-los (6’788.000) a nivel mundial, entre enero y septiembre del 2011. Con estos números sobrepasó con un millón de unidades a su rival, que antes ocupó el primer lugar. Vale la pena recordar que la com-pañía pasó por una severa crisis el 2009. Hoy sabe aprovechar la recu-peración que tiene lugar en el mer-cado norteamericano y reforzando su presencia en todos los países. (Fuente: Patio Tuerca).

GENERAL MOTORS VUELVE AL # 1

¿DE QUÉ ESTÁN HECHOS LOS AUTOS?


Son jóvenes, dinámicos, y en poco tiempo han destacado en las carreras. Son Paco

Sevilla, Campeón Nacional de Ra-lly 2011 y el Chevrolet Spark.

Paco SevillaPlantea nuevos proyectos y gana grandes carreras con el ímpetu de su juventud. Con 26 años, Paco Sevilla, es nuevo jefe de ventas de la agencia matriz y un destacado corredor de rally. Pero no sólo ha ganado un gran espacio profesio-nal en el ambiente automotriz; su afición de la infancia lo impulsó a alcanzar experiencia y el sueño de ser un gran piloto, convirtiéndose

en el nuevo Campeón del Elektra-rally Nacional 2011. En poco tiem-po ha logrado completar más de 50 carreras y lograr lugares desta-cados en la gran mayoría de ellas.

Sus primeras carrerasEn el 2007, con el apoyo de José Luis Sevilla, en aquel tiempo Ge-rente General de ASSA, y Paco Sánchez, Gerente de Baterías Elektra, accedió a su primer auto: un Chevrolet Aveo, con el cual fue campeón en la categoría 1.400. Era la primera vez en las que tanto ASSA como Paco participaban. En el 2010, compitió con un vehículo de otra marca en una carrera de

Perú, en la categoría de 1600 cc, la cual ganó sorprendiendo a los pilotos locales e internacionales. Para la Vuelta a la República, se puso al mando de un Volkswagen Gol 1.600 con el cual quedó en se-gundo lugar.

Se forma la duplaSevilla indica que siempre tuvo el apoyo de su familia y también de ASSA; así, cuando pensó en to-marse un descanso y “parquear” su vida de las carreras, en el 2010, el T.A.C. presenta, en el 2011, una nueva categoría para autos de en-tre 0 y 1050 cc estándar, donde competirían marcas como: Che-

vrolet, Kia, Hyundai, BYD, y más. Allí es entonces cuando José Luis Sevilla le plantea la idea de poner un Spark para ganar en dicha ca-tegoría, Paco no dudó en colaborar en ese sueño... y triunfaron!

Tomándose la cimaA 15 días antes de la carrera tuvie-ron que transformar un imposible en realidad, terminando de ade-cuar un auto de carreras dos horas antes que ésta empezara. De las siete carreras, ganaron todas, ex-cepto una, cuando sufrieron una rotura del tanque de la gasolina. La tenacidad y perseverancia de este equipo se reflejó en los resultados,

ganando el primer puesto en la cate-goría 1000cc.

Su autoPaco Sevilla dice: “Me quedo con el Chevrolet porque es mucho más ágil y más liviano. El Spark es un auto pequeño, no muy potente (tiene un motor de apenas 1000 cc) pero fren-te a los autos de su categoría es muy superior en peso; y es muy versátil”. Es posible que este campeón no se quede quieto por mucho tiempo; en el futuro comenta que, está esbozando la idea de participar en la Vuelta a la República con una Chevrolet D-Max, un proyecto que presentará a General Motors; y además tiene otro proyec-to: crear una nueva monomarca del novísimo modelo Chevrolet SAIL. Sin duda, estaremos escuchando, a mil por hora, muchas noticias de este jo-ven campeón, del cual Automotores de la Sierra se siente muy orgullosa.

Salud a nuestros campeonesLa premiación del ELEKTRARALLY NACIONAL, campeonato que orga-

nizó el Tungurahua Automovil Club, se realizó el pasado 3 de febrero en el Agencia Norte de Automotores de la Sierra S.A., ubicada en la Av. Indoamérica, a las 20h00. En este acto se premió a todos los ganado-res tanto de las distintas categorías como de la clasificación general.

