Le chariot élévateur à poste de conduite élevable · fourches du chariot élévateur la soutiendront. La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique du chariot

Le chariot élévateur à poste de conduite élevable

Un chariot élévateur

pas comme les autres

2e édition

entreposage

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TABLE DES MATIÈRES1. Un chariot élévateur qui élève le cariste........................................................................................5

1.1 Une organisation du travail différente....................................................................................................5

2. La plateforme du cariste...................................................................................................................6

2.1 Les palettes .........................................................................................................................................................7

2.2 Autre équipement permettant de cueillir des articles à partir du poste de conduite .........7

3. La plateforme supplémentaire ........................................................................................................8

3.1 Les différentes plages de hauteur de levée ...........................................................................................9

3.2 La cueillette des articles sur la plateforme supplémentaire..........................................................9

4. Les recommandations.....................................................................................................................11

4.1 Règles générales .............................................................................................................................................11

4.2 La prévention des chutes............................................................................................................................13

4.2.1 Le harnais de sécurité ...........................................................................................................................13

4.2.2 Le garde-corps..........................................................................................................................................13

4.2.2.1 L’effet de pendule.............................................................................................................................13

4.2.2.2 Un temps de réaction restreint...................................................................................................13

4.2.2.3 La manipulation de charge...........................................................................................................14

4.2.2.4 Une chute de moins de 3 mètres ................................................................................................15

4.2.3 L’espace libre entre la plateforme supplémentaire et le palettier.....................................15

4.2.4 Le contrôle du chariot élévateur à poste de conduite élevable par le cariste ..............16

4.3 L’organisation du travail .............................................................................................................................16

Question : « Vais-je dépasser la capacité maximale permise si je prends la prochaine charge, compte tenu de son poids et de sa localisation en hauteur dans le palettier ? » ........................................................17

Un dispositif préventif : l’indicateur d’effet de charge ...............................................................................18

Des longerons plus grands .....................................................................................................................................19

Sources ..................................................................................................................................................21

Remerciements ....................................................................................................................................22

Crédits ...................................................................................................................................................23

Le chariot élévateur à poste de conduite élevable – 3


4 – Le chariot élévateur à poste de conduite élevable


1. UN CHARIOT ÉLÉVATEUR QUI ÉLÈVE LE CARISTE

Aussi connu sous l’appellation chariot de magasinier, le chariot élévateur à poste de conduiteélevable (« order picking truck ») est conçu pour lapréparation manuelle en hauteur des commandes,généralement dans les palettiers et les étagères.

Ce type de chariot peut circuler dans des allées très étroites de moins de 1,8 m (6 pi). Ce chariot n’estpas conçu pour circuler dans les pentes.

Le poste de conduite peut atteindre des hauteurs delevée de 12 m (40 pi), voire davantage, de manière àpermettre le magasinage et le réapprovisionnementdes stocks. Les hauteurs ainsi atteintes sont spectaculaires.

Se déplaçant en translation et en élévation avec sa charge, le cariste qui le manœuvre est porté debout. La vitesse est réduite lors des déplacementsen hauteur.

Dépendamment du modèle, le chariot élévateur àposte de conduite élevable peut avoir différentes capacités de levage selon diverses plages de hauteurde levée.

Une capacité de levage plus grande est générale-ment associée à un modèle de chariot élévateur à poste de conduite élevable muni de longerons plus longs.

1.1

Une organisation du tra-vail différenteContrairement aux tâches effectuées avecd’autres chariots élévateurs dont la charge, palettisée ou non, ne varie pas, ici le caristedébute son travail à vide et prélève manuellement les articles qu’il accumule à différents niveaux d’élévation au fur et à mesure de son magasinage.


Différents niveaux

de cueillette

Au cours de laséquence

de la cueillette,le poids total accumulé surla plateforme

supplémentaireaugmente


2. LA PLATEFORME DU CARISTEIl s’agit de la plateforme sur laquelle se tient le cariste pour conduire le chariot élévateur (postede conduite), à partir de laquelle il peut collecter des articles s’il ne peut le faire à partir de laplateforme ou de la palette.

