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I - UNIDAD
Estrategia y Planeación
de la Cadena de Suministro
Ing° Luis José Albuquerque Fernández
ESTRATEGIA CORPORATIVA
La creación de la estrategia corporativa inicia con los objetivos de la empresa. Los com ponentes de una buena estrategia: clientes, proveedores, competidores y la propia compañía. La consideración de necesidades, fortalezas, debilidades, orientaciones y perspectivas de los componentes . El resultado de este proceso visionario crea las posibles opciones para una estra tegia . Ejemplos de tipos de visión:Hewlett-Packard visualiza atender a la comunidad científica.
IBM constantemente se rediseña a sí misma para permanecer como un competidor efectivo.
ESTRATEGIA DE LA CADENA DE SUMINISTROS
La selección de una adecuada estrategia de la
cadena de suministros pueden representar una
ventaja competitiva. Ejemplo:
American Hospital Supply (suministros hospitalarios)
desarrolló un eficiente sistema de compras para sus
clientes al instalar terminales en cada una de las
oficinas de sus clien tes. El sistema simplificó y
facilitó el proceso de levantamiento de pedidos para
sus clientes y garantizó una mayor proporción de
pedidos para American Hospital Supply.
Se ha dicho que una estrategia de la cadena de
suministros cuenta con tres objetivos:
La reducción de costos es una estrategia dirigida
hacia lograr minimizar los costos va riables asociados
con el desplazamiento y el almacenamiento.
La reducción de capital es una estrategia dirigida
hacia la minimización del nivel de in versión en el
sistema de la cadena de suministros.
Mejora del servicio es una estrategia que reconoce
que los ingresos depen den del nivel proporcionado
del servicio de la cadena de suministros.
PLANEACION DE LA CADENA DE SUMINISTROS
La planeación de la cadena de suministros
responde a las preguntas qué, cuándo y cómo, y
tiene lu gar en tres niveles:
La planeación estratégica se considera de largo al
cance, información que por lo general es tá
incompleta o es imprecisa.
La planeación táctica implica un horizonte de
tiempo intermedio, datos pueden ser promedios.
La planeación operativa es una toma de decisiones
de corto alcance, información muy precisa.
La planeación logística aborda cuatro áreas principales :
niveles de servicio al cliente, ubicación de instalaciones,
decisiones de inventario y decisiones de transporta ción. El
servicio al cliente es resultado de las estrategias formuladas en
las otras tres áreas, puede denominarse como un triángulo de
to ma de decisiones de la cadena de suministros.
Objetivos de servicio al cliente, en mayor medida que
cualquier otro factor, el nivel proporcionado de servicio
de la cadena de suministros al cliente afectará en forma
notable el diseño del sistema.
Estrategia de ubicación de instalaciones, la disposición
geográfica de los puntos de abastecimiento y de sus
puntos de contrata ción crea un bosquejo para el plan de
la cadena de suministro.
Decisiones de inventario, se refieren a la forma en que se
manejan los inventarios.
Estrategia de transporte, pueden incluir la selección del
modo de transporte/ el tama ño del envío y al
establecimiento de rutas, así como la programación.
En el proceso de planeación, sino existe un sistema
de cadena de suministro, como en el caso de una
empresa nueva o de artículos nuevos dentro de una
línea de pro ductos existentes, es necesario planear
una red de SC. Sin embargo, en la mayor parte de los
casos en los que una red de SC ya existe, de berá
tomarse una decisión, ya sea para modificar la red
existente o para permitir que con tinúe operando
incluso cuando no cuente con un diseño óptimo.
Áreas clave: demanda, servicio al cliente,
características del producto, costos de SC y política
de precios.
Lineamientos para la formulación de la estrategia
Concepto de costo total
En el centro del alcance y el diseño del sistema logístico se encuentra un análisis de equili brio, el cual a su vez lleva al concepto de costo total. El equilibrio del costo es el reconoci miento de que los patrones de costos de varias actividades de la empresa con frecuencia pre sentan características que los colocan en conflicto unos con otros. Este conflicto se maneja al equilibrar las actividades para se optimicen en forma colectiva.
