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Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
Mantenimiento básico de motor diesel
LABORATORIO N2DIAGNOSTICO PRIMARIO DE MOTORES DIESEL
Nota1._ objetivos:1.1 reconozca los principales conponentes de los motores diesel.1.2 aplicar técnicas adecuadas para realizar un buen diagnostico.1.3 realizar mediciones con equipos de diagnostico.1.4 determinar el estado del motor analizando los resultados de las pruebas1.5 adquiera habitos de orden, limpieza y seguridad
Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
CODIGO DE CURSO
TAREAReconocer sus principales componentes.Determinar procedimiento de prueba de diagnostico de motor dieselRealizar la prueba de presión de compresión.Realizar la prueba de fugas de compresión.Realizar la prueba con el visor obtico endoscopio.Determinar el estado del motor luego de realizar la prueba y analizado sus resultados.Emitir un diagnostico primario completo.
LUGAR DE REALIZACION DURACION DE LA TAREA
TOLERANCIA
TALLER M4 02 SESIONES
2. IMPLEMENTOS DE SEGURIDAD
3. HERRAMIENTAS Y EQUIPOS carrito de herramientas. Modulos de motores. Equipo de diagnostico. Compresimetro,probador de fugas, visor óptico. Vandejas.
4. MATERIALES Trapo. Combustible. Detergente.
5. análisis de riesgos (peligros potenciales)5.1 seguridad
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TAREA RIESGO MEDIDA PREVENTIVAReconocer sus principales componentes.
Resbalones atrapamientos mal maniobra
Siempre estar concentrado en el trabajo a realizar
Realizar la prueba de presión de compresión.
Mala maniobra salpicaduras de aceite
Usar los EPP aceduado para realizar las pruebas
Realizar la prueba de fugas de compresión
Mala instalación presión de aire. golpes por manguera mala calibración conpresimetro
Usar los EPP aceduado para realizar las pruebas
Realizar la prueba con el visor obtico endoscopio.
Golpes mala maniobra No molestar al compañero avisarlo
Determinar el estado del motor luego de realizar la prueba y analizado sus resultados.
Mal lectura de los resultados atrapamientos y mal análisis de resultado
Estar concentrados en lo que estamos realizando y sacar y conclusiones y determinar
Emitir un diagnostico primario completo.
Mal lectura de los resultados Estar seguro en lo que hemos diagnosticado
5.2 medio ambiente.Todo los residuos utilizados deben ser depositados en el deposito metalico de colorAMARILLO y los trapos en el deposito de color CAFEPara su reciclaje o desechado6. tareas a desarrollarse en el laboratorio:
INSTRUCCIONES DE TRABAJO.Trabajar en forma ordenadaNunca junta instrumentos de comprobación y medición Con otras herramientas
Tarea n1 medir presión de compresión.item procedimiento
1 Contar con batería bien cargada2 Verificar el motor los niveles , conexiones, revisión general Prender el motor y
calentarlo asu TO normal de funcionamiento3 Apagar el motor y sacar los inyectores directas y las bujías pre calentadoras
inyectores indirect4 Cortar suministro de combustible. Hacer prueba de humedad . (echar aceite dentro
del cilindro a medir5 Colocar un instrumento. comprecimetro para el motor diesel por escala de medición6 Dar arranque de 6 a10 emboladas ala mínima alcanzara (200RPM) cigüeñal 7 Tomar lectura y compararlo con especificaciones 8
Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
CILINDRO PRESIÓN DE COMPRESIÓN EN BAR
ESTADO MALO /BUENO
OBSERVACIONES
1 36 bueno Que el cilindro tiene buna presión
2 35 Bueno Que el cilindro tiene buna presión
3 34 bueno Que el cilindro tiene buna presión
4 40 Que el cilindro tiene buna presión
5 36 bueno Que el cilindro tiene buna presión
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Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
Tarea n 2:realizar la prueba de fugas de compresión
ITEM PROCEDIMIENTO DE PRUEBA1 Prender el motor y calentarlo hasta la T0normal del motor .revisar los niveles,
conexiones ,revisión general2 Apagar el motor: sacar los inyectores directasy indirectas, y bujías pre
calentadoras indirectas y directas.3 Colocar el pistón a medir en PMS . terminando la compresión4 Conectar la línea de alimentación del probador a la línea de aire comprimiendo
(regular a 3 a 5 BAR)5 Regular el instrumento a cero con perilla de regulación descontado (0.5) por
porcentaje propio de la prueba6 Conectar el instrumento con el cilindro a medir7 Tomar lectura y compararlo con los especificaciones8 Realizar verificaciones en los puntos prescritos cuando el motor está instalado o
está en operación
Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
2.1. –resultado de la prueba:
CILINDRO FUGAS DE PRESIÓN DE COMPRESIÓN EN %
CONCLUSION DE LA FUGA
OBSERVACIONES
1 6 Buena regulación Que está bien regulado que no
carece tanto de fugas2 8 Buena regulación Que está bien
regulado que no carece tanto de fugas
3 8 Buena regulación Que está bien regulado que no
carece tanto de fugas4 8 Buena regulación Que está bien
regulado que no carece tanto de fugas
5 10 Buena regulación Que está bien regulado que no
carece tanto de fugas
Tarea N 3: Determinar estado interior de los cilindros usando el visor óptico endoscopio.
