L'annuncio a pagamento di Legambiente censurato dal Corriere della Sera
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AI CITTADINI VA DETTA LA VERITA’: IL PASSANTE NORD NON RISOLVE IL PROBLEMA DEL TRAFFICO IN TANGENZIALE Il Passante Nord rimuove solo il 15% dei veicoli che transitano in Tangenziale secondo lo studio di Autostrade per l'Italia. Tangenziale e A14 non vengono unificate. Solamente saranno aperti tre varchi (bypass) nella Tangenziale per passare in A14 in una direzione e quattro nell'altra. I varchi sarebbero come quello in figura. L'introduzione dei varchi a sinistra della carreggiata riduce la capacità della Tangenziale rispetto a quella attuale (possono passare meno veicoli all'ora). In caso di incidente in A14 i veicoli che vi transitano sono liberi di entrare in Tangenziale peggiorando il traffico in rispetto ad ora! II PASSANTE NORD NON RIDUCE L'INQUINAMENTO PER L'AREA URBANA DI BOLOGNA. Le polveri sottili si diffondono a grandi distanze e il Passante Nord produrrà un aumento dell'inquinamento complessivo a causa del percorso più lungo. II PASSANTE NORD NON SARÀ IL “VOLANO DI SVILUPPO” PER QUESTO TERRITORIO. I fondi destinati a costruire strade non sono più da molto tempo un fattore di sviluppo perché non aumentano la produttività delle imprese. Verrà colpito un settore vitale ed in crescita come l'agricoltura: numerose aziende di qualità attraversate o vicine al percorso della nuova autostrada potrebbero essere costrette a chiudere. IL PASSANTE NORD NON È GRATIS. Rimangono a nostro carico: nuovi pedaggi forfettari all'entrata ed all'uscita dei caselli. strade accessorie, opere di mitigazione ambientale ed acustica, opere per il contenimento del rischio idrogeologico, sacrificio irreversibile di ingenti risorse naturali, aumento delle polveri sottili e delle emissioni in atmosfera, criticità ulteriore delle risorse idriche, aumento del rischi di alluvione e delle relative spese. IL PASSANTE NORD NON CI PROIETTA NEL FUTURO. Comunità Europea, OCSE, ONU hanno già avvisato che occorre conservare il capitale naturale per garantire una qualità di vita accettabile ai nostri figli in vista del rialzo delle temperature globali. Il Passante Nord asfalta oltre100 ha di territorio e ne sottrae altre centinaia ad uso agricolo di qualità. IL PASSANTE NORD NON È LA SCELTA GIUSTA. La congestione del traffico si risolve diminuendo il numero di persone che utilizzano il mezzo privato fornendo loro una efficace ed economica alternativa di trasporto collettivo. Il completamento del Servizio Ferroviario Metropolitano, integrato da una moderna tramvia è in grado di sottrarre dalle strade migliaia di veicoli : la nuova tramvia linea 1 di Firenze carica 35.000 passeggeri al giorno! Si può trasferire parte del traffico merci su ferrovia, caricando su treno centinaia di container, come realizzato all'Interporto di Parma. Vanno completate le infrastrutture stradali previste dai Piani come la Trasversale e l’Intermedia di Pianura e valutati possibili interventi in sede sull’asse della Tangenziale, senza consumo di suolo. A COSA ED A CHI SERVE DAVVERO IL PASSANTE AUTOSTRADALE NORD ? Firma la petizione per arrestare la realizzazione del Passante Autostradale Nord, vai su www.change.org e digita “Passante Nord” LEGAMBIENTE CIRCOLO DI BOLOGNA: [email protected]CIRCOLO DI IMOLA E MEDICINA: [email protected]CIRCOLO DI PIANURA NORD: [email protected]CIRCOLO DELLE TERRE D'ACQUA: [email protected]COORDINAMENTO EMILIA ROMAGNA: [email protected]
L'annuncio a pagamento di Legambiente censurato dal Corriere della Sera
