20
1 Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017 REMY Guillaume 7PG LE FREINAGE DES CAMIONS Cours de Français : Monsieur De Smet

LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

  • Upload
    others

  • View
    6

  • Download
    1

Embed Size (px)

Citation preview

Page 1: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

1

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

REMY Guillaume

7PG

LE FREINAGE DES

CAMIONS

Cours de Français : Monsieur De Smet

Page 2: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

2

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

TABLE DES MATIERES

INTRODUCTION ............................................................. 3

1. Le fonctionnement. ............................................. 4

1.1. Conception d’un système de frein à air

comprimé. ................................................................. 4

1.2. Différents éléments qui composent le système de

freinage. .................................................................... 5

1.3. Système d'approvisionnement ........................... 6

1.4. Système de contrôle. .......................................... 7

2. Maintenance du circuit de freinage. ..................... 9

2.1. Normes de sécurité ........................................... 10

2.2. Précaution à l’emploi ........................................ 11

3. Entretien des disques et plaquettes ................... 12

4. Avantages et inconvénients des freins à disque. 13

5. Exigence technique pour le contrôle du freinage

des véhicules automobiles. .................................... 14

6. Freins à tambour et freins à disque. ................... 15

Conclusion ................................................................... 17

Bibliographie ............................................................... 18

Page 3: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

3

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

INTRODUCTION

Conformément aux dispositions du système de

classification des permis de conduire et plus

particulièrement de l’autorisation d’utiliser les freins à

air comprimé, le présent manuel a pour but d’expliquer

le fonctionnement des systèmes de freinage

pneumatique.

On pourrait penser que la technique utilisée dans les

poids lourds est fort semblable à celle des voitures, si ce

n’est que tout y est beaucoup plus grand... C’est faux !

Les poids lourds et les voitures sont très différents. En

quoi ? Eh bien, la plus grande différence est l’utilisation

d’air à la place de liquide. De l’air pour la suspension et

de l’air pour le freinage.

http://www.hpw.gov.yk.ca/fr/pdf/airbrake_manual_french.pdf

http://www.startyourfuture.be/fr/class/articles-dans-la-pratique/de-

lair-pour-freiner-les-poids-lourds/

Page 4: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

4

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

1. Le fonctionnement.

L’air se compose de petites molécules d’air

Compressibles. C’est donc l’idéal pour créer de la

pression. […] Un compresseur est utilisé pour générer de

l’air comprimé dans les conduites de frein. Cet air

comprimé relâche les mâchoires ou les plaquettes de

freins. Pour freiner, on laisse donc échapper de l’air, ce

qui diminue la pression et actionne les éléments de

freinage. Que se passe-t-il en cas de fuite au niveau des

conduites de frein? La pression diminue et le véhicule

ralentit. C’est donc exactement l’inverse de ce qui se

passe en cas de fuite dans un système hydraulique.

http://www.startyourfuture.be/fr/class/articles-dans-la-pratique/de-

lair-pour-freiner-les-poids-lourds/

1.1. Conception d’un système de frein à air

comprimé.

Un système de freinage à air comprimé est composé

d’un système d'approvisionnement et un système de

contrôle. Le système d'approvisionnement comprime,

stocke et fournit l'air à haute pression au système de

contrôle ainsi que de l'air supplémentaire aux

systèmes auxiliaires du camion (contrôle de boîte de

Page 5: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

5

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

vitesses, servi assistance de la pédale d'embrayage,

sièges et volant à réglage pneumatique, etc.)

1.2. Différents éléments qui composent le

système de freinage.

1. Compresseur 2. Régulateur 3. Dispositif

d’assèchement de l’air 4. Soupape de sûreté 5.

Réservoir d’alimentation 6. Robinets de vidange 7.

Clapets unidirectionnels 8. Réservoir primaire 9.