La plateforme du cariste doit :

1. comporter un toit de protection,

2. être recouverte d’une surface antidérapante,

3. être protégée par un ou des garde-corps latéraux. Ceux-cidoivent être relevés seulement lorsque l’opérateur veutquitter le poste de conduite une fois abaissé au sol.

La palette en bois sur laquelle sont déposés les articles doit :

- être en bon état,

- être utilisée uniquement pour recevoir les marchandises,

- être solidement retenue par une pince.

La palette de bois standard mesure 1220 mm x 1016 mm (48 po x 40 po). Son centre de charge est établi à 600 mm (24 po).

La pince de retenue doit agripper des palettes ayant des longe-rons d’épaisseur variée pour accommoder différents formats de palette. La palette doit être àniveau avec ce dispositif accrocheur, sans cela une instabilité sera créée, puisque seules lesfourches du chariot élévateur la soutiendront.

La capacité de charge est indiquée sur la plaque signalétique du chariot élévateur.

Les articles placés sur la palette doivent être bien répartis selon les indications du fabricantpour éviter qu’ils ne tombent et ne décentrent la charge, affaiblissant de la sorte la capacité decharge.


Pince de retenue

Recommanda-tion des fabricants sur la façon de distribuer lacharge sur la palette

1

2

3

Centre de charge

Centre de charge


2.1

Les palettesIl y a deux catégories de palettes d’usage général : la palette perdue et la palette réutilisable.

- Les palettes perdues (ou palettes à usage unique) sont destinées à ne servir qu’une seulefois. Elles font donc partie de l’emballage. Peu coûteuses, ces palettes sont fréquemment

fabriquées de bois de piètre qualité, d’agglo-méré, de carton ou de polystyrène expansé.

Les palettes à usage unique ne devraient pasêtre utilisées avec le chariot élévateur à postede conduite élevable.

- Les palettes réutilisables, contrairement aux palettes perdues, ont plusieurs cyclesd’utilisation. Plus robustes et mieux finies,leur durée de vie moyenne est de cinq à six ans.

La palette réutilisable devrait être privilégiéepour les manœuvres avec le chariot élévateurà poste de conduite élevable. En plus d’être enbon état et solide, elle doit être compatibleavec le chariot élévateur et la charge transportée.

2.2

Autre équipement permettant de cueillir des articles à partir du poste de conduite

Chariot élévateur à poste de conduite élevable utilisant un chariot pour la cueillettedes articles


Palette réutilisable

Utilisation d’un chariot de cueillette


3. LA PLATEFORME SUPPLÉMENTAIRE

Non destinée à élever des personnes, il s’agit d’une plateforme de cueillette qui s’installe ous’enlève sans qu’il soit nécessaire de démonter une partie du système de levage.

Ses dimensions peuvent varier.

Généralement en métal antidérapant, elle comporte deuxouvertures dans lesquelles s’insèrent les fourches du cha-riot élévateur pour la soulever. Elle est verrouillée ou autre-ment fixée en permanence au chariot élévateur.

Leur poids est plus lourd et leur centre de charge est pluséloigné que celui d’une palette de bois standard, i.e. 600mm (24 po). La capacité de charge du chariot élévateur seraréduite en conséquence, pouvant aller jusqu’à amoindrir celle-ci de 50 %.

Le chariot élévateur à poste deconduite élevable doit être munid’une seconde plaque signalétique in-diquant les capacités de chargeamoindries lorsqu’une plateformesupplémentaire est utilisée.

