NEWSLETTERAGOSTO/2017

Competição Regional 2017Agosto foi um mês muito importante para a Equipe EESC USP Baja SAE marcado pela 11ª Competição Baja SAE Brasil - Etapa Sudeste e seus preparativos. Nesse mês, a Equipe também foi convidada a participar da 7ª Etapa do circuito de Stock Car. Confira em detalhes nosso trabalho durante o período!

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Stock Car - Etapa Velo Città

Nos dias 03 a 06 de Agosto, os membros da Equipe EESC USP Baja SAE puderam participar da 7ª Etapa de Stock Car, no autódromo Velo Città em Mogi Guaçu - SP.O convite, feito pela SAE Brasil em parceria com a Petrobrás, foi decorrente do desempe-nho destacável da Equipe na Competição Regional 2016, na qual conquistamos o 2º lugar geral.

Cada membro da nossa Equipe foi alocado em uma das equipes de Stock Car, onde tiveram a oportunidade de acompanhar de perto du-rante todos os dias o trabalho do time direto do box, contan-do com engenheiros, mecâni-cos e pilotos, e conhecer mais o universo das competições profissionais.

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A Competição Regional 2017 ocorreu entre os dias 18 a 20 de Agosto, mais uma vez na Escola de Engenharia de Pira-cicaba (EEP) e contou com 34 equipes inscritas. A Equipe EESC USP Baja SAE compare-ceu com seu protótipo 2017, carro estreiante na Competi-ção Nacional em Março deste ano.

No dia 18, sexta-feira, a Equipe dedicou-se em fazer a inscrição dos membros na competição, montar o box e finalizar alguns detalhes do carro para os próximos dias de provas estáticas e dinâmicas.

11ª Competição Baja SAE BRASIL - Etapa Sudeste

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1º Dia de Provas

O dia iniciou com as Provas Es-táticas – Inspeção de Seguran-ça e de Motor, Prova de Con-forto e Prova de Frenagem, onde verifica-se se o veículo está dentro das regras e apto a participar das Provas Dinâ-micas, ocorridas durante a tarde do mesmo dia.

Como o esperado, nosso pro-tótipo passou pelas inspeções sem nenhuma penalidade ou irregularidade.

Ainda durante a manhã, acon-teu a Apresentação de Proje-to, na qual os membros da Equipe são avaliados por juízes pela sua apresentação do que foi desenvolvido e construído no projeto do carro nas áreas de Cálculo Es-trutural, Eletrônica, Freio, Gestão, Powertrain, Suspen-são & Direção, Design e Marketing & Vendas.

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Finalizando o dia, foram realiza-das as Provas Dinâmicas, que contam com um circuito fecha-do, onde cada carro tem 2 pas-sagens nas provas de Slalom, Suspension & Traction e Lama, prova estreiante na competição.

A Equipe ficou em 5º lugar geral, com algumas apresen-tações de destaque como 1º lugar na apresentação de Freio e 2º lugar de Suspensão & Direção. Mesmo não alcan-çando o resultado desejado na prova de Apresentação de Projeto, a Equipe manteve-se em busca do título.

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Com a conquista do 1º lugar geral nas Provas Dinâmicas e boa colocação na Apresenta-ção de Projeto, terminamos o primeiro dia de provas em 1º lugar geral da Competição, exibindo o grande potêncial do nosso carro e de nossa Equipe!

Nosso carro se mostrou extre-mamente competitivo e pre-parado para enfrentar os obs-táculos e traçado sinuoso das provas, alcançando ótimos re-sultados:

Slalom - 1º lugarSuspension & Traction - 1º lugarLama - 2º lugar

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2º Dia de Provas

O último dia de competição é o mais esperado por todos, dedicado exclusivamente a prova de Enduro, com dura-ção de 3 horas repletas de emoção e disputas intensas!

Visando a conquista do título, optamos por uma condução com direito à volta mais rápida de toda a prova!

Durante o enduro, foram apresentados alguns proble-mas na transmissão e no car-burador do motor, nos tirando da liderança da prova devido à disputa acirradíssima. Porém, a Equipe trabalhou com suces-so para recolocar o carro na pista e, ao fim da prova, con-quistamos o 3º lugar no Enduro, o que nos daria também o 3º Lugar Geral!

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Ao final de todo enduro, os motores de alguns carros são analisados para verificar alte-rações fora do regulamento. Durante a verificação do nosso motor, o Comitê consta-tou dois parafusos diferentes do part-list que, embora fossem de mesmas dimen-sões, não eram originais.

Devido a isso, os pontos do enduro foram retirados e a co-locação da Equipe caiu para o 6º lugar. Nossa Equipe, assim, decidiu entrar com protesto para reavaliação, tendo 100 pontos descontados automa-ticamente.

Após uma reunião de todo Comitê, a decisão foi mantida por julgarem que, mesmo não havendo ganho de desempe-nho no motor, os parafusos não seguiam a regra. Com a perda dos pontos do enduro e os 100 pontos de protesto, a Equipe ficou com o 10º lugar geral.

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Nota de Esclarecimento

A Equipe EESC USP Baja SAE não teve nenhuma intenção anti-desportiva na troca dos parafusos visando aumento no de-sempenho do carro. Reconhecemos o erro de montagem e as-sentimos a decisão do Comitê da competição.

Acima de tudo, respeitamos e acreditamos no Projeto Baja SAE. Continuaremos buscando construir o melhor protótipo e termos a melhor equipe, competindo sempre pelo primeiro lugar.

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Os trabalhos para este ano estão na reta final de projeto, caminhan-do para a construção do novo protótipo! Continuem acompanhando todo o progresso e desenvolvimento da Equipe em nosso site, redes sociais e próximas newsletters!

A Equipe EESC USP Baja SAE agradece a todos os parceiros e patroci-nadores pelo apoio e manutenção do projeto, contribuindo para a formação de cada um dos futuros engenheiros!

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