Indicateur de baisse de pression 10. Réservoir

secondaire 11. Cylindres des freins de service arrière

12. Cylindres des freins de stationnement à ressort 13.

Valves relais du tracteur 14. Cylindre de frein de

service de la remorque 15. Cylindre de frein de

stationnement à ressort de la remorque 16.

Réservoirs de la remorque 17. Valve relais de la

remorque 18. Soupape du frein de stationnement à

ressort de la remorque 19. Canalisations empêchant

la multiplication des forces de freinage 20. Coupleurs

rapides 21. Canalisation d’alimentation (d’urgence)

22. Canalisation de commande (de service) 23.

Soupape modulatrice du frein à ressort 24. Clapet de

protection du tracteur 25. Contacteur de feu d’arrêt

26. Clapets bidirectionnels 27. Soupape de commande

des freins de stationnement à ressort 28. Clapet

Page 6: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

6

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

d’alimentation de la remorque 29. Manomètres du

réservoir.

1.3. Système d'approvisionnement

Schéma de frein à air sur un véhicule routier commercial

(tous les réservoirs d'air et toutes les vannes ne sont pas

représentés).

1. compresseur d'air,

2. Régulateur de pression,

3. Assécher d'air,

4. Réservoir de régénération,

5. Vanes 4 voies,

6. Réservoirs d'air compressé,

7. Frein de stationnement,

8. Bouton du frein de stationnement,

9. Pédale des freins,

10. Boîtiers des freins avant,

11. Correcteurs de freinage à commande mécanique,

Page 7: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

7

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

12. Boîtiers des freins arrière.

1.4. Système de contrôle.

Le système de contrôle est divisé en deux circuits de

freinage :

Le circuit de freins principal appelé aussi "frein de

service".

Celui destiné au circuit de freinage de la remorque

ou semi-remorque (pour les véhicules articulés).

Ce circuit de freinage dupliqué est lui-même divisé en 2

circuits.

Ils reçoivent l'air comprimé à partir de réservoirs

individuels pour chaque système de contrôle et chaque

essieu, pour plus de sécurité en cas de fuite d'air.

Page 8: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

8

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

Les freins de service sont appliqués au moyen d'une

valve commandée par la pédale de frein qui contrôle les

deux circuits.

Pour le frein de stationnement, on utilise un ressort dans

le cylindre de frein pour appliquer au repos une pression

sur les freins. On libère la force du ressort par l'envoi

d'air comprimé via une soupape contrôlée à la main.

Les freins de la remorque se composent d'un système à

deux lignes distinctes :

la ligne d'alimentation (en rouge).

la ligne de contrôle (en jaune).

La ligne d'alimentation reçoit l'air du réservoir d'air

principal du tracteur via une valve relais et la ligne de

contrôle est contrôlée par la vanne relais du frein de

service du tracteur.

Les signaux de commande des relais sont issus de la

pédale de frein,[…] du bouton de contrôle de

Page 9: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

9

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

l'alimentation en air du frein de parking du véhicule

principal et aussi du bouton de contrôle du frein de

service d'urgence de la remorque.

http://www2.gnb.ca/content/dam/gnb/Departments/ps-

sp/pdf/drivers_vehicles/Commercial_Vehicles/ab_manual-f.pdf

https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_air

2. Maintenance du circuit de freinage.

Un entretien préventif permet au mécanicien de

procéder à des inspections, à des changements ou à des

ajustements.

S'il constate une anomalie laissant présager un mauvais

fonctionnement d'un élément avant le prochain

entretien, il doit le réparer, le changer ou l'ajuster

immédiatement, ou planifier de le faire avant le

prochain entretien.

Page 10: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

10

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

https://saaq.gouv.qc.ca/transport-biens/vehicule-lourd/verification-

entretien-mecanique/programme-entretien-preventif/

2.1. Normes de sécurité

Le système de freinage est primordial pour la sécurité

d’un automobiliste. Même s’il tombe très rarement en

panne, il peut s’user progressivement. Le conducteur va

alors appuyer davantage sur la pédale et ignorer les

vibrations et les bruits suspects qui peuvent pourtant

cacher un réel danger.

