Laporan AC Pengisian Pengosongan

LAPORAN PRAKTIKUM LABORATORIUM

MATA KULIAH SISTEM AC

JOB 8

PENGISIAN DAN PENGOSONGAN FREON

Oleh :

YAHYA ACHMAD SATRI

11504244025

C3

PROGRAM STUDI PENDIDIKAN TEKNIK OTOMOTIF S-1

FAKULTAS TEKNIK

UNIVERSITAS NEGERI YOGYAKARTA

2013

FAKULTAS TEKNIK


LAPORAN PRAKTEK SISTEM AC

Semester 5 PENGOSONGAN DAN PENGISIAN

FREON 100 Menit

No. JST/OTO/OTO330/01 Revisi : 01 Tgl : 27 November

2013 Hal 1 dan 2

I. KOMPETENSI

1. Memasang manifoldgauge pada katup-katup servis kompresor.

2. Membuang freon dari sistem AC Mobil.

3. Mengosongkan dan mengisi freon pada sistem AC mobil.

II. SUB KOMPETENSI

Setelah mengikuti praktik AC ini, diharapkan mahasiswa :

1. Mampu melepas dan memasang thermistor pada jaringan kelistrikan

AC.

2. Mampu memeriksa kerja thermistor.

III. ALAT DAN BAHAN

1. Unit AC Mobil

2. Unit Manifold Gauge

3. Pompa Vakum

4. Stopwatch

5. Freon R-12.

6. Oli Kompresor

IV. KESELAMATAN KERJA

1. Menjaga keselamatan dan kesehatan kerja bagi personil dan lingkungan

kerja.

2. Menggunakan kunci dan alat bantu lain secara tepat, sesuai dengan

fungsi dan peruntukannya serta selalu menjaga semua peralatan dalam

kondisi bersih.

3. Menjaga agar Freon tidak mengenai kulit dan mata.

4. Memakai kacamata dan sarung tangan.

5. Meletakkan tabung Freon pada tempat dengan suhu di bawah 400 C.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

6. Menjauhkan Freon dari nyala api.

7. Memperhatikan kerapatan sambungan saat pemasangan unit manifold

gauge.

V. LANGKAH KERJA

1. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor, caranya :

a. Menutup kedua katup tangan manifold gauge.

b. Memasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap

(suction) dan selang tekanan tinggi (merah) pada katup servis tekan

(discharge).

c. Selang tengah dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

2. Membuang isi Freon, dengan cara :

a. Membuka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge

(manometer) tekanan tinggi menunjuk 3,5 kg/cm2 (50 psi).

b. Membuka katup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge

menunjuk 0 kg/cm2.

3. Melakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC apabila terdapat

kerusakan/gangguan dan tambahkan oli kompresor bila diperlukan.

4. Mengosongkan/ memvakumkan sistem AC

a. Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

b. Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan.

c. Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah

menunjuk lebih dari 600 mm Hg (di bawah nol). Jika tidak, periksa

kemungkinan adanya kebocoran.

d. Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit.

e. Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa vakum.

f. Melepaskan selang tengah dari pompa vakum.

5. Mengisikan Freon ke dalam sistem AC.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

a. Memasang selang tengah pada tabung Freon.

b. Membuka katup tabung sedikit, dan mengendorkan mur selang

tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara

mendesis. Membiarkan udara keluar beberapa detik, kemudian

mengencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

c. Membuka katup tekanan rendah dan mengamati hingga gauge

tekanan rendah menunjuk angka lebih dari 4,2 kg/cm2 (60 psi).

d. Menghidupkan mesin pada kecepatan ideal cepat dan hidupkan AC

pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch temperature

pada posisi dingin maksimum.

e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung gas pada

kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5 2,0 kg/cm2 (21-28

psi) pada sisi tekanan rendah.

6. Menutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon

(katup tekanan tinggi sudah tertutup).

7. Mematikan AC dan mesin mobil.

8. Melepas selang tengah, selang tekanan tinggi, dan selang tekanan

rendah.

