Laporan Projek Akhir Bearing Puller

1

BAB 1

PENDAHULUAN

1.1 PENGENALAN

Di dalam Industri yang serba canggih ini pelbagai peralatan digunakan bagi

memudah dan mempercepatkan sesuatu urusan pekerjaan. Sebagai contoh Industri

pengilangan, Penjanaan kuasa elektrik serta Industri Minyak dan Gas biasanya akan

2

menjalankan operasi tanpa henti iaitu 24 jam sehari. Kebiasaannya Industri ini menggunakan

mesin-mesin atau peralatan yang berputar seperti motor pam, turbin, dan sebagainya.

Peralatan yang berputar ini mestilah menggunakan sistem galas (bearing) bagi membantu

kecekapan putaran mesin atau peralatan tersebut. Tujuannya adalah untuk menggalakkan

kelancaran mesin dan peralatan syarikat tersebut.

Walaubagaimanapun bearing tersebut perlulah dibuat penyenggaraan atau ditukar

baru sekiranya telah berlaku kerosakan. Banyak peralatan yang digunakan bagi tujuan

membuka dan memasang bearing ini yang telah dikeluarkan oleh pengeluar sedia ada seperti

Syarikat Timken, SKF, koyo dan sebagainya. Namun harga yang mahal disamping faktor

rekabentuk kadangkala member masalah kepada pengguna yang tidak berkemampuan seperti

kilang-kilang industry kecil dan sederhana.

Disebabkan masalah yang timbul ini maka idea merekabentuk dan mencipta Bearing

Puller ini terhasil. Salah satunya ialah masalah yang dihadapi oleh mekanik di kedai kereta

apabila ingin mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator yang berada pada sebuah

kereta proton. Rekabentuk ini ditambah baik dengan mengunakan stopper dan mengunakan

Handle untuk memudahkan kerja.

Sifat fizikal dan fungsi produk merupakan salah satu aspek yang perlu di titik

beratkan bagi pemasaran sesuatu produk. Ianya penting kerana ia mampu menarik minat

pengguna untuk membeli produk ini dan juga mampu berdaya saing di pasaran. Di tambah

pula dengan rekabentuk yang baik, menarik, ringkas dan juga kemas, ianya mampu menarik

perhatian pengguna. Disamping itu juga setiap produk yang di hasilkan mempunyai

fungsinya yang tersendiri dimana ianya mampu memberi kepuasan dan keselesaan kepada

pengguna dalam menggunakannya. Fungsi produk ini juga merupakan aset penting dalam

pemasaran produk ini.

1.2 Apa itu ‘Bearing Puller’?

i. ‘Bearing Puller’ merupakan satu alat yang digunakan untuk menanggalkan bearing

dari shaft dan juga housing.

3

ii. Sebuah alat yang dapat meringankan beban pengguna dari segi kos masa, tenaga

mahupun wang ringgit.

iii. Dengan adanya 4jaws yoke sebagai penahan serta handle bar sebagai pemusing

‘Bearing Puller’ semestinya alat yang dapat membantu meringankan beban kerja

seorang juruteknik ataupun mekanik kenderaan.

1.3 Objektif Projek

Matlamat dalam rekabentuk projek ini adalah

i. Untuk menghasilkan satu produk yang dapat membantu juruteknik ataupun mekanik

dalam melakukan kerja-kerja menanggalkan bearing dari shaft atau housing.

i. Untuk membuka alternator pada bahagian enjin.

ii. Untuk membuka pulley tanpa merosakkan benda kerja dan alat tersebut.

1.4 Skop

Sebelum mencipta produk ini, prototaip telah direka terlebih dahulu supaya masalah-

masalah seperti kelemahan dan ciri-ciri keselamatan yang kurang dapat diatasi dengan segera.