Sa capacité portante est calculée parle fabricant du chariot élévateurselon une répartition des chargescentrées sur la plateforme supplé-mentaire. La plaque signalétique doitrendre compte de chaque type de pla-teforme (plateformes de poids ou deformats différents)


Deux types de plateformesupplémentaire

Fixation permanente

Pince de retenue


3.1

Les différentes plages de hauteur de levéeLes différentes plages de hauteurs de levée définies sur la plaque signalétique par le fabricantdu chariot élévateur font varier sa capacité de charge. Celle-ci régresse avec l’élévation du postede conduite. Pour cette raison, un dépassement de la capacité de charge pourrait alors être observé sans ajout d’article, simplement en élevant le poste de conduite.

En l’absence d’un indicateur de la hauteur du poste de conduite, il devient impossible pour le cariste de respecter les capacités de charge.

3.2

La cueillette des articles sur la plateforme supplémentaireLe cariste ayant tendance à placer les articles en commençant par l’extrémité de la plateformesupplémentaire pour s’amener progressivement vers son poste de conduite, le poids n’est doncpas nécessairement bien réparti sur celle-ci. Une sous-estimation du poids réel des charges ainsicumulées peut s’ensuivre.

Dans ces conditions, respecter la capacitéinscrite sur la plaque signalétique de laplateforme supplémentaire apposée par le fabricant du chariot élévateur s’avèredifficile, voire impossible, pour le cariste.

De plus, le cariste doit prendre en compteson propre poids lorsqu’il se déplace sur laplateforme supplémentaire.

Le cumul des charges décentrées (appelé« effet de levier ») combiné à la hauteur delevée du poste de conduite et au poids ducariste présent sur la plateforme supplé-mentaire sous-estime l’effet de charge


Plus le poste deconduite estélevé, plus la

capacité portante du

chariot éléva-teur diminue

Accumulationtypique

d’articles surune plateformesupplémentaire

Du sol à 569 cm (224 pouces)

De 570 à 760 cm (225 à 299 pouces)

De 761 à 930 cm (300 à 366 pouces)


exercé sur la stabilité du chariot élévateur, même lorsque le poids total se trouve sous la limiteprescrite de la capacité.

Les facteurs suivants peuvent placer le cariste dans un contexte où les capacités de chargemaximales prescrites sont dépassées :

cumul des charges décentrées (effet de levier)X

hauteur de levéeX

poids du cariste sur la plateforme supplémentaire=

sous-estimation de l’effet de charge

Les conséquences pour le cariste travaillant à des hauteurs impressionnantes risquent d’êtredramatiques si le chariot déséquilibré à cause de cet effet de charge sous-estimé se renverse.Dans ces conditions, il est essentiel que le cariste gère avec précision le poids cumulé sur la plateforme supplémentaire.


Charge centrée sur la plateformesupplémentaire

Position finale du chariot après la chute

Effet de charge = 294 newton-mètre Effet de charge = 539 newton-mètre (45 kg)

Charge décentréesur la plateformesupplémentaire

Séquence de renversement Chariot renversé


4. LES RECOMMANDATIONS

4.1

Règles générales– S’assurer que le chariot élévateur à poste de

conduite élevable est muni d’une plaque signalé-tique qui prend en compte le poids de la plateformesupplémentaire.

– Former le cariste au sujet de l’interprétation desplaques signalétiques sur le chariot élévateur et surles différentes plateformes supplémentaires.

– Superviser les procédures contre les chutes (portdu harnais de sécurité obligatoire).

– En présence de piéton, ceinturer l’aire de travail duchariot élévateur à poste de conduite élevable.

– Circuler sur un sol exempt de débris.

– Amorcer un virage seulement lorsque le poste deconduite est abaissé.

– Mettre en place des mesures pour respecter en touttemps les capacités de charge maximales autori-sées puisque les brusques freinages et change-ments de direction peuvent engendrer undécentrage de la charge, voire le renversement duchariot élévateur.

– S’assurer qu’aucune palette ou marchandise ne dé-borde de façon excessive du palettier, entravant dela sorte les manœuvres de montée et de descente.

