LAPORAN PRAKTIKUM REKAYASA LALU LINTAS

DISUSUN UNTUK MEMENUHI SALAH SATU PRAKTIKUM

REKAYASA LALU LINTAS

Disusun Oleh :

IRFAN FAUZI

ANITA RAHMAN

R.PANJI GENTARAYA

AKBAR STEVAN

SENA OKTARIANA

CUCU SEPUDIN

SITI SIROH SADIAH

PROGRAM STUDI TEKNIK SIPIL

UNIVERSITAS SILIWANGI

TASIKMALAYA

2009

Kata Pengantar

Puji syukur atas berkat rahmat Tuhan Yang Maha Esa, atas petunjuk dan rahmatnya

sehingga laporan praktikum rekayasa lalu lintas ini dapat disusun. Laporan ini

disusun dimaksudkan agar seluruh pembaca dapat memahami arti dan maksud dari

meneliti,menghitung volume kendaraan dalam keadaan yang berbeda – beda

sehingga dapat menghasilkan satu analisa yang tepat untuk bisa menanggulangi

masalah dari lalu lintas tersebut.Sangat disadari bahwa laporan ini masih banyak

kekurangannya, oleh karena itu kritik dan saran sangat diharapkan untuk

perbaikan.Ucapan terimakasih kami berikan kepada dosen yang bersangkutan

karena telah memberikan tugas yang bermanfaat dan berguna bagi kami sehingga

kami dapat megetahui bagaimana cara menanggulangi masalah lalulintas.Semoga

laporan ini dapat bermanfaat bagi kami dan seluruh pembaca di lingkungan

masyarakat teknik sipil khususnya.

Tasikmalaya, 13 Juli 2009

DAFTAR ISI

KATA PENGANTAR

DAFTAR ISI

BAB I KONDISI JALAN YANG TELAH DIAMATI

BAB II KEBERADAAN LALULINTAS KENDARAAN DI JALAN

YANG TELAH DIAMATI

BAB III SOLUSI

BAB I

KONDISI JALAN YANG TELAH DIAMATI

I.I. Pasar Cikurubuk.

A.Kondisi pasar Cikurubuk.

Pasar Cikurubuk pagi hari.

Pada waktu pagi hari kondisi pasar cikurubuk sangat padat (lihat di gambar

I.1).Pasar Cikurubuk yang mempunyai 2 lajur 2 arah ini sering kali dilewati oleh

kendaraan roda 2 juga roda 4 bahkan truk sekalipun,karena pasar Cikurubuk ini

berada ditempat yang strategis.Kendaraan-kendaraan tersebut ada yang bertujuan

kepasar dan ada juga yang melewati pasar.Dipinggir jalan tersebut dipenuhi oleh

pedagang kakilima,itu sudah merupakan hal yang biasa bagi para pedagang

kakilima.

Gambar I.1

Pasar cikurubuk siang hari.

Pada siang hari kondisi pasar cikurubuk lengah dikarenakan berkurangnya

kendaraan yang melewati pasar tersebut juga berhentinya berdagang para

pedagang kakilima.Tapi pada waktu – waktu tertentu kadang terjadi kemacetan

dikarenakan mobil angkutan umum yang mengetem (lihat gambar).

Gambar I.2

Pasar Cikurubuk sore hari.

Volume kendaraan tetap,tidak terlalu jauh dari kondisi siang hari.Namun ada

sedikit peningkatan tapi itupun tidak terlalu besar yang diakibatkan oleh para

pedagang yang sebagian pulang.(lihat gambar).

Gambar I.3

B. Kondisi jalan Cihideung.

Kondisi jalan Cihideung pada pagi hari.

Volume kendaraan pada pagi hari begitu lengah dikarenakan para penjual dan

pembeli belum berdatangan.Para pengguna jalan lain lebih memilih jalan besar

dibandingkan masuk k jalan Cihideung.Selain itu jalan Cihideung tidak digunakan

sebagai jalan alternatif oleh para pengguna jalan.(lihat gambar)

Gambar I.4

Kondisi jalan Cihideung pada siang hari.

Tampak sekali pada gambar I.5 volume kendaraan di jalan tersebut begitu padat

dikarenakan aktifitas para pedagang dan para pembeli memuncak.Para pedagang

kakilima pun begitu banyak hampir memadati seluruh bagian pinggir jalan cihideung.

Gambar I.5

Kondisi jalan Cihideung pada sore hari.