Projek ini mempunyai kelebihan tersendiri daripada produk yang sedia ada. Antara kelebihan

dan keberkesanan prototaip yang direka khas ini adalah seperti dibawah:

i. Disasarkan kepada perusahaan bengkel-bengkel sederhana.

ii. Untuk membantu mekanik-mekanik membuat kerja dengan lebih cepat dan selamat.

iii. Mengelakkan berlaku kehilangan bahagian-bahagian ‘bearing puller’ seperi yang

sedia ada.

1.5 Rekabentuk Projek

Berdasarkan kepada kajian rekabentuk yang dijalankan, maklumat yang didapati

dapat dijadikan panduan dan sumber idea untuk merekabentuk sesuatu yang baru disamping

4

memperbaiki kelemahan yang terdapat pada alat yang sedia ada, terdapat juga bahagian-

bahagian yang bolah diterima pakai sebagai konsep idea untuk menghasilkan produk.

Berpandukan kepada maklumat yang sedia ada, dapatlah diperincikan maklumat itu kepada

rekabentuk yang ingin dihasilkan.

1.6 Latar Belakang Masalah

Industri-industri yang menjalankan operasi 24 jam bagi mengeluarkan produk

syarikat sering menghadapi masalah dari segi penyelenggaraan (maintenance) peralatan dan

juga masalah pekerja. Masalah ini jika digabungkan kedua-duanya sekali akan lebih

membimbangkan pengusaha-pengusaha industri tersebut.

Diantara masalah-masalahnya ialah mesin akan rosak samada mengikut jangkahayat

mesin tersebut atau mesin rosak sebelum sesuatu mesin mencapai jangkawaktu

penyenggaraannya.

Ini berlaku apabila mesin tersebut kurang perhatian dari segi penyelenggaraannya.

Faktor yang paling banyak menyumbang pada kegagalan sesuatu mesin itu berfungsi dengan

baik, antaranya ialah sistem bearing tidak berfungsi dengan baik. Banyak faktor yang boleh

menyebabkan kegagalan sistem bearing tidak berfungsi dengan baik, diantaranya ialah

kesalahan pemasangan, gegeran (vibration), faktor kilang seperti kualiti yang tidak baik

semasa pembuatan bearing tersebut dan faktor yang paling utama ialah semasa proses

penanggalan dan pemasangan dilakukan. Faktor ini seringkali menyebabkan sesuatu bearing

itu akan rosak sebelum jangkahayatnya walaupun pengeluar telah memberitahu bahawa

jangkahayat bearing tersebut adalah lebih lama lagi.

Perkara seperti ini berlaku adalah disebabkan oleh masalah manusia itu sendiri iaitu

seperti teknik yang tidak betul semasa membuka bearing, pulley dan apa sahaja aksesori

yang ada pada mesin dengan menggunakan alat yang tidak sesuai. Kadangkala juruteknik

atau mekanik kenderaan mengetuk atau memberi hentakan kuat pada bearing untuk memaksa

5

ia keluar. Apa yang akan berlaku ialah teknik ini akan mencederakan shaft atau housing yang

memegang bearing atau pulley tersebut.

1.7 Penyataan Masalah

Kami telah membuat tinjauan di bebera buah bengkel yang membuat kerja- kerja

membaik pulih kenderaan dan mendapati mekanik menggunakan tukul dan pemutar skru

untuk mengeluarkan pulley dan bearing pada alternator. Penggunaan tukul menyebabkan

permukaan bearing menjadi tidak rata serta tidak mempunyai ciri-ciri keselamatan. Daripada

hasil kajian ini terhasilah projek kami yang dinamakan Bearing Puller .

i. Masalah dikenalpasti melalui.

a) Melihat dan mengkaji keadaan persekitaran

- Pergi ke bengkel kereta dan mengkaji cara-cara membuka

alternator

b) Mengadakan sumbangan atau hasil dan perbincangan dengan :

- Bertanyakan mekanik-mekanik yang dikenali.