Se entregaron tres autos 0 km, el primero al campeón absoluto, Paco Sevilla; el segundo para el campeón de la categoría turboalimentada, Luis Valverde; y un tercero que fue sorteado entre todos los pilotos participaron en al menos seis carre-ras durante todo el año, siendo el ganador Cristian Urgilés.

También fue reconocido Martín Ál-varez, copiloto de Paco Sevilla, como Campeón Nacional de Copilotos del Elektra Rally Nacional, recibiendo un pasaje aéreo Quito - Buenos Aires – Quito, para que pueda presenciar la competencia válida por el Mundial de Rally a realizarse en Argentina en los últimos días de abril.Dupla de campeones

Paco Sevilla yChevrolet Spark

(Fotografías por www.rallyecuador.com y por Oscar León)


Por: Nathalie Barragán,

Paco y Martín Álvarez, Campeones con Chevrolet

Directivos del Tungurahua Automòvil Club y ASSA durante la premiación


a prueba con

por rutas de rally

El Chevrolet Sail, el sedán que está causando sensación en el mercado automotriz, fue

puesto a prueba en los desafian-tes y exigentes caminos donde compiten los autos de rally, en las inmediaciones del “Casigana” y por las sendas de Santa Rosa; y nadie mejor que Fernando Miño, Presidente del Tungurahua Auto-móvil Club y ex Campeón Provin-cial de Rally, para aquilatar el espí-

ritu de este modelo.

Salta a la vistaFernando, tan pronto mira de cerca al Sail, comenta que sus lí-neas lucen elegantes y deportivas; combinación que dibuja visos de lo que será la experiencia de manejo. Su comparación es oportuna, es como si se hubiera tomado lo me-jor de dos modelos emblemáticos de Chevrolet: el Aveo y el Cruze, y

lo hubieran conjugado en un solo sedán.

Comodidad renovadaLa consola interior del Sail es mo-derna, con trazos deportivos. Ape-nas sube al vehículo, Fernando nota y destaca un fino detalle: in-dicadores digitales de tacómetro y combustible, que enfatizan la mo-dernidad y sofisticación únicas de este sedán.

“Probemos los asientos”, comenta, al tiem-po que va sentándose, uno por uno, en los cuatro espacios para pasajeros y en el del piloto. En todos prueba la comodidad de piernas brazos y el soporte para la espalda: todos cumplen a satisfacción. Un detalle de diseño, la inclusión de una concavidad en la espalda de los asientos delanteros, dota de mayor espacio para los ocupantes de atrás. Uno de tantos detalles que hacen a Sail único en su categoría.

En el manejoFernando Miño probó las prestaciones del Sail en tres escenarios: el pavimento de las calles del sur de Ambato, el empedrado del sector del Seminario-”Casigana”, y el ca-mino de tierra y lastre de los senderos de Santa Rosa.

En el pavimento se probó aceleración y frenado. La aceleración generada por el motor 1400 es óptima; el frenado firme y controlado. “Se comporta como si fuera un deportivo, muy fiable” es su conclu-sión. Vamos al empedrado, la suspensión y amortiguación favorecen un manejo tranquilo, sin sobresaltos y particularmen-te insonorizado. Pero vinimos a probarlo como si fuera rally, y entonces asienta el acelerador y empezamos a “volar” por en-tre senderos, tomando curvas con ímpetu, pasando por entre baches e irregularida-des. Concentrado en el manejo, dice frases cortas: “bien, adelante, bien”, “suspensión y amortiguación buenas” “frenada preci-sa”; pero un detalle del diseño del Sail, que

pasó inadvertido antes, se hace patente al manejar: en los parantes laterales delan-teros se han implementado aberturas por donde se elimina el punto ciego que suele aparecer cuando se toman curvas. Ni nos dimos cuenta cuando ya habíamos pasado a senderos de tierra, la respuesta siempre fue la misma: confiable en todo camino.

De retorno, más fotografías en el sector de “Casigana”, para luego detenernos a recapitular la experiencia y hacer una pon-deración final del auto, que dejamos en las propias palabras del Test Driver…

El Chevrolet Sail, con sólo 1400 cc, genera una potencia de 102 caballos de fuerza con un rendimiento de 60 km/gal. Súmese a eso la fiabilidad y experiencia de manejo, que ha confirmado y destacado Fernando Miño, y tiene el auto que, como dijo nues-tro piloto, es “la mejor combinación de confiabilidad, confort y deportividad”.