La redazione bolognese di RCS (Rizzoli Corriere della Sera) ha rifiutato la pubblicazione a pagamento sul Corriere della Sera della posizione ufficiale di Legambiente sul Passante Autostradale Nord.La pubblicazione a pagamento era già stata concordata e prevista per domenica 7 giugno, ma la redazione del Corriere della Sera ha fatto comunicare all'ultima ora il suo diniego senza sentirsi in dovere di motivarlo e senza nessuna richiesta di modifica al testo. Nessuna motivazione è stata fornita per questa decisione che costituisce una esplicita censura di una posizione ragionata e fondata su ricerche puntuali che è stata espressa in un documento e dai toni più che corretti. Leggi ancora: http://www.legambientebologna.org/approfondimenti/166-censura-corriere-sera
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AI CITTADINI VA DETTA LA VERITA:
IL PASSANTE NORD NON RISOLVE IL PROBLEMA DEL TRAFFICO IN
TANGENZIALE Il Passante Nord rimuove solo il 15% dei veicoli che
transitano in Tangenziale secondo lo studio di Autostrade per
l'Italia. Tangenziale e A14 non vengono unificate. Solamente
saranno aperti tre varchi (bypass) nella Tangenziale per passare in
A14 in una direzione e quattro nell'altra. I varchi sarebbero come
quello in figura. L'introduzione dei varchi a sinistra della
carreggiata riduce la capacit della Tangenziale rispetto a quella
attuale (possono passare meno veicoli all'ora). In caso di
incidente in A14 i veicoli che vi transitano sono liberi di entrare
in Tangenziale peggiorando il traffico in rispetto ad ora! II
PASSANTE NORD NON RIDUCE L'INQUINAMENTO PER L'AREA URBANA DI
BOLOGNA. Le polveri sottili si diffondono a grandi distanze e il
Passante Nord produrr un aumento dell'inquinamento complessivo a
causa del percorso pi lungo. II PASSANTE NORD NON SAR IL VOLANO DI
SVILUPPO PER QUESTO TERRITORIO. I fondi destinati a costruire
strade non sono pi da molto tempo un fattore di sviluppo perch non
aumentano la produttivit delle imprese.
Verr colpito un settore vitale ed in crescita come
l'agricoltura: numerose aziende di qualit attraversate o vicine al
percorso della nuova autostrada potrebbero essere costrette a
chiudere. IL PASSANTE NORD NON GRATIS. Rimangono a nostro carico:
nuovi pedaggi forfettari all'entrata ed all'uscita dei caselli.
strade accessorie, opere di mitigazione ambientale ed acustica,
opere per il contenimento del rischio idrogeologico, sacrificio
irreversibile di ingenti risorse naturali, aumento delle polveri
sottili e delle emissioni in atmosfera, criticit ulteriore delle
risorse idriche, aumento del rischi di alluvione e delle relative
spese. IL PASSANTE NORD NON CI PROIETTA NEL FUTURO. Comunit
Europea, OCSE, ONU hanno gi avvisato che occorre conservare il
capitale naturale per garantire una qualit di vita accettabile ai
nostri figli in vista del rialzo delle temperature globali. Il
Passante Nord asfalta oltre100 ha di territorio e ne sottrae altre
centinaia ad uso agricolo di qualit. IL PASSANTE NORD NON LA SCELTA
GIUSTA. La congestione del traffico si risolve diminuendo il numero
di persone che utilizzano il mezzo privato fornendo loro una
efficace ed economica alternativa di trasporto collettivo. Il
completamento del Servizio Ferroviario Metropolitano, integrato da
una moderna tramvia in grado di sottrarre dalle strade migliaia di
veicoli: la nuova tramvia linea 1 di Firenze carica 35.000
passeggeri al giorno! Si pu trasferire parte del traffico merci su
ferrovia, caricando su treno centinaia di container, come
realizzato all'Interporto di Parma. Vanno completate le
infrastrutture stradali previste dai Piani come la Trasversale e
lIntermedia di Pianura e valutati possibili interventi in sede
sullasse della Tangenziale, senza consumo di suolo.
A COSA ED A CHI SERVE DAVVERO IL PASSANTE AUTOSTRADALE NORD ?
Firma la petizione per arrestare la realizzazione del Passante
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