Lamborghini

Historia Al finalizar la segunda guerra mundial Ferruccio Lamborghini, quién se

había desempeñado en un destacamento de transporte para el ejército italiano, comenzó a comprar sobrantes de vehículos militares para convertirlos en maquinaria agrícola.

En 1960, Lamborghini ya era el tercer industrial italiano en el sector de construcción de maquinaria agrícola, especialmente de tractores.

Ferruccio empezó una vida opulenta adquiriendo propiedades, y sobre todo muchos coches deportivos como Ferraris, Mercedes, etc.

Ferruccio tenía problemas mecánicos con sus Ferrari. El motivo en particular, y la gota que colmó el vaso, fue el embrague de su Ferrari 250 GTB.

Cansado de tener que soportar estos inconvenientes, entabló una conversación con Enzo Ferrari (fundador de Ferrari) que pasó a la historia.

Una conversación que paso a la historia

Según las palabras del mismo Lamborghini: "Los Ferraris sólo me creaban problemas". "Un día, ya harto de mandarlos al taller, llamé a Enzo para decirle que sus coches eran pura basura". "Y me contestó que: Un fabricante de tractores no podía entender sus coches". A partir de esta curiosa discusión, el iracundo propietario empezó a maquinar la idea de fabricar automóviles deportivos para competir con la marca del Cavallino Rampante

Primeros Modelos El primer modelo de la marca fue el 350 GT V

(prototipo), el cual desarrollaba una velocidad de 240 km/h.

Luego le siguió el 350GT y el 400 GT. Su primer gran éxito fue el Lamborghini Miura, en 1967

Uno de los modelos más famosos En 1973, uno de los más famosos Lamborghini

“Countach” era extremadamente bajo, ancho, rápido y con puertas de tijera. Fue el rey de la velocidad alrededor de 13 años en sus distintas versiones.

Versiones Lamborghini Countach

Lp400: tenía un diseño realmente espectacular, anguloso, bajo y ancho, de línea limpia, y con unas llamativas puertas de tijera, el Countach era un deportivo sin concesiones con un motor V12 de 4 litros y 375 CV

LP500S: se presentó en 1982, la cilindrada aumentó hasta los 4.754 cc incrementando el diámetro y la carrera de los cilindros, se rediseñó la cámara de combustión y se aumentó el tamaño de los carburadores Weber.

5000QV (Quattrovalvole): Como su nombre indica se aplicaron culatas con cuatro válvulas por cilindro al V12 al tiempo que la cilindrada aumentó de nuevo hasta los 5.167 cc y se modificó la posición de los carburadores, de los laterales a encima de la culata, con lo que la escasa visibilidad trasera quedó prácticamente reducida a cero. Con estas mejoras la potencia subió hasta los 455 CV, dejando claro a sus rivales quien era el rey de los superdeportivos.

Countach 25° Aniversario: La última versión del Countach fue la denominada 25º Aniversario, producida a partir de 1988 para celebrar el 25º aniversario de la marca, siendo el primer Countach presentado desde la toma del control de Lamborghini por parte de Chrysler.

Galeria del Countach

Countach LP400 Countach LP500SCountach 25°

Aniversario

Otros modelos

Paralelamente a los superdeportivos con motor V12 se iban realizando otros menos potentes y "accesibles" como el Islero (1969), Jarama (1970), Urraco (1972). Todos estos nombres son españoles, relacionados con la tauromaquia, que era la pasión de Ferruccio. "Miura" es un antiguo criador de toros bravos, "Islero" fue un célebre animal que mató al famoso torero "Manolete". En general cada nombre es tomado de un toro bravo "indultado", esto es que se le haya perdonado la vida en la arena por su bravura y coraje en la pelea contra el matador, características afines con los automóviles, siempre según Ferruccio. De ahí el escudo de la firma que lleva por nombre "Raging Bull"

Lamborghini Diablo En los años 90 apareció el sustituto del Countach el Lamborghini

Diablo (el nombre Diablo viene de un bravo animal del siglo XIX que luchó una batalla contra el torero Chicorro en la arena), el cual poseía un motor V12 superando los 320 km/h .

Se realizaron numerosas variaciones: el "VT" de tracción total (1993), el "SE 30" (1994) que conmemoraba los 30 años de la factoría, el "SV" (1996) o "Super Veloce" (puesto a punto para velocidad).

Finalmente las últimas versiones del “Diablo” "GT" (1999), "GTR" (1999) y "VT 6.0 SE" (2001)

Lamborghini Murciélago Es un automóvil superdeportivo en un dos plazas disponible con

carrocerías cupé y descapotable de dos puertas. El motor del Murciélago es un 12 cilindros de 6.192 cc dispuesto en V a

60º, que alcanza los 580 CV a 7500 rpm, con un par de 66,3 kgm a 5400 rpm. Gracias a esto, este deportivo es capaz de llegar a los 333 km/h de velocidad máxima y acelerar de 0 a 100 km/h en 3,5 s

La caja de cambios es automática de seis marchas y tracción total con un acoplador central viscoso.

El alerón del Murciélago es variable, y puede cambiar de forma automática en tres diferentes posiciones:

Cerrado: cuando el vehículo circula a menos de 130 km/h A 50º: cuando circula entre 130 y 220 km/h A 70º: cuando circula a más de 220 km/h

Galeria Lamborghini Murciélago

Lamborghini Gallardo Es un automóvil deportivo de altas prestaciones producido por el

fabricante italiano Lamborghini desde finales de 2003. Es un dos plazas con un motor central trasero longitudinal, disponible en carrocerías cupé y descapotable. Se le considera el "hermano menor" del Murciélago, aunque más pequeño (4,30 metros de largo y 1,90 de ancho).

Lamborghini Aventador Es un automóvil superdeportivo de dos puertas y dos plazas, producido

por el fabricante italiano Lamborghini en Saint'Agata Bolognese. Es un biplaza cupé de dos puertas con apertura de tijera, fue presentado en el Salón del Automóvil de Ginebra el 28 de febrero de 2011,

El Aventador monta un motor atmosférico V12 de 6498 cc a 60º, de esquema central longitudinal, que produce una potencia de 700 CV a 8.250 rpm, y con un par motor de 690 Nm al alcanzar las 5500 rpm.