* Estrategia y planeación de la cadena de suministros
Lineamientos para la formulación de la estrategia
Distribución diferenciada
No todos los productos deberían proporcionar el mismo nivel de servicio al cliente. Este es un principio fundamental para la planeación de logística. Los distintos requerimientos de servicio al cliente, las distintas características de producto y los distintos niveles de ven tas entre los múltiples artículos que la empresa común distribuye sugieren que deberían proporcionarse múltiples estrategias de distribución dentro de la línea de producto.
Estrategia mixta
El concepto de estrategia mixta es similar al de distribución diferenciada. El concepto es el siguiente: Una estrategia de distribución mixta tendrá menores costos que una estrategia pura o sencilla. Aunque las estrategias sencillas pueden verse beneficiadas por las economías de escala y por una dirección más simple, se encuentran en desventaja económica cuando la línea de producto varía sustancialmente en términos de volumen, peso, tamaño del pe dido, volumen de ventas y requerimiento de servicio al cliente.
* Estrategia y planeación de la cadena de suministros
Lineamientos para la formulación de la estrategia
Postergación
Se puede establecer el principio de postergación como sigue: Deberá retrasarse el momento del envío y la ubicación del procesamiento del producto final dentro de la distribución de un pro ducto hasta que se reciba un pedido del cliente.
Consolidación
La creación de envíos grandes a partir de pequeños (consolidación) es una poderosa fuer za económica en la planeación estratégica. El resultado de las sustanciales economías de escala que se presentan en la estructura costo-tarifa de transporte.
Estandarización.- La cuestión clave en la formu lación de estrategia es la manera de proporcionar la variedad que los clientes buscan en el mercado sin incrementar en forma notable los costos de logística, la utilización de los conceptos de estandarización y postergación en combinación, por lo general es efectiva para resolver este problema.
SELECCIÓN DE LA ESTRATEGIA DE CANAL ADECUADA
La selección del diseño adecuado de canal afecta en gran medida la eficiencia y efectivi dad de la cadena de suministros. Fundamentalmente existen dos estrategias importantes: el suministro para almacenamiento y el suministro para pedido.
* Estrategia y planeación de la cadena de suministros
* Estrategia y planeación de la cadena de suministros
MEDICIÓN DEL DESEMPEÑO DE LA ESTRATEGIA
Una vez que se planearon y pusieron en práctica las estrategias de cadena de suministros, los directivos desean conocer si éstas funcionan. Para comprobarlo son útiles tres medi ciones: el flujo de efectivo, los ahorros y el rendimiento sobre la inversión. Si todos son positivos y sustanciales, tal vez las estrategias se encuentren trabajando bien. Estas medi ciones financieras son de interés particular para la alta dirección.
Flujo de efectivo
El flujo de efectivo es el dinero que genera una estrategia. Por ejemplo, si la estrategia es disminuir la cantidad de inventario dentro de un canal de suministro, entonces el dinero liberado por el inventario mantenido como un activo se convierte en efectivo. Luego este efectivo puede utilizarse para pagar salarios o dividendos, o puede invertirse en otras áreas del negocio,
* Estrategia y planeación de la cadena de suministros
Ahorros
Los ahorros se refieren al cambio en todos los costos relevantes asociados con una estrate gia. Estos ahorros contribuyen a las utilidades del periodo del negocio. Una estrategia que modifica el número y la ubicación de los almacenes dentro de una red logística afec tará a los costos de transportación, de manejo de inventarios, de almacenamiento y de producción/compras. Una adecuada estrategia de diseño de red producirá importantes ahorros anuales de costos (o de forma alternativa, un mejor servicio al cliente que con tribuye al crecimiento de ingresos)* Estos ahorros aparecerán como un mejoramiento de utilidades en el estado de resultados del negocio,
Rendimiento sobre la inversión
El rendimiento sobre la inversión es la proporción de los ahorros anuales derivados de la estrategia contra la inversión requerida por la misma. Indica la eficiencia con la que se utiliza el capital. Las buenas estrategias deberán mostrar un rendimiento mayor o igual al rendimiento esperado sobre los proyectos de la compañía.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
EI producto de la logística y
de la cadena de
suministros es un conjunto
de características que
pueden ser manipuladas
por el gerente de logística.