- Bertanya dengan pengajar.

ii. Masalah yang dikenal pasti

Masalah Penyataan Masalah Penyelesaian Masalah

Connecting clip mudah patah Membuat ianya lebih

kuat

Pulley Mudah bengkok Buka dengan baik

Bearing Rosak apabila ianya di ketuk Buka dengan baik

Jadual 1 - Penyataan Masalah yang dikenalpasti

iii. Penyataan masalah melalui teknik 4 W + 1H

WHO

Siapa yang memerlukan ‘Bearing Puller’?

Juruteknik senggaraan dan mekanik kenderaan

WHERE

Dimana masalah ini didapati?

Di kilang dan bengkel

6

Rajah 1 – Gambarajah Analisa 4W + 1H

iii. Pengumpulan Maklumat dan Data

a. Selepas mengenalpasti alternatif yang dapat menyelesaikan masalah, langkah

seterusnya ialah pengumpulan maklumat dan data yang berkaitan dengan

produk ‘Bearing Puller`.

b. Data ialah maklumat spesifikasi yang terperinci mengenai produk .

WHEN

Bilakah ‘Bearing Puller ‘ diperlukan?

Mengikut jadual ‘preventive maintenance’ yang telah

ditetapkan

WHY

Kenapa perlunya ‘Bearing Puller’?

Sebab bearing di industri perlu di ganti mengikut jadual yang ditetapkan.

HOW

Bagaimanakah untuk mengatasi masalah ini?

Maka terciptalah Bearing Puller

7

c. Maklumat ialah rekabentuk terperinci, teknologi, bahan dan kemasan

mengenai produk.

iv. Fungsi Lain Bagi ‘Bearing Puller ’

Mengeluarkan bush bearing dan pulley yang bersaiz sederhana pada shaft.

Membuka hub pada brek kereta.

`

C

C

1.8 Ciri-ciri produk yang hendak dibina.

CIRI-CIRI

Universal Pulley And Bearing Opener

Cara yang digunakan tidak mempunyai ciri keselamatan.

Permukaan yang rosak akibat diketuk.

Prototaip yang mengambungkan ciri-ciri keselamatan dan ergonomik.

8

Jadual 2 : Carta Produk

EKONOMI

1. Kos

2. Masa

ERGONOMIK

1. Saiz

2. Fungsi.

3. Pergerakan.

ELEMEN ASAS

1. Garisan

2. Ruang

3. BentukBAHAN

1. Jenis

2. Guna

9

BAB 2

METODOLOGI

PEMBAGUNAN

2.1 Metodologi

10

Menjana dan membentuk pelbagai idea yang akan menjurus kepada penyelesaian masalah

yang dikenalpasti

Mengenalpasti dua kaedah atau prinsip yang berbeza dan menghasilkan idea dalam

bentuk lakaran berbeza.

Menunjukkan cara kerja yang teratur dan perancangan yang bersistematik.

Memudahkan proses penyelesaian masalah dilakukan .

Memberi penerangan tentang cara dan perlaksanaan seperti kerja mengikut bahagian-

bahagian projek.

Membolehkan perlaksaan kerja dengan cara yang betul serta mengikut tempoh masa yang

ditetapkan atau yang telah dirancang.

2.2 ALTERNATOR

Alternator ni merupakan alat elektromekanikal yang convert tenaga mekanikal kepada tenaga

elektrik(alternating current/AC).Dari segi prinsipnya apa2 shj alat yang digunakan untuk

menjanakan tenaga elektrik (AC) dipanggil alternator,tetapi kebiasaannya alternator merujuk

kepada sebuah mesin yang berpusing dipacu oleh enjin automotif atau lain2 enjin internal

combustion.

Alternator adalah salah satu komponen yang terdapat dalam sistem cas automotif.

Sistem cas automotif terdiri daripada 3 komponen penting iaitu:

11

1. Bateri.

2. Voltan.

3. Alternator.

2.3 Fungsi dan Kepentingan Alternator Kereta

Alternator adalah alat elektromekanikal yang menukarkan tenaga mekanikal kepada tenaga

elektrik (alternating current / AC). Fungsi utama alternator adalah mengecas semula bateri

serta memberikan bekalan tenaga untuk sistem elektrikal kenderaan, apabila enjin kereta

dihidupkan.