– Centrer toutes les charges sur la plateforme, si c’est possible, afin d’éviter un effet de levier.

En aucun cas, la marchandise ne doit excéder les dimensions de la plateforme :

– en largeur : un composant du palettier peut être heurté par la marchandise lors du déplacement du chariot élévateur, provoquant son renversement;


Plaque signalétique 1 :

capacité du chariot

élévateur sansplateforme


capacité du cha-riot élévateur

avec la plateforme n1


capacité du chariot

élévateur avecla plateforme n2

Renversementdu chariot élévateur provoqué

par une chargetrop large


– en longueur : le non respect du centre de charge indiqué sur la plaque signalétique (i.e. pourune charge uniformément répartie) crée une situation de surcharge, même si la limite depoids est respectée.

– Vérifier si la conception de la plateforme supplémentaire prévient le risque de chute : parexemple, présence de garde-corps sur les côtés ouverts. En aucun temps les articles ne doi-vent prendre appui sur les garde-corps, à moins qu’ils ne soient conçus à cet effet.

4.2

La prévention des chutes

4.2.1 Le harnais de sécurité

Le Règlement sur la santé et la sécurité du travail (RSST) rend obligatoire le port d’un harnais de sécurité par le cariste manœu-vrant le chariot élévateur à poste de conduite élevable :

« Le port d’un harnais de sécurité est obligatoire pour tout travail-leur exposé à une chute de plus de 3 mètres de sa position de travail, sauf si le travailleur est protégé par un autre dispositif luiassurant une sécurité équivalente ou par un filet de sécurité, oulorsqu’il ne fait qu’utiliser un moyen d’accès ou de sortie. » (Article346. Dispositifs de protection contre les chutes)


Renversementdu chariot élévateur provoqué parl’effet d’unecharge, malgréqu’elle ne dépasse pas la capacité du chariot

Harnais de sécurité

Port du harnais de sécurité. Aire de travail ceinturée. Obstacle entravant la manœuvre


Pour sa part, la Norme de sécurité pour les chariots élévateurs (Norme CSA B335 C2011) précise :

« Avant de commencer à utiliser le chariot, le cariste doit se raccorder au système de retenue ducariste. » (Article 4.9.2.1 b)

Si le harnais de sécurité est un dispositif d’arrêt de chute, il n’empêche aucunement celle-ci.

Des blessures peuvent alors survenir.

C’est pourquoi d’autres moyens doivent être mis en œuvre pour éliminer à la source même ledanger de chute du travailleur.

4.2.2 Le garde-corps

Le garde-corps est reconnu comme étant un dispositif de prévention de chute.

La présence de garde-corps sur la plateforme supplémentaire empêche la chute du cariste. Enson absence, le cariste n’est pas à l’abri de blessures graves s’il fait une chute de la plateforme,même s’il porte un harnais de sécurité relié à un point d’ancrage, comme en font foi les situations qui suivent.

4.2.2.1 L’effet de pendule

Lorsque le cariste se déplace sur la plateforme supplémentaire, il s’éloigne du point d’ancragede son harnais de sécurité.

En cas de chute, un effet de pendule se crée, le cariste pouvant se fracasser contre le chariot élévateur.

4.2.2 2 Un temps de réaction restreint

Le cariste a très peu de temps pour réagir et se protéger, car la chute se produit subitement.

Dans les récents accidents survenus avec le chariotélévateur à poste de conduite élevable, le cariste neportait pas le harnais de sécurité relié à un dispositifd’arrêt de chute. La rapidité avec laquelle la chutes’est produite n’a pas permis aux caristes de se retenir.


Le cariste ne peut se

déplacer sur la palette

(réutilisable)que si celle-ci

est ceinturée degarde-corps sur

les côtés.

