Présentation des Enjeux Économiques du

secteur de l’Ardoise Zoom sur le projet L’Ardoise Eco

Fret

Position stratégique

Un ensemble de 310 ha de foncier économique d’ensemble dont 200 ha en foncier nouveau, soit environ à terme entre 110 à 120 ha cessible: Périmètre total de 120 ha Lavoisier dont 80 ha

disponibilités foncier nouveau 60 ha St Genies lavoisier bis- foncier nouveau 70 ha ZI Ardoise dont 3 à 4 ha de friches

60 ha sur friche ARCELOR site cible cœur de projet de l’espace de report modal

Surfaces totales

affichées disponibles

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Le Site d’ARCELOR MITTAL, 60 ha embranche fer et fleuve- au Cœur d’un ensemble de fonciers dédiés à l’Economie Productive et Logistique

UN POTENTIEL FLECHE POUR UN SITE D’IMPLANTATION EN CAPACITE DE REPONDRE A CES 3 ENJEUX

RAPPEL chronologique et méthode

AUDIT DU SITE PILOTE PAR LA DREAL SERVICE TRANSPORT

1

5

Un projet de plate forme multimodale sur Laudun l’Ardoise s’inscrit dans le cadre des préconisations fixées par le Grenelle de l’Environnement et la COP 21,

Démarche partenariale engagée dès la rédaction du cahier des charges de l’audit

de report modal (à partir de la valorisation des équipements existants) jusqu’à sa validation : mobilisation : des collectivités territoriales (commune, Agglomération), CCI, Des services ETAT (DDTM, DREAL service transport), SCNF Réseau (ex RFF), VNF Arcelor Mittal, Opérateur de report modal reconnu et ayant manifesté intérêt pour le site :

T3M, Eurorail, Régiorail

Audit de janvier à Juillet 2014 – Suivi d’un plan de communication Aout-nov 2014

Enjeu de l’économie productive du GARD RHODANIEN et de La REGION, Une Chaine de valeur logistique à muscler sur les chaînons à renforcer ou consolider…

ECONOMIE DU GARD RHODANIEN ET

IMPACTS SUR L’ORGANISATION DES ESPACES LOGISTIQUES 6

ENJEUX AUTOUR DU SITE DE REPORT MODAL 1. Mobiliser une stratégie d’acteurs transporteurs /opérateurs ferroviaires intéressés

2. Susciter l’intérêt de logisticiens/ investisseurs logistiques 3. Consolider des implantations/ développement industriels

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ENSEIGNEMENTS MAJEURS DE L’APPROCHE PAR LA

DEMANDE ECONOMIQUE

5 ENSEIGNEMENTS MAJEURS

- ENSEIGNEMENT 1-

Des transporteurs /opérateurs ferroviaires capables d’investir pour assurer un service de

transport intermodal route/ rail et de report modal rail/ rail

-ENSEIGNEMENT 4-

Des entreprises de la zone de chalandise potentiellement intéressées par des équipements

et des services de report modal

- ENSEIGNEMENT 5-

Pas de flux spécifiques fluviaux justifiant d’un équipement type port fluvial sur cet espace

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- ENSEIGNEMENT 2-

Des logisticiens en capacité de porter une offre immobilière et service dédié

- ENSEIGNEMENT 3-

Des projets industriels qui cherchent des sites avec un service intégré de transport

intermodal à bord d’une voie d’eau

DES ENSEIGNEMENTS AUX AMENAGEMENTS ET EQUIPEMENTS

A PROGRAMMER

5 FONCTIONS PROGRAMMATIQUES

- ENSEIGNEMENT 1-

Des transporteurs /opérateurs ferroviaires capables

d’investir pour assurer un service de transport

intermodal route/ rail et de report modal rail/ rail

-ENSEIGNEMENT 4-

Des entreprises de la zone de chalandise

potentiellement intéressées par des équipements et des

services de report modal

- ENSEIGNEMENT 5-

Pas de flux spécifiques fluviaux justifiant d’un

équipement type port fluvial sur cet espace

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- ENSEIGNEMENT 2-

Des logisticiens en capacité de porter une offre

immobilière et service dédié

- ENSEIGNEMENT 3-

Des projets industriels qui cherchent des sites avec un

service intégré de transport intermodal à bord d’une

voie d’eau

Terminal combiné rail/route

Logistique ferroviaire

Transport voie d’eau liée implantation

industrielle

Chantier ferroviaire

Industrie

Logistique dédiée industrie

Transport voie d’eau liée implantation

industrielle

Terminal combiné rail/route

Logistique ferroviaire

Chantier ferroviaire

5 ENSEIGNEMENTS 6 FONCTIONS PROGRAMMATIQUES

Entrepôt embranché : Par unité entre 5 et 6ha Scénario A : 2 unités Scénario B : 3 unités 2 voies de 300m + entrepôt 10 000m² - 12 000m² Immobilier tertiaire Bouclage Ouest

Terrains viabilisés pour industrie / logistique dédiée Scénario A : 11,5ha Scénario B : 6,8ha

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Appontement et plateformes : 4ha dont 400ml d’appontement et 100m de profondeur de plateforme

Terminal combiné rail/route:

Scénario A : 19,3ha opérationnelle en phase 3

8 voies de 750 à 930m exploitables

Scénario B : 14,5 ha opérationnelle en phase 3

4 à 6 voies de 750 à 930m exploitables

Scénarii A :

1,5 ha pour parking PL attente + immobilier tertiaire

1 voie de stockage technique + connexion nord

+5ha

(+ 5ha variante A-)

(1 unité variante A-)

SCÉNARIO A

MONTEE PUISSANCE TC RAIL/

ROUTE

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Phase 3- Maturité

SCENARII DE PROGRAMMATION ET AMENAGEMENT

Mode de chargement

1. Des opérateurs de report modal en capacité de s’installer immédiatement et d’investir, des industriels fortement intéressés pour une implantation

2. Des collectivités qui s’engagent et qui ont délibéré en sept et octobre 2014 sur un schéma

d’aménagement d’ensemble avec une programmation d’un site de report modal Agglomération : espace stratégique fléché Commune : suite de la délibération décembre 2013 sur procédure d’aménagement

d’ensemble –ZAC

3. Un propriétaire foncier ARCELOR MITTAL prêt à céder son site à la communauté d’agglomération pour la somme de 1,5 M€ avec la possibilité d’un portage financier réalisé par l’EPF LRMP

4. Partenariat avec SNCF réseau (ex RFF) et VNF

5. Soutien de l’Etat, la Région, du Département, de la commune, du Député Prat et de l’agglomération pour le financement des études opérationnelles

6. Eligibilité à des aides européennes ( dossier dans le cadre du RTE-T, des aides ministérielles exceptionnelles liées au développement du report modal)

TOUTES LES CONDITIONS REUNIES

UNE GOUVERNANCE A CONSTRUIRE DANS UNE LOGIQUE PUBLIQUE - PRIVEE

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LEF : L’ARDOISE ÉCO FRET- Un Projet au service de l’Intérêt

Général

1er Comité de site organisé le 19/01/2015 afin de concrétiser l’engagement des partenaires dans la poursuite de la démarche et pour rendre opérationnel le projet: • Mise en œuvre d’un comité technique pour ordonnancer les procédures à engager

(mars 2016) et confirmation d’un comité de site pour entériner la démarche le 8 juillet 2016

• Pilotage des collectivités et plus particulièrement de l’agglomération pour la préparation administrative des consultations / études (Sols, ferroviaire, juridique, programmation technique et fonctionnelle…)

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