9. Pengisian selesai.

10. Mengembalikan semua perlengkapan ke tempat semula.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

VI. DASAR TEORI

1. Sumber :

Gambar 1. Sikulus Kerja Freon dalam Sistam AC

Sistem dan mekanisme AC banyak dikembangkan oleh para ahli,

dan setiap perusahaan produsennya menawarkan berbagai keunggulan

dalam setiap sistem yang dipakai. Keunggulan yang ditawarkan

biasanya dalam hal pengoperasian dan energi yang digunakan baik

sistem yang di luar ruangan (outdoor) juga sistem di dalam ruang

(indoor). Secara garis besar prinsip kerja air conditioner adalah

sebagai berikut:

Udara di dalam ruangan dihisap oleh kipas sentrifugal yang ada

dalam evaporator dan udara bersentuhan dengan pipa coil yang berisi

cairan refrigerant. Dalam hal ini refrigerant akan menyerap panas

udara sehingga udara menjadi dingin dan refrigerant akan menguap

dan dikumpulkan dalam penampung uap.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Tekanan uap yang berasal dari evaporator disirkulasikan menuju

kondensor, selama proses kompresi berlangsung, temperatur dan

tekanan uap refrigerant menjadi naik dan ditekan masuk ke dalam

kondensor. Untuk menurunkan tekanan cairan refrigerant yang

bertekanan tinggi digunakan katup ekspansi untuk mengatur laju

aliran refrigerant yang masuk dalam evaporator. Pada saat udara

keluar dari condensor udara menjadi panas. Uap refrigerant

memberikan panas kepada udara pendingin dalam condensor menjadi

embun pada pipa kapiler. Dalam mengeluarkan panas pada condensor,

dibantu oleh kipas propeller.

Pada sirkulasi udara dingin terus-menerus dalam ruangan, maka

perlu adanya thermostat untuk mengatur suhu dalam ruangan atau

sesuai dengan keinginan. Udara dalam ruang menjadi lebih dingin

dibanding diluar ruangan sebab udara di dalam ruangan dihisap oleh

sentrifugal yang terdapat pada evaporator kemudian terjadi udara

bersentuhan dengan pipa/coil evaporator yang didalamnya terdapat

gas pendingin (freon). Di sini terjadi perpindahan panas sehingga suhu

udara dalam ruangan relatif dingin dari sebelumnya.

Suhu di luar ruangan lebih panas dibanding di dalam ruangan,

sebab udara yang di dalam ruangan yang dihisap oleh kipas sentrifugal

dan bersentuhan dengan evaporator, serta dibantu dengan komponen

AC lainnya, kemudian udara dalam ruangan dikeluarkan oleh kipas

udara kondensor. Dalam hal ini udara di luar ruangan dapat dihisap

oleh kipas sentrifugal dan masuknya udara melalui kisi-kisi yang

terdapat pada AC.

Gas refrigerant bersuhu tinggi saat akhir kompresi di condensor

dengan mudah dicairkan dengan udara pendingin pada sistem air

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

cooled atau uap refrigerant menyerap panas udara pendingin dalam

condensor sehingga mengembun dan menjadi cairan di luar pipa

evaporator.

Karena air atau udara pendingin menyerap panas dari refrigerant,

maka air atau udara tersebut menjadi panas pada waktu keluar dari

kondensor. Uap refrigerant yang sudah menjadi cair ini, kemudian

dialirkan ke dalam pipa evaporator melalui katup ekspansi. Kejadian

ini akan berulang kembali seperti di atas.

Langkah Kerja :

Gambar 2. Rangaian Pengisian dan Pengosongan Freon Sistem AC

Keterangan gambar :

a. Manometer TR : manometer tekanan rendah (warna biru)

b. Manometer TT : manometer tekanan tinggi (warna merah)

c. Katup pelayanan TR : katup pelayanan tekanan rendah pada kompresor

(s)

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

d. Katup pelayanan TT : katup pelayanan tekanan tinggi pada kompresor

(D)

e. K1 s/d K7 : kran kran

f. Sakelar heater : sakelar pemanas tabung skala

g. Sakelar vacum pump : sakelar pompa vakum listrik

Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor, caranya:

a. Tutup kedua katup tangan manifold gauge.

b. Pasang selang tekanan rendah (biru) pada katup servis hisap (suction)

dan selang tekanan tinggi (merah) pada katup tekan (discharge)

c. Selang kuning dipasang pada fitting tengah manifold gauge.