cilindro Estado visual del cilindro observaciones1 está en buen estado pero tiene la mínimade
picadura y el cilindro también la mínima parte esta rayado
Se tiene que hacer un mantenimiento de los
cilindros o linpiesamant. preventivo
2 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la mínima
parte esta rayado
Se tiene que hacer un mantenimiento de los
cilindros o linpiesamant. preventivo
3 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la mínima
parte esta rayado
Se tiene que hacer un mantenimiento de los
cilindros o linpiesamant. preventivo
4 está en buen estado pero tiene la picadura y el cilindro también la mínima parte esta rayado
Se tiene que hacer un mantenimiento de los
cilindros o linpiesamant. preventivo
5 está en buen estado pero tiene la mínima de picadura y el cilindro también la parte esta
rayado desgaste
Se tiene que hacer un mantenimiento de los
cilindros o linpiesamant. preventivo
6
Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
3.1._grafique el estado de uno de los cilindros comprobando con el endoscopio.
solamente presenta carbonillas en la cabeza del pistón el motor esta regular sera conveniente cambiarlo y comprobar las tolerancias
Tarea N4 ._evaluar los resultados de las pruebas y emitir diagnostico primario general.
CILINDRO DIAGNOSTICO OBSERVACIONES1 Picaduras en el pisto ralladuras en el cilindro tiene que hacer un
mantenimiento rellenado2 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y
rayadoSe tiene que hacer un
mantenimiento rellenado antes de que desgaste mas
3 Picaduras en el pisto ralladuras en el cilindro Se tiene que hacer un mantenimiento y está en
condición regular4 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y
rayadorellenar antes de que
desgaste mas Se tiene que hacer un mantenimiento
preventivo5 Desgaste del cilindro en mínima y picaduras y
rayadoSe tiene que hacer un
mantenimiento rellenado por momento puede ser
trabajoso
7.CONCLUSIONES/APLICACIONES
Según nuestras pruebas de compresión realizados a cada cilindro del motor observamos que la presión es de 34 a 36 bar que significa que hay buena con presiónEn la prueba de presión no se pudo hacer la prueba de humedad ya que no hobo necesidad por que se mantiene la presión en parejoEn la previa de fugas de presión se descontó 44% ya que el motor estaba frio y no estaba asu temperatura norma lia que la prueba se hizo de una hora la prueba.También se realizo Que el motor se mantiene con la misma presión y no muestra fugas en las válvulas de admisión y escape y también hay carbonilla en el pistón.
8. Dificultades halladas durante el desarrollo de laboratorio
Que los perno están oxidadas falta de aceite el motor su carcasa esta oxidada
Laboratorio de mantenimiento básico de motores diesel
LABORATORIO N0 2
Nombre : Brayan juarez avalos
Profesor : Dennis Ojeda Ramos
Tema del trabajo : encontrar diagnostico primario
Programa : Integral
Especialidad : Manto. De Equipo Pesado Móvil