Chariot élévateur àposte deconduite

élevable ayantune plateformesupplémentaire

pourvu degarde-corps sur les côtés

ouvertslorsqu’utilisé

dans des alléeslarges

Effet de pendule


Début de la chute Après 1/2 seconde Après 1 seconde

Cependant, le port du harnais de sécurité relié à un point d’ancrage n’élimine pas le danger deblessure car, lors de sa chute, le cariste risque de se blesser en heurtant la plateforme supplé-mentaire ou un composant du palettier, même si l’enrouleur∕ dérouleur du harnais de sécuritéva éventuellement arrêter sa chute.

4.2.2.3 La manipulation de charge

Il arrive que le cariste manipule une charge, parfois lourde ou de grand volume.

Quand ce n’est pas la chargeelle-même qui précipite lachute, c’est le cariste qui peutl’entraîner dans la sienne, enperdant l’équilibre.

En l’occurence, la charge peutl’écraser ou le coincer contreun composant du palettier.


Chute subite du cariste sansharnais de sécurité

Le harnais neprotège pasl’opérateur d’unimpact avec lesstructures lorsd’une chute

Manipulationd’une chargelourde et degrand volume


4.2.2.4 Une chute à moins de 3 mètres

Les fabricants des chariots élévateurs à poste de conduite élevable mentionnent dans leur livret d’instruction que le cariste doit porter le harnais de sécurité relié au point d’ancrage, aussitôt qu’il prend place sur cet appareil de levage.

Un autocollant apposé bien en vue sur le chariot élévateur à poste de conduite élevable le rappelle également.

De leur côté, les fabricants du dispositif d’arrêt de chute demandent deprévoir une hauteur minimale entre les pieds du travailleur et le sol, ceciafin de prévenir tout contact de ce dernier avec le sol, advenant une chute.

Dans le cas où le cariste effectue la cueillette de marchandises à une hau-teur se situant sous la hauteur minimale recommandée, celui-ci n’étant

plus protégé adé-quatement par ledispositif d’arrêt de chutepourrait tout demême être blessépar contact avec lesol après une chute.

Les moyens néces-saires doivent doncêtre pris pour em-pêcher la chute ducariste: par exem-ple, l’installation degarde-corps sur laplateforme supplé-

mentaire, l’élimination de l’espace libre entre la plateformesupplémentaire et le palettier, etc.

La Loi sur la santé et la sécurité du travail (LSST) rappelle que :

« La mise à la disposition des travailleurs de moyens etd’équipements de protection individuels ou collectifs,lorsque cela s’avère nécessaire pour répondre à leurs besoins particuliers, ne doit diminuer en rien les efforts requis pour éliminer à la source même les dangers pour leursanté, leur sécurité et leur intégrité physique. » (Article 3)

4.2.3 L’espace libre entre la plateforme supplémentaire et le palettier

Pendant la manutention de marchandises, la plateformesupplémentaire oscille de gauche à droite (« lateral platform sway »).

Afin de prévenir le heurt entre le chariot élévateur à postede conduite élevable et le palettier, les manufacturiers recommandent qu’un espace libre minimal (dégagement la-téral) soit prévu entre les deux, lorsque le chariot élévateurà poste de conduite élevable filoguidé (auto-guidance) estutilisé dans les allées étroites.


Autocollantbien en vue

et lisible

Impact avec le sol malgré le

fonctionnementdu dispositif

d’arrêt de chute(étirement de

la longe, de l’absorbeurd’énergie et du

harnais)

Espace libreentre

la plateformesupplémentaireet le palettier


La distance de cet espace libre minimal varie selon la hauteurd’élévation et le centre de charge de la plateforme.

Une règle courante est de maintenir un espace libre maximal de 30cm entre le chariot élévateur et le palettier lorsque le chariot élé-vateur à poste de conduite élevable circule dans une allée large.

Cette position du fabricant ne tient pas compte que l’opérateurdoit chevaucher cet espace vide pour atteindre la marchandisedans le palettier.

Si la chute du cariste se produit dans cet espace libre minimal, lapression qu’exerce le corps du travailleur entre la plateforme et lepalettier augmentera d’autant la distance entre les deux.