Gambar 3. Pemasangan Selang Manifold Gauge pada Katup Servis

Membuang isi Freon, dengan cara:

a. Buka katup tangan tekanan tinggi perlahan-lahan, hingga gauge

(manometer) tekanan tinggi menunjuk 3,5 kg/cm2 (50 psi)

b. Buka tutup tekanan rendah perlahan-lahan hingga kedua gauge

menunjuk 0 kg/cm2.

Lakukan perbaikan seperlunya pada sistem AC bila ada

kerusakan/gangguan, dan tambahkan oli kompresor bila diperlukan.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Mengosongkan/memvakumkan sistem AC

a. Pasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

b. Jalankan pompa vakum dan bukalah kedua katup tangan

c. Setelah 10 menit, periksa apakah gauge tekanan rendah menunjuk lebih

dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak, periksa kemungkinan adanya

kebocoran.

d. Jika tidak bocor, teruskan pengosongan selama 15 menit.

e. Tutup rapat kedua katup tangan dan matikan pompa vakum.

f. Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.

Gambar 4.Pengosongan Freon Pada Siatem AC

Mengisikan Freon kedalam sistem AC

a. Pasang selang tengah pada tabung Freon.

b. Buka katup tabung sedikit, dan kendorkan mur selang tengah pada

fitting tengah manifold gauge sampai terdengar suara mendesis. Biarkan

udara keluar beberapa detik, kemudian kencangkan kembali mur yang

dikendorkan tadi.

c. Buka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge tekanan rendah

menunjuk anga lebih dari 4,2 kg/cm2 (60 psi).

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Gambar 5. Pengisian Freon padaSistem AC

d. Hidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan AC pada

posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch temperature pada

posisi dingin maksimum.

e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada kaca

pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm2 (21-28 psi) pada

sisi tekanan rendah.

Gambar 6. Pembacaan Tekanan Freon pada Pipa tekanan

Tinggi dan Pipa Tekanan Rendah

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Tutup rapat katup manifold tekanan rendah dan katup tabung Freon

(katup tekanan tinggi sudah tertutup. Matikan AC mobil. Lepas selang

tengah, selang tekanan tinggi dan selang tekanan rendah. Pengisian selesai.

Kembalikan semua perlengkapan ke tempat semula.

VII. ANALISIS HASIL PRAKTIKUM

A. Gambar proses pengisian dan pengosongan refrigerant

Gambar 7. Proses Pengosongan Freon

Gambar 8. Proses Pengisian Freon

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

B. Nama-nama peralatan dan fungsinya

1. Manifold Gauge

Manifold gauge merupakan salah satu alat yang digunakan dalam

proses pengosongan dan pengisian refrigerant yang berfungsi untuk

mengatur aliran refrigerant baik saat pengosongan, pemvakuman,

maupun pengisian. Selain itu pada manifold gauge terdapat pressure

gauge yang berfungsi untuk membantu proses pengosongan,

pemvakuman, dan pengisian refrigerant dengan berdasarkan

tekanan refrigerant.

Gambar 9. Manifold Gauge

2. Selang

Selang dalam proses pengosongan dan pengisian refrigerant

berfungsi sebagai saluran untuk keluar masuknya (mengalirnya)

refrigerant.

3. Vacuum Pump (pompa vakum)

Vacuum pump berfungsi untuk menghisap (vakum) pada saluran

refrigerant sistem AC. Hal ini berfungsi untuk menghilangkan

kandungan udara dan uap air dalam sistem AC.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Gambar 10. Pompa Vakum

4. Tabung refrigerant

Tabung refrigerant berfungsi untuk menampung cairan refrigerant

bertekanan yang akan dijadikan sebagai refrigerant pengisi.

