Upload
dodiep
View
228
Download
0
Embed Size (px)
Citation preview
LATAR BELAKANG
Alternatif pengganti bahan bakar minyak
Nilai Emisi LPG
Converter Kit Manual
yg Brebet
Converter Kit
dengan APR
LATAR BELAKANG
Sumber : Indonesia Energy Statistic 2009
Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral
LATAR BELAKANG
Sumber : Indonesia Energy Statistic 2010
Kementrian Energi dan Sumber Daya Mineral
LATAR BELAKANG (lanjut)
Sumber : [1]Studi Komparasi Performa Mesin Dan Kadar Emisi Gas Buang
Sepeda Motor Empat Langkah Berbahan Bakar Bensin Dan Lpg
[2]Combustion Of Lpg-air Lean Mixture: A Solution For Pollution Reduction
Of Motorcycles In Vietnam
↓CO 99,56%
CO2 55,72%
HC 77,67%
↑O2 83,65%
1 kg gas LPG =90 – 120 km
12
Bagaimana mengidentifikasi kendaraan berbahan bakar premium menjadi kendaraan hybrid premium dan gas.
Bagaimana mendapatkan
converter kit untuk kendaraan berbahan
bakar gas.
Berapa kebutuhan putaran regulator
high pressure pada sistem bahan bakar
gas.
Bagaimana mendesain sistem
integrasi APR antara putaran regulator dengan bukaan
throttle valvekarburator gas.
RUMUSAN MASALAH
Untuk mendapatkan sistem hybridpremium dan gas pada kendaraan
berbahan bakar premium.
Untuk mendapatkan converter kit kendaraan berbahan bakar gas.
Untuk mengetahui jumlah suplaibahan bakar gas melalui putaran
regulator high pressure.
Untuk mendapatkan desain APR dengan kontrol throttle valve
karburator gas.
TUJUAN
PENGEMBANGAN Sistem injeksi padaECU dengan bahanbakar gas
Desain Control
Engine berbahanbakar gas
MANFAAT
Penerapan pengujian converter kit pada sepeda motor maticHonda Beat 110cc tahun 2008
Sistem hybrid adalah kendaraan dengan menggunakan dua sumber tenaga dari premium dan gas
Kajian material komponen converter kit tidak dilakukan
Karburator gas dibuat dengan memodifikasi karburator VakumTokaido dan karburator Venturi Keihin
Tabung gas LPG bervolume 100% dengan tekanan output sebesar 7 bar ~ 700 kPa ~ 101,5 psi ~ 7138,208 cmWC
Regulator High Pressure (regulator HP) atau regulator tekanan tinggi adalah regulator dengan tekanan output sebesar 2 bar ~
200 kPa ~ 29 psi ~ 2039,488 cmWC
BATASAN MASALAH
Regulator Low Pressure (regulator LP) atau regulator tekanan rendah adalah regulator dengan tekanan output 0,028 bar ~ 2,8 kPa ~ 0,406 psi ~
28,55 cmWC
Panjang selang gas dari regulator HP – nipple T 1,0 m, nipple T – injektor 0,6 m, nipple T – regulator LP 0,39 m, regulator LP – injektor 0,61 m, dan
injektor – karburator beat 0,22 m dengan diameter 8 mm
Nipple T dan nipple input pada injektor berdiameter 8 mm
Pengujian converter kit dilakukan dengan eksperimen non-test drivedengan variabel bukaan handgrip gas sepeda motor Honda Beat
Kajian AFR bahan bakar gas dan premium tidak pada sepeda motor tidak dilakukan
Kajian performa sepeda motor terhadap daya dan torsi tidak dilakukan
BATASAN MASALAH (lanjut)
Start
Studi literatur
Perumusan Masalah
Identifikasi sistem karburasi sepeda
motor matic premium menjadi hybrid
Hybrid / gas?
A B C D
Desain Converter
kit untuk hybrid
Desain Converter
kit untuk bahan bakar gas
METODOLOGI
TUGAS AKHIR
Uji coba pada putaran mesin idle hingga
putaran Load
Putaran mesin stabil?