• “Está bonito el auto”

• “Los asientos son muy cómodos… uno puede manejar largo que no le dará problemas en la espalda”

• “En empedrado se portó confiable. En pavimento, se comporta como un autito deportivo, muy fiable”

• “El nuevo propietario va a estar contento porque va a obtener la mejor combinación de la confiabilidad, confort y deportividad”

• “¡ES UN AUTO PARA COMPRARSE!”

En sus propias palabras...

EL PILOTO• Presidente del Tungurahua Automóvil

Club “T.A.C”

• Campeón Provincial de Rally en dos

ocasiones

• Corredor de rally desde 1987 a 1997

• Empresario floricultor y de la confección

desde 1997

EL VEHÍCULOBajo el capó

• Motor C14 DOHC, 4 cilindros, 16 válvulas

• Potencia de 102 HP @ 6000 rpm

• Torque neto de 131 Nm @ 4200 rpm

• Suspensión delantera McPherson y trasera

Twist

• Transmisión de 5 marchas sincronizadas +

reversa

• Dirección “power rack & pinion steering

lock”

Por fuera

• Parachoques delantero y posterior body

color

• Vidrios eléctricos delanteros

• Espejos exteriores eléctricos

• Luces antiniebla

• Vidrios eléctricos delanteros

• Manijas body color

Por dentro

• Paquete de reducción de ruido

• Bloqueo central

• Indicadores digitales

Seguridad

• Alarma audible de llave, luces prendidas y

airbag de conductor

• Diseño con zonas de absorción de impacto

delanteras y traseras

• Barras de protección de acero en puertas

• Columna de dirección con absorción de

impacto

Dimensiones y capacidades

• Peso bruto: 1435 kg

• Capacidad de carga: 375 kg

• Tanque combustible: 42 L

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Hace unos pocos años, en el 2003, realizó un viaje similar, pero bas-tante más extenso, con diferente

propósito y con un solo compañero de ruta. Esta vez Patricio Sevilla Gortaire, Gerente de Posventa y su primo Rodrigo Sevilla Gortaire, Gerente de ‘ComoNuevos’ de ASSA, junto a seis amigos más, organiza-ron otro ‘raid’ en motocicletas para poder ver parcialmente el final del rally Dakar 2012. Nos dice Patricio que el viaje en mo-tocicleta del 2003 fue bastante largo y can-

sado, ya que la distancia que recorrieron con su amigo Roberto Sanmiguel fue

de 13.430 kilómetros, tres veces más que ésta última. En dicha

ocasión escogieron la ruta

Ecuador-Perú-Bolivia-Argentina-Chile-Pe-rú-Ecuador. El proyecto 2011-2012 nació unos meses atrás por conversaciones informales en-tre amigos y fue tomando forma a través de varias reuniones, con los detalles re-queridos para que todo el recorrido esté perfectamente planificado en distancias, ciudades, horarios y fechas; y así sucedió, salvo unos imprevistos: al llegar a Ma-chala, una llanta baja y dos motos que se quedaron sin gasolina entre Punta Sal y Trujillo (Perú), en pleno desierto, lo que causó algunas pérdidas de rumbo y se-paración del grupo por la confusión y que temporalmente alteró los ánimos de los aventureros.

La partidaAsí es como el sábado 7 de enero del 2012 salieron, previa reunión y ‘ben-dición’, partieron felices al encuentro de su afición por las motos y cumplir un sueño más. Durante el trayecto se sorprendieron al encontrarse con diferentes grupos de motociclistas nacionales y otros que venían de Ve-nezuela y Colombia, al final, todos eran amigos solidarios.