Gambar 11. Tabung refrigerant

5. Alat pendeteksi kebocoran refrigerant elektronik

Alat ini berfungsi untuk mendeteksi kebocoran refrigerant pada

sistem AC berdasarkan sensor yang ada dalam alat ini.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

C. Cara kerja pengisian dan pengosongan refrigerant

1. Pengosongan

a. Memasang manifold gauge pada katup servis kompresor (selang

merah pada saluran discharge dan selang biru pada saluran

suction). Memastikan kedua katup manifold gauge tertutup.

Gambar 12. Pemasangan selang pada katup servis

b. Membuang isi Freon dengan membuka katup manifold gauge

tekanan tinggi sampai 3,5 kg/cm2 (50 psi) dan membuka katup

tekanan rendah sampai 0 kg/cm2.

Gambar 13. Pembuangan refrigerant

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

2. Pemvakuman

a. Memasang selang tengah (kuning) pada pompa vakum.

Gambar 14. Pemasangan selang kuning pada pompa vakum

b. Menjalankan pompa vakum dan membuka kedua katup tangan.

c. Setelah 10 menit, memeriksa apakah gauge tekanan rendah

menunjuk lebih dari 600 mmHg (dibawah nol). Jika tidak,

periksa kemungkinan adanya kebocoran.

Gambar 15. Pemeriksaan Kebocoran

d. Pemeriksaan kebocoran dengan menggunakan alat pendeteksi.

e. Jika tidak bocor, meneruskan pengosongan selama 15 menit.

f. Menutup rapat kedua katup tangan dan mematikan pompa

vakum.

g. Lepaskan selang tengah dari pompa vakum.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

3. Pengisian

a. Memasang selang tengah pada tabung Freon.

Gambar 17. Pemasangan Selang ke Tabung Refrigerant

b. Membuka katup tabung sedikit, dan mengendorkan mur selang

tengah pada fitting tengah manifold gauge sampai terdengar

suara mendesis. Membiarkan udara keluar beberapa detik,

kemudian mengencangkan kembali mur yang dikendorkan tadi.

Gambar 18. Mengendorkan Mur Selang Tengah

c. Membuka katup tekanan rendah dan amati hingga gauge

tekanan rendah menunjuk anga lebih dari 4,2 kg/cm2 (60 psi).

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

Gambar 19. Membuka Katup Tekanan Rendah

d. Menghidupkan mesin pada kecepatan idel cepat dan hidupkan

AC pada posisi switch blower kecepatan tinggi dan switch

temperature pada posisi dingin maksimum.

e. Sistem AC terisi penuh jika tidak lagi terdapat gelembung pada

kaca pandang, dan tekanan gauge menunjuk 1,5-2,0 kg/cm2

(21-28 psi) pada sisi tekanan rendah.

4. Menutup katup manifold tekanan rendah dan katup tabung

refrigerant. Mematikan AC beserta mesin kemudian melepas dan

merapikan semua peralatan. Proses pengosongan dan pengisian

refrigerant telah selesai.

VIII. KESIMPULAN

Dari praktikum yang telah dilakukan, dapat disimpulkan bahwa :

1. Pengosongan, pemvakuman, dan pengisian refrigerant merupakan

aktifitas yang rutin dilakukan dalam usaha pelayanan jasa AC.

2. Dalam pelaksanaan pengosongan, pemvakuman, dan pengisian

refrigerant, perlu dilakukan secara perlahan-lahan dan hati-hati. Hal ini

karena pengaruh dari pengisian ini nantinya sangat signifikan terhadap

sistem AC secara keseluruhan.

FAKULTAS TEKNIK




FREON 100 Menit


2013 Hal 1 dan 2

3. Pemeriksaan kebocoran pada saat ini penting dilakukan untuk menjaga

kualitas dari sistem AC agar dapat selalu bekerja dengan optimal.

IX. DAFTAR PUSTAKA

Anonim. 2009. Bahan Materi Ujian Teori Kejuruan.Kabupaten Tegal. SMK

Bhakti Praja Dukuhwaru.

Toyota.1995.New Step 1 Training Manual.Jakarta.PT Toyota Astra Motor.

Documents

Laporan AC Pengisian Pengosongan