para obtener una mejor
posición en el mercado y
poder crear una ventaja
competitiva. Los clientes
responderán con su apoyo
o influencia.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
El producto es el núcleo del enfoque en el diseño del
sistema de lo gística, porque es el objeto de flujo en la
cadena de suministros, y en su forma económica genera
los ingresos de la empresa. Es esencial una clara
comprensión de este elemento básico para formular
buenos dise ños de sistemas de logística, y es la razón
para explorar las dimensiones básicas del producto al
representarlo por sus características, empaque y precio
como un elemento de servicio al cliente en el diseño de
siste mas de logística.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
NATURALEZA DEL PRODUCTO DE LA LOGÍSTICA Y DE LA CADENA DE SUMINISTROS
Un producto es consecuencia o resultado de una
actividad o proceso. Compuesto de una parte física y de
una parte intangible. La porción física se compone de
características como peso, volumen y forma, así como
peculiaridades, desempeño y durabilidad. La parto
intangible puede ser un apoyo después de la venta, la
reputación de la compañía, la comunicación para
suministrar una información correcta y a tiempo (por
ejemplo, seguimiento del en vío), flexibilidad para
satisfacer las necesidades individuales de los clientes y
posibilidad de recuperación para rectificar errores. El
producto se rá una mezcla de las características físicas y
de servicio.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
Clasificación de los productos
Una clasifica ción tradicional consiste en dividir los bienes y servicios en productos para el consumidor y productos industriales.
Productos para el consumidor
Los productos para el consumidor son aquellos que están dirigidos a los consumidores fi nales. Una clasificación de productos para el consumidor: productos de conveniencia, productos de selección y productos especializados.
Los productos de conveniencia son aquellos bienes y servicios que los consumidores compran frecuente e inmediatamente y con poca compra comparativa.
Los productos tí picos son los servicios de bancos, artículos de tabaco y muchos productos alimentarios. PepsiCo y Coca Cola reconocen que sus productos de refrescos son bienes de conveniencia.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
Los productos de selección son aquellos que los clientes
están dispuestos a buscar y comparar. Productos de esta
categoría son la ropa de alta moda, automóviles,
muebles para el hogar y cuidado médico. El cuidado
médico especializado de alto nivel está concentrado en
pocos hospitales uni versitarios, clínicas y hospitales
privados.
Los productos especializados son aquellos por los que los
compradores están dispuestos a hacer un esfuerzo
sustancial y a menudo esperar bastante tiempo para
adquirirlos; los ejemplos abarcan desde la comida
gourmet hasta automóviles bajo pedido, o servicios co mo
consultaría administrativa.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
Productos industriales
Los bienes y servicios industriales son aquellos que
están dirigidos a individuos u organi zaciones que los
usan para producir otros bienes o servicios.
Los bienes y servicios industriales se han clasificado
según el pun to en el cual entran en el proceso de
producción, Por ejemplo, hay bienes que son parte del
producto terminado, como las materias primas y las
partes que lo componen. Hay bienes que se usan en el
proceso de fabricación, como los edificios y el equipo; y
hay bie nes que no entran en el proceso directamente,
como las provisiones y los servicios del ne gocio.
* El producto de la logística y de la cadena de suministros
El ciclo de vida del producto
Los productos no generan su volumen de ventas máximo in mediatamente después de ser introducidos en el mercado, ni mantienen su volumen de ventas pico en forma indefinida. Es característico que con el tiempo los productos sigan un patrón de volumen de ventas, atravesando cuatro etapas: introducción, crecimiento, madurez y decaimiento.
LA CURVA 80-20
Se deriva de que el volumen de ventas es
generado por relativamente pocos productos en
la línea de productos, y del principio conocido
como la ley de Pareto. Es decir, 80% de las
ventas de una empresa se generan por 20% de
los artículos de la línea de productos.
La desproporcionalidad entre las ven tas y el
número de artículos por lo general es verdadera.
