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LAS REDES DE CARRETERAS EN ESPAÑA
RED (Km)AUTOPISTAS Y
AUTOVÍAS
CARRETERAS DE
DOBLE CALZADA
CARRETERAS DE
CALZADA ÚNICATOTAL
ESTADO
(2010)10.623 618 14.556 25.797
COMUNIDADES
AUTÓNOMAS
(2009)2.786 697 67.592 71.075
DIPUTACIONES Y
CABILDOS
(2009)757 284 67.716 68.757
TOTAL 14.166 1.599 149.864 165.629
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GESTIÓN DE LA CONSERVACIÓN EN LA RCE
Desde finales de los años 80 hasta la actualidad:
Contratos de Conservación Integral
Autovías de 1ª Generación (adecuación y mejora, y
conservación)
Hasta finales de los años 80:
Medios propios
Autopistas de peaje: concesionarias
Futuro:
Contratos de Concesión de Colaboración Público-Privada
(construcción y conservación)
Nº CONTRATOS KM KM / CONTRATO
160
CONSERVACIÓN INTEGRAL23.381 146
10
AUTOVÍAS DE 1ª GENERACIÓN990 99
4
CONSERVACIÓN, EXPLOTACIÓN Y SEGURIDAD VIAL
Explotación
3%
Acondicionamiento
de autovías de 1ª
generación
14%
Acondicionamiento
de travesías
1%
Calidad Ambiental
1%
Mantenimiento y
vialidad
22%
Reposición y
mejora
25%
Seguridad vial
34%
REPARTO DE LA INVERSIÓN
INVERSIÓN EN CONSERVACIÓN EN LA RCE
5
INVERSIÓN EN CONSERVACIÓN EN LA RCE
REPARTO DE LA INVERSIÓN
Inversión total conservación (M€)
0,0
200,0
400,0
600,0
800,0
1.000,0
1.200,0
1.400,0
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 PGE-
2010
Proy-
PGE-
2011
Años
Invers
ión
(M
€)
Inversión / km calzada (€/km)
0
5.000
10.000
15.000
20.000
25.000
30.000
35.000
40.000
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 PGE-
2010
Años
€/k
m
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PROGRAMAS INCLUIDOS EN EL PLAN COEX (1/2)
PROGRAMA SUBPROGRAMA
Mantenimiento y vialidad
Ayuda a la vialidad
Mantenimiento ordinario
Señalización horizontal
Reposición y mejora
Firmes
Señalización vertical e iluminación
Obras de paso
Muros, drenaje y obras de tierra
Mejoras funcionales locales
Seguridad vial
Tratamiento de tramos de concentración de
accidentes (TCA)
Actuaciones preventivas
Auditorías de seguridad vial
Adecuación de barreras de seguridad
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PROGRAMA SUBPROGRAMA
Explotación
Gestión de la información e implantación de ITS
Uso y defensa
Control y reordenación de accesos
SISTHO
Infraestructuras complementarias
Control de la explotación de autopistas de peaje
Acondicionamiento de instalaciones en túneles
Paradas de autobús
Adecuación de autovías de 1ª
generación-
Cesión de travesías a los
Ayuntamientos-
Acondicionamiento de travesías no
susceptibles de cesión-
Calidad ambiental Actuaciones singulares de protección acústica
Otras medidas de integración territorial, paisajística y
ambiental
Varios
PROGRAMAS INCLUIDOS EN EL PLAN COEX (2/2)
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SEGURIDAD VIAL
PLAN DE TRATAMIENTO DE TCA (2008 – 2012)
SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
– Actuaciones diversas de mejora de la
seguridad vial
– Señalización en 223 TCA´s
– Instalación o adecuación de casi 14.000 km de
barreras
– 3.200 Km de barreras específicos de
motociclistas
BARRERAS DE SEGURIDAD
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REDUCCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD (VM-IM)
Objetivo fijado por el
Consejo Europeo de
Ministros de Transporte:
reducir las víctimas
mortales un 50% entre
2001 y 2010
España ya ha superado
ese objetivo desde el
año 2008 en la Red de
Carreteras del Estado y
en el 2009 en el conjunto
de la red nacional
SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
0
500
1.000
1.500
2.000
2.500
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
VM
-13,4%
-57,1%
Datos 2009 provisionales
0
0,2
0,4
0,6
0,8
1
1,2
1,4
1,6
1,8
2
2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
IM
-26,3%
-68,4%
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SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD MORTAL EN LA R.C.E.