Tidak
Pembuatan dan Perakitan
Converter kit
Ya
Pembuatan dan Perakitan
Converter kit
Uji coba pada putaran mesin idle hingga
putaran Load
Putaran mesin stabil?
Tidak
Ya
Menentukan kebutuhan putaran regulator HP
untuk putaran idle dan putaran tinggi
End
Desain platform autopressure
regulator
Kesmpulan
A B C D
METODOLOGI
TUGAS AKHIR
(lanjut)
Mulai
Desain Converter kit hybrid
Perencanaan saluran input dan output pada karburator gas
Modifikasi saluran input idle dan running dg melepas rumah
pelampung bensin
Membuat saluran nipple dengan mengelas nipple pada main jet
dan idle jet
E
FLOWCHART
Desain converter kit
untuk Hybrid
Membuat jarum skep suaian pas dengan bushing
Uji coba kebocoran dengan meniup saluran main jet
Terjadi kebocoran?
Tidak
Ya
Memotong bagian pegas regulator LP menjadi 23 mm
Uji coba output pressure regulator LP dengan
manometer
Tidak
E
Menutup saluran manifold dan lubang udara idle dengan Lem
Araldite
Modifikasi saluran output dengan menambahkan nipple gas keluar
Uji coba kebocoran dengan meniup saluran lubang
terjadi kebocoran?
Tidak
Ya
Apabila bocor pada bagian yg dilem
dilakukan penambahan lem kembali
F G
FLOWCHART
Desain converter kit
untuk Hybrid
(lanjut)
Sudah mencapai 10 -
28 cmWC?
Ya
Selesai
Perakitan komponen
Perakitan pada sepeda motor
F G
Tidak
FLOWCHART
Desain converter kit
untuk Hybrid
(lanjut)
Mulai
Desain Converter kit bahan bakar gas
Perencanaan saluran input gas pada karburator gas
Melepas rumah pelampung bensin
H
FLOWCHART
Desain converter kit
untuk bahan bakar
gas (Full-gas)
Membuat saluran input dengan menambahkan
nipple pada main jet dan idle jet
Uji coba converter kit pada sepeda motor
Honda Beat
Sepeda motor sudah hidup?
Merakit karburator pada converter kit
Ya
Tidak
Menutup saluran berpotensi bocor
pada cooke
Uji coba dg menggunakan
tanpa filter udara
Sepeda hidup apabila tanpa
filter udara
Selesai
Merakit converter kit pada sepeda motor
Honda Beat
HFLOWCHART
Desain converter kit
untuk bahan bakar
gas (Full-gas)
(lanjut)
Mulai
Starter awal mesin dengan bukaan Regulator HP sebesar 360 derajat 2. 360 derajat3. 370 derajat4. 380 derajat5. 390 derajat6. 400 derajat
Sepeda motor hidup?
Menentukan putaran idle pada sepeda motor
Ya
Tidak
Lanjut ke nomor berikutnya (2, 3... dst)
Menambah putaran handgripsebesar1. 25%2. 50%3. 75%
4. 100%
dengan menambah putaran regulator HP1. … derajat (25%)2. … derajat (50%)3. … derajat (75%)4. … derajat (100%)
Selesai
FLOWCHARTUji Coba Converter kit
Hybrid pada Putaran
Mesin Idle hingga
Putaran Load
Mulai
Memutar regulator HP 360O – 400O
Uji coba nyala mesin starter dan idle
Putaran idle baik?
Ya
Tidak
Lakukan penambahan bertahap mulai dari
10Ohingga 20O
Tambahkan putaran handgrip menjadi 25%
Putaran regulator ditambah antara 10O – 50O
Nyala mesin stabil?
Ya
Tidak
Tambahkan putaran handgrip menjadi 50%
I
FLOWCHARTUji Coba Converter kit
Sistem Bahan Bakar
Gas (Full-gas) pada
Putaran Mesin Idle
hingga Putaran Load
Selesai
Putaran regulator ditambah antara 10O –
50O
Nyala mesin stabil?
Ya
Tidak
Tambahkan putaran handgrip menjadi 75%
Tambahkan putaran regulator 10O – 50O
Nyala mesin stabil?