Berkurangnya volume kendaraan juga berkurangnya para pedagang kakilima

pada sore hari.Aktifitas di jalan Cihideung pada sore hari pun semakin menurun dan

para pedagang sudah membongkar jongkonya.Sehingga jalan tersebut begitu

lengah,berbeda pada waktu kondisi siang hari yang begitu padat.lihat gambar I.6

Gambar I.6

C.Kondisi jalan Sukalaya belakang Mayasari plasa.

Kondisi jalan Sukalaya pada pagi hari.

Volume kendaraan biasa-biasa saja para pengguna kendaraan beroda 4 pun

tidak terlalu banyak melewati jalan tersebut.Tapi kendaraan roda 2 lebih banyak

melewati jalan tersebut daripada roda 4.Kemungkinan besar para pengguna jalan

khususnya yang berbelanja lebih memilih ke pasar cikurubuk ketimbang belanja ke

pasar rel/pasar lama d dekat mayasari,karena fasilitas yang lebih memungkinkan

dari pasar rel.(Lihat gambar I.7).

Gambar I.7

Kondisi jalan Sukalaya pada siang hari.

Bertambahya volume kendaraan di jalan Sukalaya tersebut,walupun tidak begitu

memuncak tapi cukup padat.Dikarenakan banyaknya pengguna jalan yang melewati

jalan tersebut baik pengguna jalan yang akan ke tempat perbelanjaan juga yang

melewati saja jalan tersebut.Kemungkinan besar jalan tersebut sering dilewati oleh

para pengguna jalan yang melewat saja ketimbang yang ingin berbelanja pada

waktu siang hari.(Lihat gambar I.8).

Gambar I.8

Kondisi jalan Sukalaya pada waktu sore hari.

Jalan kembali seperti pada waktu pagi hari yang biasa-biasa saja.Hasil survei

yang kami lihat jalan lebih didominasi oleh para pengguna kendaraan roda 2

berbeda dengan pada waktu siang atau pagi hari yang banyak dilewati pengguna

roda 4 juga truk box yang bongkar muat barang ke pusat perbelanjaan.(Lihat

gambar I.9).

Gambar I.9

BAB II

KEBERADAAN LALU LINTAS KENDARAAN

II.1. Jalan Cikurubuk.

Tabel data praktikum.

Menghitung volume kendaraan /1jam.

2 lajur 2 arah. Arah x

Waktu : 1 jam

N

o

Tempat Kondisi

Pagi Siang Sore

1. Jalan

Cikurubuk

truk mobil Motor Truk mobil motor truk mobil motor

35 150 575 10 125 540 20 115 445

2 lajur 2 arah Arah y

Waktu : 1 jam

N

o

Tempat Kondisi

Pagi Siang Sore

1. Jalan

Cikurubuk

truk mobil Motor Truk mobil motor truk mobil motor

70 165 640 55 150 615 62 175 580

Komentar : Dilihat dari data yang telah kami kumpulkan bahwa volume kendaraan

yang melewati jalan Cikurubuk tidak tetap yaitu selalu berubah-

ubah.Kadang kala waktu pagi macet dan pada waktu siang

lengah.Akar permasalahan pada jalan Cikurubuk ini bermacam-macam

yang pertama masalah bahu jalan yang dipakai oleh pedagang

kakilima,kemudian yang kedua bahu jalan dipakai parkir yang tidak

sesuai atau tidak beraturan,yang ketiga adalah angkutan umum yang

memberhentikan kendaraanya karena naik turunnya penumpang

sehingga kemacetan pun terjadi,Keempat kurangnya pengawasan dari

pihak pemerintahan untuk menertibkan jalan supaya lancar.

Solusi : Dilakukannya penertiban kendaraan khususnya yang parkir,atau

dibuatkannya lahan parkir yang memadai sehingga bisa

menanggulanginya.Kemudian membuat lahan untuk para pedagang

kakilima supaya tidak berjualan di bahu jalan tersebut.Kemudian untuk

angkutan umum hendaknya tidak melewati jalan yang melewati pusat

perdagangan,dibuatkan jalur khusus untuk angkutan umum dan

dibuatkan halte pemberhentian khusus.

II.2.Jalan Cihideung.

1 lajur 1 arah Waktu : 1 jam

N

o

Tempat Kondisi

Pagi Siang Sore

1

.