-57,1% -59,3%
Objetivo del PlanEstratégico de SV
40% VM en 2008(respecto de 2003)
En 2008 (-50,5%)
En 2009 (-57,1%)
Objetivo de la UE
50% VM en 2010(respecto de 2001)
AÑO VM % Variación
2001 1.861
2002 1.926 3,5%
2003 1.766 -8,3%
2004 1.531 -13,3%
2005 1.444 -5,7%
2006 1.204 -16,6%
2007 1.071 -11,0%
2008 867 -19,0%
2009 758 -12,6%
2010 930 Objetivo UE
R.C.E.
En 2008 = -53,0% (- 987 VM)
En 2009 = -59,3% (- 1.103 VM)
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SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
-50,8% -49,7%
Objetivo del PlanEstratégico de SV
49,9% VM en 2009(respecto de 2003)
En 2008 (-42,6%)
En 2009 (-49,7%)
Objetivo de la UE
51% VM en 2010(respecto de 2001)
AÑO VM % Variación
2001 5.517
2002 5.347 -3,1%
2003 5.399 1,0%
2004 4.741 -12,2%
2005 4.442 -6,3%
2006 4.104 -7,6%
2007 3.823 -6,8%
2008 3.100 -18,9%
2009 2.714 -12,5%
2010 3.759 Objetivo UE
CONJUNTO NACIONAL
EVOLUCIÓN DE LA ACCIDENTALIDAD MORTAL
EN EL CONJUNTO DE LA RED NACIONAL
En 2008 = -43,8% (- 2.417 VM)
En 2009 = -50,8% (- 2.803 VM)
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SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
DIRECTIVA SOBRE GESTIÓN DE LA SEGURIDAD VIAL
DE LAS INFRAESTRUCTURAS VIARIAS (para la red
TEN-T)
– Evaluación de impacto de seguridad para proyectos de infraestructura
– Clasificación y gestión de la seguridad viaria en explotación (TCAs)
– Inspecciones de seguridad. Especial atención a las obras viarias
– Gestión de datos sobre accidentes, evaluando también su coste social
– Designación y formación de auditores de seguridad vial (ASV)
– Intercambio de mejores prácticas, para favorecer aplicación al resto de
la red
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– Entre 2005 y 2010 se finalizaron
actuaciones a lo largo de 4.952 km
de la red
– Actualmente hay 1.300 km en
ejecución y 168 actuaciones en fase
de proyecto
REPOSICIÓN Y MEJORA
– Actuaciones para mantener la
infraestructura operativa las 24 h de los
365 días del año
– Campaña 2010-2011: 1.347 máquinas
quitanieves y 216.000 T de fundente
– 56 aparcamientos de emergencia
– Protocolo de coordinación
– Inversión estimada de 66 M€
MANTENIMIENTO Y VIALIDAD INVERNAL
SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
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Adecuación de la seguridad en 280 túneles
de la RCE
PLAN DE ADECUACIÓN DE TÚNELES
SUBPROGRAMAS DE CONSERVACIÓN
ACONDICIONAMIENTO DE
TRAVESÍAS
– Actuación en 300 km de travesías de
población
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Se establecen
indicadores de estado de calidad y de servicio
- Firmes, drenaje
- Mantenimiento y limpieza, taludes,
desbroce
- Puentes, túneles, iluminación, barreras
- Atención a incidentes/accidentes,
vialidad invernal
- Ocupación de carriles, nivel de servicio
y vigilancia
umbrales de los indicadores que deberán cumplirse a lo largo
de la duración del Contrato (incentivos y penalidades)
PLAN DE ACONDICIONAMIENTO DE AUTOVÍAS DE 1ª
GENERACIÓN
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PLAN DE ACONDICIONAMIENTO DE AUTOVÍAS DE 1ª
GENERACIÓN
SITUACIÓN TRAMOS KM %
CONCESIÓN CONTRATADA 10 989 47,5
ANTEPROYECTO 9 1.095 52,5
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Abono al concesionario de un canon único para financiar
la inversión inicial de la obra
el mantenimiento de la infraestructura
la retribución de los recursos, propios y ajenos
OBJETIVO: SOSTENIBILIDAD DEL SISTEMA DE TRANSPORTE Y
NUEVO MODELO DE FINANCIACIÓN DE LAS OBRAS
COLABORACIÓN PÚBLICO PRIVADA: CONCESIONES
GRACIAS POR
SU ATENCIÓN