Ya
Tidak
Putar hangdrip full throttle /100%
Tambah putaran regulator 10O – buka
penuh
Nyala mesin stabil?
Ya
Tidak
IFLOWCHART
Uji Coba Converter
kit Sistem Bahan
Bakar Gas (Full-gas)
pada Putaran Mesin
Idle hingga Putaran
Load
(lanjut)
FLOWCHARTDesain Platform APR
(Auto Pressure
Regulator)
Mulai
Selesai
Identifikasi sistem mekanis putaran
handgrip dan putaran regulator
Menentukan sinyal input putaran engine
Desain minimum system untuk mengintegrasi sinyal input dengan aplikasi BASCOM
Uji coba dengan menggunakan data nilai
putaran regulator – handgrip gas
Hasil perbandingan
nilai baik?
Ya
Tidak
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda
Motor Honda Beat
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda
Motor Honda Beat (lanjut)
a. regulator LP
b. injektor/karburat
or gas
c. karburator vakum
Honda Beat
Converter Kit Hybrid Premium dan Gas Sepeda
Motor Honda Beat (lanjut)
Parameter(NyalaMesin)
Premium Hybrid Gas
Idle Hidup Tidak Menyala
Medium Hidup TidakMenyala
Load Hidup TidakMenyala
WHY?
•Perbandingan bahan bakar gas dan udara ketika mulai starter mesin,terlalu sedikit perbandingan gas dan udara. Pada beberapa kali uji nyalamesin, regulator HP dibuka terlebih dulu untuk memasok bahan bakargas supaya masuk ke karburator Vakum. Setelah regulator ditutupkemudian mesin dinyalakan mesin hidup sekitar 8 detik. Maka untukmenangani kondisi seperti demikian dilakukan uji coba converter kit
dengan sistem (full-gas).
WHY?•Perbandingan antara gas dan udara yang masuk pada ruangpembakaran kurang pas untuk dibakar. Gas yang bercampur denganudara pada karburator Vakum dimungkinkan jauh lebih banyak/ lebihsedikit akibat putaran Regulator High Pressure yang tidak memberikansuplai bahan bakar yang tepat.
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada
Sepeda Motor Honda Beat
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada
Sepeda Motor Honda Beat
a. Karburator gas
b. manifold;
c. regulator Low
Pressure
Converter Kit Bahan Bakar Gas (Full-gas) pada
Sepeda Motor Honda Beat
Parameter
(NyalaMesin)
Premium Full-gas
Idle Baik Baik
Medium Baik Baik
Load Baik Baik
WHY?
Pada sistem bahan bakar gas ini sepeda motor dengan converter kitfull-gas lebih mudah nyala hidup pada saat starter hampir seperti padapremium. Namun pada bagian sambungan mulut karburator yangmasuk ke air-filter perlu dilepas. Hal ini bertujuan untukmemperbanyak suplai udara dari lingkungan yang bercampur dengangas pada karburator. Dibandingkan dengan melalui udara dari air-filternyala mesin saat starter lebih sulit.
WHY?Pada nyala mesin idle, medium dan load putaran ditambahkan putaran
pada regulator HP. Pada penambahan bukaan throttle valve maka
udara yang masuk semakin bertambah, sehingga jumlah gas yang
dibutuhkan untuk mendapatkan perbandingan udara dan gas yang pas
perlu ditambah dengan putaran regulator. Sehingga setelah diketahui
pengaturan yang tepat pada converter kit full-gas tersebut, dilakukan
pengujian berulang untuk mengetahui suplai gas melalui jumlah
putaran regulator HP.
Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran
Handgrip gas
Pengujian converter kit full-gas terhadap Putaran
Handgrip gas (lanjut)
0, 400 25, 43050, 480
75, 550100, 610
0
100
200
300
400
500
600
700
0 20 40 60 80 100 120
pu
tara
nre
gula
tor
HP
(de
raja
t)
putaran handgrip gas (%)
Grafik putaran handgrip terhadap putaran regulator
Desain APR (Auto Pressure Regulator)