La sécurité étant une préoccupation forte dans le cadre

du contrôle technique, les experts sont à même

d'apporter un diagnostic et une solution pour tous vos

Page 11: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

11

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

problèmes de freinage. Les garages sont équipés d'un

banc de freinage électronique - agréé par tous les

centres technique - afin d'optimiser la sécurité de vos

véhicules. Le banc de freinage est un outil qui

diagnostique avec précision des éventuels problèmes de

freinage. Il permet en prévention de détecter une

dissymétrie entre la roue droite et gauche, qu'un essai

sur route ne permet pas de localiser, mais également

une ovalisation des tambours ou des problèmes d'étrier.

http://www.pyrame.fr/entretien-poids-lourds/vidange-freinage-

revision-poids-lourds-entretien-sur-parc_77337.html

http://www.linternaute.com/auto/pratique/mecanique/436/comme

nt-bien-assurer-l-entretien-des-freins.htm

2.2. Précaution à l’emploi

Comme certaines garnitures de frein contiennent de

l’amiante, les travailleurs qui réparent les freins doivent

comprendre les dangers potentiels de l’amiante et les

précautions visant à réduire les risques. L’exposition à la

poussière d’amiante en suspension peut provoquer des

maladies graves et éventuellement mortelles.

En conséquence, les travailleurs doivent prendre des

précautions pour éviter de produire et de respirer de la

poussière lorsqu’ils réparent des freins. Nous

Page 12: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

12

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

présentons ci-après des pratiques de travail

particulières recommandées pour réduire l’exposition à

la poussière d’amiante :

Protection des voies respiratoires

Nettoyage des zones de travail

Hygiène stricte

Elimination des déchets

Tenue adapté

http://www.meritorwabco.com/MeritorWABCO_document/mm0677

fc.pdf

3. Entretien des disques et plaquettes

Dans certaines situations, une usure anormale des

disques ou des plaquettes peuvent arriver. Il est alors

important de vérifier l’état de vos plaquettes à

intervalles régulières.

Lorsque vous entendez des bruits, grincements ou que

vous déplorez que votre freinage semble moins efficace,

il est alors temps de faire une vérification.

Page 13: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

13

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

Présence d’une cassure sur votre disque de frein :

Cela peut arriver lorsque le chargement de votre camion

est trop important ou que vous êtes dans une situation

de freinage violent et urgent. Voir la photo.

https://www.44tonnes.com/quand-changer-plaquettes-frein-

poids-lourd-59

4. Avantages et inconvénients des freins à

disque.

Le frein à disque est un système de freinage performant

pour les véhicules munis de roues en contact avec le sol

: automobile, avion, train, vélo tout terrain, etc. et pour

diverses machines réclamant des freins performants et

endurants. Ce système transforme l'énergie cinétique

du véhicule en chaleur.

Page 14: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

14

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

Avantage:

Qualité du freinage.

Résistance à la chaleur.

Sécurité.

Inconvénients:

Sensibilité à l’eau.

Eviter les excès.

Symptôme usage difficile à détecter.

https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque#Avantages.2Fin

conv.C3.A9nients

5. Exigence technique pour le contrôle du

freinage des véhicules automobiles.

Les autorités fédérales ont édicté de nouvelles

exigences techniques pour les véhicules automobiles et

leurs remorques, portant principalement sur un

nouveau système de contrôle du freinage et sur la

possibilité pour certains véhicules d’afficher des

marquages à grande visibilité.

Page 15: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

15

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

Les véhicules dont la masse maximale autorisée dépasse

3,5 tonnes doivent être soumis à une évaluation de

l’efficacité de freinage à la MMA au moyen de contrôles

prévus à cet effet. Soit par l’évaluation de la force de

freinage en fonction de la pression du cylindre, soit par

mesure directe de la force de freinage.

