Upload
others
View
1
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
La señalización ferroviaria
Puente de señales del Museo del Ferrocarril de Cataluña
El nacimiento de las señales ferroviarias va ligado al desarrollo de ferrocarril. A medida
que aumentan las velocidades alcanzadas por el ferrocarril surgió el inconveniente de
no poder detener los trenes rápidamente y con efectividad, dado que entonces sólo
llevaba freno la locomotora y algunos coches donde un mozo, el guardafrenos,
encargado de su funcionamiento, frenaba a petición del maquinista mediante silbidos.
Cuando el tráfico aumentó, se tuvo que buscar
un sistema que informara al maquinista donde
estaban los otros trenes y evitar peligros de
colisiones. De esta necesidad surgieron
primeramente los policías ferroviarios y
después los guardavías. Como estos sólo
podían atender a un solo tren, se ideó un
sistema de señales que, comenzando con un
sistema de banderolas, se fue complicando
hasta los discos fijos a la par que el tráfico
ferroviario cada vez era más intenso.
Estudio sobre las señales de los ferrocarriles franceses-1883
Las señales de disco fueron utilizadas durante buena parte del siglo XIX con pequeñas
variaciones adoptadas por las diferentes compañías ferroviarias existentes hasta que,
por Real Orden de 8 de agosto de 1872, se publicó el primer Reglamento General del
Señales.
En 1924 la Compañía Norte fue la primera en
España que instalar señales luminosas con tres
colors (rojo, amarillo y verde) en las estaciones
del Puerto de Pajares y no fue hasta 1948
cuando el uso de señales luminosas se intentó
generalizar con un plan de ordenación para
dotar de estas señales a 500 estaciones de la
Red.
Otro hito fue en 1973 cuando se implantó el
sistema ASFA (Anuncio de señales y frenado
automático) garantizando un plus de seguridad
en la circulación ferroviaria.
Desde esta Real Orden de 1872 hasta el Real
Decreto 664/2015 de 17 de julio, por el que se
aprueba el Reglamento de Circulación
Ferroviaria, pasando por el Reglamento de señales de 1 de junio de 1940 y la
Instrucción general nº 1, Señales de Renfe de 1971 han sido numerosas las
disposiciones existentes dirigidas a adecuar las señales a las evoluciones y avances
del ferrocarril.
Como testimonio de esta evolución, en nuestro Centro de Documentación se pueden
encontrar un gran número de estas disposiciones:
Reglamento de Señales M.Z.A. 1916
Reglamento de Señales Caminos de Hierro del Norte. 1918
Reglamento de Señales Caminos de Hierro del Norte. 1926
Reglamento de Señales Renfe. 1954
Instrucción General de Señales Renfe. 1978
Reglamento General de Circulación Modificativo 1 .Renfe. 1992
Reglamento de Circulación Ferroviaria. 2015
Señal semafórica en el Museo del Ferrocarril de Cataluña