L’installation d’une rampe d’accès rétractable fixée au rebord dela plateforme permet de combler ce vide. Cette rampe se trouve jumelée à l’articulation dugarde-corps situé du côté du palettier.

4.2.4 Le contrôle du chariot élévateur à poste de conduite élevable par le cariste

Il n’est pas rare de voir le cariste quitter la plateforme supplémentaire pour embarquer dans l’alvéole du palettier.

L’Industrial Truck Association (ITA), un organisme qui regroupe d’importants fabricants de chariots élévateurs, n’encourage pas cette pratique, notamment parce que la Norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande levée (Norme ASME B56.1)exige que le cariste demeure à la portée des commandes du chariot élévateur à poste deconduite élevable (Article 7.35.4.a)

Quitter ou s’éloigner de la plateforme du cariste ou de la plateforme supplémentaire expose le travailleur à perdre le contrôle de cet appareil de levage.

Le fait que le cariste demeure toujours en contact avec la plateforme de l’opérateur ou avec la plateforme supplémentaire, prêt à prendre les commandes, s’avère la pratique de travail la plus sécuritaire.

L’accès complet au palettier devrait être évité par une réorganisation du travail.



4.3

L’organisation du travail– Identifier le poids des articles avant leur cueillette par le cariste.

– Agencer de la manière suivante les articles dans le palettier :

- en haut : les articles les plus légers,

- en bas : les articles les plus lourds.

– Palettiser les articles lourds et/ou de grandes dimensions si on doit les entreposer en hauteur dans le palettier afin qu’un chariot Çélévateur approprié à ce typede manutention puisse les déplacer. Les caractéristiques des charges doivent permettre à l’opérateur de pouvoir lesdéplacer, de façon sécuritaire, seul et sans aide mécanique.

– Planifier la cueillette des articles en tenant compte :

- de leur poids cumulé sur la plateforme supplémentaire,

- de leur localisation dans le palettier.

– S’assurer que le cariste contrôle la charge cumulée sur la plateforme supplémentaire : elle ne doit jamais dépasser lacapacité maximale indiquée sur la plaque signalétique.

Deux principes entrent ici en jeu :

– plus on progresse dans la commande, plus le poids cumulé sur la plateforme supplémentaire augmente,

– plus le poste de conduite est élevé, plus la capacité portante du chariot élévateur diminue.

QuestionAu long de la cueillette, lecariste doit prendre encompte le poids total desarticles collectés et consi-dérer l’effet de levier créépar des charges décentréessur la plateforme supplé-mentaire.

Pour décider s’il peut éleverou non son poste deconduite, il doit se poser laquestion suivante :

« Vais-je dépasser la capa-cité maximale permise si jeprends la prochaine charge,compte tenu de son poidset de sa localisation en hau-teur dans le palettier ? »


Déplacement(impossible

manuellement)d’un articlelourd et de

grande dimension.

Dans ce cas ci,le cariste ne

peut aller cher-cher le prochain

article car il dépassera

la capacité duchariot lorsqu’il

élèvera sonposte de

conduite à plusde 570 cm.

De 761 à 930 cm (300 à 366 pouces)184 kg (406 lb) max

De 570 à 760 cm (225 à 299 pouces)272 kg (600 lb) max

Hauteur de l’article :620 cm

Charge cumulée de 370 kg

Du sol à 569 cm (du sol à 224 pouces)454 kg (1000 lb) max


Un dispositif préventif : l’indicateur d’effet de charge

Il existe un dispositif permettant au cariste d’être informé du poids cumulé sur la plateformesupplémentaire.

La hauteur de levée de même que l’effet de levier (cumul de charges décentrées) sont pris encompte.

Lorsque le cariste atteint une hauteur de levée où la capacité de charge se trouve sur le pointd’excéder la limite maximale autorisée, il en est averti par une alarme sonore et visuelle.