Les mesures directes de la force de freinage sont

autorisées si la masse du véhicule, en charge ou non,

s’élève à au moins 2/3 de la MMA

http://www.code-de-la-route.be/actualite/1841-nouvelles-

exigences-techniques-pour-le-controle-du-freinage-des-vehicules-

automobiles

6. Freins à tambour et freins à disque.

Avec le frein à tambour, le freinage est généré par les

mâchoires de frein qui sont poussées contre le tambour

de frein par l'intérieur.

Dans le frein à disque, ce sont les plaquettes insérées

dans l'étrier de frein qui sont poussées contre le disque

de frein. Le tambour de frein et le disque de frein sont

fixés sur la roue.

Page 16: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

16

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

La conception fermée du frein à tambour offre une

bonne protection contre la saleté et l'humidité, mais des

propriétés thermiques et une dissipation de chaleur

sous forte charge moins optimales.

En ce qui concerne les systèmes de freinage des

camions, les freins à disque ventilés sont aujourd'hui la

norme pour les véhicules routiers. En dehors de leur

niveau de protection moindre contre la saleté et

l'humidité, les freins à disque présentent des avantages

significatifs par rapport aux freins à tambour :

D’une part, ils sont beaucoup plus légers que les

freins à tambour, ce qui permet aux camions de

transporter une charge utile plus élevée.

et d'autre part, leur action de freinage est plus facile

à doser et les plaquettes de frein beaucoup plus

simples à remplacer.

Page 17: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

17

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

https://www.europart.net/be-fr/produits/pieces-de-rechange-pour-

vehicules-industriels-pour--camion--systeme-de-freinage

Conclusion

En conclusion, les perspectives d’avenirs sont plutôt

rassurantes grâce aux marques automobiles qui

présentent leur nouveau système d'avertisseur de

collision avec frein d'urgence installé sur leur nouveau

camion […].

Page 18: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

18

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

Ce système utilise un radar et une caméra afin

d'identifier et surveiller les véhicules d'en face.

De ce fait, les accidents causés par l'inattention du

conducteur devraient alors être réduits.

https://www.google.be/webhp?sourceid=chrome-

instant&rlz=1C1MDNE_frBE682BE683&ion=1&espv=2&ie=UTF-

8#q=schema+freinage+poids+lourd&start=20

Bibliographie

1. http://www.code-de-la-route.be/actualite/1841-nouvelles-

exigences-techniques-pour-le-controle-du-freinage-des-

vehicules-automobiles

2. https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque#Avantages

.2Finconv.C3.A9nients

Page 19: LE FREINAGE DES CAMIONS - Cardinal Mercier

19

Remy Guillaume – 7PG Mécanicien des moteurs diesel et engin hydrauliques

ITCM INSTITUT CARDINAL MERCIER 2016/2017

3. http://www.meritorwabco.com/MeritorWABCO_document/m

m0677fc.pdf

4. https://www.44tonnes.com/quand-changer-plaquettes-frein-

poids-lourd-59

5. http://www.pyrame.fr/entretien-poids-lourds/vidange-

freinage-revision-poids-lourds-entretien-sur-parc_77337.html

6. http://www.linternaute.com/auto/pratique/mecanique/436/co

mment-bien-assurer-l-entretien-des-freins.htm

7. https://saaq.gouv.qc.ca/transport-biens/vehicule-

lourd/verification-entretien-mecanique/programme-entretien-

preventif/

8. http://www2.gnb.ca/content/dam/gnb/Departments/ps-

sp/pdf/drivers_vehicles/Commercial_Vehicles/ab_manual-f.pdf

9. https://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_air

10. http://www.hpw.gov.yk.ca/fr/pdf/airbrake_manual_french.pdf

11. http://www.startyourfuture.be/fr/class/articles-dans-la-

pratique/de-lair-pour-freiner-les-poids-lourds/