‘Pati’, como le dice la ma-yoría de ami-gos, guarda su diario de viaje, con los apuntes im-portantes y la metodología puntual que le caracteriza. Así saca cuentas que, sumadotodo el recorrido, el viajecito los llevó a través de 4.413,6 kilómetros en 13 días, a través del trópico ecuatoria-no y las playas y desiertos del Perú. Su meta final era Nazca, desde esta ciudad de interesante misterio e historia, acudieron a lo que fue el propósito del trayecto: mirar atóni-

tos a héroes del manejo en vehículos adaptados para las extremas y exi-gentes condiciones que deben supe-rar para ganar, o al menos cumplir, la satisfacción de ‘llegar’, lo que en sí ya es un triunfo personal y de trabajo en equipo.

Impresiones generalesSus impresiones generales: ‘un viaje

lindo y que va-lió la pena’. No todo era con-ducir y conducir, había tiempo para disfrutar las hermo-sas playas de Punta Sal, al norte de Perú, las famosas Líneas de Nazca y un a c u e d u c -

to de la época Inca que aún lleva agua a los campos y la ciudad, un verdadero logro de sabiduría, in-geniería y trabajo. Otra impresión de

las muchas: el oasis de Huacachina, cerca de Ica, escondido en el desier-to y entre dunas de altura increíble. Todo cansancio se disipó al pasear en los vehículos ‘Areneros’, o ‘Buggies’ en un ‘sube y baja’ por las dunas del desierto, una aventura increíble.

Nos refieren las excelentes carrete-ras del país vecino, muy bien man-tenidas y señalizadas. Patricio co-menta que al viajar en moto debían tomar precauciones debido a las tur-bulencias generadas por camiones que van a relativa alta velocidad en las interminables rectas del desier-to; rebasar o ser rebasado supone mucho peligro y no se pueden correr riesgos, un pequeño error puede oca-sionar una gran tragedia.

El retornoEl 20 de enero culminó la aventura que iniciaron los ocho motociclistas

que fortalecieron sus vínculos de amistad y que, a futuro podrán, pla-nificar a partir de esta experiencia otros viajes a hermosos rincones de nuestra América. ‘Pati y Llogo’ fue-ron unos excelentes representantes de Automotores de la Sierra, para ellos y sus amigos: Miguel Ángel, Roberto, Miguel, Álvaro, Carlos y Fabricio, vaya nuestra felicitación y enhorabuena, porque la vida es pre-cisamente eso: una aventura por vi-vir y disfrutar.

El Oasis de HuacachinaA 5 km de Ica, surgió por el afloramiento de corrientes subterráneas. Su vegetación es exuberante: palmeras, eucaliptos y los típicos huarangos sobreviven en este paisaje. Huaca-china, su sitio y leyenda, es uno de los lugares más visitados en Perú. A principios de los años 40 se convirtió en un importante balneario; se levantaron hoteles, casas y se construyó un hermoso malecón. Entre los hoteles sobrevi-vientes están el Mossone, construido en 1920 y el Hotel Salvatierra.

Nazca y los Acueductos de Cantalloc.Actualmente funcionan 37 de los más de 60 que fueron originalmente construidos, su lon-gitud es de varios centenares de kilómetros y riegan unas 12000 Has. Es una extraordinaria obra de ingeniería de la cultura Nazca, provee de agua dulce a la ciudad y a campos de culti-vo. Los Nazca produjeron hermosas cerámicas, geoglifos y los impresionantes acueductos co-nocidos como ‘puquios’.

El “Trota Mundos” y su Chevrolet-IsuzuEn el recorrido conocieron lugares, pero también personajes. Por ejemplo a un europeo que apo-daron, apropiadamente, “El Trota Mundos” y su camión.Chevrolet-Isuzu es el mejor compañero de viajes de un europeo, sobretodo, para presenciar el mejor Rally del mundo: el Dakar, ‘navegando’ en intermi-nables dunas y carreteras; este poderoso medio de transporte hizo realidad el sueño de nuestro personaje. Sin importar el calor y el cansancio, los dos pudieron deleitarse de la carrera, pasando por Argentina, Chile y Perú. Pero no es sólo presenciar este evento, sino ser partícipe de una epopeya pa-namericana de más de 9000 kilómetros en total. Sin lugar a duda, para este viajero no fue un costo de medio mes de seguir la carrera, sino más bien ganó una gran experiencia que vale la pena imitar; y qué mejor con Chevrolet.