Compatible avec le chariot élévateur à poste de conduite élevable, le recours à ce dispositif per-met au cariste d’être au courant de l’évolution de la charge cumulée sur la plateforme supplé-mentaire au cours du prélèvement des marchandises, compte tenu :

– de l’effet de levier produit par la disposition des articles sur la plateforme supplémentaire,

– des diverses plages de hauteur de levée

– et de son propre poids lorsqu’il embarque sur la plateforme supplémentaire.


Indicateur d’effet decharge


Des longerons plus grandsLes fabricants offrent des chariots élévateurs à poste de conduite élevable pourvus de longerons plus grands, ce qui permet une cueillette à une plus grande hauteur de levée et assure une meilleure protection contre le renversement.


Chariot élévateur àposte deconduite

élevable équipéde longeronsplus grands

Point de pivot

Point de pivot

Contexte favorisant une meilleure stabilité

Contexte favorisant une excellente stabilité du chariot

Contexte favorisant le renversement

Point de pivot

Effet de charge

Effet de levier

Effet de charge

Centre de charge

Effet de charge

Centre de charge

Centre de charge




SOURCESLoi sur la santé et la sécurité du travail (L.R.Q., chapitre S-2.1).

Règlement sur la santé et la sécurité du travail (S-2.1, r.13).

Norme de sécurité concernant les chariots élévateurs à petite levée et à grande levée. NormeASME B56.1 (1993 A-1995).

Norme de sécurité pour les chariots élévateurs. Norme CSA B335 C2011.

Chariots de manutention – Exigences de sécurité et vérification. Partie 3 : Exigences complé-mentaires pour chariots avec poste de conduite élevable et pour chariots spécialement conçuspour une conduite avec des charges en élévation. Norme ISO/DIS 3691 -3.3.

Conception de systèmes actifs de protection contre les chutes. Norme CSA Z259.16 -04

Guide de prévention La sécurité des palettiers (2e édition), Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST) et Association Sectorielle Transport Entreposage (ASTE).

La prévention au Québec : de haut niveau. Centre du pneu de Saint-Constant. Magazine Prévention au travail. Automne 2008. Vol.21, no 4, p.9.



REMERCIEMENTS

J.H. Ryder Machinerie Limitée

John Ryder

Denis Dorion, directeur de formation et instructeur opérateur

Flexco Industries Inc.

Gilles Talbot, vice-président

RONA L’entrepôt (Anjou)

Pierre Boutin, directeur ressources humaines

Nicolas Martel, gérant

Mario Reeves, cariste

AGFAteliers G.F., fabricant d’équipement de manutention inc.

André Fontaine, président

Frédéric Le Pitre, concepteur

Entrepôt The Brick SECCentre de distribution Montréal

Alain Bouteille, directeur de la maintenance

Mélanie Beaulieu, conseillère en santé et sécurité

Yves Bellefeuille, cariste

Régis Côté, cariste

Kamel Bouhail, cariste

Hewitt Équipement Limitée

Mike Amelotte, directeur distribution et logistique

Marcel Faust, directeur santé et sécurité

Éric Dupuis, contremaitre d’entrepôt

Michel Breton, cariste



CRÉDITS

Chargé de projet

Pierre Bouliane, conseiller en prévention

Via Prévention

Collaboration et révision

Henri Bernard, ingénieur

Conseiller en prévention-inspection

Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST)

Collaboration et illustration

Alain Lajoie, inspecteur et ergonome

Commission de la santé et de la sécurité du travail (CSST)

Agent de communication

Jean-Christophe Minguez

Via Prévention

Photographie

Denis Bernier, photographe

André Caty, photographe

Graphisme

Alain Roy

ATTENTION design+



NOTES



NOTES



NOTES



6455, Jean-Talon Est, bureau 301Montréal (Québec) H1S 3E8514 955-0454 ou 1 800 361-8906www.viaprevention.com


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