Se calcula un % acumulativo del total de las ventas en $ y del total de artículos. Luego, estos % son distribuidos, como se muestra en la figura 3-2, la cual
muestra la curva característica 80-20. El 35% de las artículos corresponde a 80% de las ventas.
CARACTERÍSTICAS DEL PRODUCTO
Las características del producto que influyen en la
estrategia de la logís tica son los atributos del producto en
sí mismo: peso, volumen, valor, si son perecederos o no,
inflamabilidad y sustituibilidad.
Son una indicación de los requerimientos de
almacenamiento, inventarios, transporte, manejo de
materiales y procesamiento de pedidos. En cuatro
categorías: relación peso-volumen, relación valor-peso,
sustituibilidad y características de riesgo.
La relación del peso con el volumen de un producto
están directamente relacio nados a los costos de
transporte y almacenamiento. Los productos densos
tienen alta relación peso-volumen (por ejemplo, acero
laminado, materiales de impresión y comida envasa da),
con costos bajos. Sin embargo, para pro ductos con baja
densidad (por ejemplo, pelotas de playa infladas, botes,
bolsas de patatas fritas y pantallas para lámparas) costos
altos en relación con el precio de venta del producto.
Relación valor-peso del producto
Los productos de bajas relaciones de valor-peso (por
ejemplo, carbón, mine ral de hierro, bauxita y arena)
también tienen bajos costos de almacenamiento pero altos
costos de transporte.
Los productos con alta relación valor-peso (por ejemplo,
equipo eléctrico, joyería e instrumentos musicales)con
costos más altos de almacenamiento y más bajos de
transporte.
Sustituibilidad
Poca diferencia entre el producto de una em presa y los de los
proveedores de la competencia son altamen te sustituibles.
El cliente está muy dispuesto a una segunda opción cuando
la primera no está disponible. Muchos productos alimenti cios
y farmacéuticos son sustituibles. Los proveedores gastan
dinero para convencer a los clientes que productos
genéricos, como pastillas de aspirina y jabones para la ropa,
no son todos iguales, intentan suministrar el producto a un
nivel que no tengan que considerar un producto sustituto.
Características de riesgo
Las características de riesgo del producto se refieren a
aspectos como si son perecederos o no. Sí son
inflamables o no, el valor, la tendencia a explotar y la
facilidad de ser robados.Cuando un producto muestra alto
riesgo en uno o más de estos aspectos, simplemente
fuerza a ciertas restricciones en el sistema de
distribución. Tanto los costos del transpor te como los de
almacenamiento son más altos en dólares absolutos y
como porcentaje del precio de venta
EMBALAJE DEL PRODUCTO
La mayor parte de los productos se distribuyen en algún tipo de em balaje, excepto materias primas a granel, au tomóviles. Razones por las que se incurre en el gasto de embalaje, las cuales pueden ser para:
Facilitar el almacenamiento y el manejo.
Promover una mejor utilización del equipo de
transporte.
Brindar protección al producto.
Promover la venta del producto.
Cambiar la densidad del producto.
Facilitar el uso del producto.
Proporcionar valor de reutilización para el cliente.
FIJACIÓN DEL PRECIO DEL PRODUCTO
Además de la calidad y el servicio, el precio también
representa el producto para el clien te.. Esto es porque el
precio del pro ducto con frecuencia tiene relación con la
geografía y porque los precios de incentivo a menudo
están sujetos a estructuras de tarifas de transporte.
métodos de fijación de precios relaciona dos
geográficamente, y a promover los acuerdos de la fijación
de precios que se derivan de los costos logísticos.
FORMAS DE INCENTIVAR LA FIJACIÓN DE PRECIOS
Los costos de logística a menudo son una fuerza impulsora detrás de los incentivos de precios. Dos tipos comunes de incentivos de precios son el descuento por cantidad y "el acuerdo".
Descuentos por cantidad
Cuantos más bienes sean manejados en una sola transacción, más bajo será el costo por unidad. El principio se conoce como economías de escala, donde los costos fijos que se extienden sobre un número creciente de unidades reducen los costos unitarios.
EL ACUERDO
Ofrecen precios reducidos del producto durante un breve periodo a cambio de que sus clientes compren cantidades mayores que las normales.