El arte manual de restauración de vehículos está vigente hoy más que nunca, por ejemplo,

tenemos el gusto de presentarles un Chevrolet Master 85, de seis cilindros de 1939. Enrique Balleste-ros, propietario de esta reliquia, nos muestra, más que un objeto pre-ciado, a una viva referencia de una afición familiar. Claudio Ballesteros, su padre, pasó este gusto por res-taurar carros a sus hijos Enrique y Franklin desde su juventud.

Cómo obtuvo su primer auto antiguoEnrique siempre estuvo rodeado por el ambiente de los autos, latas, fierros, olor a gasolina y aceite, ya que su padre Claudio tenía una me-cánica. Cuenta que, siendo joven, paseaba por el parque Montalvo con quien sería su esposa, en ese tiempo su enamorada, y deleitó la vista con un ca-rro de los años 30; ense-guida, preguntó a su enamorada si le gus-taba (el carro). Ella res-pondió que sí, que está muy bonito; en ese instante declaró: un día va ser mío. Pasó el tiempo, y dicho carro entró a la mecánica de su padre; inmediatamente Enri-que lo reconoció y le dijo a su papá que le gustaba y quería comprarlo. Su padre no estaba muy convencido de que el cliente quisiera vender-lo pero, el momento que el dueño fue a retirarlo, mencionó que había decidido vender el auto y obtener dinero para sacar a su esposa de la

clínica. “Venderlo”, esa palabra fue música para los oídos de los Balles-teros y lo compraron. Así fue como Enrique, a sus 18 años, consiguió su primer auto antiguo y encaminó su afición y profesión como ingeniero automotriz y, sobretodo, amante de la mecánica.

Conozcamos su Chevrolet Master 85Pero, ¿cómo llegó a manos de En-rique, este Chevrolet Master 85? En 1962, el dueño de una fábrica de baldosas dio por ‘muerto’ a este carro y lo mantuvo en el cementerio de autos; luego decidió venderlo a

Enrique en aproximadamente 1000. Pero no fue en ese instante que lo restauró; pasaron treinta años para hacer arte de ese carrito viejo. Hasta el año 92 se pudo completar la obra maestra; sus partes fueron importa-das desde Estados Unidos. Primero, se imprimó el lienzo para poder pintarlo reconstru-

y e n d o , a grosso modo, la apariencia del carro; se-gundo, se determinaron los trazos y la esencia del mismo para arreglar su motor y; tercero, completaron pequeños detalles. Enrique indica que, a priori, él arregla la apariencia

del auto como incentivo para seguir construyendo; normalmente, se arregla primero el motor pero, como en todo arte, hay técnicas específi-cas de cada autor. La partida de na-cimiento de este Chevrolet de 1939 indica en una placa exterior del ve-hículo: 39-1271, los dos primeros dí-

gitos corresponden al año y los cuatro restantes serían su

secuencia numérica; carro-cería T 2015; tapicería No.

84; pintura No. 251; 150 km/h; y es un carro de

reparto de dos puer-tas laterales y una

posterior; Enrique nos dice que

probablemente este modelo es único en el país.Actualmen-te, el auto

tiene un va-lor romántico

más que un valor compra-ble, despierta intensas emo-ciones, no sólo

para él y su fa-milia, sino para la

gente que, al verlo, recuerda aquellos tiempos donde esos simples au-

tos que se prendían c o n manivela recorrían sus angostas calles. Quién diría que uno de esos carros iba a llevar a la gente en el viaje a los recuer-dos, repartiendo curiosidad, año-ranza y alegría en los ambateños.

Si tiene un Chevrolet clásico, comparta con los lectores su historia. En cada número deseamos crear este espacio dedicado a los 100 años de la marca y mantener fresca la memoria de estas incomparables maravillas.

Contáctenos: al 093 30 93 26 o a [email protected] y será un gusto visitarles.

Está claro que el tiempo pasa, pero a veces, las cosas insignificantes del pasado,

se impregnan en nuestro presente y, por qué no, las revivimos en esos Chevrolet

que nos transportan y acompañan en nuestro diario vivir.


Por: Nathalie Barragán,

Antes Después


Puntos de referencia:

- Redondel de la Vasija (Riobamba)

- Barrio San Antonio, salida a Baños, 1,5 km. Maneje con cuidado.