Apabila enjin hidup, segala bahagian kereta dapat berfungsi seperti:

Interior dan exterior lights (lampu luaran dan dalaman kenderaan).

Radio.

Wiper

Dan lain-lain.

Alternator adalah bahagian kenderaan yang memberikan bekalan tenaga terhadap item-item

di atas.

2.4 TANDA-TANDA AWAL ALTERNATOR BERMASALAH

1) Enjin kereta anda sukar dihidupkan

2) Lampu hadapan kereta kelihatan malap

3) Bateri kereta selalu habis

4) Radio akan ter'off' dengan sendirinya

5) Tanda lampu Electrical Fault Light dekat dashboard kereta akan menyala.

6) Kereta macam tak cukup kuasa eletrik dan tersengguk-sengguk

(sedikit sentap bila pertukaran gear rendah ke tinggi)

12

2.5 PEMBINAAN REKA CIPTA

Untuk menghasilkan produk ini, pelbagai langkah-langkah pemesinan yang perlu dilalui

bermula daripada bahan mentah sehinggalah barangan siap. Antara langkah-langkahnya

ialah:-

Proses pemotongan bahan mentah.

Mesin ini digunakan untuk memotongbahan asal mengikut ukuran yangdikehendaki.

13

POWER BAND SAW

CNC MILLING 63V

CNC MILLTURN

Digunakan untuk membentuk profil benda kerja bermula dari bahan asal sehingga membentuk profil yang dikehendaki.

Digunakan untuk membentuk profil


14

CNC DMU

CNC EDM DIE SINKING


15

2.6 PROFIL YANG DIHASILKAN:

4 JAW YOKE

CONNETING CLIP

16

‘L”CLAMP

STOPPER

17

HANDLEBAR

BAB 3

JANGKAAN HASIL PROJEK

3.1 JADUAL PROJEK

CARTA GANTT

BULAN/

MINGGU

PERKARA

JAN FEB MAR APR MEI JUN

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

MENCARI

MAKLUMAT

PERBINCANG

AN DENGAN

PENYELIA

MENCARI &

MEMILIH

PROJEK

MELAKAR &

18

NAMA

PROJEK

MEREKABEN

TUK

2D & 3 D

PERACANGAN KERJA KERJA YANG DILAKUKAN

BULAN/

MINGGU

PERKARA

JAN FEB MAR APR MEI JUN

1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4 1 2 3 4

MENJALANKAN

KERJA –KERJA

MEMESIN

PERBINCANGAN

DENGAN PENYELIA

MEMBUAT

LAPORAN

PERANCANGAN KERJA KERJA YANG DILAKUKAN

19

3.2 CARTA ALIR 1

20

3.3 CARTA ALIR 2

21

3.4 CARTA ALIR 3

22

3.5 KOS –KOS YANG TERLIBAT

23

KOS PART LIST

NO PART SIZE(mm) MATERIAL QTY PRICE(RM)TOTAL(RM

)

1 “L” CLAMP 100X100X2

0

MILD

STEEL4 08.70 34.80

2CONETTIN

G CLIP

100X100X2

0

MILD

STEEL4 08.70 34.80

3FOUR

JAWS YOKE

200X200X4

0

MILD

STEEL1 17.40 17.40

4DRIVE

SCREWØ22X200

MILD

STEEL1 15.00 15.00

5 HANDLE Ø20 X 200MILD

STEEL1 07.00 07.00

6 STOPPER 32 X32 X25MILD

STEEL4 11.60 46.40

TOTAL (RM) 155.40

KOS STANDART PART

NO PARTSIZE

(MM)MATERIAL QTY

PRICE

(RM/PCS)

TOTAL

(RM)