Jalan

Cihideung

truk mobil Motor Truk mobil motor truk mobil motor

3 32 226 12 94 319 10 107 389

Komentar : Pada waktu pagi hari para pengguna jalan tidak terlalu memadati

jalan Cihideung dikarenakan jalan Cihideung bukan salah satu jalan

alternative bagi para pengguna jalan yang melewat saja.Tetapi pada

siang hari kepadatan meningkat dikarenakan oleh beberapa faktor,

yang pertama adalah faktor pedagang.Dimana jalan Cihideung

merupakan jalan yang strategis bagi para pedagang kakilima,kedua

faktor parkir yang tidak teratur ,dan yang terakhir volume kendaraan.

Solusi : Para pedagang seharusnya dibenahi oleh pemerintah dengan cara

mendirikan bangunan untuk para pedagang kakilima,kemudian

diberikan sanksi kepada para pedagang jika membuka dagangannya

kembali.Untuk lahan parkir cukup dibenahi saja karena lahan parkir

cukup untuk ruas jalan tersebut,dan yang terakhir pemerintah

memberlakukan perda dengan cara memusyawarahkannya dengan

para pedagang kakilima.

II.3.Jalan Sukalaya.

2 lajur 2 arah Arah x Waktu : 1 jam

N

o

Tempat Kondisi

Pagi Siang Sore

1. Jalan

sukalaya

truk mobil Motor Truk mobil motor truk mobil motor

3 91 315 4 92 318 3 78 483

2 lajur 2 arah Arah y Waktu : 1 jam

N

o

Tempat Kondisi

Pagi Siang Sore

1

.

Jalan

sukalaya

truk mobil Motor Truk mobil motor truk mobil motor

1 96 322 14 82 496 11 123 932

Komentar : Jalan sukalaya merupakan jalan yang strategis ditengah kota namun

jalan sukalaya bukan salah satu pilihan bagi para pengguna jalan

untuk melewat saja.Dominan kendaraan yang melewat adalah

kendaraan yang bongkar muat dan mengarah ke pusat perdagangan

saja.Bahu jalan tidak begitu berpengaruh terhadap kelancaran lalu

lintas namun kendala yang ada hanya truk bongkar muat saja dan

pertigaan.

Solusi : Untuk memperlancar kendaraan yang melewat cukup dengan

membenahi lahan parkir atau dengan cara menambah tukang parkir

yang ahli.

BAB III

KESIMPULAN DAN SARAN

III.1. Kesimpulan.

Setiap jalan pasti pernah mengalami macet,kemacetan tersebut diakibatkan oleh

beberapa faktor,salah satunya adalah faktor bahu jalan yang meliputi pedagang

kakilima, pejalan kaki, dan parkiran.Pedagang kakilima yang hanya mementingkan

dagangannya tidak mempedulikan akibatnya sehingga terjadi kemacetan.Sama

halnya pada pejalan kaki,pemerintah menyediakan trotoar untuk pengguna jalan kaki

tapi masih saja ada yang tidak menggunakan trotoar sehingga kendaraan terhalangi

oleh orang yang berjalan kaki.Kemudian parkiran yang tidak teratur diakibatkan oleh

adanya tukang parkir gadungan sehingga tukang parkir resmi tidak gegitu berperan

dalam pengaturan tata parkir.

III.2. SARAN.

Banyak sekali para pedagang kakilima yang berdagang di bahu jalan dan

kemungkinan besar susah untuk dipindahkan,mengingat masanya yang begitu

banyak,salah satu solusi untuk menghindari kemacetan yang diakibatkan oleh

pedagang kakilima yaitu dengan cara merempugkan antara pemerintah dengan para

pedagang.Dengan cara begitu mungkin para pedagang kakilima akan

mentaatinya.Kemudian pemerintah memberikan kios-kios terpusat bagi para

pedagang kakilima.

Untuk para pejalan kaki diperingatkan oleh petugas pol pp untuk tidak berjalan di

jalan raya atau pemerintah membuat perda baru dengan sanksi yang

memungkinkan tentang pejalan kaki yang melanggarnya, Dibuatkan reklame atau

ajakan berupa billboard ataupun media lainnya supaya tetap menggunakan trotoar

bagi para pengguna jalan kaki.Selanjutnya untuk parkir,perlu mengadakan sidak

ditempat bagi tukang parkir gadungan supaya dinasihati atau diperingati agar jera

atau tidak melakukan parkir gadungan.Kemudian pemerintah melakukan seleksi

atau mengadakan pelatihan tentang tata cara berparkir yang benar dan

teratur.Buatlah plang tarif parkir supaya tidak ada pelanggaran pembayaran parkir

baik tukang parkir maupun yang parkir. Terakhir perlu pendakatan antara pihak

pemerintah dengan pihak yang melanggar tata tertib lalu lintas.