- San Gerardo, 2,4 km

- Entrada a Cubijíes, 7,2 km; manténgase en el camino principal

- Pungal, 11,5 km

- Puente Isidro Ayora, 20 km

- Cantón Penipe, 21,9 km; sírvase unas tortillas de piedra y pregunte por el camino a Puela

- Al llegar a Puela, pregunte por el camino al Palitahua

- Puente de Palitahua, circule en dirección contraria al río, hacia el valle, verá al río Puela a su mano izquierda.

P a l i t a h u aA S S A L A R E V I S TA E N C H I M B O R A Z O

Al pie del Tungurahua,

el Palitahua es un va-

lle recóndito que todavía

guarda la exótica belleza

que combina la sierra y el

oriente. Este rinconcito

tiene paisajes únicos y, el

paseo, será recompensa-

do en cuerpo y en alma

con paisajes de ensueño y

un contacto silente con la

naturaleza.

El primer tramo del reco-

rrido, en el sector del ba-

rrio San Antonio, está lle-

no de huecos, pero sólo en

el primer kilómetro, luego

retoma la normalidad.


Río Puela, en la vía al Palitahua Puela, vista desde El Palitahua

Iglesia de Penipe

Las famosas “Tortillas de Piedra” en Penipe

Redondel de La Vasija en Riobamba.


Conversamos brevemente con José Alberto sobre sus expe-riencias con Automotores de la Sierra y Chevrolet. Acerca de la empresa nos dice que es cliente desde hace varios años,

bastantes años. Siempre se sintió respaldado por ASSA, además del excelente trato que ha recibido por parte de funcionarios y en todos departamentos (presidente, gerentes, asesores, talleres, re-puestos). Recordaba que en alguna época adquirió un vehículo que le causó dificultades mecánicas y que pese a estar fuera de garantía, se le brindó atención oportuna, hasta solucionar definitivamente el inconveniente. Sobre Chevrolet nos cuenta que ha tenido muchí-simos vehículos: Forsa I, Forsa II, Luv, D Max V 6, Vitaras, Rodeo, camiones NHR, Spark y Aveo. Conoce el producto y su calidad, de manera que cuando piensa en renovar sus vehículos, primero piensa

en ASSA y Chevrolet.Pepe, como le conocen casi todos sus familiares y amigos, se graduó de técnico en el prestigioso Instituto Técnico Ecuatoriano Alemán (ITEA), en Quito, pues considerando su afición a la mecá-nica, sumada a su habilidad e iniciativa, intuyó que era su profesión ideal; y acertó en su decisión. Formó su taller de metal mecánica en el cual realizaba excelentes trabajos, alcanzó el éxito empresarial y hoy vive feliz y a plenitud en su propiedad en el Oriente, en la que trabaja con su esposa y de la que disfruta y conserva con cariño, cuidando al máximo la naturaleza.

Muchas gracias a Pepe Naranjo por su fidelidad, decisiones y tiem-po compartido con ASSA y Chevrolet.

Cliente destacado: José Alberto Naranjo A.

CLIENTES: José Alberto Murillo y su esposa Carla Fernanda MayorgaASESOR: Gabriel López