1 SKRU M6 X35 STD 8 0.40 3.20

24

2 SKRU M6x40 STD 4 0.50 2.00

3 Nut M6 STD 8 0.30 2.40

TOTAL (RM) 7.40

COST MACHINING

NO NAMA MESIN JUMLAH

MASA

KADAR SEJAM JUMLAH

1. POWER BAND SAW 1 JAM RM7.00 RM 7.00

2. CNC MILLING 8 JAM RM30.00 RM 240.00

3. CNC MILLTURN (MAZAK) 2 JAM RM30.00 RM 60.00

4. EDM DIE SINKING 4 JAM RM22.00 RM 88.00

TOTAL RM 395.00

KOS KESELURUHAN

KOS KESELURUHAN = KOS PART LIST + KOS STANDARD PART + KOS MEMESIN

KOS PENGGUNAAN MESIN

= RM 115.40 + 7.60 + 395.00

= RM 518.00

25

3.6 ANALISIS.

”L” CLAMP

26

”L” CLAMP Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12

kilogram.

Maka hasilnya ”L” clamp tersebut mengalami kelenturan.

27

Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya

yang berlebihan.

ANALISIS 2

28

4 Jaw Yoke Yang dikenakan daya sebanyak 60newton besamaan daya sebanyak 6.12

kilogram.

29

4 Jaw Yoke tersebut mengalami kelenturan.

30

Rajah diatas menunjukan kawasan merah yang yang boleh patah apabila dikenakan daya

yang berlebihan.

KESIMPULAN

31

.

Setelah menyiapkan projek akhir akhir ini iaitu Bearing Puller, banyak perkara yang dapat di

pelajari dan di perolehi oleh kumpulan kami terutamanya dari segi kerjasama dan semangat yang jitu

di antara satu sama lain. Untuk menghasilkan projek ini kami telah membuat beberapa pengagihan

mengikut kemahiran masing-masing bagi melancarkan lagi proses pembuatan.

Segala tunjukajar dan penerangan yang diberikan oleh pengajar dan rakan –rakan

seperjuangan adalah sangat berguna dan kami telah memanfaatkannya dengan sebaik mungkin

untuk menghasilkan Bearing Puller yang berkualiti.

Kesimpulan dapat dibuat daripada objektif produk kami mendapati alat ini amat berguna kerana

dapat memudahkan dan mempercepatkan kerja, serta dapat mengurangkan kadar kerosakan pada

komponen yang dibuka

RUJUKAN

Rujukan kami adalah seperti:

BUKU:

Catia V5 R16 Analysis

Catia V5 R16 assembly

Mekanik:

Encik ayub workshop yong peng.

32

En ah hong workshop layang- layang.

Pensyarah:

Encik Muhd Khairul Nizam Bin Ab. Ghani

Encik Shah Ramle bin Sohop

Laman Web:

http://www.stealth316.com/2-alt-rebuild.htm

http://automotiveservices.blogspot.com/2011/02/alternator.html

http://autoviq.com/fungsi-alternator-kereta-dan-kepentingannya

http://www.sioloon.com/t6627-fungsi-alternator

http://www.webwholesellers.com/index.php?route=information/information&information_id=9

http://www.rollaclub.com/faq/index.php?title=Tech:Engine/K_Series/Alternator

http://www.rollaclub.com/faq/index.php?title=Tech:Engine/K_Series/Alternator

http://www.webwholesellers.com/index.php?route=information/information&information_id=9

http://www.sioloon.com/t6627-fungsi-alternator

http://autoviq.com/fungsi-alternator-kereta-dan-kepentingannya

http://automotiveservices.blogspot.com/2011/02/alternator.html

http://www.stealth316.com/2-alt-rebuild.htm

33

LAMPIRAN

ANALISIS CATIA 4 JAW YOKE

Analysis1

4 JAW YOKE

MESH:

34

Entity Size

Nodes 1015

Elements 3371

ELEMENT TYPE:

Connectivity Statistics

TE4 3371 ( 100.00% )

ELEMENT QUALITY:

Criterion Good Poor Bad Worst Average

Distortion 2176 ( 64.55% ) 1005 ( 29.81% ) 190 ( 5.64% ) 50.846 30.664

Stretch 3371 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 0.332 0.597

Length Ratio 3371 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 4.226 2.084

Materials.1

Material Steel

Young Modulus 2e+011N_m2

Poisson Ratio 0.266

Density 7860kg_m3

Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg

Yield Strength 2.5e+008N_m2

35

Static Case

Boundary Conditions

Figure 1

STRUCTURE Computation

Number of nodes : 1015

Number of elements : 3371

Number of D.O.F. : 3045

Number of Contact relations : 0

Number of Kinematic relations : 0

Linear tetrahedron : 3371

36

Name: ComputedRestraint.1

Number of S.P.C : 120

Name: Loads.1

Applied load resultant :

Fx = -6 . 997e-015 N

Fy = -3 . 220e-015 N

Fz = -6 . 000e+001 N

Mx = 5 . 899e-009 Nxm

My = 7 . 108e-009 Nxm

Mz = 6 . 973e-019 Nxm

STIFFNESS Computation

Number of lines : 3045

Number of coefficients : 52836

Number of blocks : 1

Maximum number of coefficients per bloc : 52836

Total matrix size : 0 . 62 Mb

SINGULARITY Computation

Restraint: ComputedRestraint.1

Number of local singularities : 0

Number of singularities in translation : 0

Number of singularities in rotation : 0

Generated constraint type : MPC

37

CONSTRAINT Computation


Number of constraints : 120


Number of factorized constraints : 120


Number of deferred constraints : 0

FACTORIZED Computation

Method : SPARSE

Number of factorized degrees : 2925

Number of supernodes : 570

Number of overhead indices : 20100


Maximum front width : 126

Maximum front size : 8001

Size of the factorized matrix (Mb) : 1 . 26102


Number of Mflops for factorization : 1 . 335e+001

Number of Mflops for solve : 6 . 758e-001

Minimum relative pivot : 4 . 505e-003

DIRECT METHOD Computation

Name: StaticSet.1

Restraint: RestraintSet.1

Load: LoadSet.1

Strain Energy : 9.904e-006 J

38

Equilibrium

ComponentsApplied

ForcesReactions Residual

Relative

Magnitude

Error

Fx (N) -6.9971e-015 2.2056e-012 2.1986e-012 1.6076e-013

Fy (N) -3.2203e-015 -4.9405e-013-4.9727e-

0133.6359e-014

Fz (N) -6.0000e+001 6.0000e+001-3.7588e-

0122.7483e-013

Mx (Nxm) 5.8985e-009 -5.8981e-009 4.1342e-013 3.7786e-013

My (Nxm) 7.1080e-009 -7.1087e-009-7.3037e-

0136.6754e-013

Mz (Nxm) 6.9727e-019 -2.8822e-014-2.8821e-

0142.6342e-014

Static Case Solution.1 - Deformed Mesh.2

39

Figure 2

On deformed mesh ---- On boundary ---- Over all the

model

Static Case Solution.1 - Von Mises Stress

(nodal values).2

40

Figure 3

3D elements: : Components: : All


model


41

Figure 4


model


(nodal values).1

42

Figure 5



model

Static Case Solution.1 - Translational

displacement vector.1

43

Figure 6



model

Global Sensors

Sensor Name Sensor Value

Energy 9.904e-006J

44

ANALISIS CATIA 2 ”L” CLAMP

Analysis 2

“L” CLAMP

MESH:

Entity Size

Nodes 425

Elements 1299

ELEMENT TYPE:

Connectivity Statistics

TE4 1299 ( 100.00% )

ELEMENT QUALITY:

Criterion Good Poor Bad Worst Average

Distortion 1026 ( 78.98% ) 270 ( 20.79% ) 3 ( 0.23% ) 46.305 28.421

Stretch 1299 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 0.409 0.640

45

Length Ratio 1299 ( 100.00% ) 0 ( 0.00% ) 0 ( 0.00% ) 3.466 1.913

Materials.1

Material Steel

Young Modulus 2e+011N_m2

Poisson Ratio 0.266

Density 7860kg_m3

Thermal Expansion 1.17e-005_Kdeg

Yield Strength 2.5e+008N_m2

Static Case

Boundary Conditions

46

Figure 1

STRUCTURE Computation

Number of nodes : 425

Number of elements : 1299

Number of D.O.F. : 1275

Number of Contact relations : 0

Number of Kinematic relations : 0

Linear tetrahedron : 1299

47

Name: ComputedRestraint.1

Number of S.P.C : 243

Name: Loads.1

Applied load resultant :

Fx = 3 . 002e-015 N

Fy = -1 . 392e-015 N

Fz = -1 . 000e+001 N

Mx = -2 . 800e-001 Nxm

My = 6 . 750e-002 Nxm

Mz = -9 . 327e-017 Nxm

STIFFNESS Computation

Number of lines : 1275



Maximum number of coefficients per bloc : 21234

Total matrix size : 0 . 25 Mb

SINGULARITY Computation


Number of local singularities : 0

Number of singularities in translation : 0

Number of singularities in rotation : 0

Generated constraint type : MPC

CONSTRAINT Computation

48


Number of constraints : 243


Number of factorized constraints : 243


Number of deferred constraints : 0

FACTORIZED Computation

Method : SPARSE

Number of factorized degrees : 1032

Number of supernodes : 221

Number of overhead indices : 6345


Maximum front width : 90

Maximum front size : 4095

Size of the factorized matrix (Mb) : 0 . 314392


Number of Mflops for factorization : 2 . 397e+000

Number of Mflops for solve : 1 . 700e-001

Minimum relative pivot : 4 . 800e-002

DIRECT METHOD Computation

Name: StaticSet.1

Restraint: RestraintSet.1

Load: LoadSet.1

Strain Energy : 2.765e-006 J

Equilibrium

49

ComponentsApplied

ForcesReactions Residual

Relative

Magnitude

Error

Fx (N) 3.0022e-015 5.9036e-014 6.2038e-014 1.4301e-014

Fy (N) -1.3924e-015 -1.8153e-012-1.8167e-

0124.1879e-013

Fz (N) -1.0000e+001 1.0000e+001-3.9790e-

0139.1727e-014

Mx (Nxm) -2.8000e-001 2.8000e-001 1.5155e-014 4.0622e-014

My (Nxm) 6.7500e-002 -6.7500e-002 1.7625e-015 4.7244e-015

Mz (Nxm) -9.3274e-017 -1.1499e-014-1.1592e-

0143.1073e-014


50

Figure 2


model


(nodal values).2

51

Figure 3



model

Global Sensors

Sensor Name Sensor Value

Energy 2.765e-006J

1.3 LUKISAN 2D & 3D

52

53

54

55

56

57

58

59

60

CARA – CARA PEMASANGAN

61

Masukkan connecting clip1 pada 4Jaw yoke


62



63

Sambungkan “L” clamp 1 pada connecting clip 1


64



65

Masukan skru pada sambungan diantara connecting clip dan “L” clamp


66



67



68



69

Masukkan nut pada skru –skru yang telah di pasang diantara connecting clip dan “L” clamp


70



71



72



73

Sambungkan stopper dan 4jaw yoke


74



75

Masukkan skru pada stopper dan ketakan

76



77

MASUK KAN HANDLE BAR PADA drive skru

78

Masukan hadle bar ke dribe skru.

79

1.5 ALTERNATOR

80

1.6 DIAGRAM ALTERNATOR

81

82

1.7 BEARING

83

Documents

Laporan Projek Akhir Bearing Puller