LE FREINAGE DU VEHICULE Le frein de stationnement, de secours Sur un vhicule de tourisme, le frein de stationnement fait aussi office de frein de secours

- il agit sur les deux roues d'un mme essieu - sa commande est mcanique - la lgislation lui impose de maintenir arrt un vhicule sur une pente de 18% ou,

vhicule en mouvement de le ralentir avec une dclration de 2,5 mtres s /s 1 le frein peut tre intgr au frein principal disque ou tambour

Pour un frein disque comme pour un frein tambour, un dispositif automatique permet, quelque soit l'usure, de maintenir une course constante du levier ou de la pdale de frein de stationnement

2 Le frein de stationnement peut tre indpendant du frein principal Dans ce montage, le frein principal est disque et le frein de stationnement est assur par des mchoires commandes par un levier (ou une pdale) et des cbles En s'cartant, les mchoires viennent en contact avec l'intrieur du disque fait office de tambour Dans ce montage, le frein principal est disque et le frein de stationnement est assur par un dispositif indpendant commandes par un levier (ou une pdale) et des cbles Pour assurer le freinage du vhicule, le dispositif plaque deux petites plaquettes sur le disque du frein principal

LE FREINAGE DU VEHICULE Le frein de stationnement, de secours Particularit de fonctionnement du rattrapage du jeu en freinage hydraulique

Frein de stationnement sur trier BENDIX (fig. ci dessous) Sous l'effet de la pression de freinage, le piston (1) pousse la plaquette contre le disque. Ce mouvement permet galement le contact de la rondelle bute (2) avec la bute bille (3). Si le freinage ncessite une course plus importante du piston, l'crou (4) va tre entran par la bute bille et la rondelle bute solidaire du piston. Pour se dplacer axialement, l'crou doit tourner autour de l'axe denture hlicodale, immobilis en rotation par le poussoir (6) et le levier (7). Il est aid dans sa rotation par le ressort (8) solidaire du piston et sollicit dans le sens du droulement de ses spires. Au dfreinage, le ressort est sollicit dans le sens de l'enroulement de ses spires et immobilise alors l'crou en rotation. Fonctionnement du frein main: Sous l'action du levier (7) et du poussoir (6), l'axe (5) se dplace en entranant avec lui l'crou (4) jusqu'au contact avec le piston (1). Celui-ci, par son mouvement, va venir mettre en contact la plaquette et le disque. Par raction, l'trier se dplace son tour jusqu'au contact de la deuxime plaquette sur l'autre face du disque. Ds que la tension cesse, le levier (7) reprend sa position initiale sous l'effet de rappel des rondelles Belleville (9). 1 piston 2 rondelle bute 3 bute billes 4 crou 5 axe 6 poussoir 7 levier de frein main 8 ressort 9 rondelles belleville

LE FREINAGE DU VEHICULE Le frein de stationnement, de secours Frein de stationnement sur trier GIRLING (figure ci-dessous).

Le piston extrieur est constitu lintrieur, d'une crmaillre sur laquelle viennent se placer des cliquets. Ces cliquets sont entrans en translation par un poussoir maintenu par un ressort sur le piston intrieur.

Lors d'un freinage, sous l'effet de la pression hydraulique, les pistons intrieur et extrieur scartent, permettant d'appliquer les garnitures sur les deux faces du disque. Si le dplacement d'un piston par rapport l'autre est infrieur la longueur d'une dent de crmaillre, le rattrapage ne se produit pas. S'il est suprieur, les cliquets sautent une dent et les pistons prennent une nouvelle position plus carte. Le jeu J est ncessaire pour assurer le dfreinage.

Fonctionnement du frein main Sous l'action du levier de frein main, le poussoir se dplace par rapport au piston intrieur en comprimant le ressort. Le poussoir transmet l'effort la crmaillre par l'intermdiaire des cliquets. Les pistons s'cartent et appliquent les plaquettes sur le disque.

1 piston extrieur 2 cylindre 3 poussoir 4 levier de frein main 5 piston intrieur 6 ressort 7 cliquet J jeu de fonctionnement J