VEHÍCULO: D Max CD 4 x 4 Diesel

Cliente: Marcia SánchezVehículo: Grand Vitara, 5 puertas

Asesor: Alexander Chaquinga

Cliente: Nancy Agila Vargas y su hijo Ricardo Días Agila Asesor: Juan C. Soria

Modeo: Sail

Cliente: Fanny Yolanda LópezVehículo: Sail

Asesor: Margarita Guevara

Cliente: Daysi Soraya Olmedo D.Vehículo: SAIL

Asesor: Juan Pablo Sandoval

Cliente: Juan FríasVehículo: SailAsesor: Gabriel López

Cliente: Ruperto MedinaVehículo: SparkAsesor: Javier Delgado

Cliente: Edwin Mosquera, padre e hijoVehículo: SAIL

Asesor: Juan Pablo Sandoval

Clientes: Manuel Arévalo y Martha PozoVehículo: Sail

Asesora: Verónica Huilca



El Equipo Campeón del Mundo te invita a visitar los Talleres Genuinos Chevrolet de ASSA. Allí recibirás cupones para participar por: mantenimiento gratis por un año, viajes a Brasil para dos personas para el Campeonato Mundial de Turismo 2012 más 2 días de city tour a Río de Janeiro, además de chompas y busos de la indumentaria oficial del Equipo Chevro-let Mobil. Si visitas los talleres Chevy Express puedes acceder al “Combo Gran Turismo” que incluye: cambio de aceite (repuestos, mano de obra y lubricante), revisión multipunto, diagnostico de baterías, diagnostico de llantas, para todos los modelos Chevrolet. Adicio-nalmente, por cualquier consumo en Chevy Express, recibes premios instantáneos: frane-las, ambientales, fundas de tela para basura, medidor de profundidad de llantas, esferos y llaveros.

Quedan pocos días más, tienes hasta el 29 de febrero para visitar los talleres de Automo-tores de la Sierra y recibir:

Raspaditas con premios instantáneos:• Bonos de lubricante Mobil Súper para tu próxima visita al taller• Indumentaria oficial del equipo Chévrolet Mobil

Cupones para participar en:• Mantenimiento para tu vehículo por un año• Viajes a Brasil para dos personas al Campeonato Mundial de Turismos 2012 más dos días

de city toour a Río de Janeiro• Chompas y busos de la indumentaria oficial del Equipo Chevrolet Mobil

Se juntan los mejores del mundo para darte

increíbles beneficios

Assa, su gente:

Patricio Medina Donoso

Es uno de los empleados más considerados

de Automotores de la Sierra, por su carácter

afable y su permanente mística de servicio a

través de una atención impecable en el mos-

trador de repuestos de la agencia Matriz de

ASSA.

Aparte de brindar la atención que to-

dos los clientes merecen, Patricio tiene

la buena costumbre de trabajar con una

sonrisa que denota calidez y confianza. El

próximo año cumplirá 15 años en la em-

presa, suficiente motivo para felicitarle

por su perseverancia y lealtad.

Desde sus primeros años en ASSA se ali-

neó con la empresa y con su especialidad:

repuestos. Manifiesta que es una labor

que le gusta realizar, conocer y en la que

procura perfeccionarse, además de crecer

profesionalmente con las responsabilida-

des que sus funciones demandan.

En sus ratos de ocio gusta pasear por el cam-

po con su familia, hacer deporte, especial-

mente natación y acudir a un gimnasio; tam-

bién es aficionado al cine. Es conocido entre sus

amigos por ser hincha incondicional del Técnico

Universitario, “cuando juega de local no me pier-

do ni un solo partido y cuando juega fuera de casa

también lo acompaño, pero no con la frecuencia

que me gustaría hacerlo” comenta, sonriendo.

Nos complace haber presentado en esta edición a Pa-

tricio Medina, un ejemplo de trabajo, servicio y amistad.

ASSA Buses & Camiones

a nivel nacional en el 2011líder absoluto

Por quinto año consecutivo la división de Buses y Camiones de Automotores de la Sierra logra el más alto lugar entre los concesionarios de la marca. Es así que en el Ranking General del año 2011 ASSA obtiene el primer lugar a nivel nacional.

Así mismo, en el 2012 ASSA ha logrado el primer lugar en comercialización de las series que le han sido asignadas: N, F, C, y L. La serie E

Adicionalmente hay que

destacar que, superando con

crecer la meta planteada por

GM, y las proyecciones anuales,

se alcanzó, en el 2011, un

crecimiento en ventas de más

del 33% con respecto a las

ventas del 2010.

Pablo Vasconez Naranjo, Gerente de la División Buses y Camiones, y Mario Mena Clerque, Gerente de Ventas, aprovechan este espacio a todo el cuerpo de ejecutivos

y directores de ASSA por el constante y sostenido apoyo brindado a todo el departamento de camiones; y también a la cada vez más grande comunidad de

clientes que hacen de ASSA Buses & Camiones su socio de confianza al momento de adquirir sus vehículos de trabajo.

Desde las páginas de La Revista de ASSA, saludamos el logro de nuestros campeones, fruto de su permanente esfuerzo, trabajo y compromiso.

página 24 ASSA LA REVISTA

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La Revista - 10ma Edición